【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
アドレスに使えるサイズななエンジェルスクーター出るぞ
俺は次はハイグリ履かせるから関係無いけど
ハイグリオススメ有りませんか
ようとは仕事帰りにミニサーキットです
只の遊びなんでライフもソコソコあるのきぼう 何を言っているのかサッパリわからねえ
お客様の中にホンヤクコンニャクをお持ちの方はいらっしゃいませんか？ >>435
ティムソンタイヤが最強だろ。
後はライテク次第な。9m<OK?
>>436
エンジェルスクーターつーのは、ピレリから新発売されるシティー向けのバイクタイヤの事で
前は、スクーター向けにSL26と言うタイヤがピレリから出ていたけど
単にピレリって言うだけで本当に大したタイヤじゃなかったんだよね。
ブラジル産の再生ゴムテンコ盛りタイヤなんて、日本で売れなくて当然だべ？(笑)
って事なんだけど、なんとなく理解する程度で良いと思う。 >>432
そりゃアンタ、北朝鮮に落下した失敗ミサイルで東京の地下鉄を止めてしまうようなアホな国ですから・・・（失笑）
しかもそれを韓国マスコミに呆れられたという（恥） セルボタンを何度か押さないとセルが回らないことがあり、改善させようと
スターターリレーの接点を磨きました。
そして組み戻すとセルが全く回らなくなりました。
リレーも全く音がしません。
接点磨きでやった作業
カプラーを外し、接点復活剤を吹いたり、小さく筒状に折りたたんだサンドペーパーでこすったりしました。
余分な接点復活剤はエアーガンで吹き飛ばしました。
バッテリーからとセルモーターに行く太り線もボルトを外して接点を確認しました。
汚れてなかったけど、一応磨きました。
両側の10Aヒューズも抜き差ししました。ヒューズは切れていません。
現状、ウインカーやホーンはなります。
ブレーキ握るとブレーキランプ点きます。
キックでもエンジンがかかりません。
リレーに来ているボルトで止まっている太い線の赤黒を短絡させるとセルは回ります。
どうなってしまったのでしょう？ わっはっは
大笑い。
サイドスタンド出たままなのでセルが回らないだけでした。
パニクッてたみたい。
スクーターなのにサイドスタンドスイッチあるの忘れてました。 >>442
で、復活した？
32,000kmのK9で似た症状なので
教えて下さい。 あまり効果なし。
買い置きしてあった左ブレーキスイッチ交換しました。
「お、マシになった」と思いましたが、やはり2〜3回セルボタン押さないと回らないこともあるようです。
フロントカウル内のブレーキリレーはコツコツ動作音が鳴っています。
スターターリレー内部に接点復活剤を吹き込んで改善したという記事もあるので明日にでも試してみます。
ダメなら交換します。けっこう高いですね。 >>442
メンテナンスの後あるある
サイドスタンドの反対側にいたりして余計に
今はキャンセラー入れてるけど クラッチを留めてる34mmナット
を外すレンチあるんだけど
クラッチが凹んでて上手く固定できないから
ソケット買おうか迷っている
皆々様はソケットお餅ですか？ >>449
無いよー、打ち抜きの薄メガネをナナメ掛けオンリー（笑）
今、クラッチをK9以降のに替えてるけど、凸だし容量大きいしチョイとした車間詰めとか全てが楽。 >>449
クラッチ天板を両足膝で押さえ、平レンチをナットに斜めに掛けて、レンチ先端をゴムハンマーで叩いて取り外してる派。
本来、締結後はトルクレンチ要だが、測りにくいから、外す前にペンでマーキングしてる。 セカンダリー側全体を固定する器具がある
ハンマーで叩いて外してる
ナナメになるから
ナットから外れやすくてうっとおしく感じますです これ？うちにあるけど使いにくいわ。
https://www.amazon.co.jp/toolsisland-クラッチスプリングコンプレッサー155mm-コンプレッションツール/dp/B0039Y62FQ 慣らしってオイルそのままで300キロとオイルをG3あたりに変えてから100キロだったらどっちがいい? >>454
普通に千キロ弱でよいぞw
オーバースペックなオイルフィルターもあるしなw
その後は、自己責任でオイル交換してくれw 昭和30年代のバイクじゃねえんだから
普通に1000キロ交換で十分 工場オイルと台湾を舐めるな。
…思い立ったが吉日、変えとけ。 台湾人がそんなマメにオイル交換してるか？
してねえだろ
つまりそういう事 >>454
そんなに早く交換しても、まだ鉄粉出ますから意味ないよ
お金の無駄w リヤにD307履いて半年
チェンシンみたいなウェットの不安もMB520みたいな偏摩耗も無くて特に不具合は無いんだがどうもライフが短い
交換記録を見るとMB520で6000キロサイクルだったのが、4000キロなのにサインが出てきた…
次の選択肢に悩むなぁ >>463
何かしらおかしい
MB520で偏摩耗とかD307でそんだけしか走れんとか常識的に運転してるならフレームかホイール歪んでるんじゃね >>464
いっぺん履いてみたいな オススメなの？
>>465
乗員重量100キロ近く メトインに工具満載 荷物はリヤボックス
高負荷ということで勘弁しとくれ >>466
空気圧調整ちゃんとしてる？
後輪は225kPaだよ。 >>398
バカだなお前
買う前にここで聞けよ
あれ安いのは意味あるからな
ぜんっぜんバネきかねえから
交換後、走ってて信号待ちになってブレーキ
アレッ？これ沈まないけど結構バネ効いてる？
と、思って何気にハンドル上に引き上げる動作したら、スコンと上がった
えっ？(-_-;)ｽｺﾝ？
ハンドル持ち上げた力を緩める
ガクンと下がる
えっ？(-_-;)なっ…… あ？え？
ハンドルを持ち上げる
スコーン！
(-_-; Ξ ;-_-)ヤッ…… ベー
(-_-) 失敗シダックス >>アウターとインナーチューブとシールは新品なんだからバネとオイルだけ好みに換えてもよいよね >>466
ミニサーキットでも横滑らない。
雨の日でもグリップする。
市街地3000km持つかどうか。 タイヤの外周が短いんだからライフが短いのは当たり前。
アドレス110でも買えば、14インチだから長持ちするよ もう何度となくループしてる話だけど
このサイズでなければアドレスである必要はない
ほかの奴買うよ そうだな
原付サイズの原２スクーターじゃなきゃ意味無い
デカくなるなら積載減るけど軽２バイクに戻るわ
ビッグスクーターだけは無い 新しく発売されたアクシスZがほぼ同じサイズと重さ。
規制後と比べるとアクシスZは5000〜6000rpmを超えてからのパワーの落ち込みが大きいが、それ以下ならたぶん同程度。
価格差もあるのでライバル関係になった。 軽い、小さいというのはメリットがある
体調が悪い時など重いスクーターを取り回すのは辛い
しかし80程度のアドレスなら苦ではないし、場合によっては引き摺ったり持ち上げ可能
もし接触事故で乗ってるアドレスの車体に足が潰されても、80の重さなら割とセーフ
ビグスクなら踝骨折で二度と動かなくなる可能性も高い サイズなんてどうでもエエわ
安くて速いの買っただけ
pcxがアドの価格なら喜んでpcx買うわ
ってか次はアド110買うけどな 80程度のアドレスって書いてあるけど？
アスペか？ あれれ、コレ笑うトコ？ んじゃもう一回。
>>480
「80程度のアドレス」って何の事？ >>486
わかりましたか？
わかりましたね？
80ですよ？
はい80 >>486
どうしたんですか80だって言ってるんですよ
何言ってるんですかキミは アドレスって何kgだっけ？一番軽いグレードで100kgだったか？ でも80であることは間違いなさそうだしマフラーとかカウルとか全部外してあるのかもしれん、それでも80は厳しいか？ アクシスZはホント気になるわ。
メットインの広いのは魅力あるわ ダメだ
熱でPVCのフィギュアが変形するかも知れん
それにスーパーで買い出ししたら普通はGIVI箱に入れる >>497
メットインは広いけど底が浅いみたいね。
>>499
もうやめなよ。 諸事情で今更この時期に同型新車にまた乗ってる
過去四台乗り初期K5は別格だが三台乗り継いだK9の
中で今回の車体は一番加速が良いのに低燃費の不思議
何か仕様が変わったのかな？ マフラー止めてるねじ穴舐めてしまった。修理いったら高くつくやろうな。 ネジ穴？
つき出したネジなのにネジ穴？
ぶん殴っていい？ スーパーで買い出し行ったらコンビニフックで足下だわ
箱なんかイラね >>497
でも遅くてエンストが酷いんでしょ
少しくらい高くても良いからV125Gと同じクオリティのものが欲しい 現行は既に注文でいっぱいになるかもって
ほしい奴は早く店と営業に確認な >>513
80って言えば誰もが分かるだろぉ？
おまえバカなのぉ？ いや、分かんねえから訊いてんだろうが
四の五の８０言わなんと教えろや おいおい８０もわかんねぇのかよ、もう俺ぐらいのレベルになると毎日が８０だぜ もしかして煽りとか荒らしじゃなくて本気で解ってないアスペが居る？ >>505
M12タップ立てて雌ネジ修正したらいい >>513と>>519はアスペだろ？
必死過ぎで痛いわ。 もうここまで来たら次は台湾製スクーターの方がいいんじゃないかな 台湾製とか別にこだわりないけど
ランニングコストで台湾メーカーのは選択肢に入らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
