【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
リアブレーキ要らない、初動そこそこ踏み切る手前でMAXスピード推奨。 乗り出し価格で近所の店
アドレスV125 20万
アドレスV125SS 26万
V125でいいよな？
ちなみに車なら10万20万誤差だと思えるが、
原2の価格帯じゃ5万の差は大きいと考える。
最近あえてV125買った方、買ってみてどうですか？ 出来ればアクシスZのブルーコアエンジンを試すしとばひらになってほひい カウルはいじゃいば
メーターとシートとポケットの間隔以外機関部は一緒だからな
規制前モデルからしたらどっちも変わらんよ >>786
時計なんて社外品でいいやん、どうせ狂ってくるだろうから。 >>769
3万ｋｍでベルト無交換て走行中に切れたらヤバくね？
旧アド110のときに2万5千ｋｍ無交換で走行中に切れたことあったわ
jafが2輪車のサービスやってなかった頃だったので苦労したわ >>788
そう？○○○まで別に大丈夫
書いたらまたあれこれ言われるから書かないけど v125のキックは難しいよな
キック力のピークを過ぎた所まで引っ張らなければいけない >>788
自分が交換と思ったときが交換時期だよ。
ただしヘルメットの形状と一緒で人に押し付けるモノではない。 ２万５千で走行中ブッチリのトラウマがあってさあ
今乗ってるＫ7は１万５千で交換したんだけど
体感的な走行性がちょっと復活したような感じ 確かにキックはちょいと苦労する時があるが、125ccだしこんなもんだよね
原付きの感覚でキックしちゃうからだろうな >>791
そうそう地面えぐる感じで蹴らんとダメなんだよね
しかも蹴りだしから最後までフルパワーで蹴らんとダメだし まずオフでカラで数回キックしてオンにしてガンとキックしたらかかりやすと習ったが >>784
実車見たけどアクシスZはデカすぎ
アドの代わりにはならん >>799
それキャブの頃からよく聞いたけどオフにする意味全く不明だった。
インジェクションの今となっては仕方ないのでしぶしぶ理解するけど、
やはり納得はいかない。 規制前のアドレスV125オヤG(無改造ドノーマル)に
中華製の安いLEDキット組んでいる人いる？
ACでもDCでもOK牧場と言うのに目が逝ったので注文して見たけど
まだ商品が届いて無いんだよね。
3面発光のさいつよLEDらしいけど、たぶんローとハイの両面が使い物になるとは思って無いので
ローかハイに固定して光軸ずらして使用することになるとは思うけど
ダメならダメで別のバイクに使って見るか、別のキットを買おうと思っている。
本命はやっぱりリボンLEDの奴かな？
K9は、さいじゃくのカスだべ？(笑) L3買ったけど遅いもんだな
今まで150ccに乗ってたから余計にビックリした
WR変えれば多少はマシになるの? 中華LEDというかリフレクターがLED向きじゃないから対向がくそ眩しいし、ハイローの切り替えもほぼほぼ意味がないアイテム
俺は加工してメチャクチャ下げた状態にして
ロー ちょっと眩しい
ハイ ちょっと眩しい範囲が大きい
程度でやってる K7とPCX150の2台持ちだが80までの加速はアドレスも遜色ない
まあPCXが極端な好燃費設計で遅いだけかも知れんが
L3は遅いのか…う～む 光軸調整してないスクーターに多い
純正ハロゲンやLEDならまだいいけど、光量の多いHIDやLEDまともに見ると一瞬回りの視界が奪われることあるわ >>808
L3が他の125と比べて遅いかどうかはわからないな
150ccから-25ccだけなのにこんなに遅いのかと思っただけで、よく考えたら150ccは18馬力くらいでアドレスは10馬力弱だから差があるのは当然かもしれない >>814
そもそも150ccで18馬力って普通のバイクじゃないな。
もともとPCX150とかマジェSとかでは加速は125と大差ないし。 俺のK5は3回くらいキックしたら掛かるが
セルでは掛からない
バッテリーは新品なんだけどセルの回りが弱い気がする
何なんこれ >>816
セルが壊れてるんだろ、あとはリレーを見とけ、配線の焦げとかもな 走ると
しゃりしゃりしゃりしゃり・・・
って音がする >>814
―25ccだけなのにって書いてあるから単純に比較してる訳ではないだろ うちのアドレス君はなんかガラガラ音がする気がします。 >>819
フロントブレーキパッド/ディスクじゃなくて？ >>803
以前ドノーマルのK7にAC/DC両方対応の3面発光のポン付けLEDバルブ(H4/PH7/PH8対応)を台湾純正ヘッドライトと一緒に付けたけれど、どう調整しても光軸がめちゃくちゃで光が散り過ぎて前を全く照らさなくて夜走れたもんじゃなかった…
その時知り合い(K6)のリボン装着車とも並べて比べたけれど明るさも雲泥の差だったよ リボンて高いだけあってそんなにいいんか
眩しくはない？
信号待ちで前の車から降りてきた人にいきなり胸ぐら掴まれたりしない？ 掴まれたら螳螂拳、取眼両陰腿で目潰しと金的の同時攻撃 現行のLEDリボンは改善されて以前より良いらしいね。
特にハイビームが 現行のＬＥＤリボンはええよ。
K6に取り付けたがハイビームがしっかり機能してるし、若干フレアがあるが光軸で
調整すれば問題なし。 おかげで夜走るのがかなり楽になった。 高いけど価値はあるよ
ただ雨の夜はＬＥＤの欠点というか、やはり見えずらい。
リボンの前は中華ＬＥＤつけてたけど、光が拡散してしまって暗すぎて怖かったわ。 >>827
たぶん頼んだの同じ商品だと思う。(笑)
なんとなく散々な結果になりそうだけど、家にあるH4バルブ対応のバイクで色々やってみます。
それと気が向いたら車に入れてみようかと無謀な挑戦もしてみたいけど
>>828氏の言うような、DQNによる犯罪が心配なので
もしどうしても、LEDヘッドライトに拘るなら大本命は、LEDリボンになるかも知れないですね。
値段もそんなに高くも無いし、かなり真面目に考えています。
皆さん、色々な意見&情報ありがとうございます。
すげー参考になった！
結論 本気で逝くなら、今の所はLEDリボン！ ハロゲンで十分だわ。
切れても簡単に交換できるし。
ただ、H4だったら良かったな。
いろんなバルブ選び放題だし、気が変わってLED後付けなんてなっても、まともなの選べそうだし。 >>832
ごめんちょっと訂正、もしかしたら自分が付けたのはAC専用品かもしれない。(オクで個人から新古品を安く購入)
ちなみにw数は25wだった。
まあ同時期にAmazonで買った10wのLEDフォグ(キタコのLEDフォグの偽物)よりも暗かったから表記はデタラメだと思う。
それと自分の3面のはLoで2面、Hiで3面が光るのだったんだけれど、Loの状態で普通に走っている分には問題無いんだけれど、アクセルをオフにした時からアイドリングまで回転数が下がる間、何故か点灯していないHi側の3面目のLEDが点灯してチラつく現象が起きてた。
だから自分はそれが気になってHi固定で使ってた。 ちょｗｗ 家出てすぐのところで犬のうんこ踏んだわｗｗ だせえｗ
すべってコケてスリ傷作りまくればよかったのにｗｗｗ 傷にウンコとか、破傷風になんでw
フェンダー裏洗っとけ～ ベルトがキュキュっと鳴く、停止時にギアが落ちきらないときあり、
もう24000kmになったんでベルト、WR交換した。結果、ベルト鳴きは
収まったが上り坂道のコーナーで減速後の加速が悪く、原１並みか
それ以下の加速感。ベルトをドリブンの谷底へ落としたくてクラッチを
手で押さえて広げたが途中まで広がり谷底へは落ちなかった。トルクカムの
動き悪いための症状なのかな？ トルクカムはばらしてないが亀裂っぽい
痕跡はあったがそのまま組んでしまった。加速感を元にもどしたくどなたか
ご教授を。 センスプが弱ってるかトルクカム周辺の異常
つかシートに亀裂が入ってるのなら早めに対処しないと
シートが外れずにドリブン全とっかえって事態もありえるよ つかまあどっちにしても現時点でもムーバブルドリブンのスライド穴が段付き変形してて
フィクストドリブンのピン穴も楕円に拡張変形してるだろうけど… >>844
俺のことだ、抜くに抜けないから全部買える羽目になった。 フロントブレーキが渋いんだけどフールドかな？
もしくは潤滑スプレーで直るかな >>848
レバーの感触が渋い場合は、給油＆プライマリピストンを半回転させるとイイ。
アソビ調整も兼ねてレバーの当り面もペーパーで馴らしたりも吉。 >>848
ttp://ameblo.jp/matsukata-motors/entry-12188421491.html 事故直後の破片が散乱した道路通ったら、タイヤに破片刺さってた・・・
深さが1mmか2mmくらいだから、大丈夫だと思うんだけど。 タイヤのカーカス見えるレベルじゃなきゃそんくらい問題ないよ >>859
そうそう 120°ずれて組んだりあるある～ ベルト新品にすると加速悪くなるの言ってるだけじゃないの ベルト幅増えて(戻って)、プーリーの加速側までベルトが落ちないだけでしょ？
もしくはベルトが公差範囲で長めのものが届いただけか？ >>859,860
いやいや、トルクカムは分解してないんです。なので
組み方のことではないですよ。
>>861
ベルト新品にする前から加速悪かったです。ベルト変えれば
よくなるかと思いきや改善しなかった
>>862
ベルトはスズキ純正にしました。ドリブンのフェイスが開き
きらずにいるトラブルと思うのですが。それでトルクカムの
動き悪いのを疑ってました。分解してないので真因はまだです。 >>863
ムーバブルドリブンのスライド穴に段付きが出来て
そこでピンが引っ掛かってるんでしょ
で、手で開いた時の力じゃ引っ掛かる部分を通過出来ないで
途中までしか開かない
走行中でエンジンの力で無理矢理高速側まで変速出来た時は
減速時には戻りで引っ掛かる場合があって
停止時にもクラッチが切れずに走り出しそうになったり
上でも書いたけどトルクカム周りを早めにバラしてメンテした方がいいよ >>864
詳しい説明いただきありがとうございます。
なるほど、そういう原理で今の症状にね。
ほんと助かりました。他の方々も親切にレスいただき
感謝します。まずはドリブン分解して、問題ある部品は
交換するように動きますね。 >>864
あ、それバイク屋話のあるあるだよね、安全運転の主婦とかに多いｗ 24000㎞位でシート破れたりトルクカムの段付き磨耗する？ >>869
普通に乗ったらシートは破れない
でも切られたら仕方がない
2万キロ超えたら駆動系は交換やろ 適当な画像が見つからなかったから
スライダーシートの社外品のだけど
http://i.imgur.com/yC9SDNs.jpg
上野形のやつでそ？ 走ると少し音がするくらいにボロくなってきたけど、
常にカバーをかけておいたら
プラ部分は黒いままに守れている
たまに水洗いをする程度でも
キレイなまま >>849-851
ありがとう休みの日にやってみます 中古なんてプロでも外観やエンジン回りや足回り見たくらいじゃ参考程度にしか分からんからね
難しいと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
