【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>559-560
貴様らは死刑だ！
そこへ座れ！
即！滅！斬！ >>561
まぁまぁ、そう言わずに大勝利バーガーでも召し上がって下さいよ。 >>555
こんな風にガスケットでも抜けたんじゃね？
http://mc-sss.com/?p=8309
てか、こんなとこ抜けるの？w 鈴菌恐るべしw >>563
それっかなあ？
丁度シリンダーヘッドの首ったまの辺りからなんだよ
そんなとこ何でガスケット壊れんだよ
自分で修理するくらいなら、中掃除してピストンリング交換までやるわい >>565
貴様ニチレンシュウ甜めてると地獄に落とすぞ ベルトとウェイトローラー交換ていくらぐらいするの？ 自分でやれば6000円いかない
店に任せればプラス工賃8000円くらい
ﾃｹﾄｳだけど >大勝利バーガー
創価学会？
シュッ シュッ
にーちれーんー
シュッ
シュッ シュッ
にーちれーんー
シュッ
キンマンコ！
大勝利！ 修理出来ない奴は文句いわずに金払え
自分で直せないんだから 金持ってるやつアドレス乗らない説
エリートサラリーマン原二乗らない説 >>574
だいたいそんな奴は車だな。
底辺の少し上ぐらいじゃないかな？
俺もこのスレの人も。 質問します
デイトナなのリアショック入れたななですが、これ二人乗り用ですよね
ガチガチ過ぎて跳ねるので怖いです
二人乗りはしません
ライブディオのショックとか取り付け出来ないでしょうか
YSSの310mmがお手頃なので聞いてみました まだ取り付けてないけど
ﾜﾀｸｼも買ったYSSのV125用買えば？
なぜにライブディオ用 >>577
デイトナって基本的に日本で作っていないから
台湾製のショックじゃないかな
あっちは二人乗りが当たり前だから 主張します
デイトナでリアからも入れられななショック、
二人乗り用ではないのに
怖くてガチガチ言いながら跳ねました
二人乗りはやめて
ライブでディオるのもショックではないでしょうか
310mmでYES お手頃なので聞いてください プリロード調整してますよ
リヤショックのプリロードは最弱
リヤの荷台で計測して1G'で845mm
1Gで875mm
その差30mm
フロントはタイラップをインナーに巻き付けて1G'時に20mストロークしてます
有効ストロークが47mmです
油面は油漢の説明に従ってます
がオイルロックしてる気がします オイル漏れが止まらない
ノロに感染した時の下痢便の様に止まらない
ガスケット買ってシリンダーヘッドを外すしかない
外すのにエンジン下ろさんとダメか？
そこだけ教えろ >>590
そんなところから漏れてるってなぜわかった？ >>590
降ろさなくてもガスケット交換は出来るけど初めてなら素直に降ろした方が作業しやすいぞ >>590
知ってるけど教えない
態度が気に食わない
それが教えを請う時の尋ね方？ >>590
ネット検索で結構ヒットするで。
敢えて言おうggrks エンジン下ろさなくても良いよ！
かわりにバイク下りれば、いとも簡単に解決するよ。 「助けてくれ バラしてたら訳わかんなくなった」
ってなる悪寒 >>590
ヘッドパッキンだけなら降ろさなくてもいいがシリンダヘッドガスケット以降なら降ろしたほうがやりやすい >>595
いるよね、いるいる。
ウチの会社にもいるわ、こんな先輩。
頼み事、教えを乞うとか態度があるよね。
高圧的とかお前それが人にモノを頼む態度かよって度々思うわ。
人として馬鹿なんだろうな。 ベースガスケットのオイル漏れはエンジン内圧が高めなのが原因？ 値段かねぇ。1000円ちょっとだとヤバそうw
2500円くらい出して国内製かね。 >>598
なにそれ怖い。K札に通報しておきました。 車のオイルが余っててさ
5w-30ヤバイかな？
誰か入れとる人いてる？ >>614
国内純正といってもメイドインジャパンじゃないぞ
国内純正・・・三ツ星中国工場で生産
台湾純正・・・三ツ星台湾工場で生産
品質に差はない >>616
全然大丈夫。
湿式クラッチでもないんだから
車のオイルで充分。 >>618
マジで30番でもいけんの？
そらありがたいわ
ペール缶でまだ結構残っててさ
捨てるのももったいないし
ありがとう >>619
問題ないけど、物によってはヘタると
粘度が15ぐらいになる事を覚えておこう。
もち100度Cでの話で、熱循環に余裕のある
このエンジンではよゆーのよっちゃん。 >>616
10w-30だが車用ホムセンオイル使ってるよ何も問題ない 30は夏以外は全く問題ないが、5wのほうが問題。
低温から高温まで一貫して柔らかいオイルだから好ましくはないが、どの程度好ましくないかについては人それぞれの解釈次第だろう。 パーセンに990円のあるじゃんw
純正が4500円くらい。ほれ買えw https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b257867822?al=11&;iref=alt_1
画像一枚目ですが後ろのアミアミキャリアーって、これみたいに変更できるんですか？
この部品なんていいますの？ >>629
リアスポイラーかな
キャリア外して付け替えるだけだよ >>629
デビルウィングっていいます。
ヤフオクで売ってますのん♪
ヨロシコ(笑) そんな事はどうでもいいんだ
俺の97000走ってるK7のエンジンのオイル漏れを如何に簡単に治すかなんだ
お前らが協力すればよし
協力しない場合、貴様らと貴様らの家族全員、ニチレンシュウになるけど良いな？
家が逆にニチレンシュウの場合、特別特務ニチレンシュウの修行場に一年間入ってもらう 97000とかもう乗り換えろって事やろ
乗用車でも10マンで乗り換えるで うちのは26000だけど、ダメになったら素直に110かな。
こんなに速くなくて良い。
なまじっか速いから、朝なんか急かされてるような感じが常にある。
速いと言っても、当然四輪が本気出せば抜かれるし。 四輪の本気とか朝の渋滞道じゃ全く意味ないし
あくまで通勤快速だから >>638
たまたま駆動系交換時期来てたから開けてみたら突き破りかけてたけど特に音してなかったよ >>638
変速がスムーズに出来なくなったりはするけど
トルクカムから特に音は出ない
もっと悪化すると停止してもクラッチが切れなくなったり
発進時にベルトが滑ってギュルギュルと音が出る事はある >>633
学会系のバイク屋に日蓮上人の素晴らしさを説き
改心させて無料でK7の新車か完全無料修理を約束させれば良い。
キンマンコ！ｗｗｗ
ﾆﾁﾚｰﾝ！ ｼｭｯ！ｼｭｯ！ｼｭｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ >>633
アドレスでその距離走るて
強烈やな（笑）
都会のクルマはなかなかそんな行かんよ
田舎はすぐに行くけど（笑） 発進時に振動がありスムーズに加速しないのはベルトが滑っているのですか？ >>643
かもね。
あと、クラッチ滑りやリアアクスルシャフト＆ベアリング摩耗とか
シーブ固着やシール破損によるグリス流出、
プーリー段付摩耗やローラー摩耗限界とか・・・原因は一つとは限らないし
他の人の意見も聞きながら症状と照らし合わせてみてちょ。 V125Gを買ったバイク屋にタイヤ持ち込んで後タイヤ交換して貰ったけど
ホイール外さずタイヤ外してタイヤ付けてた。
これって普通？ >>643
スベったのはガリガリガリクソンの鉄板ネタですな。 整備士の行動を気にしすぎじゃないかな
相手もプロなんだから信じてやれよ
ちなみにチェンジャーの意味わかんない俺には心配事はなんて無いぞ ホイールごと外した方が簡単だけどな
この動画はやわらかい中華タイヤのDioで
しかも90/100-10だもん
マフラー根元も負担がかかって折れやすくなるよ
D307やMB520の100/90-10はビードが固いし
上記のタイヤと比べて厚みがあるから
付いたままの交換は止めた方がいい。 あ、中華Dioは80/100-10だった。
よけい細いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
