【HONDA】CB400SF/CB400SB 194台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前々スレ
【HONDA】CB400SF/CB400SB 192台目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452830066/
※前スレ
【HONDA】CB400SF/CB400SB 193台目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453469720/ Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースが無いため、対応できるショップは非常に限られています。
また、アップハン等もまだ対応品がありません。 【防犯対策】
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。
●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ)
・ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました
参考
NC39：http://imgur.com/jhYDIc2.jpg
NC42：http://imgur.com/3Pe5USU.jpg
質問の際は過去スレ、テンプレ等をよく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。 直4の吹け上がりが気持ち良い季節になって来ましたな。 元気な250やアドベンチャーモデル全盛だけどコイツのザ・スタンダード感は揺るがない。 事故に気をつけて楽しいCBライフを送りましょう。
では保守終了。 前スレに有ったチェーン半額セールって、そんなにやってるの？
自分は見てもナップスの決算セール期とかの２０％だったっけ？が、
（定価からの２０％だからそんなに安く無い…）最大値引き率の様な… 現時点で終了が発表されてない
ただ、規制対応もしてない微妙なところ >>15
また車種教板原理主義者が来たのか勧誘ご苦労w 連休に乗りたいけど、渋滞の列に並びに行くようなもんだからな～ >>18
車達は渋滞で殺気立ってるからなー。
あまりガンガン行ってると嫌がらせで隙間
詰めてきたりノーウインカーでフラッと
車線変更してくる奴らにHITする羽目に
なったりするから気をつけてな。 この時期初心者が増えてトリッキーな走りするからな。 >>20
大型免許取り立てのリッターがめっちゃ怖いぞこの時期は。 グーバイクの新車で本体価格が60万で総額が66.5万ってなってるやつって66.5万で本当に買えるの？ナンバー取得とかそういうのは自分でやってねっとかじゃないのかな？
もしこの価格でレボ買えるんなら買おうと思うのだが… 少なくてもまともな納車整備はしてないだろうから自分でメンテ出来る人向けだろうね。 sb白のEパケ新車 4/23契約 4/30納車。
GWに間に合うとは思ってなかった～ CBXのブーメランコムスターだっけ？
あれ、スーフォアのタイヤサイズで復活されたら
みんな買うよな？ >>2
>パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
嘘つき。
5,250円では買えなかった。 >>33
純正部品は値上がりするものだ。
いつまでも同じ値段じゃない。
それに税込5250円の時点で2014年以前の税率5%の頃のカキコと言うのも判る筈で
単純にお前がバカなだけだ。 自分も１０年位前？に、新品のバッテリーなのに２日で異常加熱して、
表面のプラスティックが溶け始める感じに（変形）成ったから、
知り合いに３１乗りのバイク便の人が居て、聞いたら壊れるのを知って、
ヤフオクで中華業者が３千円台？で売ってるのを知らずに、
ホンダ純正で取りましたが、やっぱり？パーツリスト価格の
半額位で買ったのを記憶してます。
今３９で中華を使ってますが、暖まってくると、
なんか猫？でも積んでるのか？って感じの、にゃ～って音が鳴る…
その他バッテリーには異常が無いとは思いますが… フォルツアから乗り換えてもうじき8カ月。
フォルツァはカウルがあったから高速でも余裕だったけど
比較して風圧凄くてビビりまくり。
みんな高速の風圧はひたすら耐えまくってるの？ 大型のスクリーン付けたいけど格好変わっちゃうから躊躇してる >>39
つか、ちゃんとした服装で高速走ってる？
バイク用の服装じゃなくて普通の服だと、バタツキが凄くて大変だよ。
バイク用のバタつかない服装を着た上の話なら、耐えるしかないが。 39です。
>>41
ジャンパーとブーツだけ着用です。
風圧対策は安全運転で対処します。 >>34
そういう話じゃないだろ。
池沼だな、お前。 >>44
何かと比べて聞いてるのかは解らんが
普通に使用してるなら全くもって無問題。
グリップもばっちぐー。 最近中古で購入したセカンドビギナーです。保管方法で先輩方に知恵をお借りしたく
書き込みしました。現在、敷地内ですが世間から見える場所保管しています。
これから、目隠しに扉をつけて外から見えないようしようと考えています。
CB400SF Revoで余裕ある取り回しするには、扉の幅はどれ位すればいいでしょうか。
ギリギリでコスリキズをつけたくないので、よろしくお願い致します。 取り回しったってケツか頭から入れて反対で出すだけならそれこそ
1mもありゃ十分だが切り返して方向変えてってやるなら2mはねぇとキツいべ >>51
隣家の境界壁と自宅の間にある1600mm幅のスペースへ、アタマから入れてケツから出す予定なので、1000mm以上の扉で検討します。ありがとうございました。 >>53
本体幅は800もねえから1600もありゃ余裕だな ソースも何も現行型は規制に対応してないじゃん。
後継は出るかもしれないが、いつ出るとか発表はないし。 2020年にユーロ5
5でもCB400SF/SBは生き残るよう対策されるだろうけど
原付とかは全滅かもと考えると中古車業界は安泰なのか ここらで思い切ってのフルモデルチェンジが行われると思う。
案外、新CBX400と名称変更が起るかも。
フルモデルチェンジの場合、DCT搭載モデルとなるかも。 これ以上値上げされるなら60馬力位に上げるとかそれっぽいブレーキにするとかより所有欲を満たしてくれる仕様にしてくれ。 思い切って先祖返りしてこのエンジンでCBR400RR作ってもいいよ。 >>66
既に2気筒のCBRがあるからダメだろう。 あらら、生産終了ですか
ファイナルエディションカラーが楽しみですね
希少価値高くなりそう フルモデルチェンジは無いだろうなぁ。規制対応させてカラー変更とかじゃない？ >>71
2020年にまた規制強化があるから、フルモデルチェンジして2020年でもクリア出来る様にするよ、
もしくは本当に終了かのどっちか。 こないだ見積もりに行ったときには今年の規制は通るって言ってたけどな 16年に出た黒赤カラーはもう出ないのかな？
あれが良すぎて他のカラー買えない、中古は嫌だし 新車外しのタンクはそれなりに値段がつくだろうしな。 教習で乗ってみて
中古屋でspec3を見て惚れた
ホンダドリームで探すのが１番なのかな？
バロンは色々書かれててなー 見た目は39やら42でもVTECオフの上にデチューンされてるよ SF新車で買って納車後初オイル交換してから発生した4500～5500rpmで出る共振に悩んでたんだけど、
この間オイル量を確認してみたら明らかに適正量超えてたんでちょっと抜いてやったら症状出なくなったわ…
ドリーム店だからちゃんとやってくれるだろうと思って全部投げっぱなしだったけど、やっぱりちゃんと自分で確認しないとダメだね スタイリング的な意味でしょ
教習所では教習車だなーとしか思わなかったけど実車見るとかっけぇ！って思ったし 何処の店のどんな整備士でも人間がやる以上ミスはある。
発見したら店に持ち込んで再整備してもらうんだよ、大手の料金はそのぶん見込んでの工賃なんだから。 この時期は新人が入ってくるし
やらせて出来るようになったらもう放置だもん
信用なんか出来ないよw 3年前からずっと悩まされてたんやで…
過去の請求書引っ張り出してきてオイルの量のところ見るとピッタリ3.0とか3.2になってるから、何も考えずに規定量ぶち込んでたとしか思えない ドリームって正規のディーラーだから多少価格張っても行くわけじゃん
レッドバロン並の整備技術なら高いだけで信用無くすわな~ 熱湯bukkake
パークリ
爪カリ
ガムテ
のどれかでとれるんじゃね
なぜ取るのか
コーティングとかか？ >>94
ドライバーでやれば綺麗に線が入ってはがれるよ >>93
ドリームって直営店とフランチャイズがあるよ。
ディーラーって4輪もそうだけどとにかく質より速度が評価対象なんだよね
クレーム再修理が多くても速い人が評価されて昇進する。
逆に丁寧に時間かける人はぶっ飛ばされるｗ トリップメーターの燃料使用量ってどれくらいアテになるんだろう というか、バイクの事故動画を見てたら、バイク乗る気が失せた (´・ω・｀)
99.9%楽しくても、残りの0.1%ミスったらあの世行きだからな。
バイクって事故ったら、あんなに人はもろいんだなと知った。ただの肉塊だもん。
バイクが売れなくなってきてると言うが、事故の情報を簡単に手に入れられるのも大きいよな。
あと車との比較。車は安全装備が進化してるのに、バイクは殆ど変わらないわけで。
五体満足の今のうちにバイクを降りようと思う。
これからの自分にとってのバイクとは、雑誌を見たり、ツーリング動画を見ることだけになるだろうな。 昔乗っててな～て語りだす鬱陶しいおっさんになるんですね 事故の啓発大いに結構だけどそれはCB400のスレですることか？ >>103
昔は峠で毎週死んでたけどブームだったらしいよw >>103
外歩いてたら脱法ハーブ吸った暴走車がぶっ飛んでくる可能性があるな
かと言って家に引きこもってても飛行機やら北からの飛翔体が降ってくる可能性もゼロじゃないぞ？ >>108
まじでコレ
事故でうんぬんとかより、少子化と格差社会で
バイクに限らず市場縮小している分野多いのに
関係ない部分で納得してるし
乗りたい奴は、誰が止めても乗る その乗りたいって人は、バイクも車も減っているからな、人数だけじゃなくて率としても。
皆スマホ生活が中心だから、免許取得とかも金がかかるから最初から眼中にない。
音楽のDL、アプリの購入、スマホ本体の買い替え、月額契約料、とても免許取るどころではない。
給料は下がる一方なのに教習所は特に値下がりもしないし。
バイクなんて本当にマニアックな乗り物の極地かもしれんね。
鉄オタの方がバイク乗りより多い時代じゃね？ 周り見渡すと意外とバイク乗り多いけどなぁ、と思ったけど、そりゃ類友だわな。
走ってるのも多いけどなぁ、と思ったけど、そりゃツーリングスポットだわな。 もはや富豪のクルーザー（船の）に匹敵する所有感だよね。車とcb持ってるけど恵まれてるものだと思う。 もう車もオートバイもモテるためやステータスしてのアクセサリーとして機能してないし
娯楽としての道具でも無くなったから仕方ないよな
少子化も関係してるかもしれないが
それにしても今の若い子は恋愛もさほど興味を示さずスマホばっか
というか俺らが恋愛も娯楽として楽しんでいた部分もある 平均年齢が51歳だっけ
まあ、若い世代は他の娯楽を満喫してたほうがいいんでないかい
俺はそれらに飽きたんでバイク乗り始めたクチだが 先日のイベントに参加したけどマジで若いのが少ないからな
BMだのハーレーだのに乗ってる壮年老年は多いが十台二十代はホントにいない おっさん、しかも50代がメインとなれば
そりゃますます若者なんて乗らないよ
おじちゃんが乗る昔の乗り物というイメージしか抱かないでしょ
フレッシュでカッコいい、お洒落な若い男女が集うから
若者に流行るわけで
その中で壮年のおじちゃんがハーレーやZⅡ、刀、Ninjaに乗ってるから渋くてカッコいいわけで 自分が理解出来ないから他人の好きな物の悪口を言うのが俺らバイク乗りだよな！ CB400SB欲しいけど、維持費が高すぎるので子供が成人するまでは、家計に優しい小型二輪で我慢。てか新車高すぎ。免許取り立ての２０代の若者が気軽に買えないよね。 >>121
乗り出しで100万円近く逝ってしまうからね。
でもDOHC、VTEC、PGM-FI、4亀頭と、ホンダの技術がギッシリ詰まった工業製品なんで、仕方ないのかなと思うところはある。 中古なら二十歳前後のガキでも任意入って乗ってるよ
所帯持ちは辛いよな 骨のデザインと四発高回転サンドが好きで乗ってんだけど
メンテにちと金が掛かりそう
cbに乗り換えたら幸せになれますか？ 自分はバイク便の人から、１？万キロの３１を２万円で売って貰って、
１０万キロ乗った段階で（マダマダ２００キロ出る位の絶好調でしたが）
スペック２を、飲酒運転で事故って、
修理代（バイク屋で）３０万円ってのを貰って、
自分で修理して、前後タイヤ交換やら、チェーン交換込々で２０万で済んで、
更にその２０万円も、会社の通勤バイク置き場に駐車してたら、
ペンキ屋が外壁塗装中に缶を落としたので、
２０万円修理代として和解したから、
実質？２万円で、スペック２を買った感じ… 言葉が不自由な人ばっかりだなぁ。。。
もちっと落ち着けよ。 >>125
文章を書くときはまず主語と述語を意識するといいと思うよ CB400SF ABSの乗り出し価格って大体70-75万円あたりですよね。 >>130
すみません。
５月に買ったばかりの新車です。
年式は２０１４年モデルです。 ？？？
すでに買ったけど今になって適正価格が知りたくなったって事か...？ >>132
年式は新車購入だったのであまり気にしておらず、調べたら２０１４年のマイナーチェンジモデルが出たのが最後のようだったのでそう回答しました。 >>133
知人に「もうちょっと安くできたんじゃないのか」と言われ気になった次第です。
私自身、無理に値切ったらろくでもないことになるのは重々承知ですので金額に納得はしています。
その分バイク店にサービスは沢山してもらいました。（ETC無料・ロードサービス無制限・メット付き・自賠責などなど） スーフォアならメーカー希望小売価格が税込約76万、ABS付きなら約81万
諸経費は店によるけど5～7万くらいか？
その友人とやらはスーフォアの新車価格を知らないか、単に新車を買ったお前を妬んでケチつけたかっただけかは誰にも分からんよ 写真でカウルついたバイクがかっこいいと思ってたけど教習所で乗ってみてネイキッドもかっこいいと思い始めた
欲しいけど高いなあ GSXS750も悪いバイクではないけど、それならCB400SF/SBの方が上級なバイクだとは思う。
「大型と中型のどっちが良いかな？やっぱ大型欲しいかな？」ならGSXS750は正しい選択。
排気量別にして、CB400SF/SBとGSXS750で迷ってる時、排気量よりもCBの見た目に惚れたのなら買って後悔はしない。 SV650とかMT07ならまだしもGSX-S750の方が圧倒的に上質だと思う
ボルドールのと言うか400マルチの価格設定は異常だと思うよ CBR400RのLEDライト格好いいけど暗い。
上向きにしたら、中央の上部分少し照らす程度で笑えた。前に乗ってたパンツライトのCBR250Rのライトは凄い明るかった。 >>108
女子大生がNSRで北海道ソロツーしててもたいして珍しくないとか今なら信じられない時代だったな >>141
100万もしないじゃん
死のサイクルなら78万 縁起悪すぎw
ふと思ったけど宗教法人がバイク売ったら良いのに。
◯◯先生のCBとか名付けたら信者がこぞって買いそうw >>151
あと自賠責や持ってなければヘルメットもかかるよね >>125
要点を掻い摘まんで短縮した
自分はバイクを２万円で売って貰って、１０万キロ絶好調で飲酒運転３０万円、修理の２０万円も会社の通勤バイク置き場に落としたので、実質スペック２を買った感じ… いきなりローソン着いたら店員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ？」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、からあげ君ありませんか？」
って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら
慌てて閉めやがって、ぱんの袋が挟まったから
「何してんだよ。てめー！ふざけんなよ！」って言ったら
肉まん入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったｗ 購入計画中なんですが、REVOもSPEC3も動力性能はそんなに変わらないですよね？
燃費ですか？ 文章を書くのが下手な人は会話でも相手に要点を伝えるのが下手な人なんだよな
基本脳内の言葉垂れ流し >>161
変わらないので安心してレボを買っていい
ただ、燃費はレボの方が悪い なんでREVOのが悪いんだろうな
普通インジェクションにすりゃあ燃費よくなるのに >>164
キャブの頃の方が規制が緩かったからな。 >>159
>いきなりローソン着いたら
この時点で怖いって話か？ 正直、恐いも何も意味がわからん。
所詮は池沼が書き込んだ内容と言ってしまえばそれまでだが。 nc31も39も42でもいいからパワーチェックした人いる？
変えた箇所と馬力教えて欲しい。 中古の走行5万のSpec3海苔なんだけど、何故か6速のときだけエンジン音に甲高いｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝ...みたいな音が混じる。
加速感のムラとか異常振動とかはないからギアが逝ってるとかでは無いと思うし音自体も気持ち悪いタイプのものではない。
如何せん新車ではないからわからないんだけどこれって他に同じような音がする人いますか？ 2009年式revoで6速80km/hくらいのビリビリくる振動がうざい。こんなもんなの？ >>174
共振ポイントはオイル替えるだけでも変わるよ。G2だった頃はちょい劣化してくると丁度100kmでビビリ出て高速でウザかったけど、G4にしたらそこまでカユくなくなった。 nc31の後期だけど、6速ダメになってもうた。。。腰下だけなら39エンジンや31の教習車も同じかな？誰か腰下だけでも余ってない？ >>177
39は5速
ヤフオクでエンジン買えば良くね
新品がいいならホンダでパーツ注文 >>178
ウチの39は6速まであるが…。
1300と勘違いしてね？ なんか鍵が入りにくいな、とひっくり返して刺してたりしてたけどよく見たら上下ちがうやん。これまでのバイクが両方いけてたから。半年経って気付いたよ >>184
ひっくり返して上下違う？？
どゆこと？ 鍵は180度回転させても入るでしょ？それは両サイド削ってあるから。 >>184
それ、俺が前に乗ってたNC42でシート開ける時に
挿しっぱなしにしてたら体がぶつかって
90°曲がったのをペンチで戻したやつじゃね？
片面からしか入らなくなった C72とかのキーは片面キーで向きを合わせないと入らんのだよ若者諸君 マフラーをヨシムラに変える気満々だったけどノーマルがええやんとなった。おっさんらしくジェットヘルでノーマル音で静かに走る事にした 俺もおっさんだけど
ノーマルマフラー
静かすぎてVTECの切り替わりよくわからんから
SP忠雄にしたけど
やっぱ車検対応マフラーでも
マフラー入れるとスポーティで良いよ(^o^) 見た目好きだからモリワキワンピースにしたがおっさん的にはちと煩かった
この見た目でノーマルの音になればなあ オレもおっさん。
専門的でタイヤ交換したらチェーンとスプロケットも寿命らしく合計65000円也。
GW前に某2りんかんで見て貰ったときには「まだ行けますよ！」って言われたのに(´･ω･`) 現行SBの配線図乗せてるサイトないかなあ？
お礼は俺の処女あげｒ フロントブレーキのボルトが
錆びてカッコ悪のですが
SＵSなどの対応品はあるか
知ってるひといますか フロントブレーキのボルト・・・はて、どれじゃろ？？？ 確かワイヤー穴開けてるのだったから数千円だったような
まあヤフオクでもあるかもしれん >>200
ブレーキは鉄の方が良くないか？
鉄のボルトにサンポールで亜鉛メッキしたら？ パッドピンはメンテの度に綺麗に出来るだろ。
そうじゃなくてキャリパー自体のボルトでしょ？
俺も余りに錆びるんで交換した。純正だけど。 キャリパーは相当な荷重かかるので、それなりの強度区分のボルト使ってるからなあ
ホムセン辺りのSUSにしたら余裕で破断しそう >>209
この錆びてるボルトの事か。交換したこと無いわ。 こんなのもあるぞ
http://www.eonet.ne.jp/~ts-paddock/cupbolt.html
ブレーキをオーバーホールするついでに交換が良いかもな 自分も大田区（羽田空港の近く）に住んでた時には、
４・５年で>>209 の倍近く？ぼろぼろに錆びてて、
オイルシール交換の時に交換したけど、
工具は高く付いたけど、トルクスヘッドだったから簡単に開いた。
今は江戸川区のディズニーランドの花火が見える地域で、
海風が来るからマタ錆び出してる。
（チェーンとかも１・２ヶ月乗らないと錆びる） 209全然海の近くでもないし
屋根保管但しあまり乗らない 昔族やってた頃、蝋やワセリン系を塗って錆び防止してたよ nc39 用でフロントホイール買ったんだけどブレーキディスクがnc31用じゃないと入らないって事は騙された？それとも他車種でそういう規格の車種があるのかな？ SFに乗り換えしたいけど新車高いね
新車で購入した人いくらかかったか教えて欲しい お前は万人が同じ感性ではないってわかってないのかよ？ >>226
メーカー希望価格76万だから70万代くらいでもいい方かと思ったんだが
そんな値段もあるんだな
>>227
400でこの値段は高めだろ 400ccの割りに高いなんて散々言われてる話をまだするんか？
乗り出し67万は安いぞ
「いや400でそれはたけーよ」って無限ループ続けるなら別にいいけど 新型cbrも高いと叩かれていざ発売となったらバカ売れ 現行CB400SF→400のクセにたけぇよ！
新型CBR250RR→250のクセにたけぇよ！
同じ様に叩かれる2台ｗ
高い高いって、買う金ないか元々買う気ないだろｗって言いたい。 メーカーもこの値段なら売れるて市場を見てんだから貧乏人は諦めろ 欲しい奴だけ買えばいいんだよ、
その値段に見合う価値がないと思うなら買わなきゃいい。 ちなみに16年式の新車で走行500km(初回オイル交換済み)、フルノーマル、室内保管だぜ！ モンキー幹線道路とかで走って大丈夫なの？トラックに潰されそう >>246
そこそこ大きい道路を走るモンキーの黄色ナンバー化は割と目立つ。
もしかしたら白ナンバーよりも黄色ナンバーのモンキーの方が多いかも。
でもボアアップキット組み込むと、確実に近い将来ぶっ壊れるらしいな。
結局は50cc用のエンジンなんだよね、だからボアアップには耐えられない。
かといって、ノーマルで大きい道を走るのは危険過ぎるしね、
エンジンは長持ちしても人間の寿命が短くなりそうでなあ・・・。
モンキーはホンダから純正70ccとか80ccが出ていれば、生産終了しなくて済んだかもなあ・・・。 カブ90エンジンで４速のモンキーを販売してたら、それなりに売れてたと思うな お客さんでフレーム以外ほぼイジったモンキー自慢に付き合った事ある
ツーリングよりか結局盆栽してニヤつく用途なんだろうな。 CD90を個人売買で売ったことあるが、エンジンだけ持って帰ってたな 大型の重さに嫌気が差して、400スーパーフォアいいな～と思い始めてる昨今なんだが、どうも踏ん切りがつかない。
嫌気が差したとは言いつつも、まだ大型に未練があるのだらうか、大きいのからこのバイクに乗り換えた人います？ 嫌気がさすの分かる、大型をキープして今年SFを増車したんだけど
｢何これ軽い｣､｢回せば走る｣､｢扱いやすい｣と同時にトルク不足を感じる
次に大型に乗って｢やっぱりこの力強さ｣､｢重いけど走ればそうでもない｣
この繰り返しでお互いの長所を毎回実感できるから大型にも乗るようになった >>252
止めとけ…。
贅沢な話だな…。
こちらは大型に渇望してると言うのに。何が面白くてわざわざステップダウンするのか。
大型のトルク、パワーに不満など無いだろうに。こちらはそのトルクとパワーの無さに苦しんでると言うのに。 大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいスレで聞いてみるといいよ。 >>256
コンビニに行くのなら、隼でもCB400でも同じだよ。
スーパーにマジな買物行くには後ろにカゴつけた自転車か四輪の選択肢しかない。
コンビニに行くために隼に乗るのではなく、隼に乗ったからコンビニに行くのだよ。
だから本当はコンビニじゃなくても良い人ね。
でもスクーターでもないわけだから、荷物のある買物は出来ない、だからコンビニしか行く所が無い。
コンビニでペットボトル買って飲むくらいだろう。 昔族やってた頃思い出す。
目的と手段が違う的な事言ってた知的な先輩もいた。 大型乗ってるけどcb400sf欲しいな
ただしcb400sfkな
色々と練習したい
たまに中古出るんだよな
22万で程度いいのあった時に買っとけば良かった >>252
使い切れないパワー感に未練がないなら、
サイズダウンはありだと思う。 大型+サブの人ってば、どっちに乗っても不満があるんでしょ？
だったら250か400位の方が良いのかもね。 自分は意味も無くＣＢ７５０とＣＢ４００両方持ってるよ…
初めは通勤用に（毎日５０キロ）ＮＣ３１→バイアスタイヤだから（安くつくから）
今は３９に成って、両方ラジアル純正…
更に今はＣＢ７５０もバイアスのＲＸ－０２に履き替えてる… 車を某ドイツ車に変えた際にSB降りてPCXにした。
高速・遠出は4輪、近場・通勤は原二がやはりベストだという結論です。 >>268
そら近場や通勤は原2スクが良いに決まってんじゃんw
その用途にcb選んだ時点で失敗してただけ。
気づいて良かったね。 550ccや660ccを超えたら車で良いやん。
バイクはそれ以下の排気量以外はデメリットの方が多いんじゃね？ デメリットというか趣味？
近場乗るのに原付二種はまじ面白い でもさ、なんだかんだ言いながらも、普自二で600まで乗れるようになったとしたら乗り換えるだろ？ >>273
CB600スーパーフォア ハイパーVTECってのがあったら乗り換えるww >>274
そこまでいったら
1300にVTEC付けて欲しい（笑） でもさ、なんだかんだ言いながらも、普自二で600まで乗れるようにならないからな。
警察、国土交通省、総務省、経産省、あらゆる省庁間の合意が必要だし、
その合意を得るまで異常な程に努力する政治家や官僚なんて居ないからね。
彼等を動かすまでの民間（我々）の運動とかも起らないわけで。
何も起らないまま、ネットとかで「600まで乗れる様にしろよ～」と無駄に書き込んで終わり。 600ccまでになっても選択肢増えます？
だったら750ccまで広げてﾎｽｨ・・・（きりがない） 免許制度変わるとしたらEUに準拠すんじゃね
普自ニがA2免許になって排気量関係なしで、最高馬力が48PSがリミット 車の免許を持ってたら125cc未満まで乗れるようになる話なかったっけ？ 今の原二乗り見てたら、車の免許で原二乗れるようになってあんなのが増殖したら
事故多発するのは容易に予測出来るだろ というかさ
普通自動二輪の範囲を750までにしてもいいと思わない？ 普通だからな。50～1400ccの間で普通っつったら700位までOKだろ。 >>285
思ったとして、だからどうなの？
誰が規制を変えてくれるの？
お前さんが省庁を訪ね歩き、またバイクにのる国会議員を訪ね歩き、
バイクメーカーやバイク関連メーカーを何度も訪ねて話し合いをしてもらって、
普通自動二輪の範囲拡大を世間にアピールする為にマスコミも訪ね歩いて、
マスコミといっても実質は単なるサラリーマンでしかない社員をその気にする為には、
時にキャバクラやソープに連れて行く必要もあるだろうしな。
その上で規制改正の為の署名運動を行って、ソープ漬けにしたマスコミ社員に「散々遊ばせてやったのだから記事かけよ」となって、
一応バイクの免許改正の報道をしてもらう事は出来たとしても、
民意に激しくアピール出来たかはまた別の話だから。
そこまで努力したとしても間違いなくポシャっておしまい。
思って行動したとしても所詮この程度の筋書きなわけで、行動以前に思っただけなんて個人の脳内オナニーでしかない。 いやいやいやいやｗ750までって大型の意味なくなるじゃんｗｗ 橋下「じゃああなたが政治家になれば良いじゃないですか(笑)」 >>287
ひょっとしてアスペルガー？かコミュ障？
>>290
大型は750以上の括りで良いと思う
大型取って750乗る人もいるだろうが
大抵はリッターバイク乗ってない？ラインナップ的にもだが
まぁ、バイクは下火なのでどうにかした方がいいと思うよ
昔なんて普通自動車免許を取ったら自動で大型自動二輪まで付いてきたそうじゃん >>287
お前は今後日常会話ですらも自分が実現できること、またこれからそうしようとしてることしか
口にだすなよ、雑談でもだぞ？ 今の750は軽く作れるから普通2輪が750までになったらバイク業界盛り上がるだろうな
恐ろしいパワー、重量になるのもリッターからだからそれでいいのにねー 俺を含め中免しか持ってなくて
そのままバイクを降りた層を取り戻せる可能性はあるよな 総４スト化してモトGPも500ccクラスが1000ccになったし
原付は125㏄、中免区分も750ccにして欲しいね
自己責任より管理社会の日本じゃ無理だろうか >>297
その括りのアイデアは良いね
昔と違う
もう昔みたいに無茶する若者も減った
普免で125まで乗れたら
ひょっとしたら車乗りも125を乗るかもしれないし
これでバイクの魅力を知れば
中型、大型を乗りたいと思うかもしれない
結果として二輪人口が増えるとホンダやカワサキも嬉しいだろw
二輪はロードバイクやクロスバイクに食われてるからな
規制ばかりではなく何かしないと
マジで国内の市場が死ぬぞ 原二以下のスクーターみたいなコミューター用途の二輪が売れてないのが問題なんであって
スポーツバイクの規制区分なんか大勢に影響ねーよ
電動バイクが一般化して現行の免許区分が無意味になるまで変更なさそう
そんでその変更もEUと同じ排気量でなく出力で区切るようになるんじゃないか 原ニ以上のバイクは売れてる
もしくは売れてなくても問題ないと言うことか？
90年代に比べたら各メーカーのラインナップが淋しくなってる気がするが
仮に原付きの売上が電アシに取られたのが問題だとして
つまり主なターゲットが主婦層や高校生ということかな
今時の高校生は原付きスクーター買うならクロスバイクやロードバイクを買うよ
何にせよ何かしないとオートバイはマジヤバイよ >>299
本気でそう思ってるのかｗ
実際原付きは電アシやスポーツ自転車に大敗してるのは事実だね
もう無理かも
そんな事より中免持ってるがもうバイクは乗ってないという層がかなりいると思うよ
これが中免規制緩和によってどうなるかは分からんが現状よりは期待はあると思う
750乗りたかったが中免しか持ってなかったというオッサン達は有り余る金で久しぶりにバイク乗ってみるかと買うかもしれん
それと原付き免許の規制緩和もそうだよね
何にせよバイクがまた盛り上がるといいな 排気量じゃなくて出力で免許区分すればいいのにねＥＵみたいに バイク業界が安倍にコネりゃいい。獣医学部よりも
世界に誇るバイク業界を守れと。 >>304
EUみたいに出力の免許にしたらCB400SFが大型で、NCが普自ニで逆転するなｗ 獣医学部は大事だと思うけどな
何故って？ウチ猫を飼ってるからｗ
日本はペットに関しては世界から遅れてる 仮に普通免許で750まで乗れるようになったとして
今後新しく750までになった区分で免許取得した人間はともかく
400までの免許で750乗れるようにはならねーんじゃね？
普通自動車免許で50までが125になったとしても
過去に免許取った人間は50までしか乗れない公算が高いぞ
あと電動バイクって電動アシストの自転車じゃなくモーターで走るスクータータイプの自動二輪のことな >>309
>仮に普通免許で750まで乗れるようになったとして
１００％無い事は『仮』であっても語る意味が無い、時間の無駄、考えるだけ無駄。
そこから派生したアイディアは全て無駄で無意味で空虚で阿呆。 >>311
cP+L1ixFはそもそも中免緩和に懐疑的なように見えるんだが 2ちゃんなんだから雑談だよ
会議室ではない
雑談に出来る出来ない意味があるないの話ではない
とマジレスしちゃ駄目か？
原付きと中免の規制緩和は良いアイデアだと思うけどな
誰か話の通る立場の奴ここにいないか？w 原二緩和は賛成
国内市場が云々言うならそれこそスクーターが売れないとどうしようもならないんだし
普通四輪で原二乗れるとなったら結構売れるんじゃないかな
つーか売れてほしい 可能性はあると思うよ
今や車も軽自動車が売れてるわけで
普免で125が乗れたらひょっとしたら
オードバイの売れ筋は125になるかもしれないね
そうしたらその中から中免取る人も出てくるかもしれない
また中免持ってるけどバイクはもう乗ってない人は750目的で買うかもしれない 仮に中免750化したとしても
400で免許取った人は旧免許は400までの制限付きになって
750乗りたかったら追加講習受けてくださいねになるんじゃねえかな…
そんで講習受けるならいっそ大型取ったほうよくねになりそう それが通るなら
原付きもそうしないと
辻褄が合わなくなる 需要もメリットもないことを役所がやるわけないことは少し考えたら分かるだろうに、いい加減にしつこい。というか幼稚で馬鹿。 >>323
海外の圧力、想定外の流れでルールはあっさり変わるがな
幼稚で馬鹿の方が思考停止よりましだな 海外からの圧力ならEUのA2免許のように馬力規制導入が考えられるな
883はＯＫでもこのバイク乗れなくなる 意味がない
メリットがない
物事変えていったのは
そういうのを考えずに常にチャレンジした若者達
免許規制緩和に限らずね
老害はいつも人を馬鹿扱い いや～
老害ってホント困ったもんですね
サヨナラ、サヨナラ、サヨナラ、、、 意味がないというか、何でも「規則だから…」で思考停止するのはあんまり好きじゃない。
クレーマーとかそういうことではなくて。 >>327
それが通ったら今の普通自動二輪免許保持者はどうなる。現行バイクに揃えて61psかつ400ccまでみたいな複雑な限定条件か？メーカーのラインナップ整理された後に乗れるバイクなくなりそうな免許になるな。 昔は大型といったら750ccだったからね
それに合わせて免許は排気量で区分けしたんでしょ？
はっきり言ってその区分けはもう古い
今だと750までは中型といってもおかしくない
規制を変えれる変えれないというのは取り敢えず置いて
そう思った 乗ってたら慣れるけど、400乗れるからといって、経験無しで誰もが即大型に乗れるとは限らない
こんなところでグチる暇あったら、バイトしてカネ貯めて大人しく教習所行っとけ >>331
4輪の普通自動車免許で中型免許と準中型免許みたいな区分けになるんじゃね
むしろもっと厳しくなってEUでのエントリークラス主流の300ccがリミットになったりして >>333
貯金1000万以上ありますからご心配なく >>336
こころの貧しさを補うにはまだ足りないみたいだね。 >>337
おじいさん
心の貧しさとは具体的に
どういった点でそう感じたの？
具体的に教えてね >>337
逆におたくは心が豊かなのね
どういう点で豊かなのかな？
これも具体的にね
ただ人を馬鹿にするのではなくてね 規制緩和なんて誰が見ても喜ばしいのにそれに反対するのは
すでに大型をもってるがその点でしか人に誇れるものがないやつだろ つかよく考えてみたら
2輪も4輪も含めて公道の免許制度で規制緩和されたなんて事例ねえな
せいぜい2輪の大型が金払って教習所で取得できるぐらいだ >>340
よく読めよ
誰も反対してねえ
無理だって言ってんの このスレは、
【HONDA】CB400SF/CB400SB 194台目 [無断転載禁止] >>345
例えばどのレス？
恐らくお子様はこのスレにいないよ
本当に老害は嫌だね
原付き規制緩和は実際に話にあがってるし
それが実現するかどうかは今後の楽しみとして
それが中型まで波及するのは別に非現実的な話ではない
雑談にまで冷水をかけてるのは頭のかたい老害だよ
そしてここは2chなんだぜ このバイクに関係の無い雑談は余所でやれってこと
ゆとりは、2ch語るほど歴長くないだろ
そうじゃないくらいの年齢なら、もう少し考えて語れ そもそも車の免許のおまけで全てのバイクに乗れてたんだけどな。 >>347
そういうのが頭が堅いと言われるんだよ
実際話の流れが止まったじゃん
リアルでもよく言われないかい？
そう思うならそれとなく話題を変えていけばいいじゃんか
それにバイクの話題であることに変わりはない
これが政治や格闘技や仕事の話ならそれこそスレチだがね
仕事の会議でも雑談になるなんて普通だろ
まぁ、こう言っても頭が固いから
スーフォア以外の話をするなと連呼してスレを盛り下げるだろうけどね >>348
俺の知り合いの年輩の看護師のオバちゃんはその時代だから大型も付いてると言ってたな ”「このバイク」に関係の無い雑談”
が読めない上自分がスレを盛り上げていると勘違いしている人がいますね >>349
お前、歳いくつ？ 屁理屈覚えた子ども？ 今新車で買い時でしょうか
茄子が思ったよりも多かったので 梅雨だわ暑いわでイライラするのもわかるけど、同じバイク同士仲良く、明日の俺のユーザー車検の無事終了を祈ろうぜ！
ノーマルLEDでも光軸ってばズレるんかな？ >>353
現行仕様のCB400は秋で終了
今後新規制対応版が出るかは情報なし
なので新車を買うならタイムリミットは秋まで
規制対応版が出ても触媒追加で出力は程度こそあれ絶対下がる
他の付加価値はあるだろうけどね
ホンダが中免400に見切りをつけて秋で完全終了…なんて可能性だってゼロではない SFに750が設定されないのは何故なんだろう？
750ってあんま売れないのかな？
1300なんて乗りたくないけど400はだるいし 売れないんだろうね
リッターバイクはダルいよね
600～750辺りが個人的にはいいんだけど
大型持ってるならどうせ乗るならリッターとなるだろうし
持ってないなら中免の上限の400か250という感じになってしまうしね >>355
やはり現行の生産終了はほぼ確定なんですね...
公式なアナウンスが来るまで待ってみます >>357
NC700からのMT-09、07ブームでミドルクラスはむしろ元気じゃね？
ニンジャ650も新型フレームになったし
CB650は四発なせいか見かけないけど… >>358
公式で発表にしてからじゃおそいぞ？
wrと同じくそん時にはメーカー在庫は当たり前だけど無いしバイク屋の在庫だけ。
カラーなんて選べないし下手すりゃ値引き0の+αになるかもw 俺の場合、大型持ってるし、どうせならリッター乗っときたいとか言う考えがないんだよなぁ。
どうしても乗りたいバイクがあったから普自二取った。それだけ。んで大型は必要性も感じないし、どうしても乗りたいバイクがない。
CB400SF→CB400SF→CB400SBと乗り継いでる。 >>361
大型持ってて普通自動二輪取ったってどうゆうこと？？？ >>362
361氏が大型持ってるわけじゃなくて、
大型免許持ってるからどうせならリッター乗っときたい、という考えに賛同していないって意味かと 俺が昔族やってた頃、限定解除は一種のステータスみたいなもんあったね。
皆まずは限定解除って空気だった。
で、後はお好きなバイクどうぞって感じ。
あの頃は2ストもあったし小中排気量も選り取りみどりだし良い時代でした。 >>363
なるほどね
納得
ありがと（笑）
あんた良い人だ cb400sf3が40万で売ってたわ
特に異常なさそうだし欲しい >>364
族やってんのに免許取りに行ったのか
真面目か >>370
コピペなのわかってるけどさ
そもそもそんなの貼り付ける馬鹿に言えよ 今度車検だから光軸見に行ったらこりゃちょっと無理臭いと言われた
Ledは散るから難しいらしい。せっかくお高いLedリボンハイパー入れたのにー 車検なんて運試しみたいなものなのでLEDのまま行ってみよう～
落ちても泣かないようにハロゲン持参して 今日、純正LEDで車検受けてきたけど、そのままではNGで、テスター屋で上半分に紙貼って貰ってやっとOKでした。
最初は光量不足とも言われたなぁ。ま、通ったんで良いんだけどね。 >>375
純正LEDって14年以降SBでってこと？
出荷状態で車検でケチつくなんてことあるのか。 >>376
そうまさに14年式のSB。
光軸が下と左にズレてたみたい。早速家の壁にマークしたんで、次は大丈夫でしょう。 免許制度変えて今よりアホな奴が増えるなら、変な変え方しないで欲しい。
変わりに免許受かったら教習代10万支給とかすればいいのに。
何が言いたいかというと、
CB（600～800）SFが欲しいです。 CB650Fはパッとしないな
ミドル帯のツーリング志向はNCスポーツはCBRて住み分けをしたかったんだろうけど
CB650Fが見事に宙ぶらになった感
だからってCB650SFはビッグワンのコンセプトからするとイメージ的にもどうなんだとなるし 中の人！！「project BIGｰ1は、永久に不滅です！」と言ってくれ！！(号泣) どうせ大型なら1300ってのが現実だってはっきりわかんだね >>388
以前、自分がＣＢ７５０か１３００で悩んでた時に覚えてる事？は、
４００が１８０キロ
７５０が２３０キロ
１３００が２８０キロって記憶してて、常に百キロ重い…
４００に３人乗りと変わらない重さか…と思い、辞めました。
友達に車検を頼まれ車検場まで走りましたが、
加速は確かに１３００なんでしょうが、都内では要ら無いなって思いました。
帰る為に１３００から４００に乗り換えたら、軽い軽い原付に乗ってるみたい。 レッドバロンで見たやつだと220kgちょいの1300あったわ
北海道住みでツーリングでしか使わないから重くてもいいのかね >>388
いつかは1300みたいな感じで買ってみるももて余してすぐ手放してしまう
つまり>>389 >>388
持て余してたって良いと思うけどねぇ
重い、取り回しが…はあるけどね
車もそうだがパワーあるのは乗ってて安全で楽しいよ。 どこに住んでるかによって感想が変わるだろうけど
欲しいなら買え、だな 酷道や舗装林道走るのが好きで軽い400にしたけど、
そこまで行く道中で高速乗るからその時だけCB1300がと思う。
前のバイクがVFR800で乗り換える時400SBか1300SBかですげー悩んだ。
今は現行のCBR650Fか750Xが欲しいけど金ない。 >>397
それわかる。
今CB1300SB乗ってるんだけど、
この先大丈夫か？って道に入っていきたいから軽い250ぐらいに乗りたいけど、
そこまで行くのが大変じゃん・・・ってなるね。 >>399
呼んだかな？？
リッターから乗り換えでSBにしました GSRももうちょっとハンドリングさえ普通なら良かったのに GSRはパワーとブレーキとメーターしか褒めるとこなかった >>399
大型に乗って車検に抵抗がなくなった人がダウンサイジングで選択するのかもね。
車でいうなれば、1～1.3Lのものに乗るような感じなのだろうか。 400→1300→400乗り換えしてきたけど、選択肢がないから400。CB600～800があったらそれにしてたよ。
1300は重かった、270kgだったかな、取り回し時は常に400にデブがタンデム状態だね。
CBR650Fが210kgだからCB650SBとかあったら220kgもなさそうだし、400は物足りないけど1300は要らない人には売れそう。 >>408
もうすぐお盆ですね。
待ちきれないご先祖さまが
試乗されているようです。
あの世までレッカー移動されないよう
気を引き締めて下さいよ。 さー契約して来る！
早く開店してくれー
値引きして無いんだけどオマケでetc付けてくれないかな？ ETCならEパッケージとかいうのなかった？
グリヒもついてくるやつ。
どうせならそれにしたら？ ミドルツインに乗り換えたけど、
CB400のエンジンは至高、また乗りたいと夢に見る >>415
やっぱりミドルツインって残念な感じ？
ミドルのマルチなら納得できるような気がしてるんだが。 >>417
ツインは大排気量の方が魂に響く
ミドルならマルチ >>406
>400は物足りないけど1300は要らない人には売れそう。
なはずが、売れていないよね。
中型免許では乗れないし、大型免許を取ると他へ目移りするんだろうね。
慌てて出力を上げマイナーチェンジしたものの変わらず。
マーケティングの典型的な失敗例かも。 >>429
2005のスペ3はオレンジだったけど
2006のはスモークだったはず
青CBXカラーがあった時ね >>434
中古で買ってそれにスモークレンズが付いてただけだろ。 >>435
おい、人を疑う前に
ググれ
そんな簡単な事もできんのか？ なんで黄色にしたいんだろ？
スモークの方がよくね？ 普通にスモークレンズ採用されてるんだがwww
そんなのも知らんのかwww >>435
俺も純正SFv sp3 2006だがスモークだぞ ドリームで契約して来た
ほんとか知らんけどメーカーに後3台(関東の話？)しか無いらしい
盆前には無くなりそうだね
改良型はお値段10万アップは必至とかなんとか
マフラーが巨大化とか言ってたね 173 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Safb-/NUW) sage 2017/07/22(土) 10:35:36.62 ID:XP6dfofCa
別板でみたんだけど、CB400SFも生産終了ってマ？
丸目ネイキッド、絶滅危惧種説……(´;ω;`) >>446
XSRやらボンネビルがあるから絶滅ってほどじゃ無いと思うがな。 SB eパッケージ注文してきた
ただ、店に届くのは8月下旬 >>449
盆明けには手元にあるよ
なんで勝手？俺も新車注文したんだよ 俺は先週土曜に注文して盆前に納車だそうな
意外と早くて嬉しい SB Eパケ新車
オプション（エンジンガード、電源取り）で、78マソ 永遠のライバルGSR400も終了かぁ
淋しくなるね >>460
安すぎでしょ
下取り含まないとあり得ないね EパケのSB
新車なら97万～100万くらいだね
値引きあったとしても78万は無いな（笑） 下取り価格まで書かないと、その値段はあり得ない気に入らないってことですか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>465
さっさと契約書上げろよ
ほんとだったら褒めてやるよ EパケのSB黒を今月頭に契約して納車待ちだけど総額92万だぞ
これでも安い方と思ったけど15万以上安いって嘘だろ 今日納車されたよ。くまモンキーとSB間違えてた(-_-;) ''';;';';;'';;;,., ザッ
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ザッ ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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vymyvwymyvymyvy ザッ
ザッ MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
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.. ／. | CB400SB ｻｲｺー| ＼
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メ ／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
/ // ﾟ ｡ ⌒ ｡ ﾟ u ／ つ
/ //u ﾟ （●） u ﾟ｀ヽ｡i l わ
l | | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ! ぁぁ
ヾ ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ ﾉ あぁ
// ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ く ああ
ノ ﾒ/ ヽ｀ﾆ' ｨ―' ヽヽヾ ぁあ
＿/((┃))＿＿＿＿_i |＿ ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｯ
／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ ＼
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／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
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/u ﾟ （●） u ﾟ｀ヽ｡i わ
| ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ぁぁ
il ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ あぁ
･ ｡ || i ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ i ああ
＼. || l ヽ｀ﾆ' ｨ―' il | i ぁあ
ﾟヽ | |￣￣￣￣￣￣￣￣| | ﾀﾞﾝｯ
｡ ﾟ _（,,) SFもｲｲｿﾞ (,,）_ ／ ﾟ
･／ヽ| |て ─ ･｡ ：
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i' ...::::" ":::`･'"~ :|
/" " :::: ...::,l
./' "::::::/
./'. ::"i,
|. ＼ .::::::|
|. .:::::::|
i; i､., ,. ／...::::::::|
'､ | ∨`"~'/ :::::::: |
＼ l, / .::::::: ノ' >>457下取りと値引きを要求するニダ
`/( i.,_,＝^ ...:::::／
,.-'"~ ~"ｰ-.,,__ .....:::::::ノ'）.,
.／=ｰ'"~"`ｰ-.,_~"＼-.,_ ,...,_ "";.-､::／ﾉ::: 'i,
／￣ :::::～`i.():::＼`""| `（^）;;;;;|;;／;:::::::: 'i,
. / ::::::`i |:::::）:;;;;;i､,／人_ノ;;;;'i,::::::::::: i
| .:::::::|/::::└ｰ-,;;;＼；i;;;;|／;:::::::::::: i
i.,_,.人 ..::::::/ :::::::::::::／;;;;;;;'i,'i;;;;|＼;:::::::::::: i
`; .::...:::::/ :::::::::::`- .,_;;;;i,ﾉ;|;;;/;:::::::::::: /
`､.,..:::::::::::::::::/ :::::::::::::::;;;;;;＼,i ,/;;;;;:::::::::::|/
`i"`-.,_,.ノ ::::::::::::::::;;;;;;;;;;;＼|;;;;::::::::::::| マスター、
あちらの>>457にトンスルを
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧ ∧
∧,,∧ / ｀ー一′丶
<丶｀∀´> ／ : : :: :: :::::ヽ
. ▼ >､/⌒ヽ | : : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y' / i＿ ヽ、 : : :: :: :::::::/
｀⌒ー′ | |::| ）ﾞ ..::::〃:ｨ´
＼ | |::| /" '' : : ::⌒ヽ
__＿_ ＼=::|. i ､ : ::::|＿___ てか時代の流れだし値上げはしょーがなくね？
いや俺もむかつくけどさ
400なのに100万近く～とか言うくらいならいっその事値が張るけど
CB13000ＳＦかＳＢ買って大型も視野に入れるのもいいかと思う >>476
そんなのタダでもいらねーよ！
でも、タダなら貰って売ればいいかｗ 13リッターマシンか…全幅すごいことになりそうだな 大型とってninja650買うかcb400sf乗ろうか迷ってる
回して遊ぶ方が好きだから400で十分かな… Ninjaに一票
400と同じように回せるしいざというときの加速は勝る ありがとうニーハンからのステップアップ考えてたんだけど、cbは最近無性にのりたくて(笑) これから色んなバイク乗るんだから400も経験しとけ 100万いくよなんて言われてたから考えちゃったけど
ボルじゃ無いけど乗り出し67万だった。
マフラーなにしよっかなー >>488
ヨシムラやモリワキに行きがちだが
エキパイの盛り上がり方が昔の手曲げみたくて
最高なのがSP忠雄だよ
あの曲線見ちゃうと
直角のマフラーはもう純正の色違いにしか見えなくなるよ
俺はシングルだけど
ダブル出しがお薦めです 2018年モデルの情報は無し？
10月までにモデルチェンジするのか、一時カタログから消えて在庫が掃ける頃に復活するのか、
それともパラツインに引き継ぐのか・・・ >>490
来年出る。
外見は全く変わらないしパワーダウンもしないが、一部パーツが新排ガス規制対応品に変わり、販売価格は上がる。
カラーリングは不明。 このご時世(ほぼ？)日本専用モデルって珍しいが、赤字にならない程度には売れそうということか 値上げしても売れてそれで利益が出ればいいけど、ねえ NC39とNC42のクランクケースカバーって互換性あったりする？
ガスケットほぼ同じだと思うし外見の問題だけか？
NC39に付けれるかな？ オイル純正のG2使ってるけどG3との違いて分かるもん？ 煽るわけじゃなくてマジレス欲しいんだけど、
「出来が良過ぎてすぐ飽きる」って言う人いるじゃん
その点は乗ってる人からするとどう思うの？ ちなみにおれはVTR乗り
次にCB400SBかVスト250を考えてる そんなことは無いけど
教習車と勘違いしてんじゃねーの >>505
出来が悪い事を楽しめる人には飽きるって事になるのかも知れないが、乗って操作する事に気が削がれないって事は飽きようがなくね？ すぐ飽きるって言う人は、
何乗っても同じ。
良さも分からない内に投げ出す屁たれ。 >>508
出来の悪い外車が大好きで複数所有してる俺だがスーフォアは足に良し攻めて良しツーリングにも使える頑丈な万能マシン
それぞれ目的別に各車体を楽しんでるけどバイクが乗れなくなるほど老いたら順次処分して
最後に残ったスーフォアの後釜はカブだな >>505
2008年式SBを新車で買ってずっと乗ってる。
そろそろ6万キロになる。
もう少しパワーがあればと思う事はあるけど、飽きることはないな。 単に飽き性の人なんだと思うよ
きっと車も短期間に乗り換えてると思う >>505
リターンライダーでNC39無印に1年半乗ってるんだけど、
よく出来たばいくだなーって関心してるよ。
飽きはしていないよ全く。 >>513
今年ジェネレータのコイルが焼けて交換したな。
あとはオイル漏れしたリヤサスを交換したくらい。 俺もどーすっかなぁ
cb600sfでもありゃすぐ乗り換えんだけど 飽きなんてこないよ。
免許取って3ヶ月のオレが言うのだから間違いない。 >>506
俺もVTR乗ってたけどすぐに余りの遅さと安っぽさに嫌気がさした
よく乗った事ない奴がVTRとSF.SBを似たようなバイク扱いしたがるけど全くの別物でバイクとしての格が違う
飽きるってよく聞くのは初めて買ったバイクがSF.SBで違うのに乗り換えたくなっただけのケースが多い
SBはマジでいいよ、早く買いな 俺の中ではSBよりSF
勿論Nプロのビキニカウルと
マジカルレーシングのアンダーカウルがドンピシャ
汎用はやたらとダサい言われるから
この仕様なら格好いいとまではイカンがSBに負けず劣らずだろ？(・∀・) 新型出る恐怖に怯えながらSFの新車契約してきたで！
バロンでEパケ+エンジンガードで95万…
値引きはしてくれなかった
先週頼んで今日の昼納車だから楽しみすぎるよ >>522
>俺もVTR乗ってたけどすぐに余りの遅さ
ジムカーナだと速いぜ
ジムカーナに限ればあっちの方が曲がる止まる >>527
どうでもいい比較持ち出すなよ
ジムカーナやる奴が全体のナンパーなんだよ ジムカーナ練習会にnc39でよく行くけどVTRのがそもそも良く回れていいよ
重たくなくて細いし >>532
しかし深夜の都心～立川までの国道20号は…
3リッター車に煽られまくり >>531
ほんとだよなぁジムカやサーキットとかすぐ言いだすやついるけどさそれは一般論では無いんだけどね。
彼らには理解できないらしい >>532
速くねーから
毎日通勤で乗ってるけど原2に抜かれるケースなど無い おいSFの新車68万で買ったという奴がバロンスレに現れたぞ
買った店はバロン以外らしいがな 400では原二のロケットスタートに追いつかないよ。
エンジンぶん回しゃついて行けるかもだけど、125相手に必死感丸出しがねぇ どうしたいきなり
夏休みももう終わるぞ？他にやることあるだろ？ >>539
驚くことか？
赤、黒の単色なら66万弱であるよもち乗り出しね。 >>540
君ら単気筒の原チャリにはブン回してるように聞こえるんだろうけど
街乗りじゃ回しても6000くらいやで >>544
ブン回さないとPCXに置いてかれる凄腕SB乗りか
これは失礼 スタートだって言ってるんだがね。乗れば分かるだろう 頭ひとつくらいならたまに先行する奴おるけど大概は最初の5mでもこっちが先行しとるよ
逆に言えばそのロケットスタートのPCXとお手合わせ願いたいくらい リッターバイクと比べたらまるで勝負にならんからな…
こっちが全開パワーバンドでポンポンシフト上げてもあっちは巡行からアクセルチョイ開けで弾かれたようにドーンと引き離す 峠なら大型普通に煽れるようるせぇけど常時パワーバンドに入れればええやん ロードバイクの方が速いぞ
渋滞関係ない
裏路地すいすい
クロスバイクの方がもっと扱いやすいか >>554
新型つーかマイナーチェンジ版は来年の春頃だぞ？ >>554
良くて馬力同じでお値段アップで巨大サイレンサー付だぞw マイチェンで終わりだろ
フルモデルチェンジで乗り出し150万の400なんて誰も買わねーだろw ウチは秘書のおじさんも執事の爺もリムジンの運転手も3人いるお手伝いさんもみんな貧乏
あと毎月来る植木屋さんと週末に来るデパートの営業さんも貧乏みたい >>573
この貧乏人が、必死だな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 見た事ないショップでよくわからんのだけど新車で半額って何でなの？
中古ならともかく何か恐いんだけど知ってる人教えてくれないか
ttp://www.kyodai-market.win/shop/item/25.html どう見ても詐欺サイトです。
本当にありがとうございました。 >>575
会社概要
株式会社セピヤ
〒544-0003大阪府大阪市生野区小路東1-15-14
店舗運営責任者:海谷 真史
店舗セキュリティ責任者:海谷 真史
TEL:06-6751-4933
店舗連絡先: shop@kyodai-market.win
会社の住所グーグルマップで見たら「お好み焼けんちゃん」やったぞｗ 前に詐欺サイトを見つけて、
そのサイトは支払いは振り込みのみで、
マダ実験して無いけど、カード払い可能って成ってるけど、
カード番号を抜くのが目的なのかな？
ちなみに（口座が大阪だから）大阪府警のサイバー科に通報したら、
すごい仕事が速く翌日には確認の電話が有り、
あなたは支払いましたか？どのような点が詐欺サイトと思いましたか？等聞かれ、
その日の内に口座が凍結されてました。 いきなりローソン着いたら店員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ？」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、からあげ君ありませんか？」
って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら
慌てて閉めやがって、ぱんの袋が挟まったから
「何してんだよ。てめー！ふざけんなよ！」って言ったら
肉まん入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったｗ なにここ改変コピペ貼ってもええんか？
神のGTOスーフォア編とか書いてもええんか？ >>586
あれは秀逸すぎて改変しても途中で力尽きる 全くのバイク初心者なんですが、ブルーのcb400sf に一目惚れしました。
HPを見てもブルーのカラーはありませんが、いわゆる型落ちってやつになるんですかね？
新車販売もうしてないのでしょうか？
当方まだバイク屋に行く勇気がないのでここにレスさせていただきました。 >>590
このバイクに限らず、中身全く一緒で色はその年にのみ発売ってのが結構ある。
SFの青も何種類かあるのでまず特定してくれ。
一番新しいのでも新車では無いだろうな。中古で出来るだけ程度の良いものを探すことになるかな >>591
グリントウェーブブルーメタリックっていうのです。
調べたら2010年のらしいのですが、絶望的ですかね >>592
新車として残ってる可能性は限りなく0だろうな。
無いと思ったほうがいい。 >>594
どうしても新車がいいなら、可能性は限りなく低いかもしれないがもうちょっと待ってみる。
9月の排ガス規制で、現行モデルは生産できなくなった。
次のモデルが出るとは言われているがいまだに発表はないけど、そう遠くないうちに出る可能性はある。
その時にこの青が出る可能性も無くはない。
青は正直なところ人気の色ではないし、最近出てないので可能性は低いけど。
中古で乗っておいて、もし新車で出たら乗り換えるというのも一つの手かなと。 >>595
免許費用と合わせて安い買い物ではないのでじっくり探して、検討します。 >>592
カラーだけどうしても靑が良いなら塗り替えて貰うとかね。 タンクとカバー類
新品部品で頼んで変えちゃえばいいんでは？ オールペンってやつですかね。
カスタムの概念がなかったんで全く考えてなかったけど、新車にこだわるならそれが一番かもですね
色味とか見て選べるんですかね？ >>601
いや、車体で色が付いているのが タンク・前後カウル の3部品でほとんど。（細かいところで他にあるかもしれないが、これで99％と言っていい）
これを、2010式の青の純正部品に変えてしまうという方法。
合計10万程度。残った新品のタンクなどはヤフオク等で売って多少の資金回収する。 >>602
最初に「全くのバイク初心者」と言ってるからなぁ
そこまでするするか、という感じではある いろんな方法があるんでつね
まだまだ免許取得まで時間もありますし、お財布と相談します。
でもSF乗りには絶対なります。 >>604
がんばれｗ
とりあえず教習所でSFに乗ってこいｗ >>602
12万くらいじゃね
工賃含めたらもっと行くだろうけど
前にタンク見積もりしたら8-9万したぞ >>607
ファッ！？？？！？？！！！
新栄やん
バイク屋があるなあくらいにしか思ってなかったけど、あそこに俺の探し求めてたバイクがあるだなんて
マジのガチで通勤で毎日目の前通る店なんですけど
近々覗いてみます。 でつね、とか言い出した時点でクサイと思ってたぜ俺は グリントウェーブブルーメタリックじゃないじゃん
「俺の探し求めてたバイク」とか大げさなヤツ SPEC3の1万キロ行ってない車両で安いの見つけたんだけど、今REVOじゃなくてspec3買うのってあり？ >>612
何したいかじゃね？
俺は今年スペ3の2万キロ弱のを買ったけど満足してる
けど来年乗り換える気でいる。（大型教習中 >>613
返信ありがとう。
キャブ車にのったことないから、キャブレターメンテナンスとかでビビってしまってて踏ん切りがつかないんだ
あと、色が青なのも踏み切れない理由。黒とかなら即買いなんだけどな…
こんな俺にアドバイスよろしく 自分でメンテどこまでやるのか。
俺は洗車とチェーン油くらいで他全くやらないｗ
その代わり、買ったバイク屋の言うことを聞いてる。
買って5,000km走って、オイル交換1回、次の交換の時にブレーキパッド交換ねって言われてる。
10年前までは全員がキャブ車に乗ってたんだ。恐れることはないだろと思ってる
元々20年ぶりのリターンで、どうせなら大型と思ったんだが、教習所行くにもメットも無い、感も鈍ってるだろうと思って20年前に憧れたこれに1年乗ろうと思った。
買う時に、「とにかく2年動けばOK」って条件で安いのを探してもらおうと思ったが、その店で買い取ってたスペ3の青をメンテ項目少なくして買ったｗ
オクで個人売買ならイザという時に駆け込めるショップ確保しておけば安心じゃね？ >>614
冬に始動失敗してカブると汗だく押しがけタイム
それで掛からなければプラグ交換
時間が無いときにカブると絶望感凄いよ
キャブメンテは物好きじゃない限りショップ任せで金掛かる、放置すれば必ずスラッジ溜まって不具合出る
キャブは出来れば避けた方がいいよ >>615
たしかに、昔は全部キャブ車ですもんね。
通ってる個人店の下取り車両なんだけど、ここに基本メンテを任せるということであれば、たしかにいけそうですよね。
ありがとうございました！ >>616
今ホンダの125FI車にのってるんで、そこだけが心配で…
自分でキャブのOHもできない気がしてならないし…
個人店で買ったバイクって、ホンダ正規代理店はみてくれるんですかね？
今後引っ越す可能性があって行きつけの所に行けなくなりそうなのも心配なのです…
アドバイスありがとうございました。 >>618
変な改造してなきゃ正規店で見てくれるよ。
じゃなきゃ、引っ越しした人は全員路頭に迷うわけで、そんなことは無いかと。
個人店のオヤジが信用出来るなら、もうちょい詳しく状態を聞いてみるといいんじゃないかな。
下取りする段階で状態確認してるし、試乗もしてるかもしれない。
このバイクはなんせ頑丈らしく、10万キロまで慣らしって言われるくらいだｗ
雨ざらし放置されてたんじゃなければ、そうそうハズレは無いんじゃないかと思う >>619
押してくれるコメントありがとう。
もう少し聞いてみて、よかったらこれ購入してみようかな？
たびたび質問で申し訳ないんだけれども、CB400はここが弱いから、あらかじめ程度をチェックしておけって場所があればご教示願いたいです！ >>620
正直なところ、俺は自分で整備とかほとんどしないので詳しいことは他の人がアドバイスしてくれるのを待とう！ｗ
そのバイク屋が新車で売って、その後の整備もしていたのなら、整備歴（どこが故障したか、事故ったか等）を聞くといい。
あと、向こう1年で修理やオーバーホールするべきところってどこか。
自分の目で見て判断する場合、よく言われるのはバイクは下から見ろ。と。
エキパイの周りとか、カウルの下とか、掃除しにくいところが綺麗なら大事にされてた可能性が高い >>620
バイク素人が見てもわからないと思うよ。
強いて言うなら店主の人柄や相性で決めた方が後悔はないと思うよ 事故転倒歴無くて(嘘つかれない限り)極端な日焼けと極端なサビなけりゃええだろ CB400では無いけれど、良いバイク屋選びの参考に…
自分の兄貴、全く整備も出来ない、バイク素人…
中古で通勤用スクーターが欲しいって言うんで、
スマホも有るから自分で探せ！って突き放したら、
素人だと舐められて、走行５０００キロでホボ新車定価！
それなりの自分で整備の出来る自分が見たら、
モロ事故車！（ソレを修復暦無しで売りつけられてた）
理由、１２５に必ず貼って有るフロントフェンダーの白テープ無し！
ナゼ交換しなかったのか？ウィンカーにも小さなヒビ！
やっぱり悪評が流れたのか？２年程度で潰れた。
（google mapでも素人と思って工賃吹っかけられたとか） みなさまありがとう。
ずっとお世話になっているバイク屋ではあるので、思い切って買ってみようかと思います。
また書き込みにきます！ 因みにSFかSBどっちなんだ？
SBなら現行がいいぞ、LEDヘッドライトなのはデカイ
カウルもシャープになっててかっこいい >>626
SFのほうですー。
たしかにSBだと、そっちのほうがかっこいいですよね！ >>586
CB400SFのNC39の教習車仕様乗ってた。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを握ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも公道用なのにフレームスライダー付きだから駐車も簡単で良い。教習車仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。VTEC付きと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ガソリンあるのに前に進まないし。
速度にかんしては多分教習車もVTECも変わらないでしょ。VTEC乗ったことないから
知らないけどカムシャフトでそんなに変わったらアホ臭くてだれも教習車な
んて買わないでしょ。個人的には教習車でも十分に速いと思ってた。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で６０キロ位でマジでマグナ50に
抜かれた。つまりはCB400SFですらマグナ50には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には不満足です。 グリントウェーブブルーメタリックに近いカラーって何だろう
タッチペン欲しいけど売ってないんだよね 現行新車で欲しいけど免許取るのが来年１月予定
今月免許取って今年中にSF買うのがいいのか考えてる
今年ももうわずかだし年内でも年明けでも在庫的には大して変わらないか？ >>633
ドリームなら今月いっぱい免許取得キャンペーン中 >>635
>>636
うおおお欲しさに拍車がかかる >>639
買えよ
nc42 はほんと良く出来たバランスの良いバイクだ
お前の人生を豊かにしてくれるぞ
速く買え マジな話、ハイオクいれて12000回転まで回せばＳＳとタメはれるから >>644
スマン（笑）新車で買ってからずっとハイオクだが
1300のSFにさえ
追い付かんぞw 流石にネーワ
関越でZZR1400も抜いたことあるぜ 何か高速で必死こいてスピード出してる軽自動車みたい >>646
ディーラーにハイオク入れると不調の原因になるから入れるなと言われたぞ レギュラー仕様Egにハイオクいれて性能あがると思ってるアホってまだ存在してるんだな 自分の腕のなさをマシン性能のせいにするのはちょっと頂けないな。
俺が昔チーマーやってた頃、周りは飢えた狼だらけという環境にいたせいかそう感じてしまう。 >>654
ディーラーがエンジン吹けなくなる原因になるって言ってるけど？ ハイオク厨
イリジウム厨
ノーマル厨
ハイビーム厨
燃費厨
何処にでも湧く。 >>657
たまーに入れるぐらいだがなんも問題ない。CBだけじゃなく他のバイクにも入れてきたけど問題ない。
そんなに不安なら入れなければいいだけの話。因みにパワーアップも燃費向上もしない。
一番問題なのは、NC39～のCBでちんたら走ってずっと4バルブで走ってないやつ。使ってないバルブがカーボンで動かなくなる可能性大。
長文失礼した。 ハイオクで性能上がるなんて思ってないですが
洗浄剤入ってるみたいだから
入れてるんです
問題ある？ ハイオク入れるとマジで変わるよ
貧困層には高嶺の花だけど、僻んでくるのはお門違いだぞ、と もう少しパワーが欲しい、６００ありゃなぁ
１３００はおもてーしいらね。 >>660
たいした問題はないよ、無駄なだけで
そもハイオクは添加剤の燃えかす取るために洗浄剤いれてるだけだし 立ちゴケで右ミラー折れたから交換したいんだけど、純正ミラーっていくらするか知ってる人いる？
近くにドリームないからネットで買えれば良いんだけど、探した感じ売ってない
2010年式のsf >>666
ウエビクの純正部品でお調べなさい。
自分で調べる努力を惜しまないこと。 612です。
今日CB400SF SPEC3の手続きしてきましたー。とりあえずご報告まで。
皆さんありがとうございました。 >>670
おめ！
FI勧めた奴だけどキャブはエアクリ変えるだけでもパワー出るからイジるの楽しいぞ
良いスーフォアライフを >>672
ありがとう。最後の最後までFIと迷ったのですが、店の端に置いてあったspec3も何かの縁かと思ってそれにしました。エアクリ買えるといいとのことありがとう。是非やってみます！
また色々教えてください！ >>675
重複レス申しわけない
ありがとうー。満喫しますー！ ホンダはカラーオーダープランがあるからね、それだと1、2万高くなる
ちなみに俺が昔ヤンチャしてた頃の友人は紫欲しがってたけど出なくてガッカリしてる。 すみません、質問です
（nc42）Revo2009年のSBで、
ホンダ純正ETCを装着する際に、テール側の配線にETCのサブハーネスを割り込ませるために
取り外す配線があったと思うのですが、その配線の名称が分かりません
ETCを取り外して配線を元に戻そうとしているんですが、
取付時に取説と一緒に受け取った外した配線を紛失してしまい…
再発注したいのですが名称とパーツナンバーがわかりません
分かる方いましたら教えてください。 >>684
明日ドリームに聞いた方が確実だと思うけど。 CB400sf spec3 のサイレンサー、フルエキの件で質問がありますー。
どこのメーカーかわからない差し込み径59mmのフルエキに、汎用の60.5mmが着いていまして、この59mmのフルエキがどこのメーカーなのか知りたいのですが…どなたかご存知じゃないですか？ エキパイに記載ないなら材質と構造で画像検索して判断するしかできない >>688
やはりそうですよね…59mmというのがぐぐっても出てきませんで…ありがとうございました。 マフラーメーカーにかったぱしに電話して聞けばおけ。 当人ではないけれどエキパイ画像があったら
詳しい人なら見てわかるもんなのかね？ 今SF乗ってて、そのうち大型取って1300
に乗り換えたいなって思ってんだけど、
乗ってて楽しいとか純粋にスピードとか
違うとこ分かる人居たら教えてほしいな。 >>694
無免だけどでっかい敷地ないを叔父の1300のさせてもらったよ
とりあえず重たい
俺は400sf乗りで通勤に使ってるんだけど1300では同じ使い方は無理だと思った
ただ走ってるとすっごい楽だったよ
余裕をもって運転できる
高速とか長距離乗るんなら1300がいいなぁっと思った
ごめん、当然のことしか思いつかなかった エンジンの性格が違うよ
回して走るエンジンと
トルクもりもりで走るエンジン 変な質問ですけど出先でロック掛けるときってどんな風にかけてます？
出先用にアラームロックとアブスのゴツめのUロックを使ってるんだけど、Uロックが微妙に長くてUロック入れに収まらずロック部分だけアラームと一緒にシート下のスペースに放り込んでます
駐輪場に止めた後にヘルメット引っ掛ける→シート外して大きく開けてロック取り出す→ロック掛ける→またシート付け直すっていう流れでやってて毎回スムーズに出来なくてもたついてしまうんだけどこれは慣れてないだけかな
Uロック入れにすっぽり収まるぐらいの小さめのロックに変えたらちょっとはスムーズになるんでしょうか CBXとかならそこまでやるかもしれんけど
スーパーフォアなら
ハンドルロックかけときゃ
いいんじゃね？ 出先でロックって具体的になに？
宿でのロックっていうならシートバッグにでもいれておけばいいんじゃない
コンビニや飯休憩でロックかけてんの？ >>699
確かに >>700 の言ってる通りと思う。
ＨＩＳＳが付いてるから、簡単には？盗んでも乗り出せ無いし、
まぁ部品取り目的で盗まれる事は有るでしょうが、
都内で２番目に？治安が悪い！って言われてる地域ですが、
バイクカバーのみです。
住宅街？の中だから、街頭が有るだけで、
犯罪者心理としては盗み易い地域に思いますが。
ただ、隣に停めてるマフラー改造のうるさいスクーターは、
いやがらせ？で、シートを２回切られたそうですが… 出先でU字はちょっと不便な気はする
自分はディスクロックをSBの小物入れに常備している 出先ではアラームディスクロックに自転車に付けるようなカラフルなワイヤーロックの組み合わせが便利でいい
小僧達を近づけないようにカラフルワイヤーロックで防犯してるアピールが重要 ありがとう。そして分かりにくい妙な質問してすみません
コンビニに寄るとかでちょっと離れる程度ならハンドルロックしか掛けないけど長時間離れて歩き回る時はどうも不安でUロックとアラーム付きの南京錠みたいなディスクロック付けてました
ようやく買えた念願のSFだったんで神経質になってたけど言われてみればちょっとやり過ぎな気もするのでもう一度考え直してみます
ワイヤー付きディスクロックとか便利そうで良さそうですね >>706
防犯はするに越したことないと思うので、念入りにしても何も問題なし 出先でロックかけるとしても1個だけだな
盗難保険の適用条件がハンドルロックとそのロックだから
ロックはシートバッグに入れてるし、出先でバイクから離れるときもシートバッグは付けっぱなし
着替えとかカッパとかしか入れてないし、貴重品は身に付けていく
シートとか開けるのめんどいからあんまり中にものいれない 以前マフラーについての書き込みしたものなのですが…
spec3 純正マフラーの新品って、ドリームとか行けば手に入るんでしょうか？ヤフオクでももちろんいいのだけれど、程度悪いのばかりで… >>709
ドリームに電話一本すれば解決するんじゃないかな？ >>710
電話もしたのですが、現地まで来ていただけないとお答えできないとのことで、少しそのためだけに行く時間が取れないのです… >>711
その夢店、サービス悪すぎ。
他の夢店にも架けて見たら？ 現地までこいと言っておいた客にたいしてありませんとは言わんと思うが…… オレも近所のドリームに最初は電話注文を断られた。
信用ないんだよきっと。
バイクを預けて点検や修理頼むようになってからは受けてくれるようになったけど。 そりゃイチゲンサンの電話注文はどこも怖くて受けないだろう みなさま、情報ありがとう。
頼む頼まないは別として、純正マフラーのあるなし、値段くらいは教えてくれてもいいだろうと思ってのことでした。
違うドリームにかけてみます。ありがとう。 うえびくで注文すればいーんじやね。
幾らするかはしらんけど安くは無いと思うよ >>721
ドコまで交換？したいのか分からないけど、
コカして、サイレンサー部分のみ交換なのか？
社外マフラーが付いてて、純正に換えたいのか？
ちなみに２００５年パーツリスト上では、
サイレンサー部分のみ３８０００円
エキパイ部分も約３８０００円
１０年近く経ってるから、ホンダの事だから、約１・５倍で、
>>718 の言ってる１２万円もまんざらでは無いかも？
１０万円出すなら、素直に？社外の新品を探しても良いのかも？ 続き
webikeで注文（見積もり）用に、
エキパイ部分18150-MCE-951
サイレンサー部分18310-以下同じ
webikeなら、カードも使えるから、カードポイントや、
１％位の？webikeポイントも付くのでは？
その上送料も無料で自宅に着くし…
（今見てきたら、創業セールで、５％引きだそうな） >>723
詳細にありがとう。
今、社外が付いていて、あまりうるさいので純正にエキパイからかえるのもいいかなと思った次第です。
そこまで値段張るようならヤフオクの中古で頑張って探してみようかな… specⅢの純正マフラーなら
車庫の肥しになっとる… Webikeって、確か偽名の女のふりした奴がコピペの返信してるとこだっけ？ >>727
725だけども、spec3なら切実に欲しいです…。笑 >>726
無限も静かなんですね…検討してみます！ >>733
3000円で中古買い直せるし邪魔だったからなぁ まとめサイトでcb400新型が今月20日に発表されるってあったけどマジ？ 現行の型番がEBL-NC42
頭の3文字が変わるだけじゃないか？ >>737
エンジン型式変わらなきゃNC42のままだろ ここまで新型の情報なくて生産終了とか言われてたんだから
規制だけ通したモデルなんでしょうね では待った方がいい？
新車買うんだけど
いつ発売？ >>743
来年だろ
まだ誰も知らないはずだ
SFならLEDになるから待ちが得策だな >>737
400R系がNC47だから変わるとしたらもっと大きい数字 新型の目玉はSFがLEDになるだけか
モデルチェンジでもなんでもないな 公式きてたね
単色は黒と青か…
ツートンもそうだけど新しいカラーと色配置を期待してた 17年,18年と新しいモデルのバイク発表多くない？ >>749
1300の赤白はトリコロールに変わったのに400のは赤白のままなのが個人的には残念
あと1300のスペンサーカラーカコイイ キャンディープロミネンスレッドか灰赤ツートーンならワンチャン モデルチェンジおめでとう
でも大して変わらなかったな
既に完成されてるというのか >>752
なるわけない。
新型出るのがわかってて買ってるんだから >>756
モデルチェンジじゃないな
単なる規制対応 青色が戻ってきたと思ったら
前の青色に戻ってる
やっぱり2014年の青は人気無かったのかな？ おれもそう思う
値段高くていいから定番色にしてくれよ 個人的にはマフラー変更が気になるな
馬力が数馬力上がっただけなのはおそらく体感できないだろうし…
排気音がCB1100RSみたいに評判いい感じになるなら羨ましいかも… 青イイナ
んでおいくら万円なの？？
absなんぞいらねぇんだけど…😥 2017モデルのチタニウムブレードメタリックが個人的にかっこよくて欲しかったんだがあんまり乗ってる人見かけないな
過去にない配色だったけど不人気だったのか？
新しい配色来て欲しいな >>767
あの色欲しい人は黒赤限定カラーに流れたと思う
俺は限定カラーが新車で買えなかったからチタニウムにしたけど未だに黒赤見るとモヤモヤするわ 2015年限定の赤黒のSB見るとモヤモヤする、黒い部分は軽くラメも入っていてカッコいい、赤黒は若い人もオジサンにも年齢問わず似合うと思う >>772
そうスーフォアはかっこいいんだよ
俺ボルドールなんだけどカウルが赤すぎて赤いバイクって印象になるんだよね ボルドールにするか、スーフォアにカウルつけるか悩ましい
丸目良いけどボルドールも良い
悩ましい 高速メインならSBだとスクリーン交換で更に快適に！ スーフォアにビキニカウル着けるとkawasakiのバイクみたいになって下品に見えちゃう
※個人的感想 カウルの装着で悩むならSBで良いと思う
SFの丸目スタイルが好きならメーターバイザーかブラストバリアでも良いと思う 丸目が好きだしビキニつけてもSBより軽快感があるから好きだけど、小物入れはホント羨ましい モデルチェンジされたスーフォアと新型スイスポ両方買おうと思ってるけど年収300万の底辺でも維持できるよね
家賃2万だし金遣い荒くないから月10万は貯金できてる SBのｽﾍﾟ3から新型SBに乗り換えようと思って価格みたら95万って随分値上がったね…。
2006年の購入当時80万いかなかったような、しかもABS付きモデルしかない。 >>797
うろ覚えだけどパッキンついてなかったか？ >>794
規制がもうちょい緩ければここまで値上がりはなかったろうなぁ >>797
漏れないぞ
ガソリンのレシート入れっぱなしだけど
濡れてない 俺なんか伊豆スカの通行券いつもレロレロ。ノッチの効きが悪くて閉まりきってないんだけどね。調整出来ないもんかな。 そういやおれもシールド拭き上げ用のクロス入れっぱだけど濡れてたことねーわ >>803
レシートならインクが滲むからすぐにわかる あの小物入れ、あんまり物入らないんだよね
右の小物入れに雑巾
左の小物入れにスマホの充電用USBケーブル入れてる つまり、>>801みたいにハズレがあるってこと？
それどーなのよ >>807
こかしたか無理矢理閉めて変形したかじゃねーの
最初から閉まらないなら保証きくだろうし 蓋がカチッっ音がして閉まる物と音がせずフニャッと
引っかかりが少なく閉まる物があるな CB400SF spec3 乗りなんだけれども、メーターのボタンが壊れてて反応しなかったりだの、燃料メーターが変化しないだので社外メーターに変えようかと思っているのですが、この場合hissは今まで通り作動するのでしょうか？再び中古の純正メーターに替えないとまずいでしょうか… >>817
１日遅れですみません
自分の実体験？では、ＨＩＳＳは鍵穴周りの受信部と、
エンジンコントロールユニットの通信でエンジンが掛からないと思います。
（メーター内はインジケーターのＬＥＤのみでは？）
知り合いが三つ又のクビが曲がる事故を起こし、
鍵穴周りの受信部を破壊してしまい、
バイク屋から同時にスパークユニットも交換しないとエンジンが掛からないって、
脅され３０万円の修理見積もりで捨ててました。
→でも、受信部は受信のみで、交換したら普通にエンジンが掛かりました。 新旧比較動画やて
マフラーかっけーな
ドリームでマフラーだけ新型に交換とかやってくれるのかしら
http://www.youtube.com/watch?v=sJW_Ls5pzg0 >>820
ヘッドライトのレンズのカッティングが恐ろしくダサい。 >>819
詳細にありがとうー。
案外やってみたらうまく行くのかもしれないですね…
もう少し新品交換含め、検討してみます！ >>820
そんくらい自分でやれよ
けつ取り替えるだけだろ。 >>828
あり白だよ
>>829
１１月中旬みたい はじまして！
nc42のブラックに乗ってます！
みなさんはサイドバッグを使用していますか？
使用されている方がいたらどんなの使ってるか教えてほしいです！
また、スーフォアに似合うバッグなどあったら教えてほしいです！ リアケースのほうが
渋滞時のスリ抜けで車に当てないから良いよ SBなので仕方ないが何度か車のドアミラー当ててる
ｺﾞﾐﾝ >>834
は？
狭いとこはミラーたためよ
何が仕方ないだ市寝 CB1000R発表されたけど何か安っぽいな・・・・ うおおお止まれないー
バコバコバコて3台のドアミラー当ててしもた
ｺﾞﾐﾝ タンクの形はSF系で嫌いじゃないけど、後ろ半分はテールカウルとサイドカバーを取っただけに見えてしまう。
逆にこれをベースに外装パーツ付け足してSFシリーズを作ってほしい気もする。
LEDヘッドライトはこっちのデザインの方が新しくていい。
http://young-machine.com/2017/11/07/3959/ >>840
なんというか、ものすごくYAMAHAっぽい
スタイリングじゃなくてディテールが CB1100は海外でも売ってるのに、1000Rまでレトロにしてどういうつもりなんだろうね。
ホンダはZやMTシリーズに対抗するのは諦めたのかな？ ネオレトロってやつだろ
俺はまったく惹かれないけれど人気あるんじゃないの？ あのデザインは先進的だ！ってことで採用になったのか？すげえカッコわりい 口だけ出して金は出さない日本人ユーザー相手にするの疲れたお… タンクローリーの下敷き、男性死亡 京葉道
６日正午ごろ、千葉市稲毛区長沼町の京葉道路上り線宮野木ジャンクション－穴川インターチェンジ間で会社員、内山義広さん（４５）＝同市中央区松波３＝のオートバイがトラック（１０トン）を追い抜こうとして右隣の車線に転倒した。内山さんは後ろから来た 2018モデル見て我慢できなくなって契約してきたよ
マフラーの音いいね
これならノーマルマフラーでいいわ
ゼファー750からの出戻りです
黒のABS
これで４台目のCB400SF
今度はずっと乗ろう
街乗りとかでこれ以上に楽しいバイクないことに気付いたし
次に大型買うなら増車にする 2014の青が良かったよね。
こいつのこと高い高いって言う人が多いけど、CB400SF&SBは日本が誇る世界最高品質の工業製品だと思うから実売価格で乗り出し70万円台～買えるって安いと思うけどなぁ。
昔とは物価が違うわけだし、排気量問わず４気筒の新車の中では安いほうだしね。
少なくとも今の日経平均株価よりは割安感があると思う。 よくスペックに現れない満足感や質感の高さがあると言われるけど、乗ってる人は具体的にどう感じます？ 14赤白ボルだけど大満足！不満は無いよ。
中免しか持ってないし大型取る気ないんでね。 >>862
CB400だとこの値段でも買おうってなるけど、さすがにCB1300SBになると、値段見て躊躇するわ。 >>863
高いなりに質感はいいから所有感はあるよ チタニウムブレードメタリックって人気なかったんか？ >>865
1300はさすがに高いですよね
リッタークラスなら、同じ４気筒でも他に選択肢があるもんね。 >>869
おっさんには派手過ぎて
若者には渋すぎるかな
やっぱ2015限定の赤黒がかっこいいわ >>875
俺は買うときにもう無くてチタニウムにした
洗車キズが目立たないと自分を慰める >>877
ほんと傷目立たないからいいと思う
黒はそれを理由に買わなかった 俺は、チタニウムブレードメタリックのSBが発表された時、ビビっと来たよ。
んで早速契約したら、直後に熊本地震・・・ >>884
自分は夢で、イモビ鍵売って！て言ったら、
車検証と免許証持って来い！って言われた。
通販で部品としてブランクキーを買って、
配線自作して、イモビコード？を自分で設定出来るなら、
通販で買えば良いと思う。
→サービスマニュアルに、登録の仕方は書いて有る。
不思議だったのは、登録時には１メートル位離して元鍵を置いてるのに、
反応してしまって、登録が出来無いのに、
駐車時にハザード点けられる様にする為に、
ミゾだけ彫った金属鍵を刺して、腰にイモビ鍵を持ってるのに、
エンジンが掛からない。
（エンジン始動時には鍵をマイナスにショートさせないと電波が出ない？） >>881
軽量250と比較すると立ちゴケ率は跳ね上がるぞ
スーフォアってよく初心者向けみたいに言われるけど違和感あるわ >>887
ありだと思うよ。
俺は20年ぶりリターンでスーフォア選択した >>885
サンクス
サービスマニュアル以外と高いしなー
一回個っきりと思うと頼んだ方が良さそう >>889
数年前に鍵1本無くしてドリームで作ってもらった
ブランクキー取り寄せと工賃で8000円弱だったよ 車重は確かに250と比べたらかなり重いけど足つきはいいし400の中でも低速がよく粘るエンジンだからエンストしにくいのとか考えると初心者向けその者じゃないかと思うけど >>896
初心者からベテランまで。
スーフォアから初めてスーフォアに返ってくるのが幸せなバイク人生。 >>892
バッテリーから＋－貰って真横に有る３極にブッ込み、
ボタンをポチポチするだけで工賃７千円も取られるのかよ。
自分は整備好きだから、バイクを買ったら必ずサービスマニュアル買うから、
（パーツリストと）２万円位だった記憶が？でも充分モト！は取ってると思ってる。
>>890 の５万円ってのが信じられない。 いっつも思うんだけど足つき云々でバイクの良し悪し決めるのはおかしいと思うの。
本人の体系依存なんだから足つき悪いっていうのは足が短いだけでしょ
バイクのせいにしないでよ！
って言ってやりたい >>898
サービスマニュアルたしか
3000円もしなかったような… >>897
教習所でCBに乗り、いろんなバイクに乗り、今またCBに乗ってるｗ 乗りやすいしカッコイイしな。 チビと短足は元々バイクに乗るには不利なんだから、事故して他人を巻き込むのだけはやめて欲しい。 >>899
バイク比較で足つきいいか悪いかの話ですし 最近はサービスマニュアルの改訂等で一度刷った在庫が捌けたら増刷はしないでコピーでの受注製本だってさ
あのページ数で1冊製本ってのを考えるとコピー版ではこんなもんでは？
昔からコピー版は数万円してたよ
今から14年モデルのサービスマニュアルを手に入れようってならBook number:60MFM00で探してみてからの方が良いかも ただ新車か良く整備されたワンオーナーのやつ買った方がいいよ初心者は
俺のスーフォア複数オーナーでサスオイル漏れギア抜けまくるガタガタな奴だわ
そんなだと自分が下手なのかバイクがダメなのかというより両方ダメだってなるぞ 悪いことは言わん。
初めてなら1300にしとけ。
後で絶対乗り換えたくなるから。 確かに400のパワーとトルクには慣れてモアパワーと思ったけど、1300の重さは無いわ 2018モデルめっちゃいいよ！
所々改良されてるけど、なにが良いってマフラーの音量がちょうどいい！
ＮＣ42買うのはこれで3台目なんだけど、今までの排気音は女の子みたいにﾋｭﾝﾋｭﾝ言うてたじゃん？だから、どうしても高いフルエキ入れてしまってた。
それが2018モデルは音量も音質も抜群にちょうど良いんよ！
バイクらしい音って言えばいいかな？
初めて純正マフラーで乗ろうって思ったバイクですわ。
音質を変えたくないから、逆に社外品に変えたくないくらい。音が超ｷﾓﾁｲｲ！
他にもヘッドライトもＬＥＤになったしメットホルダー付いたしホイールのエアバルブもL字型になったし56馬力になったし、今からCB400SF買う人は頑張ってでも新車のABSを買っておけば後悔しないんじゃないかな？
とりあえずセンタースタンドだけAmazonで注文したけど、あと不満があるとしたらリアフェンダーをフェンダーレスにしたいのと、ウィンカーだけＬＥＤじゃないところだけかな？俺は。 乗り換えようと思っても出来なくなることもあるし、まずは大型にしとくべき。
>>912
そもそも今の1300はそんなに重くない。 >>913
ノーマルマフラー見た目が悲しいくらいにクソダサい >>896
俺は大型からの乗換だ
十数年ぶりの中型なんだが、このバイクは(・∀・)ｲｲ!! 1300は、車重も違えば値段も違いすぎる。確かに存在感はあるけどそれだけだな。
CB400から乗り換えるとすれば、CB650FかCBR650F辺りだろうな。 270キロをそんなに重くないと言える恵体になりたいわ 新車購入を検討してるんだけど、ABSって必要かな？ >>918
僕もです！
乗ってて楽しいよね、コレは！
大型免許あっても敢えて選ぶ価値のある400ですよね。 >>923
俺無しだけど雨の日は少し安心になるからあった方がいいんじゃない？
普通に乗ってりゃ作動させる事すらないけどね >>923
ABSは任意保険と一緒で、いざというときにあると安心。
でもいざという時が起こらなければ必要ない。
で、起こってしまってからでは手遅れなので迷うならつければと思う CB400SBかCBR400Rで悩む
安いし見た目が好きなCBR、性能とか所有欲を満たしてくれるけど高いCB400 昔族やってた頃からネイキッド派だからそこはSFをお勧めするｗ >>928
400Rなんぞ最早見た目だけだからなぁ
今度のNinja400と比べたら完全に旧型だわ >>928
CBR400RやめてCBR250RRと比べるんだ！ なるほどー悩む
CBR400Rだとフルパニアにできるのもいいんだよね
今はｽﾍﾟ3のSBでいろいろガタきてて来年4月に車検だからそれまでにどっちか買う予定 >>935
免許はあるよ、普通飛ばして大型で取った。
CB1300SBは重過ぎるのとCBR650Fの外見がCBR400Rだったら買ってた。 自分も昔バンディット４００なんか乗って、同じ５千円の重量税なんだから、
とっとと、大型買えば良いジャン！って良く言われた。
当時は４００でも６０馬力出たからなぁ… CB400SFにカウル付けようと思ったけど
良いデザインのカウルが全く見当たらない。
何かオススメありますか？ >>941
Nプロ
汎用はプラスチックだけど
ここのはFRP >>942
シックだってフォルスだってFRPだろ
FRPだからってNプロ勧める理由になるのか？ >>947
無名メーカーに興味ないから
シックだかフォルスって知らない >>948
シックデザインもフォルスデザインも知らない、、
単にNプロしか知らないって事か Nプロと激安汎用品しか知らないならNプロ勧めるしかないわな 前にどこかでアマゾン最安ビキニつけてるって人いたな。意外と綺麗に収まってた記憶。
俺はハーフとかビキニとか何か好きになれないので、取り外し簡単なら高速乗る時だけつけたいなと思った。 SFのビキニカウルって、似たり寄ったりのダサいのしかないね。 そもそもビキニカウルで格好良いの求めるのがムリですな ビキニや風防つけてんの見るとせっかくのネイキッドが台無しやんって思うわ
おれはSBに乗ってるけど ドリームで展示品のSB見てスクリーンの気泡みたいなのあって汚くて気になったんだが、あれって保護フィルムかなんか貼ってあるの？ ネイキッドにビキニや風防はわかるけど
SBみたいなハーフカウルはクソださいと思う SFかSB買うかで悩んでます。
CBっていったら、ネイキッドだと固定観念があって
SBも良いんだけど、ハーフカウルって本当に
中途半端なんだよなぁ。。。
フルカウルにカスタムしてもらっても
中途半端になりそうだし、本当に困った。。。 >>963
お前の書き込みにSB買うポイントないやん
そんなら素直にSF買えばええんやないの？ SF乗ってるが
高速乗ると風がキツイ
ビキニもハーフカウルも好きになれない
フルカウルにするか
CBR400Rはツインか
じゃあCBR650Fか
大型免許取るか
金貯めなきゃ←今ここ 大型免許なんて10万くらいで取れるんちゃうん？
それすらないん？ ビキニカウル個人的には大好きだけどな
マジカルレーシングのアンダーカウルとベストマッチだし SBのハーフカウルがダサいって族車みたいなのが好きってことだろ？
ビキニとツッパリテールでも付けてろよ マイナーチェンジでSFからEパッケージが無くなったあたり
SFは高速乗るなと言うこと ダサいダサくないは個人の感覚だからこんな所で言い合いしても無駄って事だね もう少し後から黒×赤系の限定カラーとか出て来ないの？ 来年それやられたら俺は泣くぞ
後丸1年はやめてくれ >>976
今回のマイチェンの時に2016の赤×黒カラー出てたらなと思った
SPEC3の無限カラーも良かった cb400SF Revo2を中古で買うために資金15万をビットコイン全て入れた 来年夏には30-45万に化けてるから、楽勝バイクライフやわ マフラー何がええかなー 楽しみ CB400SF Ver.S 97式 キャブフロントフォーク前後ブレーキキャリパーOH済み+タイヤチェーンフォークインナーチューブフューエルコックスロットルケーブルクラッチケーブルエアクリ新品で35.5万ってどうですか？
長くは乗るつもりはありませんが客観的な意見を聞きたいです。よろしくお願いします。 乗り出し35ならそんなもんじゃね
本体35なら高い >>986
返信ありがとうございます
見た目も年式に比例してちょいボロです。突然動かなくなる覚悟は必要ですよね 20年前のバイクにそんなに金出すんなら
新車買って飽きたら売った方が安いんでないか >>985
当方04年スペ3 検切れからの乗り出し33万だった。
マフラーにずさーしたキズ大あり。
バイク屋が下取ってそれなりに整備して、検切れから車検通すと車体0に近い状態からでもこのくらいの金額になっちゃうのかな
古いほど整備項目増えて思ったより安くならないかも
動かなくなるって事は無いな。このバイク丈夫だぜってバイク屋が太鼓判押してた 4気筒エンジン積んだ段階で高いのですよ。
400マルチなんて絶滅危惧種なのです。 >>990
SFは80でしょ
乗りだし90として走行距離1万未満なら売値50%でSF補正かけて45くらいでは売れるんでない
20年落ちのSFがいくらで売れるのかわからんけど 今時400マルチなんて、世界的に見て需要のないバイクを出してもらってるんだから、ありがたく思わないと。 >>992
その考えは多分正しい。
ただ、この程度の中古を求める場合、そこより更に下がるリスクを考えてると思う。俺はそうだった。
維持の仕方が判らなくて無駄に消耗させる。立ちごけ等でキズ増やす。最悪事故って廃車。
もちろん古い方が色々ヘタってきて維持費修理代が嵩むとは思うが、それでも90万が0になるよりはマシと。
あとは90万を工面できない、ローン組めないなどもあるかも。
20年ぶりのリターンで、バイク屋にスーフォアで2年動けば何でもいいですってオーダーで989を買った。
1万キロくらい乗ってもう大丈夫かなと思ったのと大型取ったので、来年新車買いたいと思ってる >>990
定価はね、新車でもsfなら乗り出し67万位であるよ >>995
2018は72万位だった。
だよなぁ1300はいらんのだよ
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