安全運転講習会58 [無断転載禁止]©2ch.net
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警視庁 二輪車交通安全教室
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警視庁 イベント情報
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※前スレ
安全運転講習会57
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486796624/ まさかヲチ専の俺がスレ立てすると思わなかった。
最近このスレは低調ですな。
平均年齢のせいか、個性的な参加者が居ないからか。 ナップスのは初めて知った 参加した人の感想聞きたいね >>3
大会関係で熱心な信者がスレ立て出来ないのが原因の一つ。 どこもあそこも、代り映えしないメンツだ。
出来レースの終わり。 ほれ！
ttps://www.shutopato.co.jp/information/20160908.html セミプロだよな。会社の金で訓練もしてるだろうし。
まあ参加基準がどこまでという話もあるけど。 なに？プロとかセミプロって？？
結果だしてんだから良いんじゃねーの？
しかも、去年のことだし。
講習オタの醜いお妬み嫉みの極み。 妬み僻みは超一流‼俺は口だけ先行…
今年も去年と変わらず。てかなんで表彰は三人なんだ？来年こそは……… そんな事言ったらバイク便や郵便の配達員だってセミプロになるでしょーに。
お金貰って講習会のインストラクターをやってますって感じの人じゃなければ問題ないでしょ。 橋から落ちない、パイロン当たらないように練習してくれば楽しい大会だと思いました。 坂道レムニーが課題にある限り大会に出ることは出来ないと思いました。 >>17
バイクのタイプで向き不向きがあるからね。転倒しそうならキャンセルする事も大事ですね。 >>14
昨年は6位入賞まできちんと発表したから
なんで予選落ちした>>10が代表になったんだろう
となったわけだ
今年は誰が入賞したのか分からないようにした 毎年毎年毎年…
一回でいいから練習会参加してみたいなぁ 入賞メンツが変わらないのは必死に低速課題練習してるメンツが毎年同じだから
その入賞だって練習参加辞退する人が多い。そしたら繰り上げになるだろう。
教習車で速く正確に走る練習を炎天下で延々としたいという酔狂なお方は来年に向けて是非がんばって >>22
ぼくも一回で良いから傘下してみたいな(´・ω・｀) 去年は優勝だよな？今年も優勝なのか？去年はしばらくして知ったけど熱い中よくやるわ。今年も横目で指くわえて見てるわ。 >>22
卒業するのも選択肢の１つかもね
一年に一回しかない大会って、あまりにも張り合いがなさ過ぎる
他の競技始めれば一年で驚くほど上達するらしいし >>24
砧に真面目に通って実力付けば大丈夫だと思います。 今年も『サイン画像』出てるな。
都は都。鈴鹿は鈴鹿。東京だけじゃないの？そんなに人選を割りきれるの。ある意味すげ〜わ 表彰台のメンバーが去年とたいして変わらなくても状況は違う
B表彰台の内2人は今年からNC750に乗り換えてる
まんま鈴鹿に行く勢いってことだろ だいたい、大会にために車両合わせるってのが本末転倒だってことに気づけ
競技で勝つための安全運転…アホくさ
不特定多数に安全運転意識を広めるための大会だろ >>35
車両だけ用意すればいけるわけじゃない
バンパーまであわせる必要があるが、通常の販売ルートからは入手不可能なのとかにあたると調達がホント大変なんだぞ 白バイや教官の大会なら肩書つくが安全運転大会はなんの栄誉もないドマイナー
車両合わせてまでやりたい人だけやればいい
事務やレースだってレギュレーションあるだろ Aクラスは事務屋がワンツーだし
安全運転って謳うから違和感あるけど大会は大会だと思えば普通のことでは だったら講習会だって初心者を優先する必要ないだろ
講習会にこだわり持ってる万中で埋め尽くされたってなんも問題なし
練習だと思えば普通のこと なにを訳の分からんことを言ってるのだ。
講習会は初心者優先とはっきり指導する側が毎回アナウンスしてるから明確な不文律があるんだよ
大会でははっきりアナウンスされた不文律がないから解釈が曖昧なだけでしょ 二輪車安全運転全国大会は、二輪車運転者の安全運転技能と交通マナーの向上を図ることにより、交通事故を防止しようとするもので、昭和43年から毎年開催しており、今年で49回目を迎えました。
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-266.html そもそも「明確な不文律がある」なんて日本語が怪しい
明確にあるものは不文律とは言わない
ふぶん‐りつ【不文律】 の意味
出典：デジタル大辞泉
１ 「不文法」に同じ。⇔成文律。
２ 互いに心の中で了解し合っているきまり。「干渉しないのがわが家の不文律だ」
正確にいうなら、
講習会には「初心者優先」という暗黙の了解(あいまいな不文律)があるが
安全運転大会には「交通事故防止のため」という明確な成文律がある
だわな ど〜でもえ〜けど。
休みの度に練習か、よほどの好きものだね。
上もいつまでのさぼっているんだか。潔く引退しないのかな？俺にはマネ出来ん >上もいつまでのさぼっているんだか。潔く引退しないのかな
Tさんに対してあまり無礼なことを言うもんじゃないぞ >>45
あなたも特錬じゃなくて特練ね。
錬金しないし。 東京チームは闇が深いね。
自分の県は、ハイ優勝！あんた代表！で即決定。
あ、でもオフ車の場合は除外ね。 講習会には「初心者優先」という暗黙の了解(あいまいな不文律)があるが
安全運転大会には「生業としない者への大会への参加拒否」という不文律はない（但し選考基準は順位だけで決まらず参加者に忖度を要求する場合がある）
こゆことで？ 忖度が急に悪意を表す言葉になった気がする初夏だなあ 深川に救急車来ちゃいました。今までありがとうございました。自由でいい講習会でした。 なんか今日の深川は呪われてたね…
第２ラウンドでホーンが４？５回も鳴るなんて…
しかしアノ速度でどうしてあんなコケ方が出来るのか？
警官が話してるのを聞いたら、他所でもそれなりに参加してる人間だとか… 年寄りが暑さにやられてんだろ
他所にもとばっちりが来るなコリャ
暗黒時代再び 自分も転びはしなかったけど、
帰ってから頭が熱くて、（途中咳き込んでる人が多い所に立ち寄ったから）
風邪でもうつされたかな？って思っていたら、
単なる熱中症みたいで？顔もかなり日焼けみたいに、
真っ赤に成ってた。 気温が上がるとグリップが増すから、うまくなったと勘違いしちゃう人が増えるんだよ
速度が増せば判断能力を要求されるのに自意識過剰で対処できない速度で回るからお釣りを食らっただけ >>60
おいおい、もう逆に暑くてタイヤがタレてきてるじゃねーかw たれまん。カスマン。チリマン。
酔っぱらいです。いや、酔ってない。
パルパンチョ‼ 単に大会直後で熱く練習しちゃっただけなんじゃ無い？
安全運転大会をモータースポーツみたいに捉えさせる空気が生んだ事故 混みあった深川なんて５６にも書いたけど、
よくて、最先頭集団で４０キロ程度で、
真ん中辺りなんて３０キロも出せないよ…
あんなんで転ぶなよ！＋骨折するか？って感じ 別にさ、練習中の転倒で骨折になったって、それで公道での重大事故が防げるならいいんじゃないの？
免許取得前の教習所だって骨折事故はチラホラあるんだし
問題なのは、講習会で練習しなくてもとっくに一定以上に運転技術を持ってる人がより上手く走ろうとして事故る事でしょ
なんで運転未熟者向けの講習会なのに、そんな気合の入った連中が練習したがるのかね？
その原因突き止めるべきだよ >>66
講習会の会場で事故ってくれるからミンナに迷惑が掛かるんだよ！
ヘタすりゃ>>53 が冗談で書いたのも現実味が出るし
元々中央署場合、係長がイヤイヤやってたってのも有るけれど、
事故って終了！って成ったり…
指導員にしたって、講習開始１時間前からパイロン並べしたり、
１時間以上掛けて八王子ナンバーで来たり（中には高速代まで払ってたり）
そこまでしてるのに、いきがって勝手にすっ転んで１０分で終了…
（初めて見た車両）コースの要領が分からなければ、
後方でおとなしくしてろ！って感じ… 限界を知るためにいちいち限界を超えないと理解できない奴がバカなんだよ
人をハネないと人をハネる恐ろしさが理解できないとか言うなら世の中人身事故だらけ 基本的に下手っぴ中心の講習会だし、安全運転大会は下手っぴ界のナンバー1を決める場所だし…
この認識を周知徹底させりゃ、転倒リスクの大きい自称上級者の常連は駆逐出来ると思うけどな
本当に下手っぴだったら、タイヤの限界をはるかに下回る領域でも簡単に転けるし、下手っぴが転ける分にはこれはもうしょうがないと思うぞ >>71
本当の下手っぴは自分では中級くらいとか思ってるから… 講習会が無くなりそうな事を嘆く人の方が本当の下手っぴって事かもよ
初心者はそこまで講習会に依存してないし、レベルの高い人は他の練習会などあると思うし
今が卒業にはちょうどいい頃合いでは？ >>73
卒業してる奴らが書いてるんだよ
まぁ、年一位今でもお邪魔はさせてもらうことはあるけど
もちろん限界を超えて確認したいことなんてないｗ
安全運転講習会で学んだことは安全運転だからな いやだからさ、講習会に参加してて「俺は下手じゃ無いぜ」的なアピールは不要だって >>76
確かに、下手だから来てるのが正しい
変に上手いのが常連化してるから無理するってのも違うとは思うが
上手いのは恩返し的に指導員目指せばって感じ？都代表に選ばれる人はその辺理解出来るの選んでるから、大会成績からずれるのかな >>74
救急車の横で偵察行為をしてたわけでは無いから詳細は不明…
ただ救急車が来てからも、隊員がストレッチャに乗せず、
（炎天下なのに）容態観察を長時間してて、
現発も全員が帰ってからもしなかった。
（コケた直後も、脳震盪してるのか？）
周りの参加者のオバちゃんが動いて無い！って怖がってた…
（事故後は無理に動かすなが鉄則なのに）
メットしてるから頭系で即死は無いだろうに…
警官とも会話してる位だし… コースラ以外で転けた人(低速バランス系)は虐めちゃ駄目だよ、そういう人ほど練習が必要なんだし、次も来てほしいよね。バイク乗りの裾野を広げないとだしね(俺より下手なのいないと肩身狭いやない) 来てる人間が下手くそなことを誇ってほしい
へたくそな奴を批判する上級者はまだ講習会に依存しなきゃ週末を過ごせない資産と人脈のなさを恥じてほしｗ 格上の上級、事務を嫌い、格下の初級や初心者をみてご満悦。
講習会のガン万中です。 >>82
格上の上級とやらが指導員になるならなんぼでも尊敬するんだけどね
参加ガード裏面どころか、数冊目ってのはね いかがなものかと 今日更新の先週発生した、警視庁の週間死亡事故のページに、
真夜中１時４５分に駐車場内での二輪車の事故って載ってる…
事務屋が真夜中コソ練してて事故ったのかな？ >>84
妄想が病気レベル
アホなイキった奴らだよ ある程度のレベルになったら講習会は卒業した方がいい
その理由は、中級で溢れかえると単独事故の増減に直接関わるような下手くそ君達の練習機会を制限してしまう、ということもあるけど
講習会でどんな練習したって中級以上にはなりにくい、というのもある >>88
まだ講習会未体験なんで、慣れたらステップアップしたいです。日曜の三田でデビューすることにしました >>91
三田は内容的には至ってベーシックな初心者向け講習会なんだけど路面が中級者向け。 講習会レベルならスラロームを廃して徹底的に制動と低速バランスでいいんだよね
大会に出たいというのなら、申込書持参で特練に来なさい >>96
府中は初心者向けでバイクに慣れるのには適してると思います。。 決定が早過ぎですが、
さっきのＮＨＫニュースの天気予報では、
日曜日の雨予報は消えましたが、
なぜか、１４時に電話が掛かって来て、（前日の土曜なら分かりますが）
荒川区３署（千住市場）講習会は雨天の見込みで中止します！って事です。 普通は当日の朝に決定だよな？ やりたくない理由でもありそうだな。 凡人より身内優先。当たり前。やりたくもない事なんか進んでするわけ無いだろ？
事故るわ、怪我するわ、言うこと聞かないわ。
評価下がるだけだわ。 >>90
以前ホンダのスクールの初級行ったら
お前絶対初級じゃないだろって連中が遅い人煽ってたな >>92
三田行って来ました。路面中級の意味がよくわかりました！
傾斜、浮き石、えぐれ面、チェーンありで立ちゴケ若干名あり、11時半にパイロン転倒者出て終了。でも勉強になった。次回は9月だそう。無料でペット麦茶、タオル土産あり。ブリヂストンの協賛のお陰なのかな？ トレイン走行で遅いのに前に行きたがる人って何が目的なんだろう。後ろ走ってて危なくて。 メンツ 体裁 こだわり
どこの集団も個人も闇は深い まだ伸びしろがたくさんあっていいなぁ
トレインとかやれてて、いいなぁ 学びに来てるだけでしょ？ その老いたライダー
これからも還元する気もなくてひたすら自分の利益のためだけに老いてなおしがみついてるんでしょう？
初級班以外の老人は消えてくれてい良いよ
いつまで甘い汁すすってんだよ >>109
でもさ、大会の上位って毎年ほぼ固定メンバーでしょ？ 指導員とズブズブの常連メンバーでさ
そんな状態で一般の常連さんに卒業説いたって説得力無いと思うけどな 安全運転大会はお遊びだよ こんなあそびにまじになっちゃってどうすんの
あとな遅いの自分の通ってきた道だし、ジジイも自分の将来の姿
邪魔だと思うなら自分が他所で練習すればよろし お遊戯かもしれんが、結果張り出す大会は客観的に、自分を評価できるから面白いかも。
フィードバックが、何もない大会は存在意義ないと思う。内輪だけで競技ごっこでもやってろよと。 この日曜、府中は開催ですかね？予約不要なら参加してみようかな >>116
入れる門から入ったらエネオスみたいな服を着たおじさんに聞けばいい。敷地がでかくぶっちゃけわかりづらいもののリピーターが多い事もあって案内はいい加減。駐車列の逆方向から来てしまう人とかフェンスの向こうで迷っている人がたまにいる。
特に進入方向を間違えるとエネオスみたいなおじさんに怒鳴られてしまうかもしれないが別に怒ってるわけではないので気分を悪くしないでほしい。 分かりにくくて通り過ぎたことがある
霊園の中でターンして戻った あーわかる！
耳の不自由な人のためのテスト（運転免許の）とかやってるから建物の近くをバイクで通るのは避けてみたいなことも言っていたような こないだ日野でスクーターにたぶん純正とはかけ離れたブロックタイヤ付けて上級者に混じってかっとんでる若者がいたなぁ。
タイヤずるずる滑ってるように見えたけど、そんなのお構いなしというか、コントロール可能って感じ。更なる伸びしろがありそうな。
講習会以外ツーリングしかしないで思考停止してるオイラみたいなのが忘れてる何かを持ってるんだろねえ。 >>122
ごめん
何の伸びしろ？
講習会的には安全の伸びしろが意識できなきゃ何の意味もないと思う
逆に競技で安全ばかり追求してても意味ないけどね 東京大会、上位に入った事務屋が250ccってだけで特練排除されたって本当？ >>124
代表としての品格がないとか、指導員になる見込みがないとかでは
事務屋は品が無いからね >>124
代表の選考は人格も考慮されるから250はちょっと…（苦笑 そもそも東京は全国大会で使用される車種に乗ってないとダメと言っているお偉いさんがいるんだし今更感はあるね。
けど代表選手には選ばれなくても特連参加ぐらいは認めてくれないと都大会に出る意義が薄くなってしまうとは思う。 >>129
「お偉いさん」って誰だ？
勘違いしてる気がする。 安全運転大会の特練を事務練の様なものだと思ってるようだが本番の練習してるだけ
ノーマルタイヤの前後バンパー付き教習車で一本橋や千鳥や直パイばっかやりたいなら
有料だって事を差し引いてもHMS行った方がよっぽど練習になる >>125
A代表はここ数年ずっと女性の事務屋だろ >>130
本人が偉いと勘違いしてる指導員のことじゃね？ 要するに
選考する奴が
おっさんの事務屋は大嫌い
オパーイついてる事務屋は大好き
ってだけ Aは男性お遊戯屋と入れ代わり立ち代わりだぞ？どちらも全国獲れないから 大会の順位に無関係で選考しますがそれでも良い人だけ参加してください
って一文入れれば全て解決なんだけどね
フビユウだからそれは出来ないだろうけどｗ >>136
でもさ、それは基本的におかしいよなぁ
事故防止やら安全運転技能やらは関係なくて、結局は仲良しさんを選んでるだけだもんな
あまりに主観的すぎ
実際Tファミリーの人からだっていい話聞かないぞ
Tとズブズブの人だっておかしいって気づいてんじゃないのかね？ >>133
御名答。
だから口が裂けても偉いなんて言っちゃちゃダメって事よ。
本人益々勘違いして好き勝手するから。
>>137
みんな気付いているから定着しないんじゃないかな。
選手候補にしろ指導員にしろ。 各都道府県大会は客観的評価を希望する人間のみご参加ください
その大会の結果は客観的評価ですが、全国大会の選考は客観的評価には従う予定はありません
それでも構わない方のみ各都道府県大会にご参加ください
文句は苦情は受け付けません
この一文でいいんじゃない？ 大会も客観的じゃないだろ。法規とか姿勢とか主観でどうとでもなるんだから どんだけ安全運転大会に恨み節なんだよ
そんなに大会出たいのなら各県や都の特練見学に行けば？
それより深川とか次開催できんの？ そういううがった見方をするから、なんも変わらないんだよ
みんな講習会や安全運転大会を良いものにしたいからこその批判だろ
講習会は住民サービスの一環だよな？ >>139
選手選考に指導員の圧力が影響するのなんて東京都くらいなもんだよ >>144
分かって敢えて各都道府県って書いてるんだよ
東京都だけですよ？ってね 東京と神奈川以外は地方大会の順位で代表が決まると聞いて、じゃあ東京と神奈川はそれ以外で決まるのかぁと思ってしまった。 >>149
特連を経て代表選手が選抜される。
全国制覇を目指すなら至極あたりまえの選考基準だと思うのだが。
いいかげんに妬み僻みの揚げ足取りやめたら。 特練内で全国サイズで作った課題で選考会やるんでしょ？ 卒業時期を逃すとこのような口臭屋になれ果てる↓
151 名前:７７４ＲＲ :2017/06/28(水) 08:39:41.90 ID:tIz62bB0
アイドリング爆上げ、ハンドル切れ角改造、
ハイグリップタイヤにすがらないと
まともに走れない汎用性皆無のジム屋のスキル
隠れ講習屋からバカにされている事気づいた方がいいね。
隠れ講習屋はジムに染まらなくても（すがらなくても）
ジム屋レベルに近い走りができますよw もっと言うと
こう言う口臭屋を生み出してるのが特練組選考に関わる指導員
お友達特有の特別扱いして、超が付くくらいの常連なのに卒業を促さないから、こう言う虚栄心固められたお山の大将が出来上がる 特練指導員なんて特練いってて今府中にも居ないじゃねえか
関係ない話をいつまでしてんだ
そんなに不正を正したいのなら安全運転大会の本部に匿名でメールでもしてろよ 特練指導員が生み出した人間性豊かな講習会常連↓
153 名前:７７４ＲＲ :2017/06/28(水) 09:48:11.97 ID:tIz62bB0
アイドリング爆上げとハンドル切れ角調整に依存しないと走れない
これがジムの現実。
なんか講習とジムって
オリンピックとパラリンピックのような
存在だよね。 ジム屋ってジムカーナのことなの…か…
専門用語使われすぎてわけわからん
まだ一回しか参加したことない 対した指導も出来ないからセンターもクビか
使えないんたからさっさと指導員返上しちゃえよ
埼玉の体操のヲジサンより 警視庁のイベント情報に深川の開催案内が載らないね、中止かな？ 特練が大会に向けての練習じゃなくて選抜の趣旨があるなら、特練のための特練がありそうだなｗ
去年の代表は高速隊だしｗ 特練のためのコソ練なんて当たり前
講習会のためのコソ練やHMSのためのコソ練と同じ >>159
掲載しないのは、多摩ナンバーとかの余計なのに来て欲しく無いだけ…
先月ヤッタやつだって、色々他署で口臭屋だからと、常連ぶっていきがって自爆したんだし、
深川初回なら、おとなしく後方走ってりゃ事故らないのに青ゼッケン着けてるし… 日野にしろ深川にしろネットに情報のったら集まってくるからなー
府中だって年寄参加者がどんどん早めの入りしてるよ ネットに載る前なんか、３０人台で高速で走ってても、
救急車なんか呼ぶ事案なんか発生して無かったのに、
ネットに載せだしたら、コース事情の分からないのが来る様に成って、
最終的には地元民や本当に講習会が必要な初心者が参加しても、
楽しくない（怖い！）講習会に成る… 地元の講習会に長く参加してる人って縄張り意識が芽生えるのね。。
講習会毎に練習内容が違うから他の講習会にも色々参加してみたいと思ってたけどそんな風に見られていたとは。 >>167
そんな事ないよ
一部のアホががだがた言うだけ 回り見たり、ローカルルールで疑問に思った事を聞いてスムーズに練習してる分には誰も文句いわない。
そもそも練習だから転ぶのは仕方ないが、いちゃもん付くのは行動に問題あったんだろう
借りてきた猫じゃないがアウェイでイキったりしなけりゃ話題にもならん >>170
おまえもまだしぶとく口臭屋やってるの？
うけるね >>172
本人じゃねーし。
何年も前のオワコンひっぱって来て悦に入ってる老害おやじを客観的に皮肉っただけ。
それにしても、わQネタで盛り上がると思ったの？
うけるね。 そんな雑魚キャラより、府中の困ったちゃんを報告せよ！ さあ、いよいよ特練も佳境に入って来ました！
競技車両そのもので練習できる人がうらやま… 常温に置き忘れて玉ネギ３つダメにした
残り３つはタイカレーに強引に入れてセーフ 深川の事故の件、知ってるような言い方で当日の様子とちょっと違ってたりするし、書き込んでる人の目的が気になる。
他所で常連とかどうやって判別できるんですか。 >>179ただの伝言ゲームみたいなもん。段々内容が歪んでいくのはしょうがない。 グッドライダーミーティングって、警察のとは違うんでしょうか？ >>178
玉ねぎって常温で3ヵ月以上持つけどな。一体どんだけ寝かせたんだよ・・・ >>183
神奈川に限った話しだと白バイが来る会場は警察主催と同じです。来ない会場もカリキュラムは大体同じですが糸の切れた凧のような講習会になります。 誤爆で悪いがぬるぬる病が今年も出てる
グラミは事前の参加申し込みがマンドクサい >>185
レスありがとう。特殊なものではないようで安心しました あと二回しかね〜！
絶対無理やん！何で日曜しないんだよ！ばか〜〜 >>188
え、特練の話し？
まあ皆んな社会人だし、仕事とか色々都合が有るしねー。
自分も後三回で、計六回かな。
充分とは言えないけど、お互いにやるだけやって全国に臨もうよ！ 本日の最高気温
１２時０８分
３４・９度
アスファルトの焼けや、照り返しを考えれば、５０度位？ >>196
2年位前に講習会で受講生と殴り合い？掴み合い？のケンカになったところまでは聞いた >>197
マジ？
どっちもキチガイだな
そう考えると鱒なんかまともだったのかな >>198
中には一々嫌味言ってくる指導員様もいるからね。都内じゃ見た事ないが。 >>200
昔、晴海行った時にいたよ
汚いCBにオーリンズつけた人
人数多くてセクションごとに分割
先頭の人が迷ってたのを教えてあげに行ったら絡んできた
「説明の時くっちゃべってて聞いてなかったのか？」
だってさ
あいつまだいるのかな なんか、べっ甲メガネみたいな印象あるなー。
単車はリード110に荷物満載で、自作プラカードか
カワサキのZRX1200のブルーかな？ あ、やっぱそうなんだ！
突然キレそうで不気味な目つきだった。
両親や嫁さん（居たらの話だが）にDVしてそうな印象を持っていた。 リード110の指導員はいきなり激昂するｗ
切れると感情をコントロール出来ないタイプだと思う。
バイクに乗るの向いてないと思う。 >>208
「バイクに乗るの向いてないと思う。」
うける〜 太っちょハーレーの親父がカッコ良かった。
切れて絶叫する鼻メガネを一喝して黙らせてた。
あれ以来、ハーレー親父のファンw >>212
詳しくは分からないけど、指導員同士で意見が合わなかったか、
打合せた進行が伝わってなくて揉めたとかそんな感じだった。 毎回、誰が何の準備するのか、何をどういう順番でやるのか、といった段取りの悪さが見受けられる
場を仕切るべき指導員が人前で「次なに？」「次だれ？」とか、勘弁してほしい 指導員がほぼ固定の所轄や砧は流れが決まってるが府中は指導員が流動的だから仕方ない
というか段取り完璧だったとしても府中はキビキビやるスタイルじゃないからまったりしましょう 君たち、今年は指導員試験受けなさいよ。
いつまでも受講生で遊んでるんじゃない 指導員になったらあのダサい制服買わされるんだろ(´・ω・｀) でも…ホントに、指導員って不思議な制度…
報酬が貰えるでも無い、国家資格でも無いのに、
事前講習会３千円、本試験３千円（２０年位前…）
受かったら受かったで、
指導員服２万円
これで、新規に指導員に成って！って言われても、
成りたい！って人間が居るのか？
高額報酬の消防団でも成り手が少ないこの御時世に… >>220
ずいぶん詳しいね、
『成りたい！って人間が居るのか？』って？
あんたはなんで成ったの？ 指導員こそ名誉ですからって体操のお兄さんが言っていたぜ。 若造だから昔の事情は知らないが、バイク人気が落ち込んでいることが一因ではないか。
かつてはバイクに上手に乗れることがカッコいいと評価されていたが、今は「だから何？」でしょう。
それに加えて、今は「指導員」に教えを乞わなくても情報はインターネット経由でどんどん手に入るしね。 指導員資格=勘違い
こういうの多くない？
上手い人はやっぱり言葉を知ってるし
そこに努力があるのを感じる
あの、小岩出身の何とかパインレーシングの仕切り屋は揉めずにやってるのか？ >>221
（あんまりホントの事を書くと素性が分かるケド）
府中に免許の更新に行って、
指導員講習会会場って看板が気に成って、
今日更新しなくても、フルに１ヶ月有るから、
（当時は？当日申請可能で）
面白そう？（資格）だからナンカ有るかな？と思い、
コッチを優先して、原付１種で受検（手帳にも原付） >>228
手帳持ちの人か分かりませんが…
手帳の６ページ目の所に、技能試験合格車両→原付やら、
中型・大型って記入される。
で、授与式の時に、中型の方は中型マデですって説明された。 原付指導員になったら原付相手にしか指導しちゃダメなんだよね？ でも受講生からはそんなのわからないから質問するよね？そしたらしらばっくれて答えるのだろうか。それとも指導する分には関係ないのだろうか。 >>231
原則は区分の指導のみ。
質問受けたら、他の指導員に振るのでは？ >>230
わざわざ他の指導員に振るなんてないよ。
近くにチーフが目を光らせてればわかんないけど。 あーいま全国大会か。
今年も出たかったけど、
5月に追突されて入院してたんで、
地方大会出れんかったわ。 なんか昭和チックというか、
ネットでの広報が少ないんよね。 ここに速報載ってる。
第50回 二輪車安全運転全国大会（速報） : 楽しく走れる 二輪講習会 プライベートワン in 淡路島
http://private01.exblog.jp/27033519/ >>244
Tの頭に「引責」や「辞任」という文字は無い。
選手に対しては「来年なんかは無いんだぞ」と良く言うが
自分は何年も団体優勝が取れなくても「また来年」と監督と言う地位に恋々としがみついている。
取り巻き連中もそこんとこ少しは気付いてんじゃね？
記念大会落としちゃったら誰かが引責辞任しなきゃ示しが付かないだろ。
福岡の皆さんおめでとう。 CB1100なんていつの話だよ
49回からNC750『L』だよ 去年、禁止の時間帯に全員でコース下見に連れてった阿呆がいたなあ。 21世紀に現地速報を待たないと順位が分からない大会の価値って笑 広報の予算がないのかも知れんけど、
非常に内輪のみのイベント感があるね >>261
ERも、もう7年だからねー。CB1100なんか4年でNCに変わったのにね。
変わるって話は聞いてないけど、またカワサキの中から選ばなければならないなら、今のカワサキの400のラインナップで何があるんだろ？ニンジャ400？ >>260
意識もスキルも昭和のままなんだろう
必要最低限の公開なら職員の誰かはできるだろうし… 女性クラス優勝者と東京大会3位は同一人物？
ttp://www.tou-an-kyo.or.jp/topics/146_list_detail.html 女性って参加者少ないからそれなりに走れれば代表になれる
昔のホーネットみたいに 同一人物だとしたら納得
飛び抜けて上手かったよ全国1位の女性 なんでER4Nは急制動やコーススラロームでの転倒が多いのだろうか。 東京大会を見学に来たら、Tるに出てみないかと誘われたので出た様だ。 意味分からん。
在勤在住はどこいった？
何でもありかよ。 Aクラス優勝がバリバリの事務屋でワロタ
二位のも事務やってるし 記念大会特別賞って何だったの？
40回の時のようにバイクがもらえたとか？ >>276
あ、エアバッグは特別賞じゃなくて入賞者への商品だったか？ >>256
やめろ
人生まで破壊されたイカ
なめたらあかん全国的なネットワーク >>281
当然、その後は数年指導員になるんでしょ？ >>283
ならTさん後10年は頑張ってねもらわないとね >>285
俺はＴさん大好き…
２０年前？に、大型取る！って言ったら、
親切・丁寧に鮫洲のコースを先導して教えて貰った。
（まぁ指導員同士だからの？サービスも有るのでしょうが…） 狭いところとまでは言わないけど
人間偉くなったら終わり
立場じゃなくて中身ね。 >>1
レジンで経済破綻共有切り換えてください
お願いします >>288
だよねー
立場に立って「俺は名誉があり偉い」
と
「俺は重責を担った」
の人の違いかな
某県で前者が居たのが痛々しく感じた
つ→体操 >>288 もうやめとけ
色々不自然な怪奇現象が起きても知らんぞ
事故の処理が変だったり身内が不自然な事故にあって不自然な処理されたり（タタリの一例） 府中に一度軍曹ぽい指導員居たけど、その後見てないな >>291
数年ぶりに書いて
「もうやめとけ」とか何だよ？
身内らしいので身内もほとんどいないし
土曜に書いた事を月曜に噛み付くとか
こえーよ >>293
Tに噛みつくなってこと
触れぬ髪に祟り無し 昨日SDR見かけた
まさかと！と思ったが体型が違う
でも、関係者かもしれない 深川。
今回から保険加入が義務化。
坂道レムニーで早速今年何回目かの怪我人。
初参加の人を分けたほうがいいのでは。 >>301
現場にいなかったから想像出来ないが何故レムニーで怪我が出来る？
ただの8の字でしょ？
そこで怪我が出きる才能が凄い 坂道レムニーは最も転倒率の高い課題なんじゃないだろうか？
地区によって差はあるかもだけど、大会だって自信のない人はスルー出来たりするのこの課題だけじゃないかな >>301
リターンした後に講習会とはどういう場所かと思って
深川に見学に行った。
坂道レムニーとか見てビビった
その後砧行った。
初心者にもレベルが高く泣きながらこなした
なんだかんだあちこち行ってるうちに自身がつき深川行って坂道レムにーできた
深川は自身のない人は坂道スルーと言ってるのに
なんかあったんか？ 3周目くらいに上りの頂点付近でバランス崩してしまってた。
おそらく車体起こそうとしてアクセル開けたけど、
開けすぎてガードレールに突っ込んだ模様。 >>302
坂道で8の字するのは中々怖いと思うけど
まあ、上級者には分からないんだろうな
放っておけよ 自分も現場を見て無いけど、
ドカン！って結構デカイ！音を鳴らして（ガードレールに）突っ込んだみたい…
長年？通ってるけど、単純エンストとかの転倒は見るけど、
あそこまで凄いのは初めてでは？
やっぱり他の講習会がことごとく閉鎖され、
慣れない人間が増えたのも一因なのかな？
初心者的な人間は指導員に余裕の有る本庁系に行って欲しい。
早く鮫洲の回復を望む… でもさ、下手っぴの初心者が転けて怪我する分には問題無いんじゃ無いだろうか？
平均以上のライダーが攻めて怪我するのは講習会本来の目的と反するってだけで
公道を普通のペースで走る事も危ういような下手っぴを普通のライダーに育て、結果交通事故を減らすのが講習会の役目では？ 深川ってどんな雰囲気なの？余所者だけど行きやすい？ >>309
行ったことはないがドジョウの集会のようなイメージ。 >>308
警察サイドとしては免許取立てだろうが、
何十年乗ってるお爺さんライダーだろうが、
人身・事故は事故！（特に上がって来た書類を審査する本店の机の上は更にソウ成るはず？）
>>309
３・４スレ前にも一時期出ましたが、
指導員の高齢化は少しは解消しましたが…
実質２？３人の指導員で５０人を回してる感じ…
＋バイクに乗れ無い？（乗らない？）口先指導員が少々って感じ
コレで今マデ事故が起きなかったのが奇跡で、
（常連の暗黙のルールを知ってる人間の協力が有ったのも事実）
（最近の事故多発は暗黙のルールを知らない他所者が増えたのも有るかも？） 坂道レムニー練習場所がないんで坂が広い府中でカリキュラムに組んで欲しい所。
深川のは幅狭いし、混んでるし、見られてるから緊張するよ。 見られて緊張するのは技術が至っていないから。
平常心だぞ。 うまく見せようと思うから、緊張したり、変なとこに力がはいっちまうんだな。 >>313
下手でもいいんだよ練習なんだから
やりつづけたら楽にもなってくるよ
自分は昔見学しに行ってビビって逃げたw
その後は何とか通って克服 深川
坂道８の字は禁止、一時停止坂道発進にしたり
スラロームも道狭いから外周で直パイばかりにしたほうが安全だと思います。
という意見でした そもそも公道の坂道で八の字しないといけない場面はないよね
傾斜している道路での旋回を学ぶためにはよい練習だけど
安全講習会でやらなければいけない内容かというと正直疑問
発展的すぎる気がする >>318 >>319
嫌なら来ないで下さい。（空いて快適に走れます）
長年好評です。（前もって通れない初心者はＳ字通過するよう指示しています）
訳も分からんやつが増え過ぎて迷惑しています。
（本来は４０人の所をお情けで５０人入れてる感じ） 昨今２5とか30人の所轄主催のもあるから減らした方が安全だろうねえ
そうすっと府中になだれ込みそうだがｗ ツーリングで道間違えて坂道でUターンてあるけどそんな時レムニー役に立っているけど それはUターン場所の判断を誤ってるだけじゃね？
峠グルグルしてる人とか林道駆け抜ける人達でもないなら
安全なところでUターンしたほうが良いよ
特に安全講習会に行ってるような人なら尚更 間違えたと判断した場所ですぐに戻らないとダメージが大きくなると言う経験則だから間違えたと思ったらドコでも戻る。
Uターンに良い場所を求めて更に先に行って泣きながらバイクを引きずった経験もあるから。
割と林道、廃道マニアですぜ。 ステップ荷重とか学ぶ部分はあるだろ
ナニをどーして学ぶかわからん初心者に講習する、んだろうね せめてゼッケン2種類あるといいですね。バイク見ても初心者かわからないから、初心者に配慮してあげたいです。 >>326
もちつけ、ここは2ちゃんだ自分語りは叩かれる >>330
バイク見ても分からんが挙動見れば上手いか下手かは分からんか？ 自分が初心者と思う方は府中がおすすめです。広い府中で自信つけて他の講習会に参加しましょう！
砧で初心者講習会もあるみたいです。
そちらも参加出来ればさらに良いと思います まぁ慣熟走行２周もさせれば、付いて行け無いのは大体分かる…
ただ本人が一番分かって無くて、
そういうヤツに限って、列の先頭に行きたがる。 公道で、自分の前をノロノロ走る車両あり、イライラして車間詰めて追突したり、無理な追い越しして事故る
これを防ぐには、講習会で心の鍛錬が必要って事だね
いいんじゃないの、タイムトライアル競技やお遊戯じゃね〜んだし、遅い人が先頭になったってさ、心の鍛錬するべし 府中だと、たしか講習の最初のメニューは制動だったよな
あれで、バイクというものは止まらないものだということを認識すべきなのだが
それをできてない奴が、前走車との車間を詰め、前走車の急停止（実は更にその前で
転倒があったのだが）で止まりきれず、前走車を転倒させて更に怪我をさせるのである 昔だけど
府中ルール知らないの？めんどくせえなぁ、、
府中に慣れてなくて申し訳ありません
ってことで精神的難易度が高かったので砧いってた。 府中は皆さん親切ですので
わからないことはベテランそうな人に聞きましょう！ 鼻で笑われるだけだよ。
教えてくれたうえに、自慢話しかされないよ。 >>342
あの爺の事か
語りかけられても一切無視 >>339
初めて行った講習会が府中で
急制動の速度が解らず怒られたよ
教えてもらっても居ないのに理不尽だと思った >>345
教えてもらってないんじゃなく、聞いてなかったんだろ。
それに、叱られる程の速度って、どんだけ出してたんだよ。 俺は、初めて参加した府中で普通に両足着いて
待機してたら「どうして右足を着く」って怒られた。
「何か問題ありますか？」って答えたら指導員の
目が吊り上って怒ってた。
帰り道にずっと考えてたら、34年前に教習所で右足を
着いてはいけないと教わったような事をぼんやりと思いだした。 初参加のときに四本指ブレーキしてなくて怒鳴られた思い出
(´・ω・｀) >>346
いやそんな出してないし
実際言ってなかったよ
初参加だからちゃんと聞かないとと必死だったし
「これどのぐらいで走れば良いんですかね？」
って聞いたら
「常識的に考えて解るだろ！」
的な感じでなぜか怒られた
若造だったから舐められたのかなと今は思ってる >>349
そういう時は皆さん親切だから、周りの方や指導員さんに聞いた方がいい 大昔は警察官自体が怒鳴り声で取り締まりとかしてたんだよね
いわゆる「おいコラ警察」ってやつ
教習所の指導員とかもすごかったね
この辺は映画にもなってる
いつの頃からか、警察の口調もすっかり穏やかになって、教習所指導員も怒鳴る者はまずいなくなったけど、民間ボランティアのはずの指導員には怒鳴り声の名残りがあるって皮肉だわね どこの講習会も、初めての人がやり易いように工夫してるし
常連の巣窟とならないように配慮してるよね。
今の府中は雰囲気良くなったかなぁ。 急制動の速度なんか試験で経験するんだから知ってて当然だろ？
もしかして原付免許しか持ってないのか？
それなら法廷速度以上での急制動も変だよな なんか偉そ〜な人間が集まり始めた。
何が偉いんだ？指導員なんか。
クチャクチャジジイトくさくさばばあしかいね〜 >>354
進入速度変えてやってみるとか
後輪だけ前輪だけとか
やる所もあるんだけどなぁ。
なんのための練習かも説明してくれるし。。 少なくとも自分が府中で参加したときに急制動の速度を言わなかったことは一度もない 受講生が知ってるべきかどうかは大した問題じゃなくって、間違った事を怒鳴って指導しようとする未熟な指導員が問題なんじゃ無いのかね？
怒鳴って指導したって感情的しこりを残すだけで、問題の改善には効果薄いって事が理解出来て無いんでしょ
良かれと思って怒鳴ってる指導員もたぶんいるんじゃ無いのかな >>358
迷惑。叱咤激励？ばかですか？
判りやすく教えて下さいよ。
いつも上から高圧的。何様なんだ？ 話は広がるけども、例えば子供が走っちゃいけないところで走ったとする。
その後厳しく言い聞かせないと同じ過ち繰り返す
なんて思ってる人は、怒鳴る指導員のことは批判出来ないよ
指導員からしたら同じ過ち繰り返させないために厳しく叱責してんだから >>359
神奈川だけどレギュラーメニューじゃなかったのと、
個人的には60kmを試したような気がするのと
イントラが80kmで練習するって話を聞いたような記憶が。 >>361
自己レス
何も怒鳴りつける指導員を擁護してるのでは無く
「厳しく言い聞かせないと同じ過ち繰り返す」
なんて考えが指導力不足の根源であり、警察や教習所などではその考えから脱却しつつある一方、指導員には抜け切れて無い人が多い、って事
この件(叱責調指導)に関して言えば、年配の指導員の方が指導力不足だとも言えるわけで 最低限度の知識(法規)を知らないから怒られるんだろw
その程度で公道を走行してるから事故を誘発するんだ
あくまでも事故防止のための講習会なんだぞ プロツーリングライダーの巣窟、講習会スレへようこそ。 まあ指導員のレベルが低まってるのは確かなので
そういや府中の怒鳴るの大好きハーレー親父指導員は最近みねえな
前に一度やりすぎて怒られてから来る気なくなったか ハーレー会長指導員は他のところでみる。明日の青梅でも来るんじゃないか？今年の4月だか5月の時の講習は雨で流れたけど、その前はハーレー親父見たよ。 今日の青梅の二輪車実技教室は50人弱しかこなかった。ハーレー会長親父もいなかったな。
他７ヶ所で講習会やってたから、青梅の人数少なくて、ばくおんのマグネット１人２枚ずつもらった。あと、ライム先輩１人カメンライダーは来なかった。 以上報告終わり。 >>366
あの人嫌いじゃないけどね、分かりやすいし 女性やプライドだけ高い人からクレーム来るタイプではある。 ハーレー親父みたいな指導員も必要。
参加者がダラダラ弛み過ぎてること多いから。 素朴な疑問なんだけど
講習会ハシゴするほど好きな上級者の方々は 何故指導員にならないの？ 運転が上手くても指導が上手いとは限らないし講習会が好きでも教えるのが好きとは限らない
それは受講生だけでなく指導員にもいえる
そうじゃないのはお金取るイントラだけだ >>375
多分峠でバイクの集まるスポットがあるように、
講習会も集まるスポットなんだと思います。 >>375
誰が何の特も無い罰ゲームを進んでやるんだよw
金出してあんなコスプレして馬○じゃね
特に年寄りの頭の硬い老害指導員共には若い指導員は苦労してそうだ >>379
あんなダサい服に、頭デッカチの天狗やろうになりたくもない。 あれ？土曜日に湾岸署やるの？船館じゃないみたいだけど…広報出てないから良く分からないや >>375
下手くそだから、なりたくてもなれないだけじゃないの？
あるいは、リーダーシップが欠落しているとか、他人を指導する事ができないとか
ま、色々あるんだろ 常連さんはなんでいつまでも卒業出来ないの？
って聞いた方が早いと思うよ なんで何年も何年も居座るんですか？
男女問わず。
友達居ないんですか？
バイク以外に趣味ないんですか？
何年も何年もなにがしたいんですか？ >>376
まあそうだね。
教えたがり爺はたくさん居るけど、『教える技術』に至っていない爺ばっかりだからね。
取り付かれないように無視する社交術も大事 >>385
いろんな講習会出るのに、講習カード複数枚持ってる変人に聞けないでしょ？
馬鹿におまけ馬鹿なの？って聞くようなもんだぞ 何年経っても下手くそで上達しないから講習会に参加して練習してる。ただそれだけ。
素人から見たら上手く見えるのかも知れないけどな。 ただね、指導員とズブズブになってるような常連さんだとちょっとタチ悪いよ
互いにメール交換とかしててさ
大会の選手選考とかにも関わってくる事だから、定期的にごますりに行かないと、なんて言ってる常連さんだっていたりする
要するに指導員自身が一部常連を卒業しにくくしてる側面もあるって事 大会とかそういうのよくわからぬのだが…
おれは雑誌が何かで見て、教習所以来自分の乗り方見直すなんてやったことないからいい機会だと思って参加してるだけ まあみんな練習してるだけなんだけどね。常連なんてどこにでもいるよ呑み屋でも病院でもさ。 民間の営利団体なら常連さんの問題は何も無いのよ
それなりの対価支払ってんだろうし
問題は公共サービスの過剰利用って事じゃ無いか？
公園の水がタダだからって、本当に必要な人の利用を妨げるくらい頻繁に水汲みに来てたらそりゃ問題あるだろうと…
空いてりゃ別に良いんだよ まぁそもそも運営に携わってる側の方が、公共サービスとして行ってるという意識が無さそうだけどね
嫌なら来るな
みたいな事言い出すのなんていい証拠 嫌なら来るな は別に良いし、指導員に人格は求めてない
間違ったアドバイスしなければ、どんなのでも良いから指導員増えてほしい
指導員の頭数が増えれば負担も減るし、講習会も増やせるでしょ
初心者やリターンが参加しやすくなるし
大会目指す上級者専用も作れるのでは？ >>395
だったらあなたがとっとと指導員になるべきでしょ…
いつまでも講習会なんかにしがみついてないでさ また公共サービスとか言い出したよ・・・
そもそも転んだり怪我したら自前なんだからサービスでもなんでもない
指導員や運営関係なく自分で意識もって練習すればいいだけ >>397
そういう身勝手な理屈作ってるから、いつまでも卒業出来ない自称上級者(笑)の常連と
受講生怒鳴りつける事に慣れちゃった老害指導員@ド下手
の巣窟になっちゃってんだろ そのままにしておけば、ID:BDkViygiは参加しない、でOK？
俺はID:BDkViygiが参加しなくてもOKだからこのままでいい 今は料金0でバイクの遊び場としてだって利用出来るんだから、誰だって講習会行けるだろ
プライドさえ捨てれば 9/30土曜日
東京湾岸署、講習会やるって。
03-3570-0110
新しい場所だって。 警察だって講習会開いて交通指導してますよってアピールとか実績作れるし、そこに人が全然集まらなければ意味がない。現時点で人が集まりすぎて参加できない人が溢れかえってるわけでもない。 講習会で｢練習｣ならともかく｢教えてもらう｣とか言ってる安全認識が欠如してる奴が大量に公道走ってると思うと気味が悪い ある怒鳴る指導員は
ただ講習会に来るだけで意識もって練習しなければ意味が無い
って言ってる
実は「怒鳴る指導員」と「万年講習生」は相対する関係
前に出てたハーレーの人だって凄い見てアドバイスくれる熱い人だよ
親身になって大声だしてくれるってのは適当な下手くそ指導員より全然良い それで怒鳴る事が正当化されるわけでも無いだろ
話をすり替えず、反省すべき部分は反省すべきかと… そんな理屈はどうでもいいから怒鳴らないで欲しいしみんな仲良く練習して欲しい。 怒鳴るってほどではないでしょ、風貌かあれだから威圧感はあるが
漁師とか昔ながらの職人なんかと同じだよ 明らかに不快感を露わにしてる人もいるよ
単純に叱責の効果を誤解してるだけの指導力不足&指導員への教育不足
叱責に効果あるなら違反取り締まりやDJポリスなんか怒鳴りまくってしかるべき 怒鳴る指導員が万年講習生の原因というからそうじゃないってだけ
ぬるくて何も指導しないよりはいんじゃない？って程度だよ
今怒鳴る指導員ほとんどいないから気にする事もないだろ >>410
みんなは恫喝という行為に対する否定をしてるのに、
あなたはなぜか人物擁護をしてるだけの構図 指導員に対して何かしらのご褒美が足りないのかな。金銭は難しいから技術向上名目で年数会白バイ練習場で遊べるとかあれば上級常連も動く？ >>412
女性参加者が増えれば指導員も増えるよ
レディースデイは普段と違い異常に指導員の数が多いものw でもそんなに同じ講習生を鍛えてどうなるんか
登録制で年五回までとかにすればよくね
安全運転にかこつけて遊んでるだけでしょ >>414それを言っちゃーダメよーダメ。技術向上のためだと言っておこう。 まあ、みんなもそう思ってるだろうけど
講習会の成り立ちとか
なぜもっと工夫して初心者の参入を
増やすようなことをしないのかとか
誰の意思が働いてるんだろうか
指導員はもともとそこや企業のスクールで
転倒上等でやってきた人たちだから
安全運転講習業界全体の思考がそうなってるのか？ 日野署の講習会行ったときに、警察の人が、知り合いで初心者の人がいたらどんどん連れてきて下さい。とかよく言ってるけど、なかなか初心者は増えないね。 >>417
>指導員はもともとそこや企業のスクールで
転倒上等でやってきた人たちだから
それはまず無いでしょ…。指導員の人って結構上手くない人多いよ？
指導員への試験は走行技術をそんなに求めないし そうかなHMSやジムに長年参加してると
そういう人たちが指導員もやってるとよく聞くけど
そうじゃない人も多いのかね バイクで免停レベルの交通違反したら
講習会の参加を義務付けすれば
いいと思う >>417
俺は免許取り立てとか、フラついて危ない運転してるのには、安全講習会勧めてるよ。それで講習会混雑して自分が受けれなくてもバイク事故が減ってくれれば良いから。 ツーリング中のバイク事故は手助けしないと後悔するし、助ければその日は終わるし 恫喝する指導員が嫌な人は
講習会への不参加で
その意思を表明しよう >>425
そう言う感覚が一番不健全
まるで指導員が主役かのように思ってないか？
ただの補佐だぞ？
恫喝云々はその感覚が欠如してる事の現われだろ それに、バイクの扱いに不慣れで公道を走るのに不安がある人が多く参加する分には何も問題ないだろう
問題なのはいつまでも卒業しないで、タダでバイク遊びしに来てるだけの古株だろ
不慣れな人追い出してどうすんだよ 老害が問題なんだよな。
お年寄りでも講習会必要な人たちは居るだろうし、講習会常連のお爺さんも居るだろうし。
後者をどう、辞退して貰えるかって線引きが難しいんだな 確かに、講習会にも老害は居るねぇ。
指導員の言う事を聞けない（理解出来無い？）
講習会なのに、メリハリの付いた走りが出来ず、
発進時の後方確認しない、
ダラダラ走ってて、研鑽しようって気が感じられない。
ヤル事が無くヒマだから行くか感満載の爺さん。 自分が目的持って練習すれば良だけだろ。
老害だろうが何だろうが他者の事なんて別にいいじゃん。
嫌ならいかなきゃ良いだけ。 >>431
講習会は交通事故防止にために行われてるものだから、講習会によって交通事故減らせるような技量ならどんどん行くべき
で、そう言う未熟な人が気持ちよく練習できる環境を用意するのが大事 公的な施策で最も大事なのは公益性
その意味で
嫌なら行かなきゃいい
なんて勘違い発言をする人こそとっとと卒業するべき
例えそこで底辺になっても高い金払って民間のスクールなり競技なりに進んで個人の趣味を充分に堪能すればいい >>423府中なら8日だが、どこのこといってる？警視庁のイベントページにはててないが。 >>435
府中ライティングスクール(定例)と府中署主催の二輪車安全運転講習会は同じ府中試験場で開催されるけど別物だよ。 >>435
ＩＤを変える為に？今日書き込み
非常に良かったよ！ネットに掲載されないで…
常連のみで、３５人（ネットに掲載されてしまうと５０人で動けない）
他の常連者からも、今後絶対にネットに出さないで！って、
リクエストが警官に多数寄せられてた。 9/30土曜日
東京湾岸署、講習会やるって。
03-3570-0110
新しい場所だって。 常連のみで人数も少なく快適で良かったと言う感覚が理解出来ない。皆んな府中に集まれ1000人集まれと毎回思ってるわ。 深川8時50分で締め切りになったので人数が絞られて回数多くできるようになりました。
コースラも順序よくできるようになりました。
関係ないけど秘密の講習会が第一日曜日？にあるって話は私も聞いたことがあります。
たぶん無くなったところ関係だと踏んでますが。 >>443
余計な事書くんじゃねぇ！
今月少ないのはネットに載って無いからだ！
４月から毎月８時５０分に閉めてるけど、
ネットに載ってるから５０人越えてるんだ！
>>437 が署名出して無いのはその為だ 全くそう思う。
たった数十人の常連の娯楽にために公的機関を動かすなんて背任にも等しい行為
こういうの警察に抗議すべき事ですらある
個人でスラローム楽しみたけりゃとっとと有料スクールへと卒業すべきだよ >>445
公道でアホなことさせないないように囲ったでしょ もう少し人数詰め込んでも良いとは思う 上手いはずだからね 100人ほど集めてバイクから降ろさせてから
せっせっせでもさせてた方がいいね
エコだしね 指導員先導のゆっくりペースですら付いていけずUターンもどこか危なっかしいような単独転倒事故リスクの高い未熟なライダーが気持ちよく効率的に練習する場所であることが本来の姿
もっと言えば、最初は講習会に興味が無かった初心者でも覗いてみたくなるような興味を引くような練習内容になって然るべき
指導員と同じペースで走れるようなおっさんが仲間内で気持ちよく遊べる場所にしてはいけない
それはただの無駄
そんな暇あるならちゃんと警察の仕事しとけって話 >指導員先導のゆっくりペースですら付いていけずUターンもどこか危なっかしいような単独転倒事故リスクの高い未熟なライダー
卒業した教習所へ強制送還して、教習所の責任で上達させれば良いんじゃない？ いくらなんでも教習所の課題ではレベル低すぎ
現時点でだって指導員のペースについていけない人1/3はいるでしょ(例えば深川とか) >教習所の課題ではレベル低すぎ
そのレベルを上げろって言う話
未熟な状態で、卒検受かるのが問題 もし教習所が充実し、新米ライダーが単独事故を起こすリスク無くなったら、講習会なんか必要無くなると思うけどな >講習会なんか必要無くなると思う
それが理想でしょ >>455
そうなんです、初心者だと難しくて諦めるみたいです。 それは入り込めない空気感、常連に合わせたカリキュラムのせいでは >>457
だったら講習会無くすようなこと言っちゃいかんでしょ
ご自分は利用してるんですから、これからの新米ライダーさんにも気持ちよく利用させてやろうとするのが卒業生の矜持ってやつじゃないですかね 指指して笑ってやる。
白バイ大会楽しいな！気持ち悪いマニアたくさんだわ！ >>460
理想って書いたでしょ？
教習所で、それなりのレベルになるまで卒業させなければ、講習会は不要になるって話
理想論であって現実論じゃないからね
現状、教習所では未熟でも卒検パスできる実態があるから、講習会は必要ってところには異論ないし
話を歪曲させて欲しくないな >>459
初心者が楽しいメニューも一個位あってもいいのかなとか。
コースラ一足で出来るようになるまでって結構地味で長くない？ >>463
現実の話してる中、教習所理想論で横槍入れてくるから、話を現実に戻そうとしてるだけよ >>464
メニューはそのままで、ゆっくりとコースの幅をいっぱい使って大きく曲がる様にするだけでも初心者向けになるんじゃないかな
初心者に厳しいのは、ちょっと段取りにまごつくと恫喝する指導員がいたり、コースラで1人でも転倒したら全体責任でその日は即中止などと脅されたり、ゆっくり走ってるとさも迷惑そうな顔を向ける常連だったり‥じゃないかね >>464
半クラ無しで府中回るのに3回通った
ペースがあわなかったり、二ヶ月行けないと未だにギグシャクするし >>465
どのみち出来もしない事を話している時点で、理想論であって現実じゃぁないし
程度の差だろ まごついて恫喝されたり、転倒したら即中止と指導員が言うのは常連中級に向けて言ってるだろ
そうやって嘘で初心者脅かしちゃイカンよ
ゆっくりしてると迷惑？クラスちがえば一緒に走らん すいません、もうすぐグッドライダーミーティング初参加なのですが、
JMCA認証マフラー以外ですと
退場させられるんでしょうか？
社外品付けてるんですが
ちょっと音が大きめくらいなら
JMCA非認証でも大丈夫でしょうか？ >>470
脅すわけではないけど、音がデカいとわかるレベルならば止めた方が良い。
どの講習会でも似たようなものだと思うけど、騒音への苦情は運営側も敏感になっている。
非認証でも保安基準を満たしていれば問題ないのだけれど、それを証明するのって容易じゃないものね。 公道を走ってはダメなバイクが講習会に来るって？ おまわりさんが青切符持って笑顔でお出迎えしてくれますよ。 皆さんご意見ありがとうございます、
そうですね…残念ですが
ノーマルに戻して参加したいと思います。 車検場で90dBだったマフラーを付けて参加していますが、
府中では一度も指摘されたことはありませんでした。
ノーマルよりも結構にぎやかです。 JMCA認証マフラーじゃなかったから純正マフラーに戻して参加したら、
けっこううるさいマフラーで堂々と参加してる人達がいて驚いた。 マフラーの規制は年式によりけりだから、他に大音量マフラーが参加しているから見逃されてるとも言い切れないところがもどかしい。 車検に通るうるささでも指導員がうるさいと感じれば
「1速でひっぱるとうるさいので2速で走って」と言われる
試験場や教習場の講習会がノーマルじゃなきゃダメって訳ではないがサーキットでもないからな >>480
沢山参加がいたよ、白バイ隊員はトランプ警備で忙しくて不在 まったりのんびりな日でした 講習会の初心者の方は一速で走るのが苦手なんですね
どう練習しましょうか？ >>485
排気量や気筒数にもよらないんだな
すごいな 自分も４００だとギクシャクしてしまうから、思わず？２速にしたくなる。
７５０だと、アクセルＯＮ・ＯＦＦでスムーズに走れるけど。 講習会のスラロームで低いギヤで引っ張って乗るとギクシャクしてしまう
どう練習したらいいでしょうか？
多分これ克服出来たら中級でしょう >>489
交通量の少ない道路を探して、１速で走る。
１速で右折、左折してみる。ツーリング先で人っ子ひとりいないような
山の中ならいくらでも練習できるよ。転倒に備えてスペアのレバーと工具
レバーの交換の予習だけはしておこう。山の中で走行不能になったら
一大事だよ。 講習会の中級って一速でカリカリ走れる人なんていなくね？
だいたい二速だとおもうしそんなタイトなコースじゃないだろ ギクシャクするのに負けないよう、ニーグリップと玉裏着座
胸から上はバイクに先行するような意識で
あとはアクセルをひねる角速度を控えめにすることか
たとえば、今は0.3秒で開度20まで開けてるというのなら、
0.35秒で開度20まで開ける、程度に僅かにジワ開けする
そんな僅かなジワ開けを制御しバイクの挙動を制することができれば、
たとえば0.35秒で開度20→そのまま更に0.15秒で開度40まで
開け続けられるようになる HMS行けば良いよ。あそこにはここと違って指導のプロがいる。 一年位前に職場の移動で土日が完全に休めなくなったため折角シルバーになったのに講習会に参加できない(泣) >>492
1速でも気を抜くとエンストしそうなくらい低速になるのに2速で走るなんて逆にすごいと思ってしまう。そう言う走り方って半クラ多様するの？ >>496
そのレベルの腕前なら一速とか考えなくて良い
クラッチに指すらかけない。とりあえず二速でスムーズに回れるようになってからだな >>497
すみません。いまいち意味がわかりません。2速でエンストしない速度でどうやってパイロン回ればいいのでしょうか？
自分にとっては2速だと速度があがりすぎて小回りできません。 >>498
ある程度曲がれるようになると、アクセルワークがシビアでない分セカンドの方が走りやすい
HMSとは言わないがコーナリングの基礎をどっかで習った方が、頭で考えるよりも早いよ >>498
2速だと速度が上がり過ぎて小回り出来ないというのが勘違い。
上手な人なら2速で普通に曲がれる。セルフステアを邪魔してるから
小回り出来ていないだけ。
アクセルワークに気を使わない分ハンドリングに集中できるから2速で
リラックスして力まずにスムーズに曲がれるように練習する。
十分に曲がれるようになってきたら、1速に挑戦すればいい。
俺はHMSで1速でドタバタ走ってたら、イントラに無理して1速にこだわるな、
2速でスムーズにハンドルを切らせる走り方を見つけろと教わった。 >>499
>>500
そうなんですか。やっと1速でギクシャクしないで普通に走れるようになってきたところですけど2速で普通に走れるように練習した方が良いのですね。精進します！ 400以上ならローギアオンリーで最初アイドル上げてそのうちアイドルは戻してリアブレーキで回転落とす走りするって
開けっぷり良くタイヤ遠心力で潰せてればエンストドンつきしないよ 警視庁主催のバイク講習会に参加したら、
参加回数や状況に応じて、ステッカーをくれる
「 参 加 」シール
「シルバー」シール
「ゴールド」シール
「スーパー」シール
である。
スーパーシールまでは、参加回数だけではなく、
無事故無違反を何年か続けないとなかなかたどり着けないため
コイツを貼っていると、周りのバイク乗りから大いに尊敬されるのだ ほとんどの人は本当に安全運転をしていてスーパーシールを得ているのだと思うけど、
制度的にはペーパーライダーでも取れるんだよね。
ペーパードライバーがゴールド免許に成るのと似ているね。 >>508
講習会に定期的に参加しないと駄目だから、ペーパーライダーだと
難しいよ。運転記録の証明書の取り寄せの時間とかもあって、最短でも
６年３ヶ月くらいはかかるかな。 >>509
う〜ん、確かにスーパーシールを得るまでに時間がかかるのは難しいと言えると思うけど、
制度的には講習会に計10回参加すれば、条件は満たせるからな……。
６年と少しの期間に講習会計10回参加だけでも得られるなら、それは難しいとは言えないのでは？
参考：二輪車安全運転推奨シールについて
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/about_mpd/welcome/event_koshu/koshu/anzen/goodrider_sticker.html >>505
指導員さんはさっさと卒業してねと言いながら
「シルバー」シール
「ゴールド」シール
「スーパー」シール
なんて卒業しないのを勧めるシールの存在が謎だと考察する。
一応シルバーまで貰ったので卒業を決めた。 余り具体的に書いてしまうと対策されてしまうケド…
知り合いの講習会ヲタは、
或る方法を多用してスーパーシールを
２０枚近く集めていた…
自分も>>506 の様なヤフオクを見た事が有る、
３万円だったかな？自分も持ってるから売りたいなぁって思った。 凄い裏技があるんですねw
あのシール、メットやバイクの交換とかでボロボロになったら再発行手続きって可能なんでしょうか？ >>514
それは本当にいるから。
その人見て安全運転と運転技術はイコールではないと悟った。 ゴールドシールは無事故と参加回数だけでもらえるから
速いとは違うよ ここの住人でシールのおかげで白バイorパトにお目こぼししてもらえた方いますか？ >>519
イエローカットで追い越し違反で対向の白バイ２台にサイレン鳴らされた。
厳重注意で見逃してくれたんだけど、すごい叱責だったよ。
涙ぐむくらい責められた。通常切符切る時って笑顔で「スピードは控えてくださいね」
とかって感じだけど、厳重注意の時はすごい厳しい。でも切符は切られなかった。
ヘルメットの後頭部に貼ったゴールドシールのお陰だと思う。 >>520
ゴールド関係ない
完全に視認してない=現行犯にできないから
ネチネチ言われただけやで。
白バイ張ってるところをフルで抜けてすぐ巡航して釣ってみると説教食らっても切符きられない 自分は３５７を１５０位で疾走していて、
１キロ位後方を怪しいヘッドライトが急接近して来たので、
しばしミラーガン見…
５００ｍ位まで接近して来たら、
本人も１８０近くで接近しないとイケ無いから、
（合流部分だし危険と思って）ヤット赤灯ＯＮ
コッチも確信を持てたので、
３速シフトダウン、７０位まで減速したら、
延々２キロ近く尾行された。
しかし無言の状態で、拡声器も一切無かった。 >>524
人間は大げさ、大雑把にいうのに
そこに突っ込むお前さんが怖いよ
他人の間違えとかすぐ指摘したりするんだろうな >>524
オマエ３５７走った事無いだろ→田舎者？ 何度か通ったことあるけど東雲〜千葉だったら1kmくらいの直線なら結構あると思うけどな。
神奈川方面は知らないけど。 >>524
一キロの直線なんてどこにでもあるだろ？お前こそばか。 >>528
バイパス系なら近所にも有るよ。取締いつもやっているけどお莫迦がよく取り締まられていて笑っている 1キロ後方のヘッドライトが判るかな、と想像して
ニカウさん思い出したw >>530
本当に多いよね。
油断してると白バイだけじゃなくネズミ捕りもやってるし。
あそこで速度だそうとは思わないな。 >>532
ライトが点いてたなら気が付くでしょう…
自分は会社の健康診断で視力（両目）１・５って言われて、
ネズミ捕りの測定係２・３百メートル位前で見つけられるけど？
（ガードレールに隠れて無くて、前のが測定されてて、偶然立ってた時だけど）
最近老眼が酷くて近場が全然見れ無いのが困るけど おらは馬鹿だべさ〜！そうさ〜前のバイクにぶつかったのはおらだべさ〜！
ぶちゅ〜の同志ごめんご〜！ 見通しが良いほどスロットル我慢
混んでる方が捕まらん。
イエローカットだけ気をつけてればすり抜けも平気 過信は捕まってくろ。府中帰りに捕まるやつもいるがな？ >>536
>>イエローカットだけ気をつけてればすり抜けも平気
千鳥の練習がてら渋滞停止中の車列をフルロックでジグザグに１台ずつすり抜けてたら横切り違反切られた俺が通りますよ。 未公表の噂なんだから、ソースが現段階で明確にあるわけ無いだろw バカなのか？ 最初に手を引いたのはメーカー。
全然バイク売れてないのに、無償提供の限界。
それと、安協予算の削減。
自分等の報酬が削られるまえに、金の掛かる大会を廃止。
結局は天下りの守銭奴達の保身だよ。 まぁでも 東京都だけかも知れないが、大会って結構不健全な部分も多かったから(選手選考の不透明さとかで)、すっぱり消滅するのもいいんじゃないかな
大会常連の自称上級者のベテランさん達はとっとと講習会も卒業した方がいい
これでTにおべっか使う必要もなくなったろ もし全国大会が無くなっても東京都大会はやるんですか？ 自己満大会消えるの？
庶民の楽しみ消えるわ！
カンチも消えるわ！！！ 呪縛から解き放たれる時が来た‼
何が安全だ。結果、早い奴が勝つんじゃん。 点数が同じなら一本橋のタイムが長い方にすれば安全運転大会の意義に合うね >>554
なら事務やっているトライアル厨が止まっちまえば一番になるな。知り合いに事務Aのトライアル厨が居る 向上心あるなら講習会なんてとっとと卒業しろ
って事じゃ無いか？
向上心ないなら下手を自覚しろよと みんな自慢したい他人をdisりたい、にスーパーヒトシ君 50回で全国大会がなくなるって、
昨年の大会の時にちらっと聞いたけど、
やはり本当だったんかな。
今年は5月に追突されて入院で出れんかったから、
来年こそとは思ってたけど本当なら残念。 バイク人口低下に比例する。
安全運転大会廃止も同様。 本物の白バイがくるイベントに白バイもどきで参加するとか
どんな神経してんだろうな 湾岸署って東京広域なんちゃらとか言うポリヲタクラブが指導員やってるんじゃなかった？ >>576
うわー
主催者がそんななのか。お巡りさんも陰で苦笑いだろうな 警官とか自衛官なんて、コスプレしようとする意思や労力を使えば、そう苦労なく本物になれるのにな なるのは簡単？かどうかは別として、なってから苦労が多いんじゃないの？
だからコスプレで楽しむんでしょ 苦労と労力
コスプレ＜＜＜＜＜＜本物
>>580
先の事も考えず警官や自衛官に簡単になれるとと思ってるアホ （見た目を）白バイにないたい！って感情が0.1%も理解できないから
正直嫌悪感しかない 理解できないが嫌悪感もない。
但し、絶対友達にはなれない。 参加者も同じ穴の狢。
講習会ライダーはキモいと思われてるよー Safety Riderのステッカーべたべた貼ってるおっさんは大体キモイ >>587
てか、オマエは何で此処に居るんだ？
オマエも同じ穴のムジナだろ。
目糞鼻屎を笑う。 >>590
バイク仲間から言われて、講習会はキモいと思われてるんだー、という自覚はあるんだよ。
誘っても来ない。宗教じみて嫌だと。
そういう奴らでも、センスがあるのかなかなか事故らないんだ。 明日、8ヶ月ぶりに府中の講習会に出ようと思ってるんだけど、
２スラはゴー&ストップをやる感じですか。 >>595
お前も参加した事があるからこのスレに居るんだろ？
講習会参加がキモイと言うなら、講習生＆ネラーな
お前の方がよっぽどキモイと思うが、如何？ >>594
2スラの意味が分からないけど、ゴー&ストップは毎回やってるよね。 >>596
俺は自覚あるけと、受講生&ネラー無自覚のお前は救いようがないなー >>598
ばか、文章ちゃんと読めよ。
お前は「口臭会参加がキモイ」と言ってる口臭屋
>>596は無自覚もなにも受講生をキモイと言ってるのではなく、お前の事をキモイと言ってるだけだろ。
支離滅裂だなお前。 安全運転大会はケチをつけるところがたくさんあったけど、
いざなくなるとなると、
いよいよ「安全運転技術」も自己満足以下になったなという感覚。 全国大会の消滅が正式にアナウンスされたって噂聞いてネットで調べたけど見つからなかった
どなたか情報源分かりますか？ >>601
全国安全運転大会運営事務局
いずれそのうちネットの方でも公開されると思うが 一財)全日本交通安全協会
ttps://www.facebook.com/koutsuanzen/photos/a.659148664269770.1073741829.659064120944891/935706649947302/?type=3&theater 今回は、二推委員会の実施する事業に関する審議が行われ、最終的に臨時委員会において、平成30年度以降、二輪車安全運転全国大会は開催しないことが決定されました。
今年度は８月に鈴鹿市において第50回を開催したところですが､誠に残念ではありますが諸般の事情からこのような結果になりました。
半世紀にわたりご協力いただきました関係者の皆様、選手の皆様方に感謝を申し上げます。 >>604
残念だ。
今年で最後にしたのは
どこだ？誰だ？
諸般の事情とはなんだ？ ツイッター情報だと
メーカーが車両貸し出しに難色
安協の予算的問題
って言ってた >>611
thanks !
ならば、せめて
来年で最後にしよう
とならなかったのが更に残念 >>564は今年の大会中に聞いていたらしいが、
夏にはもう決まっていたって事なんだ。 人知れず行われる、ほんの一部の人間のための閉ざされたイベントだから
今まで続いたことが驚きなくらいだわな 金がかかる、場所が必要、一部の人のためのイベントっていっちゃうと、
講習会もそういわれちゃう可能性があるんだよなー。 >>617
バイク寝かせられない傾斜走行とか、わけ分からないコース設定になるのか？ 指導に傾けても事故率は減らない上に
ガス抜き出来なくてむしろ上がる可能性が出てくるのでその可能性は薄い
やってる方も判って今の内容だからな
ただ騒音なり周辺苦情で無くなったり縮小は十分あり得る 傾斜をがむしゃらにやらせればいつか転ぶんだって学ばせるのは意味があると思うんだけどね。 講習会はガス抜きの場ではない、タイヤの皮を剥く所だ。サイドが皮むけてなくて劣化すると危険だからね。 講習会は皮を剥く場ではない、むしろリアにしっかりと荷重をかける為に皮を戻す所だ。
腰が前に行き皮が剥けては、リアの荷重が抜けて危険だからね。 てか講習会程度じゃタイヤなんて接地してるだけだろう みんな上手いから無くなっても大丈夫。
違う形で新設あるから安心しな。 講習会が、指導員の育成や意識醸造が主目的のひとつとなるからね
より制動や低速バランスにシフトしていくだろうね
指導員目指さない人が参加しても面白くないものとなろうね
今でも100連スラとかあるし、そっちへどうぞと 講習会からジムカーナの昇格に目標が変わるだけだろう >>636
ノーマルバイクでc2クラス目指す目標持って悪いかな？ 安全運転技術なんて、警察やメーカーの権威がなかったら、ただのつまんないバランス芸なんだよなぁ。
誰がやんのかね。
そして、指導員なんて、一本橋に20秒乗れればなれるし、目指す地位として低すぎる。 >>640
各方面の折り合いがつかず、現在の所復活の予定無し。 つまんね〜事よりまだすることあんだろ？
イチイチ自慢会に付き合うほど暇じゃね〜し。 >>637
目標を持つことはいいことだけど、制動と低速バランスがメインメニューの場は
その目標へ至るにとても価値が無くとても無駄な遠回りをすることになるだろうなぁ
目的に沿った練習会とか、もしくは顔本でやってる例の百錬スラとか、
そういう場の方が目標へ近づけるのではないかと 全開加速からの直線全力制動、直スラ、旗振り制動。
これだけやっとけば安全運転には良くないか？
あとはガス抜きでのコーススラで。
コーススラだけやりたければ事務かHMSあたりにでもに行けばいいのだから。 構えてやった制動は実戦で使えますかね。
曲がってるときにブレーキ、傾けてるときにブレーキ、避けながらブレーキ。
実際はこういう状況のほうが危険じゃないですか。
この訓練はコースラでしかできない気がします。
たとえば、傾けているときにブレーキでは、起こしながらやらないと転びますよね。
これってコースラのテクニックなんですよね。 >>648
あくまで持論ですが…
構え？ブレーキでも、普段から街中で使え無い様な、
フロントロックを体験したりしていれば、
パニック時でも、８０％なり、１００％の力の調整げ出来ると思う、
フロントロック時でも、弱め無くては！とかの考える余裕が少しでも出来る。
２０年近く前の指導員講習会の時には、
ヤマハ系の？特別指導員のＯ川さんが来ていた頃は、
府中の一番長い直線（砧でも）を使って１２０キロでフロントロックしてたり…
（指導員でも）今日は雨が降ってるから８０キロにオマケしてやるからヤレ！とか、
怖い事を言われてた時期が有りました。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
・；、；・ 統計を一度調べたら、峠等の自爆事故は大した事はなく、市街地における対四輪事故が二輪の死亡事故の第一要因だったような
そうであるならばスラローム技術（スラローム中の制動・加速を含む）って大事かなと
運転において、余裕しゃくしゃく状態と、余裕がなくなる状態って、実は紙一重、スラロームでトレインやると分かるよね、ほんの僅かのペースアップでとたんにドタバタになっちゃうポイントがある
初心者の問題は、周囲の流れに乗るだけで、余裕が枯渇して、認知・回避が満足にできない
上級者の問題は、いくら技術があっても、過信して飛ばせばやっぱり危ない
なので、初心者は技術向上に重点（スラローム講習）
上級者（常連）は、座学で心構えを重点（要は教室でお勉強）
これで良いんじゃないか？ >>651
安全運転に心構えは一番大事と思うけど、それとは別に技術も必要で
技術についてはコース等の限られた場所が必要となるので
今のかたちに落ち着いているのでは？ >>654
それな
サイン出なければスルー、もアリになるとヤバイやつになるよな 事故る奴は事故る。死ぬ奴は死ぬ。
無駄な事止めて事務やろうぜ！
女の穴ツツケルゼ！ 府中の定例は、1月7日やりますか？
2月はお休みでしたっけ？ >>658
ホームページに1月7日は開催しない旨、告知されていました。 新年早々走るバカいないだろうよ。
運営側も休みたいよ正月は 昔は小岩で正月連チャン開催とかしてたのにな(´・ω・｀) >>661
あそこは運営が非公認の民間基地外集団だったからな。講習会は、査察官が覆面調査員みたいに、見回りしてますからちゃんとやりましょうね。
あんなのは講習会じゃないと上から相当怒られて潰されたよ >>662
何も知らないのが見え見えの内容、よくも自信満々で嘘を書けるもんだよ 今日駅伝見て思ったけど
次の白バイは隼だよね
ちょっとハンドルあげればいいのにね どいつもこいつもクズばっか！
デブ、ハゲ、チビ、ガリ
マンセーーリュ〜チェルチェルぅ！ Ｋ ｉｔｉｇａｉ Ｓ ｙｕｕｄａｎ Ｔ ａｔｉｄａｗａｒｕｉ 珍走団にしか見えないとなると、相当視力が悪いか、頭が悪いかだ、な
珍走団って知っているのか？ >>667
講習会にしか見えないんだが。
これを珍走団つて言うお前って、
離されまいと必死んなって着いてく姿が想像できて可愛わ。
頑張れよ(・・;) こんな珍走動画があったよ
https://youtu.be/ecHSYJbh33s
指導員がアウトから被せているのは、何がしたいのか訳わからん >>670
言いたい事はわかるが、練習会と安全運転講習会は別物だよ？
いいか、お前ら受講生は安全運転してれば良いんだよ。速く走ろうなんて考えなくて良いから。 >>668
皮肉もわからんのかチミは。
安全運転講習会だよ。
小岩は危険運転の集大成みたいなもんだよ。
転倒、接触したら危険だから、トレイン走行禁止されたのが分からないの？
それが分からないなら、安全運転講習会とは何かを一から勉強しな。
できないなら、講習会に来ないで、HMSでも行ってくれ。 速く走ろうとか、ガス抜きとか、転倒、救急車事案とか甚だ迷惑だから、来ないでくれ。 講習会の中では速く走れて公道ではゆっくり走る。この運転技術のマージンが心の余裕となってリラックスし周りを良く見る余裕に繋がり安全に寄与する。
なので講習会の中で安全運転だけをしてたらこのマージンが生まれないわけだが極端に速く走る必要もない。まあでもバイクをうまく操れるようになれば勝手に速くなっちゃうけどね。 >>677
ライテク練習会も安全運転講習会も同じになる場合があるってことだよ
それが2輪の安全運転だよ
少なくとも警察はそう考えてるから小岩のような講習会が存在する
ゆっくり走るにもバンクさせて走るのも、安定して走らせるには最低限のテクがいるのよ もちろん最低限のテクで十分だと思うけどね、(街中のUターンで転ばない、制限速度以下で峠走るなど)
それ以上のレベルでスラロームをガンガンに飛ばすことが好きな人は競技に行くべきだな
小岩の講習会はそういう意味でほぼ上限あたりだと思うけど、競技レベルには達してないと思うぞ(十分最低限度テクを練習してるレベルじゃないか？)
ぶっちゃけあれが危険運転の集大成に見えるなら…相当のヘタッピなんとちゃうかね？いや煽りじゃなくて 埼玉のGミーティングでは警察が先導してトレインやるような安全運転講習会やってるよ
先頭グループはその小岩より相当速いペースで引っ張る感じ
もちろんレベル別になってるから677のような下手くそ君でもついていけるグループはあるから安心だよ >>677
>お前ら受講生は
もしかしてお山の大将指導員様ですか？ 下手くそは認知する余裕がなくて、判断する時間が少なく、回避行動も質が悪いと来るから、起こさなくても良い対四輪事故を起こすんだよね
ほんの僅かのペースアップや、予想外の出来事（スリップやロック）で余裕なんて吹き飛ぶんだよ
だからこそ、技術力を上げて極力マージンが枯渇しないようにする、それには、継続的訓練は必須だね、毎週毎週練習できる環境こそが重要なのさ
かつての小岩の存在価値はそこにあったね、今は月1回になっているけど
下手くその頭でっかちには解らんだろうけどね、多分自分が下手くそだから、自分を正当化するための批判だろうと思うけど >>683
警察の善導の時点でお察し
その動画の小岩は全然遅いペース。 >>686
えー、どの辺が自惚れてると思ったの？
いや別に俺まぁまぁ速い方だと思ってるから否定はしないが(講習会は卒業気味)、そんなこと書いたつもり無かったんで >>687
小岩をdisってるように読んだってことか
小岩はトレインじゃないんで参加者によってレベルは変わるよ
ただあそこの指導員さんは理解がある人なんで他の会場より速い人が集まりやすいってのはあるかも
ただ、あの動画のレベルだったら警察が先導するトレインの方が速いところもあるぞってこと どっちが速いかはどうでも良くって
いずれの動画も珍走団と嫌味を言うほどの違和感は普通は持たないって事だね
普通に講習会に見えるし
嫌味を言ったやつこそ珍走団なんだろうな 小岩を過剰に嫌う奴は昔から居たからな
指導員試験で公然と小岩や小岩の指導員さんを全否定していたTとか・・・ >>691
何が普通なのかは個人の感性だからどうしようもない
珍走君にとっては小岩のスローペース講習会は暴走行為に近いものを感じたんだろうけど >>693
いくらなんでもレベルが低すぎるよな、珍走君 世の中にはバイクの事何も知らないおじいちゃんとかおばあちゃんとかいるでしょ？そういう人から見たら珍走に見えるって事なんだろ。
まあつまり>>667はそういう人って事なんだけど。 講習会以前に、教習所のスラロームの時間制限とか一本橋でさえ安全運転に関係無いって言う人いるからなぁ
ただゆっくり走って倒れそうなら足つけば安全だって思ってるんだろうけど、ズバリ言って2輪の適正は無いやね >>696
右直や出会頭の死亡事故では、400cc以上の自動二輪の場合には第２当事者としての事故が８〜９割を占めている
つまりは、被害者的側面が強い
よって、自分自身がルールを守ってれば安全なんてこたぁ無いわけで
最終的には、自ら危険を早期に察知し、判断し、回避する事で命を守るんだよな
下手くそでは無理 八の字をかいてたら危険運転をしている人がいると通報されたことがあるし、
世の中にそういう考えを持っている人がいるって思ったほうがいいね。
バイクが傾いている＝危険みたいな。
傾斜走行は安全運転じゃないとか言ってる警察のお偉いさんがいるなんて噂もあったが、
真っ直ぐ立ってゆっくり走ってれば事故にあわないと信じている人もいるだろうね。 >>702
足が八の字なら乗車方法が危険だろ？と返してみる。 バイク界隈はどうしてこうも面倒な人が集まるのか不思議 東京大会はやるの確定みたいだね。みんな出るモチベが沸くのか謎ですが。 >東京大会はやるの確定みたいだね。
昨日の府中でそういう話があったの？ 安協さんに聞いたら、
うちの県は地方大会やらんみたい >>707
小平だよ。二推の人が締めの挨拶でいってたから間違いない。 府中の定例は、2月はお休みでしたっけ？
4日にやってたら、空いてていっぱい練習出来そうだから参加したい。 初心者が参加すると舌打ちとかされますか？
興味はありますが敷居が高い… 府中、お休みだったよ 三ヶ月ぶりに行けたのに 気温も低くなかったのに
'(｡>﹏<｡) >>721
今朝おきて寝床から出るのが億劫で行かなかったんだ。
ポカポカ陽気だし行かなかった事を後悔してた。
今日はお休みだったんだ。日陰に雪が残ってたのかなぁ？ >>719
初心者が舌打ちされたら、周囲の参加者が注意すると思うよ。
俺の見てる前でやったら必ず注意する。揉めたら指導員に話して
そいつを別室に隔離してもらって説教だな。 つーか、本来初心者の為の講習会なのでは？
いつのまにか、お達者クラブよろしくヒマなジジイ連中のストレス発散の場になってる様だけどね。 舌打ちされないけど上級に走れない人が来るとここで晒すじゃんね
根性わるいのおおいよね それこそ今日のふ！署なんて、
開始３分以内・２百メートルも走らない内に転倒する、
しょうも無いのが来てて、さらにしょうも無い尊師も来るし…
卒業証明書を発行した教習所が知りたい位。
前後白バイに護衛されてても、更に転倒するし…
素質が無いから死ぬ前に辞めた方が良いのでは？と、
みんなのネタに成ってた。 舌打ちはされないが空気の読めない迂闊な行動を取るとここで晒されるから注意ってことですね… >>727
路上で事故られるよりマシでしょ
ある意味、講習会の役割果してる。
白バイも何処の学校で習ったか調べて、そこをマークするよ 円滑な流れという安全運転の基本も考えないようなのは叩かれるわな
ちゃんと自分にあった班にはいりましょうってこった 砧定例に中級で予約ＴＥＬしたら「本当に中級でいいんですか？」
「一度でも中級で参加して付いていけないと思っても二度と初級には戻れませんよ、それでも中級で申し込みますか？」と強い口調で言われ驚きました。
ちなみにこの講習会には初参加→初級２回→今回の申し込みが初の中級という流れです。
そんなに中級の敷居は高いものなのでしょうか？ >>672
>>734
初級の傾斜走行一列目で余裕あれば中級にどうぞ！ 中級の目安ってどれくらいか難しいね。
ウェブサイトによると二年以上の運転経験がある人は中級と書かれているけど…。
でも、実際にはそれなりに速度を出した上で、片手・中腰でUターンが余裕だったら大丈夫かな？
参加したことがない人としては、4メートルくらいの生活道路で時速30km弱ぐらいで片手・中腰でUターンやスラロームとかが余裕でできるか自分で判断すれば良いのかな？ そのUターンがハンドルロックさせたUターンかどうかだね
バイクを立てたまま一度も寝かさずハンドルロックさせて180°曲がれるか？
バイクをバンクさせてフルロックUターンができるか？
速度は全く関係ない。 言い忘れた
ハンドル切れ角が37°以上のバイク（オフ系とか）を除いて >>738
ん？
砧の教室なら初回は初級ではなく初回だぞ
二回目は初級
三回目からは腕があれば中級も可
ネンオシャ乗車前点検や土踏まずステップなどの基本姿勢の説明を受け、その通りやらないと今後お話になりません。 >>739
ハンドルをフルロックさせて180度曲がるのは普通に出来るけど、
バンクさせてフルロックターンは全く出来ないなぁ。
バイク寝かすのが怖いんだ。1本橋や千鳥や波状路はかなり自信あるけど、
寝かそうとするとイン側の腕で体重を支えてビビリーンアウトになる。
欠点は分かってるけど直らない。 速度が少し足りないから遠心力とのバランスがとれないからだと思う。 >>742
それは完全に立てたままのフルロックターンができてない証拠だね。だって、立たせたフルロックターンを失敗するとそのままバンクしたフルロックターンになるじゃん。
直進してるときと同じ角度のままフルロックさせ、終始ハンドルを戻すことなく、1mmたりともまったくバンクさせちゃいけないんだよ？ 完全に立てたままのフルロックターンって、フルロックの練習と言うよりは、超微速前進コントロールの練習だよ
Ｕターン的な練習には実用的価値はないと思うね、あくまで微速コントロールの練習に過ぎない
実用論で言えば、バイク立ててＵターンするなら、一旦停止して、ハンドルフルロックして、両足をバタバタ付いて回れば良いだけの話
一方でバイクを倒して、かつ、フルロックでＵターンする意味は、回転半径が圧倒的に小さくて済むから、メリットはあるね
それに、いちいち一旦停止する必要もないしね
合法的な交差点Ｕターンの時で、右折専用レーンがあって、右折信号が青の時に、いちいち一旦停止なんかしてたら、追突されちゃうしね
当然にある程度の初速は必要になるし、初速があればこそ、Ｆブレーキを活用してＦサスを縮める事も可能だし、バンクも出来るって寸法 >>745
初級中級の話しなんで実用の話ではないよ。どっちかしかできないのに中級行くと恥ずかしい思いをするだけ。
微速フルロックが余裕なら寝かせたフルロックもできるわけで。だから微速フルロックをできるようにすれば？という提案。 連投ゴメン
一旦停止してから、フルロック＆バンクさせてターンする手法もあるけどね
小さなバイクなら、誰でも自然にやっている、郵便配達の方たちとか
けど、大きなバイクだと、足つき性も悪いし、バイクも重いので、フルロックにしてから、一発でバンク角と駆動力を釣り合わせないと、転ぶか、暴走するかって事になるから、個人的には一番難しいと感じている
それに比べれば、初速を与えてフルロックターンする方が安全確実
なので、周囲の安全を確認してから、路肩から発進して初速を与えてクルッと回るってのが、実用的だね >>746
そうね
でも、それって、難しい手法から学ばせているような気がしているんだよね
超微速前進で、フルロックでバンクさせるって事は、遠心力がない状態だから、所謂トライアル的なＶ字バランスで釣り合いを取るようになるんだよね
それを最初にやっちゃうと、変なフォームになりやすいし、曲芸的な感じなのよね
千鳥でも感じる事なんだけどね 講習会のUターンって遠心力のないハンクラのUターンだよ？勢いを付けて遠心力を発生させてバンクさせると怒られてしまう。
微速フルロックとの違いは回転半径を小さくするために傾けてもOKというだけ。なので微速フルロックより簡単。 >>749
>なので微速フルロックより簡単
そうそう、その理屈はある面正しいのだけど、ある面間違っているんだよ
確かに傾けて曲がる方が、微速で曲がるよりも簡単ではある
でも、そこで言う「傾けて」って言うのはだらしなく傾けて、中途半端な舵角の話
しかぁ〜し、フルバンク＆フルロック＆サスを活用して無駄なく回るとなると、遥かにそちらの方が難しいんですよ
自分の経験から言うと、微速フルロック練習って、あくまで「パワーデリバリーのデリカシー」的練習に過ぎず、決して走る能力ＵＰにはつながらない
言い換えれば、公道ではほとんど役に立たないって事ね
加速Ｇ、減速Ｇを活用しない乗り方は意味がないでしょ >>750
言われてることはその通り。
そういったことじゃなくてさ、一つの講習会を追って指導員に認められて一つ上のクラスに行きたいならどっちもできなくてはならないじゃん？
ブレーキ四本掛けとかもそうだけど、様式美みたいな決まりや課題をそつなくクリアしないと認められない。
それと、講習会のUターンは枠の中でUターンできればいいので、傾けがだらしなくてもフロントサスが縮んでなくても全然オッケーさ。 連投ついでに言うと、大抵の道路の車線の幅員は2.75m〜3.5m
片側１車線道路なんて3mなんてザラだから、6m程度でＵターンする必要が出てくる
そのような場所では、ただ勢いをつけただけの、だらしないＵターンでは曲がり切れない
やって見れば解る
でも、キチンとＦサスを縮めて、キチンとフルロック入れれば、安全確実にＵターンできる
実用的と言うのはそういう事じゃないの？
公道で、微速Ｕターンなんかやってたら、邪魔で仕方ない
公道で曲芸やってんじゃね〜よって言われちゃう >>751
>様式美みたいな決まりや課題をそつなくクリア
そうなんだよね〜、現実問題としてそれは否定しない
でもさ、何のための講習会なんだろうって思うわけさ
ジムカーナ以上に、「競技」に特化している感じさえするんだよな、講習会って
ひたすら８の字やるだけでも、それはそれは得るものは物凄く多いし、逆に近道って思う今日この頃 いやいや、垂直のフルロックターンは悪路で役に立つよ
砂利道とか凍結路とか
極力タイヤは傾けない方が転倒リスクが減る
でもそれ以外では役に立たないかな
そんな道押して歩けば良いやんって言われればその通りだし
何よりカッコ良くはないわな
練習としては1mm足りとも傾けないなんて規制作るより、最初はなるべく傾けない的なフルロックフルバンクターンの前段階と捉える方がいいんじゃないか？ あと、個人的見解を言わせて貰えば
バイクの操作を手先足先の繊細な事と捉えてと上達しにくいかなと
基本的バイクは遠心力やら加減速やらの力を利用して走らなきゃいかんので、大事なのはそのような力を受けても姿勢を乱さない(ハンドルにしがみつかない)制御方法を会得する事だと思う
そこが土台
繊細な操作はその土台の先にある話 >でもそれ以外では役に立たないかな
ワハハ、そうだね
強いて言えば、渋滞すり抜け中に進路を塞がれた際に、邪魔な四輪とか二輪をシズシズとかわしながら走る時には使える
と、言うと、そもそもすり抜けするな、とか言われるね
>大事なのはそのような力を受けても姿勢を乱さない
そうそう、まずは身体の使い方を学ぶのが先決と自分も思う
ピッチング・ローリング・ヨーイング等の動きを起こす、止める、さらにそれらの動きに身体をどう使うか？
やっぱ下半身って事になるし、それが出来るからこそ上半身のポジショニングや目線も適切になると思っている
それが出来る前に、曲芸やらせるからヘンテコな事になりやすいと思う 微速だって遠心力はあるだろ。ないのと小さいでは全く違う >>757
微速直立での遠心力は無視できる範囲だと思う
気圧変化によるアクセルワークまで考えないようなものかと >>751
>ブレーキ四本掛け
四本掛け自体は１００％まで否定しないけど、常時２本掛（１本掛）を否定されるんだよね、講習会で走っていると
発進する時に、ブレーキレバーから指を離せって…
どう考えても常時ブレーキに指を掛けていた方が、「空走距離」は短いから納得できないな
実体験でも、常時２本掛で役に立った事あるし、だから講習会以外では常時２本掛を励行している
加えて、今のバイクのブレーキだと、女性は解らないけど、男性の握力なら２本掛けで十分Ｆロックまで余裕で持ち込める
いや、車両によっては１本掛で十分な事もある
大昔の糞ブレーキバイクの頃の名残としか思えない指導って問題があるんじゃ〜ないの？ 急制動でブレーキレバー指掛け
「使うときだけ指を出せって、さっきも言ったよね！」
と怒鳴られ
「覚えてないの？ほら？この指だよこの指！」
と言われ、指をピシッ！と叩かれた。
某講習会某指導員
あいつだけだよ態度デカイの >>760
現体制の責任者が引責辞任したらやっても良いかな？ 俺が偉い。俺が正しい。バカばっかり。ドラレコ見る方がまだ役立つ。４本なんていつの時代だよ？時代は進化してるんだよ。時代についてこい >>763
新たな場を作るのに、別団体のことなんて関係ないだろ
やるんだろ 別の場ってことなら、既にやってるしな
言われなくてもさ ひさしぶりにスレ延びていると思ったら。
おまいら、コーススラが楽しいのは理解しているが、バランスを極めろ。
バランス系の大会に行って経験してこい。
以上、レスについて反応はしない。 >>764
去年の府中での白バイさんの全体アドバイス（午前４輪コース組）
二本掛けするならレバーの位置を最も近い位置にするなと
グリップ握ってる指挟んで握り切れなくなるから
白バイ練習でも二本掛けの場合、6（ホンダの場合）の位置は禁止だと
これから先の講習会では、４本掛けを強制されないことを望みます（中級以上限定かな？）
もちろん、１本掛け、２本掛けで十分な制動が掛けられるのが条件になるとは思いますけど 始業点検とは少し違うけど、毎日の走り始めに、かならずフルブレーキングを安全な場所で繰り返しやるようにしているな
タイヤを温めるって事にもなる
確かに常時二本掛（一本掛）だと、レバーの位置調整が悪いと指を挟みかねないから、フロントブレーキレバーで指を挟まないかの確認にもなるしね
ＦブレーキのＡＢＳが介入する程度まで握れればＯＫって感じ 参加者の高年齢化ヤバい
40歳の俺が若手に感じる… >>770
毎年平均年齢が一歳上がってるからな('A`) 一本橋３０秒とか６０秒とか、動画がアチコチになるけど、正直な印象としては、気持ち悪い（気味が悪い）動作だし、みっともないんだよな
そこまでノロノロ進みたいなら、いっそのこと、スタンディングスティルでもやった方がマシなんじゃないのかね
一本橋をそこまでノロノロ進む意味が解らん コースラのフォームで、キレイだ汚いだという話が聞きますが、
一本橋（低速バランス）でもフォームのキレイな人とカッコ悪いフォームの人がいるんですね。
先日、ある人の一本橋を後ろから見ていて、
バイクの状況に対してベストな重心位置への「すっ」と素早く滑らかな体の動きに見惚れました。
エンジンも唸ってなく非常に静かな一本橋に、自分もこんな操作を目指したいと思いました。 >>773
一本橋30秒とかは、特殊な技量じゃないだろう。
教習所でも18秒〜20秒で卒業したし、乗り始めて少し
家の近所の道路で練習したら30秒くらいになったよ。
俺は府中の万年初級の講習生だけど6年も通ってると
45秒くらいは粘れる。基本下手糞なので60秒とかは全然見えて来ない。
一本橋60秒とか出来るようになるとクラッチワーク、アクセルワーク、左右のステップ荷重
が磨かれてコーナーリングが上手くなるよ。
練習時に高負荷をかけておいて、本番で軽い負荷にすると良い成績が出るんだよ。
野球選手が練習用に重いバットで素振りして、試合では軽いバットで結果出すみたいな感じ。 おいおい、長文多杉だぞ。
これも老害の影響なのか？
もっとサクッと行こうぜ。 >非常に静かな一本橋
それは解る
一方で、一本橋の上をジグザグとハンドル操作で進み、途中で一旦止まったりして、粘りに粘って時間稼ぎ
見てて恥ずかしくなる一本橋もある、そこまでしてタイム競ってんじゃね〜よって
>コーナーリングが上手くなるよ
嘘はやめとけ
トライアルの選手がロードレースで優れている訳でもなかろう
一般のライダーよりは適性があるかもしれんが >>775
6年も万年初級？ 能書きはいいから先ずは初級を新入りのために譲れよ。 6年も初級！?
ちょっとそれは酷すぎじゃないですかね…？
公道に出るのも一苦労な本当に練習が必要な初心者の枠をこういう人が取っちゃうのは流石に…
それはそうと、一本橋が10秒にも満たない人は練習の意味はあるだろうけど、30秒の人が60秒になると安全運転という意味で意味あるのかな？ 謙遜で初級っていってるだけだろうに。
自称上級気取るより、よほどデキてるよ。
自分も一応全国大会には何回か出てるくらいだけど、一本橋は20秒前後がやっとって程度だよ。 安全講習会にYAMAHAのトリシティーで参加は不可でしょうか？ 安全運転講習会って、何が目的なの？って考えると、
>30秒の人が60秒になると安全運転という意味で意味あるのかな？
って疑問は当然だろうね
良く「速いと上手いは違う」って詭弁を言う人がいる
でも、スラローム等で「速い人は上手い」のであって、同様に、一本橋等では「遅い人は上手い」んだよ
ただ、必要以上の速さと必要以上の遅さは、安全運転講習会では不要って事に過ぎない
どちらも迷惑な存在って事だから、事務のように身銭を切って別フィールドで楽しめばって思う
その意味では、遅乗りの連中の方が始末が悪い感じ >>782
砧は企業依頼講習で、ピザ屋の三輪で
もやった事があるらしいから、前もって電話相談してみれば
神奈川の交番バイクはトリシティにしてるらしいから、何かしらノウハウ有るでしょ 一本橋10秒以上はもう独自技術だから他で練習しろよって話
ひとがいっぱい居る講習会であえてやるのは要は自慢 >>782
以前、府中にピザ屋の配達の3輪スクーターが複数名参加してるの
目撃したことあったな。20歳くらいの男の子が有り得ないくらいのド下手で
クランクやS字を暴走して真っすぐに突っ切ってて笑った。 コースラの速さも一本橋の粘りも、セーフティスキルを人に教えるにはレベルが高ければ高い方がいいでしょ
一本橋20秒と1分では持ってる知識もスキルも段違いだし、コースラだってジムC1と講習会常連では段違い
(現実では非常にレベルの低い指導員は多いが)
その意味でいずれ指導員になって不特定多数の安全運転に寄与したいという意図があるなら、己のスキルを際限なく高めようとするのは悪いことじゃないと思う ただ、そういうレベルと初心者が混在するのは効率悪いけどね
指導員を目指す人専用レベルの講習会があってもいいかもね
一本橋1分レベル、コースラはジムカーナC1レベルとか(稀に元事務B級の指導員いるからそういう人が限界レベルで先導するとか)
あくまでレベルの高い指導員要請のための講習会で 一本橋で2分とかすごいと思っていたら、HMSで聞いた話しだと40分くらい
出来るイントラがいたってｗ。一本橋にずっと乗ってる後輩イントラに昼めし行くように
声かけたけど、「これ落ちたらすぐ行きます」って返事してとうとう昼めしに来なかったらしい。
戻ってみたらまだ橋の上で頑張ってて推定で40分くらいだったって。 クラッチとリアブレーキに凄く悪そうだな。自分のバイクではやりなくないな。 >>788
ある程度の力量になったら卒業しろってこと >>789
2年前にそのままその話聞いたけど乗ってる時間は20分だったw 自分よりうまい人がいると「自慢している」といい、
自分より下手な人がいると「陰口」をたたく
ほんとクソ。 >己のスキルを際限なく高めようとするのは悪いことじゃない
そりゃそうだけど、TPOをわきまえろって事だね
>レベルの高い指導員要請のための講習会
事務屋のように自分たちで金払って場所借りてやりゃ〜良いね 本当おそろしいほど特典ないのになんで指導員なんかやんだろうな
マゾかな 講習会でドヤァしようにも指導員内で絶対に越えられないヒエラルキーあんじゃん
最近行ってないけど御大まだいんでしょ？ この頃東京の某所で講習に参加し始めた新参者ですが、指導員の方々は白バイの人なんじゃないの？
白バイのお仕事の割り当てでインストラクター業務をやってるんですよね？
ちなみに私はスクーターで参加してて肩身がせまいですw
都内じゃスクーターの方が全然多い気がするけど講習だと皆さんマニュアルでビックリでしたw 安全運転講習会に参加して速くて上手くたってさ、こきたねーバイクで行き帰りに擦り抜けや速度超過してる奴はどうかと思うんだよね。
コーススラが遅くったって、綺麗なバイクで、優雅に綺麗に乗って、公道では危険予知運転してる人の方がよっぽど尊敬できる。
優しさが、走るこの街、この道路
だよ、 昨日の府中の初級班の午後の４スラで説明の時に、「一番左がのんびり走りたい人、
右が速く走りたい人」って説明してた。説明の後半で間違いに気が付いたみたいだけど、
「あっ、違う逆だった」と小さく呟いただけだったので、結構な初心者が左の１班に並んじゃった。
走りはじめてから２周目、３週目で一生懸命右の班に引っ越す人がいた。 >>804
色々な人が持ち回りで説明してるから時々そんな人が出るね。特に多いのは説明が飛んでしまって説明不足になるパターン。今回のような指導員目線と受講者目線で左右が逆になるパターンも時々あるけど大体は気がついて大きな声で訂正してるけど。
今回はちょっとあれだなw 講習会に初めて参加してみようと思ってます
パニア、トップは外して置いとけますか？ >>807
私の知っている限り
大体置く所はありますよ >>807
長距離ツーリング行く前とかは、荷物を積み装着した状態でどういう挙動をするのか再確認するために付けたままにしてるよ ありがとうございます
講習会後に出かけるのでフル装備なんですよ 今月の深川参加者多かったでしょうか？
来月もありますね >>811
今月は寒かったからか？いつ雨が降るか的な気象だったからか？
普段よりかは少なかったが、
しょうも無いのが来たから全然走れなかった。
詳細はその日！のレスを参照。
４０名以上居ると走れないからホームページに載せなきゃ良いのに…
大人の事情で掲載するらしい… >>821
てか、あんた単なる利己的なおっさんじゃん。
自分の事しか考えてない、最もバイクに乗ってはイケないタイプの人間じゃん。 >>814
まぁまぁ焦るな、先ずは落ち着いて見返して。 >>812
ありがとうございます
載ってる時は敬遠したほうが
良さそうですね。
府中にしますか 二宮祥平 ホワイトベース
SRTT 内藤栄俊
なんで、こんなに恨まれてるの理由が知りたいな。 所詮は講習会、で、俺含めここにしか居られない爺の自慢大会 白バイ大会の日（4/1）ってどこの講習会もお休みになるかんじですかね？ 新型ＦＪＲカッコ良かったね…
撮影会に成ってて笑えた。
１０年？位前にクイックアタッカーが来た時にも、
クイックアタッカー撮影会に成ったのに、
今回はＦＪＲの影に隠れてて人気無かったねぇ… 東京大会の申し込み始まっているんだね
https://www.tou-an-kyo.or.jp/_files/topics/291022nirin_yousei.pdf
種目が大分変わったみたいだけど
・Ｓ字転回バランス走行
・応用一本橋走行
ってどんな事やるのか一昨日の府中で説明あった？ 九州の方は大会の予定はたってないみたい。
各県じゃなくて九州大会やるって話もあったけと。 おっ練マニか騒いで来たな。五回目だったはずの夏・・・返せ！てかうちは県大も無くなっちまったぜ〜〜！ 安協さんにちょいと聞いたら、うちの県の大会はあるかもしれないとの事。
楽しみ。
昨年は二輪の事故で出れなかったんで。 >>827
は！？四つしか種目ないの！？
しょっぼ！！
S字転回ってレムニーの事と違くて？
応用一本橋がブラックスネーク 昨日レッズの駐車場で講習会っぽいのやっていたけどアレどこのグループなの？参加バイクとコーンの置き方が事務と明らかに違っていたが？ s字転回は府中講習会で予習があった。
二輪コース中央本線にマーカーで2つの円を作り、その外側をS字を描くように通り、
その先のマーカーで作ったクランク状の狭路を通り、一時停止後、後方の文字を確認し、Uターンして止まる。そのタイムを計る。
簡単にいうと白バイ大会のバランス課題。
場所的に狭すぎるし、大型だと不利かな。
確認が本番でもあるとしたら、反応速度もタイムに関わってくるからどうなんでしょう。 >>839
あー完全にコレだ。最初に直パイが4本くらいあったのを忘れていた。
小道路旋回ほどタイトUターンではなく、外側の制約もない。最後の直パイはない。Uターン後に枠内に止めて終わり。
応用一本橋は説明なかったな。 S字は八の字を描いて帰ってくるのではなく、Sを描いてそのまま先に進む。
Uターンは一回だけなので、タイム差をつけるのが大変そうだと思った。 完全に白バイ大会やりたいだけじゃねーかｗ
課題内容が寒過ぎるｗｗ 自慢のニセ白バイ現れる。そして転けてみんなの笑いをとってほしい。 白オタはバイクと衣装はマネる事が出来ても乗る技量はマネられてないですよね。
どうせ白オタになるんだったら見た目を白にマネるよりまずは技量をマネて!! いやあ、白バイの方の中にも格差があるみたいで。
大会候補のエリートは試験場で練習出来るけど、
俺らペーペーはその辺のひろばでやってますって、
生々しいお話を聞いた事が。 以前東雲の工場街？を車で走っていたら、
聞き慣れた？ＶＦＲサウンドが聞こえて来て、
周りを見たら、ビックサイトの最果て？の駐車場で訓練してたり、
（湾岸署の関係者に白バイも訓練してんだから、
あそこで講習会したら？と聞いたら、土日だと５万円位？レンタル料金が掛かるらしいとか…）
葛西の観覧車の下の、トラック駐車場の隣で訓練してた。
（あそこは一般人は間違えて入らない限りは気が付かないなぁ…） 毎年出てるが今回はパスだなこりゃ
なんでこんなに変えたんだよ >>839
CB1300だと小道路旋回は足つきなしでいけるんだ。
つうかVFRの頃と幅変わった？ そういえば東京港トンネル近くに造る計画の白バイ訓練コースってもうでけたの？
出来てりゃそこで講習会なんざ出来るんジャマイカ。 小道路旋回だと曲がりきれないかもしれないだろ。
転回＝Ｕターン マニア自慢大会。オレオレワタシワタシ大会。
だれか笑いとれよ >>861
関東他県枯らしたら埼玉とかいらね。勝手にやってろ。 全国なくなったら都道府県大会の課題内容が迷走し始めたな
今まで通り全国内容で良かったのになんで変えるんだ？ 鶴ちゃんの出番が無くなっちゃったな。
元気にしてるかな？ 事務初めてメチャクチャ楽しい！！
でも、オッサンうざい。 ／ 安全運転信仰（うざい）
講習会初参加→楽しい→楽しい！・・・5年経過 → ――ポリヲタ（きもい）
＼ ジムカーナ信者（うざい） こんなの動画撮っていいのか？
と思ったら主催者のPR動画なのね。
出場者にあえて初心者ぽい人を選んでいるあたりに、主催側の意図を感じた。 府中試験場ナウ。
本日の府中署主催の講演会は、ネットに告知してなかったから、まだ9人しかいないw 参加者が12名になった。
きょうは、いっぱい練習出来そうだw 最近はなぜかネットで事前告知しないと、
講習会自体が開催されないって思うやつが多すぎ…
毎月開催される！って言われてる署でも、
ネットに掲載されると、５０人越え、
掲載されないと、３０人程度の、
（教習所を使ってるから）理想的な人員に成る。
まぁ府中試験場を使う臨時署なら、告知は必要でしょうけど… 講習屋やってると、情報聞いていってみたがやってなかったという経験は1度はしたことあるからなぁ。
ネットや身内情報を信じると無駄足になったり、かといって今日の府中なんて地元民ですら聞かなかったし、主催者がいう情報以外信じられなくなる。 たとえば今日の志村署だってネットに載ってても中止だし（ページを開くと書いてあるが）
ローカルで変更になってることも多い。 待ち時間無しで走りまくりだw
こんなの初めてで嬉しい。 今日の府中ではＳ字転回バランスや応用一本橋等の東京大会の課題は練習した？ 大事なお知らせがありました。
府中の食堂が改装のため、使用出来なくなっています。
再開は来年の2月とか言ってたかなぁ？
とりあえず当分の間、コンビにでおにぎりか弁当買って参加するしかなさそう。 府中署の講習会は、2輪コース（バランス）はともかく、4輪コースの課題がいまいちだから、他所で練習できる時は基本行かないようにしている。 府中でやってくれるだけでありがたいが
何で府中署しか府中借りないんだろうな
もちろん武蔵野署開催が無くなったのは知ってるよ >>883
そいつは残念、昼メシ楽しみだったのにな。遠ざかった足がなおさら遠ざかる。 今日は第5日曜日なんていう稀有な曜日だけど、
東京近郊でバイク講習やってるとこある？
今日は珍しく予定ないんでどこか行きたいんだけど。 北沢署中止。
中止連絡の電話を切った途端雨が上がったけど。。
もったいなくね。 今日都内で講習どこもやってなかった。
朝からあちこち回って無駄に50km走ってしまった。 もう東京では講習開催が減ったんかね？
久しぶりに行こうと探してるがどこも開催されてない。
ブログをググっても講習系の参加記録日記は2014年辺りでどこも止まってる。 確かに激減？したよねぇ…
昔は毎週どこかしらヤッテた感じだったのに…
向島も借りてた所の都合で借りられなく成ったり、
葛飾？も水門工事中で休止中みたいだし。
鮫洲なんかは向かいのマンションからの苦情で開催出来無いのは有名な話しだし。
２３区の西側なんかは砧くらいしかやる場所が無い感じだし…
逆に、自分の超近所に（狭い）消防訓練所が有って、（町内会の掲示板とか見てたのに）
なんの告知も無く、（どうやって参加者集めたの？って感じ）
交通安全週間の時にゲリラ的に講習会をやってたのを目撃したり >>895
そのページは府中のしか載ってない。
jmpsaのページだと23区のが載ってるけど情報が古いのか誤りが多過ぎ。
現地行って開催されてないから警察署に問合せたら「もうやってない」とか「曜日が違う」とか「今月はやってない」とかそんなんばっか。
>>896
葛飾、現在はやってないのか・・！
ゲリラ的な講習会なんかあるんですね。悔しいけど先週も実はどこかでやっていたのかも。
講習会ないとせっかくの晴れた土日もバイク乗る目的がなくなっちゃって休日を無駄にしちゃうよね。 府中って満員どころか150人の新記録達成したんだろ？ >>897
ちなみに昔はこんな感じだったんだよなぁ…
一日に２署午前・午後って事も可能だったり…
（いまはコレの半分も無さそう）
https://www.studio-sbs.org/mc/school/list.html >>902
冗談（分かってて）で書いてるのか分からんけど、
晴海は中央署のヤツがお前らの為に借りてやってんだ！的な、立ちんぼもせず、
冷房の効いた車内で寝てるだけ！の他人任せの、
しょうも無い警官が担当で、（何も無い時の開催報告の）手柄はごっつあんです！の歓迎で、
事故が発生したら面どくせぇなぁって、本性を出しだした、ヤル気の無いクズ警官が、
事故が起きてここぞとばかりに開催をしなく成ったのが原因。
それから、１年位？してから丁度オリンピックの選手村の工事も着工したのも有るけれど…。 仕方ないだろ。大人の事情なんやから。拓いてやるだけ感謝してくれ。文句タラタラなら金だして好きなだけ走ってくれ。出来ないなら黙って耐えろ。カスでもな、権力あんだよ。遊びに付き合ってるほど暇じゃない。わざわざ休みの日に仕事してんだから。そこのゴミ。いや、カス！ 今朝起きたら雨はもうあがってたけど路面ウェット。
こりゃ今日開催してる署があっても間違いなく中止だ、と確信して２度寝を決め込んだ。
明日は晴れるみたいだからリベンジと行くかね。
>>905
明日あるのかね？だったらぜひとも行きたい！
そこは初めてなので雰囲気、どんな課題走行をやるのか、参加者レベルなど教えて頂けるとありがたい。 >>906
第3日曜だからやると思うよ。一応電話確認してから出かけたほうがいい
いつもの感じだと、準備体操→初心者、中級者、上級者に分かれて
初心者は千鳥走行、中級者は一旦休憩、上級者はパイロン周回→
上級者は休憩、中級者はパイロン周回、の交代繰り返しでそのうち初心者が混ざって
千鳥はやるもやらないも自由、という感じ
周回内容はパイロン（右行ったり左行ったりの不等間隔）→定常円旋回（コーンをグルっと）→
一本橋（直進とデコボコの石畳選べる）→千鳥→パイロン（振り出し）
参加者は他の署に来てる人達とだいたい一緒。いつものメンバーって感じ
綾瀬署のコースはわりとマイペースにできるほうだと思うよ。いつも空いてるし
よくある教習所を借りて上級者にグルグル煽られながらみたいなのはない
初心者にいちばんオヌヌメできるかも >>906
場所はここで調べてね
ttp://www.jmpsa.or.jp/block/kanto/safety/e7143.html
この表でいくと第1・3日曜日は小岩署が河川敷でやってるはずなんだけど
まだ行ったことないんだよね・・
電話してみようかなあ >>908
小岩の講習会って昔行ったら、ジムカーナの人達が仕切ってて
不思議だった。講習会というよりジムカーナ練習会って感じだな。
講習会で先頭集団で走ってる人以外は近寄らないほうがいいよ。
トランポでバイク積んで来る人いっぱいいるし、待ち時間にタイヤ手組みで
組んで入れ替えたりしてて焦った。タイヤウｫーマーとかでタイヤ温めてるし。 綾瀬、小岩、どっちも行ったことなくて興味あるけど、
小岩は第１もやってるって書いてあるから、明日は綾瀬に行くぞい。
電話してやってないことが分かれば小岩に変更予定。 小岩って半年位前に？終了説が書き込まれて無かったっけ？
>>911 は明日まで待たずに、今電話して問い合わせた方が、
明日の予定を立て易いかも？
綾瀬が初心者向け？？自分はあの路面は…
確かに低速？かもしれないけど…
２度と行きたく無い会場の様な（１０年経って路面が改修されたの？） 普通に府中開催してるじゃない。
危なく綾瀬に方向転換するとこだったw 指導員のひと
アクセルひねってたけよ
ブオーンって唸ってた >>919
うまくなれば、倒れそうになったらアクセル開けてクラッチを繋ぐ、
起きたらアクセル閉じて半クラ、リアブレーキで調整、ができるようになる 砧で電話に出るおじさんって、どうしてあんなに無○想なんですか。。
悪いことしてかけてるわけじゃないのに怖いんですが。。 >>922
ざっと数えたら40台だった。
初参加だったから知らないけど、いつもはもっと少ないの？いつもは何台くらい？
感想：
概ね>>907の通りの内容で楽しかったけど時間が短過ぎてあっという間で、かなり物足りなさが残った。
会場が狭くて全員が一緒に走れず、A班B班（青ゼッケン）が交互に15分ずつ走るスケジュールだから、２時間から前後のお話と
準備体操を除いた時間を、さらに半分に割った時間しか走れないからねぇ。
>>912に書かれてる路面の悪さは感じなかった。
初心者（白ゼッケン）は４、５人だったかな？初参加らしき男子高校生を連れて来ていた父親が居て、初々しくて可愛かった。
課題走行中での転倒は１台もなかった。
警察からの諸注意：
・9：00（開始時間）を過ぎてから３台くらい来て、今回は参加させたけど来月からは遅れた者は参加させないとのこと。
・A班B班は15分での交互走行で時間が限られてるわけだから、交代と言われてすぐに交代できるよう
事前にヘルメットとグローブを装備しておくこと。
・管轄区域で、飲酒運転してたバイクの死亡事故があった。飲酒したらその日は絶対にバイクに乗るな。車もダメ。車両なので自転車もダメ。 >>925
冬なら今日の台数の半分だね。ノンストップでグルグルずっと走ってられる感じ。今一番いい時期だから仕方ないのかも １日に講習会をハシゴできる曜日ってある？
調べたところどれも微妙に重なっていて、ハシゴできる所が見つけられないんだけど。 >>940
じゃあ誘ってください
40代の冴えないおじさんです(・・;) 南千葉サーキットのビギナークラスが楽しいよ。オーバーに言えばそれ一回で警視庁講習会の30回分くらいの経験値たまる 南千葉サーキットは近隣住民と微妙だからなぁ・・・・ >>931
これって試しに1回だけ受講って出来るの？
何か最初に10k振り込まないといけないみたいだけど
サイトも見たけどものすごく分かりづらいし 南千葉一度行ったけど路面も悪いしレベルも低かった感じだったけど >>933
できるよ〜ていうか自分もまだ1回しか行ったことない >>935
あそこは講習というより自己練習って感じだね。レベル低いかもしれないけどあの料金で朝から夕方まで何十周も好きに走れるってのはなかなかないんじゃない？8の字も丁寧に教えてくれるし 二推になる試験に実技がなくなったってマジ？
ますます理屈とかマインドを語るオジサンが増えるのか。 継続は力なりとかこの道何十念のアホ指導員
より理論の方がマシ いっくら、実技試験無しにしようが、
月に加盟してるだけで３千円、
１回出動すると、７千円貰える消防団員ですらも成り手が無いこの御時世…
無報酬・指導員服２万円じゃ、今後更に成り手が無くなり、
講習会制度も終わりに成るだろう…
ホント安協って、自分達の天下りの給料は払うのに、
なんで指導員には１円も払わず、指導員服からも儲けようとするのか？ 世の中、金だよ。金、金、金。
金がありゃなんだって出来る。
ガソスタ人間に教えてもらうなら、俺は金だして他にいく。
それを今日感じた。 東京大会で勝ったのほとんど過去の入賞者じゃね？全体のレベルも低いし。実質大型乗りの講習屋のイベント。 神奈川県大会はどうだったのでしょうか？内容は変わって無いですか？ なんか降る降る詐欺で雨予報で中止なのか？
パイロン並べました…（開始の挨拶中に）
雨降って来ましたやっぱり中止にしますって成りそうな感じ。 場所が使えなくなるみたい。
もともと中川公園の拡張整備計画はあったし。 綾瀬なくなると第三日曜が行くとこなくなっちゃうなあ 二推って、万の人がいるらしいけど、こう講習会が減ってくるとどこで活動するのだろうか。
府中にばかり集まり、乗車姿勢の説明するだけの人とかいる状態だが。 万の人が居ても、昔っから実際に活動してる人は百人そこそこでは？
（指導員に多かった向島とかも閉鎖されたし…）
バイク屋で仕方なく資格を取得して、講習会に参加した事の無い人が大半だし…
仮に、所轄５人（重複指導員も居るし）開催箇所１０？〜２０署と仮定して、多くても１００人。
本庁系（砧・府中）が各２０人？としても、
実際に活動してるのは１５０人も居ないでしょう… あ！１行目の書き忘れ…
一番多い東京都だけを見ても…です。
ちなみに大分県ですがこんなページが有りました。
資格取得だけでも、６千円って、ホント何様の殿様商売の、
安全協会…さらには指導員服２万円… 貼り忘れてましたね
長すぎる行が有りますって事で分割してます。
http://www.safety-oita.or.jp/app-def/S-102/cms/wp-content/uploads/2017/09/%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A%E5%AE%89%E5%85%A8%E9%81%8B%E8%B
B%A2%E6%8C%87%E5%B0%8E%E5%93%A1%E9%A4%8A%E6%88%90%E8%AC%9B%E7%BF%92%E4%BC%9A%E3%83%BB%E8%B3%87%E6%A0%BC%E5%AF%A9%E6%9F%BB%E3%81%AE%E5%AE%9F%E6%96%BD-1.pdf 二推と指導員は一応別組織なのでどっちの話しなのか明確に。 小岩って今やってるの？
初心者の頃に行って確かにかなりうまくなったと思う 自由な雰囲気のいい講習会だったのに
綾瀬無くなって残念だ…
いままでありがとうございました >>961
降るか降らないか微妙な天気予報だったけど、昨日綾瀬は開催されたの？ 確か降水確率は10%だった様な…
実際降ってなかったから開催された
一部工事が始まっていて少し手狭だった 所轄の講習会は、「地元の人がよくくる」というのと、
裏テーマとして、「少人数なので押し付けてくるような指導員が少ない」というメリットがあるので大切にしないと。 >>964
府中どうすんの？騒音苦情あるんでしょ。 参加者多いから毎週やって欲しい位なんだが マンネリお茶会。
なくなればいい。
無駄な金が浮いて組織の懐ウハウハだょん。 今電話した。
実施予定だが雨予報なので、無理しないでキャンセルしてもいいとのことだった。 >>978
13:10頃いったけど誰もおらず、砂利道塞がってたから帰って来ました。
そのまま帰ってきたけど、良いんですかね、建物顔だした方がよかったかなあ 今日どこか開催してた？
今朝6:00の時点で外確認したら雨がパラついてて路面完全ウェットだったんで
どうせどこも中止だろと思い寝てしまったが。 >>974
ちなみに気象庁測候所の観測データ
９時、府中と江戸川区臨海測候所は降雨量０．５ミリ
北の丸は８時に０．５ミリ
こんな感じだから、都内は有っても中止でしょう…
（さらには第４日曜日だからやってる所は希少？だろうし） >>975
第４は２か所でやってるので希少ではないかと。
先々週、先週は用事で不参加だったため今週こそはと思っていたがまさかの雨とは。 判断の時間は7時や8時あたり。で、基本的にその時間に路面の色が変わっている（水溜りが発生している）状態なら、その時点で降っているかにかかわらず中止と考えていいよ。 >>978
お前には期待してたのにガッカリだよ
>978がどんなレス付けるか楽しみだな
もうチョットひねりを効かせて、皆が「半端ねぇ〜〜」て唸るようなレスを頼むぜw 1行かよ！
おまえは長文基地外なんだから
1行程度じゃ許されないｗ
発狂しろよ！
まこと君ミジメ過ぎwwwww やあ
張り切ってるA御大もろもろのお方たち
立派なみんな元気ですか？
ケンカも無く
イキル変な方も
さっぱりいなくなり
つねに安全運転を教え
苦労なさって
そんな皆が
だいすきです
本当にあるんだな流石にありえないと思ってたのに マンチョピ！日本負けたのに進めるよ！
フチュ〜半端ねぇ‼
ツンツン 何人で自演してるの？
少なくとも少人数うじゃ出来へんな〜
こりゃ〜やばいって〜自演半端ないって〜 >>985ヤバいって〜>>985のヤバさ半端ないって〜 さぁみんな！張り切ってトクレン頑張るぞ！
さぁ人生掛けて金掛けて時間掛けてくれ。
そして持ち上げてくれ！
ヨイショだ！ヨイショ！
祭りだわっしょい！ 綾瀬署なくなったから深川署ナンバーで奇数月偶数月で分けるかもだってよ。次回正式決定とのこと >>988
>綾瀬署なくなったから
綾瀬は第3だったから第1の深川とは関係なくね？
>ナンバーで奇数月偶数月で分ける
深川の地元の足立ナンバーとそれ以外で分けるの？ でも都内の講習会ならありえない流れではないね。
無くなった分は絶対移行する。 都内の講習会が少なくなるにつれて、深川の参加者は増え続けてるでしょ
数年で倍近くになってる 次回正式決定って書いてあるだろ字読めねえのかよジジイはとっととくたばれ >>988 に絡んでいる人が居るので補足（確かに>>988 の内容は分からん）…
先月から言われてて、奇数ナンバーだから帰れ…とかでは無くて、
（昔も人数が多く成り過ぎた時に有った…）
常連に来る気を無くす為に？偶数・奇数ナンバー分けして、
今の２ラウンドの内容を無くし、１ラウンドの内容のみにして、
２班分けした片側ずつを、バイクに乗る班・座学をする班に分ける案も有る。
そんな事をする位なら、砧並みに？他県ナンバー排除が一番早いと思う…
なんで深川に土浦・袖ヶ浦・熊谷・湘南・相模が居る（八王子も疑問）…
もしくはホームページにも公式で出てる通り、４０名できっちり閉めれば良いのに。 そもそも主催側は儲けもなんもないからな。贅沢は言えないよ 安全運転は技術だけではないからね、
半端に上手くなったのが、公道で速度超過で事故るのも困るし 四輪がルール守ってるとは限らないから、それらを避ける余裕を作る心構えも重要だよ ていうかあの人たちってなんなのまさかボランティアじゃないよね？指導員の人。給料は税金？準公務員？ このスレッドは１０００を超えました。
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