【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
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【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
去年、国道299をひたすら走ったら燃費55だった
K7 >>46
299ってアップダウン激しいけどその燃費はすごいな
俺のK6は40そこそこ 集計していると、どのスクーターでもアップダウン激しい道の方が燃費が良くなる傾向があるね
(シグナス、アドレス、銀翼、PCXで確認) アドレスは何キロで巡航すると燃費いいかわかる人います? >>38
なるほど。
まあ夢の中でも常用するのは問題ある速度だし、最高速はぬわわ付近で、80くらいまでの加速が良ければ良いと考えれば良いですかね。 >>49
原二は皆60km/hに合わせていると何処かで聞いたよーな気がするー。 エンジンかけようとセル回したらヘッドライト点滅しながらバスンバスン言ってエンジンかからねー、何すかこれ。 >>44
たった150kmでか、俺はカブ90で400kmなら余裕だぞ k7の中古純正マフラーってまだまだ使える?
スポーツマフラーうるさくなってきたから静かで安いのに買い替えたいの >>51
>>52
ありがとう。今度60で走ってみます 馬力下げないでー
サイズ的に都内走るなら選択肢アドレスしかないのに アップダウンの多さより発進停車など加減速の頻度のほうが燃費に影響する。
アップダウンが多い場合、上りで余分に燃料使うけど下りで燃料を節約する乗り方が普通だろ?
特に停止状態からの発進ってのは一番エネルギーを使うので燃費も悪くなる。 125ccのスクーターの燃費を気にするってどれだけ貧乏なんだ
Z32ツインターボのリッター2kmで慣れた俺は屁とも思わん 無駄かもしれないが
今度のオイル交換
ゾイルのにしてみるかな >>66
200km走ったのに、43kmと言う謎メーター。壊れてるのか? >>62
・加速時の燃料消費量は大したことではない、折角の燃料消費をブレーキで打ち消してしまう事が大きいのだ。
・下りは加速のチャンスである。
・エコカーの宣伝じゃあるまいし・・発進時はスピードが遅いので[L/km]が上がるのは当然である、[L/時間]の効率はさほど悪くはない。 くっそまたソレノイドバルブがイカレた
壊れやすいくせに高いんだよなぁ >>70
・だから「加減速の頻度のほうが燃費に影響する」って書いてるじゃん
・だから(ry
・とまっている物体を動かすにはエネルギーが多く必要 バイク屋でアドレス110を試乗させてもらったけど
加速が遅過ぎて無理だと思ったな >>75
・頻度が影響することは言うまでもない周知の事実だが、とりわけブレーキに集中する。
・開けろ!開けるんだジョー!!
・「動くまで」を「クラッチがミート完了まで」と仮定するなら1秒未満だが、その論で大丈夫? 3万キロでベルト回り交換したった。
まだまだ乗らなければ 最近のスクーターはほんと加速悪いね
友達の原付乗ったが遅すぎてパンク?、ブレーキ故障?ってタイヤの周り調べたよ 昔はG'が無改造で70キロ出る!とかそんな話ばかりしてたけど
もう速さを競う時代じゃ無いんだよね >>85
ヤダヤダヤダーイ、せっかく暇潰しに思い付いた事をテキトー書いたのにー!
さぁ君も無用なディスカッションしてみないかい?(キラーン☆ K5乗りのワイがバイク屋のS乗ったら加速の遅さに驚いたよ >>60
ハッピーメーターで65やったら実測約60やろ!
結局60やんけ! >>74
屋外でバラしてたらスプリングが飛んでったんだ…
なんか代用出来るバネあるかしら
>>79
踏切で停車したらブバババとアイドリングが上がってワイアドレスが前進したんや スムーズに車の流れに乗れないと(´・ω・`)怖いよね 高2の時にG´に乗ってたなぁ
ボアアップして混合仕様にしたらめんどくさくなって
ツレの弟に売り飛ばした思い出 >>82
ほうほう、アイドリングが安定しなくなったら
これを交換すりゃ良い訳ね
ありがとう >>94
当たるも八卦、アテにならない戯言を一つ。
本体をポケットに忍ばせ百均に。
シャーペン、ノック式ボールペン等をなるべく多くの種類を買い漁る。
径が合えばシメたもの、長さの調整のみ。
多少弱くても戻れば御の字。
径が合わなくても、巻き直し等微調整も出来るから諦めるな。 >>84
俺が感じたのはリミッターカットしたJOG ZRくらいの加速だった
「うわおっそwww」って思ったもんな
今乗ってるK5を大事にする事にしたよ ところでエンジンオイルは3000kmで交換していけばいい?
貧乏人なんでよろしく。 k7インナーカウル総交換完了!
新車みたいで気分が良い。 >>96
そうそう、その映画の名前なんだっけなと探してたんやが見つからずボケ損ねてたんや サイズアップもパワーダウンも要らない
スズキにはこの言葉を送ろう
「変えない勇気」 K7 22000キロ、エンコン、フューエル1使用済み、アクセル4分の1保持で走行中息継ぎします。パイセン方ご教示下さいませ。(ブローバイホースひび割れ有り)関係有りますかねー
それとも綿棒掃除した方がいいですか? 押しバネなんか大きめのホムセンに売ってあるだろ
九州ならハンズマンとか普通に置いてあるぞ >>105
つかホムセンに径の合うバネ売ってるよ
長さは切ったり伸ばしたりと多少の調整が必要だけどね… 因みにバネが弱かったり短いとアイドリングが上がりっぱなし
逆に強すぎるとエンスト 四十肩か最近腕あがんないんだけど
これバネで直ったりする? あ〜めんどくせぇ
アクスルシャフトのスプラインもすり減ってるみたい
最低限の部品代で5千円ほどでしれてるけどジワジワ金食うの嫌だなぁ 初125にK7買ったんだけどリッター30ぐらいしか走らんのやが不良品? 燃費なんか気にするな 4輪より良いんだから
ストップアンドゴーの多い都市部じゃ30割ることもあるし、ツーリングや田舎道じゃ40-50出ることもある >>116
そんなもん
かなり荒く乗ってる俺のは33〜35だったし
もう10年近くなるしね 燃費を気にするのは金額より無駄かもってことが重要なんだ。 フロントブレーキのパッド交換の為
ピストンを押し戻しするのですがピストンは戻るんですが直ぐに戻ってしまいます、ディスクに収めようとしてる時間に隙間がなくなってしまうで装着出来ません、対策案ありますか?
宜しくお願い致します >>123
マスターシリンダの蓋開けたか?
フルードこぼれたらすぐに水で洗い流せよ >>123
パッドが減った時にフルード補充してない?
もしそうなら補充した分を抜かないと(ry マスターは開けずにやりましたが
何とか、戻らないよう
薄いステーを2枚パッドに挟んでディスクに先っちょ入れつつ抜き取りました。ブレーキレバー握ったときだけ
ピストが出てくるイメージだったんですが間違ってましたか >>127
>ピストが出てくるイメージだったんですが間違ってましたか
それで正解
君のバイクがおかしい >>130
エア噛みですか、エア抜き後日チャレンジしてみます。
皆さんご意見ありがとうございました こんな 最高な バイク ないよ本当
市街でしか 走らないが そういえば、中古で買ってから7年55000km
一度もブレーキフルード替えてないけど大丈夫なんだろうか? >>138
まっ茶色になってる?
変えておいて損はない。 >>138
不具合無ければ放置でOK
てかパッドの交換時についでに交換すれば良かったのに フルード交換でタッチがスムーズになる感触がヤミツキ
2りんかんが安くて良いやね >>143
いやキミは交換した方がいいよ
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