二輪免許取得日記 [教習所編] part384 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
おつ
教習所でグローブ付け忘れて走行して大丈夫なの？
通常は始まる前に服装点検されるけど検定はあくまで全部自己でって事なのかな たまに公道でもグローブ無しで乗ってる人が
いるけど俺には怖くて無理
チャリですらグローブしてるわ 危険予知なあ
それだけはできても自分の動作の方が伴いません
とりあえず練習あるのみ 前スレであったが、一本橋はクラッチ操作だけで何とかなる言われて、ほんとかよと思ったけど、10秒ぐらいなら何とかなったな…橋の上ではブレーキいらんかった >>5
ハンドルジグザグだからトラクション関係ないしね。 2段階の見極めの急制動で転んだ人がいて、それを見て装備は揃えた うちの教習所は二輪の場合、追加料金は無料なので、
補習なんてさせない。
卒検も一発失格の論外な運転さえしなければ、必ず合格。
まあそれでも下手な人ばかりなので、それをやっちゃう人も間々いるので、
そういう時は、
「あれをやられると、さすがに合格させることは出来ないよぉ・・・。
タイムは気にしなくていいから、失敗だけはしないで！」
と優しくアドバイスされる。 本日の検定合格者の皆さんおめでとう。
惜しくも不合格だった皆さん次は合格で。
どなた様も事故がなく健やかに。 大型 第一段階みきわめクリア
明日から第二段階
やっとCB750にも慣れてきたのに
明日からNCだわ がんばるぞ 短足俺 一本橋 1秒につき5点減点
合格70点以上 つまり規定秒数より6秒早く渡ってもいい
小型二輪なら1秒で渡っても他減点なければ合格 >>15
そうかもしれないけどさ。
渋滞のときとか信号でめちゃくちゃ前空けてノロノロ進む車の後ろについたとき困るだろ。
ちゃんと勉強しとかないと転けまくるよ。 >>15
なんかそう言われると気持ちに余裕ができるわ
緊張しすぎないように頑張らないとね >>16
そう言われると意外と必要なテクだね
公道走りたいならクリアしなきゃだめだー メチャクチャ前空いてるんだったら前に出るだけだろ、そんな事、の為に一本橋やってるワケで無かろ? めちゃくちゃ前開けてってのは余計だけど一本橋はノロノロ走行時の安定の為だろ 習熟運転のクランクでバイク倒しちゃって動揺してその後メロメロ
クヨクヨする性分だから後に響いて、追加講習決定だわ(泣)
皆さんの貴重なアドバイスは生かせずじまいm(_ _)m
自分の場合、発進がもたついてる事が一本橋で突き付けられた感じ
発進は基礎中の基礎だから精進しますわ
乗る直前に上を見上げる余裕が出来たら楽勝なんだろうね まあ一本橋苦手な人は練習では出来るだけ頑張って本番はするっと行ってもよいから。
正直なところ、一本橋みたいな走り方では公道では後ろについた車が引いちゃって30mくらい離れてしまうよ。
それもちょっとへこむじゃない。公道に出たらまだまだ先があるので今しっかり練習してちょ。 俺は疲れてくるとつま先下がって来て無意識にリアブレーキかけててエンストとかギアがNに入ってすっ転ぶとかあるわ >>21
クランクを舐める奴は、タンスの角に足の小指ぶつけてうずくまる羽目になる。
がんばってー。 >>23
足は使わないときは後ろに引いて猫の肉球にあたる場所（上下してもクラッチやブレーキに届かない位置）
をステップにおかないとそのまま公道に出たら危険だよ。
段差で突き上げられてブレーキやクラッチ嫌って程踏んじゃったら盛大に転倒するかもしれないよ。 グローブなんか常にしときなよ
汗書くとグリップ弱くなっていざというときに手が滑るぞ ミラーと目視で確認して発進合図して、もう一回ミラー見て、さあ発進！と思ったら隣を教習車がシュッ！って通りすぎて行って冷や汗かいた
目視を省いちゃいけない
公道でやらかさなくて良かった
これで目視は忘れないはず 123㎏のデブなんですけど、普通二輪大丈夫ですか・・・ >>29
指導員にそこのデブ呼ばわりされてもめげない精神があればOK >>30
もちろん、周りに奇異に見られるのは覚悟してるんですけどｗ
チラっと見学したんですが、指導員の後ろに乗ってる姿あったから。
スペック的に大丈夫なのかと・・・ ハーレー乗ってるやつなんか100キロ超えだらけだから問題ない >>25
そうしてたら教官に注意されたから教習中は我慢するしかないのよ 急制動がうまくいかない(´･ω･`)
フロントブレーキが弱いのとリアブレーキが強すぎるからリア滑りまくるんだけど、一発目でフロント滑らせてしまったからか怖くてフロントブレーキの握りが弱くなってしまう 原付スクーターで防寒以外でグローブつけてる人も見た事ないけどな 乗る前にミラー合わせるけど使わんよなミラーなんてって思ってる
車線変更するときはそっち見て確認するし 公道ではミラーはあんま見ないというか信用してない。
死角が怖いので。 >>39
そりゃあスーフォアのブレーキ比率は前7後3ぐらいが理想なんだから40キロぐらいなら止まるだろ そうそう、正にその死角に教習車がいたのに見えてなかった
ミラーは本当に補助だね
目視をメインにしないと 申し込んで来ました！
体重が心配だと相談したら、「全く問題ない。400ccのパワーを
体感して下さい。」とのことでした・・・ ミラーってのは、状況を常に把握しておくためのものでしょ
後ろも含めていま自分が置かれている流れがどうなってるのかは常に確認しておくもの
そのためにいちいち目視まではしないが
それで実際にアクションをおこすとき（車線変更など）には、それまでにミラー等で蓄積
していた周囲情報があれば目視での判断時間も短くなる >>37
リアを軽く踏んでから、フロントをじわ～って握り込むように掛けてみて
フロントは一気に掛けてロックさせると転倒する確率高いからね
ただし、公道での走行速度ではフロントが使えないと止まれないし、事故るよ
>>39
フロントだけでも止まれるけど、リアを先に少し利かせた方が
フロントサスの急な沈み込みによるバランスが崩れるのを回避できるので、
教習生、初心者は安心だよ >>45
190センチ120キロでSR400の動画投稿してた大仏もいたのでへーきへーき 120位なら余裕も余裕よ
俺80くらい、教官70くらいの二人乗りでもブイブイ走ってたし。
買うとき車種の選定に困るくらい。普通の人が楽して乗れるバイクの姿勢がきつかったりするからね。 俺も70キロぐらいだけど大型でも中型でも教習で二人乗りでコース走ったから大丈夫じゃないかな みきわめが先週末だったのに卒検が今週日曜日
1週間ちょい空いてしまって辛い
試験みたいなの嫌いだからとっとと済ませたいよー NCの急制動やばいな
あっちゅー間に40キロに達する 急制動で慌てない為には、手前5m位で45Km/hにしてアクセルオフにして準備する。 >>40
ミラー見ないアホが居るから白バイが儲かる よし、そのまま40キロ台半ばか後半まで加速するんだ！
そんで急制動開始線の数m手前でアクセルオフだ 四輪乗ってればバックミラーの重要性は分かるんだけどね
車の免許持ってないのなら仕方ない
とは言えバックミラーどころか
サイドミラーすら見ないドライバーも多いけど >>56
バックミラーみたいに真後ろは見えんからなぁ ミラーは黙視では大変な後方4、50mと真後ろの確認かな。黙視はミラーの死角になる左右後方車1、2台分と真隣ってかんじだね。
上でもあったけど、車線変更するときなんかは予めミラーで後方から接近してくる車両がないか、どのタイミングで車列が切れて穴が開いてるかを確認しておく。
ウィンカー出したら、死角に車両が隠れていなかったか、見落としていなかったか、事前に確認したポイントが安全かを確認してからなるべく素早く行動する、てな具合でいけば、ケアレスミスみたいな事故はほぼ全て防げるんじゃないかな 今さらだけど、卒業生割引みたいなのが無いのに気づいた
続けて大型行くつもりだったけど止めとこうかなorz え。。
普通も大型も使うテキストは同じなので、その分は引いてくれた。
同教習所継続受講特典と言えなくもないかな。
あと、うちは磁気カード会員証みたいのを作らされるんだけど、その作成手数料とかも引いてくれた。
当たり前や！とも言えなくもない。 多少の値引きがあるなら良いじゃないですか
卒検受かったら一応受付で聞いて見ようかな 今日シミュレーターの教習やりました
下手くそだった場合に補修とかあるんですか？ シュミレーターは一回でも危険運転があると…
何しても補修はないと思いますはい 卒検の日が近づいてきたけど今の天気予報だと当日は雨
今まで雨の中教習受けたことないけど大丈夫だろうか シミュなんか初見殺し多いから気にすることはない
シミュですっ転んだり事故ったりしても特に何もないよ、寧ろミスったほうがいいとまで言ってたし
補修にはならなかったよ シミュは公道経験がある人と無い人では全然運転が違うから気にする必要無し
危険予知の大事さを学ぶのが目的 >>66
俺んとこは教官が始める前に無理しないで気持ち悪くなったら必ずすぐに言ってくれと念押ししてくる。
つか、終わる頃また来るからテキトーにやってくれと部屋から出て行くしｗ シミュで見通しのいい一停で待ってる時にトラックが内輪差無視して鋭角に曲がってきて笑った記憶はあるな
危険予測出題的に考えると停止線から少し離れて止まることを求められる訳だが
左右確認もクソもなくて安全ですってアナウンス出るまで待たなきゃいけないってのはほんと初見殺しな >>71
だけど実際公道出るとシミュも真っ青な運転や飛び出ししてくるのがちょくちょくいるっていう現実 メットとグローブ、カッパかって12800円だった。
メットも取りあえずの6000円ぐらいのもので、ガッチリフィットしてない。
グラグラするけど、店員曰わく、教習所ではそんなにスピーカー出さないから、風力でずれないでしょって。
そんな感じで大丈夫ですか？ グローブもクッションのないオシャレな軍手って感じの1600円のやつ。
さずかに金かけなさすぎですか？ おはようございます！
今日朝一から初教習です。
緊張して朝勃ちしてきましたｗ（腹に埋もれてますけど） 一本橋苦手な人に余計なお節介アドバイス。
橋に乗る時からリヤブレーキを軽く掛けながら橋に乗り、そのままリヤブレーキを軽く引きずりながら一本橋をTRYしてみてください。
これはハーフロックと言って実走行でも車体の挙動を非常に安定させる事ができるテクニックの一つです。
本当かよ？と疑問に感じたら、試しにアクセルだけのスピード調整、フロントブレーキのみのスピード調整、リヤブレーキのみのスピード調整を比較してみて。
ハーフロックを使う事でチェーンが張り、スイングアームの挙動が落ち着くのですが、その恩恵は実走行でもすり抜けなどでも安定感として体感できるでしょう。
いきなり一本橋でハーフロックを試さないで、どこかのストレート路面で練習してみてね。 Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Louis The Child - Slow Down Love - Choreography by Jake Kodish - ft Dytto | Sean Lew
https://www.youtube.com/watch?v=xkUQP8YsgvE
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
@BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
pppp >>75
俺なんて軍手スニーカーだし大丈夫大丈夫
クラッチ操作とか硬いグローブだとわかりにくいから最初は薄くていいって意見もあるし
でもメットはわかんない
スピードそんなに出さないとはいえ今後使うなら店員の言ってることはうーん 俺は原付乗ってた時からの16000円の革グローブで教習受けてた(´・ω・`) 買っちまったモンは仕方あるまい、但しバイク決まってそれ用に装備揃える段になったら其処のショップは使わん事だな、ヘルメット緩くても大丈夫なんてクソすぎるわ、 昔使ってたヘルメット久しぶりにかぶったらえらくスカスカだった
決してハゲたからではないけど 二輪の教習では
手は軍手、
足は靴下をズボンの上に出す、
で十分
指導も軍隊式でガンガンやってやった方が本人の身のため 安いバイク用ブーツ6000円とか買ったけど
つま先部分が堅いし太いのでシフトレバーめっちゃ操作しずらかった。ギア入らねーからブォォォーンって泣くし
ABCマートのカジュアルブーツ 3000円ぐらいの奴はつま先部分柔らかいし太くないし
見た目もいいしバイク用としては最高 教えても鵜呑みにするだけで理解しないアスペだらけで困っています 卒検落ちて一週間、今週末再試。
二輪免許取得のモチベーションが駄々下りだわ 寧ろ卒検まで行ったら意地でも免許取得してやるってなるけどな
例え不合格になっても >>88
普通そうだよね。
卒検落ちるような人はメンタルが弱いんだろうね
見極め貰ってるわけだし技術的には問題ないんだから。 >>79
そんなに風力かからないからヘイキだよって言われました。 2時間、教習受けてきました。
ハンクラが全く出来ず、エンストでこけまくって起こすのが指導員
数人掛かりでした。もちろん123㎏の自分の方を・・・
MTに申し込んだのですけど、ATにしとけば良かった。
それに、見渡しても自分みたいなデブはいません・・・ 半クラって文字通り 半分クラッチ握るだから
何回も乗ってコツつかむしかない >>89
オレは卒検の日程決まってから当日まで1週間腹壊してた
卒検前日の見極めでは完璧な走りできて「今日が本番なら受かってたね」って言われたのに
本番では今まで一度もしたことないミスで1発アウトになった 実生活見渡しても自分みたいなデブはそうそういないんだろうしその辺は気にすんな
操作を覚えるために教習受けてんだからこの先できるようになればいい
ただ自分の身体は自分で引き起こせるようにしないと教習所以外でも困るだろ >>75
すっ転んだときに破けるような奴じゃなきゃなんでもいいと思うよ
豚革ならクッソやすい上に頑丈
ちょっと硬いけど 半クラって言っても
クラッチを半分握ったところが半クラって訳じゃないからね
意外と浅い所にあるから目視で確認するんだ >>87
すっごい気持ちわかる
これさえ乗り越えればバイク乗れると思って頑張れ頑張れ！
んで自分とかにコツ教えてね >>91
自分は比較的体重軽くて低身長の非力だから引き起こすときは大変だし、倒れそうになったときの恐怖感が半端ない
それに比べれば体重は重い方が安定するだろうし力もあるし足もパッとつけるから大丈夫！
コツだよ！続ければうまくなれる！ >>91
ATのがムズいらしいぞ
123キロもあるんだから普通の人より力あるんだしすぐ慣れるよ ありがとうございます。22歳、警備員見習いです。
ハンクラの原理も分からないし、腹がタンクにつかえて
ハンドルが遠い感じです・・・
大型に挑戦してる若い女性を見て、恥ずかしくなりました。 あと安藤なつが大型取ったんじゃなかったか
昨日だかテレビで見たけど130キロって出てたような気がする
慣れるまで折れずにがんばれ >>100
俺160ぐらいしか身長ないけど大丈夫かな？
この休みに申し込みする予定 ブレーキかけながら少ーしずつクラッチ戻してつながり始めるところを感覚で身につけるんだよ。教習車がいつも同じとは限らないから、その都度違ったりするかもしれないけど、何度もやってればできるようになる 一本橋はたぶんATのほうがむずいと思う
やること自体は同じなんだがね >>104
自分は大型じゃないんだよね
けど160ないくらいの小柄な人でも大型乗り回してるの見たしいけるよ
150台の女の人でも行けるんだもん
乗りたいって気持ちと、仮にもオーバーしたときのお金さえあれば大丈夫！ >>102
エンストしたら取り敢えずクラッチもう一度握ってみたら運良きゃエンジンかかるかも知れんし駄目でもバイクの重さが前に逃げるからコケ難くなると思うよ。指導員さんの為にも、後半クラは半分繫ぐから半クラね >>104
148で大型取った(・Д・)
身長で言うなら全然余裕(*´∀｀*) >>111
すごい！
取り回しや引き起こしはどうだった？
あんま苦労しなかった？ >>91
私も157だけど普通取れたから大丈夫！
発進を焦りすぎなんじゃないかな
ゆっくりで良いんだからジワーとクラッチ離していくのがいいよ、離すっていってもほんとミリ単位で緩める感じでそしたら車体が徐々に動くと思う、そこでクラッチの手はそのまんまキープでこれまたちょこっとだけアクセルを捻って直ぐに二足に入れたら良いよ！ >>104
163の俺でも余裕だったから大丈夫だろ
足を着く時に腰を少しずらすとか少しコツが必要だな 質問、普通免許持ちでした。明日大型卒検なんだが誕生日は再来月。
先週普通二輪卒業して試験場で追記の更新したら免許証の期限が一年のび太。卒業証明書もらって誕生日以降に追記の更新したらもう一年免許証の有効期限は伸びるのかな？ 身長より股下何センチが大事
俺みたいに身長165でまた70だと
大型ぎり大丈夫 これ一段階でスラロームとかクランクとかやらされてるけど
二段階行ったら何やるの？ 出来そうな人にはどんどんさせるよ。
そもそも二段階は法規走行がメイン。 >>119
クランク、S字、スラローム、一本橋は一段階中に出来るようにならないといけない技術だよ
急制動と坂道発進は+してやらされたけど一段階では完璧は求められなかったな
普通に出来たけど
二段階は法規走行メインで課題+コースをひたすら走る
大型はここで波状路も入ってきたな >>112
普通二輪の時は、卒業まで引き起こし出来なくて自分のバイクでやっとコツ掴んだ笑
大型は教習中に倒したバイクを起こしたら逆に教官にビックリされた笑
取り回しはゆっくりやってたし、教官のサポートが付いてた
苦労はしたけど自分なりのコツを掴んで出来るようになると楽しかったよ。
楽しんで頑張って下さい(^-^) >>117
免許とる度に伸びますが、ゴールドだった人が減点有る場合は短くなる場合も有ります。 女性が大型バイクの免許を取るのは100％彼氏の影響
これマメな >>125
100%でも無いんじゃ？旦那は元々普通二輪持ちで自分が免許取ってからのリターンライダーだし笑
しかもリターンだし 道の駅で女性ライダーに話しかけると高確率で取り巻きの男たちに囲まれる
これマメな 卒検落ちた人は練習自体は出来ているんだから教習所とは別に試験場のパツ験行ってこいや。 踏切通過の仕方って習わなかったんだけど、どこでもそうなの？ 前から思っているんだけど引き起こしって言葉が悪いな
実際は車体に腰の辺りを当てて、タックルするような感じで
自分の身体を半歩進めるようにする
押し起こしなんだよな・・・
引いて起こすなんて人間技じゃできねないわな >>85
ワークマンで感激してたとこ、しまむらか！なるほどね
懐に優しいナイスなアドバイスありがとう >>130
落ちたくらいのレベルではコース違うだけでも、落ちる。 >>130
高い金払って楽なコース選んでるのにわざわざ無駄な真似する馬鹿いねーよ >130
コースと試験車の車種が変わるとまともに走れない奴ばっかだから無理だよ
>131
習わなきゃ渡れないのかい？ >>123
いいねー
やっぱコツだね
非力なりにも頑張ってみるよ！
ありがとう！楽しんでくる！ 一本橋手前で一旦停止時 立ちゴケしたわ(笑)
大型バランス取るの大変 補修受けてきたぜぇええええ
明日卒検(2回目)
今日、2週間ぶりにバイク乗ったけどブランクどころか前より洗練されてたんだけど
一本橋歴代最遅タイム11秒で渡れて粘りすぎって言われたわ
練習では完璧なのに本番でガッタガタなクソメンタル治したい 社会人には補講と再試で2日かかるの辛いんよ
卒検は時間決まってって半日潰れるし
免許追記は平日いつ行けるか分からんし
それでも週末頑張って再試受けてくるよ! >>141
これから申し込む予定だけど、卒研までどれくらいかかった？
平日は時間的に間に合わないから土日しか行けないんだけど参考までに >>142
4輪有で最初の卒検までひと月位、2段になってからは半日費して教習の無い昼休みや学科挟んで3時間乗れたのですぐだったけど卒業出来ない罠に嵌ってる 教習所によっては一部の講習が特定の曜日にしかやってないとかそういうのもあったりするから無理矢理有給取らないと行けない場合もあるかも
事前によく確認するといいと思う >>142
社会人で土日祝しか通えないけど、1日2限ずつで約1ヵ月で普通二輪とれたよ。
引き続き、大型二輪も通ってるけど、今回も4月8日入校で4月28日に教習終える予定。 >>144
それな
仕事帰りで疲れてるのに大型教習すると
ふと気を抜いた時にあれれってなるｗｗ
卒検の時マジで気をつけないと 一発中止で一番恥ずかしいのは
転倒だからな（急制動時は除く） >>143
>>146
ありがと
1日2限ってできるんだ
熱意ある内に取りたいから土日削って頑張ってみるわ
教習所とか十数年ぶりだわ >>145
講習とか卒検は有給使うしか無さそう(´・ω・｀)
申し込みの時に色々聞いてみるわ㌧クス >>148
俺小型ATから限定解除→大型教習中だけど
小型AT通った時は実に20年ぶりぐらいだったよ
改めて交通法規を学ぶいいきっかけになったわ >>148
1ヵ月なんてあっけなく終わるから、思い立ったら吉日。熱意あるうちに行っておいで。 >>137
そういう意味じゃないよ。
他の課題は全部説明あったのに、踏切通過だけは説明らしい説明なかったんで、なんでかな、って思ったんだ。 >>153
・指導員が忘れた、勘違いした
・なにかのついでにさらっと説明したのを>>153が認識しなかった
あたりじゃね >>152
限定解除1限目は苦労したわ
バイク デカいわ重いわクラッチ操作むずいわって
でも3限目ぐらいからは慣れてきて
普通に課題やってたよ >>152
ギアチェンジが初めは慣れてないから、頭で考えて難しく感じるけど、3～4時間乗れば体が覚えてくるから、別に難しいものではないよ。 >>148
1段階は1日に2時限、2段階からは1日に3時限受けられるけど、3時限連続では受けられないので時間を空けて予約を取る形になるよ >>154
大型ではさらっとした説明はあった。というかさらっとした説明しかなかった。
小型AT限定と限定解除のときは何もなかった。 普通二輪通い出して技能三回目で特に問題は無いんだけど、なんか左手すっげー疲れるんだけどこれは無駄な力入れすぎなのか……？ >>163
入れ過ぎだね
シフトチェンジの際とかほんのちょっと握るだけで大丈夫だよ停車時もガッツリ握る必要はない
停車時は握るのではなく指を固定して腕の力で後ろに引いたりも有り あー、明日大型卒検だ
受かったら来週には大型入れ替えだ 卒検がんばれー。
公道に出ると、バイク絶対煽るマンと駐車場や道の脇からすごいスピードでぐいっ！っと鼻先だしてくるやつめちゃくちゃ多いから気をつけてな。本当にここ数年で運転マナーは悪くなって危ないからな 教習所ロスになるからな気をつけろよww
特に大型の人 不安で眠れねぇ
急制動ミスるイメージしか湧かない
今日の補修であれだけ上手くいったのにできる気がしない
そこクリアしてもオレのことだからパイロン接触とか一本橋落下とかやらかしそう >>163
所内で慣れるまではそんなもんかと
意外と停止してる時間が多いからねー。教習してるうちに慣れるというか筋力付いてある程度気にならなくなる
それでも大型のCB750だったり、1日に2時間とか3時間教習入れると左の握力が無くなってくるのは教習あるある シミュレータって一段階、二段階合わせて4時間かと思ってたら教習所によっては3時間のとこあるんだね。
てな訳で、今日の午後は実車、セット教習、実車の4時間コース、天気は雨ｗ >>171
おれ急制動は得意なんだが、スラロームのパイロン接触と一本橋の乗り上げるのが苦手だからわかるわ。 >>175
シミュレータは教習所内でできないことを補完するためのものだからね
しっかりしてるところなら回数は減るものだと思う
でもシミュレータの危険予測って正直微妙
二輪のドラレコ事故動画集二時間くらい垂れ流した方がよっぽど効果あると思うわ
てか二輪が初で四輪免許持ってなくて公道走ったことないならドラレコの事故動画は暇潰しにでも垂れ流して見ておくといいよ
為になるから >>177
4輪持ってるから教習所は車で通ってる。
昨日はいつもの二輪専用コースから4輪や大型、大特走ってるデカイコースで危険予測とかいうのを実車でやった。
教官と二人がかりでバイクで飛び出してきたり、トラックで接近してきたりとトラップ用意してきてた。
シミュレーターは正直あまりタメにはならない気がする。 >>78
このID消している無関係な荒らしレスは例の関西弁半角ポエマーの可能性が高いな 徒歩5分で通える教習所（安心プラン抜きで11万）
電車10分＋送迎バス10分くらいの教習所（延長も再検定もコミコミで14万）
どっちに申し込もうか迷ってる…
通いやすいのは前者
延長4000円再検定5000円だから、7回くらい延長されない限りは前者の方が得なんだよな
自信があれば迷わずに決めるんだが不器用で鈍いので不安だわ >>180
迷わず前者だろ！
大丈夫だ！
俺は今44だが去年普通二輪ATをストレートで取ったぞ！
MTは乗るつもりはないからATにした
スクーターに乗るのは高校の時以来だったぞ
25～26年ぶりにバイクに乗ったが覚えてるもんだな
安心して近い所に行け‼ 安心コース加入したけど
ストレートで卒検まで行きそう 大型MT 若い頃に自転車でも原付きでも乗りこなしてバランス感覚が身についていれば感覚はすぐ蘇るから余裕 >>180
近くて安い前者
2時間目からマンツーマンで延長や再検定受けた鈍臭い自分だけど+2万ぐらいで卒業したよ 子供の頃に自転車でスラロームしまくってたから
バイクのスラロームは難なくいけたな
自転車のベダルを道路に擦りつけて
火花を飛ばして遊んでたわ 教習うまくいかないから久しぶりに原付で走ったら恐ろしい目にあったわ
カーブで追い越しと交差点直前で追い越ししてくるアホ車
後者は対向と正面衝突しかけてたし
教習所は安全だなー 関西は安心パックが初めから付いて安いところ多いから、バイク免許取るにはいい環境にある。
教習所はとっとと追い出して回転率上げたいから、ドライビングテク付いたかというと微妙だけど。 ぁあああああ
平常心だぁあああああああ
オレは落ち着いてる！！！！冷静だ！！！！！
緊張なんてしてないんだぁあああああ！！！！ もうすぐ試験だ
おらわくわくしてきたぞ(ノ´∀｀*) 普通四輪持っている状態で、普通二輪MTを平日18時以降のみ、土日いつでもOKの条件だと最速でどれくらいの期間で取得できそうでしょうか？
3ヶ月は見た方がいいでしょうか。 >>192
そんな感じでオーバーもあって一ヶ月半ぐらい
ストレートなら一ヶ月ぐらいでいけると思う
予約の取れやすさ次第だけど >>192
今の時期は割と枠取りやすいから、そこの教習所が何時まで開いてるかにもよるけど
18時から2時間、週3で乗っても3週間でいける計算にはなる あとはシミュレーターの空き次第かな。シミュレーターが空いてないとその先に進めない。 >>196
オメ
( ･´ω･｀)ﾊﾟｰﾝ
⊂彡☆))Д´） >>164
これ知らなかった
シフトチェンジも停車時もがっつりクラッチ握ってたよ
そんな事教官言ってくれないもんなぁ >>198
ギアが変わればいいんだよ
シフトペダルに軽く力いれながらクラッチ握れば、どこまででいいのか分かる >>199
感覚としては半クラぐらいまで握ればギアチェン出来る感じですか？ >>191
ありがとう
そして大型ストレート合格してきたぜ(ノ´∀｀*) >>198
教習所のバイクは多分基本を教える為にクラッチしっかり握り込まないと切れないようにセッティングしてあるんだと思うよ 今日、初実技だったんだけど、止まる時のブレーキとクラッチのやり方が分からない。
例えば３速で走ってて止まるとき、ブレーキ効かせて、クラッチはいつ切るんですか？
止まってからですか？ >>200
半クラまでにぎれば、多分大丈夫
ただ、そのへんはバイクのセッティングによって全然違う
なので「半クラまで」とかの理屈ではなく、感覚で覚える必要がある 原付二種AT限定解除を一発で受けるか普通二輪MTを教習所で受けるか悩んでる
買うのは原付二種のATだけどなんとなく普通二輪MTも免許だけ欲しい
車もMTで取ってATしか乗ってない >>202
>>204
どうもです
やりながら確認してみます 普自二の卒検受かったよ
ほとんどROM専だったけど様々なレスが糧になったのでお礼を言いたい
モマエラ有難うございました
これから受講する人、いま受講してる人、老若男女、年齢体格云々は関係なく誰でも100パー卒業できるので諦めず楽しんで頑張って下さい >>203
クラッチは停止する少し前に完全に切る、その時に１速にまでギアを下げる >>203
クラッチはシフトチェンジの時とエンストしそうな時に切る とだけおぼえておきなされ(´・ω・`) 自分で何度かタイミングを変えて試せば判る事を訊いてる時点で資質の無さが浮き彫りに >>205
一発試験一回で受かる自信あるなら、一発試験。ないなら、教習所。
一発試験何回も受けるくらいなら、限定解除8時間で済むんだから教習所いった方がいいと思う。 大型卒検完了。
しかし、ここでそのまま免許証更新してしまうと買い免と呼ばれるのも不服なので来週一発試験にも挑戦してみようと思う。
金持ってるおっさんならではの発想だろ？ >>197
さんきゅ！
けど免許の併記が平日しかできないの知って軽く絶望してるよ！
GW明けになるかも！ >>217
頭の悪いおっさんの発想だな
一発試験に落ちたらどうする気だ？
もう一度教習所に入りなおして特訓か？ww >>217
頭悪すぎ。
もし一発で通っても講習どうするの？
一発落ちたら「実は教習所卒業してました、てへっ」とでも言うつもりか？ 卒検完了って事は卒業証明書持ってる筈だから
一発試験落ちたら 卒業証明書持って
併記すれば免許取得可能だと思うんだけど 違うの？ さっきクランクでコケて足の甲少し擦りむいたorz
ライディングシューズ履いてなかったこんなもんじゃ済まなかったかもしれんと思うと怖い。
早く雨やんでくれよー、5時からまた技能... >>217
そんな事気にするなら教習所行かないで最初から一発受ければいいのに。
意味不明 >>220
オレは
ブレーキ→クラッチ切って1速まで落とす→惰性で停止位置まで進む
本当は速度に合わせてギア落としつつエンブレ効かせるのが正しいんだろうけど狭い教習所内なんてこれで十分 >>223
倒れたときにさっと避ける練習もしとくといいよ！
買うバイクはエンジンガードないとおもうし、挟まれたら折れる可能性せもあるから！ >>225
バイクに乗った事ないのに一発で受かる訳ないじゃん 免許申し込みの前に適性検査とかあるのね(´・ω・｀)
思ったより重くて跨る時こかしたわ
大丈夫かな… >>229
きみ適正なし！(´・ω・`)
なんてならないから平気平気 よっしゃあ
明日3コマも入れれた
それが終わったら卒検だ >>230
びっくりしたじゃねーか
( ･´ω･｀)ﾊﾟｰﾝ
⊂彡☆))Д´）
適性終わってもう申し込みしちゃったよ
来週から実技や >>169
実は今教習所ロス 笑
あの独特な雰囲気が楽しかったんだよね(*´∀｀*) >>181 >>184
レスありがとう
前者に申し込むことにしました
入校日は来週末になるけど手続きは明日にでも済ませに行きたい！ >>217
買い免と言われたくなかったら最初から一発に行けば良かったんじゃ。
でも一発はかなり難しいって聞きますよ。 教習所での大型二輪免許取得は一発試験で取ったいわゆる取免と呼ばれる人達から買免と言って馬鹿にされるから、教習所卒業した人が試験場の実技試験に一回で合格したら教習所の実力は侮れないと言うことになるね。 >>217
経験的には良いかも。
是非報告を御願いします。 教習所の卒検って公安に検定受けた人の名前を提出するから
すでに卒検受かってる人が一発受けに来たら何か言われたりしないかね？
卒検受けてもいない人が偽造卒業証書持ち込まないかはチェックしてもわざわざそんなチェックはしないかな 普通車の免許もってたら、実技しかないんでしょうか？ 一発試験の問題はコース覚えじゃないかな
教習所って事前に何度も卒検コース走らせてもらってたり
なんてのも珍しくないしさ というか免許にはどうやって取ったなんて書いてないですしー
一発で取ったとか確認しようがないわ >>239
あるかないかで言えばある
準備が必要かどうかで言えばない
試験ないからね >>244
車の免許持ってたら普通二輪だとなし大型だと1時間
普通二輪持ってて大型なら学科なし >>227
できればそのような機会にあいたくないのであまり練習したくないけど、意識はしておきます。
マジ段差がらみで車体に挟まれるの恐怖でした。 217の結果報告マジ楽しみ
どうせ口だけだろうけど >>250
ワッチョイ的に217=228 だろ
奴は何がしたいんだ？ >>217
正直乗り方次第で今後は変わるから、最初なんてどーでもいい。極端にヤバい場合を除く いきなり大型とりにいっててNC750しか知らなかったんだけど今日初めて４フォア乗る機会があってなんかNCよりいい音するしレスポンスも気持ちよくて楽しかったよ
ちゃんと針が動くメーターなのも好みだし。大きいＣＢで練習したいw >>239
教習所の教習は学科枠でシミュレーターがある。これは落ちない。
卒検は実技だけ。
卒検合格後、免許もらう(併記)ときは学科試験はない。 >>255
シミュレーターは学科じゃなくて実技枠だぞ そこ突っ込んじゃった?だったらもう一つ学科は別に1時間有るよ但し2輪免許持ってない場合に限りね 普自二とるとき、一応学科が一コマあります、って申し込みのときに言われたけど
結局どの時間が学科扱いだったのか分からないままだわ >>256
しまった。間違えました。
>>257の通り。シミュレーターに続いた1コマね。 >>252
他の免許取得スレでよく出没してた荒らしだと思う。
一発で免許取ったのが自慢らしく、かいめんかいめんと騒いでる面倒なじじい >>258
忌避制度なるものがあるところはあるらしいしそれしたら？
受付で聞いてみればいいよ
ムカつくやつはムカつくよねー >>248
>>188は>>196だ
家でレスしたあと、外でスマホ回線でレスしたからID変わった >>261->262
そういえば、そんな時間もあったな！
ソロツー専門だから忘れてたわ
>>266
おめっとさん、次は大型だな！ >>266
おおそうだったのか
確かに似たテンションの書き込みだおめでとう >>268
>>259
教習もあと少しで終わりそうだから
卒研で来ないことを祈るわ >>205
制限の少ない免許の方が多分良いので、
小型AT限定を一発で取得後、教習所で普通二輪MTに限定解除すると安い。
但し、教習回数が少ない(8時限)ので卒検に落ちる可能性も… 1速から2速になかなか入らないんですけど・・・
ブォーンと空ぶかしになる。 >>272
公道での危険に関するディスカッション やで(´・ω・`) >>272
車には無い2人乗りに関する事。
つか、>>261も説明してるけど。 >>271
回転数が足りなくて入りにくいのかも。
1速で発進した時にいつもよりほんの気持ちアクセル回した所にサクッとクラッチ切って2速にしてみよう。
バイクの個体差で入りにくいのもあるけど大体がそれでいけるハズ。
大型の卒検の時のバイクが2速に入りにくいバイクでブリッピングしたのが良い思い出笑
そこだけ私とは相性合わなかったバイクだったなぁ。他の人は大丈夫だったみたいだから。 L字でパイロン引っ掛ける夢で起きた
最悪の目覚めだけど今日の卒検受かりますように >>271
１→２にしようとして１→Nに入るのは正常動作だから、優しく操作し過ぎてるのかも
気持ち強めにミッション操作したらいいよ
公道でそれやったら交差点の真ん中で止まって焦るぞｗ >>276
おう、がんばってこいよーΣd(・ω・´) クラッチペダルは慣れまでは丁寧に操作した方がいいよ
足の甲で跳ね上げるのではなく
ペダルに足を当てた状態から
上までポンと押し込む感じで
あとクラッチはしっかり切らないで
半クラ気味で良い スタートの時のブレーキなんですが、前後輪とも動き出してから離すってことでいいんでしょうか？
それともクラッチ切ったら離してていいんでしょうか？ >>264
俺は嵐ではない。
昨日教習所の大型卒検受かったばかりのジジイだ！
つかみんなは試験所の実技試験がどれほど難しいのか興味ないの？ >>280
前ブレーキはいらない
後輪あれば止まるし安定する
前ブレーキ→乗車→後輪ブレーキかけて前ブレーキ離す→エンジン始動→前ブレーキかけて後輪ブレーキ離す→ギアを1速に→後輪ブレーキかけて前ブレーキ離す→確認と発進合図→半クラになる前に後輪ブレーキ離してちょっとアクセル開く→発進！
言葉にするとこんな感じ >>280
坂道じゃなければ止まってる時にブレーキなんぞいらん
ブレーキランプつけておきたいって言うんならリアブレーキ軽く踏んでおけばいい
止まってる時にずっとフロントブレーキ握ってたらつかれるぞ ありがとうございます。
後、ブレーキなんですけどリアも踏んでるかって
指導員からランプで分かるんですか？ 他の教習車は知らんけど、sfは別ランプだから分かるはず >>284
わかる
教習車に付いてるランプで
フロントブレーキ、リアブレーキ、ギア、40km/s
これはわかるようになってる >>283
エンジンスタートする時だけでいいんですか？
エンジンスタートして、クラッチ切ってローに入れるときはもうブレーキかけてなくていいですか？ >240
始めて乗る車種と始めて走るコースに即順応出来るかが問題なんだよ
同じ車種で同じ操作を何度も失敗するような順応性の無さでは一生掛かっても受からないって事 >>288
停車時の基本姿勢は左足ついて右足をステップに乗せてるからリア踏む
発進前は後方確認後に右足を地面について左足でシフト操作←この時は右手で
ブレーキレバー握る
シフト操作後に左足を地面に下ろし、右足をステップに乗せリア踏んで諸々確認後発進
基本的に、停車中は何らかのブレーキが必要
ちゃんと安全な操作をしていますよというアピール含めて >>288
リアブレーキ踏めてないんだからフロントかけておいたほうがいいんでないの(´・ω・`) >>169
大型卒検終わってまさしく教習所ロス中～四輪のAT限定解除にかよおうかなぁ… >>281
全然興味ない。
興味あるのは免許を取ったあと何に乗ってどこに行こうかだけだ。 一発試験なんて絶対受かる事実ないわ
例え何回も通っても >>294
自分も同じ
でもまあ緊張しすぎると技術あっても力が発揮できないと思うし気楽に行こう
次もあるさと思って 君ら真面目だね、ちょいとツーリングしてきたが皆すり抜け万歳だぞ
慣れるとそうなるから勿論皆とは言わないが
バイクの圧倒的な加速の慣れればいつの間にか3秒以内でメーター読み100キロとかやるようになるから
俺みたいになるなよ >>292
そんな貴方にHMS。
15000で1日乗り放題だよ！ うふふ、免許まだ取ってないけどバイク契約してきちゃった
これでモチベーション爆あげやで 卒検合格したから熱が冷める前に大型行きたいなぁ
自分で買って乗り回す事は無いだろうけど >>299
卒検は受かってるんだけど買うバイクでこれも良いなぁあれも良いなぁと決められなくてツラい
cb400sfが恋しいw >>301
色々試乗してから決めた方が良いよ。
車はシート上下前後調整したり、ステアリングも上下前後調整出来るけど、バイクは固定なので、色々乗ってみてしっくりくるのを買った方が良い。 ギヤチェンジが出来るようになってきたら、楽しくなって来ました。
もう1時間、キャンセル待ちしてみます！ バイク用品店が近くに無いからってホームセンターで買ったヘルメットが少しキツい…
散髪してくればもっと圧迫感が軽減するだろうか
締め付けられる感じがそこまで強いわけじゃないが快適ではない >>278
ありがとー、一本橋の最後で落ちかけたけど無事受かりました！
月末には納車なので明日にでも免許追記してくるよ！ 基本、被ってれば緩衝材が変形してこなれてくれるはず おかしい最初400ccを見た時はなんだこれでかすぎだろ！と思ってたけど大型乗ると400ccがおもちゃに見えてきた >>306
おお、おめっとおおお
GWにはしゃぎ過ぎて事故るなよー >>283
ランプの意味覚えると捗るで
教官のギアチェンのタイミングとか自分のバイクの状態とか リアブレーキがうまく使えない。
どうしてもチャリのくせでフロントとクラッチ切ってしまう。
教官から、それは減点になるって言われたし。 >>313
カブとかベンリィ借りられるのなら
それでリアブレーキの練習が出来る あと、走行中にエンストした場合の再スタートの手順はどうするんでしょ？ >>315
速攻でエンジンかける。その後は後方確認して再スタート。
急制動でエンストした時、何はなくともエンジンかけろと言われたし、
公道でもクラッチミスってエンストしたらそうしないとカマ掘られて死ぬ。 >>318
エンジンストップしたあとの手順はどうするんですか？
エンジンストップしたら、ギアってニュートラルになるんですか？ 教習はじめの時は、前ブレーキ、またがる、リアブレーキふむ、エンジンつける、クラッチ切ってローにいれるって手順ですよね？
エンストした場合も同手順ですか？ >>319
クラッチ切って再始動してギアを1速に入れる
発進できるなら1速でなくてもいいけど
勝手にニュートラルに入るわきゃない >>319
ならない直前のギアのまんま
クラッチ握ってスタートボタン押した後1速にして発進
でもエンストする場面は大体発進だから一速だと思うからそのまんま半クラで発進すればいい >>321
クラッチ切ってエンジンキー回すってことですか？
教習はじめの時のエンジンキー回すとは違うってことですね？ エンジンキーはエンスト時回さなくていい
エンジンはセルフスターターでかける >>323
車種によるけど、今は普通はスターターボタンかな。 ギア繋がったままでエンジン止まるわけだから、強烈なエンジンブレーキがかかる
惰性で進むにしても停止するにしても、クラッチ繋いだままだとコケる可能性が高い
いったんクラッチ切ってセルスイッチ押してエンジンかけつつ、（適当でなければ）ギアを
1速なり2速なりに合わせて、何事もなかったように走り出す
Nだろうが1速だろうが5速だろうが、クラッチ切ればエンジン回せるのでそこは柔軟に 停止したまま1速へ戻そうとしても
ギアが入らない時があるけど
アレの対処法は予め教習所で教えてほしかったわ
なんとなく自力で対処できるよになったけど 東京は昨日雨で気持ちよく晴れたせいでバイク自転車多かったな >>327
教習車で1速になかなか入らなくて、そんなときは軽～くクラッチ繋げると良いって聞いたわ。
教習所でそういうことなかったら、聞かないままだったな。 >>327
通ってた教習所番長前後に動かせって教えてくれたぞ そろそろ急制動だけど怖いなー
転倒しないようにイメトレしとこ
でもリアブレーキ3割のイメージが全くわかない
カーブ前減速とかエンブレとリアブレーキ多用してたし
ハンドブレーキの必要性をそんなに感じてなかった >>313
慣れ
低速制動に後輪ブレーキが便利で、意識すると自然に使うようになる…と思う
癖がつくまでは意識して使う以外ないけど、意味は自分で考えても付けないと癖にはならないかと >>333
急制動かけるような緊急時にエンスト気にするアホなんかいねえ
って習わなかったか？ >>327
スーフォアは停止したままでも結構1速まで落とせちゃうんだよね
実際にバイク買ったらそんな簡単じゃなくて焦った
しばらくしたら自分のバイクのコツ掴んで落とせるようになったし
そもそも完全に停止する前に1速まで落とすように気を付けてるけど
>>333
うちのとこは急制動のエンストは減点にならないからエンジンブレーキ効かせるために早めにクラッチ握るなと言われた >>302
自分にとって初めてのバイクだからね慎重に選ぶよ
ありがとう >>333
減点ではないけど、エンジンブレーキも使って止まるからギリギリまでクラッチ切らない方がいいって言われましたねー ギア変速するときにアクセル戻さなきゃだめなんですか？
いつも戻さずやってました >>340
回転数が合っていればクラッチ切らないでもギアは入る
クラッチは切って繋ぎなおす時に半クラッチで滑らせて回転数を合わせるためのもの。
したがって回転数が違えば違うほど慎重に半クラッチで繋がないといけない。
回転数が合っていればクラッチ切らないでも繋がるけど初心者はクラッチ切って半クラで滑らせてから繋ぐべきだと思いますよ。
だって回転数が合ってるかなんて今はわからないでしょ？ >>340
回答があってませんでした
ギアを上げるときは、アクセル戻す（回転数を下げる）上位のギアの方が回転数が低いため。
ギアを下げるときは、ちょっとだけアクセル回す（初心者は上記の通り慎重に半クラを使うのが良い）
です。 シフトアップの時はアクセル戻さないとバイクの挙動がガクガクするよ。 予定では明後日卒検なんだけど、バイク何買うか迷う。
他の教習生と話ししてたら免許取得前に車体決めたり契約済みな人が結構いて驚いた。 このバイクに乗りたい！って人は免許の前に買っちゃうよね。あなたは取得後、カタログ見たり、またがったり、試乗したりして決めればいいと思います 免許取れてからバイク選びするのもそれはそれで楽しいからいいんじゃない？
取る前だとバイク選びしてても心の片隅に俺でも免許取れるかなぁ？という不安があったりするが取れてからだとワクワクしかないからな
どうしてもこのバイクに乗りたいから免許取るって人は迷いはないかも知れないけど レンタルバイク屋が近くにある所は良いよね
色々と乗り比べられるから 停止線に止まる時は、ローに入れてクラッチ握ったまま
発進に備えるのですよね。
帰りの公道で、クラッチ離しているライダー見たのですけど
アレはNに入っているってことですか？ AT限定普通免許持ちが増えたってことなんだろうなぁ。
四輪車もMTなら信号待ちではNに入れてクラッチペダル離して待つよ。発進のときにクラッチペダル踏んで1速入れて、ってする。 >>348
教習所ではしないと思うけど
赤信号長いときとかNに入れて手を休ませるのよ
でも次発進する時もたつかないようにサイドの信号とかよく見て
タイミング合わせてまたローに入れるの(´・ω・`) >>348
よく知ってる道で長い赤信号につかまりゃエンジン切ってしまうこともあるね。
(夜の場合は念のため後ろに一台停止したのを確認してから切るけど) 後ろに1台停車してても後続のトラックが
突っ込んでくるかもしれないから
怖くて流石にエンジンは切れないわ
そんなことは一生に一度有るか無いかだろうけど >>353
コースに従って走って一本橋、スラローム、クランク、S字、急制動、坂道発進、踏切、障害物避け等の課題をやって70点で合格
小型はスラロームが無くて大型は波状路が追加される
うちのとこは最初の外周直線で40km出せるかも課題になってたな >>358
うちは狭くて普通と小型は30kmだったが、速度標識に従うのは普通に課題だぞ。 うちは外周の速度に決まりは無かったなぁ
教官に質問したけど、あんまり遅すぎるようじゃ困るけどねーって返された。
速度指定の区間だけは30km出してねって言われたけど。 あー読み直して理解した
>>358は速度指定以外に最初の外周で40kmまで出せるかの課題があったって話してて、>>359は速度指定箇所の話してんだなこれ いやその最初の外周直線が速度指定箇所だったって話だわ分かりにくくてすまん
ただその箇所は再度通るけどその時は別に速度出さなくてOKだった >>357
俺は、エンジン切っちゃって再始動できなかったらどうしようって思って
エンジンきれないわ
おんぼろバイクにばっかり乗ってるせいか・・・ シフト操作が下手な奴は靴にも問題が有るんと違うか？ 踵がある靴でステップを踏み込まんと
スラロームでチェンジレバーに足が当たってシフトダウンしてまうで 靴の踵にステップが引っかかって
親指の先辺りでペダル操作すると
うまくシフトアップできない時があるわ
靴の問題と言うよりスキルの問題なんだろうけど だからスニーカー推奨なんだろな
踵部に段差があると微妙な位置合わせが出来なくなるから >>47
すげーイイこと言うなあ。
俺もリア滑り派だったのよね。まあ、今なら分かるんだがｗ >>348
公道では教習所の姿勢で信号待ちしてる人少ないね… しこたま夢に出てきそうなくらい最年長のオヤジに小言ネチネチ連発されつつも見極め完了。
明日卒検なんだがスラロームとクランク不安すぎる。 >>368
>>369
ライディングブーツとかは滑って足が外れないようにあえて引っかかるようになってたりするんだけどね
でも足の大きさによってはそれだとシフトペダルと合わなかったりするから調整が必要だしヒールが斜めにカットされてて多少動かせるのもある
俺は教習所では底がフラットなライディングシューズ履いてた 中免なしいきなり大型で今日から教習始まりました
予約がら空きで最速1ヶ月で取れそうなんだけど合間開けずに詰め込んで受けるかちょいちょい休みながら時間かけて受けるのってどっちがいいですか？
どうせ早く取れてもバイク買って納車まで間が空くから乗れないし >>374
空いてる時に一気に取ったほうがいいぞ
これからの季節はバイク野郎がいつ一気に来るかわからんからな >>374
お好きなよーにwでも早く取ったらその分初心者運転期間が早く終わるから気が楽だよ。それか若いバイク女子と一緒だったらその子のペースに合わせたらどーだww >>374
好きなほうで
個人的には週４回以上、１日１時間、が理想的だと思うけど
教習なんて卒検通るまでのもんだから、さっさと終わらせばいい気もする
本番は自分のバイク＋公道なんだから >>374
俺は続けてなら安くなると聞いて、免許なしから普通→大型と連続教習にした。勤務後&半休使いながらそれぞれ3週間で取得した。最短で取る方が選択肢に幅が出るぞ。 ありがとうございます
最初の方は取り回しに力入って疲れるから仕事しながらだときついかなって思ったけどよく考えたら早く慣れたほうが後々楽ですね
早く取れるよう頑張ります 一昨日入所したけど一週間先まで余裕で埋まってるわ
空いてるとかうらやましい 卒検のときコースの伝達ミスで違う回路を先に走れた（走ってしまったがやり直しになった）ことならある 仮に検定前に検定コース走って失敗したら
プレッシャーが数倍増えるな
検定2回受けてる（小型ATと限定解除）が
やっぱり緊張するもんだ 検定の時、たまたま前の教習車が同じコース走っててベリーイージーモードだったな… 検定の時間は昼休みで他の教習車は走ってない時間だったな。 間違っても検定員のナビ付きなんだからんなビクビクせんでもいいだろ >>386
うちは他の教習車が走ってないと駄目なので休み時間に突入したら検定中断してた
教習所の方針と言うよりその地域の公安の指導によるのかな？
YouTubeで卒検動画見ても誰も居ないコース走ってたり他の教習車が居たり色々だね >>380
俺の時もそんなだったよ。
１週間先の予約が受付開始１５分で埋まってた。
毎朝スマホで戦ってたなーｗ >>389
コースの覚え方
スタート地点から次何の課題をやるかを覚える Google Mapで教習所の航空写真を拡大してイメトレする。
スマホがあればどこでも出来る。
宗教上の理由からガラケーしか持てないなら印刷して貰って。 >>389
どうしても覚えられんなら悩んだらその都度止まって手を上げ教官に指示を仰げばいい何回しても減点にはならないから大丈夫
最近大型乗り始めて思うがクランクが凄い楽だな中型の時は苦戦した記憶があるのに 二段階のみきわめ二回も不良貰ってしまった
自分が下手くそなのは分かってるけど落ち込むなｗ なんかヤンキー風のあんちゃんが
みきわめNG貰ってて不満そうな顔してたな普通二輪MTで
何が駄目だったのかは聞いてないけど
395さんは何が駄目だったの？？ うちのとこはみきわめの時に原簿に付いてる伝票の良否の所にマル付けるようになってるんだけど
美人指導員に当たってその良の字の所に花マル貰って嬉しかったｗ 昨日、初めてクランクとS字やってまったく失敗しなかったのに、京都はクランクがメタメタ。
なんでだろ？
教官は遅すぎる、あと目線下にしすぎって言ってた。
余裕って思ってたのに、不安しか残らないわ。 あと今更なんだけど、スタートするとき、リアブレーキ踏んでますよね？
これっていつ完全に離すんですか？
なんか手と足がバラバラに動かせなくて、走ってからしばらくブレーキ踏んでるんだけど。 だったらブレーキ離してからスタートしろ、理屈で考えて走ってるときブレーキ踏んでるのはおかしいだろ、 >>374
梅雨入りする前に取らないと練習が大変だよ >>401
動き始める前にブレーキはずしても減点にならないですか？ >>400
クラッチつなぐまえっていつのことですか？ >>396
Ｓ字とかスラロームでバイクが全く傾いてないって言われました
緊張して上半身固まってたなぁ
幸い技能教習の追加料金無い教習所で助かった >>405
あなた、AT限定の普通免許持ちですね。
車もバイクもMTは平地なら、停止状態からクラッチ切ってブレーキ離しても進まないの。
そこから(車種によってはアクセルあけて)クラッチつなげば走りだします。 >>407
じゃブレーキふんでなくてもいいってことですね？ >>404
ならねーよ、心配なら指導員に聞け。もう一度言うが発進して加速しようとしてる時にブレーキ踏んでるのおかしいと思わん?それとも坂道発進の話か? ４輪MTと同じように半クラ→ブレーキ離す→クラッチつなぐじゃダメなの？ >>410
>>411
分かりました。
MT四輪はブレーキ踏んでませんので、バイクも踏みません。
>>412
不器用でそれがまだできないんです。 >>410
動き始める前と言うか、例えばブレーキ踏んで止まります。
再スタートの時、すぐにブレーキはずしていいですか？
アクセルふかすまえ、またはクラッチ切り始めるより前にブレーキはずしてもいいんですか？ >>413
坂道発進とかどうしてんのさ、お前の後ろ走りたくないぞ >>415
坂道はブレーキ踏んで動き始めたらブレーキ離してます。 >>398
クランクは次の曲がり角に目線を向けないと近くを見ていたら突っ込むよ。
クランクに入ったら最初の曲がり角を見て、曲がり角の外側を通る様にして次の曲がり角を見る。
また曲がり角の外側を通るようにして、クランクの出口を見る。
自分普通二輪の時はあまり苦労しなかったんたけど大型教習の時は余裕って思ってたクランクが一番苦労した。
いっぱい練習して勝率を上げましょ(^_^)
頑張れ☆ >>419
しまった。それであってる。ブレーキワイヤで吊ってきます。 今日で実技３時間やったんですけど、教官の説明があまりないんです。
二時間目終わったときに、発進の仕方の説明があったり、ウィンカーの戻し方の説明も、こっちが聞いて初めて教えるみたいな感じです。
バイクのウィンカー初めて触った人が、ボタン押せば戻るなんて分からないですよね？
そんなかんじの教習所なんで、基本が分かりません。 >>421
うちの教習所より悪いね
見た目がバイクに詳しそうだから知ってるだろと思われてるとか？
でも一時間目で普通教えてくれるよね
わかんないところはドンドン聞いちゃえ >>414
リアブレーキから足離して、半クラで転がしてアクセル入れるで良いのでは？
教習所的にはアクセルふかしてから半クラだっけ？
自分がどうやってるか、文字にすると解らなくなる( ´Д`) ウィンカー、右出して戻すときツマミを左に移動して戻そうと思ってやってたんですが、見事に左が出ます。
まだバイクに慣れてない上に、そのウィンカーパニックでメタメタでした。 ウィンカーと誤ってクラクションを鳴らすまでがテンプレ >>425
こっちは来月50。一昨年小型AT限定とって、去年限定解除→大型MTってとりました。
なんとかなります、って。 >>425
やっぱり貫禄あるんじゃないですか……
詳しそうなんですよ、だから指導員も行けるべって思ってるはず
あとは服装がメチャクチャ似合ってるとかw
>>426
それも心当たりあるある >>406
体を先に入れてリーンインとか
低速時のバイクを余計に倒すリーンアウトって意外にバランス難しいんだよね。 >>426
大型教習車のNCがそうだ
なんであれ逆なんだよｗｗ
逆に教習終わって自分のバイクで買える時
ウィンカー出そうと思ったらクラクション鳴らしてしまった
公道でめっちゃ恥ずかし >>430
世界標準らしい。
SONYにしろホンダにしろ意外だけど世界標準にはこだわるみたい。 >>429
リーンイン・アウトこそ教習所で教えたらいいのにね >>433
リーン・ウイズ，リーン・イン，リーン・アウトはやりましたよ．
外周路の破線を目印にスラロームなどで 素朴な疑問なんですが、スラロームってそんなに傾けない方が
タイム出る気がするのですが・・・ >>436
教習所のパイスラなら傾けすぎるとパイロンにぶつかるから
傾けるのはちょっとでええんやで
傾け過ぎはだめ
傾けないではすごく遅い
つまり「そんなに」傾けないほうが速い で合ってる(´・ω・`) >>438
分かりました。
「そんなに」が難しいところです。
「もっと倒してアクセルワーク！リアブレーキも使って。」
って指導員に言われて・・・ >>439
そうねさじ加減が実に難しいよね(´・ω・`)
まー言われてる時は言われたことやってみたほうがいいよ
がんばれ クランクとかS字ってタイム制限ないから
1測半クラの低走行で通った方がいいきがするよ 俺もおっさんのせいか、原付き乗っていてそこそこ最初からこなせたせいか、お兄ちゃんの教官は全然教えてくれなかったな 俺も教えてもらえなかったクチだな
今はライディングスクールに行って
基礎から学んでる 41のおさーん卒検受かった！
メチャクチャ緊張してましたねｗｗって検定員に言われたわ。
引き続き大型頑張ります。 １から10まで“教えて”もらわなきゃ走れないならもう止めたら？
この手の微調整は自分の感覚でするものだからそれが一時間もやって出来ないんじゃ今後必ず事故に繋がる >>446
その為に教習所があるんじゃないんですか？ >>437
最初一速で恐る恐るやったけど、慣れるとニ速の方が安定するかと
低速過ぎるとふらつくからね
446はアレだけど、本来その質問は教官にすべき事だからね
ニ速クランク怖い→なら一速でやってみて慣れたらニ速な、とかは融通効く
ギアが指定される場面は急制動ぐらいじゃないかな？ >>445
おうおっさん良かったね
連続ならまー大して苦労しないだろう
波状路は正しい姿勢を教われば思ってるより大したことないぞ
がんばれ(´・ω・`) わかんないならガンガン聞けば良いのに
何でできないのかわからないときはストレートに「何で自分失敗したんですか？」って俺も聞いてるし
聞いてあれもこれもできてないって返答が来た時は落ち込むけど >>445
おめでとうございます。
自分のトコも、おっさんの方多いですよ・・・ >>449
>>451
ありがとう、おっさん引き続き頑張るけど仕事の合間縫って行くのかなりキツイ。
ちなみに自分のところはおっさんだらけと若い女一人しか見てないな。20代のヤングは見た事ない。 同じくおっさん43さっき普MT卒検合格した
これで前のめりで契約したバイクの
納車延期連絡しなくてすんだ
ここ１ヶ月ロムってたけど色々話聞けて良かった >>16
足つければいいじゃん
変なものに囚われて臨機応変な対応出来ない奴ほど立ちゴケするよ >>454
グロムだよ
メインは通勤、休みに近場回りたいね
てかGW間に合って良かった >>453
ロムってたってのをグロムってたと見間違えて、ばかだなあ俺と思ってたら
ほんとにグロムだったでござった >>456
グロムはいいバイクだ
安全運転で楽しんでおくれ >>449
波状路の正しい姿勢ってどんな感じ？
教わった通りのチンコを突き出すような姿勢だと膝と腰のクッションが使えなくて正直すごくやりにくい。
腰を引いてクッションを使った方がよっぽど安定するわ 立ちごけは教習所のうちにたっぷりしたほうがいいな
うわ教習車が来た、ブレーキ立ちごけ >>458
ありがとね
これから受ける人も頑張ってな >>437
俺は教官に一本橋以外基本2速って言われたよ >>460
あるある
ちゃんと周り見てない証拠だねー
操作に意識が行くのはまだまだだなぁ 教本には
S字とクランクはギア指定無しで
一本橋はロー、スラロームはセカンド
って書いてあるぽ >>459
タンクの上にまっすぐ立つくらいチンコ突き出すのはその通り
腰のクッションは使わない
横から見るとフロントフォークの延長に腕（肘）
ステップからの延長に膝
この二箇所からの突き上げを膝と肘のクッションで殺す(´・ω・`)ちねーってわけ >>463
ありがとうございます。
今日これから二速で挑戦してきます！ >>467
これから挑戦するのかよｗ
今までどうやってんだ
指導員から特別な助言が無ければ今まで通りでいいんじゃない >>467
あくまでうちは、って感じだからやりやすい方でいいと思うぜ 波状路 通過時フラフラになりムズイ
スピード足らないのかな >>471
５秒以上で通過できたらいいだけだから、拘り過ぎずにゆっくり一定のペースで乗り切ればフラつかないはず 波状路ってバイク乗りとしてのセンスを試されてるようなお題だな
そういえば一本橋を立ち乗りで通過できないと波状路教習までたどり着けなかった記憶があるわ >>465
普通二輪はスラローム3速で、大型二輪はスラローム2速だった( ´Д`)
普通と大型と違う自動車学校だったけど。 受かった人たちは本当におめでとう
これから通い始める身なんだけど二輪の教習生ってオッサンが多いの？
学生から見れば自分も立派なオッサンだとはいえ28歳って若い部類だろうか
まぁ年齢が比較的若くても運動神経や体力は壊滅的だが… >>472
垂直に乗り上げてると思う
>>473
たぶん一定のペースじゃないからフラつくんだと思う
乗り上げたらペースが急激に遅くなり
その遅いまま次に棒を乗り上げるとかだから
フラフラなんだと思う >>477
＞乗り上げたらペースが急激に遅くなり
これはみんなそうｗ 徐行で乗り上げるからペースは当然下がる
＞その遅いまま次に棒を乗り上げるとかだからフラフラなんだと思う
これは間違い
車体を膝で挟むか、身長が高いなら膝をタンクで押さえつけるようにして、車体を安定させる
視線を波状路出口にまっすぐ見据える
１速半クラでリアブレーキちょい踏むぐらいで調整する
まずは少し早く抜ける練習からしてみて >>474
一本橋は立ち乗りしたらアウトだったと思うよ。 >>478
身長163cmの股下70cmの短足ですが頑張って膝で車体挟みます
あとシミュと実車1回でみきわめだから練習する時間あまり無いけど
頑張ってみます >>480
波状路以外うまくいけてるなら大丈夫
一度コツ掴んだらとっても簡単、がんばってー >>471
段差に乗った時に身体を持っていかれてるんじゃ？
膝や肘で受け流すんだぞ >>468
今まではローです。
二速で余裕でした。 >>481
スラロームが苦手です（8秒超えちゃう）
コツ掴めるように頑張ります！！ >>484
スラローム８秒となると、多分リズムに乗って曲がれてないね
練習ができるなら、外周走行時に蛇行運転して遊んでみるといいよ
感覚がつかめたら、スラロームのパイロンの間のちょうど真ん中を前輪が通るようなラインを意識してみて
但し視線は２個ぐらい先のパイロンを見ながら、手前のパイロン見るとフラつくよ >>484
スラロームはパイロンに当たらなければ大丈夫w
卒検は減点覚悟で大回りしたらやっぱり減点だったww
波状路は、一本橋に入る位の速度まで落として棒に乗っかって半クラとアクセルで調節してたけど、内股気味で車体を挟んで遠くを見てちょっと前のめりになってたような。
チビだから脚も腕も伸び切っちゃうのですよ。
でも実は未だに波状路はよく解ってない( ´Д`)
頑張れー(*´∀｀*) >>476
俺の周りは大体10代20代かな
たまにおっさんおばさんがいるとすごい安心する。 実技デビューをした
発進して半クラからスムーズに繋げられたときの加速感が気持ちよかった
しかし発進と停止が難しかった
ネットでの冗談のようなアスペかよwみたいなレベルではない
ガチのアスペルガー症候群なのでエンジンブレーキかけて前後輪ブレーキかけてシフトダウンとか脳の回路が焼ききれそうになる
原付にはずっと乗ってたからクランクと低速バランスはわりとよく出来てたらしい
田舎でしかも寂れた隣町から通っているので、
帰りの送迎がバスでなくコンパクトカー
さらに自分一人でタクシー状態だから
教官とお喋りするのが楽しい
友達いないし職場でも世間話をすることはないので…
三毛猫の野良猫？が住み着いていて可愛いw >>476
自分は30で普通二輪取って36で最近大型取ったおばさんですw
…アラフォー(ﾉД`)
普通二輪は若い人が多かったかな。
大型は30代以上の人が多かった。
女性は教習中普通二輪で2人位見たけど、大型は自分だけだったな。 >>484
スラロームは傾き具合によってアクセル開けるタイミングが違うけど、
次の曲がり口までの直線が見えたか
車体を傾けられるなら、車体を戻したい時に
開ければ行けると思う
基本的には倒す→アクセル→倒す→アクセルの繰り返し >>488
一つ一つを流れるようにするのって意外と大変だよね
低速バランスできてるならすごいよ
俺はそこが苦手だから
お互い頑張ろうね >>476
年齢なんか気にするなよ
経済面で40とか50で車売っぱらって原二AT態々取る人がいるご時世なんだからさ >>490
アクセル使うと難しい。
やるならサードにしてパイロンの真ん中でちょんと回し、パイロン横手前でリアブレーキ。
アクセル握る場所は、手前ギリギリでほんのちょっとしか回せない位置。
（回しすぎを防ぐ）
バイクによってはセカンドかな。 一本橋って、何でハンドルを左右に揺らさないといけないの？
余計に不安定になると思う・・・ >>494
チャリでも極低速の時に無意識にそうしてないか？ >>494
自転車のって、とりあえず低速で走ってごらん。無意識にハンドルを左右に振ってると思うよ。原理は一緒。必要なのは目線を先に、直線に保つこと よく遠くを見ろと言うがこれは頭と身体の芯を真っ直ぐに立てて平衡感覚を正常に保ち身体のブレを無くす為だから無理に遠くを見る必要はないんだぞ ハンドルを左右に揺らしてバランス取るだけではなく橋をジグザグに通過する事によって
距離(秒数)を稼げるという意味もあるんだよね 理屈は分かりましたが、ジグザク走行すると落ちそうです。
それに、せっかくニーグリップ決めてるのにハンドル揺らして
意味あるのかなあと・・・
初めてやったので、コツが掴めてないのかも知れません。 >>499
別にジグザグに走らなくてもハンドル揺らさなくても
一本橋落ちないで既定時間クリアできたらそれでええんやで(´・ω・`)
目的と手段が逆にならないようにね >>499
大型なら秒数稼ぐ必要あるけど普通二輪ならそこまで意識しなくていいと思うよ 卒検で一発中止ってどんなことするとそうなりますか？ >>499
中型は７秒か
それなら無理にハンドル振る必要はないかもね
最初にまっすぐふらつかずに入っていければ大丈夫だと思うよ
そこからさらに時間を稼ごうとするとハンドルふったりしなきゃいけなくなる >>499
みんな書いてるけどチャリでペダルこがずにその場で止まろうとしてみ？
もちろん足はつかずに
膝はぐっと締め付けようとするし（締め付けるとこないけど）
ハンドルキリキリ切り返すだろ まずはニーグリップをしっかりやって早く駆け抜けても良いから一本橋を落ちないで渡りきること。
落ちることがなくなったら自分に合ったゆっくり確実に行く方法を見つけること。
１速でノーアクセルノークラッチでも４秒ぐらい。たかだか-１５点の減点ですむのだから。 >>502
転倒、接触(パイロン倒す)、1本橋や波状路のエンスト、脱輪、急制動での指示停止線超過、信号無視、一時不停止、坂道発進での1m以上の逆行とか色々。
コース上でエンストを4回した時点で検定中止になる >>499
検定においてタイムで落とされるケースはほぼ無い
よってジグザグする必要も無いといえる
落ちない事だけに集中せよ 俺は一本橋ではハンドル揺らさない派だな
逆に揺らすと落ちる
まあ人それぞれじゃね？ エンストはトータルじゃ無くて1箇所じゃ無いか?発車不能だったかそんな理由 操作ミスじゃなくてバイクの調子でエンストはどうなるんだろ >>510
いや、エンストする場所による、大体>>507で合ってる
>>511
エンジン不調のエンストも許してくれません
基本的に試験官が毎日チェックしてると思うけど
試験の日に気になるなら、事前走行で無駄にフカして暖めておけ >>512
そっかー
止まったら小まめに吹かすわ
難しいな >>507
そんなにあるんですか。。。
緊張して絶対ミスするわ 一本橋乗る前は、そのまま再発進したなら大丈夫と言われた
ただしその時スタート位置に戻ろうとして後退したらアウトとも
後発信不能もあったな
信号交差点の右折対向車待ちで赤になったときにそのまま残ったり
青発進でエンストして発進できずに赤になったときアウトと言われた 午前1時間受けてきました。
今度は「勢いよく乗り上げて、リアブレーキ使って」とか・・・
もう何が何だか分かりません。3分の1くらいしか成功（タイムは別として）
しませんでした・・・
午後、雨も降ってるしキャンセル待ち止めようかな。完全に苦手な課題となりました。 >>517
指摘のされ方が自分と一緒だw
一本橋に進入する時ある程度勢いをもって行かないとフラフラして真っ直ぐ進入できない
でもその勢いのままスーっと行くと7秒とか稼げないからリアブレーキ踏んでスピード落とす
スピードある程度落としたら半クラ+アクセル+リアブレーキを駆使してゆっくり進む
失速し過ぎると横にグラーっと行くから半クラ+アクセルで立て直す
みたいな感じ
苦手意識もつとうまくいかなくなるから出来る出来ると思ってやろう！ でも普通に練習してる時と同じだよ
二段階に上がれたならもう転ける事もないだろうし
あとは細かいキープレフトとか目視確認とか法規走行を注意した方がいい
秒数は全然気にしなくていいけど曲がる時に寄ってなかったりとか細かい事で落とされてる人いたよ >>518
はい。でもあの狭い幅で、リアブレーキ踏むのって勇気要りませんか？
理屈っぽくてすみません・・・ >>517
ゆっくりでもいいから進まないと終わらんぞ教習(´・ω・`)
勢い良く乗り上げるのは、乗り上げのショックでおっとっとってならないため
リア使うのはエンジンの回転数下げないでスピードコントロールするためじゃ
いろいろ言われて混乱するかもだが、その都度やってみ エンストは同じ場所で4回やると発信不能で一発アウト
コース上1回までは減点なし、2回目やると2回分の減点 一本橋のタイム測定って前輪が乗ってから測定開始で前輪が地面に着いたら測定終了だっけ？ >>520
勇気いるいる
踏んで右に傾いたり、踏みすぎて失速して転けたり
自分のところの教習所も狭いから車体と体が挟まれないか恐怖だし
俺は複数操作を1発でできる訳じゃなかったから、半クラ操作とかうまく行ってからリアブレーキかけたりして調節したよ
指導員はあれもこれもって言うけど一度に言われたってできないし
あとはどこまで粘れるかチキンレースのつもりでやったな
意外と転けるときって体が飛び退いたりしてバイクの下敷きになることはないから、転けても絶対大丈夫って確信持ってやってたよ
傾いたりしたときの恐怖感が一番の敵なのかもね 分かってると思うけど、リアブレーキは止まるブレーキじゃなくて速度微調整のブレーキだからね。 >>520
ジグザグもそうだけど、絶対やれよ！じゃなくて、やってもいいよ、やると楽だよ、という話
リアブレーキも元々体重乗せてガツンとは踏まないので、具合は外周回るウォームアップで確かめてみると良いかも
乗ってノーブレーキ一定速で踏み抜けても、6秒でぎり減点ぐらいで済むとは思うよ
後の事を考えるとやれないと自分が困るけど、検定的には踏み抜けてクリアもアリだと思えば余裕持てるでしょ アドバイスありがとうございます。キャンセル待ちOKだそうで
今から乗って来ます！ 分からないなら「分かりません」って言う勇気も必要だぞ
現場にいる指導員に聞くのが一番確実だろ でもあまりに？な顔をしてると呆れられて精神攻撃にシフトするやつもいるし
優しい聞きやすい人ならガンガン聞けるんだけどね 卒検で多少一本橋が早くてもスラロームが遅くても減点だけで済むが、教習でキチンとできるようにならないと免許取ってバイクを買ってから苦労する。
課題に苦手意識があると立ちゴケする可能性が高くなると思うよ。
せっかく買ったバイクを傷付けない為にも課題をしっかりできるように練習しましょう。 大型 スラローム8秒台 一本橋9秒台
これだけで15点減点？？ >>531
うん、停止の際は両方のブレーキを使用しないと減点 >>532
タイムは前輪が乗ってから前輪が降りるまでだよ
ただ、後輪がちゃんと降りないとアウト >>515
ネタだったんかーいw
マジレスしちゃったぢゃん(ﾉД`)
でも、卒検の時に一発中止と減点の説明あったよ >>537
前その発言したら平坦部に前輪がかかってから平坦部を出た時までがタイム測定の対象だと訂正されたので一応 >>539
普通に考えて前輪が乗る＝平坦部に乗る、だろ >>520
リアブレーキは「止まる」ではなく、少し噛ませて引き摺るイメージをしてみて下さい
ローで橋にできるだけ真っ直ぐ乗り上げる→タイムを稼ぐ時にリアブレーキを少し噛ませて引き摺りながらスロー走行(1stでの前進を少し抑制してやる)
スロー走行時のバランスはハンドルで(結果、橋上でジグザグ走行みたいになる)
とにかく先ずは一時停止線に止まって一呼吸、基本のニーグリップを確認し上半身をリラックスさせる
そしてタイムを気にせず一本橋をローで渡りきる練習をしてみて下さい
それが出来る様になってから橋上でのスロー走行に取り組んでみてはどうでしょうか
バイクを操る事をある程度感じれるようになれば俄然楽しくなると思います
諦めず頑張って下さい コース回るの自体は何も問題なくやってるんだけど、止まるのに完全に静止してから足だすのと、波状路で膝と肘使っちゃうのと、ブレーキレバー常時二本がけしてしまうとかの癖を指摘をされる。
直す気がないわけじゃないんだけど無意識で
これ検定で影響するかな？ 自分も変な癖ある
親指と人差し指でアクセルを握り残り三本指でハンドブレーキかけるっていう
直そうと思っても無意識にその操作してるから難しい
減点なるのかな 何回か知り合いのバイク乗らせてもらったことあって、楽勝だろw っていきなり大型とりにいってるんだけど、十数年自転車でトライアルとかトレイルやってるうちに染み付いてしまったらしい癖が修正するの難しい
ずっと母指球で乗ってたからステップに踵側で乗るのもまだ気持ち悪い感じw
卒検までになおるかな あ、乗ったことあるってのはド田舎の空地だったり原付とかです >>544
完全に静止して足出すのを危険と見られてるのかもね
波状路で肘膝で受け流そうとし過ぎると加速時に身体が後ろに持っていかれるから危険と判断されてもおかしくない
フロントブレーキに常時指がかかるのは確かに危険かも
>>545
OK握りなんかと呼ばれるその握り方は特に問題ないんだけど、教習所は常に４本握り推奨だから言われるだけ
ってクラッチじゃなくてブレーキ側か、それは直したほうがいいかも
どれも軽微な減点になるかもしれないけど、別に１００点目指すのが大事でも無いから
むしろ減点有りで合格を狙おう >>548
OK握りって言うんだ
両手やってるも……右手は危ないよね
そういう癖が抜けるように頑張ってみる
そうだね、満点狙ってたら変なとこミスしそうだ
課題クリアできるようにする >>548
自転車で一時停止とか、走り出す姿勢整えるのにスタンディングする癖がわかってても抜けないみたい
波状路で膝肘も、理屈で考えたらバイクまかせでOKのはずなんだけどつい。
ブレーキに指かけっぱが危ないのって、いらんとこで強く握ってしまうリスクのことかな？
いまいちその危険性がイメージわかないし、教官に「わからん」とは言いにくかったからここで聞きたいです
スラロームやった後に「フロント使わないでしょ」っていわれた時は、たしかにwwなんで俺指かけてんだwww って思った >>550
うん、誤操作のリスク回避で合ってるよ
フロントロックは危険な転倒要因になるからね
ただ、教習卒業したらライディングスタイルなんて各々好きにすりゃいいよ
教習所の立場としては、卒業したら安全に公道を走る能力が在る、と見なす養成所だから
一応危険要因は言うしか無いんだよね
ぶっちゃけとりあえず卒業して、後は自分のバイクと師匠や仲間を見つけてライテク上げるのが一番 >>550
規定コースってフロントブレーキ使わないね。
焦ってフロント使うとコケる可能性が高いから指かけっぱなしは危ないって言ってるんじゃないかな？ >>550
ありがとう。
フロントもリアも、ロックとかスリップダウンとかエンジンないやつで嫌というほどやってるから、200kg近いバイクでって思うと、言わんとすることはわかる気がしますw
そういえば初日に目の前の人が握りゴケしたなーなんて思い出した
できる限り直すように頑張るよ。 >>550
フロントは前のめりになったり、曲がってるときだと切れ込んじゃったりするから本当に止まるときだけ使ったほうが良いよ。
上級者になると切れ込んじゃうのを利用してかくんと曲がったりするのに使うけど、下手に使うと倒れる。
それに速度が出ていないときはそういう使い方は出来ないしね。
リアは起き上がる効果がある。これも今は使わないけどね。 レバー類は3本以上の指をかけるのが条件のはず
ソースはどっかで見た採点基準 >>471
必要以上にニーグリップするのも駄目．
膝の間でタンクを上下に滑らせる感じで．
>>474
自転車でスタンディングして段差やガタガタ道を走り慣れたら
波状路は，何これ？課題なの？って感じになるよ． >>531
コース内の交差点などで止まるときなら
制動開始 前後それなり
停止直前 殆ど後だけ
こうすると停止寸前のピッチングが少なくなって滑らかに止まれる 大型免許取得したらカワサキのW800買うんだオレは！！ >>560
俺も大型取ったら乗るバイクはw800と決めてたよ。先月から2014年式の900キロの中古乗ってる。w800最高だよ。
気軽に気負わず乗れる大型バイクだ。 1本橋は実技教本あるけど教習所によってローカルルールというか教え方が違うよね
自分は普通大型と連続で通ったけど、リヤぶレーキを使わせてくれなかった
普通はアイドル+αの回転数で半クラの断続を駆使してハンドル左右に振るのは少しだった
大型は発信したらすぐクラッチ切り3000rpmでアクセル固定で半クラッチを駆使し
ハンドルは自然に左右に少し振る時が少しあったぐらいで積極的には振らなかった
これで普通は規定秒数ギリで大型は9.？秒だけど切り下げだから9秒だった 俺のトコは、指導員ごとに違ったなあ・・・
「小刻みにハンドル動かせ、リアブレーキを引き摺れ」という人
もいれば、「タイム気にせず、ニーグリップだけしっかりして
視線遠目に」という人も。
でも、いざ検定になったらニーグリップだけで早めに駆け抜けた。
いくら粘っても落ちたら意味ないし・・・ 普通二輪、急制動のコツってなんでしょうか？
まだやってないんですが、前輪ブレーキ多用するくせと、ロックさせるほど強くかけるくせがあります。
転倒必至な気がして仕方ないです。 >>564
「急制動」という言葉のイメージで、急ブレーキになるとアカンと思う
早めに40km/h+αまで加速しておくと、意外とじんわりブレーキを調整できる距離だ
「急ブレーキをかける」じゃなくて、コーン越えたら減速して、ラインまでの距離を見計らいながら
最後にちょっとだけ強めに絞る感じだと何てことはない
MT二輪に慣れてないと、すぐにクラッチ切ったり、リアが疎かになるので、「右手、右足だけ
じわーっと」を頭に叩き込んでから加速を始めるといいんじゃないかね 前後7:3くらいで
ジワーと掛けていく。練習では距離いっぱい使うくらいの
方がいい。
初めから短距離で止まろうとすると、どうしても
最初にギュッと前ブレーキを強くかけてしまい、車体を制御で
きなくなり最悪転倒ということに・・・ 565さんの言ってることまんまだね
急でも何でもないから
フロントもリアもギュウウウってかければ余裕で止まれる
あと前後何パーとか気にしないこと
理屈や言葉でごちゃごちゃ考えるとややこしく感じるけど
正直、走って止まるだけ レベルよ(´・ω・`)がんばれ 悪い癖は治すしかない
教習中に治すんだ
イメトレや自転車で練習するのも良し みなさんありがとうございます。
ゲームでもなんでもそうなんですが、どうしても両手力が入ります。
ピンボールってゲームあるじゃないですが？
普通の人は玉がきた側だけ動かすと思いますが、自分は両方動かしてしまいます。
まだやっていないので分かりませんが、絶対ロックして転倒すると思うんですよね。
あとスラロームも苦手で、どうしても車体起こすときのスロットルを開けるのができず
倒し込むときに開けてしまいます。
結果１秒オーバーです。リズムなんですかね？ 教習所の一本橋って試験場のより簡単だよね
試験場のタイム測るスイッチの金具が教習所にはないからスムーズな乗り入れができる
教習所でスイッチの金具あるところってある？ >>569
急制動はオーバーするつもりでゆっくりやってみればいいかな
意外にオーバーしないもんだよ
スラロームのタイミングは、発声してみるというのはどうかな
「ドンッ！」でも「アクセル！」でも何でもいい
声出すことでタイミングとりやすくするのはスポーツの練習でよくあるでしょ 苦手意識持ちすぎじゃね？
癖なんてあると思えばあるし、ないと思えばなくなる >>571
俺は心の中でほいっ！ほいっ！って言ってたわ
あと一本橋乗るときによっこらーせっ！ 教習所通う前、急制動のやり方調べて、割合、後輪ブレーキ7
前輪3で止まれ、とか書いてあったから意識してやったら全然だめ。意識しないで、自転車で止まる感じでブレーキかけたら普通にできた。 >>575
前後逆だと思うけど
感覚で止まれればおっけー
後で理論理屈も分かれば尚良し シミュレーター
スクーターモードもあるが
基本数百キロのバイク向けで出来てるから
小型ATのつもりでやったら左右の連続カーブでアウトだった
あれニーグリップ前提の作りやんか ブレーキ
アクセルワーク
等々 ネットやここでのアドバイスを聞いて
やってみようって思うんだけど
実際スラローム入ったらそんな事をやる
余裕なくてダラダラパイロン避けてる感じのまま
大型卒検になりそです >>578
それでOK
公道で使う技術なんて限られてるから
自分のバイクに乗りはじめて少しずつ技術を磨いたらいいよ >>578
皆、そんな感じで卒検迎えているよ・・・
課題なんて、通過すればそれが原因で落ちることはない。
接触や脱輪、転倒など皆が分かる失敗は救いようがない。
ダラダラ、ノロノロ、フラフラ全然気にするな。 >>579-580
接触や脱輪に気をつけます たぶん卒検は今度の土曜
卒業したら確実に教習所ロスになるな >>564
急という言葉に惑わされないで何時ものブレーキとやる事は一緒だよ。まぁロックする癖あるなら矯正しないとだけど 急制動はやる前に思っていたより余裕持って止まれる
寧ろ突入時に40出てる事と
コーン手前でブレーキ握らない事の方が安定しなかった >>581
次はセーフティライディングスクールだねｗ みきわめから一ヶ月
土曜日やっと卒検の予約とれた
コース仕事中もイメトレしまくってるよw
完璧に忘れてる… 短制動は練習の時に40km/h以上で入って練習すると楽になるな．
あんまり速度上げすぎると「ちゃんと速度見てますか～」って言われるけど． 教習所で習ったいろんな安全確認は公道でも役に立つから
実践したほうがいいぞ 今から教習行ってきます。
上達が感じられなくて結構参ってる。 補習料金無料の教習所に行き
ある一定数回の補習を受ければ
あら不思議何故か免許が取れてしまうｗ 40kmだしてるかどうかってどうやって分かるんですか？ スピードメーターみたら分かるよ！
まあ実際には40km/hで緑のランプがつく（自分からはほぼ見えないが前後にある）
一速のランプとは別だよ >>595
ランプがつくのよ(´・ω・`)
なんかいっぱいバイクについてるでしょ？ >>595
教習車の速度とかギアとかの情報はすべてデータとしてリアルタイムで教官が見れるようになってるんだよ >>589
メーターをチラ見して加速したら自分ではパイロン手前で45km位だと思っていたのが50km出てたらしく教官に、「50km出てたけど、メーター見てた？」って言われたw
40kmのランプ、42～3じゃないと点かないって言ったの誰(ﾉД`) >>593
そんな時は良い事探し
今日はエンストしなかったならクラッチに慣れたんだろうし
倒さなかったならバイクのバランスに馴染んでるはず
伸び率なんて人それぞれなんだから見極めと検定までに辻褄が合えば良いのさ 急制動って前輪ロックさえしなければ
まず転ぶことはないよな
前ブレーキだけ気をつければ
なんとかなるんじゃないか >>603
多分前輪ロック
前ブレーキかけすぎた
おもっきりコケたわ 普通MTの時はコケなかったのに
右手や右腕痛い まぁみきわめOKだったので
土曜卒検ですがwww 一段階のみきわめまた落ちた…
みきわめのコースを三回走り脱輪、パイロン接触などはもちろんなく一本橋が一度バランス崩しそうになったので0.2秒早いくらいであとはノーミスなのにぎこちないとか姿勢が悪い、スラロームでアクセルワークがリズミカルじゃないとか言われた
完璧を目指すのはいいがそこまで極めたら二段階で何やんだよ ごめん 左手や左腕だ
利き手じゃなかったのが不幸中の幸い >>608
珍しい、大きなミスや問題が無ければ大抵お情けでOK出るんだけどな
教習所も厳し過ぎると悪評になるのを恐れてるから最近はそんな厳しいとこ聞かないけどな >>610
今回で落ちたのは二回目なんですがおれと一緒にみきわめした人も他の教官とみきわめしてた人も落ちてました。計4人が一段階のみきわめを同時におちたということになります。
愛知は死亡事故が日本一だから警察から厳しくするようにとか言われてるのかな？
こうなったら完璧を目指して何回でも落ちてやる覚悟です笑 >>608
二段階は法規とか危機回避やるんだぞ
ぎこちないってことは指示器出すの遅かったりフラついたりしてたんだろ
見極めの判子押した人は仮免や卒検の試験で同じ人担当できないから
厳しく見るのが普通なんだわ >>611
うーん、厳しいんだろうなぁ
確かにこう言う統計があってそれに基づいて警察から指導はあるだろうけど
ttps://www.pref.aichi.jp/police/menkyo/tetsuzuki/jinkou/shoshin.html
まぁお布施だと思って気楽にがんばって >>613
お前が日本語を正しく使ってない
お布施は料金ではない
税法上もお布施は寄付金だ
坊さんに払うお布施もお宮さんに払う初穂料も寄付だ 土曜の卒検通ったらBT1100買いに行くんだ.... >>616
金持ちうらやま
オレならCB1100買いたいけど金ねーわｗｗｗ 1段階の見極めでも落とされることがあるのか
1段階で落とされると学科が滞るから困るんだよなあ まあ、嫌がらせで落とす教官は居ないだろうから、マジぎこちなかったんだと思うよ。
第二段階はコース覚えたりルールの確認したりで技量不足を補う練習をする時間はないから
技量不足だと思ったら落とすだろうな。 それはわかるんだが、見極め受けるだけで学科は先に進めるとかしてくれんと学科は時間割固定だから最悪月単位で取得が遅れるんだよなあ
卒検は週1でチャレンジできるが学科は最悪月1しかねえw あのさ。急制動のこと。
なぜあの課題があるのか？って考えてみたらどうかと思う。
まあ、急ブレーキかける時もあるよなって単純なとじゃないと思うようになった。
なった？いつから？
公道走ってから。
どうして？
公道で急制動する場面って何かが飛び出してきたりじゃなく。
なく？
公道で急制動使う時って、車列を走行していて…。
また明日。寝る。 >>623
いや公道で
急な車線変更避け切れなかった 車線変更巻き込みは良くあるんだよな
あいつらミラーしか見てねえし目視なんて碌にやってないから
ウィンカーも出すのおせえし 連レスすまん
車の隣を走らないことが回避策
まあ言うまでもないだろうが…
これからどんどん高齢化するから真横見ない奴は今以上に増えるよ まぁ逃げずに止まったし
ちゃんとしてそうな人だったからまだマシかな
バイザー削れて新品のメッシュジャケットボロボロ
砂利ヒザに食い込んだから歯ブラシで洗われた
オマエラ装備はキッチリな ダンプも乗ってる立場から言わせてもらえば
ウィンカー出すのは確かに遅い。
遅くても小さいのは譲るのが当然だという思いがある・・・ いや実際きちんと見える位置で出してるなら譲らない方が過失付きますけどね
ただ真横じゃウィンカー出されても見えないからねえ 確かに。同僚には車線変更してからウィンカー出す連中もいる・・・ ウインカーはこれから自分はこうしたいって意思表示であるべきなんだけどな
曲がってます なバカが多すぎるわ
自分中央車線相手左車線制限60キロの道路でウインカーと同時に右に一気に切りやがった
わずか30メートル先を右折したかったんだと 9時から大型の教習の初回なんだが、また引き起こしとセンタースタンドと8の字引き回しするんかな。
17時間終えたばかりでまた12時間とかちょい鬱ｗ >>634
がんばれー
免許を取れば楽しいバイク生活ですよ！ 事故ったひとはお大事にな
ウィンカー問題は長くなるからここではやめておく(´・ω・`)
>>634
もう半分以上クリアしたと考えるんだ！
12時間てけっこうあっという間よ がんばれ >>634
白バイより大きなバイクも乗れると思えば、ちょっと
元気が出ませんか？ ありがとう。普通二輪取ったら脱力してしまったが、金払ってるしまたがんばるわ。
免許取れても大型乗るか微妙だけど。 >>602
ありがとう。
結局昨日も、乗車時のミラー確認忘れ、発進時のウィンカー出し忘れ、一本橋は前輪が降りた直後のエンストなど、ダメダメな内容だった。
今日も教習だけど、同じ事を続けないように頑張るよ。 >>639
俺は君のレス見て今までミラー確認してないの気づいたわ
危ない危ない
一本橋は渡りきれないこと多いし
お互い頑張ろうね
639は運転できるんだから大丈夫
あとは少し注意するだけだよ >>643
そいつらはわざわざ振り返ってるのか確認していないのか
教習所内はいいけど公道はミラーないとめんどくさいな >>634
なんで鬱になるのか俺にはわからん
公道出る前に人のバイクで無茶できる貴重な時間なのに >>639
左右ミラー触ってキーをONにするって流れのセットにすればいいよ
他はがんばれw ミラーすら見ない奴が直接
目視確認なんてする訳がない
バイク乗るなら周りの車は
自分の存在に気付いてないと思って
運転した方が良いよ >>646
俺なんてコケてもいいならってんで大雨や台風の日に教習してたｗ
悪条件での運転は原付でなれてるつもりだったけどコーンふっ飛ばしたりしてたｗ 左折の場合、巻き込み確認ってことで左後方確認必要ですか？
あと発進時の確認って左右後方確認必要ですか？ >>650
右左折の後方確認は教習所によるから教官に聞いて
発進と言うかスタート時は必須、他は同じく教官に聞いて 実際、バイクの巻き込みなんてチャリくらいしかないけど
確認は必要。あくまで教習所だけだけどね・・・
発進時も必要だよ。 >>651
スタート時には左右確認しますが
信号や一時停止して再スタートの場合、左右必要なのかと・ 発進時はかなり重要
右ウインカー出すのはもちろん
左右後方安全確認は絶対やった方がいう >>653
教習所によって想定してる道路やケースが違うから、一概にこれが正解と言いづらい
あんまりフラフラ見てるとわき見扱いされても困るから
そこらは教官に確認しとくのが一番 >>653
右左折時はもうどっちかに寄せてるはずだから後方はいらんはず
発進時はまーとにかく全方位見たほうがいいね >>653
追記
ちなみに聞き方は「左後方確認をする必要がある場所はどこですか」
ライダーはキープレフトが基本だから癖で右後ろはみんな確認するのよ、必要無くてもw
必須はスタート時とゴール時だけ 大型初教習おわった。
大きく重くなった事による違いよりも、クラッチの重さが増した事と、パワー、リアブレーキの踏み加減、3から2速に入れるときの感覚がかなり違い大きくて慣れるのに手こずった。
次はスクーターでその次は一本橋と波状路と言われたけど、波状路難しそうですね。
>>646
教官3人いるんだけど、主に大型担当してるのが俺と合わない一番ベテランの人なんだよね。
そんなのとまだまだ付き合いあると思うときつい。 適度にミラー見る癖つけとかないと基地外に追い越される時とかに見逃して大外刈り食らったり
徐行してるときに左後方にチャリがいるの見逃したりする
ミラーは適度に見ると吉 >>639
そういえば発信時ウインカー出してなくて叱られた
こんなミス自分しかしてないだろ…なんて事はなくて、教習所あるあるだよね
確認は、ベタだけど指差呼称とか堅いよ
検定だとやったつもりを拾ってくれない事があるから確認動作は大きく、って前にスレで見たし 搭乗時と降車時の前後確認は指差しやってもいいと思います
フォーク免許と一緒やな >>661
関係ないけど、フォークリフトってボロカス怒られなかった？
ほとんど経験者だから、辛かった・・・
それに比べれば、二輪は天国だったと思うね。 ４輪乗ってるときの癖で、必要ないのに左折するとき左ミラー見ちゃう 前からミラー確認しないやつは車の免許持ってないやつって煽りみたいなこという人いるけど車のミラーは毎日弄んないべ
他人の車乗ったり共用なら弄るかもしれないが >>664
最近はミラー畳んだまま走る馬鹿が多数居るからなぁ >>665
え？マジで？
それは……うん、どうしようもないな >>655
そうなんだよね
リターンでずっとクルマ乗ってたから、信号のかなり手前で左右を見て、そのうえで直前にもう一回確認ってやってたら脇見扱いされた
しかるべき場所まではひたすら前を見てなきゃならないんだってｗ 原付乗ってるからミラー確認と目視するけど車は目視しない人が結構多い
よく車線変更で横から体当たりしてくるから並走しないように気を付けたりしないとね
あと一時停止で歩行者がいるから止まってても追い越してくる車が多いから最近はど真ん中で止まるようにしてる
それでも追い越してくる車いるから見てて怖いよ ミラー確認って乗車時の話なんだけどなぁ
なんで走行中の話だと思われてるんだ？ 第二段階見極めもろうた、日曜に卒検やで！
んで明日バイクの納車
もうｗｋｔｋが止まらない！ そら、話の流れでってやつよ
全員が相談者へアドバイスしてる訳じゃ無いからな >>670
おめ！って言うのは早いかｗ
で、バイク何？ >>667
そりゃかなり前から左右見てたら脇見って見られてもしゃあなしだな >>672
スーフォアやで
教習仕様とどれくらい違うか楽しみ >>674
おっ、SFですか！
じゃあ、GWからジャンジャン走れますね。
何だかんだ言っても、CBは実用性ハンパないですから。 教習車のCB400は乗りやすかった
CB750はデカ過ぎで扱いづらかった
NC750は個人的にそこそこ乗りやすかった
ナナハン買うならNC
400ならスーフォア
かな？ 今日から教習、停止が苦手なことが発覚
前もって足を出して準備しておくってのをどうにも忘れる >>677
停止って運転が終わって停止するのと
教習車が来たり赤信号等々で停止するのとあるけど >>678
どっちも足の動作は一緒だと思うけど…… >>677
低速になったときのバランスがまだとれてない。 いよいよ明日大型卒検
去年9月から20年ぶりに小型AT取得の為に教習所通いだして
約7ヶ月・・いよいよここまで来たかって感じです
小型ATで終わればよかったもののバイクの楽しさに目覚めてしまって
ここまで来た 明日頑張ります
ああ、PCX125とか買わなければよかったわｗｗ >>662
教官は人を殺させないように厳しくしてるんだよ
当然だと思うよ >>680
自転車での足つけず止まっていようとする癖が出てるのかと思ったがまだバランスとれてないからなのか、バランスが原因なら焦らず頑張る
一日目だからまだ２台しか乗ってないがバイクによって癖が全然違って面白いね 見極め通ったぜ
日曜に卒検あってそれに合格したらXJR1300買うんだ
400もいいがやっぱりでかいの乗りたい 真夏のバイクはマジ地獄
路面・エンジン・他車からの排熱等でマジ地獄
真冬のバイクのほうが数倍マシ >>647
左右ミラー確認からキーONの流れをワンセットでやってみた。
これいいね。ありがとう。
ほかも頑張った。 大型はツーリングメインで使う人じゃないとマジで乗らなくなるよ
街乗りではデカ過ぎ 街乗り 125ccのスクーター
ツーリングは1100ccネイキッド ああ、なんかめっちゃ緊張してきたなぁぁ
とりあえずシコって寝ますわ
卒検はやってみないと分からない そう。とにかく無理しないで一発ご帰宅だけしないように・・・ 大型卒業してmt09トレーサー買ってきたで
デカイのに取り回し軽いわ >>676
本物のNCはシート高いよ。特にXは
馬力やトルクもあるけどね >>691
最近のミドルクラスは万能型で街乗りでも使えるよ。
CB400SFより軽いのもあるしね。 >>698
あ、1300とかのビッグネイキッドの事ね
ミドルは乗ったことないからわかんないけど軽そうだね >>673
でも、公道だと前をずっと見てるなんてありえないよね
後ろ確認したり、ミラーで両サイド確認したり、交差点が見えてきた時点で何か来てないか確認したり、常にアチコチ見ながら運転してるんだけど、君はそういうのはしないの？ 運転に余裕のない免許取り立てだとそんなもんじゃね
進む方向しか見れてなくて事故るってのは割とよくある例だね
アクセル調整やブレーキ感覚等を意識しなくても普通にやれるようになってきて初めて周りを見る余裕ができてくる >>701
君は『信号のかなり手前』って言ってるよ
信号の手前なら分かるけど、かなり手前だと俺も脇見と判断する >>703
教習所の中の話だから、「かなり」といっても３，４０ｍってとこだけど、それでも脇見？
交差点１０ｍ前までは一直線に前だけ見てるの？
俺は逆に君の普段の運転が心配になってきたよ >>703
教習所の中では１０キロとか２０キロでトロトロ運転してるから、時間こそ余裕はあるけど、普段クルマでもバイクでも運転してたら、教習所の中の距離感なんてすぐに先へ先へとみていく距離じゃないのかな
直前１０ｍまで交差点に左右からどういうクルマが来てるか確認しないという感覚が理解できない、というか俺だったら怖くて公道乗れない >>704
君は『信号のかなり手前で左右を見て』って言ってるよ
30、40メートル手前で左右を見たら何が見える？
君が言いたいのは、左右じゃなくて左右前方でしょ？ >>620
俺も普通二輪取ってモタードにハイグリップはかせて走ってたらいきなり物陰から人が出て来て避けて肋骨骨折して入院したよ
バイクは廃車、今はABS装備のSS乗ってるモタードでハイグリップだとジャックナイフで死ねた >>707
ひやっとすることあるよね、バイクだと即骨折とか入院最悪死もあるから 割りとマジで珍走やハレ珍が事故って聞かないのは爆音のおかげだと思ってる
運転荒いのばかりなのに
だから私は今回車検に通らないマフラー海外製品のを注文した
スピードなんてそんなに出してなくても後ろを見ずに横断するクソババアの自転車に遭遇して付けることを決めた
んじゃの >>701
不必要にキョロキョロしてるのは逆に危ない気がするがな。ただ闇雲にキョロキョロしてるだけじゃ意味無いよ >>710
大体の事故の原因はスピードの出し過ぎだからそんなにスピード出さない珍走族やハレは事故も少ないんだろうね エンジンふかしてるだけの珍走団って別に速度出してる訳じゃないし…
信号無視とかはもちろん迷惑だし
飛ばしてる奴らはやばいけど 事故の「原因」でスピードの出しすぎってのは上位には入らない
出しすぎって何キロからやねんって話になるわい
珍走が事故ってのをあまり聞かないってのが事実なら
周りが安全マージンを多く取ってるからやろな(´・ω・`) ひと昔前迄の警察発表は大概スピードの出し過ぎが事故の原因だったな。的確な操作運転出来ないのはスピード出しすぎてるからでしょ?って言う理屈最近は変わったのかな そもそも10代後半から20代前半の
珍走は絶滅寸前なので絶対数が少ないから
事故の話を聞かないだけ
旧車會みたいなおっさん珍走はよく事故ってる
高速で後続のトラックを塞ごうとして
そのまま弾かれた事故とかあったでしょ
ハーレーも事故の話はよく聴く
高速での事故とか萩原流行さんの事故とか
自分に都合が悪い事実だからって
耳を塞いではイカンよ ここの事故類型別を見る限り
スピード超過ってのは無いから
分類されてないだけじゃないか
https://goo.gl/KcZpNz そろそろやめるけど
去年運転適性検査した時に聞いたのは
主な事故の原因は 漫然運転とか注意、確認不足
二次的要因でスピード超過とかだった
つまりスピード出しすぎても、確認、注意等きっちりしてれば事故にならない
んだからって理屈かの(´・ω・`) つまり、周囲３６０度全てに注意し 不測の事態に対しても回避が可能な速度と車間距離を保っていれば ほぼ１００％事故は起こさないって事だ 自分から事故る奴は前を見てるんじゃなくて眺めてるだけだからねえ >>723
多分それで合ってる
平日の試験の扱い、月曜行く前に電話で確認しとこ 卒検終わった
まさかのクランク右足付き
これ何点減点だっけ？ >>725
はっきり分からんけど軽微な足つきはせいぜい５～１０ぐらい いよいよ今日から教習開始だ
要領悪すぎて免許取れなくて諦める羽目になるかもしれないけど、やるだけやってみるよ
ケガが怖いのでゴツいプロテクター入りの手袋にライダーシューズにフルフェイスメットで
重装備になってしまって恥ずかしい 引き起こし取り回しスタンドがけスタンド外しやってコース一周しておしまいだよｗ よーし合格！！！
足付き1回は減点対象外だと
終わったー。 >>706
くだらんな
言葉遊びがしたかったのなら最初からそう言ってくれ >>727
どっちにしろ、免許取ったらその格好でバイク乗るつもりなんだろ？
ぜんぜん恥ずかしくないよ >>731
お前の日本語がおかしいだけなんだから逆ギレすんなよｗ 案の定ビビりまくってめっちゃ怒られたわ(´・ω・｀)
ちょっと時間かかるかもなって言われたし
こえーじじいだった… 昨日、緊張して45って寝ると言ってたオッサン
卒検受かったんか・・・ >>433
励ましてくれてありがとうｗ
コケて骨折するよりは大げさに防御するほうがマシだよね
>>734
GWはどうせ暇だから毎日でも教習したいと思ってたら定休日があって残念…
まあ、3月までは繁忙期で職員は大変だったろうからGWはゆっくり休みたいわな >>734
ここにいるぞ！
教官が連休休みたいとか言ってて少し笑った
週休は2日だけどこの手のサービス業は大変よね 大型二輪 2段階見極め終了。
明日、検定受けたかったけど、予約で一杯。
5/2検定予約した。
教習はストレートで終えたから、検定も一発合格したい。 >>727
フルフェイスは左右確認がし辛くなるから教習やりにくいかも
グローブとシューズはあった方がいい
特にグローブはコケた時の安心感が違う フルフェイスの種類にもよるが視野で狭くなるのは下だけ。
息苦しいとか眼鏡曇るとか夏でもないのに暑苦しい。って感じかな。
システムにすれば、被るのもジェットより楽。 >>736
受かりました(笑)
マジ緊張してクランク右足付いたけど減点対象外だった
小型ATから始まったバイク教習も
今日でさよならです >>742
おめでとう！先にもレスしてたね・・・
いやー、45った甲斐あったじゃんｗ
俺の時は、クランクで足ついて堪えきれず転倒した
人いたわ。よく一緒になる人で練習では上手かったんだけどね。 >>743
ありがとぉう
確かに45った甲斐があったわ 昨晩のおかずがよかったのかな？
大型教習中にクランクで足つきなんて殆ど無かったのに
まさかの卒検で。。でも転倒しなくてよかった
検定員にもよく転倒しなくて持ちこたえたねって言われたわｗｗ >>744
おめでとう
俺も小型ATから始まって大型取ったけど少なくとも二輪に関してはこれでおしまいだね
俺は受かった次の週もふらっと教習所行って見学したりしたよ 普通に乗れるようになったけど、実技終わりのバッグ納車がキツすぎる…
筋力無さすぎる(´・ω・｀) 一回目の技能教習で初めてバイクに乗ったけど怖すぎて初っ端から追加教習してねって言われた、慣れるまでは怖い >>745
ありがとうです 745さんも小型ATから入ったんですね？なんか
すごーく寂しくなりますね。。オレもたまには見学しに行こうかな >>747
おま俺(´・ω・｀)
時間かかるっていわれたけど、2限目は普通に乗れたよ
最初だけだ 大型合格したー！さらばだ！
中型で十分やん、からの大型取得への切り替えが半年だったわ。
みんな頑張れ～！ 普自二とって250も大型も値段が大差ないことに気づき大型を取り買ったのはEN125 >>752
おめ。俺は中型取得から3ヶ月後大型行ったけど
理由は1～3月は寒いし4輪教習多いと聞いたので避けてただけですね
中型卒業できる人は多分大型も卒業できると思うので
時間とお金に余裕があれば行った方がいいね ウインカー操作しようと思ったらクラクションがプー！ 最近は大型の人が多くなったね。
今日バイクフェスがあったけど免許ごとに違う色の腕章なんだけどほとんど大型だった。 大型は実際乗らなくても免許持ってるだけでカタログ見るの楽しいからなー
免許取る分金かかるがｗ >>758
グーバイクで中古車探してるだけでも楽しいな
高くて買う予定ないけど
ナナハンの水冷4発とか乗りたい 大型乗り換えたらツーリングが楽になった
低速が乗り辛いけど リッターバイクあるけど、150スクーターでツーリングしまくり
岩手から四国までいってるので今年来年で
北は北海道宗谷岬から南は九州佐多岬まで
をやる予定 >>759
明日大型の卒検だけど
Goo-bikeで大型見る→なぜか2スト250や400レプリカを見始めるになるわw
俺の乗り方だと正直大型要らんかも
けど免許取って置けば大手振って「バイクは中型で十分」と言えるからそれはそれでいいか 普通二輪から続けて大型二輪の教習うけてる中、昨日ようやく250ccのバイクが納車された。
大型二輪の教習車NC750のノリで加減速するとガクガクするしエンストする。
スーフォアの時よりもエンジン回して、半クラからじっくり繋いでいかないと滑らかに行かないんですねぇ。
大型二輪の教習車が如何にラクに使えるかが体感できた。 普通二輪取ったばかりだけど教習所モードになってるうちにと思って大型の申し込みしてきた
公道に出たら教習所とは違う動きになるだろうし >>768
参考までに車種教えて。
去年12月に中免取ってCBR250R購入、今大型教習中なんだけど、
大型との違いを体験するっつーことで先日久しぶりにCB400SFに乗ったら
「発進の時こんなに回すのかよ！」ってモノ凄い違和感だった。
教習後にCBR250Rに乗る時に感じる違和感はハンドル高くらいで、
低速トルクには違和感無いんだ。 >>770
CB250Fです。多分、エンジンはCBR250Rと同じかと。
NC750だとそんなに回さなくても発進出来るから
その感覚で250ccに乗ってたうちが下手なだけだと思われます。 こういう統計もあるから参考に
バイク事故の実態｜事故防止のポイントと慰謝料の相場まとめ
https://jico-pro.com/columns/70/ アイドリング状態からクラッチ操作だけで
発進出来るようになると
上手に低速走行できるようになるよ 教習2時限目にして復習項目が付いて自分の不器用さに情けなくなる…
クラッチ操作で混乱してエンストしたり転んだり
諦めなければ免許取れると信じて頑張るしかない
しかし安心プランが無いから延長が多くなると出費が大変だ >>774
クラッチ操作でエンストってそれ発進時のこと？
あと転倒するのは大体がスピード不足だよ。 >>774
安心プランがないのは確かに痛いね。
ただ、オッサンでも最後は取れてるから焦らないことだよ。
今が一番の正念場であり、一番嫌な時。
ハンクラ、変速操作が出来るようになるとグーンと楽になるから。 エンストして後輪ロックで転倒だろ？だからエンストしたら取り敢えずクラッチ握れって言ってるじゃん。
それとその辺の操作は馴れだから家帰ったら手足動かしながら更に操作手順を口に出しつつイメージトレーニングするといいかもよ、 >>777さんの言う通り。
自転車で、スタンド上げて練習してみな。
イメトレって、ものすごく重要だよ。 俺の車校やっぱ変だよ
一段階のみきわめでこてんぱんに落としてる
講習終わって他の人の話聞いててもまだだねーとそんな人ばかり
一人しか受かった人みたことないし
だから同じ色の番号シャツだらけだわ笑
免許取得後一年以内に事故の多い車校だからか？
空き時間にあの人うまいなあ滑らかな走りだと思って見てたら落ちてるし
追加の授業がいくら乗っても無料ところはこんなもんなのかな
まじいらつくわ >>771
あれ？
たしかにMC41だから同じエンジンのハズ… >>779
今嫌気が差してやめちゃったら、今までに受けた時間数が
教習全体の標準時間数を超えてたらお金戻らんくて無駄になるから
みっちり教えてもらった方がいいんでない？ >>781
CBRでもあまり回さなくても低速が安定するんですか！？
もうちょっとCB250Fに慣れて見ます！ >>783
上り坂でなければアイドリング発進できるし、渋滞は1速アイドリング走行+クラッチで
のろのろ車について行ったりしてるし、たぶん問題ないハズ。
普段は一番振動と音が静かな4000回転で維持できるようにギヤチェンジしてるよ。 >>753
実はお前はかなり正しい。
運転がしやすく安上がりな125の原付二種でスタート。
初めは小型のバイクからスタートした方が運転技能の向上のためにも良い。
免許は既に取得済みでいつでも大型に行ける。
バイクライフのスタートの仕方としてはなかなかの正しい選択。 >>782
ありがとう泣
こんなに根性いるものなのかな自動2輪
もうね楽しくないよ本音は >>788
やっぱり、愛知＋昨年度の事故率、で厳しいんだろうね
まぁバイクってストイックな趣味だと思うから根性がいるのは本当かもねｗ 近畿はバイク免許とるなら、楽勝地区だな。
第一段階で落とされるなんて、よっぽどじゃなきゃない。
安心パック付きの上、安いから、回転率上げなきゃならんし、教習所もとっとと卒業させたいと思ってるw >>788
追加料金ないならこかしてもいいバイク気楽にたくさん乗れてラッキーぐらいに思ったら？
二段階行ったら法規走行だから一段階でみっちり乗れた方が後から思うといいと思うよ >>792
公道で乗ってストイックは憧れる笑
教習でストイックやだ泣 卒検なう
我ながらうまくできたと思う
今合格発表待ち
震える >>794
そうしよう
これでもかとバンクしてみたかったし
カーブ手前でひっぱれば70キロくらいはでるからやってやろうかな
たちこけも含めていまだにこけたことないんだよね 俺も終わったー
坂道発進でエンスト一回、スラローム8.1秒以外ミス無しやて
ｷﾀｺﾚ >>774
教習所の先生が二輪は気合いと根性だっていってたからガンバレ おわったー
スラロームのタイム以外は完璧だったはず
ワクテカして待つわ 2時限目で廃車にしても卒業出来たんだからへーきへーき
とにかく教習は楽しんだもん勝ちよ >>804
90点の完全合格ですよ！
最後の教習所の風景を満喫して下さい。 俺も45らなかったけど受かった。
明日免許センター行けるかな？微妙… 俺は2時限目だと発進すら怪しかったけど、
それでも免許は取れてるから大丈夫。
同じく安心プランが無くて延長が辛かったわ。 課題やってる最中でのエンストは中止だと思った ただし坂道発進と急制動は除く
つまり一本橋やスラロームやクランクや波状路でのエンストは一発中止 だったような >>811
坂道エンストいいんですか？
それ聞いて安心しました。 坂道のエンストは3回まではセーフじゃなかったっけ？
4回目で発進不可判定で一発アウトだと思ってたわ 同じ場所で4回エンストしたらダメ
坂道は何メートルか後退してもダメだったはず さっき大型二輪の卒業検定終了。
波状路が心配だったが無事通過だったので、その後のスラロームはわざとゆっくり時間オーバーにしたw
45のオッサンでも大丈夫だったから、みんなガンガレ 合格しました～嬉しい！
卒検でみんな仲良くなってたな…
羨ましかった…笑 >>787
ありがとう
実際20万で買えて燃費も良くて保険も安い
いずれ大型に移るとはいえ十分っちゃ十分 >>818
今や45歳で大型に挑戦て人もたくさんいるからな。それどころか普通でも40代でも当たり前のように申し込みきてるし、驚く事に同じような年代の女の人もおる。夫婦でとかな。そしてその人達はそのまま大型まで一気に行く。 検定では、怖がって40㎞出なかったら1回だけやり直し。
転倒したら、自分も痛いけど周りも凍りつくよ。
まあ、頑張ってね・・・ 40km/hなんてそこら走ってる50ccの巡航速度なんだよな そう思うけど教習所でやると
結構スピード出てる感がハンパない
そのスピード出てる感での急ブレーキだからな
検定中じゃなかったけど
自由課題練習中に俺は思いっきり転倒したわ
前ブレーキ強くかけすぎ 俺も合格したで！
明日さっそく免許センター逝ってくるわー 今日は、酒飲まずに早く寝てね。
明日、見えないかもｗ 急制動って、前後輪フルロックさせても距離伸びるだけで転ばなく無い？
握りゴケってやつか？ 1段階受かったけどさあ、こらそうとう甘いわ～
卒検で落ちまくりそうw
2時限連続だったんだが1時限目が酷過ぎて笑えなかったわ
ズッコケまくり
MT触んの3週間ぶりで完全に感覚忘れてたわ
2段階は間隔開かないように注意しないとあかんなこれ 教習車で教習所で前後タイヤロックで安全に停止できるのか…変態技術だな >>832
フルロックとフルブレーキ勘違いしてね？ 坂道はブレーキ踏みながらアクセル開けて半クラ繋げられるから
四輪より楽だと感じた >>837
四輪ってリアブレーキの代わりにサイドブレーキ使って同じように発進しないか？ 帰りの原付のあまりのハンドルの軽さに切り過ぎてしまうっていう 43才昨日卒業検定受かりました！よしw800乗るぜ 初教授だったけど案の定ボロボロ
バイクの起こし方、つべで見て予習したんだが実際やると全然起こせないや…
操作も難しいし頭がこんがらがる つか、まさか初回から実際にギア入れて走るとこまでやるとは思わやかった
項目ではスタンドと引き起こしってあったからてっきりそれだけだと…
まぁでも、走った時はちょっと楽しかったのとチャリと違ってこがずして前に進むのが不思議な感覚だったな >>843
おれも火曜の初技能で、引き起こし全く持ち上がらなかったよw
そのあとの発進もエンストしまくって、教官から「コイツ大丈夫か？」みたいなオーラをビンビン感じたw
でも原付にはずっと乗ってたから、走り出してからはよかったですねと言われた
お互い頑張ろう！ >>843
わかる、あれだけ大変な思いして運んでセンスタ立てて起こして取り回したのに
走り始めたら意外と素直で軽々走って、軽い感動と共に以後のモチベーションになったわ 教習車って重いよね
同じく、転倒したら全く自分では起こせなかった…
実際に買いたいのは160㎏くらいか140㎏くらいの車種なんだけど
その程度ならまだ何とか起こせるものなんだろうか
発着場からの出し入れは先生がやってくれて自力での取り回しをほとんどやってない
見るからに非力で無理そうに見えるからか？
取り回しや引き起こしの練習もしたいんだけど、ただでさえトロくて時間を無駄にしてるから
そういうことまでやってみたいとは言いづらい 廃車にでもしない限り何回倒しても怒られねーんだから積極的にやらせてもらえばいい
自分のバイクじゃ気軽に転けれないんだからこの機会に一生分転けさすつもりで みんなそんなこと言うけど自分がこかしすぎて教習車がもうボロボロ
いーっつも嫌み言われてるよ
これ傷つけたのだれ？って
立ちゴケしないようになりたいな 教習で１度したらする事無いだろうけど、公道出たらもしコケた時の為に覚えておこう
引き起こしは「持ち上げる」んじゃなくて「押し上げる」 なぜ転ぶのかを考えるって事は、転ばないようにするために重要なことだと思うが
まあいいか >>846
CB400SFぐらい起こせないと・・
コツ掴めば楽だよ
教習1時限目で教えてもらえるはずよ どうしても急制動で後輪ロックさせてしまってたが、最後のみきわめでどうにかできて、卒検受けたが緊張してロックさせてしまい転倒。その後すぐ補習受けたが問題なくできた。一週間後卒検受けたら無事合格した 後輪ロックで転倒するの？急制動
前輪ロックなら経験済みだけど >>843
>>844
俺初実技の時引き起こしやらなかったんだけど…
いきなり発進やってみろって言われて出来ずにめっちゃ怒られた(´・ω・｀)
今日初めてこかして持ち上げるの苦労したわ >>853
後輪ロックして焦ってふらついてしまいゆっくり転倒しました >>846
多分やり方が間違ってるバンパーついてたら150センチのJKでも起こせるからね 教習所のバイクってトルクが高いから
クラッチなんてチョンとやるだけでいいよね >>857
基本に忠実にやるべし。半クラからじっくり繋ぐんじゃ。
これが出来れば市販車でどの排気量でも通用する。 もしかして重い車種の教習車とかあるのかな？
NCは起こし方もクソも適当にハンドルとシート持って「よっこらしょ」って感じで起きたぞ。まー言われたとおりにしたらたもっと楽になったわけだが。
ただ、教習車じゃないバンパーなしで起こせるのかは… やったことないんだよなー廃車みたいなので練習させてくれたらいいのにって思う
免許取ったあとは「こかさなければ、どうということはない」って思っとけばいいのか >>851
うちの教習所、引き起こしやらなかったんだよなあ
未だに一人でできる気がしねえ 起こせたからか起こしかた教えてもらってないわ
膝を入れるようにして持ち上げようとしたらピクリともいかず腕をロックして体全体で斜めに押したら立ち上がった 手をハンドルとシートあたりにあてて、腕を伸ばしたまま向こう側の斜め上に押し上げるようにしたら持ち上げられた。
膝を入れても持ち上がらなかった ウチの教習所はガソリン満タンで初回だったな
こけた後に起こせないのは論外だから重くしたいのは分からんでもないが、悪意にも取れる。 自分事故った後に後続車の邪魔になるからって自力で引き起こししたわ。
そのあとゲロ吐きまくり頭ガンガンひどい眩暈で立てなくなって入院したが。
今思えばあれこそが火事場の馬鹿力ってやつだったんだろうな。 脳震盪か生きてて良かったな
教習車の引き起こしは力任せにやって脇腹痛めたわ
起こせたから正しいやり方も聞けなかった 上とか斜め方向に力いれるのではなく水平方向に力を掛け反対側に押し出す様にすると楽よ >>859
今まで４００のバイクに乗ってたならそれほど心配する事ではないが、いきなり大型なら起こす事より立ちゴケしないように気をつけた方が良い。大事なバイクが傷付くからね。 取り回しやらない所なんてあるの？
毎回車庫から自分のバイクバックで出して指定位置まで持っていく作業してたけど
バイク教習でその瞬間が一番怖かった うちの教習所だと、それこそ廃車のタンクに砂詰めた引き起こし専用車両があったな うちも指導員がバイク車庫から出してくれるからそれを待つ車庫から自分で出すところもあるんだね
その方が練習にはなりそう 普通は自分で出して自分で戻すんじゃない？
エンジン掛かっていない時のあの重さで
「すごい怖いモノを運転してるんだな」って毎回思った・・・ 二輪教習の待合所みたいな一室があって、その入口のとこに大型～小型のバイクが
ズラっと駐車してた
番号の鍵を渡されて、各自でバイクを発着所みたいな場所まで持っていく形
これが微妙に傾斜があって、最初は取り回すのに手首折れるかと思うほど苦労した
正直、最初の頃は「バイクやべぇ、こんなの手に負えないぞ」って思ってたな ちゃんとした姿勢で押せば大型でも普通に疲れないんだけど初回は腕力でやろうとするから糞重たくて腰引けちゃうんだよな
もうすっかり慣れたけど未だに車庫出し入れのときはバランス崩さないように慎重になる
教習で慣れてないと自分のバイク納車されたときに大変そうだなーって思う 田舎の市街地にある四輪と混合の車校に通ってるけど
昨日の教習を最後に予約が取れない(´；ω；`)
あと3コマ乗れば卒検なのに、なんてこった。
ま、二輪も普通車もキャンペーンやってるし仕方ない。
大学生がひっきりなしに入所して来る感じ。 俺んとこはGWはカレンダー通りに休みやがるせいもあって先週金曜に大型の初回二時間乗ったきり明日まで予約とれんかった。
二輪習ってる若者はほぼゼロ、ほとんどおっさんかジジイ。 CB750とNC750両方あるけど、教官ばかり普通の時からNC乗ってやがる気がする。
NCのが新しく、メーター見やすそうで、見た目も取り回しも良さそうだから乗りたいけど今後NC乗せてもらえるのか怪しい。 >>877
うちの教習所は
第一段階がCB
第二段階がNC
卒検時もNC
だったよ
乗りやすさはNCだけど
エンジン音やマフラー音等は圧倒的にCBだな >>877
うちはNCが２台、CBが１台。基本はNCが割り当てられるけど
同じ時限に教習生が３人いる時は誰かがCBに乗るみたい。
アイドリングしてるとサイレンサーから煙がモワーって吹き出てる >>876
大昔、自分が中型取った時はオッサンなんて一人もいなかったｗ
時代が変わりました・・・ 200kg超えの大型バイクを何年も乗り回してて
一回もタチゴケした事がない奴なんて居ないけど
皆んな自力でバイクを起こせなくても
誰かに手伝ってもらえてるから何とかなるよ >>881
その時代の人が今憧れの二輪免許取り出してるんだよｗ っていうか教習所さえ入れば免許取りやすくなってる気がするが
20年前もこんなに楽だったの？ 27年前に免許取ったけど2段階行く前に脱落する人結構いたな 20年前だと時代が時代だけに言い方とか酷そうだけど取りやすさとしては変わらんのじゃね？ 逆に限定解除が激ムズだから、バイクの最高峰は400ccみたいな
感じだった。VTZからZZRに乗り換えた時の感動は忘れられない・・・ 見通しの悪い交差点の通過方法について質問です。
交差点に入る前に一旦停止してい、それから少し前に出て左右確認しますが
停止して少し前に出るとき、足でこいで前に出るんですか？
それともクラッチつないでバイクを動かすんでしょうか？ 大型免許併記してきた
去年の10月末に小型AT免許併記した時
有効期限が平成33年までだったけど
今日大型併記したら平成34年になってた
1年伸びた～～～～ >>877
うちは大型は一段階の二時間目がハーレーでの教習。教官が「このままハーレーで教習続けてもいいんだよ？」というけど、みんなNCに戻っていきます(笑) 徐行でちょっこっと進むとこはこいでおｋと言われたで 教習車に一台だけすごいレスポンスの悪いやつがいてよく2時間教習の休み時間明けにエンジンかからなくて交換になるんだが検定でこいつにだけは当たりたくねえよマジで……
教習車ってセル何回も使いまくるからバッテリーとか弱いんかな？ >>894
俺も延びたな
おかげでゴールドが遠のいた
今年の9月以降に併記すればゴールドだったんだけど
早く免許欲しかったし卒業証書をそんな期間保管したくなかったから手続きしちゃった あと免許証の種類の場所
小型ATの時は右上2列目に「普自二」だったけど
大型取ったら右上2列目が「大自二」になり
右上１列目に「普自二」となった >>899
「大自ニ」の文字を眺めるだけで誇らしいでしょう！
大型ライダーらしい、余裕を持った運転をお願いします。 いろいろあったけど２度目の大型二輪免許今日取ってきた。今度は大事にしなきゃ。。 2度目・・・俺にはそんな根性ないなｗｗ
今度は大事に >>884
昔の教習所ほど
殿様商売だから
厳しかったんじゃね 原付乗りも教習所に通ったほうがいいよ
普自二とか大自ニのバイクに乗らなくても
交通安全の基礎を改めて再確認して再認識させられるから
原付乗ってても安全運転になる >>894
有効期限の年にまた何かを併記すれば5年延びて
講習もナイヨ！
>>898
私は大型卒業してそろそろ8ヶ月経つけど
ゴールドにしたくて証書を今タンスで寝かしてるw
あと2週間でその時が来るゾー 長かった みんな大型はNC乗させて貰えてるようで羨ましい、って今後もしかしたら自分のとこも乗れるかもしれないけど。
とにかく二時間乗った限りCBのリアブレーキの遊び大き過ぎて気持ち悪いんよ。
結構意識して踏んでたのにリアブレーキ使ってないよ！って言われるし。
>>895
二種含めた全車種技能教習可能な大きいところとかでハーレー置いてる学校チラホラあるよね。
CBですら持て余してるから絶対乗りたくないけどｗ >>906
運転免許はもういいかな
車の大型だって教習費めちゃ高いくせに
乗る機会殆どなさそうだし 中型8トン限定はもう二度とこの限定取得できないので記念に残しておきたいし >>908
面白い見方ですね！
そうかー中型8ｔ限定はもう取れないんですね。
なんかありがたみ感じたありがとうw バイク片付けた後、一緒に教習受けた女の子が引き起こし出来る気がしないやってないって言って教官が絶句してたのが今日の思い出
放置され気味のオーバル周回4時間が終わり次からはクランクスラロームだ楽しみ うつ病を治すためにバイクの免許取ろうとしてる人って本当にいんの
そもそも自動車学校入る前に適性検査やらそういう精神的な病気が無いか設問事項あるでしょ >>911
治すためにではないけど普通に入校できたよー
適性も一応問題ないレベルだった >>911
本当はダメなんだろうけどあれバレバレだから正直に答える人はいないんじゃない？ 癲癇とか認知症とか心臓病だけじゃないの？
てか俺普通自動車取ったとき打つ治療中だったけど普通に取れたし申告って言っても数年以内に意識失ったことがあるか？とかそういう質問だったぞ
失敗して直そうとする思考はセルフコントロールの訓練につながるしパワフルなバイクを取り回せるって自信もつくから人によってはありだろう
でも高確率で指導員とのコミュニケーションと自分の失敗でマイナス思考のスパイラルに入りこむから周りのサポート必須 別に鬱は自動車その他の操作の制限は受けなかったと思う、躁鬱は知らんけども。
まぁそもそも外に出れるほど復調してる時点で何の心配もない 明日、大型二輪卒検だから45って、そろそろ寝るとするか。
コースも普通二輪とほぼ同じだから、普通二輪の時ほど緊張はしていない。 >>907
リアブレーキの遊びはただの整備不良だよ。 >>899
四輪免許に準中型が加わったため、
普自二の位置がずれたと思われ。 >>918
マジで？
教官にSFと比べて遊びすごくあって慣れなくて手こずってますっていったら、「どんな車体に乗っても臨機応変に乗れるようにならないと。
上位免許取るんだし、自分に納得の行くようなセッティングは免許取って自分のバイクで突き詰めてね」みたいにもっともらしく言われてそういうものかと納得してた。
自宅近所という以外は利点ゼロのクソボロい教習所で最低限の適当な整備しかしてなかっだなってたって事かよ。 今日、大型二輪教習で４年ぶりにバイク乗ったが、バイクを運転するための全ての感覚がなくなっていて絶望した
クランクでは何度も足つき、スラロームは超スロー、一本橋で何度も脱輪する
断続クラッチもできなくなっていたし、狙ったラインに前輪が乗らなかった
普通二輪取って３年で１万ｋｍ公道を走ったあの頃はできていたはずなのに…
乗り越し祭りかな、これ 俺も教習所で、「昔の感覚で乗っててｺﾛｺﾛ転ぶ」って話を大型受講者のオッサンからよく聞いたよ
これは単純に「年取ったから身体がついていかない」じゃなくて、感覚的に出来ていたことでも、
ブランクがあると、本人が思っているほど機能を引き出せない、って問題だと思う
要は、「調子に乗るな」って話だと思うので、時間をかけて取り戻すだけのこと
ちゃんと乗り続けてたオッサンは問題なかったから、あまり悩まずRPGの二周目プレイみたいに
勘をつかむまではじっくりやればいいと思う >>924
thx
風邪で37度後半だったのも言い訳にしたいけど、まあ違うだろうな
レンタルバイクでVTRあたりに乗ってリハビリ…とかも考えたが、今の状況でバイクで公道を走るのも怖いしやめておくわ
感覚取り戻せるよう教習所でコツコツ頑張ろう… そんな風邪ひいてたら現役の俺だって無理だわｗ
教習車に感覚を慣らすのが大事だから教習中は違うバイクに乗らないほうがいいよ >>922
前ブレーキは交差点や急制動で停止するような時以外使わない
とくにスラローム、一本橋などの低速技能科目は前ブレーキ厳禁
ぐらいの意識でやってみよう
それでブレーキ効かないようなら取り替えてもらうしかないね >>922
車種によっては持病みたいにリアが緩いのとか（もちろん実用域ではあるが）あるし、カチっと効くのが好みでもそれこそブレーキのマスターから変えないとどうしょうもない車種とかあるよ
なのでちょっと緩いだけで整備不良とは言えないし、教官が言ってるのがどう考えても正しい
例えばきちんと整備されてるレンタルバイク借りて、自分が思ってたほどブレーキ効かなくて何かあってもそれは運転者の技量不足であって、いくら整備不良だって言ったって無理だ
ガッツリ全体重で踏み込んでも全くロックする気配が無いほど抜けてるんなら完全に整備不良だけど。もしそうだったら指導員に逆に説教して良いｗ 急制動の時、何速で40kmまで引っ張ればいいですか？ ３速で十分じゃない
ギアチェンジに気をとられて40出せなかった本末転倒やし >>931
二速じゃダメですか？
エンブレも使って止まろうと思ってるんですけど。 >>932
3速が条件
２速で40↑まで出して流しながら停車でいい >>933
どういう意味ですか？
二速で40まで出して、３速にいれて停車ですか？ ３速で４２～３キロまで上げて入口のコーンとかラインの５メーター前ぐらいアクセル戻して
急制動ゾーンに入る直前にフロントブレーキからかけ始める、で普通に止まれませんかね。 >>934
そう
3速、40オーバー、停止線超えないが条件、
２速でガバッと開けたら余裕で40超えるから3速入れてあとはアクセル開けずにエンブレ効かせながら止まればいい >>932
3速でエンブレ使って止まるんだよ。
前後輪ブレーキをかけて、エンストするギリギリまでクラッチ切るのを我慢してって指導されたな。 みなさん早朝からありがとうございます！
教えてもらった方法でチャレンジしてみます。 >>923
2～3年くらい前だったか、TV番組企画で千原ジュニアが二輪免許取り直すときも、乗っていた頃の感覚は完全に近く失ってる様子だったね。
四輪でも「乗らなかったら数年で完全に運転感覚なくなってしまいますのでレンタカーでもいいから時々乗りましょう」って四輪卒検後、卒業証書もらう前に言われたよ。 おっし！ これから大型3.4時間目行ってスクーターと波状路走ってくるわ！
8日ぶりに乗るから緊張してるし初の波状路できなそう.... 卒検終了。
Topバッターだったので、滅茶苦茶緊張した。
結果待ちだが、なんとか走りきったので、大丈夫かな？ >>936
＞急制動ゾーンに入る直前にフロントブレーキからかけ始める、
ダメじゃねえか
やり直しさせられるぞ >>942
全くあてにならんが
あれとこれとそれがダメでーとかいうやつがある程度うかるから、思い当たらなきゃへいきじゃね？ 教習所なら基本的に一発中止にならなきゃまず通るでしょ
安全確認怠ってない限りは >>942
完走したから大丈Ｖ！
自分は2番目だったけど、トップバッターの人が
完璧にやり遂げて余計にプレッシャー掛かった・・・
いずれにせよ、早い順番の人はおまけがあっていいと思うね・ どの教習所でも、卒検ってダメならすぐ教えてもらえるものだと思ってました。 一本橋5秒で通過
スラローム 10秒で通過
波状路 3秒で通過
とかだったら完走しても
不合格やな >>947
ありがとうございます。
合格してました。
いま、免許センターに来て、併記してます。
連休前にとれて良かったー。 よかおめ
GWにバイク乗るなら
ペーパードライバー多いから気をつけてな 波状路7秒台で通過できるようになったけどハンドルふらつくし、段差越える時の衝撃吸収ヘタだからか、クラッチの握り加減ブレてしまってアクセル煽ったときにいきなりスピード出たりで怖い。 姿勢、出来てる？猫背になってない？
怖がらずに背筋を伸ばすと、ハンドル安定するよ。 教習中の死亡事故って何年かに一度起こってるから注意するんやで。 >>951
普通にバックで車庫に戻すって意味では？ もうすぐ第1段階見極めだけど一本橋できる気しねえ
あとたまに金玉痛くなるんだが乗り方が悪いのか？ 一本橋は遠く見て、ハンドル揺らせ。
コツはそれだけ。
玉金痛くなるのはよくわからんw 大型第2段階見極めまで無事終了しました。
あとは卒検を残すのみ。
でも卒検が2週間後だから、しばらく間が空いてしまうのが心配です。 2週間は微妙ですね・・・
普段、普通二輪に乗ってたら問題ないと思うけど。 >>957
たしか教習所の死亡事故は全部大型バイクだっけ >>964
そうじゃない(；´∀｀)
タンクにタマタマが当たって痛いんです！ >>966
玉金プロテクター買えばいいんじゃないw >>963
2008年と2010年のは大型だったけど2012年のは普通二輪だったかと ヤベェ
急に坂道発進出来なくなった(´・ω・｀)
エンストしまくる
練習では一度もミスらなかったのに…
>>951
ウチは車庫入れ、車庫出し自分でやるんだ
エンジン切った後の車庫入れはコツ掴むまで出来なかった >>969
そうみたいだねえ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54228890.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>951
ゴメン誤字です(´・ω・｀)
バッグを納車ってなんのこっちゃ >>969
>>972
普通二輪だとバイク初心者ばかりで怖くてスピードなんて出せないのに
そういう事故起きるんだな 教習所でNC乗ってるけどブレーキペダルの位置が低すぎてスラロームが怖いわ
靴先とかペダルが地面に当たるんだけど気にしたら負け？ >>975
>>972のソース見るとバツイチで子供3人全員旦那に取られて独りぼっちになった女の人が寂しさ紛らわせる為にバイクに乗ろうとしたんだね… >>977
ついてるけどそれより下にペダルが下がってるのか転倒か何かで外側に張り出してるのか（そんなこと起こるか？）
でも、そこの教習所のNC5台中3台に乗ったけど全部そうだったんだよね
教官に話したら「倒し過ぎだねぇ」って言われたけどそんなのに倒してないんだが・・・
いつか引っ掛けて転けそうで怖い >>971
おまおれ
慣れたつもりでクラッチミート無視してリアブレ放してエンストとかやってしまった
手順をゆっくり反復すれば問題ない、やり方自体は覚えてるんだから >>979
バンクセンサーよりペダルが下がるってどういう状態？ >>981
いやわからん適当、バンクセンサーはついてるけどそっちが当たる前にペダルが当たってる様に感じる
普段乗ってる中型がZZR400なんだけどNC７５０のバンクセンサーの位置が違ってそう感じるだけなのかな？実はバンクセンサーが当たってる？ 今大型取ろうと思ってて、通う教習所の教習車がNC750で希望すればXJR1300にも出来るんだけどどちらが扱いやすいのかな？ちなみに中免持ちです >>984
個人的にはXJR一択
教習所でだなんて、そうそう乗れる機会ねえぞ！ 扱いやすいのは一目瞭然だろう
いうても大して難易度変わらないから乗りたいほうでいいんじゃないか そうなのか。乗りたいのはXJR1300なんだが、いかんせん短足なのでシート高が高いXJRだと不安かなぁと思って >>984
XJR1300は波状路でエンストしやすい。重心が高いから同じ傾きでも足で踏ん張れなくてコケる。
卒業までにある程度上手くなりたいのならXJR1300でもいいけど、卒業優先ならNC750だね。 乗ってみて無理そうならNCにしてもらえばいいんじゃない？
俺もXJRあるなら乗ってみたいな 中免持ってて普通の運動神経があれば、時間内に卒業できるから、デカイやつ乗ったほうが面白いかもよ。 >>990
それが中免持ってても運動神経ないから不安で仕方ない。スラロームとか苦手だったので。けどあえて挑戦してみるのも手かな >>959
乗車時に"ミラー"と"チンポジ"確認は"常識"だぜ？ >>991
検定本番は走りきることだけ考えて、時間捨てる気持ちでいけば、問題ないよ。 時間は何度も言うが1秒5点減点だからさ
70点以上で合格 各課題2秒遅くても他減点なければ合格やで >>966
前に乗り過ぎなのでは？
…タマ無いから解らないけどw >>997
そーいや産まれた時から無かったよーな。 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
life time: 13日 17時間 54分 10秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
