【YAMAHA】YZF-R25 Part60 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日本向け公式サイト】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
【日本向けPV】
https://youtu.be/7wXy7461PDo
【YAMAHAパーツカタログ】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください ＜時計合わせ＞
①メインスイッチをオン
②SELとRESを同時に2秒以上押す
③＜時＞が点滅したら、RESを押して＜時＞を合わせる
④SELを押すと＜分＞が点滅するので同様に合わせる
⑤SELを再度押して完了
＜オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット＞
①SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
②RESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること
＜燃費の表示切替＞
①SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
②SELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる ＜シフトタイミングインジケーターの設定＞
①メインスイッチをオフ
②SELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
③ランプが点滅したら設定開始
④RESを押していくと動作設定ができる
点灯 ：作動時に点灯する設定
点滅(短)：作動時に点滅する設定
点滅(長)：作動させない
SELを押して決定
⑤RESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
⑥RESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
⑦RESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了 もうワッチョイ当分要らんよ
必要になってからまた入れよう
ほ ライトロービームだけ点かなくなった
一万キロぐらいで球切れとかおこるもん？ 前スレでロービーム点かなくなってから３日程でエンジンかからなくなったって言ってる奴がいてな
なんかバッテリーが原因とかいってたけど同じような奴いる？ 俺は新車納車したばっかですがクラクションが鳴らない事に今気づいた笑 ええ...ｗ
買ったところ行って直してもらったほうがいい
下手したら整備不良で切られるぞ
普通は受け渡ししてもらう時目の前で店員が確認してくれるけどやらない店もあるんだな >>11
俺まだ7000キロ位だけど
既に1回切れて交換したよ フロントスプロケットカバー掃除したら
ネジ穴に砂利が入ったのかボルト最後まではまらなくなっちまった
これからやる人気を付けて みなさん整備はどうしてるんですか？yspかバイクショップか自分？？ 買ったばっかなんですが、どうするのが一番いいですかね？ >>19
こっちも初バイクでこまけぇことはわからないので
YSPに半年ごとに点検に出してるわ >>18
エアーブローするかパーツクリーナーで吹き飛ばせばいいよ。 オイル交換やチェーンメンテ、ブレーキやクラッチの張り、タイヤ交換くらいの初歩的なメンテなら自分で
それ以上のとこはお店に投げる >>21
一応エアーで吹き飛ばしたら
二箇所あるうちの上の方は最後までハマるようになったが下の方は相変わらずだった >>17
11だけどレスありがとう
電球しっかりみたら普通に切れてたわ >>14
自分も最近ロービーム点かなくなったから、2日後に修理いったけどバッテリーが～とかは言われなかったよ 色で購入迷ってたけど、何とかマットブラックに決めた。
そこで先達の方々に聞きたいんだけど、マット系の洗車や吹き上げの注意点、おすすめの洗剤、その他用品あったら教えて欲しい。 >>22
その辺まで自分でやってたら店に持っていく理由がほぼ皆無になるので
オイル交換は店に持っていくようにした
いちおう顔を繋いどかないと何かあったときに常連対応でお願いできないし 絹繊維のタオルで付着物をあらかた落としてフクピカ
実はこれで十分
走り終えたらまたタオルですっと吹けばピカピカなまま >>28
>>29
ありがとう、フクピカでいいとは意外でした。
車の洗車みたいにキーシリンダーとUSB電源とかを防水処理した上で、水かけて大まかに汚れ落して、シャンプー洗車、水で流して吹き上げでいいのかと思ってたけど、水無しのほうがいいんでしょうか。 >>30
水掛けてやらないと砂利で傷つくんじゃないか？
俺はガラスコーティング掛けてるから水ﾌﾞｼｬｰするけど 俺もガラスコートしてるからびしょ濡れタオルでﾌﾞｼｬｰして固くﾌﾞｼｬｰしてそれでそのままﾌﾞｼｬｰしてる r25欲しいけど色で悩みすぎて決められない。
マットグレーとマットブラックで苦悩。 ほんとR25のカウル安いからな
フロントフェンダーの別色塗装考えてたとき、そもそも新品でいくらだ？と思って聞いたら3500円くらいだった >>36 俺も悩んだよ。マットグレーにしたけど。しかし乗ってみて思ったが自分じゃ色見えないし、あんま気にならない笑 >>39
えええええ、もしかしてオーセンティック外装って高すぎ？ 買いに行った時初期型の赤白しか売ってなくてこれにしたけど
あんまり乗ってる人いないカラーなんで結果的にこれで良かった、気に入ってる
気に入らなくなったら外装まるごととっかえできちゃうのもいいよね 今日新車で25ABSなしを契約してきたが、黒はすぐらしいが青は入庫まで7月下旬らしい…
普通こんなかかるもん？ >>45
俺も去年1ヶ月くらい待ったけど、長く感じたな～ 中古で気をつけることって何？
2万キロいってるやつとか安いのはやめた方がいい？ 中古だとＹＳＰが安心だよね。
他のとこは怪しいかやっぱり。 >>44
むしろ白に赤ストロボでヤマハカラーだろ。
ホンダは白青赤のトリコ。
と思うのはオレがオールドレースファンだからなのか？
世間的には赤白がCBX400的でホンダ風味なのか？ >>52
> YAMAHAの場合昔の車種だとオーセンティックカラーの赤白は合うけどR25は何か違う気がする
分かる
オーセンテックはネイキッドじゃないとねぇ やっぱ最近はヤマハブルーなイメージなのかな
XSRが印象がヤマハっぽいあったからイエローもどうなのかなと思って検索したらオリジナルで塗装してるとこがあった ネオレトロだっけ？最近のに赤白とか金ぽい黄色とかエメラルドっぽい緑とかは合わん XSR900のヘリテージ外装セットRZブラックが超絶カッコいい。 正直、多少パワー引き出せなくても良いならば、レギュラー入れたって壊れないし普通に走る。
慣らしもやってもやらなくても壊れないし変わらない。
要はオーナーの嗜好。 嘘はいけませんよ。ちゃんと調べて発言しましょうね。 あまり詳しくはないけど
レギュラー車にハイオク入れるぶんにはいいけど、ハイオク車にレギュラー入れるのは良くは無いんじゃない？
圧縮比やら点火が云々...
ハイオク車には素直にハイオク入れよう >>45 俺は一週間くらいできたよ。
場合によるんじゃないかな？ 4輪みたいにノッキングセンサーあって遅角制御できればレギュラーでもいいけど
大概のバイクはノッキングセンサーないな >>58
欧州仕様だからな。
欧州で言うところのレギュラーのオクタン価は日本のレギュラー以上ハイオク未満。
安全サイドに倒すなら日本ではハイオクを入れるのがいい。 MC近い上にどうでもいい話で申し訳ないが、
昨日YSPでマットブラックのR25現金払いで買ったぞぉぉぉぉっ！！
初バイクで余りに嬉し過ぎて調子に乗ってしまったが容赦願いたい。
安全に他人に迷惑かけないよう安全に留意してライダーやります。 ヤマハ部品カタログにあるモビスタカラーのキャリパー取り寄せると金キャリパーくんの？ >>69
品番が違うから、金色のキャリパーがくると思うよ。
値段はどちらも20088円。 純正のヘッドライトバルブのワット数わかる方いたら教えてください S21履かせてるんだけど、アマリングがすごい
8～10ミリくらい残ってるんだが
やっぱ150にしたのが原因かな
みんなはどう思う？ >>74
> やっぱ150にしたのが原因かな
お前が下手くそなのが原因だよ >>75
やっぱそうだよなぁ
太くなってバンク角増えると、倒し加減が分かんなくて
ちなみにリア4インチに150履かせたことあるんだよね？ >>64
俺は最近、セルフのスタンドで最初に５Lハイオク入れて、残りをレギュラーってしてる
特にカネに困ってるわけでもないし、面倒くさいだけなんだけど、なんとなくノリでそうしてる
レギュラー92、ハイオク100なんでちょうど９６ぐらいになるかな？ みたいな感じ
まあ、正直、全部ハイオクでも数十円しか変わらないけどねｗ セルフでも監視カメラでノズルを安全に挿入してるのを従業員が確認してから送油ボタン押すから
アホな事してると店員同士で変なあだ名付けられるよ 250RRスレでバカと貧乏人煽るのたのしいぃぃぃぃぃwwwww >>82
夜間だからどこかで遠隔監視してるんだろうけど、迷惑かけてるわけでなし、俺の知らないところで渾名つけられてようが、そんなのどうでもいい
君はいちいちそんなくだらないこと心配してて、生きてくのが辛くないか？ 夜間とか関係なくセルフは従業員が送油ボタン押さないと給油出来ないから
たまに出るの遅いときあるだろ >>68
キタコのメットホルダー
キジマのハンドルマウントステー
デイトナのスライダーとUSB電源
あとは納車まで時間あるから純正アラームかフェンレスどっちつけるか迷ってて数日待ってもらってます。 >>78
素直にs20evoにすればいいものを140サイズが無いs21を選ぶ理由は単純に見た目だろ？ >>87
違うだろ（笑）
新製品試したくなるのは普通だよ
古いもんより新しいものの方が興味沸くよな？
金ないのか？ 不適合サイズをぶち込んでまで試さない。
150が適合するバイクで試せばいいのに、金無いのか？ 150適合サイズなの？って思って調べたら履けるってだけじゃんよ、「適合」の捉え方にも依るけどな、まぁ色々カネかけて遊んで勉強してください >>85
従業員がボタン押してるのは知ってるよ
先日ニュースにもなってたしね
それより君はやることなすこと全てあの店員さんは陰で俺のこと笑ってるんじゃないか、とかあの人は俺に変な渾名つけてんじゃないか、とかビクビク心配してんの？
世の中にはバイクってだけで暴走族だと思う人もいるんだから、バイクに乗るのやめた方がいいよ >>86
アラームってイモビのこと？
地球ロック含めた複数の鍵の方が防犯効果は高いよ
どっちにしろプロに狙われたらアウトだし >>92
たかだか250の街乗りで純正サイズにそこまでこだわる理由は何？ >>95
街乗りならそれこそ純正サイズがメーカーの想定したセッティングになるわけだしワザワザそのバランスを崩すのは推奨されないんでねーの？
見た目を変えたくて、新製品を使いたくて替えたんならそれで良いんじゃね？結果トレッド全面使えないとか言われてもなぁ…
そこら辺含めて勉強してください やっぱ知らなかったみたいだな
150は適合サイズだろ（笑）
お前本当にr25乗ってんのか？
持ってもないやつが来んなよ
聞いても分かんないだろ（笑） つまり150にして端まで使えないのは仕方ないのか？
150サイズ履いてる同じR25乗りの方教えてください
S21履かせてる人はいないのかな >>101
R25持ってない人には聞いてないんで（笑） エアエーナー認定されてもなぁ…
まぁオーナー証明する義理も無いが とりあえず純正のRX01を使い切ってからだなータイヤ替えるのは
もうすぐ値上がりするとかお店で煽ってるけど、今の店頭価格より値上がり後の通販価格の方が安いんでしょう >>86
>>94
アラームは効果あるよ
プロは防げないけど素人は盗れなくなる
それが鍵抜くだけでかかるなら十分金額分の価値あり
プロに狙われる車体じゃないしね >>97
推奨って誰の？
メーカー推奨って言うならYSP行って純正履いてこい
それ以外は認めないって話になる
あとはどの程度までバランス崩すのを許容するかの問題
それは人によって違う
君の「推奨」を金科玉条のように掲げて他人にかみついてるのは端から見て滑稽だよ まぁ150履いてアマリングガーとか言っている方が滑稽ｗ >>100
ステップとマフラーを変えてバンク角を稼いであって、
そこそこの腕前なら簡単に端まで使えるよん。 >>104
使い切ったらS21履かせよう
アマリング消せるか試してみて >>108
ステップはバックステップにするプレート入れてる
マフラーは少し削れてるくらい倒したんだけどなぁ
やっぱ公道だとこれ以上は怖い
みんな上手くて羨ましいぜ >>110
マフラー代えとかないと150だと右は端まで使えないかも(未確認)
ステップは40ミリバック35ミリアップくらいで充分。
コーナーのRに合わせてダラダラまがらないで、なんとなくV字を描く感じでクイイィッと行けば低速(35～40キロ)でもいける。 >>114
親切にありがとう
バックステップにしてるがマフラー関係ない左は端まで使えてないから
うん、そういうことか（笑）
もうちょっと曲がるときに一気に倒すようにするよ
ありがとう 排気量が小さい男って器も小さいんだね(´･ω･｀) >>115
大事な事忘れてた。
250ccでZレンジだとなかなか熱が入れにくく、キープもしにくい。
S21みたいに、ある程度熱を入れて使うタイヤだと難易度が跳ね上がるかもしれんから慎重に。 >>117
なるほど
峠に行く前にブレーキしまくってフロントあっためておく
ありがとね
また週末に峠走ってくる 平日の昼日中から元気だなお前ら
その元気を仕事にぶつけろ 150のタイヤサイズの適合がわかんないエアR25乗りが悪い（笑） ヤフオクでクソ怪しい走行500kmのカスタム出てるけど質問荒らされとる笑
女性ワンオーナーとか書いてるから変なの群がるんだろな。
それにしても、この走行距離でフロントフォーク類数カ所手入れてるってのは盗難とかメーター戻し疑われてもしようがないな。
ステマくさい出品だわ。 >>128
R25 女性
とでも調べれば出てくるんじゃないかな。 150だとヒラヒラ感なくなるよ。このクラスに太いタイヤ履かせようと思わない。 ID:Z7jsXnHC
タイヤ使いきったらとか言っててウケる
なんなのこのガイジ
新商品ガーとかお前使ったことないタイヤのが多いくせにない言ってんだよマジキモい リアルに身近に居たらちょっと困るタイプ、粘着質で独りよがりで攻撃的とかw >>133
試した上で言ってんだろ？
エアプで想像の中で製品を試したことがないのに言ってんじゃないよな？ >>140
よっぽどイライラしたんだなw
まぁ、落ち着くのは無理なんだろうが 使ってないのに、自分で経験してないのに評価するやつが多いからだろ（笑）
貧乏なのかは知らんが、試したことのないものを評価しようがない
そんなこと大人なら誰でも知ってることだ
まさかお子ちゃまかな？ 批評家気取りのエアプマンはどの業界でも湧くな（笑）
未経験の童貞がセックス語るようなもんだな
クッソワロタ 150履かせてんのバカにすると発狂するヤツいるから分かりやすい
んなもん試さないとわかんないのかな
この自称新商品は全て試している人は >>140
150履かせてるR25乗ったから分かる。出だしが重くコーナーでもモッサリ感ある。このバイクの良いところを激減させてるよ。太いタイヤ履かせたいなら大型乗れば良し。 >>144
発狂してないよね
他人の考え方を否定する気はない
ただ、試したことないのに言うのは頭おかしいって話だよ（笑） >>142
140と150、そんな値段変わらないよね(笑) >>145
因みに140のR25乗ってるから言ってるんでしょ？
あと製品ごとにタイヤコンセプト違うから、同じ商品試さないと分かんないよ（笑）
タイヤ形状も他社で変わるからね
常識だよ（笑）
もしかして、エアプバイク乗りかい？（笑） >>148
面倒なヤツだなぁ。
150サイズに乗った上で感想言ってるの。タイヤコンセプトって(笑)
普通に考えても150にするデメリットってバイクに乗ってれば分からないかな？ 150www
エアプwww
これしかしゃべれないみたいだwww >>150
ニヤニヤが止まらないんだが（笑）
試したって言ってるけど銘柄は？
ラウンド形状もコンパウンドも違うよね（笑）
同じ商品の同じサイズを試さないと条件は変わるもんだよ
タイヤサイズだけ同じで、他のメーカーの同サイズのタイヤが一緒なわけないよね（笑）
もうちょっと勉強して来なよ（笑） クッソワロタ
試したことないのに分かんのか（笑）
批評家気取りの老害と一緒だな
試したこともないのに分かるんだな（笑） 自分が恥を晒してるのに気がつかないくらいには発狂してるな可哀想に >>153
そいつのタイヤはS21の150サイズ。俺のはS20evoの140。なぜ他メーカーと決めつけてるんだろう(笑) 公道で150履かせてるだっせぇR25見つけたらこのキチガイの可能性高いから
お前ら気を付けろよ >>153
同じ商品の同じサイズを試したら比較にならないよね？意味不明だな。 >>157
そうなのか
それは悪かったな
てっきり同じ商品試してないくせに言ってるのかと思った
すまんな 最近多いからな
試したこともないくせに批評するアホが
2スト250乗りが600ss乗ったことないのに批評してるのと同じ
言いたいこと分かるかな？ 74 ７７４ＲＲ 2017/05/29(月) 23:06:35.76 ID:h7ZDovuY
S21履かせてるんだけど、アマリングがすごい
8～10ミリくらい残ってるんだが
やっぱ150にしたのが原因かな
みんなはどう思う？
自分から意見求めてきておいて
批判されたら試したことないクセに！！
と暴れだす
真性のキチガイやわ 他人の評価は自分の評価は違うからな
否定する気もなし、肯定する気もない
ただ、他人の考え方が知りたいだけ
それなのにあたかもその考えが絶対だと言い張る輩が面倒だ
そして、試したこともないのに批評する人間 >>161
言いたい事は分かる。俺の周りにもバイク乗ってないけどバイク語るヤツ、小型バイクしか乗った事ないのにSS語るヤツ、2気筒バカにするヤツいるからね。
でもバイクの話すると楽しいから気にしないようにしてる。 >>167
言いたいこと分かるだろ？
他人の考え方は他人の考え方として聞く
自分の考え方は自分の考え方として持つ
そして、他人の考え方を聞くことで新たな発見などがあり、進歩が生まれる
しかし、勘違いしている奴は自分の考え方が絶対だと言う
それがマジョリティだと尚更
個人個人で考え方や感じ方は違う
あんたは俺の言いたいことがわかってくれるようだな
良かったよ バイク乗りって奴は俺が昔族やってた頃と変わらないなｗ ある一つの考え方が正解だと決めつけると、そこからは何も進歩しない
なぜなら新しいものを長期間試すなど手間をかけて行わないからだ
確かにセオリーは存在する
だが、試さないとわからないもの
それはどんなことにも言える
そして、試すこととは理解すること
理解するのに時間はかかる
浅い理解でいいなら、個人の自由だがな（笑）
そして試さずに理解したふりをする人間もいる
世の中おかしいやつばがりだよ 産業まででお願いします
または巣にお帰りくださいスレが動くと気になって見にきてしまいます >>165
ちょw
一連の流れまとめたら面白そうはよはよ >>165
暴れてるヤツS21なんてつけてんのにアマリンガーなのか
これはバカにされたら恥ずかしい
俺なら生きて行けない 今まで積載ガン無視で走行性能試すような走りしてたけど、走行10000過ぎてこの度シートバッグ積んでまったりツーリング仕様にしてみた
ウエストバッグとかリュックを持たないから体が楽になってお土産も持ち帰りが楽になった
この使い方も意外と楽しいもんだな バイクに限らず、どんなジャンルの話でも俗に言う知ったかぶりするヤツはいるよ。でも同じ趣味の話できるならそれなりに楽しいし、気にしてたら楽しめなくなるから。 もうこんなとこで言い合いするなら週末にでも海老名SAに集まって面と向かって言えばいいよ。
実際、面と向かったら静かにしてるんだよねこういう人。 タイヤにも違いや拘りがあるもんなんだな。適当に付けてしまって少し後悔。。安い買い物じゃないし、オススメ聞いときゃ良かった。少し基地入ってるけど、あんたら詳しそうやし ヨンダボ乗ってた頃は銘柄とか下調べとか全くせずに店頭でサイズの合うハイグリップってだけで
選んで付けちゃったな
別に本人が良ければそれでいいんだよ それができないから他人に意見なんか求めてんだろ
で、バカにされたら発狂 試したことあんのかよ
のバカの一つ覚え君だろw
逆にお前150にしたらどうなるかなんて試さないとわかんないのかよ
そりゃアマリンガーたんだから分かんないかwwww 公道レベルでハイグリップ履かせてても性能フルに発揮する機会なんてないだろ、まあ楽しいけど
値段高いし熱管理いるしライフ短いしでいいことなかったわ、まあ楽しかったけどな！ ろ、ロッソ2が好きなんて言えないこの空気つか150履くメリットなくね？？ エアプと150と試したことあんのかよ！
が決め台詞かなw みんなラジアルはいてるんだね
バイアスいないの？
限界分かりやすくて好きなんだけど >>186
以前スーパーコルサ使ってて今はロッソ2使ってる
峠で600とか1000追いかける時はロッソ2でも困ったことはないよ
知り合いが履いてるα14試したが感覚としてはピレリのが自分には合ってた どっちかっつーと煽り耐性ゼロの痛いおっさんがすげえはしゃいでるように見える
見ててつらい 煽り耐性ゼロ同士のたわ言だよ
勝手にやらせときゃええねん なんつーか本当に小僧（精神的に）向けのバイクなんだね 割と買いやすいし扱いやすいし実際コゾーも多いとは思うけど タイヤの話になると荒れるなw
面白い人たちが乗ってて飽きないわ 150は4jのホイールだとラウンド形状が悪くなって
端まで接地しないぞ
α13SPの140と150の履き比べ
場所はサーキットで >>198
そうなのか？
150で端まで使えない奴は下手くそって言ってたぞ R25の新型年内に出るの？ 値段上がったりしたら今のでいいんだけどデザインとかも全く変わるのかなぁ 年内には出ないよ。
2018年モデルでは排ガス規制の対応とカラーチェンジのみ。
排ガス規制対応で馬力が落ちるってウワサ。
モデルチェンジは2019年モデルらしい･･･ さっき降りるときにテールカウル蹴ってしまってキズがガッツリついてしまったよ
短足辛いです
プレクサス拭いたら若干見えにくくなったものの、地までいってしまったとこは隠せず
キズ隠しのうまい方法教えて下さい
ちなみに青です
今まで自分で自分のバイク蹴飛ばしてキズつけたことなんかなくてメチャクチャショック >>206
・ステッカーでごまかす
・コンパウンドで磨く
・下地まで行ってたら磨いてから色を塗る
下に行くほど難易度があがる
あとは>>207じゃないけど、取り換える
ヤフオクで探すといろいろ出てくるよ >>206
降りる時だからサイドカバー右側かな、安いから買ってもいいんじゃない？
2017青[\2236(税込)]右側(1WD-XF172-00-P5)
2016青[\2236(税込)]右側(1WD-XF172-60-P1)
2015青[\2484(税込)]右側(1WD-XF172-30-P1)
左だったらXF172→XF171 レス見てググってみたら3千円ぐらいでした
今までフルカウルの乗ったことが無かったもので、こんなにカウルが安いとは知りませんでした
これなら買い直した方がいい感じですね
ありがとうございます r25が特別安いんだよ
サイドカウルで1万くらいだし >>205
そんなんだ 明日買いに行こうとした時にしてたとこだから安心して買えるわ >>199
乗り心地どうなん？インプレがあれば聞きたい 二輪、高速道路乗り放題へ 沼津ICなど対象エリアに
＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS 5/31(水) 7:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170531-00000002-at_s-l22
全国に普及して欲しいわ >>206
忘れた頃におんなじ所やりがちだからこんなの貼っとくといいよ。
カウル下部の飛び石で傷つきそうな所にも。
デイトナ(DAYTONA) ハイプロテクションシール 275X400 14180 https://www.amazon.co.jp/dp/B001D4ATDK/ref=cm_sw_r_cp_api_NZNlzbGZ5CSPW 自分スライダー付けようと思ったけどカウルの値段見てコケたら
交換すりゃいいやと思って止めた 立コケたらカウルよりステップやペダルがヤバい
自走出来なきゃツーリングはそこでお終い >>215
俺 乗り心地は変わらない、倒し込みが早くなって気持ちいい
友達 段差越えた時は不快それ以外変わらん、切れ込みすぎて怖い
タイヤはRX-02で110/70,140/70→100/80,130/70
リアプリロード最弱から2段目、フロントフォーク3.5cm突出し このバイクって普通以下の体型しか似合わないよね。
けつでかいおっさんが乗ってる後ろ姿、タイヤもほっそいしでかいけつ目立つで滑稽すぎ。
あ、昨日のタイヤ騒ぎの人しゃないからね！ 150にしたら端まで使えないのは下手くそな証拠だぞ
と、75が言ってました >>225
75は198を否定してるな
なぜなら198はアマリンガーだが75はアマリンガーは下手くそだと
クッソワロタ >>232
おっ、198を否定した本人か？
タイヤサイズ150でアマリングするのは下手くそだと思う？ >>233
今日も150のアマリンガー来てて草不可避 >>224
分かるw170センチ以下普通体型の人じゃないとバイクが小さく見えてガッカリする 昔のNチビとかTZM何か小学校高学年以上が乗るとサーカスの熊みたいだったんだぜ… >>224
> このバイクって普通以下の体型しか似合わないよね。
> けつでかいおっさんが乗ってる後ろ姿、タイヤもほっそいしでかいけつ目立つで滑稽すぎ。
> あ、昨日のタイヤ騒ぎの人しゃないからね！
こんなん見たらけつに目一度はいくだろ？
http://i.imgur.com/Hn4h270.jpg ABS に諸々で 70 万とかになるともうちょっと足伸ばして CBR250RR とか考えちゃうけど、YZF-R25 の利点って値段だけ？ コスパ（）とか考え出すと面白なくなるで、それを考える事自体が楽しいなら良いけど。
見た目とか音とか乗り味とかメカニズムとか気に入ったのに乗ればよろし、趣味性高い乗り物なんだし >>242
もう少し背伸びしてR3って手もあるぞ？ ETC とかイモビとか入れると 70 行っちゃう
実は免許を取るきっかけが YZF-R25 だったから、物の良さだけではない思い入れはあるんだけどね... プロテックのロービーム二眼点灯LEDヘッドライト入れてきたので軽いインプレを投下しておく
まだちょっとしか夜走ってないけどめっちゃ明るくなったよ
眩しいだけのヘッドライトじゃなくて
ちゃんと照らされてて視認性が大幅にアップしたわ
車検準拠を謳ってるだけはあるね
耐久性はまだわからんけど明るさ＋見た目＋省電力で大満足でした
やっぱりファッションだけでなく実用性を求めるのなら高くてもコレくらいのを買わないとダメだねぇ
クロライトは安くて取り付けも簡単なのはいいけど
暗くてどうしようもなかったし >>247
MC51にETCとかイモビ入れると90行っちゃうから結局価格差は変わらないのでは？
あとMC51よりポジションが楽なんで日常の足として使いやすい >>247
まずR25を買います
1年経ってRRの納車待ちが落ち着いたらR25の顔をよく見ます
｢捨てないで｣と聞こえたら病院へ行きましょう リコールももう出切っただろ
設計初期にリコールが多いのはいつものYAMAHAだろうに >>247
CBRが気になるならR3行っとこう
車検代はかかるけど、CBRより速いR25が買える
いくらCBRがすごいとはいえ、3割増しの排気量には絶対に勝てない
せっかくの高い買い物なんだから、あとで「CBRならもっと速いかも・・・」
とか思いながら乗ることになったらイヤでしょ？ 限界領域で走ることなんてないしへーきへーき
ルックスで選んでモーマンタイ >>221
ありがとう
乗り心地変わらずの切れ込みアップは面白いかもで次の候補にしてみる 行き着く先がハヤブタとかいろんな意味で残念な奴だな >>219
スライダーってカウルを守るというよりエンジン守るものじゃないのか？ >>261
本来は…
いや、本人がカウルを守る為に付けるというなら、それが正しい目的で方法かな。 ちゃうコケた時スライドさせてサーキットのコース上から退かすためのもの
１点支持だから強烈にコカすと、フレームが曲がるとか言われてるが実際は知らん >>241
背脂マシマシとんこつラーメンヽ(=´▽`=)ﾉ ネットで攻撃的な人間って可哀想だよなぁ
心に余裕が無いんだな スライドしてガードレールをぶち破って奈落の底
あーめん スライダー付けて滑っていくような事故なら付けて無くても滑っていくでしょ
どちらかというと立ちゴケの時に傷を付きにくくする目的で付ける物だろうし、レーシングスライダーとちがって市販のスライダーはそういう目的の物だと思ってるけど たちゴケ防止とかコケても自走できるようにガードする目的と言うがそれならジュラコンにする意味がわからんよ。 スライダー付けてても、最初に地面に接触するのってペダルだよね 純正スライダーで立ちゴケしたけど、マフラーとミラーとスライダーが傷ついた
なので意味はあるんじゃないの
走行中の事故は、車体の心配してる場合じゃない 教習車みたいなエンジンガード付ければオーケー
ワンオフでな ホムセンの25mmの単管を曲げてカラー溶接すれば簡単に作れるからおすすめ ダイノチェック
Ninnja…28PS
R25…30PS
RR…33PS
R3…38PS
しょせん250は250でしかない >>279
R3 MT03用のスタントケージ出てるんだけどね、一応 そりゃかかる費用が同じなら殆どの人は排気量の高いバイクに乗るでしょ >>281
R25は馬力詐欺してると思う。同程度のライトチューンのninja250より遅かった。 >>285
リアスプロケを45にしてやるとそれなりに戦えるようになるぞ 上手いやつが乗ればなんでと速い
下手なやつが乗ればなんでも遅い リアキャリアでせめて 15kg くらい積める奴無い？ >>289
具体的にはお米とか買ったときにどう積もうかなって
タンデムシートにロープか何かでくくりつけるの？ >>285
実際シャーシダイナモで36出てないからな、違う測り方したら近い値出るみたいだけど36の根拠は不明
タイヤ替えたニンジャと比較してもサーキットタイムでは負ける、しかしゼロ４タイムではニンジャに勝ってる
サーキットでタイム出したいならスプロケットで歯数調整したらいいと思うけど普段乗りだとすぐ上まで回りすぎて忙しいだけ >>292
個体差もあると思うけど、ninjaと5psも変わらないと感じた。 >>292
後軸馬力じゃスペック通り出るわけ無いだろ
アホだな >>292
まさか普通はカタログ通りの馬力出ると思ってるのか？ ここはエアバイク乗りが多すぎだろ
R25持ってないくせに来んなよ >>292
サーキットじゃタイヤで1～2秒変わるからな
タイヤ変えて比較するヤンマシ記事信じちゃうなんて
もうちょっと用心して生きていかないと簡単に騙されるぞw あの比較ってR25はまさかRX01だったんかな
もしそうならこんな純正バイアスタイヤでも結構スポーツ走行できるんもんなんだね R25乗っててRX01経験してるオーナーには分かるけど、このタイヤはマジでクソ
なのにタイムが変わらないとかな
ニンジャ250のほうが明らかに遅いだろ
エアバイク乗り、エアR25乗りのカス共が多いなここは 反論と同時に罵倒してたら相手に何も伝わらんよ
めんどくせー奴だなこいつ｢アーハイハイソウデスネ｣って打ち切られるだけ カスタムしていくとninjaの方が伸び代あるよ。R25はリアサスがダメだ >>299
わかるｗ
IRCいいメーカーなはずなのにちょっと嫌いになった
今何履いてるの？
バイアスかラジアルかで迷ってるんよね >>292
サーキットでタイヤ替えたら、そんなもの比較にならないだろ >>303
そのカスタムとやらにリアサスは入ってないのかよ リアブレーキのホース変えた方いますか？
バンジョーボルトのピッチが分かる方いれば教えてください だから36馬力の根拠もないし、ニンジャが勝ってるとも言ってねーだろw
わざわざ乗ってるの証明しないとまともに会話もできねーのかお前らは
まあ煽ってる奴等こそ実際乗ってるのか怪しいな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1268293.jpg ？根拠って何が？
根拠はカタログだろ、カタログ馬力なんだからw
ダイナモ乗せてカタログ馬力出なかったら馬力詐称なのか？
じゃあいま市販されてるバイクは馬力詐欺のバイクしかないな 試したことないないくせにの次は
持ってないくせにと言い出したぞ ダイナモでも他の計測でも36馬力の数値は出てないらしいよって言ってるだけで
別にカタログスペック信じてるとも馬力詐称なんてのも一言も言ってないけどな、どこの話してるの？
カタログスペック信じてる派と実測値出るわけないだろ派が勝手にターゲットにしてんのかな だっせぇ鍵とかどうでもいいから
リアに150履かせただっせぇR25見せろよ >>248
インプレありがとう！
めっちゃ気になってたからありがたい >>314
たしかに君は馬力詐欺とは言ってないな すまん
だが「根拠」はまじでなんのこと言ってるか解らんわ
メーカーが公式に発表しているとしか言いようがないんだが だからそのメーカーが発表してる36馬力ってのが今のところどの測定でも出てないから、カタログスペックを証明するものがないだけだよ
メーカーが測定方法開示してブログか何かであげてあるならそれがスペック満たしてる根拠になるんだろうけど
俺は燃費にしてもそうだけどカタログ通り出るなんて思ってないよ ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です
↑この金が北朝鮮に流れてるな ヨーロッパって馬力で免許区分してるよね？
あれって第三者が測定してんの？
どこかの機関がやってるんじゃなければ｢当社測定では40馬力でした｣って100馬力のを中型として売れちゃうじゃん？
他にもくっそ錆びたチェーンで｢後輪出力45馬力です｣とか
そう言う誤魔化しが一切効かない何かが有るとは思うんだよね >>320
国の施設にメーカーが持ち込んで測定するんじゃないかな >>321
お前が理解してるのか聞いてんだよ
間抜け >>321
非リンク式であるR25のリヤサスはどういう点で劣るのか
という話だろ 馬力詐欺なんか全メーカーやってる
忍者もRRもgsxも公表馬力は出ない
R25は馬力詐欺だから実は遅い
じゃねーんだよ阿呆 馬力詐欺って言ってる奴はコレ見て来いよ
和光２りんかん ＹＺＦ-Ｒ２５ 馬力のウワサ 暴きます【和光】
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1910022.html ID:9ng8T2TQ を見て貰えればわかると思うけど、そもそも馬力云々の話は馬力詐欺してると「思う」なんて適当なこと言うネガキャンから始まった話で、広げるような話でも無い >>326
エンジン出力 34.27馬力。カタログとほぼ同じだな。 後軸馬力と公表値にズレがあることを知らないアホがサーキットについて語るなんて
面白い世の中ですね 250ccのバイクで馬力とか速さを言い争うとか面白過ぎだな
そんなのどうでもいいだろ よく250スレに>>332こういう奴現れるけど何なんだろうね いつ見にきても荒れてるな(笑)
R25の場合カタログ値と実測値の差がありすぎるから色々言われてるんだろ。 まあいろいろさておき回転上げていった時の感動的なフィールだなR25の命は
R3よりも良かった 日曜日にガススタで初めてCBR250RRを見た
いろいろと話題にもなったしつい好奇な目で見てしまうけど
考えてみたら２年前の今頃同じようにガススタで店員にジロジロ見られていたの思い出した >>285
フルエキにするとninjaのがパワー出るのは前から言われてるじゃん 下手くそが何乗っても一緒
ちょっとのパワー差なんて気にするだけ無駄
俺たち素人は見た目含め感覚で良いんだよ 2017年式の青はかっこいいな
アンダーカウルが黒からシルバーになってカウルの存在感が増した
テールカウルもシルバーになってケツ上げ具合が協調されてる
すぐにでも買いたいけどタイミング的に新型Ninjaも気になるし… >>321
お前都合悪くなるとすぐID変えるのな
だからワッチョイは都合悪いんだろ？
お前みてるとワッチョイの必要性を感じるわ 今日白R25見かけたけど実物結構かっこいい
写真だと微妙かなって思ってたけど >>22
タイヤ交換は初歩なのかよ
先日手組初挑戦してフロント一本ゴミにしたわ >>340
そうそう
俺たち素人は所詮素人の下手くそ集団
生活かかってるわけじゃないし、ましてやこのマシンはレーサーですらないんだからね
見た目や音とかフィーリングを重要視すべき
下手くそがパワーがー、とか言っても関係ないんだから
このスレに書き込んでるやつ全員素人だろ
あんまパワーとか気にすんなよ この手のバイクになるとやっぱり品位のない変なのいるんだね。
車もバイクも大衆車の特徴だから仕方ないね。 だいたいでええんやで
でも供給側の欺瞞には、
かみついてこその2ちゃん まちがって登録されたり、今日初回点検とオプションパーツしに行ったら、値引き分21600円値引きされず請求されて、値段が3万したりした。yspは間違いなく俺から金を取るつもりです。笑
まぁすぐ対応してくれたけど、なんだかなぁ 一年点検ってしっかり出した方がいいのか？
この前ハガキが着てたんだけどやる内容とか書いてないからどうなのかなーと これ買って気付いたけどヘルメットホルダー着いてないのね。
みんな後付けで付けてる感じ？ >>355
タンデムシートの裏にあるよ
まあ殆どの人が後付ロック買ってると思うが まぁあの純正ロックは本当に
ヘルメットロックとしては最低な部類だからな >>356-357
そうだったのか。
ありがとう。
一応キジマのヘルメットロックポチったよ >>354
法律で義務付けられてるが、違反しても罰則はない・・・て感じだったと思う
車検のない250だからこそ定期点検はきっちりやっておきたいところ
長く乗ることを考えてもリセールバリューを考えても タイヤ150サイズでぐだぐだ言ってる奴等はJP250を知らんのか
にわかの馬鹿が死ね >>361
三拍子みたいになるやつだったら俺のもたまになるわ
そのうち治るから放置してる >>364
それが一番苦手
マットグレーがいちばんカッコいい マット色はダサく見えるけどね
バイク屋いわく若い子にマット色が人気だとか言ってたけど
マット黒はあのシールがダサ過ぎて酷いな >>364
黒色なら俺も2015の黒が一番だと思うし実際に乗っている
マットも良いと思うがこればかりは好みだからねぇ 青だと見向きもしないけど他なら｢おっ｣てなる
ちな俺青 昔はヤマハといえば赤だったらしいが、今では青のイメージが強いな。 往年のマルボロカラーレプリカみたいなカラーリング出してくれないかなー
でも今時タバコメーカーのラッピングは無理なんだろうか マットがダサいとか理解できん。青より遥かにかっこいいだろ。 たまには16モデルの赤白も思い出してあげてください 汚れ目立ちにくく暑さも考えてたら
青しかなかったから青買った カブトのkazami買おうと思うんだけど、ヤマハの青とkazamiの青って合う？ すいません、マットグレーですw
1時間くらいしか走ってないですがアイドリングの振動が大きいですね！ これフロント両端の反射板とっちゃっても道交法的に問題ない？ すげぇな君は
じゃぁ君の完剥けのフロントタイヤ画像
どうぞアップしてください迅速に と言って自らの全剥けのタイヤ画像があげられたことは
いまだかつて無い今後もないだってそんなもの無いから しかもおニューらしきバイクへの書込みである
きっと彼はノータリンなのだ フロントはきついっすよ、アマリングスレで待ってます 反射板の話をしてたのにタイヤに食いつくとか池沼かな？？？ R1スレにいた荒らしと同一人物っぽいのがここにもいるんか
現車持ってないだろと煽られて逃げた上にワッチョイ入れたらそのまま消えたけど タイーヤマルゼン、タイヤマルゼン
ホイールマルゼン、ホイルマルゼン 下手くそってアマリング指摘されるとどうしてこう発狂するのか アマリングの話が出る度に思ってたけど、バイクを倒すってのはそれなりの速度でカーブを曲がりたいからなわけでしょ？
でも、一般道路では交差点を曲がるときは安全確認をしながら徐行してカーブに侵入する訳じゃん
そこを速度出して倒すってのは上手いわけでも何でも無くて、ただの迷惑行為
「俺って上手い」なんて悦に浸るのは勝手だけど、周りからしたらたまったもんじゃない
「運転のうまさ」ってのは、本来は周りに迷惑の掛からない安全な運転を指してる
サーキットでタイムアタックしてるのにアマリングが消えないって話なら下手なんじゃないかってなるのは分かるけど、一般道路を走行していてアマリングが消えてないから下手とか言っちゃうの見てるとこっちが恥ずかしいから辞めて欲しいんだけど カーブ先に段ボール紙落ちてておしっこチビってから倒してない >>410
アマリングは速度出さないと消えないと思ってるバカが普通にいるんだな。 >>410
お前みたいな奴はカブでも乗って安全運転してる方が似合ってるわ 安全にアマリング消したいなら駐車場で8の字。アマリングは寝かすんじゃなくタイヤを潰す。
いい例が教習所の教官のタイヤ。全然寝かせてないがアマリングが殆どない。
しっかりブレーキしてタイヤを潰してるから。
アマリングの人は意外にブレーキしてない人が多い。しっかりブレーキしっかり加速。メリハリのある運転するだけでアマリングは減るよ。 まんまと乗せられてるね
このネタ食いつきがいいから荒らしが煽るにはもってこいなんだろうね 次同じことしたらあんたの髪の毛毟っちゃうんだから！ >>410
大型バイクならそうかもだけど、R25 くらいの細いタイヤだと、
廻りの車の流れや状況に柔軟に対応してるだけでアマリングは消えちゃう。
自分だけ交差点やカーブの多い道で流れに乗れずノロノロフラフラしてるのは安全か？それが上手い運転か？ >>415
8字は切り返しの練習で倒しこみの練習じゃないの
偉そうにトンデモ理論語るなよ >>419
煽り側のトンデモ理論もここまでぶっ飛んでくるとさすがに冷める 普通に運転してたらアマリングは消えないと思うんですけど(素人並みの感想) >>419
どんな運転してんだよ
街乗りでアマリング消えるわけねえだろ というか煽りが一緒だな
カブでも乗ってろ
タイヤを潰せ
普通に街乗りしてれば消える
完全に同一人物だからな
哀れな奴だな 倒し込むのは勝手だけど、視界不良でも突っ込んだり、後方確認左右確認も出来ていない低脳は免許返上してどうぞ でたよ、
アマリンガーの言い訳百裂拳。
お前ら本当にソレでいいのか？ 荒らしもそれに構うやつも荒らしだぞ？
髪の毛毟るぞ？ >>426
つーかお前は人のアマリングがなんでそんなに嫌なんだ？ 道の駅とかで地べたに座って他人のバイクをあーだこーだいうオサンいるだろ？
そういうタイプなんじゃね アマリング云々はどっちかというとガキのような気もするけど
R25 を買って安全運転するのはおかしいなんて意見も飛び出してるし、社会で自立して生きてる人間やまともな精神年齢の人間がはき出す言葉じゃない 140サイズでアマリングがっつり残ってるヤツは運転見直した方がいいよ。 だからなんでお前ら他人にアマリング残ってるのがそんなに嫌なんだ？ >>435
フラフラ危なくて邪魔で渋滞の原因だから。
R25でアマリングじゃ山道でオバチャンが運転する軽自動車にも付いて行けないでしょ？ フラフラ危なくて邪魔で渋滞の原因になってるのはアマリングが消えない運転をしてるからなんだって
絶対にわかり合えないし、非生産的過ぎる ゆっくり走っててもいいよ
事故さえ起こさなければ
勘違いした馬鹿が一番迷惑
そういうやつに限ってサーキット経験もないし、レース経験もない
表彰台に上るようなやつが口出しするならわかるが、にわか素人は黙っとけよ >>436
おばちゃんの軽自動車だったら別にタイヤ潰さなくても傾けなくても追い付けるだろ
お前おばちゃんの軽に追い付く程度でタイヤ端まで使うのか？
タイヤ端まで使わないと渋滞の原因になるのか？
判断とか操作遅すぎね？ アマリンガー
何かにつけてマウンティングしたがる猿並みの知能の奴 ついさっきまでバイクワールド行ってて、駐輪場や中古車のスクーターからリッターssまで多様なバイクを見てきたけど、タイヤの端まで使ってるのはvfrとnsrの2台だけだったよ。 昨日バイク屋でみて10年ぶりくらいにバイク乗ろうと思いました
2017年だと白カラーてどうなんでしょ？
マットブラックは自分的にいまいちなので青か白にしようかなと思って迷い中 >>441
後ろのBMWのホイールにピントバッチリだな >>446
良いと思いますよ、白に黄色の差込みがすごくオシャレだと思います。
一応一番人気は青で50%ちょい、次が黒で30%ちょい、白は15%位だそうです。
まぁバイク好きは基本オタクですからね
私は青です、何故なら俺はオタクだからだ 白いバイクは金銀系の補色が無いとなんだか安っぽく見えるのよね 白の肯定的な意見わりとありますね
乗る人が少ないってとこも魅力なので白にしようかな >>450
2017モデルのモビスターならアンダーカウル赤にしろよな >>453
07の白はカコイイと思いますよ。
ぜひ。 自分も2017年カラーで選ぶなら白かな
他の色はよく見るんで >>410
下手くそが安全運転してるとか言い訳しててウケるw
アマリング消してから言えよと 他のバイク乗りには見せられないスレだね
軽のワゴンをフルカスタムして粋がってる奴らと同じにおい
流石に街乗り車のアマリングでピーピー騒いでるのは恥ずかしすぎる 2017モデルはどれもいいと思うよ
ブルーとマットブラックがよく話には出るけど2017ホワイトだけリアサスのスプリングも黄色だったりする こいつに乗り換えようと思うんだけど納車時に金かけてでもこれはしといた方がいいとかってある？
あとサスはどう？ >>462
このバイクを軽のワゴンと同レベルと思うお前の頭がおかしい
軽のワゴンはバイクで例えたら原付ぐらいなもんやろ アマリンガーのバイク友達がリアサスをオーリンズに変えるらしいけど、違い分かるんだろうか >>465
軽自動車＝R15
コンパクトカー＝R25 リッターから見たら軽みたいなもん
軽乗って「こうやってタイヤ減らして行くんだぜ！」ってやってても滑稽なだけ
でも、アマリンガーがカブを馬鹿にするようなことをリッター乗りはしないけどね 軽自動車だよなこれは
原二原付はオモチャみたいなもんだし 俺はリッターバイク乗るより、250乗る方が楽しいかな
リッターは操ってる感が薄いし、事実性能の1割も引き出せてない感じ
250は性能の5割はつかえてるなーって感じだからなぁ
素人だと電子制御モリモリの大型乗る方が楽かもな
トルクもあるしギアチェンジサボれる
慣れてくると簡単簡素で非力だが操れる楽しみのある250の方が楽しく感じる人もいるんじゃないかな
大型は機械の都合にこっちが合わさんといかんよね
250はこっちの都合に合わさせれるから楽しい
最大のメリットは軽さかな
軽いからクイックにイージーにまがれる
SSなんかはある程度曲がるように意識しないと曲がらん
ただ大型の加速も捨てがたい >>473
大型にステップアップ考えてるけど、ミドルSSはどうですか？ >>410
同意、でも上手くなりたい人もいるよ
峠やサーキットでも
お互い尊重できればいいんだけどね >>475
所有したことないからなんとも言えない
試乗なら経験あり
一つ言えることとしては日本の下道において250はオーバースペックだということ
125で全開で走れる人間はかなり少ないと思うよ、個人的にはね
ただどんなバイクもかっこよかったらそれでいいのさ
乗りたいものに乗ろうよ
別に公道レースで勝ちたいわけじゃないでしょ？ >>470
バカにしてるのはお前だろ
法定速度厳守ならカブの方がいいに決まってるだろ
おまえはR25で峠50kmで走ってんのかｗ
恥ずかしいからR25から降りろ
軽四の話ししてるやつが単発IDばっかなのは何でかね？
ID変えて自己擁護は止めてくれよな >>478
470はr25持ってないよ
可哀想なやつなんだよ >>479
だよな
このバイクを軽四のワゴンと一緒にするような奴に何が分かるんだよなｗ 街乗りの話してるのにすぐに峠とか特殊ケースに話を持っていくとか、どういう頭してるの？
SS は法定速度を破ってなんぼとかの謎解釈も然り、迷惑かける前にバイク降りた方が良いよ >>479
おい、そいつもいつもいる荒らしだぞ触るんじゃない 別に法定速度内で走ろうがキャリア・パニアフル装備で走ろうがそれぞれの勝手だと思うぞ
自分の価値観押し付けた話する方が恥ずかしい よっぽどしょーもない大型乗ってるかそもそもエアライドか
自分に余裕があったらそんなことにはならないはずなんだよなぁ >>481
＞軽乗って「こうやってタイヤ減らして行くんだぜ！」ってやってても滑稽なだけ
コレが街乗りの話しだってよｗ
だからお前みたいな下手糞はカブでも乗ってろよ
峠にも行かないだろ？
峠行っても法定速度で走ってるんだろ？ｗ >>484
ほんこれ
上手いとか上手くないなんて自己満足でしかない。お金がもらえるプロではないんだしさ
正直、「バイクに乗れるならそれでいいんじゃね？他人なんかどうでもよくね？」って意識だな。おれは 462 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/06/05(月) 01:18:19.13 ID:Ktll4Oaf
他のバイク乗りには見せられないスレだね
軽のワゴンをフルカスタムして粋がってる奴らと同じにおい
流石に街乗り車のアマリングでピーピー騒いでるのは恥ずかしすぎる
このバイクは街乗り車なんですってｗ レーサーレプリカ乗って本気でレーサーになった気持ちになってる奴らみたいな物かね
R25 持ってる奴らは峠を攻めに行かないとおかしいらしい
じゃなきゃカブ乗れだとさ まぁ、お前は軽四のワゴン乗り以下なのは分かった
もう黙っとけよ下手糞 >>485
余裕があるから背伸びしてる奴を見て揶揄うんだよ
お前は余裕が無いから必死で反論するだろうけどなw 大都会のチーターにカウル付いたら何になるんじゃろ？ ID:Z3mPN5HH
オッサンはオッサンのコミュニティでよろしくやっててよ >>494
はははー、お前が若者コミュニティ立ててそっち行け
めんどくさいならここでおっちゃんらと仲良くやろうや おっさんはお呼びじゃないんですが
加齢臭漂ってるぞ サーキットで表彰台に登れないやつは全員素人だろ
下手くそなんだから調子乗んなよ 暴れてるのリアタイヤ150マンか？
しつこすぎて病気レベル あいつまたID変えて自己擁護してるわｗ
恥ずかしくないのかな サーキットで250で速い人いるけど、低排気のバイクで大型の連中をコーナーで詰めて煽るってかっこいいな。
セカンドでこのバイクも乗ってるけど、隼で走ってた俺をコーナー煽りまくってきたR25乗りのあの人ここにいるかなー
どんなにヘタクソな俺でも直線アクセル回すことは出来る。
ストレートでプッチしても気持ち悪いようにコーナーで背後、いや斜め後ろにいるんだよ。
アマリングとか言ってる人はさぞうまいんだろうなあ。
肘スリ教えて欲しいわ。 リアタイヤ150にしてアマリング１センチ
悲しいぜ 伸びてると思ったらくだらねぇな
もうね、バイクショップや道の駅やSAで直接
アマリングかっこ悪wとか煽ってまわれよ
ただのキチガイだろここでも同じだ >>505
コーナーで背後にいる奴なんて遅い奴だから
速い奴は進入でサクッと抜くに決まってるだろ バックステップに合わせてハンドル下げてみたんだけど
カウルにスロットルワイヤーのガイドとか干渉するんだよね
純正でもうまいこと調整できるもんなのかな
それともああいうのはローハンドル用のカウルが必須なのかな その人独自の価値観でいいとは思うけど、例えばこのバイク買って積載性くそ！とか高速ツーリングくそ！とか書かれたらそら注意するよ
なんのためにこのバイク買ったのって
アマリングもそれに近いな
気にしないってならさっさとスクーター買った方が幸せよって思うし >>505
膝擦りは考えないで、コーナーでスロットル全開に出来るようになれ。その内に後輪で曲がるような感覚を覚える。アマリング消えてるよ。 予防線張って自己主張する人って悲しいね(´･ω･｀) >>505
ごめん！隼でスロットル全開にしたら死ぬ‼ R25 は憎きアマリングを消すためだけに買うバイクだぞ★ 間抜けなマッチポンプの荒らし対策にやっぱりワッチョイは必要だな >>509
純正ハンドルをトップブリッジの下に移設したけど、アクセル側スイッチボックスの固定用の穴を、標準位置より手前に開けて角度付けると干渉しないよ。
若干スタータースイッチが、押しにくくなるけど。あと、フロントブレーキのバンジョーボルトも少し緩めて角度つけないと干渉しますね。 >>510
RX7やランエボ買ったら腕を磨かないとダメとは思わないけどね。カッコイイから買いました！でも十分いいじゃん
自分も上手くなりたい気持ちはあるけど、その価値観を他人に押し付けるのは間違っているというか、大人気ないと思う
人よりも如何にガソリン代を垂れ流し、人よりも如何にタイヤをすり減らしてタイヤ代をガンガン払って、得られものに、価値があると思う人と、自分には必要ないや！と思う人は様々でしょ。ましてや世の中不景気、みんな余計なお金を使う余裕はないと思うしね 単発ばっかやな
あのアホどうせPCとスマホの二刀流やろ >>520
ただの煽りにマジレスするなよ相手の思う壺だよ タイヤを端まで使えない奴よりは使える奴の方がこのバイクを楽しんでるんだろうな、と思う。 使わないといけないと躍起になって他人のタイヤ気にしてる方が「バイク」を楽しめてないと思うけど このバイクって弄らないでも端までタイヤ使えるの？
足元がりがりするんだけどなんで？ >>519
なるほど
また休みにでもやってみます。ありがとう
ブレーキホースは左向きにしてメーターに干渉してるけどハンドル切れないほどじゃなくなったのでそれで妥協してます >>525
それはその通りだけと、公道でそんな走り方してたら人生を終わらせる確率も上がってると思うよ。 コーナリングフォース？て言うの(４輪ではそういってたけど)とハングオフのバランスがとれてる状態だと実はそんなにバンクしてない、
でも安定していてトラクションかけてタイヤツブして走れるからアマリングは消えやすい、
膝出さずにバンクだけでアマリングも消せるんだろうけど先にステップ擦ったり爪先擦ったりしがちになる上比較的不安定だからスリップダウンしやすいかも、
ただハングオフ状態だと安定している反面緊急回避時はリーンウィズに劣る 例えば早く乗りたいって思ったときにみんなは独学でやってるのか？
それとも誰かに教わりながらやってる？ 早く乗りたい！って思ったときは天気がよければすぐ出動するぜ！
早く走りたいと思ったら今はネットで動画も理論も色々紹介されてるぜ！(取捨選択と正誤の判断は必要だけど) 速く走りたい！って思ったらR1買うかな
コーナリングなんてそこそこでも直線で一気にチギれる(何を？) 人それぞれだけどバイクは曲がって(操って)ナンボだと思っている フルエキ入れるとECU？もいじらないとちゃんとパワーアップ？しないとかいう話？なので自分はスリップオンです
見た目と音目的なので >>537
直線番長は、実は直線でも遅い。
これ豆な。 オススメのスクリーンあるかな？
風防効果が高いやつがいいんだけど ゼログラのダブルバブルとかが比較的防風効果はあると思うけど大体似たり寄ったり
俺はMRAスモーク使ってるけど純正よりは多少防風効果変わった スリップオンでも燃調は取ったほうがいいけどね
フルエキも各社サブコン入れない状態で2,3ps上がってるよ フルエキ換装後アフターファイアが気になってる
二次エアキャンセルを検討してるけど、安いならコンピュータ側で対応したい
おいくらくらいでできるものなのかな
YSP以外の販売店では通常できないもの？ 安いかどうか知らんけどECUが5万燃調とるのに2万くらい スリップオンも有名所はシャシダイのノーマル比較グラフだしてるよ
若干馬力は上がってるぽい
俺はパワーコマンダーにオートチューンつけてる
wrsのエキパイにヤフオク管で後輪31.5ps スリップオンはガリガリしないためと割り切ってるけど
パワーアップするのか？ R&Dの奴
スリップオン
http://i.imgur.com/gsCUUoo.jpg
フルエキ
http://i.imgur.com/LXu0LaZ.jpg
正直俺はフルエキ入れてもパワー上がった体感はしないかな
音はかなり変わったから満足 >>559
そのレベルでトップブリッジを外すのは危険。 トップブリッジ変えたけどキーシリンダーの取り外しが面倒だったな
工具や治具がそろってないなら店に頼んだ方がいいよ ネットで情報得られないレベルのメンテやカスタムはお店に投げるわ
サービスマニュアルに従ったとしても素人がエンジンとかに手を入れるのは怖い 所詮、同じ人間が造った物よ。
ノウハウさえあれば怖いモノは無いな。
ノウハウ＝経験、これが豊富なのが前提だがなw >>565
表現がヘタw
経験豊富な人は見て仕組み理解できるってことでしょ
仕組みと原理わかればバイク程度ならなんとかなるし まったくノーミスってなかなか難しいから、ここはネジを買えばリカバリー可能とかうまくいかなかった時のことを考えるのが重要と思う。
どっちにしてもガキのころから自転車バラしたりあれこれ弄りまわして壊した経験含めて、なにかしらの経験値がないと痛める又は壊すとおもうよ。
いまは動画もあるし、イメトレしてから着手しやすい環境なんだから気持ちさえあれば不可能はないかもめ。
しかし、レンチの扱いも初めてでR25は目茶苦茶緊張するだろうな。壊すの覚悟くらいがちょうどいいかもね。 >>568
壊す覚悟がない年上のR25乗りが簡単なパーツ取付でさえ一緒にやってくれと頼んできてウザい。
グリップとバーエンドくらい誰でもできそうでしょ？なのに失敗したくないから、と頼まれる。最近面倒になってきて何かと理由付けて断ってるが、自分のバイクは自分でカスタムしてこそ楽しいものじゃないのかな。 >>569
ちゃんと付けようと思うと下準備が大変だよ。
ただ付いてりゃいいドレスアップのパーツと違ってグリップは機能パーツだからな。
下手すりゃスロットルが戻りにくくなって事故につながる。
まぁドレスアップパーツも走行中に脱落しないように組まなきゃいかんがな。 前のバイクのグリップとバーエンドは取替えむちゃくちゃ大変でお店に頼んだけど（ガッツリ接着されてて）
R25は簡単なの？ >>571
グリップは普通。
バーエンドとウエイトは取り付け構造を知らないと苦労するかも。 >>569
多分その人はカスタムが好きなんじゃなくて
ショップに工賃払うの嫌だからお前を利用してるだけだぞ バーエンドがカッチカチで布挟んでプライヤー使ったのに
塗装つーか地金までえぐれて、
今後は簡単な整備でもお店に頼ろうと思いました
結局ラッカーで再塗装 仮に本人だとしたら、何様何だろうな
簡単な部分ですら自分で触れないから見て貰うだけでも恥ずかしいのに、更に頼む側の態度じゃない そんなのバーエンド買えば済むようなしくじり。もっととりかえしのつかないこと例えばクランクケースを交換しないと完全に元通りにならないとか、そーゆーので凹むなら分かるが。。。
その程度でメンテ投げるなよ。まあ自由だけど。 >>577
地位を利用してやらしてる(課長とか部長とか)ならあるあるかも。 高校生の頃はなんでも自分でやってたけど
今やオイル交換すらお店ですね >>575
覚えとけよってw子供かw
自信ないならショップで工賃払うべし。 整備を楽しめないならプロに任せるのは全く問題ないしむしろ推奨、単純にケチりたくて仲間巻き込むのはナシだろ >>579
知識なし(パーツの正しい取り付け方を知らない)
スキルなし(工具の使い方も分からない)
判断力なし(正しく付けなければ命に関わる部品だと判断できない)
最低の上司だなw 2017年版って、変更点はカウルのデザインだけ？
以前のモデルのステとかが2017でも使えるのか知りたい おっそいR25がいたんですよー
人力ロードバイクにパスされてましたー ロードバイクでカブのじーちゃんに引いてもらったことはあるw トップブリッジのはずし方がネットに載ってないからわかりませーんてw
気持ち悪いな 150のタイヤを履かせてるのですが端まで使えません
上手い人は端まで使えるのでしょうか？
なんで150にしたの？、とかは要りません r25のステムナットだと1/2sqの領域だね。
工具持ってないなら工賃一回払った方が安いよ。 >>594
おもいっきり身を乗り出して、コーナーの先を見て急旋回してみな。 >>596
R25を持っているから、このスレにいるんですよね？
お願いです
その映像をあげてください >>594
要求するならせめてお前が先に画像出さんかい >>597
ごめん今CBR400R(;^_^A
CBR250R乗ってた時、 そんな乗り方してました。動画はありませんm(__)m >>597
自分が運転してる動画や画像持ってる人少ないんじゃないか？ >>597そもそもタイヤの銘柄もださずに150としか言わないならサーキットいくかタイヤの空気圧減らせばいいそれか氏ねば気にならなくなるよ アマリング専用スレができていたよ
そっちでやりなよ 騒音規制対応してるスリップオンで一番うるさいのってoverの奴かな？ オススメとかある？ これから梅雨だと言うのに
今月納車です
空梅雨だといいなあ >>610
もうどうせ車検ないんだし規制無視したら？ >>610
アクラポビッチのフルエキにしよう
そしてインプレよろしく 弁当箱でかなり消音してるからスリップオンだとどれも殆ど変わらないよ
ノーマルサイレンサー外しとフルエキたいして音量変わらないな >>616
アクラのフルエキはかなりうるさいぞ
頭大丈夫？ JMCA規格ついてたっこ？
ついてないならうるさくて当たり前 >>617
なんでレーシングフルエキと比べるんですかね…？
規制通ってなければ煩いに決まってんじゃん そもそもお前ら耕運機の音聞いたことあるの？
農家の俺から言わせてもらうと「どこが？」なんだけど
言っとくけどネットの動画で聞く音と実物を直に聞くのじゃ全然違うからね？ やめてやれよ
年寄りには音の違いが分からんのだよ
俺の職場には単気筒と2気筒の排気音の違いがわかんないおっさんがいる
年取ると耳が悪くなるんだろうな てか、4気筒しか乗ったことないんだろう
かわいそうな人だよ
そういうのは年寄りが多い
若者は音の違いが分かるからね 耕運機なんてただのアンチの煽り常套句なんだから真に受けるんじゃないよ
耕運機とバイクの音が同じに聞こえるとかマジなら聴覚障害だわ 連投とか沸点低すぎでしょ
無視するか、あー確かに似てるねくらいでええやん >>622
ゼファーはエンジンの構造や精度が耕運機並にチープってのは聞いた事ある 昨日モトチャンプ読んだけど、CBR250RRと加速あまり変わらないね。スプロケ変えれば勝てるよ。50万円のバイクが、80万円のバイクちぎるの快感だろうな(^^) >>629
cbr250rrがスプロケ変えたらちぎられるぞ(笑) 新車差額約30万円分カスタムしたらCBRに勝てるかな？ 吊るし前提なら五万掛けてタイヤをプロダクションに変えるだけで勝てるだろう
相手が純正の糞タイヤから変えないと言うあり得ない前提だけど >>627
おかしいやつは徹底的にたたけ
お前が何歳か知らんがおかしいこと言うやつは許すな
一度でも譲歩すると歯止めが効かんからな
老害は許すな 耕うん機とかどうでもいいけど音は確かに｢トゥルルン！｣みたいに聞こえる感じはする、パラ2のZZR250とかはこんな感じではなかったとは思うんだけど何が違うんだろな？ フロントスプロケ1丁減らしたら加速はR3並みになった
けどカチャカチャ凄まじくなるし
伸びが無くなったから結局純正に… >>637
フロントじゃなくてリアを2Tあげるのが最適 フロント1丁増やして、リア2丁増やす。
チェーン変えるの嫌なら、リア1丁減らすと
いいと思う。加速も速くなるし、最高速も
少し速くなるよ。 フロント1丁増リア2丁増だと純正よりハイギアードでは…
リアのみ1丁減もハイギアード化で加速は落ちないか…？ 加速落ちなかったよ。
むしろ速い。フロント1丁増やすだけだと、
6速死んだ。 ファイナル弄って加速と最高速の両方が良くなるなんてありないw ハイギアードで加速と最高速の両方良くなるとか物理法則歪んでるんですけどそれは… >>643
え、そんな･･･
ありえない！俺の買ったイカしたバイクの音が耕運機の音と同じなんて･･･お、俺は認めねえぞ！！ 耕運機と間違えるよのは聴覚が衰えてる証拠
若者には分かるよ
40代以上は耳が悪くなってくるからね
何聞いても一緒 誤字るほど顔真っ赤にして耕運機否定すんなよ2chで
そう言う反応するから面白がって言われるんだろうが >>644
俺もそう思ってた
ギア比を直接変えないと無理だよなあ 耕運機の音なんてあまり聞く機会がないんだけど、みんな農家なの？
R25と耕運機は排気量も常用回転数も違うのに、同じ音になるのはどういう理屈なの？
因みに耕運機は日本の一次産業を支えるという重要な使命を果たしている。
俺らが米を食べられるのは耕運機のおかげ。 耕運機が良い音鳴らしてんだよ！
だから｢くっそ、耕運機の癖に良い音鳴らしやがって｣って突っ込むべきなんだよ！ >>643
こいつおっさんじゃん
耳が衰えてんだよ 初バイクだったVTZ250が郵便配達のカブと音そっくりで悲しくなったの思い出した 普通のトラクターってディーゼルの3気筒なんだけど
並列2気筒と同じって有り得ないだろう >>657
耕運機が何か分かってないみたいだからググれば？
たいてい単気筒だよ >>658
へぇ、単気筒と並列2気筒の音が同じとな？
単気筒の耕運機は家庭用だろ、農家が使うのは300～400kgの車体でエンジンはディーゼル3気筒が多いと思うが。
それ以上の規模になるといわゆるトラクターになるね。
R25と共通点が全くないのに同じ音に聞こえるなんて奇跡だね、それとも病気か。 24やで～(´･ω･｀)
xsrとr25の二台持ちやで～ 耕うん機言われちゃうのはカッコからは想像できないような音がしちゃうのもあると思う、
よく知らない人にしてみりゃレーシングカーみたいな音出してぶっとんでるミドル～リッターＳＳみたいなカタチのバイクがあってそういう音想像してたところでエンジン始動した時の｢トゥルルン！｣だからな、
別にそういうバイクなんだから俺は全然気にならんし問題ないとは思うがな >>660
今ヤンマーの耕運機のカタログを見てるのだけどあれ3気筒なの？
水冷4サイクル横型ディーゼルエンジンとしか書いてないから分からないや >>660
何怒ってるんだ？w
俺個人は似てるとも似てないとも書いてない
658は耕運機の話をしてるのにトラクターと書いてあったから指摘したまでだ 耕運機サウンドでいいじゃん
嫌なら乗り換えなよ
頑なに否定する事でもないやん R3だけど欧州でユーロ4対応のモデルが発表されたみたいだね
馬力が落ちるとウワサされてたけどスペックに変わりはないみたい
何よりもデザインが変更されてなくて現行R25オーナーとしては一安心した >>665
逆に耕運機に失礼だろ。
畑や田んぼを耕すのに250cc並列2気筒の高回転エンジンが使える訳ないし。 動画アップした人の必死さと言うかなんと言うか…
そんなに気にすんなよって肩を叩いてやりたいw 別にそんなに否定しなくても良いじゃんて思わんか？
スッゲー気にしてるの裏返しだと思うで 違うことは分かるけどどっちがどっちの音だか分からない。少し回せば分かるけどアイドリングじゃわからないな。 老害おじさんたちは必死に現行車を叩きたいんだよ
自分たちの若かった頃を肯定したいだけ >>676
おっ
年寄りか？
40代以上は完全にアウトだぞ
ここは20代の若者限定だぞ 気持ちだけはヤングな20代だから大丈夫だぜヨロシク！☆ 別に叩いてる訳じゃないしR25乗ってるし好きだよ
でも排気音は耕運機だよ特にアイドリング
なんでそんなに否定してギャーギャー言うのかわからない
別にいいじゃんか ほんとこれ
耕運機サウンドを頑なに否定する理由がわからん
自分が気に入ってればええやんけ >>680
お前本物の耕運機の音生で聞いたことあるの？
ないのに想像で言うんじゃないよ
実際聞いてたら耕運機そっくりなんて感想出てくる訳ないからな ただダサい排気音なのは間違いないけどね
耕運機とそっくりかと言われればノーだって話 いろんな意味で初めての一台に選ばれやすい？から唯一無二の自分の愛車のネガ？（なのかわからんけど）な部分は認めたくないボウヤが居ると見た 家庭菜園用のガソリンエンジンの耕うん機と少し大きめのディーゼル耕うん機は違うからな（共に歩行型）
ここで言われてるのは前者、つべで検索すると多分後者も混じってくる、こっちは全然違う音 実際に耕運機と似てるかどうかは問題じゃなくて、「ダサい排気音」というのを
農業用機械の耕運機と似てると表現すれば言われる方は不快だろうということで
煽りの文句として用いてるだけなんだよなあ >>680
それはTRX乗りだったオレへの挑戦だな。 そりゃもう楽しかったさ。
R25と同じ270度ツイン。 昔マグナ50に乗ってる弟に
音だけだとカブと間違えるなコレはって言ったら
めちゃめちゃ否定してたの思い出したわ
カブのエンジンだから当たり前なんだよって説明してあげたら
サイレンサー抜いてって頼まれて
それからは嬉しそうに直管で乗ってたわ大して五月蝿くなかったし
排気音気にしてるのなんか子供の内だよね
いいじゃないかカブの音でも耕運機の音でも >>680
何見当違いなこと言ってるんだ？
耕運機の音かどうかなんじゃなくてさ
態度が気に入らないんだよ
わかる？ 180度では…？
昨日のスプロケットの件といいホントにバイク乗ってるのか怪しい人がいるね 所有していなければ語ることができないなんてルールはないんだよなあ クランクなんざ何度でも良いけど触媒の有無と排気量でTRXと比較した場合R25は残念なことになってるのだと思われる ID:hM1u/vwlのR25と同じに対する突っ込みで180って言ってるんでしょ 今はトラクターだべ
おらやっぱりヤンマーだな
R25はいい音するべ
コスパがずば抜けている
アホンダの値段だけ高級車とか
カワツキのゲニンに比べればはるかに満足できる。 TRX乗りだが、R25いいよなぁ。
軽快で颯爽とした速さがある。
こちとら乾燥重量188kg、停車時の取り回しは軽いとは言い難い。
R25は立派な現代の250スポーツバイクだと思うね。 >>706
調べたらちょうど40キロ差だね
trx850は乗ったことないから分からないけど、40キロ違うとさすがに取り回しが違うだろうね >>708
まぁ、大体そんなもんかな。
20年選手だから、仕方がないね。 850ccから250ccなんかに乗り換えたらがっかりするだろうな >>710
全然いいと思うよ
マシンの性能イコール自分の価値と思ってるやつはダメだね
そのバイクをどれだけ愛せるかが重要だよ
乗り潰すまで可愛がってやって
5年そこらで手放すのは愛が無い証拠だよ マシンの性能が云々言うやつはスペックでしか愛せてない証拠だよ
人間も一緒
女が男のことをスペックで選んで結婚してるようなもん
そんなの愛してるとは言わないよね
そんなことも分からんこじらせてるおっさんが多すぎ
若者なら許せるけど、おっさんになってもそんなこと言ってるなら終わってるよ まぁでも大型から250に乗り換えなんか
なにこれ原付かよってぐらい遅く感じるからな 連レスしてるの同じ人でしょ
最後は決まっておっさんか40代って言う捨て台詞 おれは250の方がコーナリング楽でいいけどな
リッターはコーナリングめんどい 250はバイクが加速してくというより加速させていくという印象、ソコを面白く感じるかどうかでも大分違う 1300ネイキッドから乗り換えたけど
ワインディングや峠で気持ちよく走るには250が一番自分にあってるわ 250は寝か仕込みが楽なんだよね
600は試乗しかしたこと無いから分からんな
250ほどイージーに曲がれる印象はないな リッターはパワー持て余すから600～800くらいがちょうど良い ぶっちゃけ125でも全出力出して曲がれないけどな
路面に対して常に15馬力を叩き込むのも難しい
250の性能全て使えてるやつ少ないぞ
600乗りで峠のコーナリングのさいに乗りこなせてるやつなんか見たことないわ
250乗りでもほぼ見たことない >>723
常に最高出力を出して走ってると思ってるのかバカか >>723
600で最高馬力で峠のコーナリングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ものの例えだろ
コーナリングスピードが250より遅くてパワー頼りで立ち上がりで抜かすとかダサすぎるだろ
それよりは250の軽さをいかしてツッコミ重視で回転維持しながら曲がる方が楽しいし、速い 楽しいのは分かるけどこの路線はとても怪しい雰囲気を感じますね >>712
オレも同意だな。
ちなみに2スト250にも乗ってるが、そっちの方が長くて12年ほど乗り続けてる。
TRXは今年で約3年目だったかな。
原付から乗り始めて早26年ほど、デカいバイクも経験したからこそ、小さいバイクの良さが分かるね。
おっと、この辺でチラウラ消えますね。 つまり250より600のほうがコーナリングスピード速いのか
峠でそんなやつ見たことないなぁ
世の中すごいやつがいるもんだね笑 >>730
誰がそんなこと書いてるの？
レス番提示してごらん >>723
峠のコーナーリングの際に乗りこなせてるって何を基準に判断してるのか明確にしろ。峠で見てたんだろ？峠でギリギリまで攻めるヤツはほぼいない。
それを判断するならサーキットで見てろよ。 >>730
r25と600ssだと峠のコーナリングスピードは比較にならないほど600が速いよ。
タイヤ、シャシのポテンシャルと動力性能が段違い。
https://m.youtube.com/watch?v=14pHsdcn7wA
r25の楽しさは否定しないけどね。 >>723
とりあえず免許取ろうな
イカサマホワイトベースの動画見て同じ事言ってるんだろうけど >>735
横からだがクレンザーでタイヤ皮剥きしたワイに喧嘩売っとるん？
恥ずかしい・・・ >>733
あははは
これは相当うまい人の話だよね
表彰台に登れない素人の場合は100パーセント250の方がコーナリングスピードは速いよ
もしかしてそんなことも分からないのかい？
車重とサスのセッティングを考えてみな
サーキットと峠は全く違うんだよ 車重が20キロ近く重い600が峠の中低速コーナーを250と同じツッコミはできないんだよ
物理的に不可能だから考えてみな
確実にブレーキングが早くなり、コーナーの進入速度が落ちクリアするときには250よりかなり遅れてる
立ち上がりで抜かしてくしかないんだよ
素人なら尚更恐怖心と下手くそなブレーキングでコーナリング速度が落ちる
軽さってのは圧倒的な武器なのさ
それこそ峠では2スト125がかなりの速さをほこる
もう一度言うよ
サーキットと峠は全く違う 結局トータルでは600の方が楽で速いけどね
楽しいのは250かもな 車体のディメンジョンで考えるとパラツインでマスは集中化してるしなにより軽量だ
ただし足回りはリンクレスでバイアスタイヤだったりと明らかにプアだ
わからんな >>739
まさにそういうことだよ
楽に走るなら600のほうが速いよ
ただ峠を本気で走ったら250の方が速い場合がある
ストレートが全くないRのきついコーナーばかりの峠の場合はな
パワーのあるデブ車両とパワーのない軽量マシンじゃコース次第では地位が逆転する
日本の狭い峠道なんか特にな
サスのセッティングもサーキットよりにして跳ね上げるし、まともにバイク乗ったことあるやつなら分かること
ミニサーキット、ジムカーナで600が活躍する場面があるか？
ようはそういうことさ 何でそんなレーサーよろしくコーナーリーグの速度を極めたいのさ
普通に運転してくれ 車重が軽いってのはそれだけで武器になる
タイヤはラジアルに変えればいいし、リアサスはサーキットじゃないんだからハイスピードからの減速コーナー進入はないため変える必要なし
リアサスを変えたらこの車種が化けるのは確かだがな
軽量マシンはコーナリングが速い
これは物理的に言えば当たり前なのさ
重ければ重いほど不利
それが20キロ以上差があるとすれば尚更さ KTMのやつなら２５０が勝つだろうがｒ６とR２５じゃｒ２５じゃどこでも歯たたないよ 素人がコーナリングの速さを競う場合、確実に250のほうが速い
ブレーキングポイント、コーナリングG、恐怖心
これら3つを考えれば尚更だ
まずブレーキングポイント
車重が重ければ重いほどコーナー進入の際にブレーキングポイントは早くなる
日本の峠道なんかは低速コーナーがほとんどだ
その際に20キロ以上重たいマシンがどこでブレーキングを開始するのか考えてみてほしい
次にコーナリングG
これはバカでも分かる
重ければ重いほどアンダーが出る
対向車もある狭い峠道なんかはアンダーが命取りだ
次に恐怖心
素人は下手くそだ
レーサーじゃない
重ければ重いほど自分の手に余る
一度60キロからでいいがフルブレーキングを試してほしい
重たい車両ほど恐怖心を感じるはずだ
そして最後に
600と250じゃコンセプトが違う
600は高速コーナーのあるサーキットを前提に考えている
それ以外の性能を考えてはいない
フレーム剛性がありすぎてしならない、サスは硬すぎて突き上げる
エンジンパワーはありすぎて立ち上がってすぐコーナー進入のためギクシャクする、高回転を維持できない、ギア比がマッチングしてない
もう少し峠について考えてみよう 600に乗ってるやつで2スト125に千切られるやつなんてザラにいるよ
サーキットではなくrのきつい峠道でな
性能ってのは持て余すとそれが自分の敵となって降りかかってくるんだよな
車重然りサス、パワー、フレーム剛性、タイヤの太さ
車重が重たいほど進入速度が落ちアンダーがでる
パワーがコントロールできないとギクシャクする
フレーム剛性が高すぎるほど低速コーナーではしならず曲がりにくい
タイヤが太すぎるほどコーナーでの切れ込みが悪い
コースに見合った車両ってのがあるんだよ >>738
>車重が20キロ近く重い600が峠の中低速コーナーを250と同じツッコミはできないんだよ
物理的に不可能だから考えてみな
えぇと…
非力な250ccが600ssより奥に突っ込んじゃ不味いでしょ。
コーナーの「進入」の一瞬だけ速くても意味ないよ。
例えばR25は同じヤマハのR6より20kgほど軽いけど、タイヤとサスペンションとブレーキとエンジンの能力が段違いだから。
「峠」の括りが曖昧だけど、極端に道幅が狭くて低速のヘアピンばかり続くような秘境の「酷道」でない限り600ssの圧勝だね。
しかし、「酷道」で速いのはモタードなんだよなぁ…
勿論R25は楽しいバイクだけど、絶対的な速さを求めるのはちょっと違うかな。
大改造してサーキット用にリセッティングするならまだわかるが、そこまでするなら中古のリッターssが買えてしまう。
R25は気楽に街乗りとツーリングとちょっとスポーツ、これらをターゲットにしてる。 >>750
747,748に考えは書いたから否定できるならどうぞ 小排気量車ほどコーナーでの減速を避ける為にツッコミよりも
なるだけ減速の少ないラインで走るべきじゃないの？
パワーのある600ccとか1000ccなら相手のライン潰しつつで突っ込むのも有りだとは思うが
速く走る為のアプローチが違う >>747
>まずブレーキングポイント
>車重が重ければ重いほどコーナー進入の際にブレーキングポイントは早くなる
↓
車重が軽すぎるとタイヤに荷重をかける事が難しくなる。
>一度60キロからでいいがフルブレーキングを試してほしい 重たい車両ほど恐怖心を感じるはずだ
↓
これは小排気量車の方が恐怖感を感じるよ。
フルブレーキすると、より軽量な車体のリアが浮き上がろうとするから。
>フレーム剛性がありすぎてしならない、
↓
R25のフレームがしなるほどのスピードが出てる時の話？
それじゃ既に600ssの得意な速度域にはいってるよ。
>サスは硬すぎて突き上げる
↓
フルアジャスタブルなんで無問題
>エンジンパワーはありすぎて立ち上がってすぐコーナー進入のためギクシャクする、
>高回転を維持できない、ギア比がマッチングしてない
↓
もはやこれはキミの「願望」だね。
ギア比が合ってないのにパワーがありすぎてギクシャクするとか不可能だよ。
因みに600ssにとっては高回転を維持しなくてもR25以上の加速をするのは造作もない事なんだよ。 話の本質が見えてないやつがいるな
素人バイク乗りが600SS と250を乗った場合、日本の峠道を走るとどちらがコーナーで速いのか
もちろんパワー頼りの登りオンリーじゃないぞ
平坦あるいは下りだ
その場合、どちらがコーナリングが速いのか
考えてみてほしい 「素人」→ピンキリ
「日本の峠道」→ピンキリ
せめて峠道だけでも具体的に例をあげないとイメージわかないでしょ。 >>741
峠なんだから勾配もある
さすがに250の方が速いのは考えにくいね
例えば椿下りでもちょっとした直線で離されちゃうだろ
ミニサーキットでも厳しい
カートコースくらいなら何とかトントンあるかもね マシンの性能云々の話をしていないのが分からないのかい
今話してるのは素人が日本の峠道を走る際にどちらがコーナーを早く抜けれるのか
素人が理想的な入力をすることは難しいんだよ
そこを前提にしてないアホが多いね ストレートで速いのにコーナーで追いつかれるとか滑稽だねって話さ >>760
モタードで速く走るのってなかなかの練習量が必要だと思うがどうだろね？
あの車体でハイグリップタイヤはそもそもバランスとしてどうなんだろ >>759
夢見るお年頃なのか初めてのバイク購入ではしゃいでるのかは知らないが事故には気を付けろよ。
キミの言動からは事故を起こしそうな雰囲気がかなりあるから。 600が抜かれる、追いつけない峠も世の中にあるって話をしてるんだよ
値段も性能も上なのに勝てない場面があるってのは認めれないかもしれんな
すまん、言いすぎたわ 空気を読まずに10数年振りにリターンで仲間入りした俺参上！
バイク乗るのはやっぱたーのしー！ >>761
素人によるオフ車からモタードへの改造車は、バランス取れてなくて危険な事がある(死人が出たケースを知っている)がメーカーから販売されている生粋のモタードなら乗るのが難しい事はない。
「リアをスライドさせながら曲がりたい」ていうなら練習が必要だけどカートコースや酷道みたいな場所ではモタードが一番速いかな。 >>763
一度キミと峠を一緒に走ってみたいなぁ、どんな走りをするか興味ある。 車重が重たいほど、コーナーは遅い
これは物理的に変えられない事実
一度調べたほうがいいよ >>763
お前600cc試乗しただけなのに何が分かるの？
どんなステージでもR25はR6に勝てないよ。コーナーリングスピードでもね。 素人の俺が両方に乗った場合、コーナーは怖いから、同じ速度（同じポイントで減速）で走る。
直線は長ければ、差は付くと思う。
のですよ、多分。 誰もお前が下手くそだ、遅いんだ
などとは言ってない
素人が20キロ差があるバイクに乗った場合、どちらがコーナーを早く曲がれるのか
ってのを論議してる
分かるかい？
俺がうまいんだぞ、なんて、話じゃないからな 600と1000の関係と一緒だよ
だいたいここも20キロ差かな
ようは重たいマシンは峠のコーナーにおいては遅いってこと
分かるかな？ >>771
>もちろんタイヤは同じものとした場合
え？
R25に180履かすの？
スイングアームもチェーンラインも変わるし、既にそのバイクはR25じゃなくなってるよ。 1000SSは下から凄いトルクでこれまた峠道速いけどねえ
ブレーキもその分強化されてるし、重量だけで云々は言えないんだけどなあ >>773
あははは
そんなわけないよね
同じ銘柄の同じシリーズってことだよ
かたやラジアルハイグリップタイヤ、かたやバイアスのrx01じゃダメでしょ
タイヤはホイールのリム幅にあったやつ履かせないとね
そんなことも分からないのかい？ 車重以外の全てが同じなら軽い方が速いだろうけど違うからな >>775
「同じ銘柄」≠「同じタイヤ」じゃない事は勿論知ってるよね？ >>773
つまり君の理論だと600より1000のほうが速いことになるね
あははははは
久しぶりに面白い子を見たよ >>775
双方α14あたりを履かせたとしてって事にするか
それでも厳しいと思うよw だから試乗しかした事ないんでしょ？
実際お前の考える峠で走ったら考え変わると思うよ。 ここで話してるのは峠のコーナーでの速さな
いやー、面白い子がたくさんいるね お前らこんな所でくっちゃべってる暇があるなら峠走ってこいよ >>776
そうなんだよね、ある程度の質量がないと進入で跳ねたりタイヤに荷重がかからなくて、むしろ遅いって事があるからな。 R25が600SSに勝るコースなんてのはありはしない
漫画の知識か知らんが無知を長文でひけらかすな こいつの理想とする峠は低速コーナーしかないんだろうな(笑) だから連レスするやつはキチガイだと言っただろ
相手にするな 1000が峠のコーナリングで最速
良い落ちだね
俺はリッター持ってるけどそんなことを感じないから言ってるんだがな
みんな群馬で有名な峠においで >>784
何がそうなんだよね、だ(笑)
否定されてんだろバカ 朝から20レス以上ついててなんかニュースでもあったのかと思ったやん コーナリングと言ったって幾つかの区間に分けられる訳だが…
https://lh6.googleusercontent.com/proxy/COsMf8QmBcKoQVTOCn19GCasjZ0vY8BZ7xLZ9Ac0YX4ioVzjnzTMn77iwjxj6n2KqZyKBYBkYls09yLGvMzpJmEmw0Njr7aOhBotHFi2kwSdqkY4-DmMWBXucFW0ZA=w353-h232-nc
R25が600ssと同じタイヤwwwを履いていたとして、更に低速コーナーだとして、更にブレーキングに恐怖感があるライダーが乗っていて…
もう良いか？
A.B.Cはハイグリップタイヤを履いたR25(ノーマルのサスで？)が有利な場面もあり。
D.Eはお話にならないレベルで600ssの勝ち。
ただし、ブレーキが怖い素人なのに温度依存性の高いハイグリップタイヤを履くというのは設定に無理があるし、小排気量だとパワーを食われるから益々遅くなる事もあるよ。 >>791
あははははは
どちらも素人の前提だよ
君が乗ってるわけじゃない
言っとくけどDでは大してコーナリング速度は変わんないよ
1次旋回ですでに遅れてるんだよね
だからDでも遅れる
車重が重いとタイヤのグリップ限界が速い
600は重たいからハイグリップタイヤ履かないと踏ん張れないんだよね
分かるかい？
600が速いのは2次旋回からだよ >>792
キミの考えだとR25に80kgのデブが乗って600ssに60kgの人間が乗っていれば全て逆転する訳だ。 >>793
そりゃデブが乗ったらなんでもダメになるよ
お互い60キロの体重だよ
そしてお互い素人 軽ければコーナーリングが速いのか(笑)じゃあR15が最速なのかな(笑) 君が遅いって言ってるわけではないよ
峠のコーナーリングにおいて車重は重要な要素ってことさ
20キロ違うとコーナリングは全く違う
リッターと600比べてみなよ
言ってる意味がわかるはずさ
パワーが生かされるのは2次旋回からさ いやこの人駆動系の概念がないから
峠の下りは自転車が最速だよ サーキットじゃあない
峠の話さ
ヘアピンなんか想像してごらん
立ち上がり加速に行くまでは車重が敵になってくる
軽いほうがコーナリングに持ってくまで減速が少ない
つまり1次旋回が速いんだよ
これがわかんないのかなぁ
もしかしてリッター乗ったことないのかな ID:3UZ7ICjMの理論だと、E-Vino>R125>R15>R25って事か。 「対象が素人であること」を免罪符にあれこれ言ってるけど、素人をどう定義してるの？
免許取りたてとかに限定してるの？
もし「プロでは無い人」つまり一般人を指していて、その一般人がバイクの扱いに慣れているなら排気量が多い方が早くて当たり前だと思うけど
わかりやすく、じゃあR25よりR3の方が遅いの買って話 あははは
君は峠でのゼロハンの速さを知らないね
NS-1なんかかなり速いよ R3とR25は車重がほぼ一緒だよね
600は250より20キロ重い
ただ排気量があるほうが速いというなら、600よりリッターのほうが峠において速いということだね
おもしろーい SSのタイヤはかせたNS-1かｗ
ワクワクしてきた コーナリングの話をしてるのになぁ
もしかして立ち上がり加速と直線のスピードを加味してるのか
600とリッターじゃ約20キロ違うよね NS-1はめっちゃ乗ってたけど、あれを早いという時点で話にならない奴だと悟った 設定が曖昧すぎるんだよね。
峠なんて人によりイメージが異なり、素人といってもサーキット走ってる人、免許とりたての人もいる。
R6と比較なんてブレーキも足回りもタイヤ幅など全然違う要素ばかりなのに。
R6より速いコーナーリングができるなら、動画でも撮影して証明してくれ。 NS-1 は本当に良かった
タンク部分がトランクになってて簡単な荷物も載せれたし
ただ、見た目はあれだけど乗るとすっかすかだった はぁ、わかってない子が多いね
小排気量のいいとこは全てがクイックだということ
うーん、乗ったことないのかなぁ R25も他社の２５０CCはたラクして楽しむのにはとても素晴らしい作りになってる。
が、その分昔みたいな扱いにくさと速さはない。
若い人が速いとおもってNSR250にのったら色々絶望する。 >君は峠でのゼロハンの速さを知らないね NS-1なんかかなり速いよ
ID:3UZ7ICjM
NS-1か、なぜNSR50やTZR50じゃなくて、よりによってNS-1をあげちゃったのかな？
キミの言う「R25の軽量・マスの集中化で有利」説の信憑性が地の底まで落ちたよ。 >>812
君分かってるね
楽に早く楽しめるのが小排気量のいいところ
排気量が大きいと重くなり、タイヤも太くなり、マシンに対して明確に入力を行わないと遅いんだよね
ただしnsr250r含む2スト250は別
てめらはガチ勢過ぎて頭おかしい
峠なら600カモれるからな
サーキットじゃ無理だけどな R25はおろか、リッターも600もNS-1も乗ったことないでしょ
話し方見ても分かるように、虚勢に虚勢を重ねてるだけだし ちょっと話逸れるけどR25でジムカーナ行ってる人居る？居たら感想聞かせて欲しい
NS-1がジムカーナでかなり速いらしいので思い出した 公道レーサーには珍走並みに屈辱的なあだ名付けた方がいいと思うんだが
なんかいいのないかな？ >>817
R25は街乗り、ツーリングがメインで、出先の峠でちょっと楽しめたら良いなっていう作り。
NS-1もそんな感じだな。
ポテンシャル以上の物をバイクに求めるのは可哀想だよ。
最初から速く走るのには向いてないんだから。 >>821
あははははは
ポテンシャル以上のものを引き出すことができる人間はほとんどいないよ
250のポテンシャルの8割引き出せたらいい方なんじゃない？
一つの指針だが
君は当然膝すりしながら定常円旋回くらいできるよね
まぁジムカーナーでガンガン走れるくらい腕は無いとね
600なんて性能の5割も引き出せないんじゃないかな
感覚的な話で悪いがバイクの性能を引き出すのはとっても難しいこと マシンに頼ってコーナーリング語ってる人間が250のコーナーリングにはついていけないんだよなぁ
立ち上がり勝負で勝てるんで、トータルでは速いですー、って言っとけばいいんじゃない
リッターの速さには600なんてついてこれない
てか、比べるのも失礼な話だな
だが、それはトータルでの話 峠やらポテンシャルの前にきちんと交通規則守って安全運転してくれ
サーキットで暴走してくれ もしかしてここは膝すりできないやつの集まりかな？
できるけどしないのとはワケが違うぞ 俺なんか普段リッターどころかもっと上の排気量のバイクにも乗るけど、見た目が鈍臭いバイクだから、峠を流してると ID:3UZ7ICjMみたいな子に良く煽られるよ。
「コーナーの多い峠では絶対勝てる」と思い込んでるから煽ってくるんだろうけど、そういうときは先に行かしてから暫く後ろから観察して、直線では抜かさずにちゃんとコーナーで抜かしてあげてるよ。
峠のてっぺんに休憩所があるんだが、トイレいって帰ってくるとちょうど追いついてくる感じ。 >>827
あははは
君はゼロハンで膝すりできるように練習してきな >>828
素人なんで膝は擦らないよ、無理膝は遅くなるだけだしステップにバンクセンサー付いてるから
1日走れば交換だけど俺の車種だとボルト1本100円くらいだしね。 >>829
膝はすらないよ
ってのは擦れるけど、すらないのかい？ >>764
俺も今月１０年ぶりのリターン!
やっぱたのしーよね
試乗してしまって速攻で決めてしまった >>830
サーキットなら擦る事もあるが、結果的に擦るだけだよ。
公道だとそこまでバンクさせるコーナーがない。
膝なんか擦らなくてもリアタイヤが余る事はないしね。 >>832
あー、そういうことね
膝すりできもしないのに膝すりしないとか言ってんのかと 膝すりはコーナリングを安定させるためにあるからな
バンク角増やすとはちょい違うぞ
あれま、無理膝になってない？ >>834
「結果的に擦る」って意味わからないかな？
公道→サーキット(バンク角増加、もしくは同じバンク角でも荷重増加)で結果的に擦る。
峠で無理膝してる人はバイクの上で必死に動きまわってるけど、ロスが多くて遅い。
ハッキリ言って雑魚。 うーん、なんか600乗ってるってだけであんまり上手じゃないみたいだね
ジムカーナで練習しよう NS-1で練習かな？
参考までに峠を攻めてるR25のタイヤ見せてくれる？ 公道（峠）での膝スリって、擦りたいから擦ってるだけで、結果的にある程度のスピードが
あるように見えるだけで、完全に趣味の範囲だよな
たまに峠の下りコーナーでアホみたいなスピードで四輪と競ってる強者を見かけるけど、
膝だの何だの言ってる世界じゃねえわ 同じ人物がR25とミドルクラスのSS乗ったら、どっちが速い？
今までは、別バイク、別ライダーの条件だったよね >>840
600SS
曲がるためにできたSSに比べるとシングルブレーキ、サス、タイヤどこみてもR25はおもちゃ
進入、コーナー、立ち上がり全部SSが上だよ
なんか今じゃR25の方が乗ってる時間長いけどｗ >>841
R6のホイールベースは1375mm
R25のホイールベースは1380mm
あんまり変わらんな。 さっきジムカーナの大会見てきたけど多種多様なバイクが走ってて面白かった！
けどR25がいなかった残念
モタード最強だったな上の方のクラスは250くらいのモタードが多い、あとVTR250
最速はNSR250R、次いでTZR250だった 今日納車されたんだけど慣らしってどんな感じでやったらええんやろか 適当に4000回転まで抑えて走ってたけど1000キロまではずっとこんな感じ？ 慣らしは7000までは回しててもいいよ
1000キロくらい我慢してオイル交換してからは徐々に上まで回し始めていい >>849
タイヤが一皮向けるまで我慢したらあとはどうでもいいレベル >>850
そうですかね 4000回転で60キロまでしか出やんだからさすがに厳しかった 雨ざらしで長い間店頭展示されてたのかね
お店を疑っちゃうなこれ そんな生姜焼きとアイスどっちが偉いかみたいな話をされてもな
どっちもおいしいじゃん！ではだめなんだろうか？ マフラーとエンジンはちょっと乗ればこの位汚れるわな
ラジエターの潰れ結構あるけどこれ試乗車上がりじゃねーの？ >>862
いや今日乗ったばっかですから最初からこの汚れっすよ 拭いてもマフラー汚れ落ちないし 購入時に展示車とも言われてないしな まさか新車で買って汚れ拭く作業が始めとは思わなかった >>861
その辺のサビはしゃーないけど
ラジエターホースの汚れはやばいでしょ
2年約一万キロの俺のより汚えぞ
走行距離はいくつだったん？ 15の黒かな？
なら店頭展示やろなぁ...
普通渡すときには清掃してくれるとは思うけどね... 落ちる汚れじゃなくて完全にシミになってるんじゃないの >>865
新車っすよw 色はマットグレー このホースの汚れって放置してたら着かないもんなのかな？ 整備で汚れたもんだとおもってたけど >>863
納車時にバイク屋立会でチェックしなかったの？
受け取ってから傷あったとかクレーマー扱いだぞ
キチンとチェックしてからこういう書類にサインしたでしょ？
http://i.imgur.com/t8SKZgn.jpg >>869
いやしてない 何も 状態に関しては何も言われなかった それって新車で買ったら絶対するの？ 買ったばっかで今の1500キロぐらいですが、速度上げても違和感なく回るようになりました。
それにしても新車でそんなことがあるとせっかく買ったばっかなのに残念ですね 拭けば取れるって。ホースはママレモン。あとはピカールで拭けば取れるって。ラジエーターなんてのは組つけるときになったんだろう。まあ気にするな。いい色！ >>869 俺もこないだ買ったけどこんなのしてないなぁ。 いくらなんでも店に確認の電話していいんじゃ？
バイク新車で買う人にこんな商品渡す方がどうかしてるよ >>870
新車ならどのメーカーでもこういう書類ある
傷汚れ不具合なしに店から客にちゃんと納車したって証明だから
YSPだろうが街のバイク屋だろうがある
店はこれをメーカーに送って、メーカーから客に直接1ヶ月無料点検の案内がくる >>874
はい 説明書にはさがってました もちろん無記入でこれ店に控えもなかったらヤマハからこないんじゃ...
http://i.imgur.com/VxySNqs.jpg >>831
なかーまｗ
跨ってエンジン掛けるだけでニンマリです。 >>875
店側が適当に記入してメーカーには送ってるんじゃね？
下のページは客が書くんだけどね本来酷い店やね
俺は細かい所まで傷のチェックやらブレーキエンジンオイルまで確認させられてうっとおしく感じてたけど、こう言うの聞くといい店でよかった… ひでー店もあるもんだな
おれだったらこんな店では買わない 俺ならYAMAHAに直接訴えて店に制裁加えてもらった上で他のYSP店紹介してもらうわ >>876
さすがにそれはゼロだけどいじろうと思ったらいくらでもいじれるもんね >>883
「まぁええやろ」と思えるならそのまま乗っても問題ない
コミュ力に自信があるなら販売店に言って交渉してみろ
腸が煮えくり返ってるならYAMAHAのカスタマーセンターに電話
好きにしたらええで 別に気にしなくてもいいんじゃね
屋根付き保管で絶対雨の日は乗らないってならともかく
マフラーの汚れ焼付きもペダル錆も普通に乗ってればできるし >>883
新車でも屋外に展示してあると汚れやサビはあるよ。
別に展示車を売ることは悪くないんだけど、普通はそれを事前に確認して、用品サービスか値引き、パーツ交換なんかで対応するけどね。
だけどその店のやり方はワザとチェックしないで売り逃げようとしていると思われても仕方ないよな。 新車とはいえ、現品で買うなら工場出荷直後の状態は望めんしな
物質としてその場に存在してる以上、それなりに劣化してくる
初回点検を早めに行って、チクチク突いてしっかりメンテさせる方向でもええな 売った店知りたいなぁ。文句言いたい
もしくはヤマハ発動機のツイッター宛に
「新車買いました！乗る前の写真です」って題名で
>>857を載せるとかどう？ｗ 第三者が文句言うのは違うだろ…
大体乗って帰ってきてから取った写真でしょ
バイク屋で乗る前に取ったならその場で文句言うでしょ普通 整備でお世話になると思うし控えときます。でも明日チェックシートだけ店側の控えもあるし未記入やったこと伝えに行くわ かなりオチコンドル >>891
値引きあったんなら、「近々初回点検に持ってきますんで諸々お願いしますわー。
気になるとこ色々あるんでー」って言っとけ
値引きなしなら、「結構試乗に使われてはりますんかー？寝かせとりましたんかな？
どの程度慣らしや整備にに見込めばええんですかな、その分勉強してくださいなー」
って言っとけ 走ればすぐ汚れるんだから気にするな
プレクサスかバリアスコートすればOK 中古車なら状態を細かくチェックするだろうけど新車だとユーザーは納車時にそこまでチェックしないだろうからねぇ
そこは販売店側がきっちりして欲しいもんだが、走行に支障の出る不具合でないと後からクレーム入れても
取り合ってくれないだろうな 店側にきちんといったがいいよ。臆することはないよ。高い買い物だし、人を乗せて走るからちゃんとするのは店側の責任。なによりバイク屋が買ったばっかの気持ちを台無しにするのはダメっしょ。
対応悪かったらヤマハ本社にいいなよ。 俺も新車買って、展示車とか確認ろくにしてないよ。初めてだからそんなの考えもしなかったわ笑。いうだけいってダメなら本社にゴー！！ 落ち込んでるんなら、きちんとお店に話したほうがいい
高い買い物なんだし、何よりそれがお店のためになる マットグレーって2016年モデルだし在庫車なのはわかってた事でしょ
ID:9SyrJfzqはどうもバイク買うの初めてっぽいし、店が言った事聞き流したか理解してない可能性も…
ID:9SyrJfzqの発言だけで店を一方的に悪者にするのは… >>899
本体価格と乗り出しの整備でいくら掛かったかで話も違うしな
新車でも仕入れてからハケなくて展示車同様に塩漬けされてたなら…
それが適正価格で販売されたかどうかだな
定価なら「整備清掃くらい気張ってせえよ」って話だし、値引きされてるなら
新古車として妥当な売買だし この汚れが納車後に雨のなか乗ったってのなら、まあそうだろうなとは思うが
そうでないなら納車前に多少清掃入れたりするとか販売店として当然の事をやってない証拠だろ
ちなみに俺が買ったとこはリコール持ち込み時にクソ対応過ぎてそれから2度と行ってない
完璧なサポートをしろとは言わんが他者が聞いておかしいなと思うようなサポートはするべきではないんじゃない PCXからの乗り換えで、これかMT25かを考えています
どっちが乗りやすいですか？ >>902
ライディングポジション以外まったく同じです
ライポジはMT-25の方が楽です >>901
四輪の車検対応が糞すぎて販売店から他所に移ったわ
嫌々カネ払うとか阿呆らしいよな、「お付き合い」で済ませられないならサックリ切る方がええわ
>>902
何となくだけど、貴方の場合PCXの方がええと思う >>905
なるほど
確かにPCXは気に入ってるし、このままでもいいかという選択肢はある R25の主なユーザーの使い方だと
MT25の方が合うという謎
見た目のみで決めてオーケー みなさん、チェーンルーブって何キロくらい毎にさしてますか？ 俺は500キロでごとにウエスで拭いてルブだけ、クリーナーもゴシゴシもやってない
半年点検の時やってもらってる 200キロごとにエンジンオイル差してウエスで拭いてる 新車でヤマハから送られてきた車両でも錆びがあるのはあるんだけどね... 海外から潮風を受けたコンテナに入って送られてくるわけだから多少は...？ 配線剥き出しに美学を感じない
売る気は無いんだろうが自分で価値おとしてなにやってんだろうって思う 「自分の美学に反するから、よって価値の無いものになった
価値の無いものに作り替えるなんて信じられない！」
どれだけ自分勝手なことを言ってるのか分かるかな？ >>920
言ってることは分からんでも無いが、雨の日にも乗る可能性があるような二輪で素人配線で配線剥き出しとか
メーカー保証ブッチしたり価値落としてまでやってる事に美学は感じないでしょ
2017年モデルでメーカー保証まだまだ有るのに勿体無い 16年モデルやぞ
この人工学系の方だしこの後何かするんじゃないですか？
あと揺れたり起動の順番間違えたりするとクソでかいアラームがなって携帯に通知来たりとか色々あるみたいやで
純粋に色々自分の知識で面白い改造できるのはすごいなー >>923
ある程度電気の知識があってやってることだと思うし、流石に防水処理はしてると思う
...と思いたいけど、動画だけじゃ判断できないね 常に心の何処かで手放す時の事を考えてる人には出来ない改造だね
まぁ250は本命までの繋ぎって人も多いし、そんな人達がいるからこそ程度の良い中古が出て来る
個人的にはケチ臭い奴だなって思ってるけど このバイクってチビとノッポが乗っても似合わんな
ノッポが乗ってるのも悲惨だが
チビは論外
この前165ないドチビが乗ってて哀れだった ケチ臭いのは解るけど整備的にもヤバいと思うが
ただでさえスイッチ不良でエンジン停止の可能性があってリコール出てるのに、上の奴が言うように配線剥き出しの影響で強制的にエンジン停止して事故ったら保険も降りるのかよって思うわ
アホみたいな改造はクローズドコース走行車のみにするかラジコンやプラモデルで留めといてくれ >>929
女性には似合わないって事？
んなアホな >>931
感性は人それぞれだからね
何とも言えないけど、チビにはフルカウルは似合わんな
ただr25はそこまで大きく見えないから170～175くらいがベストマッチかな
大型は175以上じゃないと似合わん
と、個人的には思う
ただし170以下のチビ、もっと言うと165以下は論外だね 他人が何乗ろうと勝手なんじゃね？
オマイからはナンシーさんと同じニホイかまする。 気に障ったならすまん
ただチビが跨ってるのって滑稽じゃない？
跨ってるってか、しがみついてるみたいな（笑）
ランクルから165以下のチビが降りてきた時の残念感みたいな
分かる人いないかなぁ ハーレーはデブでヒゲでバンダナでグラサンでジージャンでマルボロでないと駄目的な でかいと何乗っても熊が自転車乗ってるみたいといわれるんだぞ 常に他人を馬鹿にしていないと生きていられない奴の感性の方が疑問だわ GPライダーはチビな方が有利だからね
それかクソガリ
本当はジェレミーブエンディアみたいなのが乗ってるのがかっこいい
チビでデブ、ガリはスタイル的には似合わない
もしかしてチビ多かったのか ttps://twitter.com/yamaha_bike/status/872745619076521985
ネイキッドなの？ 250クラスは小さい人が乗った方がバランスよく見えるけどな。逆に170以上あるとバイクが小さく見えてイマイチ。 久々にスレ見たらディスられてて笑うに笑えねぇ…
165cmジャストのオッサンです
チビはチビなりに似合わないと自覚してるんで許してやってくれ >>942
たぶん君の中ではそうなんだろうね
感性は人それぞれだから
私は172センチしかないため、大型は似合わないんだろうなぁ
170未満のチビはフルカウル厳しいよね
50㏄のフルカウルがチビにはちょうどいいんじゃないかな
あとデブもガリもフルカウルは似合わないよね このバイク結構小柄だからむしろ165cmくらいがベストマッチだと思うんだが 別に165ぐらいなら普通やろ
むしろ丁度いいサイズ
173辺りだが足べったりで違和感しかない 私の周りは170以下ってなかなかいないから、160台が多いことに驚きを隠せない
うーん、チビにフルカウルってかわいそう >>949
そう思うよ
チビとノッポには似合わない
170～175くらいの普通の身長の人が似合うんじゃないかな ちなみにr25の故郷のインドネシアの平均身長は158らしい
適正だと思うのは普通に足つけて土踏まずが浮くぐらいがバランスがいいと思う
あくまで俺の中ではだが ID:+uOVOAyH
どう見ても触れちゃいけない奴
いつものアマリンガーが手法変えてきたか？ >>951
すっごいチビなんだな
日本人の平均身長って172くらいでしょ？
そのくらいの普通の身長の人にちょうどいいと思う
160台のチビはフルカウルに乗る資格はなし
175超えてる身長の人は大型乗ればいいんじゃないかな
いいよなぁ、高身長は大型似合って
172だけど大型似合わないもんな、身長低すぎて
趣味で160台の身長の人って似合ってないの自覚ないのかな
バイクがかわいそう >>923
電装触ると保証切れるの？
USB付けたら保証効かないってことかい？ 毎日毎日どんだけ寂しいんだよ
ツーリング仲間でも見つければ？ >>954
最近のSSはかなり小さいから低身長でも似合う。 チビってフルカウルに覆いかぶさってるとセミみたい（笑） ほんと
またお前かだよ
切り口変えてもバレバレなんだよ
突然気が狂ったように煽りだすからな あ
970踏んじゃったけど
立てられません
>>980の方お願いします 【YAMAHA】YZF-R25 Part61 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497279466/
勝手に立てたけどこれで良い？ バイク倒され暴行恐喝 ラオス人ら４人逮捕
４人は、犯行の数日前にパタンマボン容疑者のバイクが倒れていたため犯人捜しをしていた。男子高校生らに「バイクについて話がある。連絡先を教えろ」と言ったところ、ウソの連絡先を教えられたため腹を立て、犯行に及んだという >>965
病気だから
オーナーでもない上にバイク持ってなさそうだし 釣られたら負けだわな
直ぐにNGにブチ込みましょう 932 ７７４ＲＲ 2017/06/12(月) 19:36:20.23 ID:+uOVOAyH
>>931
感性は人それぞれだからね
何とも言えないけど、チビにはフルカウルは似合わんな
ただr25はそこまで大きく見えないから170～175くらいがベストマッチかな
大型は175以上じゃないと似合わん
と、個人的には思う
ただし170以下のチビ、もっと言うと165以下は論外だね >>990
なりふり構わないから全く効果ゼロ。
他人の不愉快をエネルギーにする生き物だから仕方がないやね。 R25欲しいけど金も無く免許も無く
なんとか工面して普通2輪取ろうとしたら
何回やってもどんくさすぎて免許が取れず
金も尽きて絶望した時に
このスレ発見して楽しそうなR25乗りを目の当たりにして
漫画やネットで得た知識で荒らして溜飲を下げている
悲しすぎる小僧の物語
と俺は思っている どちらかというとNGに放り込みやすいことに意義があると思う そいつらはワッチョイすら変えて毎回単発になるからNGも難しい
文体で判別しないといかん このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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