【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
パーセンに990円のあるじゃんw
純正が4500円くらい。ほれ買えw https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b257867822?al=11&;iref=alt_1
画像一枚目ですが後ろのアミアミキャリアーって、これみたいに変更できるんですか？
この部品なんていいますの？ >>629
リアスポイラーかな
キャリア外して付け替えるだけだよ >>629
デビルウィングっていいます。
ヤフオクで売ってますのん♪
ヨロシコ(笑) そんな事はどうでもいいんだ
俺の97000走ってるK7のエンジンのオイル漏れを如何に簡単に治すかなんだ
お前らが協力すればよし
協力しない場合、貴様らと貴様らの家族全員、ニチレンシュウになるけど良いな？
家が逆にニチレンシュウの場合、特別特務ニチレンシュウの修行場に一年間入ってもらう 97000とかもう乗り換えろって事やろ
乗用車でも10マンで乗り換えるで うちのは26000だけど、ダメになったら素直に110かな。
こんなに速くなくて良い。
なまじっか速いから、朝なんか急かされてるような感じが常にある。
速いと言っても、当然四輪が本気出せば抜かれるし。 四輪の本気とか朝の渋滞道じゃ全く意味ないし
あくまで通勤快速だから >>638
たまたま駆動系交換時期来てたから開けてみたら突き破りかけてたけど特に音してなかったよ >>638
変速がスムーズに出来なくなったりはするけど
トルクカムから特に音は出ない
もっと悪化すると停止してもクラッチが切れなくなったり
発進時にベルトが滑ってギュルギュルと音が出る事はある >>633
学会系のバイク屋に日蓮上人の素晴らしさを説き
改心させて無料でK7の新車か完全無料修理を約束させれば良い。
キンマンコ！ｗｗｗ
ﾆﾁﾚｰﾝ！ ｼｭｯ！ｼｭｯ！ｼｭｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ >>633
アドレスでその距離走るて
強烈やな（笑）
都会のクルマはなかなかそんな行かんよ
田舎はすぐに行くけど（笑） 発進時に振動がありスムーズに加速しないのはベルトが滑っているのですか？ >>643
かもね。
あと、クラッチ滑りやリアアクスルシャフト＆ベアリング摩耗とか
シーブ固着やシール破損によるグリス流出、
プーリー段付摩耗やローラー摩耗限界とか・・・原因は一つとは限らないし
他の人の意見も聞きながら症状と照らし合わせてみてちょ。 V125Gを買ったバイク屋にタイヤ持ち込んで後タイヤ交換して貰ったけど
ホイール外さずタイヤ外してタイヤ付けてた。
これって普通？ >>643
スベったのはガリガリガリクソンの鉄板ネタですな。 整備士の行動を気にしすぎじゃないかな
相手もプロなんだから信じてやれよ
ちなみにチェンジャーの意味わかんない俺には心配事はなんて無いぞ ホイールごと外した方が簡単だけどな
この動画はやわらかい中華タイヤのDioで
しかも90/100-10だもん
マフラー根元も負担がかかって折れやすくなるよ
D307やMB520の100/90-10はビードが固いし
上記のタイヤと比べて厚みがあるから
付いたままの交換は止めた方がいい。 あ、中華Dioは80/100-10だった。
よけい細いね。 素人がやってんじゃなくてプロがやってんだから何かしらヤバそうな感じならすぐに手法変えてやるだろから心配無用だろw >>645
それ買ったけど台湾スズキと国内純正と比較してもなんら遜色なかった
Haojue/豪爵 http://www.Haojue.com
ここに飛ぶと中国本土での鈴木二輪販売会社みたい
あまりにも安いからコピー品かもしらんけどわざわざコピー品を作るものかねえとｗ >>659
そうなんだありがとう。一度買って見ます。 >>661
制限速度と二段階右折で免許なくなっちゃった笑 セルボタンを何度か押さないとセルが回らないことがある症状
スターターリレーのの交換でキレイに直りました。
部品代5030円。近所のバイク屋で取り寄せてもらいました。
翌営業日に届きました。 今はリレー5千円もすんのか
俺が前に換えた時より値段上がってるな 分解して治したいう人いるけどあれどう分解するのかいまだに謎 あるんなら使ったほうが早いだろ
わざわざ買うことはないけど 手組でいいなら自分でやるわ
整備工場でチェンジャーもない所には出さねえって話 だから原付如きでチェンジャー使う腕のねえ整備士は居ないって話してんのに
チェンジャーって何の為に使うのか知らんのだろ チェンジャー、私も使ってます
https://www.amazon.co.jp/新登場★車載用DVDチェンジャー6連装-DVDプレーヤー-DVD-MP3-AVI対応-660AD/dp/B006WIUAM2 K7なんですけど
フロントフォークOHしようと思ってます
6年位前にスリップしてフォークがズサーっと削れたのとホイールがひん曲がったので
フロント周りをヤフオクで買って交換しました
その時はK5/6用と7用が別と知らなかったので気にしてなかったのですが
OHのためにググっていたらK7用だと外すのがちょっとめんどくさいと
今現在どっち用が付いてるか簡単に判別できる方法ありますか？ >>674
2本の固定ボルトで留まってて、2本平行ならK7、
上側のボルトがフォーク側に寄ってたら他のK5K9L0だと思う、固定部分に溝があるから 時々いる
アマのURLの貼り方知らんやつ
なんなの？ >>616
冬はいいけど
これからの時期にいれるのは
辞めといたほうがいい
そろそろ気温が騰がるからなぁ >>622
一回
5w-40いれてみ
使ってみた感じ
自分的にはアドのエンジンには一番相性がいいと思う 新潟バイパスを走ったがヤバいなこの道路。
制限速度70なのに原付二種通行禁止になってない。
昼間のクルマの流れは80前後だったからV125系ならどうにか流れに乗れるが
110は苦しいだろうな。信号が無くて走り続けになるし。 オイル量の少ないエンジンに5w使うとかリスキーなのに何を期待して5w使うんだ >>683
オイル量とか関係ねーよw
始動性がよくなるし
低回転はフリクションが少ないので
燃費も加速も騰がる >>682
最高速領域ではアド110の方が速いよ。
なぜならホイール系が大きいから。 何度も書き込みされてるけど、小径ホイールは出だしと坂道が得意だけど、高速走行は苦手なんだよ。
排気量の差以上にね。 いや、間違えてないよ。
某雑誌の検証結果でも載ってたよ。
現行アド110と現行v125の対決。
出だしはv125の勝ち、最高速はアド110の勝ち。
自分は自転車のレースも出てるんだけど、
エンジンは自分で、セッティングがギア比
あとはホイール系の違いね。
1番違いが出て、体感的に判るのはホイール系なんだよね。 >>693
ホイール径が大きい方が速いのは普通だよ。
逆にホイール径が大きくなると、出だしは遅くなる。 >>694
だからそれは同じ条件ならだろ？
違うもので比較してどうすんだよ >>682に対してだよ。
小さい排気量でも、ホイール径が大きいとって話の流れでしょ。
違うものと比較って、それはまた別の話になるわけでだ。 モトチャンプか何かで読んだな。
アドレス110のが最高速は上なんだよね。 エンジンもギア比も違うのにホイール径だけで最高速比べられても‥‥ ID真っ赤にして語ってるけど間違いだらけ
小径が出だし速いのはあるけど、それは回転体の重量が軽いからで径の問題じゃないし
それもごく僅かで、v125と110で差が大きいのは単純にギヤ比
自転車レースで径の差を感じるのは、パワーソース比でフリクションロスが大きいから
ホイールの回転数が少なくなりフリクションロスが0.05ps分減っただけでも大きく差を感じるのが自転車競技
それとバイク、特にベルト駆動のスクーターを比べるのは大間違いも良いところ
ベルト駆動のスクーターは高回転域で最大2.00ps喰われてるので、ファイナル次第でいくらでも変わる (Ｖ125のリアを12インチにしたら)
出足は鈍くなったが最高速は上がった！って言うならまだしも別のバイクをその理屈で語って何の意味があるんだ…
アドレスって名前とメーカー以外別のバイクなのに >>700
それだと減速比変わるからその通りになってしまう……
12インチ化した上でファイナル上げて減速比イコールにしないと検証にならんぞ なんだかよくワカランけど、ノーマル状態だとアドレス110のが速いってことだよねw 出足が悪くて最高速が速い110要るか？
原２やぞ
PCX125並みに要らん
最高速がもっと欲しいのは軽２だ
Ｖ125は原２としては正しい
>>701
知ってる
明らかに別物を条件揃えずにホイール径だけで語るなと言いたかっただけ >>702
並走した感想だとこっち(Ｖ125)が先行
一般道路なんで70手前でアクセル弛めたら向こう(110)がブーンって抜いていく感じ
追いかけなかったがひょっとしたら追いつけないのかもな >>699
詳しくどうもです。
偉そうに自転車基準で判断してた自分の未熟さに猛省してます。 >>702
80km/hオーバーで運用するならそうかもしれん
そんなのが強要される道路は制限70km/hのバイパスぐらいしか無いし、大抵そのレベルのバイパスは自動車専用道路だから心配しなくて良いけど
法規関係無いぜ！ってスピード狂はそもそもアドレスに向いてないけど
アドレスで3桁出したいって人はアドレス110弄った方が早いのは確かだ ここはV125/Gのスレで125Sは対象外。
いまだに規制前が主流のスレだから、一般的にはV125のほうが速いよ。 まあリードに加速も最高速も燃費も勝てるの出してほしかったけど、無理みたいだしな。
アドレスの大きさならな〜リード。 110って安いし大したことないと思ってだけど速いんだな。
見直したぜ。
一生、買うことはないけど。 >一生、買うことはないけど。
ｗｗｗ
俺以外の人達も、誰もがそう思っている。
110ってｗｗｗ ついこの間10インチサイズの都会での有用性の話題が出たばかりなのに
鳥の脳味噌の人が居るのか ほらほら、皆で新しいオモチャ(湾岸)を
イジり壊しちゃうからループになっちゃうべ？
大事に使わないならもう買ってあげませんからね！ >>712
いや俺は今のv125の次は迷わず110買うつもりだけどなwww 某キンマン上層部を嫁に持つ健常者の俺様は
PGO Jbubu125sに移行検討中。
なにげにヤマハcuxiっぽいけどbubuの方が
速そーだ死ね。 >>718
近々また規制が入るみたいだけど、どうなるんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
