【ちっちゃくて】リトルカブ61速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
<< 直前スレ >>
【ちっちゃくて】リトルカブ58速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473000805/
【ちっちゃくて】リトルカブ60速目【ｶヮｲｨやつ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1484926746/ 「質問」「わからない」「できない」はほとんど説明書を見ればわかります。
●わからない五大理由●
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？ → 好きなの買え。
・3速（セルなし）と4速（セル付き）どっち買えばいいですか？ → 好きなの買え。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？ → 好きなの買え。
・ちっちゃな女の子がｶﾌﾞ乗ってても変じゃないですかね？ → ちっちゃくてかわいいです＞＜
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか → 好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？ → とにかく練習しろ｡
HONDA バイク 取扱説明書(125cc以下・LITTLE CUB 50を選択：PDF形式)
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/ ■資料
スーパーカブ50のスレからお借りしてきました!!
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り 要確認
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチをお持ちならば便利です。 もうすぐ10000キロなんですが、このタイミングでみとくとこありますか？
購入後17年間オイル交換とチェーン調整しかしてません。 >>6
こういう前スレも埋めない
マスターベーションレス(自分さえ良ければ良い)どうにかならんか
先ずは埋めてこい。センズリ質問はそれからだ 18000円で4速エンジン買って載せ替えた
言うほどいいもんじゃないね
結局TOPで巡航するんだから、3速モデルのＦ1丁アップと変わらん
というか、1速多くてスピード乗らないんだが
どうせ1速使えないんだから、変速1回少ない方が交通の流れに乗るのは早くないか？
でも、1速多い方が偉いの？
4速持ち上げる奴に聞きたいんだが
他のバイクに乗ったこと無いだろ？
少なくとも4速リトル1台しか持って無いよな
カブ90のキャブにしたら、STDで75km出るけどさ >>13
埋めてきましたごめんなさい
はよ答えろや そもそも3速乗ったことないから、ええのんか悪いんか知らん。
6速のバイクも乗ってるから4速でも幻の5速を踏んでしまう。。 走行は１万だけど購入して17年経ってるってこと？
ならタイヤが劣化してるかもだから一度見てもらったほうがいいかも
自分は購入して２０年近くになるけどタイヤのゴムがダメになって丸ごと交換したよ
あとは電気系統かなぁ…気になるならホンダ専門店もっていったら？ >>17
馬力もトルクも低い原付は、
多段MTの方が細いパワーバンドを有効に使えるんだよ。
スズキの50㏄レーサーなんて10数段あったからね。
個人的にはカブ系でも4速は欲しいなぁ。
3速だと頭打ちが早すぎて鬱陶しいんでね。
スピード乗らないのは低いギアで引っぱらないからでは？
自分はカブでスピード云々言う気にはならないけど。
ちなみに5速と6速のバイクには乗ってたよ。 >>20
そうです
電気系はさわったことないです
17年くらいするとさすがの株もだめですかね >>22
野ざらしじゃなければそうそう壊れんけどな。
うちの98年式36000km、バリバリ走ってるぜ。
バッテリー電球類以外の電装不具合は、ホーンボタン接触不良、キーシリンダー回りにくいくらいかな。 17年とか余裕余裕
今排ガス規制や安全規制で新型原付きしんでるからそのリトル大切に乗ってあげなよ >>23
>>24
なるほど
まだまだ大丈夫そうですね
安心しました
このままオイル交換だけやっていきます カブの4速はギヤ比が…
4速モデルでも目一杯引っ張れば3速で60キロ出るし巡航時の回転下げるだけなんだよね。
ただ巡航速度高めの人は静かで良いけど。 3速モデル
1 → 2 → 3 きれいに繋がる
4速モデル
1 → 2 → 3 → 4
（20kmでは失速 30kmアクセル開けても加速しない 45kmで加速する）
きれいに繋がらない
49ccの規制後では多段の意味ねーよ
元々、5.5ps 180km/Lの時のギア比だろ 不正解
＞多段MTの方が細いパワーバンドを有効に使えるんだよ。
きちんと繋がりません
4速が離れすぎ
+1速で精神の安定計れるならいいか 前にも書いたけど、自分はXE50-Ⅱで5速に乗ってた経験があり、
ベンリィ50S(4速)を買って1年程後、カブを買い足したくなった。
幸いな事に職場のカブSTDとカスタムを乗り較べる機会があり、
カスタムの4速の方がギアの繋がりがスムーズに感じたのと、
低回転で巡航可能＝静かで低振動なので4速に決めたんだ。
シフト操作自体が楽しくて好きだから段数が増えるのは歓迎だしね。
ただしカスタムのデザインが苦手で、リトルの4速セル付きにしたよ。
個人的な意見と感想であって押し付ける気は全くないので、為念。 次の話題は、シフトダウンは踵or爪先どっちだ！？です。
それでは、張り切ってどうぞ！ ちなみに俺はかかとだ。
なぜなら、俺にはかかとで踏むポジションが自然だからだ。 じゃあ俺爪先な。
なぜなら踵を無理して曲げるよりも爪先で踏む方が自然だから。
で、うんこ座りも出来ない奴が云々と続く感じな。 ダウンしない ギブアップしない
はやくもない 遅くもない 片道数キロ程度の街乗りでは3速も4速も大差ないのでは？
ツーリングとかで長時間乗ると田舎道では低回転で巡航できる4速が楽に感じるけど どこで数kmかしらんけど
よほど街中でなければ
そのうちの半分以上が4速でしょ
騒音とおしりの振動と燃費考えれば
足一回多くコツンするくらいどうってことない 単純に段数多いと精神的に満たされるって書いてるなあ
使い勝手は別か
3 ⇔ 4 の使いにくさは
XE50の 4 ⇔5 の回転落ちしない変速とは違うと言うのが分からないんだね
幸せで良いなあ リトカブスレなのにXE50知ってる前提で話をして、理解できないやつをバカにするってどこまで傲慢で性格悪いんだか
乗ったことないものを知らないのは当たり前だろう あとシフトダウン踵か爪先かは足の大きさの違いも大きいよ
足の小さな人だと踵でダウンする時に踏み損なって踵が挟まった時は異常にテンパるw
小柄な女性が足つきの悪いバイクでの立ちコケを必要以上に気にするのも同じ恐怖心からきてる
便利か不便か、好きか嫌いかなんて人によって感じ方違うのだから自分の好きなように乗れば良いのよ 自らの決断で一年前に4速モデル買った。
オレの走り方だと3速でも良かったのか？と思うこと度々。
3速モデルに乗ったこと無いんだけど。 >>43
それに絡めて自分語りがしたいだけの加齢臭ジジイだから相手にしない方がいいよ >>28
四足欲しかったけどこれみて３速でええとおもた 中古でボロいリトルカブかったのだが
３速でフルスロットルで４０キロくらいしか出ないのだけど、これって普通？ 普通ではないけどなんで普通ではないかはわかりません >>50
教えてくれてありがとう。
街乗りは問題無いけど急な坂道を登れる力が無さそう。
しかも４０キロ近く出すと速度が安定しない。 >>49
3速ノーマル乗りだけど
普通にメーター振り切ります
キャブ車ね 熱だれって何で起こるの？
個人的には体験したこと無いんだけどさ
ブログとかでツーリング中の峠で不調とかって単に坂道でパワー不足からくる失速なんじゃ？とかおもってしまう >>49
おれのはメーター振り切って70位は出てると思うよ
振動でやばいけど やはり遅いのか。
一週間位でバイク屋が様子聞いてくれるそうだから
その時にでも相談してみるとするか。 熱ダレは上り坂などでエンジン回転上げてるが速度は遅い時に冷却が追い付かずパワーダウンする現象だよ。
シリンダーやヘッドが過熱して吸入した混合気を加熱してしまい吸入効率が落ちたり空燃比が濃くなりパワーダウンする。
風当たりの良い所でしばし休憩したら治る。 レッグシールド外して、都内の渋滞とかだと
付きが悪い事は有るが
走りだせば、冷えるしなあ
所で、カスタム 4速が2万円だったが
だれか居るか？
4速某の方是非 北関東 >>50
キャブ詰まりとかじゃね？
バイクや購入でも、しばらく寝てた車両なのか？
タンクの中とかきれい？ 先日ライトボア75にした奴だけど、やはり物足りなくなってきたw
スプロケF1Tアップだと最高速もそんなに上がらない、2Tアップに手を出すか。
そうすると、ハイカムキャブまでやらなきゃな…
まさに泥沼 http://www.youtube.com/watch?v=6u0RH1aYeoE&;feature=youtube_gdata_player
このひと動画出すの遅いけどすげーと思う
リトルカブでトロトロ日本一周もめんどくさいのに動画とりながらとか感心するわ >>45
三速と四速とどちらを良しとするかは人それぞれだけど、
バイクに限らず購入時に迷ったら上位機種を選んでおけば
後々悔やまずに済む事が多いのは間違いないね。 三速四速談義も良いが長距離乗る時、ノーマルシートは窮屈で腰にきたな
ヒップアップ型のミディシートに替えたら尻の位置変えられるから凄い楽になった
身長は178 俺も一台”だけ”なら絶対4速。3速とか機能的に劣る部分しかないし、金の出せない貧乏人か運転下手糞な女子供の玩具としか思えん。
勿論あくまで個人的な意見だから他人に押し付ける気は無いけどね。あくまで俺は、4速ならではの性能を引き出して快適なカブライフを送ってるってだけ。
カブも乗り手も皆違って皆いい。3速で満足する連中もそれはそれでいいさ、ブス専みたいなもんで別に悪いことじゃない。
次スレはほんわかスレにしたいね。
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4速4はキチガイAA テンプレね 書き方丸くなったなｗ
前にも書いたけど、自分はXE50-Ⅱで5速に乗ってた経験があり、
ベンリィ50S(4速)を買って1年程後、カブを買い足したくなった。
幸いな事に職場のカブSTDとカスタムを乗り較べる機会があり、
カスタムの4速の方がギアの繋がりがスムーズに感じたのと、
低回転で巡航可能＝静かで低振動なので4速に決めたんだ。
シフト操作自体が楽しくて好きだから段数が増えるのは歓迎だしね。
ただしカスタムのデザインが苦手で、リトルの4速セル付きにしたよ。
個人的な意見と感想であって押し付ける気は全くないので、為念。 俺は純正シートをギリギリ後ろにずらしてワッシャーかまして若干前上がりにしてる。
これで前にずり落ちることは減った。 発進加速巡航まで3速で不満なし
50㎞/hくらいだと4速の方が良いだろうね
急な上り坂が多いとこでも4速有利だろう
でもそんなとこに住んでる人は滅多におらん
山によく行く俺でも3速で不満ないのだ
新車なら4速選んどけ
貰えたり中古で良いのがあったら3速でええで
俺のも貰い物 あーハイカムとキャブ欲しいな～
マニとコネクティングチューブも90用に変えて、フロント16Tにしてポート拡張したら完成かな～ メインジェット交換しようと買ってきたが、合わんがな。
なんだよC50とAA01じゃキャブ違うんかwレシートどっか行ったわ。
よい子のみんな、C50は京浜丸小、AA01は京浜全ネジ大だよ～今度テンプレに入れてね(ﾓｯｺﾘ モッコリで草
疲れてるな。。。
ところで自賠責保険の証書は車載しないといけないの聞いたんだがみんなはどこにいれてるんだ？
おれは家にしまってある リトルカブで島へ渡った帰りに案の定(想定内)雨が降ってパンク#偶然2キロ先のバイク屋へ飛び込み5000円以上かかった。いい授業料だった。ノーパンクのリペアムゲルも長距離無理っぽそうだからどうしたら良いだろうか. . . レッグシールドをカットしたいのだが素人がやっても上手くいくものなのか？ >>69
通勤で使ってるから鞄の中のクリアファイルに挟んでる >>60
本人か周り関係者の自演臭すぎてヤヴァイよ
もう少しスレの雰囲気や流れを把握しとこウゼ
君が今日初めてここに来て書き込んだ事がバレバレよ たぶんハイカム入れても、トルクが足らなくて回らんよ
買うなら、5.5PS用か、70cc用が良いかも >>80
まじっすか。
C70のカムってこと？
90のカムとはまた違うの？ 12Vのカムって70も90も同じじゃない？
部品番号が何種類も有ると言われてるが、単に材質とかベアリングのメーカーとか製造した下請けが違うだけで同じ物のはずだよ。
カムのプロフィール測ってるサイトも有ったが中古カム測っても… ハイカムってボアアップして初めて効果の出るパーツでしょ？
50のまま付けても下スッカスカになるだけかと >>83
既に75でヤンス。
どのカムがお勧めでせうか？ キタコが無難、マニアックやCPのST-3みたいな過激な奴は下スカスカになる。
ロングストローク対象だね。 >>85
>>86
やっぱりキタコが堅いですか。
よーしお小遣い貯まったら買っちゃうぞー。 >>84
俺も75でハイカムは最初キタコにしてたけどJunに変えたら感じ良かったよ。
いまPB16(武川)だけど早くPC20に変えたいわ… 過激カムはボアアップキットによってはバルブがピストンに接触していい音が出るので一度は入れたい逸品 ３速キャブ車なら70キロは出るな
全然弄ってなくてこれ リトルで鈴鹿８耐
リトルでパリダカ
リトルでＧＰ５０ >>91
停止線とか法定速度守ってないって意味での爆走でしょ？
信号なんてイルミネーションだぜ！みたいな オクで落として、今日引き取ってきた宜しく～
FI 3速だけど、今まで乗ってたTODAYと違ってすぐに60km迄は出るのね
1万kmチョイ越えだけど、まだまだ元気そう
タイヤは1回は前後交換して有りそうだし、ブレーキシューももう少しいけそう
残念ながら最初から説明があったが、レッグシールドひびと、センタースタンド無し
ライトリムメッキひび・剥がれ、 チェーンケースふたなしは写真では判別不可だった
チェーンは減速時にケースにあたる音がする、カゴ変形、ウィンカースイッチ接触不良
センタースタンドはオク、ライトリム・茶色グリップ・カゴあたりを注文してGW当たりで調整・修理する ホンダ生産終了予定車両のご案内（２０１７年４月２０日発表）
２０１７年８月までに生産を終了する予定の車両がホンダさんより連絡がありました。
ＣＢ２５０Ｆ
ＣＢＲ２５０Ｒ
モンキー
ＺＯＯＭＥＲ（ズーマー）
リトルカブ
Ａｐｅ（エイプ）
ＣＢ１２５Ｆ教習車
ＦＯＲＺＡ ｓｉ
ＶＴＲ２５０
http://kawaguchi-r.com/2017/04/21/honda-seisansyuryou-2017-04/
上記以外にすでに公式HPで大量の生産終了が発表されていた
（とても書ききれないので車種は省略）
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ >>99
すまんが、うちはSUMIX@ジョイホン
引き取ったはいいが、もう少し不具合有りそう >>101
マジかぁ…リトルも生産終了か
予想はしてたけどこうハッキリと表示されるとキツいものがあるな >>101
中古だが、引き取った晩に生産中止を知る... 遂に日本製カブは絶滅し金型も消え失せるのか
リトルだけじゃなくVTRやモンキーみたいな歴史ある代表作まで根絶やし
酷すぎる 買い支えるほど需要がなかったんだ、しょうがないわな
今あるのを大事に乗り続けるしかない 今年二輪免許取得してリトルカブ放出しようと思ったけど近くで買ってくれる人おらん
3速FIベトキャリミディシートSHADリアボックス自賠責1年ちょい残り33000kmで4~5万じゃ高いのかな? >>107
そんだけ走ってたらちょっと高いわなー。
オクや個人売買で頑張って4万てとこか。 立体商標スペシャル買っといてよかった
全然乗ってないけど ホンダはも二輪辞めちゃえばいいよ
部品無くて乗れないとか、もうイヤだ リトルカブ購入してきました。よろしく
思った以上に右手ウインカーがむずいわw リトルカブ欲しくなってきた。黄色がいいけど中古だし割高だしで手が出ない。プコブルーの新車にするしかないな。 ３速c50乗ってるけど生産終わるなら
もう一台4速ほしくなってきた
贅沢かな
年間2000円と自賠責保険だよね >>101
俺が行ったバイク屋のおっちゃんが言ってたことは本当だったのか
結構内部事情詳しかったしリアルだったからリトルカブ終了もだいぶ前から決まってたのかな
これでスーパーカブが日本生産になるのか こんばんは、リトルカブのマフラーの事なんですが、2万円前後でまともな音のマフラーありませんか？ リトルカブ５５周年モデル
リトルカブスペシャルモデル
これが最期だったか リトル用のレッグシールドとか早々に無くなりそうだから確保しとこ >>125
そう思ったこともあったがうちの環境じゃ破損せんわ
20年だろうが30年だろうがエンジンもろとも持ちそう
サスすら持つかも >>125
安い社外品合ったっけ?
多分純正品だよね? 今、４速セル付きのAA01なんですが今朝オイル点検怠って切らしてしまい焼付きさせてしまいました
８万キロこえてるので交換もと思ってはいたんですが、中古でも４速セル付きとセル無しで結構値段ちがうんですね
セル無しだと３速になるのでしょうか？
セル無し３速をいまのにつけても加工なしのポンつけですか？ >>129
中古エンジンの価格ってんならあんまり変わんないですよ@ヤフオク
セルありなしとか3速4速ってより距離比例
>>128
スーパーなヤツならいくらでもあるけど、リトルは純正しかないからそれ買うよ
小加工すれば付くけどなんか角張ってるし俺はいいや >>130
そうなんですか
セル付きと２万くらいちがってたので
載せ替え検討はじめてで検討つかないのですが、大体何キロくらいのを狙ったらいいでしょうか？
１万キロくらいなら十分なのかなあと思っているのですが
なんせもとは８万ｋ越えなので
大体値段の相場っていくらくらいですか？ >>130
やっぱり純正ね
ひびが少しあるから社外のできるだけ丸めのやつ買って、プラモ感覚で工作してみるか なんどもすみません
どうも４速セル付き高いので３速のエンジンに載せ替えしようと思うのですが、不具合はとくに出ませんか？ 焼きついただけならシリンダーとピストン交換すれば？
クランクまで逝ってるなら諦めるけど >>135
開けていじれるほど知識もないので載せ替えるまでが限界だなとおもいまして
バイク屋に頼んで中を修理しても載せ替えのほうが安く済むような気もしますし >>131
メーター読みは参考程度なんだけど1～2万キロくらいの狙ったら？
…というかそれくらいのが掃いて捨てるほどオクに並んでる
前に落とした2万キロちょっとの規制前セル付きリトルのエンジンは2万くらいで、ボアアップされた今でも機嫌良く動いてる モンキーもリトルも欲しいなぁとは思うけど原2持ってるし
月一で2～3km家の周り乗るくらいしかしなそうで手が出ない 純正ドレンボルトの値段いくらかな？
消耗品買わなきゃいけないけど差し当たりこれかな >>136
エンジン単体の自称の走行距離なんてアテにならんよ。
一万キロ台のが妙に多い気がしないかい？
どうせ本当のことなんてわかりゃしないんだから…そういうことだよね。
中古買っても腰上くらいは開けた方がいいと思うよ。
それなら焼いたエンジンの腰上開けた方が早くね？→クランク生きてるついでにぼあうry 8万㎞のをボア上げても
10万は走れない気がするが
AA01だったら、カムスプロケ残ってなくね？
俺なら、ボアアップやるけど 免許状況が分からない今、安易にボアアップは勧められないかな
仮にやるにしても8万キロオーバーのエンジンならまず腰下開けたい
だってオイル管理できてないって事前の情報があるしね >>137>>140>>141>>142
たしかに１万キロばかりだなとおもってましたｗ
そのくらいなのか？とも思っったんですが、まあ参考程度にしかわかりませんよね
技術と知識あれば開けるんですが、エンジン開けるまでの知識もないのでまず無理です・・
ショップに頼んでもいいんですが、工賃とパーツ代でエンジン載せ替えられるなら自分で載せ替えならできるし８万ｋですし修理しても後々またって気もするんです
ボアアップは免許がないので無理ですｗ
止まったときの状況なんですが、なんかスピードのびるなあーとおもってたら急にボッボとエンジンが言いだして何かが噛み付いたように減速して止まってしまいました
とりあえずセルでリスタートできたので安全なところまで移動したら、またすぐ同じようになって停止
セルも回らずキックも降りずニュートラル以外ではロックして動かず
オイルのキャップ開けたら煙が立ち込めててオイルないという状態でした
気休めにオイル入れたら結構入りました
６ヶ月前くらいにオイル交換した記憶はあるのですが、こんなに早くカツカツに？？ってのは思います >>138
モンキーは小さいし盆栽にもなるし良いぞ >>143
6ヶ月で無くなるなんてことはないからどっかから漏れてるんだろ。
ドレンねじ切っちゃったんじゃね？ >>145
そうですよね
最初オイルキャップ開けたときに煙こもってるの見てオイルが燃えてなくなった？？
とも思ったんですが
駐車してる場所が屋根のある土の上なので漏れてればわかりそうなんですが
とりあえず足に使ってたので早急になんとかしないと
新車かえば？という話も出ているんですが・・・・それならまたリトルカブかなと
カブでもとおもったんですが今のカブださい・・ バイク屋に持っていって直すか載せ換えるか判断してもらえば？
バイク屋に中古エンジン探してもらったほうが良さそう
知識ない人がオクで中古エンジン買って載せ換えるってハマる気しかしない 焼き付きはコンロッドにダメージ来てる事も有るし開けて見ないと判らない。
バイク屋で見て貰うのが無難。
載せ換えもバイク屋に依頼が無難。
事故車のエンジンが在庫有ったりするからね。
オクは騙してナンボの業者ばっかりなんでエンジン開けれない人は避けるが吉。 色々有り難うございます
どうも新車を買うことになりそうです
もう１７年落ちなので家族が新車買えばということで・・・新しいリトルカブを生産終了でもパーツ供給はしばらくありますよね？
他にほしいものないなあ
今のは保管して安いパーツ手に入れたら直してみます どなたか4速のクランクケースベアリングの品番分かりませんか？ >>149
今度は二輪用安オイルでも良いからバンバン交換してね オイル漏れじゃなくてピストンリング・バルブスプリング辺りなんだろうな ブン回す人はけっこうオイル消費するよね。
2000キロも走ればゲージ上限まで入れたのが下限近くになる。 リアのブレーキランプがぐっと押し込まないと光らないのですが、光を調整する場所ってあるのでしょうか？
回答お願いします。 >>157
リアブレーキのスイッチのことなら、ペダル付近に手で回せそうな黒いプラスチックねじがあるからそれを回すべし。 >>158
ありがとうございます。
後で調整してみます！ リアボックス付けてる人、何付けてる？
リトルに似合うやつがなかなか見つかんない 箱はビッグワンで売ってる安い48L
リトルには似合わないが大きい箱が便利。
サイドスタンドでたまに倒す事が有ったりして傷が入るから高いのは無駄。 >>166
新車で買って2、3年くらいで浮いてきたよ JMSってところのラゲージボックスってヤツを付けてる
写真貼りたいけど見事に全部にナンバー写ってた クラッチ調整でロックナットをゆるめてスクリューを右に１回 回そうとしたら180°くらいで固くなってしまいます。
何が原因なんでしょうか？ 別に問題は無いと思う
何回転とかじゃなくて重くなったところが止めるポイント >>175
そうですか。
安心しました。
ありがとうございました バイクにスマホ用マウント付けてる人に聞きたいんだけど
振動でスマホ壊れないんですか？
バイク用にメインスマホとは別の端末で運用してるんですか？ 振動はまったく気にしてないけどバイクにつけるのはGPSと音楽専用なんで
GPSの精度がよくて防水なスマホを専用にして使ってるわ カブってブリッピング(回転数上げてギヤ落とすやつ？)やる必要ありますかね？ カックンエンブレが嫌ならやれば良いと思う
俺もたまにする 違う違う
社外マフラーつけ
更にトンネルに入ったら特に必要
フォフォーン♩ >>177
昔はカシオのG'zOne、今は京セラのTORQUEを使ってるけど平気。
安物スマホマウントがもげてコンクリの上で踊ったけど平気だったw
ふつうのスマホ使ってる友人も壊れた話は聞かないな。
ただバッテリーが少な目の機種だとナビしてたらあっという間になくなる。 常時ぶんまわしで60以上走行なんだけどオイル交換は3000㎞でいいかね？ キャブ三速のノーマル(だと思うんだが、譲り受けたので)で、
車並走計測して平地でスピードマックス約74㎞出てたんだけどこんなもん？
どっかいじってんのかな。 >>191
車のメーターでそのぐらいなら
まあありなのでは？
GPS計測で74でたなら大したもんだけど GPS計測ってアプリかなんかだよね
アプリ自体の精度はどんなもんなん？ >>192
おれも欲しいんだが
パーツは何年くらいでるものかな？
実際、何年のれるんだろうね？ >>194
いや車にも当然ハッピーメーター要素はあるから
74読みなら実質69km/hくらいで
それぐらいならまああるんじやないかなーって
GPSはGPSで精度うんこだけど
二車種で計測するよりは二機種かなって >>195
日本国内だと法令に従えば製造終了から6年？8年だっけ？は部品の保有期間があるから、それまでは大丈夫なはず
ただ世界規模でみるととんでもない台数が存在する車種だし、社外品や東南アジア・中国のアフターパーツまで含めると
細かいこと考えなければ末永く維持していけるバイクじゃないかな ぶっちゃけフレームさえ残ってれば何とでもなるレベル ホンダにはきっちり年数通りで部品供給を切って貰いたい。
そうすれば、ベトナムやタイ製の社外部品がもっと日本に流通するから。 来年あたりこれ買おうと思っていたのに
手に入らないかな ホンダがアナウンスしたわけでもないのによく生産終了の話を信じられるな
どうせなら、かつてFIになって戻ってきたみたいに、また対策されて生産されるとこまで信じ抜こうぜ 中古めっちゃ流通してるから大丈夫やで
次期コンセプトカブが結構かっこいいからリトル買う気が失せてきた >>201
社長がカンファレンスで発表したのが嘘なの？ 次のリトルカブは全くの新しいエンジンを搭載して110で登場します
すべて解決。(妄想 現行カブに50ccのラインナップはあるから、現行ベースの新リトルもし出すなら
50は出ると思うわ、まぁもし出ても正直買わないと思うけど… スーパーカブの丸目90ccを熊本生産で復刻してくれたら買うのに 現行110用丸目外装キット(ホンダアクセス製￥19,800)とかでいいから出して欲しい。 なおリコールまみれ
プロ以外はエンジン交換にすら応じず ホンダ愛やカブ愛があればそんなことは何の障害にもならない おまいらGWなんだから2chばっかりやってないでツーリング行けよ
http://i.imgur.com/tkQLYHq.jpg リトルってツーリングすると足が窮屈で疲れる
シート高さあるのに変えたいな リトルでツーリングするわけねえだろ
メインバイクでだよ
まさかリトルがメインじゃ無いよね ＞＞212正解です。
＞＞216メインとか分けてはないけどゆっくり走れるリトルカブの方が好きたなぁ。新しい原付買ったんでラストランのつもりで行きたかった四国カルストにきた。朝日を見てきた。
http://i.imgur.com/LSvjh6Y.jpg リトルでカルスト行けるんだ
坂道徐行運転位しかスピードでなさそうだけどボアアップしてるのかな スピードを気にしなければ良いよ。フルスロットル徐行でも良い。じやない 原一の時っていうか去年四国一周したけど気持ちよかったな～
三日で回れるから西日本の人はいっぺんやってみると良いよ
高知に入ったらライダーズインが過ごしやすい GWは人が多そうだからあまりブラブラしたくはないけど
天気がいいからリトルでやまなみハイウェイに行きたくてうずうずしてる とびしま海道行きたかったな。
しまなみは夏は最高。 >>232
あなたが一日で走行できる距離と体力を勘案して適当なところを選んでください
俺は東予発で足摺岬の民宿と室戸岬のライダーズインだった
じっくり旅するなら四万十とか雲の上とかもいいよ ローダウンしたいんだけどスプリングカットはしたくないから交換できるのを探してるんだけど、リアは見つかるんだけどフロントサスがわからない
フロントに付けるローダウンできるサスってありますか？ c50のりで乗り換え検討中のハゲの素朴な疑問なんだけど
リザーブなかったらガス欠なったらもうおわり？
なんかあらかじめランプつくの？ >>236
キャブ車にランプとか無いよw
そのためのリザーブでんがな。 乗り換え検討中ってことはAA04/JA10辺りに乗り換えるってことじゃない？
速度計に燃料計も付いてる >>238
キャブ車にガソリン警告灯ある？
うちのには無いんだが。
236の人は常にリザーブで走ってるんだろうか？ >>239
ありがとう
メーターについてるなら安心ですね >>240
リザーブ無いバイクは給油ランプ点くの？って質問でしょ >>242
やっとわかったわw
インジェクションにリザーブは無いね。
ガソリン切らすとポンプが空打ちで痛むから、ガソリン警告灯で知らせる仕組み。 省エネの日なのでお出かけはリトルが最適？
■何の日・行事
スズランの日(フランス)
メーデー
高岡関野祭
高岡御車山祭り(富山県高岡市岡野神社)
高額納税者発表
佐賀有田陶器市
春の藤原まつり(岩手県)
扇の日
日本赤十字社創立記念日
省エネルギーの日
■歴史・出来事
1840年 イギリスで世界最初の切手(ペニーブラック)発行
1890年 世界で初めてのメーデー開催
1920年 日本で初めてのメーデー
1937年 西宮球場開園
1948年 美空ひばり、横浜国際劇場で歌手デビュー
1952年 血のメーデー事件 久しぶりにリトルカブの燃費を計ってみた
おそらく３．７Lで１５０ｋｍだった
これって燃費悪くないか？
もう一度ガソリン補給したから測り直してみるけどさ >>249
使い方も乗り方も期間もわかんないのに判定など（
まぁでも街乗りならそれくらいの数字でも不思議ではないでしょ この時期だとツーリングで70km/l行くな
ちなみに4速FI キャブの場合、燃費なんてカタログ値の40％も出てたら
気にする必要ないと思うんだけどな。 起伏なくて最高でも40Km/hしか出さなければFIで90Km/L走れたよ。 なんか今日は至る所でねずみ取りしてたわ
50ccじゃマジでカモだな 普段からそれくらい気合い入れて取り締まって欲しいね >>252
それってどういう意味？
いまキャブなんだけど激しくFIたるものに憧れる 35～45km/hで走ると燃費はいいけろ それ以上からは燃費が落ちるね
気にしないケロケロ FIもキャブもそう大してかわらんよ
使うガソリン代に換算すりゃしれてる セルフで給油した時に当たりが出て次回リッター二円引きのレシート出てヤッターと思うが良く考えるとカブの場合は空から満タンにしても八円…
車で使っても百円程度しか得しないしどうでも良くなる。 ローカルな話だけど
大阪の美原でアホみたいに速いリトル見たんだが誰か知らん？
俺のマグザムじゃ追いつけなかった
リトルでアホみたいに速いの格好いいわ
ピンクナンバーだったから改造してんやろうけど
あんな速いリトルなら欲しい 俺のは110余裕で超えるが、
250が追いつけないってのはどうなんだろうな マグザムはそんなに速くないから124cc位のフルチューンなら付いていけないと思う。 かわいい原付二種が皆無なんだし
出してくれてもいいのにな
スズキとかヤマハに先行されてシェアとられちゃうぞ！！ 国内市場だけを見たらやる気出ないだろうね。
もはや250クラスもアジアのついで化してきたし。 250もタイ生産が主流だし日本国内市場は切り捨てたいのがメーカーの本音だろうね？
ヤマハは切り捨てたし。 日本で組み立てても高くつくし誰も買わないしで良いことなしだしな
国産信者も口は出しても金は出さねーし 買い換えの時は金は出すんじゃないかな。
特にリトルカブみたいに趣味性の高い車種は。 >>268
同じ4miniでさらに趣味性の高い国産のモンキーがアレだし
今は終売を宣言したから売れてるようなもんだ
そうか！リトルも作るの止めれば売れ…る？ >>260
堺の美原か。近所だけど知らんわ
ぶっとばすとしたら３０９号線かな リトルカブで「ぶっとばす」って、頭悪すぎるだろ…。 リトルカブで「ぶっとばす」って、可愛いもんだろ…。 気持ちの問題だろ。
攻めてる気分なら速度30キロだろうとぶっ飛ばしているのさ。 本人は流してるつもりでも周りは飛ばしてるって思ってる、そんなもんだよ
頭が良いとか悪いとが関係ない 見た目重視でフロントキャリア付けようと思ってるんだがどうよ？ リトルでロンツーするとケツと腰痛くなる
ええシート無いか
ミディとかロングだと負担減るのかね >>276
フロントキャリア便利だよ
あとあるとコケたとき衝撃吸収してくれる
ただ荷物が大きいとライトと被ってちょっと暗くなる >>277
ポジション変えられるから楽なポイント見つけやすいし良いよ
あとロンツーするのなら前後サスも硬めに変えるべき、300km辺りから違いが出てくる (。-ω-)zzz
交換用の部品の代金を貯める為に、
今はFIリトルカブは冬眠させてます。
（保険の確認を忘れずに）
(´･ω･｀)自転車だけで移動は何とかなるので
乗らなくても不便無いなぁ…
（電動アシスト自転車が捗る） ホイール錆びてきたんだがどうしたらいいかな？
スポイラーだけかえられるかな
>>280
冬眠したら金たまるの？同じのような >>281
クリームクレンザーで洗うとすぐ落ちるらしいよ ベトキャリやフロントキャリアは貧乏くさくみえるからつけない派 スポーク交換するのにスペアホイール用意しようと思うけどリトル用は程度の割りに高めだ。 今日昼過ぎまで時間ができたのではしってきたが、結局120km程走ってた。やっぱりリトルカブで散歩楽しいわ。原付楽しいわ。 >>281
・タバコ吸わない
・酒は一滴も口にしない（例え付き合いでも）
・ギャンブルしない
(´･ω･｀)それと、+MVNOスマホで節約
なので、そこそこ貯まるかな？と言った所です >>277
ゲルザブ着けてみたら？
俺は片道4時間のツーリング行ってきたがかなりお尻楽になったよ >>283
ベトキャリ付けてるとカブ通に見えるんだが 後ろタイヤが3000キロ程度しかもたない（NR6.D107）からTT100にしてみた。
コンパウンド自体の柔らかさは似たような物だけど溝が深い分だけ長持ちしないかなぁという算段。 D107のサイドウォール部ヒビ割れ早いな
まだ2シーズン目なんだけど サス固くするとつかれなくなるのか
おすすめのF、Rサスってある？ >>291
あれ一個あるだけで胡散臭さが増すので
俺はつけてない
剛性が増すとか言うけど
カブのライディングで剛性が必要になるような乗り方したくないし あんなひ弱なキャリアで剛性変わったら、ホンダの中の人が泡吹いて倒れるんじゃないかw >>292
STDカブ50の17インチ後輪でも7,000㎞は持つから、
何ぼ後輪でもリトルの14インチで3,000㎞は短かすぎ。
自分は今までにNR35とNR6(IRC)、D107(ダンロップ)を
履かせたけど、どれも12,000㎞は持ったよ。
もしかして普段から空気圧が低すぎるんじゃないの？
それとも乗り手の体重が極めて重いとか。 毎日アクセルターンしてんじゃね？
ダートなら出来るけど、アスファルトじゃ出来る気がしない。 今思ったんだけど、逆に空気圧が高すぎて
タイヤの真ん中だけ早く減るって場合もあるかな。 NR6今のところ19000ｋｍくらいで
21000㎞くらいで替える
前は25000㎞行けるだろう
もう同時に交換するのはヤメだ >>292
3000？
ガソリン15回くらい入れたらタイヤ交換？ 17年間一回もタイヤ変えてないわ
走行距離9000キロ弱
固くなってきてるから余計に減らなくなってる気がする
このぶんなら20000キロまで大丈夫だな >>303
前輪はともかく後輪はスリップサイン出てないか？ >>303
釣り？マジレスすると
硬化→ヒビ割れ→バーストして命に係わるよ。 同銘柄でも新品にしたら転ける気がしなくなるぜ。
やっぱりグリップ落ちてたってことに気付かされる。 >>304
溝めっちゃある
>>305
まじ。溝に沿ってひび割れがある
原付でバーストなんてするかな。停めてるときに空気抜けて終わりじゃないの？二重になってるというし。
>>306
近場しか乗らない
たまに60キロ出すけど
>>307
そうやろな。柔らかいの憧れる。 悪いこと言わんからタイヤとブレーキだけはケチらんほうがええと思うわ… ひび割れがあるとゴミ拾ってパンクしやすくなるよ
前後合わせて工賃込みで1万行かないんだから変えとけばいいのに
もう意地になってるのかな… >>308
感覚的には固い方が削れないような。。
>>310
せやな。まだ溝あるけど食品なら腐ってると思って、1万キロのタイミングきたら大事な後輪だけ変えようと思う。
7000円って高杉やな。
ブレーキは効いてるで？ >>311
意地かぁ。そうやな、なんか今までノーメンテで17年間きたから今更、壊れたらまだしも壊れてもないのになんで変えんといかんのやってなってるかもしれん。。
逆にどっか壊れて修理に出したいくらい。倒錯してきたわ。 こういうやつってそのタイヤが原因で他人を巻き込む事故につながる可能性とか考えられないのかな。
事故るときは一人で事故って死んでくれ。 昨日キャブセッティング変えて今日走り込んで来たが逆方向に振ってた…
今からやり直し↓↓ Little CUB 20th anniversary
final edition はまだですか？ >>318
おれもこれまち
今のキャブ棄てて買い換える >>101
なんで消えてるの？
ンダ本社から怒られたのかな >>320
小売店で発表から間もない発売日に新型が置いてあるのは、
発表よりかなり前に情報来て注文できるからでしょう
そういった公表前の情報を漏洩するなら今後新型の発表前受注はしません
って言われるんじゃないか？ iPhoneでもあるまいし多少のリークは。。
まぁ８月は鬼門やね 金があるなら今すぐにでも欲しいがどこで買うのが一番か分からない まあ業界では殿様って呼ばれてるくらいだからなー。
指導されたんだろうな。 個人的な偏見で申し訳無いが、
愛車の消耗品にお金は惜しまないな(´･ω･｀)
誰も自分の子供にお金を惜しまないのと一緒で
なお、自分が身長150cm代のチビガリで
とっくに結婚を諦めてる身というのは
全く関係無い模様…（震え声） 中古買ったけど購入価格と同じくらい金かけちゃったって人間も多い
俺とか 純正はコストの都合上で一番安い部品を使ってるから一段か二段階は高い部品を選択してる。
例
プラグ NDイリジウム
チェーン 江沼金
スプロケ ザム
ブレーキシュー ベスラ
ホイールベアリング 非接触シールド
オイル 全合成 ウオタニのIGコイルとかデイトナCDIとかも導入しないと
後はエンジン内部全部にWPCとモリブデンショット処理で ウオタニいい？RSかポッシュかキタコは考えたことはあるが >>335
ウオタニSPIIとMAXFIRE(スパークギャップ0.2mm)っていうカブには分不相応な仕様だけど中々良いよ
トルク感とかあやふやなのは語らないけど、始動性は段違いになった POSHの赤コイルからウオタニに変えた。
イリジウムもさすがに10000キロ使うと磨耗でギャップ増えて点火ミス出てたのがウオタニだとひゅんひゅん回るようになった。
イリジウムが根元まで磨耗するまで乗れそう。 やっぱさすがに、一旦止めてFI化して再リリースとかはないかなぁ
買おうか迷う ×FI化
○さらなる規制対応
とっくにFI化はしてたわすまん 一年後二年後に125ccクラスになって戻ってくる可能性はあるな
リトルで無くなってしまうかもだが >免許変わる話あるし
なんかもう既定路線みたいになってて草 免許変わるって原付２種まで乗れるように緩和の話？
絶対って言っていいほど無い
一部の馬鹿が業界関係者の願望の話を捻じ曲げて話広げてるだけ
可能性あるとしたら原付が普通自動車免許では乗れなくなる可能性はありえる
そうすると原付が今の簡単に取れる試験じゃ無くなって原付２種と統合される
役所は安全系は厳しくなっても緩和は有り得ないよ 2018年から2021年までにABSかCBSも義務化になるし、現行スーパーカブも含めてがらっとモデルチェンジしないかな。 >>342
そんな話はない
業界団体が要望書出しただけで話も全く進んでない
それをアフィカスが改正かみたいに煽っただけ >>337
ウオタニの推奨は1.3mmだしな
これ使うと着火の力強さを感じるよね
ふつーのIGコイルだと止まるアイドル回転数でもちゃんと回る 車体ナンバーの「AA01－」からの数字で製造年数って分かるのでしょうか？ タンクに貼ってるシールで大体の年式が分かるって聞いたことが 車載工具だかバッテリーのカバーだかに製造年月日の点が打ってある
あてになるかどうかはおいといて >>348
そのあとの頭三桁でモデルイヤーが。
詳細を知りたいなら客センにGO ! 50th だから調べるまでも無いぜ
あ、ホンダの方な c504速80ccアップで快適快適
強いて言えば1速をもっとハイギヤードにしたい 3速キャブをボアアップするか
このまま残しといて125ccを増車するかなやむ 多分新車で50ccバイク無くなるし自分はボアアップせずこのまま維持だな
リトルカブ110出たら買うけど 俺なんか立体商標スペシャル88ccとCD125Tの2台持ち
用途がまるかぶりだけど置き場所ある限りこのままだな >>360
ハイカムやキャブ、ヘッドまでやってる？
キタコ75＋前スプロケ1Tアップじゃ物足りなくなってきたw 危険防止に赤色点滅灯をテールランプの辺りにつけようかとおもうんだけど保安基準に該当する？
だめなら自分につける >>368
それはわかるんだけど
バイクにつけるとダメが聞きたい 純正のフロントキャリア付けたら微妙に曲がってやがる
アウスタの社外パーツの方が精度高いとか >>369
尾灯の『点滅』はアウトじゃないかな
制動灯として配線してエマージェンシーランプ的に点滅するぶんにはいいみたいだけど
多分そういうものは考えてないみたいだし素直に身につける程度にした方がいいかと >>367
ココらへん読むと赤色点滅は駄目みたい．
道路運送車両の保安基準（H29.02.09. 現在）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
第42条 その他の灯火等の制限
むか～しの車でウインカーが赤の点滅の車が有ったので（今でも走行可能）
それと紛らわしいからかな． ロードバイク勢が前も後ろも光軸無視で点滅させまくってるから影響されたのかな… 停止後点滅ならセーフ
タイマー10秒かけて停止後点滅にしな
走行中は取り締まりの対象
危ないからやめな
>>360
80ccアップってすごいな
49cc+80で129ccの中華エンジンか
ハイカムやキャブ、ヘッド、おまけにケースもかｗ >>375
なるほど
走行中はだめなんすね
リュックに点滅灯
バイクに点灯
これで安全図ります チカチカさせるより再帰反射のテープでも貼っときゃかなり目立つのに…
つーか停車後ならセーフの根拠ってあるの？
歩行者扱いになるのはエンジン切った後だし >>378
そう？
今日買ってきたんだけど
赤色点灯と早点滅と点滅できるから
点滅にしとくわ
たしかに早点滅は眩しい 普通に捕まる
あとウザいと思った車に煽られまくると思う
捕まったらまたこのスレで報告ヨロシク ポンピングブレーキでも反応する奴がいるからなぁ…
俺は反射テープ張ってるよ。
反射ベストも着てるよ道路工事の人が着てる奴。
何故か車が近寄らなくなるよ。 サイドバックが振動で下がりマフラーに
当たっていた
気づけば焼けており、バッグは幸いにもまだ使えるよう
これを防ぐためにバッグの下部分に遮熱材？を引っ付けるなどして予防したいのですが
どういう素材が良いのでしょうか？
ホムセンで手に入るなら助かります >>385
あのー、停車後なら点滅OKの根拠をそろそろ提示していただきたいのですが… 自転車でライトを点滅させてる奴いるけど滅のタイミングで一瞬見失うからやめてほしい そうですか
固定が無難ですかね、確かに
あとヘッドライトバルブがなぜか半年で切れました
ハイビームが切れ、ローだけまた点滅程度はするのでおそらくですが
ちなみホムセンにあったスタンレー？の700円ほどの
買った時から光が弱く不満もありました
購入時に備えられていたマツシマのヘッドライトに戻します >>386
http://www.mlit.go.jp/common/000187255.pdf
２ 制動灯は、自動車の後方にある他の交通に当該自動車が主制動装置（牽引自動車と被牽
引自動車とを連結した場合においては、当該牽引自動車又は当該被牽引自動車の主制動
装置。以下本条及び次条において同じ。）又は補助制動装置（主制動装置を補助し、走
行中の自動車を減速させるための制動装置をいう。以下同じ。）を操作していることを
示すことができ、かつ、その照射光線が他の交通を妨げないものとして、灯光の色、明
るさ等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。
つまり、ブレーキを掛けてることを後方の車に示してるときは、色や明るさ等は基準が有りますよ
って事でしょ。
完全停車してる場合はブレーキ操作を後方に示す必要が無い（走ってないから）ので
点滅してても基準に反してるとは言えないって事でしょ。
まぁ解釈の問題にはなるが極端な話、走行してない状態で（エンジン掛けてても）
ノーヘルで跨がってても捕まらないのと一緒だよ。 >>387
そうそう。しかも照射範囲が狭いから乗ってる本人ほど相手には見えてないのよね。
点滅タイプは危ないよ。 エンジン切ってまたがってる状態でもキーが刺さってたら走行中扱いされる可能性あるよ
あと交通法に明文化されてなくても警察官が危険と判断したら捕まるし
とりあえず文章でアウトと書いてないからセーフ！って理論は危険すぎる >>392
法律に書いてないことで捕まるなんて恐ろしい世の中だな。
でそれは裁判したら勝てるの？？ 吊しの自動車や尾灯や制動灯が点滅してるのなんてないですよね
車検なんてない原付も含めて >>393
さぁ？状況次第じゃないの
やってることが危険と判断されれば明文規定なくても色んなトコから条文引っ張ってきてアウト判決出るし
法律に書いてないことでも「危険と判断したら」って書いてるじゃん
バカなの？あっバカだからそんな質問するんだね
しねよゴミ なんで急にキレだしてんの？こわっ
意味不明にキレてたら警察が危険と判断して捕まっちゃうよ >>395
「危険と判断した」が、法律には違反してない時に先にするのは「注意」だよ。
「そのまま走ったら捕まるよ？」って注意する、走らなければ捕まえることは出来ない。
私は馬鹿ですって自己紹介は書かなくていいよ。 外野で流れは知らんけど、最後の二行はわざわざ言わんでも… >>393
「安全運転義務違反」という便利な条項があるからなぁ．
危険な行為だと判断されれば検挙される可能性がある．
道路交通法
（安全運転の義務）
第七十条
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
（罰則 第百十九条第一項第九号、同条第二項） なんで急に文末で怒り始めたんだろこのお爺ちゃん
自分の意見否定されたみたいでイライラしちゃったのかな? >>400
まぁあくまでも走行中の話でしょ？
道路脇にエンジン掛けっぱなしでバイク止めてノーヘルで
跨がってても捕まるの？そういう話だよ。
あくまでも走行中は「違法状態では無い」話をしてるんでしょ？元々は。 二輪が歩行者として扱われるのは押して歩くときで、それ以外は二輪として扱われるのですが
停車中に跨がってる時は原付として扱われなくなるのでしょうか
不思議ですね とまぁこの様に点滅ランプは人をイライラさせるものなんですよ。 ま、スレの賑やかしにはなったしいいじゃないですか
俺がツーリング報告したってこうはいかない いつも5分ぐらいしか乗らないから1000km走ったらオイルが水になってた >>382
塗るよりは白い外装と交換すれば早いのでは、、、 >>366
中華ハイカム入れてるだけ
キャブもヘッドも余裕有ればしたいがそこまで乗らないしする予定なし
前が16で後ろが38で60キロ8000rpmだった気がする
後ろはもうちょっと下げてもええかもな 白系の車体って時間が経つと樹脂の部分がひび割れする？
中古バイク店で見たら白系の古いのは全部かなりひび割れしてた
銀系でひび割れしてるのは無かったけど偶然かな >>410
かなりハイギアードだね。
今F15R41の75ccだけど、もうちょい上げても回せるかな～。
まあハイカム入れてからにしよう。
サンキュー。 60キロ8000ってかなりうるさくない？
60キロなら6000でもよさそう 最高速は気にしないけど結果的に60を快適に巡航できるとツーリングにもいいんだけど
いまはキタコ75＋16丁＋ハイカム リトル四速のドライブスプロケットを1T上げてるけど
発進加速も無問題だしより低回転で静かに巡航できるようになった >>413
それくらいがちょうど良いよね
85ccで前15T後36Tだとハッピーメーター補正して60km/hできっかり6000rpm
たまに出てくるバイパスの規制速度70でも十分使えるから良い感じ >>416
他に何してる?
その感じ割と理想的な速度域 >>418
ポート加工
PB16キャブとエアクリ(共にHA02)
ハイカム(キタコ)
中華CDI
やってる内に4速ショートストローク版カブ90みたいな仕様になった 4速リトルで100km/10000rpmって乗りにくくねえ？
3速から4速入れたら失速するだろ リトルカブにドリンクホルダーつけてる人いる？
夏コンビニコーヒーとか持ち歩きたくてさ
100均でカゴみたいなのを買ったから、
それを足元のネジでワッシャーとともに取り付けてみるわ！ >>420
二種にしたものの100km/h出す理由が全く分からないし、
俺は出さないのでそんな謎のツッコミされても反応に困る
出したきゃ勝手にどーぞ 4速リトルにCD50のトップギヤ組んで一次を3.7にしてF17R37で115km/10000rpmにしてるが当然出ないよ。
3速でもオーバー気味で延びきらないから4速はスーパーオーバードライブだけど巡航時の回転が低くて大満足。
60km時5700rpmで静か。
理想的には2000rpm位なんだけど原付クラスのエンジンじゃさすがに無理なんで妥協してる。 100km出すんじゃ無くて
回転数の事なんだが
50km/5000回転って書けばいいのか？
やっぱり4速某はバカだな 60kmを6000rpm以上の回転にすると下のギアが空気になってきつい上り坂の発進でも一速使わず二速発進でいけてしまうから実質三速しかないマシンみたいになってしまう >>392
おまえなにいっちゃってんの？
法治国家でそんなことできるわけないやろはげ
>>422
それええな
コンビニフックのとこにドリンクホルダーつけよかな 出したい最高速で吹け切るように設定すればいいのに。
そうすりゃもっと加速良くなるのに勿体なくね？ >>424
85ccにしてからトルクカーブ計測したことないけど50km/hで5000rpm快適だよ
8%位の登坂路ならそのまま維持できる感じ
あと、これ以上速度に振ると今度は発進がもたつくんよ なんつーか、ツーリングがメインなんで発進が鋭いとか割とどうでもいいんですよ
すべては乗ってる時の振動重視
日本海側とか北海道とか「止まりたい」って思わなきゃほぼノンストップだしw
出したい最高速度は80km/hなんで吹けきるって意味でもこれくらいで良いんですよ、俺の場合はね へえ～そういうもんですか。
大排気量の余裕みたいなのがいいのかね。
俺なんかギャンギャン回さなきゃ乗った気がしないんだよな。
2スト乗りの癖かな。 単純に何時間も乗ってて振動や音がそこそこあると30代になった今だと体力削られるんで
別に通勤に使ってシグナルGPやってる訳でもないし急いでないってものある
横型エンジン使ってる人ってマッタリ派とぶん回し派に分かれるんだろうか、みんなちがってみんないい 俺も一台”だけ”なら絶対4速。3速とか機能的に劣る部分しかないし、金の出せない貧乏人か運転下手糞な女子供の玩具としか思えん。
勿論あくまで個人的な意見だから他人に押し付ける気は無いけどね。あくまで俺は、4速ならではの性能を引き出して快適なカブライフを送ってるってだけ。
カブも乗り手も皆違って皆いい。3速で満足する連中もそれはそれでいいさ、ブス専みたいなもんで別に悪いことじゃない。
次スレはほんわかスレにしたいね。
, ‐- '⌒ヽ
/.:::::::::::::::::::::::＼
. /.::::::::::／ヽ::::::::::::ヽ （ カチャ カチャ カチャ カチャ ）
. ／::::::::::/ ､_ __,＼:::::::::::. （ ギアチェンジ面倒だワー ）
ｰ=≦:::::::ri:::/ bb) Y:::::::ﾊ
ｰ=彡::ﾊ|/ ゝ ｉ）::::八_ ／ }ー┐ r┐ ＼
⌒ﾝﾉ∧ ｀ﾆ 从::::≧=‐ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ｲ /_ ￣｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ ! ー ´ ! ｀ ｰ-､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
. {{ '/ // '‐-､ ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣ ｀ｉ
ﾚ, / , ∨ | | |
//7//―ｧ/‐/7/￣{ iっ | | ┌―――┐ |
/! 〃 // （' //} ｉ | | | |┌―― ､| |
. | 〃 ￣ jﾉｲ | | |::l::i::::::::::::::| |
. | ､__ﾉ{__,.ｲ , | | |_j::l::::::::::::::| |
4速4はキチガイAA テンプレね 百均カゴでドリンクホルダー超便利！
セブンアイツコーヒーがすっぽり入り停止中に優雅にドリンキング♪ みんなリトルカブで
ガソリン満タンでどのくらい走る？
何度測っても満タン140キロで悲しくなってきた
三万しか走ってないしなんでやろ、中古カブやったからかな 吊しの時は60km/l
72ccの時は58km/l
80ccの時は55km/l
85ccの時は52km/l
全部ノーマルタイヤ
>>436
現状で乗りやすかったらセッティングより乗り方を見直してみるのがいいかもね
ストップアンドゴーが多くてしょっちゅう全開にする、つまり通勤で使うとてきめんに下がる 3速FIで274㎞でガス欠した
300㎞も可能だろう
でももうガス欠は嫌なんで250㎞以内に入れる キャブ車は地味にエンブレが痛い。
燃費悪いって人は普通にエンブレ使ってない？
信号や一旦停止が見えたらニュートラルかクラッチ切って空走。
長い下り坂も空走。
基本的に空走してからブレーキで停止にすると伸びるよ。
ざっくり計算したらリッター40と50で１万キロ走行時のガソリン代が50リッター分違うからブレーキシューの寿命が半分になっても得する。
チェーンやスプロケも長持ちするから大分コスト減になるよ。 そこまで必死にやるんならFIに乗り換えた方がよくね？
ボアアッパーだからどうでもいいんだけどさ。 何が起こるか分からん公道上で余計な事に意識向けてないで少し痩せろよ。 FIって燃費いいの？
コンピュータ制御なんでしょ
コンピュータ制御だとなにかの拍子にCOMが壊れたらどうなるんだろ
キャブ車も壊れたらどうなるか分からんだろ、というかも知れないけど
機械の法則で動いてるから前兆はあると思う
コンピュータは電気信号だから突然壊れるってのもありそう・・まぁ感覚的な妄想なんだけど。 ニュートラルで走るとかそんな恐ろしいことようせんわ そこまで必死にやるんなら自転車か、エコのパワーの180/l走るカブが良いと思う
実際100km走るし 走行状態からニュートラルにできるなんて知らなかった
山に行った時に上からエンジンを切って下ったらものすごいスピードが出て驚いたわ
エンジンブレーキってその名の如きにかなりのブレーキなんだなと。 走行状態からニュートラルに出来るのはプレスか改造してる奴だけ。
改造と言ってもミッションから板を外すだけ。
とはいえエンジン全バラなんで敷居は高い。
雨天時や砂や落ち葉の有る道路等でトラクション必要な時はエンブレ使うよ。
燃費だけを伸ばすのが目的じゃないから。
必要なら駆動入れる不必要なら抜くなんでもメリハリだよ。 連続で一時間以上走り続けるとクラッチが滑るようになるのはオイルが悪いんですかね？
コメリのバイク用10w-40を使ってるんですが？ キャブ車とFI車で一馬力も違うんだなー
この車体の一馬力はでかいよな
>>441
キャブってエンブレでも燃料とまらんの？ キャブ3速からFI4速に乗り換えたけど元からパワー無いから気にならなかったな。 >>451
ありがとう
今のりのキャブ壊れたらFI四速になるから心配してた
そんなにかわらないみたいね いやいや
FIは遅いよ
5.5PSは80km出るし >>453
キャブと比べて大分遅い？
おれのはノーマルで70くらいでてる 50Kgの人と80Kg超の人では結構差がつくんじゃないかな。
燃費も。 キャブはエンジン(クランク)が回ってたら、スロットル閉じてても負圧でスロージェットからガソリン吸い出されるから。
FIならエンブレ中の任意の回転域で完全にガソリン止めることができる。
吸い込まれてるだけと噴射してるのとの違い。
まあいじるならキャブだけど。 FIはキックがすんごい楽
真冬でも軽く踏み下ろすだけで一発始動 クラッチアジャストスクリューをナメちまったんだが
交換は面倒かな？ 燃料コックから燃料ホース外したら、どっちがリザーブか分からなくなった…
筋が付いてるホースが下側だっけ？
困った。 >>458
だから坂道でマフラーから火がでるのかな
ボンッって
FIならあの現象ないの？おれは好きなんだけどあれ ああなるほど体重もありそう
自分67キロ＋
サイドバックに荷物
リュックに本四、五冊いつも入れて走るから
燃費リッター40キロもいかないのかも >>462
アフターファイヤー起こったら俺はセッティングとか電装の不良を疑うけど、いろんなタイプの人がいるのね >>464
アフタファイヤっていうのね
まぁ長い下り坂とかたまになる程度なんで気にしてないだけ
頻繁になるならさすがに故障かなっておも 抜けが良いマフラーなら、多少はアフター出るよ。
純正ではよく消音されてるからあんまり聞こえないだけで。 >>466
譲り受けたマシンですがマフラー変えてました
不調でないと安心しました アイリスオーヤマ460カギ付を純正のキャリアに載せたいのですが、幅が小さくて無理ですか？
大型キャリア？を買って載せたほうが安定しますよね... >>450
キャブ3速でも基本一発でかかるもんだよ >>468
当て板を挟んだ方がいいよ。
キャリアが大きくても箱の底はけっこう柔らかいから、当て板が無かったら路上の凸凹で箱が揺れるんよ。 リトルカブ生産終了って本当？
オイル交換でバイク屋に行ったら、そう教えてくれた。
そんで、今の新しいカブはいろいろ不具合が出やすいらしく、バイク屋的にあまりお勧め出来ない、むしろリトルカブが買えるうちに買っておいた方が良いと言われた
俺のリトルカブ、もうすぐ10万kmだし、そのうち買い替えなきゃならんのだが
迷う
バイク屋さんいわく6月くらいまででリトルカブは買えなくなるとの事
迷う >>472
とりあえず新車買って、10万キロのやつは生産終了してしばらくしてから売る
悪い人ならメーター交換して走行距離不明車として売るかもな >>472
これは悩ましいな
俺のはもうすぐ一万キロ
99年から乗ってるけど 俺はモンキーを買っちまった。リトルカブはまだ3万kmも走って無いからまだまだこれからだし良いよね… 俺は新車注文したよ
カブでもいいかと思ったけど中国産だしダサいので却下
古いのはエンジン壊れてるけど取っておく >>478
修理するまでにタンク内も錆びだらけになってインジェクターも詰まってそう、、、 >>479
キャブのガソリンは抜いたんだけど、タンクはどうすればいいかな？ >>480
タンクは満タンにして空気がないようにするんやぞ 普通のカブは見た目がダサすぎて俺もちょっと無理だわ
配達や出前なら別にいいだろうけど。
リトルカブはオシャレですごく良かった
売れてると思うのだけど生産終了とかよく分からんわ >>480
ガソリン満タンだとガソリン腐るから灯油満タン。
またはタンク内に水置換浸透潤滑財をたっぷり吹いて空で保管。
陽の当たらないガレージ保管なら後者が良いと思う。 >>481
>>483
自分ガレージ保存だから水置換潤滑剤が適してるみたいだね
ありがとう
復帰させるときは普通にガソリン入れちゃって混ざってももオッケーなの？ 50は日本のガラパゴスバイクなのにな。
なんでユーロの規制に合わすんだよ。
中華なんか垂れ流しじゃねーの。 >>486
多少は混ざっても大丈夫だけど、心配なら少量のガソリンですすいだらどうかな。
ガソリンなら高い物じゃないし。 >>449
クラッチの寿命が近づいてると思う。
以前似た様な短時間なら大丈夫だけど長時間走ると滑り気味になってクラッチ調整したけど治らずだんだんひどくなってクラッチOHした。 >>490
そうなんですか。
ありがとうございました。 昨日路地裏走ってたらガレージにリトルカブが置いてあって水色の塗装がすごく映えてたわ リトルは明るい色があうよね
クロスのイエローなんかいいとおもうんだけど
現行ないから黒買ったけど ファイナル期待したけどもうないね(´･ω･｀) プコたん買うわ エイプ50買うかも リトルカブのレッグシールド今茶色のものなんだけど、
雰囲気変えるにはここ変えるのが1番だよね
どの色でも車体には合うのかな、相性というか クラシックなカブのスタイルは残してほしいよなあ
ＥＶもクラシックと言いながら微妙に変えててダサい >>499
クリーム色に変えたよ。
全く違和感ないよ。たぶん あれは何で銀茶なんだろ
全部銀の方がかっこいいと思うが。
あの風よけってない方がかっこいいと思うのは俺だけか？
風よけが有る無しで大きな影響があるとは感じないのだが。 レッグシールドダサい外す切る→やっぱりあれないとダメだわ
定番のパターン >>504
そんな事ないだろ
俺は銀カブで茶色のレッグシールドを外して銀色のに替えた（風よけは付いていない）けど
何の問題も感じなかった
１７年も乗って昨年盗まれてしまったのだが・・・・・・・・
それで今は中古で同じ銀カブを注文して納品待ち状態だ レッグシールドは必須
カブをカブたらしめてるアイコンだよ(個人の感想です) 何を持って？
スプロケ&チェーンったって廉価品なら
そんなにしないでしょ。
>508 スクーターよりも弄ろう！維持しよう！って気合い入れるユーザーの比率が高いイメージあるから
そのへんを見てると比較的高いイメージを持つのかもしんない 金かけようと思ったら際限なくかけることができる
どこかでブレーキかけないと大変なことにw >>508
維持費ってなんだよ
自転車とかわらんわ 有る程度自分で整備するの前提だよね安いってのは。
販売店に全部任せたら維持費高いから買い替えようかって気になるくらいぼられるが販売店には販売ノルマ有るから。
全く工具持ってない人が1から揃えるのも結構掛かるし。 ・長い目で見ての工賃を節約できるなら工具等の初期投資はOK
・自分でやる時間があるor時間を作れる
・作業を楽しめるor苦にならない
この辺りがクリアできないと、
自分でメンテするのはキビシイかもね。 オイルとチェーンは自分でやらないと面倒だな
タイヤも出来ないときつい 自転車のパンク修理出来るなら
カブも同じく出来るよ タイヤは自転車が大きくなったくらいでそこまで大変じゃないよ
硬いタイヤだと難儀するけど
前輪は難しいことない
後輪はチェーン自分でやっていれば余裕で行ける
ネットにやり方動画でもあるし やれない人はやれないと思うよ
4速が絶対と言うのと同じ
ほら、説得力有るだろ？ 出来る人はできる
出来ない人はできない
当たり前だのクラッカー タイヤ交換なんてやれるけどやらない
面倒だし処分に困るし、廃タイヤなんて家に一個あれば十分
チューブはタイヤと同じタイミングで交換する バイクのタイヤはハサミで切って燃えるゴミだな
車のタイヤは1本410円払って捨てに行く
払ったあとで思う
とことん履き潰さねばと 近くの店がオイル交換700円なんでコーヒーのみに行くみたいにしてるわ >>526
だよねー。
削りカスとかも多そう、、、。 ハサミでは無理
でかいカッターでなんとか
リムと接触する部分にワイヤー入ってて
これで刃がこぼれる
原付タイヤ1/4にするのに大カッターの刃いっぽん駄目にして
だいたい30分くらいかかるかな
大手バイク屋なら処理費用500円とかなんで
せの行為が楽しめないなら持ってったほうが安い ホムセン持ってったら1本250円だった。
もう切る気起きない。 カッターでスパッと切れたって書いてあるブログ見た気するけど、タイヤごとでかなり違うのかな。 >>531
ビードのワイヤーさえ取り除けば楽に？切れるね 長期保存のためにガソリンタンクに錆止めでスプレーしたいんだけど、これ結局外さないと上部スプレーできないのか 日曜にリアタイヤとブレーキシューを交換します
よろしくお願いします ホームセンターでグラインダーを借りてきてダイソーで刃を買ってくる
すると直接処分料を払うのと同じぐらいの金額で捨てられる グラインダーと金卵持ってるけど250円だからポイだな 乗り物リトルカブしか持ってないから、ホームセンターまでタイヤ持ってくのどうしよう。
浮き輪みたいにして運ぼうか。 持ってきたときはどうやったのよ
まさかタイヤだけ通販で買って廃棄のことは考えてなかったとか…？ 引っ越しを期に自前メンテ始めたいのだが、FIの情報って全然ないのな…
まとまってるサイトとかあれば教えてくれ… >>543
メンテ程度ならFIもキャブもかわらん。 個人的にはオサレではなく実用で乗ってるから
レッグシールドを取っ払っちゃうなんて論外なんだけど、
以前メンテで外してそのまま乗ってみたら、
スカスカ＆パイプフレームが頼りなく感じて怖かったなぁ。 普通のカブはカットレグでもそれほど違和感無いけどリトルカブは付いてた方が良いと思うわ >>508
愛着わくからちゃんとメンテナンスしちゃうもんな スクーターって乗ったことないからわからんけど、ベルトの交換とか高いんじゃないの？
タイヤもチューブレスだから自分でできなさそうだし。 チューブレスのほうがパンク修理は簡単なんだよ。
タイヤ外さなくても出来るし。 釘とかだとチューブレスは簡単だけど、切れとか裂け、サイドウォールがやられてたら問答無用でタイヤ交換になる。
ビード落ちたらコンプレッサー無いと無理だし。 みんなはタフアップチューブは使ってないの？
俺は毎回タフアップチューブに換えてる
タフアップチューブだと素人がパンク修理するのは困難なイメージ タフアップ入れてたけど、パンクしたら普通にパッチ貼って修理してたよ。
液剤をちゃんと拭き取って、穴の箇所を膝や机の角なんかに載せて
チューブ内に残った液がそれ以上出てこないようにして作業するのがコツかな。
ただ最近はショップがタフアップチューブの在庫を置かなくなっちゃって、
ここ二回ほどのタイヤ交換では取り寄せを待ってられなかったんで、
仕方なくパンク防止剤(スライム)を入れてる。 >>553
ベルト交換はチェーン交換と大差ない．
駆動系カバーを開けるだけだからホイール弄らなくていいし簡単とも言える．
面倒なのは外から消耗度合いが簡単には目視確認できないこと．
走行距離で決め打ちして交換するのが楽．
タイヤも後輪の脱着が簡単なのが多いので（一番簡単な場合はナット１個だけ
コンプレッサ持っててビードをあげられば楽ちん． タフアップチューブって去年製廃ってアナウンスしてなかったっけ？ パンクしたことないけどタフアップは面倒臭いって印象しかないのでノーマル
一応保険でホルツのアレを常備してるけど使うことのありませんように… もっと長い目で見た話だろ
スクーターのエンジンってどれくらい持つんだろ
スクーターで１日中山道を走っても大丈夫なのかな
同じ距離を走る前提だとスクーターの方が金は掛かるかも知れない スクーターは後輪のベアリングが逝ったら事実上終了みたいなもんかな。
他にもドライブフェイスのナットの締め付けが甘くて外れてシャフトのネジ山やっつけてクランク死亡とか、カブより難易度高め。 10インチチューブレスのタイヤ交換とかビード落ちないわ、硬いわ、上がらないわ・・・。
っていうかカーボン噛みで圧縮抜け始動困難から始まって何をメンテするにもプラ爪勘合の折損考慮とか触る前に萎えるんだけど。 車のタイヤならパーツクリーナー使った爆発ビード上げやった事あるけど、おすすめは出来ない
簡単だけど、コツがいる 今日、ついにバイク屋さんがマイリトルカブちゃんを運んできてくれました！
軽トラの荷台に、黒光りするninja…の隣にプコブルーのリトルカブ。
ninjaカッコよかったなあ すみません4速のAA型リトルに乗ってる17歳JKです。少しお知恵をお貸しください。
先日から右側のウィンカーだけが点灯(点滅）しなくなりました。
・右のウィンカーのスイッチを入れると、ウィンカーリレーからジジジジと異音がします。
・左右前後共ウィンカーバルブを入れ替えてみました。結果球切れでは無かったです。
・ヘッドランプ、ホーン、ニュートラルランプ等はしっかり光っています。
以上のような症状だと、原因は何が考えられますでしょうか？ >>571
JKが自分でカブを分解してリレーの異音を聞くなんて、、
そんな友達ほしいわ |ー゜)そ、そんなにすごい事をしてるつもりはありません...父と兄の影響かな？
バイト代で直せと言われ、出費を抑えたいと思いネット検索して出来る事だけ..
アースがどうとか、スイッチがどうとかが問題だったら諦めて素直にバイク屋さんに行きます＞＜ 純正パーツを2りんかんとナップスのHPで検索してもでてこないんですが、取り扱いないってことなんですか？
ウェビックやAmazon.楽天では検索できました。。 >>575
用品店じゃなくてもバイク屋でパーツリスト片手に品番言えば言えば取り寄せてくれるよ
無いなら無いって教えてくれる
でも注文するならある程度まとめてするのがやさしさ >>571
バッテリーOK
球切れ無し
ならリレー交換だね。
配線不良の可能性もあるのでその点もチェック。
古いバイクだとギボシが割れて外れている時がある。 >>577
ありがとうごさいます！リレー交換してみます！ >>571
jkのおっさん
悪いこと言わないならここで聞かずに二輪館いきな 俺も17歳JKと言っておけば適当なアドバイスもらえるかな>< 両側不良なら兎も角、片側が正常点滅するならアース不良や断線とかじゃなくね？ なぜか俺のカブも右後ろのウインカーが点いたり点かなかったりし始めたぞ。
たぶん球が切れかけなんだろうな…
あ、17のJKです。 >>584
球は切れたら二度とつかんぞ
スイッチの不良だろ >>584
アクセルふかしたときだけ
正常に点灯するならバッテリーだぞ >>584
ブレーキランプやテールライトの電球の
バイク本体への接触不良かな？
ついでに全部の、灯火類の電球を新品に交換すると良いですよ。 おれはかわいい14才JCだけろ
100万円無条件でくれや >>585
フィラメントが振動でくっついたり離れたりする時あるやん？
>>586
左は普通、セルも回るからバッテリーは大丈夫。
>>587
バルブの接点も怪しいよね よし！(`･ω･´)いつも
片方だけブレーキランプが球切れのSUZUKI車は
許されたな（すっとぼけ） バッテリーが原因だとしたらなぜ片側だけなんだろう？ やっぱり球切れでした。
デコピンしたら首の皮一枚だったのが完全に離れたw おっさんですがプコブルーに惚れて2009年式買いました。乗ったらますます惚れてしまってやばいです ID:YOgPpx6uです。
素直にバイク屋さんに持っていきました。それで原因なのですが、
ヘッドライトバルブを交換した時に、ウィンカーの配線が噛んだ
状態になってしまっていたようで、そこが断線して漏電していたのが
原因だったそうです。色々教えてくれた方ありがとうございました！
報告だけ書き込みしておきますね。 １７才のｊｋです
ミラーにそのまま付けられるスマホホルダーで良いのないですか？
ラムマウントとかいうのが人気らしいですが高すぎでちょっと手が出ないので教えてちょんまげ >>598
表示でいいから生徒手帳うぷしてよ
そしたら信じる >>599
普通に聞いたらここまで答えてくれないだろ >>600
表示じゃなかった
表紙だわ
601 うぷはよ 昨年盗まれて、もういいかなと思ったんだけど春になると我慢できなくなってきて
中古だけど買って昨日持ってきた
同じ場所に置いておいたらまた盗まれるだろうか
俺の住んでる地域はどうもプロの窃盗団がいるように思える
ナンバーや座席シートはまだ分かるのだが、チェーンカバーまで盗まれた
最後は車体そのまま盗まれた リトルカブは室内保管しないとアカン
我が愛車のモンキーも室内保管してる
それはともかくこないだロードバイクと簡単に勝負した。ロード海苔が原付には負けないと豪語してかたらリトルカブで挑んだら…
楽勝どころか時間が余って暇つぶしに困った。それ以来、速さについて一切語らなくなった。俺は普通に走っただけなんだけどなあ これの4速エンジンが余ってたんで
もんちーに乗せて75km出るようにセッティングしたが
3速と4速離れすぎってのが理解出来た
XE50で言うところの、4速無しの5速飛びみっちよんだと思えば良いのか
4速しか乗った事無ければ、こんな物だと思ってるんだろうな
ギア付いてると偉いと思ってる無知って罪だよな あたしかわいい9才Jsの女の子だよ
このスレにレスすれば無条件で1億万円くれるとききました
なのではよくれよ 14歳のJCやけど、暑くなってきたせいかセッティングズレてきたわ。
普通に回るんやけど、減速しながらブリッピングの時スポポポ言うてついて来んわ。
こういう時加速ポンプ付きだといいんやろな。
ちなみに75ccな。 タイヤの空気圧の調整の必要タイミングというのはタイヤを手で押して分かるものかね？ >>610
空気圧がどれくらいとかは分かんないけど入れるべきかどうかくらいは分かると思う
空気入れたての時にサイドウォール押してみてその具合を覚えておけばいいよ 押してみたがよく分からんかったのでありがたい
とりあえず空気入れる前と入れた後で押して感覚覚えていく >>606
教養のない奴が自分の数少ない得意分野について語る時の口調って、君の文体と似てるよ 6のJSやけど乗りはじめて17年目やから足回りガタガタなってきた
次はもうFIしかないんだね 教養のああるお方の文章って、こんなもんだわな
614 :
７７４ＲＲ
2017/05/23(火) 12:23:03.45 ID:ZmWTsT4j
>>606
教養のない奴が自分の数少ない得意分野について語る時の口調って、君の文体と似てるよ すいません、わたしは17歳の女子高生なのですが
速度メーターの辺りにスマホを置いて見れるようにしたいのですが、スマホを固定出来る何か良い物はありませんかね？
自動車用にはその手はたくさんあると思うけど、バイク用、リトルカブにも付くやつが欲しいです
というのも、俺はリトルカブで新聞配達を5年くらいしてきたのですが、
最近集金も頼まれるようになって、スマホの地図アプリのナビ頼りで運転する事が増えたんです。
スマホ片手に時々チラ見では、そのうち警察に捕まる
なんかいいのないですか？ 1.まず最寄りのバイク用品店に行きます
(2りんかんやナップスなどですね)
2.好きなスマホホルダーとほどよい大きさのステーを買います
(私はYATTAHのスマホホルダーとノーブランドのクランプバーを使っています)
3.てめーで付けろ >>618
> すいません、わたしは17歳の女子高生なのですが
> というのも、俺はリトルカブで新聞配達を5年くらいしてきたのですが、
「俺属性」無いから無理ですわ >>618
スマホとは別に、
カーナビ用途の小型タブレットPCを購入して
バイク本体へ付ける事をお勧めします。
通話機能付きの携帯端末を持って運転するのは
道交法上好ましくないので…(´･ω･｀) おれは最近は女子高生より熟女のほうがいいな
３０才くらいの 中古で買ったリトルカブに「原付盗難補償」のシールが貼ってあるのだが剥がしてもOKなのかな？
何で貼ったままにしてあったのか意味不明？ >>623
30歳って熟女ってほどでもないやろ、、 熟女…ぼくは、歌手の持田香織ちゃん♪(/ω＼*)
>>624
その盗難保証に加入してないなら、
シール剥がしても問題無いかと。 そのうちこのスレにリトルカブオーナーの持田香織から質問が来る
その時には627が責任を持って対応するように バカが数名いるだけで
スレがどんどんつまらなくなる典型だな 持田香織です
おすすめのスマホホルダー教えてください でも、お前ら全員ノリノリの時点で…
ま、嫌いじゃないけど(´･ω･｀) いるよね～悪い流れでも無いのに斜に構えてレスするも碌にネタも投下しないヤツ タイカブのマフラー付けてみたけど抜けよく静かでいいなこれ
もっと早くつけてりゃよかった >>634
ナップスにでも行って好きなの買えば？としか
俺は四隅を固定するタイプ付けてる
もちろんストラップでマウントに固定してるけど
ポーチ型？は防水じゃ無いスマホにとっては良いかもしれないけどタッチの反応が悪いのとたまに曇る ＦＩ買ったんだけどさ、これキャブ車とは全く別物だと思っていいかもしれない
ノリ味全然違う そりゃ日本と支那ではノリの味は違うんじゃないのかな
韓国海苔でも結構違うんだから ここがリトルカブスレでかつFIでも国内生産な事を考えると何を言いたいのかよく分からないレスなのであった… >>637
レポートお願い
新車買い換えるか中古漁るか迷ってる >>640
>>641
まずエンジン音がちがう
インジェクションとキャブレターだと当たり前だけど、重い太い音する
悪くいえば籠もったような音
慣らしで飛ばしてないけど加速は少しいい気がする
ただならしおわってオイル変えるとオイル次第でまた変わるだろうけどねんけど
話では加速はいいが高回転伸びないとか
あと４速ランプ無いのがちょっと気になる
燃費はいいみたいだね FIってきっちりリミッター有るでしょ
ふんずまり感覚有ると思う
3速キャブみたいに、回るだけ回るようには出来てない
古き良きカブを味わうには、3速キャブ+Ｆ1Tupがいいよ
4速？ ギア比がなあ
まあ、あれだけしか知らないで一生
4速は優れてるって言うのも有りだと思う >>650
ないねえ
最初３速買っちゃったかと思ったけどメーターに４速まで刻んであるから４速だって確認した
前のリトル４速ランプ切れたまんまだったから、そう戸惑いないけど リアタイヤとチェーンをモノタロウで注文した
アマゾンの方が安かったがダンロップにしたかったんで
ヤフーのプレミアム会員や5の日アプリを駆使すりゃ大差ない やっぱシートポジションが前過ぎるよな
ミディシートの方が尻がしっくり来る アイドリング時の回転数の設定は低いほうが燃費は良いのでしょうか？
あんまり低くすると信号待ちでエンジンが止まったりすることもあるので
ギリギリ止まらないくらいで設定しようかと思うのですがどうでしょう？ abusのチェーンロック買うんだけど８５ｃｍと１１０ｃｍどっちがいいだろう？
８５で十分っぽいけど地球ロックするなら１１０ｃｍのほうがいいし >>656
ギリギリだと気温に応じて変えるのが面倒 >>656
50ccのアイドリングでの消費なんて鼻糞以下だから普通で良いじゃない。
荷物減らしたりダイエットした方が効果あるよ。 燃費云々以前にアイドリングが高すぎるのはバカっぽく見えるのも事実。 >>656は標準の設定より低くしたいと言っているのであって
現状が高すぎるという事ではないと思うが リヤタイヤが3000キロ程度しかもたない者だがTT100も3500キロ位だね。
次は郵便バイク指定のNR79を試すよ。
TT100より高いんだからもって欲しい。 相談です。
いたずらでリトルカブの左側のフタと中身がけっとばされたかなにかで壊されていました。
中身は白いプラチックのようなものでした。
修理に出したらどれくらいかかるのでしょうか？ >>662
カブの後輪なら分かるけど、リトルでそれは変でしょ。
自分の場合、リトルなら後輪でもD107で12,000㎞余裕で持つよ。 >>663
まず小学校からやり直した方がいいんじゃない？ >>662
なんでそんなへルの早いの？
タイヤ交換したいから教えて欲しい
10000キロ無交換やで 3000km程度で交換って、どんな乗り方したらそんなに早くタイヤがすり減るんだ？
一行程500kmくらいの遠出を度々やるけど軽く10000km以上は保つぞ。 完全に溝なくなってスリックタイヤになっても、雨でもなければ問題なく走ってたな 溝が無くてもひび割れ放題でも問題ないので〇万キロまで使えるぜ
とか言ってるのよりはるかにマシ 高速巡航と低速巡航ってどっちが減り早いの？
ストップ＆ゴーが一番なのはわかるけど 純正タイヤよりグリップあってツーリングも安心なのだと何がいいかな? 数日前からスロットル開けた時に吹けにもたつきが有り出足が極端にパワーが無くなった
アイドリングを調整し今日オイル交換したけど 改善されず信号などで停止するたびにエンストするようになったてなんとか帰ってこれた
エンジン死んだかもしれん カブのエンジンぶっ壊れる前に、人がぶっ壊れる（ノーマルなら）
エアクリ、キャブのつまりという定番メンテからどうぞ。 エンジンがオーバーヒートぎみだったからオイルがダメなのかと思った
キャブのメンテは個人できるん？ >>685
オーバーヒートってどんな走りしてんのよw
たしかにカブと言えどノーメンテで丈夫ってわけではない。
オイル量も多くはないから、定期交換は推奨する。
いきなりキャブだと原因突き止めたわけじゃない。
とりあえずレッグシールド外して点検だね。
ガソリンホース劣化で漏れてるとか、エアクリ掃除とか順を追ってやっていけばいい。
下手すればコックがちゃんと開いてなかった盆ミスかもしれないし。 オーバーヒートまでは行かないけど、以前、10W-30を入れたベンリィ50Sで
真夏の炎天下に渋滞にハマって熱ダレした経験アリ。
高架道だったので横道に逸れて停車してエンジンを冷ますこともできず難儀したよ。
それ以降は夏場は保険のつもりで10W-40を入れてる。 コックミスは無いです
給油毎や行き帰りで頻繁に切り替えてますし 今事案で１番に確認しました。
明日、エアクリとプラグ確認してみます。 仕事帰りヘッドライトHiLoどちらも死んでマジて怖かった
補助ライトつけておいて良かったわ
家帰って確認したらヘッドライトソケットが破損していた リヤタイヤがもたない者だが配達の仕事と普段の足兼用だよ。
乗り方はリヤブレーキ主体でエンジンブレーキも頻繁に強く掛けるから通常より磨耗が速いのは承知してるが以前乗っていた17インチカブはG556で12000キロもったからリトルの14インチは消耗速いな～と言う印象。
郵便バイク指定タイヤなら大丈夫だと良いな。 >>692
それでも3,000㎞しか持たないってのは腑に落ちないな
乗り手がデブか空気圧が低いかを疑いたくなる >>689
真夏の日中にリトルカブ4速＠阪奈道路の上りで熱ダレしたな
オイルは10W-30で多分ウルトラUだったと思う
しばらく停めてたら回復して普通に走れたけど
それ以来夏はカストロールACTIVの10W-40にしてる >>683
ジェットニードルのクリップ段数はノーマル？
ノーマルは上から2段目と思うが、俺は一番上にしてみたら良くなったよ。
あとは、季節でエアスクリューは適当に調整してる。 ボアアップする時にオイルポンプ換装してオイルを10w-40にしたら熱ダレから解放されたな
50ccデフォだといくらレッグシールドの導風効果があっても特によく回す人は熱的に厳しいんだろうね
(全体的に回転数が下がったってのもあるかもしれないけど) >>685
お前にキャブメンテは出来ないから素直にバイク屋に持っていったほうが安く済むぞ 急に暑くなった日は、かぶり気味になったのう。
50ccの時はそんなこと無かったんだが。 稀だとは思うが、急にエンスト頻発するようになって散々調べてCDIが逝ってたことがあった。
プラグから火花が出てるかチェックしてみたら？ >>689
熱ダレとはどんな状態ですか？
車でも聞きますが具体的にどうなったらこれはタレテルとなるのですか >>702
パワーが落ちて、いくらスロットルを開けても回転が上がらなくなる。 ＦＩってスプロケカバープラスチックなのな
しかしレッグカバーとかフェンダー傷入りやすすぎだな
レッグカバーはともかくフェンダー位は金属にしてほしいな マフラー外してパーツクリーナを排気口にぶっかけてバルブのカーボンとれないかな？ 今とっても燃費がいい
ここ3回の平均燃費88くらいだ
カーボンの付着とか無いだろうな >>705
パークリじゃ弱いな。
暖機してからエンコンぶちこめば多少は溶ける。 エアクリ外してエンジンかけた状態でキャブからキャブクリーナーはどうだろうか？ プラグのとこから入れてるわ
液体が入った状態でキックするとたまにスゴい音するけど >>706
ええなぁ俺のリトルはどんなに頑張っても40ｋｍ/?位だ シートの表面が裂けて、左右とも裂け目が広がってきた
以前乗ってた原付スクーターは、
裂け目に黒いビニールテープ貼って、その上に透明なシリコーンを塗ったら、
一切剥がれる事なく数年大丈夫だった
リトルカブでもそれをやろうとしたけど、なぜかシリコーンが簡単に剥がれ落ちてしまう
たぶんシートの材質が違うのだろう
仕方ない
シートの上にかぶせるシートみたいなのありますよね？
あれ使ってる人います？
使いごこちはどうですか？ 中古なり中華なり交換した方が良いんじゃない？
カバー系劣化早めだし、大概染みだしてきたりするし。 純正の皮買って張り替えた方が絶対良いよ。
3年くらい前に買った時は、2300円くらいだった。
ダイソーの三百円くらいのホチキスの親玉みたいなやつでも出来た。
プロに頼んでも総額五千円くらいのもんだろう。
一度張り替えたら10年くらいは持つだろう。 あと、スポンジが水吸ったら加速度的にボロボロになっていくんで、裂け目を濡らさないように気を付けた方がいい。 >>703
オイルの熱が下がったら戻るのですか？
リトルカブも車と同じで渋滞は苦手なのかな
それなら高速巡航してるほうがいいのか 渋滞が得意な空冷バイクは無いよ。
走行風で冷やしてるんだから。
水冷は一応ファンが付いてるからいいけど。 アクスルスリーブナット硬すぎなんじゃ！
次の日腰いてえわ体いてえわ DDRやﾌｭｰｴﾙ1で燃焼室やﾊﾞﾙﾌﾞのｶｰﾎﾞﾝて本当に落ちるものなのかな？
それとも蓄積を遅らせる程度なのかな？ >>722
この前ツーリングで一本分使ったけどカーボンはかなり落ちる
それ以外の灰分というかデポジットはあんまり落ちない
でもリトルカブなら腰上分解した方が早いのはここだけの秘密である 腰上分解してカーボン落とすのって磨り合わせとかし直したりしなきゃいけないイメージがある 腰上分解やった事あるけど、意外に汚れて無かったな
ガスケット除去の方が大変だ バルブシート部分に厚めに堆積してるとカーボン剥がしたらバルクリ変わるね。
でもロッカーアーム式なんで調整は簡単。
水冷4バルブでシム式だとめんどくさいけどカブみたいなエンジンなら開けて掃除する方が確実にカーボン取れるよ。
それでも面倒とか工具や経験なくて開ける自信ない場合は圧縮上死点出してプラグ穴とポートにキャブクリーナー吹いて数時間放置後に始動してマフラーからの煙が落ち着いたらオイル交換で結構綺麗になるよ。 >>721
どんなレンチを使った？
KTC21×23とかの、ある程度の長さがあるレンチなら
割りとあっさり緩むはずだけど。 エンジンそのものが劣化してたらさすがに手立てはないだろ
キャブの分解洗浄くらいを店に頼むのはできるけど。 メカニカルチューンは苦手なぽくにゃんはケミカルチューナー 腰下なら乗り換え考えるのもアリだけど、ヘッドならポン換えしちゃえば簡単だな。
と、書いてて思ったが50cc対応ビッグバルブヘッドって有るのかな？ 内燃機屋にでかいバルブ入れて貰えばいいよ
社外が買える値段になるが カブの点検を自分でしようと思い質問です
右手のブレーキシフト？が緩いので締めたい
どうすればええのでしょうな？ ブレーキシフト？ってなんぞや
ブレーキの遊び減らしたいならフロントタイヤのブレーキ部分調整しれ 伝わりづらく申し訳ない
名称がわからず
ブレーキかけるときの右手のバー？です！ それはバーには違いないが普通はレバーと言います。調整は前車輪の中心部にあるナットを調整します 金色のリトルでサイドカバーに百ってシール貼ってるのを見た ブレーキの遊びなんて自転車と変わらないしワイヤーどこに繋がってるか追いかけて見たら解るだろ 新車なんだけど、どうにもギヤが硬い
新車だからか？ フルアクソーからシフトシェンジンギングは踵で目一杯蹴ればよかっちゃん 新車は硬いよ。
馴染むまで時間を掛けて慣らすしかない。 クラッチ付き二輪車から乗り換えたらシフトの重さにえっ？てなる >>751
ストロークも長いしね。
まぁ「自動遠心クラッチ」と言いつつ、繋ぐのは自動だけど
切るのはペダルの踏み込みでやってるから仕方ない。 新車は固いのか
なるほど
ところでチェーンも結構きつめに張ってるけど新車はそうなの？
昔店に頼んでチェーン交換したときもパンパンに張って帰ってきて、大丈夫なの？これって店に聞いたらそれでいいっていわれた
新品はチェーンきつめに張るんだろうか？ まあ新品は伸びやすいからね。
かといって基準値より張るのは危険。 チェーンは適度に弛めが抵抗少なくて良いんだが一般ユーザーはノーメンテ乗りっぱなしなんだけどいざチェーンケース周りから異音でたらクレーム言うから最初からキツめに張って調整頻度減らしてる。
自分でマメに点検調整するなら弛めが良いよ。 せっかくチェーンテンションセンサーを搭載してるのに張り過ぎるとは勿体ない
ガラッと鳴ったら張る合図 ラジエーターがついてる車やバイクなら走行後はしばらくアイドリングでエンジン冷やすのわかるけろ
空冷だと逆にヒートしそうなんだけろ そこのとこどうなのさ 日向 >>657
アイドリングでヒートしていくようだとダメだろ。 短時間停車だとヘッドの熱でキャブが熱くなってパーコレーションで再始動しにくくなったりするからアイドリングさせてる。
アイドリング中はガソリンの気化潜熱で冷却されてるからパーコレーションしない。
ジュース買うとか道順確認とかの5分以内の停車ね。
それ以上止めるなら普通に停止。 >>762
オートチェーンテンショナー搭載！だっけ？
なんか、そんなヤツがHPに載ってたから、チェーンの調整は必要ないモノだと思ってたけど、、、、
違うの？
リトル買おうか迷ってる人より なるほど！ザ・ワールド
帰宅時はエンジン冷却の為と明かり取りがてらメット グローブ仕舞って Ｕ字ロックする４分位アイドリングしてたけろ
問題無いで良いのね すぐエンジン切ったって問題ないよ。
アイドリングでエンジン冷やすとかないない。 またバーコレーションとかいう無駄な言葉を覚えてしまった >>776
×バーコレーション
○パーコレーション 再始動に手間取るからエンジンかけたままにするって話やん。
アイドリングで置いといたって走行風当たらないからエンジンは温度上がるだけだぜ。
扇風機で風当ててやれよ。
俺ならすぐエンジン切るけど。 4分アイドリングしただけでエンジンがどうにかなるわけないだろ そりゃあ何も起こる訳ねえよw
暖機してるだけだもの。 エンジンちょい掛けだとFI車でも次回はくすぶっちゃうかもな
十分走ってきた後でアイドリング続けるのは無駄でアホ リトルカブは本当にこの夏に生産終わっちゃうの？
プコブルーちょきんがようやく11万円たまったんだが
間に合わないのか？気になる バイクの分割をしたことないんだが多くて何回くらいまでいけるの？
金利手数料高いの？
質問ばかりすまん >>790
手数料は回数によって変わるしバイク屋と契約してる銀行で変わるし、それこそ自分が個人で自動車ローン契約するならもっと変わる。わからないなら購入するバイク屋で聞いた方が早い。
ちなみに私は大型バイクを2年ローンで購入したときは金利3%強だったよ 銀行のマイカーローン、仮審査してみる
みんなありがとう
ドキドキするな >>787
噂じゃ６月で受注終了って聞いたぞ
急げ キャブのりだけど四足もほしいな
キャブの四足って短い間だけ発売されてたっけ？ >>795
C50が97年～99年で、セル付きが発売になったのが98年のはず。
てことで、セル付きのC50は98年～99年かな。
俺のは98年のC50LMXだわ。 >>797
一年だけかぁ
結構探さないと厳しいな
馬力と4足両立してんのはこいつだけ 自分はLMXを現金一括で買ったクチだけど、
ローン組めない、金を借りる相手もいないボッチだと辛そうだな。 C50とAA01って、エンジンの部品変更ってあるのかな？
プレスリリース読んだ限りじゃキャブセッティングとブローバイ還元しただけな感じ。
あとはエアクリ穴１個塞いだだけかな。
それならC50セッティングにすれば同じパワー出る気がする。 エコを謡うならヂーセルエンヂンの１１０リトルを出すべし
出すべし 出すべし >>801
そのセッティング簡単ですか？
そんな知識ないからc50探そうと思う >>802
ちょっとはディーゼルの勉強をしてからどうぞ >>803
エアクリ煙突貫通、ブローバイ還元装置撤去、規制前キャブに交換で同じ仕様になると思う。
AA01キャブのままで行くなら、MJ70番→72番、エアスクリュー約1.5回転戻しで似たようなセットになるはず。
ただ、C50とAA01はキャブ自体の型式が違う(MJの互換性無し)んで、全く同じになるかは不明。 肝心のマフラーが抜けてないか
外観はヒートガード付いただけに見えるけど規制前後で馬力変化はマフラーが変わった結果 C50は新車で買って７０ｋｍ位出てた
それを１５年以上乗って盗まれてAA01の中古を買ったけど最高速度が６０ｋｍくらいだ
これは中古だからということではなく仕様の差だったのかな
スピードが出て燃費も同じならスピードが出たほうがいいよね 明日中古のリトルカブ見てこうと思うんだけどどこに注意して見たらいい？
灯火類とかセル、アクセルのレスポンスは当たり前として他に何かあれば教えて >>811
体重が20ｋｇ増えたから に1000株 キャブは弄りたければ情報いっぱいあるってのはでかいよな 50ccなんだから60Km/h出ようと70Km/h出ようとたいして変わらん 本日プコブルー契約してきました
ホンダドリーム曰くキック式は在庫なしでセル付きも残り少ないとの事
ちなみにカブ110は国内製造に戻るが販売時期はまだ不明だと
納車は25日でメンテパック3年等含め30万ちょっとしました
リトル乗りの先輩方これからよろしくです 中国カブ評判悪いからなあ
郵政も壊れるってきくし、新車でチューブ捻れてたとかあるみたいだし リトルカブって新車で30万もするのか高えな
6万でc504速買ったわしは勝ち組やな 俺もプコブルーを新車で買ったけど22万だったな
標準オプション以外は何も付けてないからだけどコンビニフックは店がサービスで変えてくれてたな
変えようと思ってたからラッキーだった
その店のオーナーもリトルカブが近いうちに終了になってカブが日本製になるって言ってたしマジなんだろう >>812
タンクの中を見て錆びてるかどうかかな。 カブが日本製になるついでに丸目に戻ってくれないかな。 >>818
そこの系列ドリームに在庫ないだけで注文はできるのでは？ >>827
ほんとにね
丸目110は進化しつつも可愛くて好きなデザインだった 一回洗車の実験で
水だけ全体にかけてそのまま吹き上げもせずほったらかしにしたら
変なシミ？が全体についたんだけどこれっ水垢なのかな？
洗剤で洗い治したら綺麗に落ちたけど EVは二輪だとバッテリーのサイズが限られて
一回の充電で走れる距離が短いのが難点だなぁ…。
ホント近場チョイ乗りオンリーになっちまう。
ホンダにはコンセプトカブの発売を切に願うもの也。 二輪の国台湾でもこのレベルの代物作れるんだし、日本もやろうと思えば良い物作れるだろう
https://youtu.be/01u5ZjJJzg8
https://youtu.be/1Tc-IHE4v6M
コレでも100km程は走れるみたいだし
まぁ冷え込んだ市場にやっても採算取れないから真面目にやらないだけじゃね c50のマフラーヒートガードのネジってサイズいくつですか？ リトルに乗り慣れてきた女子高生だけど久々にチャリ乗ったらバックミラーなくてソワソワした >>840
モーターの音がめっちゃかっこいいな。
マフラーから排気音出してるのがアホくさくなる。 ガブの定期点検を自分でやってみたいんだが
ブレーキレバーとかチェーンの緩みなど
オススメの動画ございますかね 動画はないけど写真付で解説してるブログはたくさんあるから探してみるといいよ。 >>836
これって電気なの？
言うほど悪くはないと思う
リトルカブも結構おもちゃチックな見た目だけどそれが好きだし。 >>847
水冷CVTらしいぞ
馬力トルク共に歪みねぇ出力出せてるんだろな 話がループで申し訳ないが
４速だと高速巡航楽ですか？
いま３速で60キロ越えた辺りから唸りだし70越えるともうガタガタでなにかに当たってる感じ
これが４速ならこんなことにならんのかな
c50です >>852
Fスプロケ1Tあげてみろ
それから、4速乗って見ろ
そうはならんけれど、70出るまでに時間掛かりすぎて
乗りにくいから（わらい おっと、4速が最高
と言う、回答を期待したんなら
失礼
高度な誘導だな >>852
50㏄で60㎞/hだ70㎞/hだとか
言ってる時点で非常識だと気付けよ…。 スコープがサビサビで手入れしてもまた錆びるだろうから
張替えた方がいいのかにゃ 60キロの時点で振動がやばいから
50ccのカブであれ以上出すと死ぬ >>855
なんで非常識？
私道ならいいよね。。
>>853
４速乗りにくいとよくきくのはスピードマックスまで遅いということなのかな
それなら３速でマックスまで引っ張ればとおもうのだけど >>857
４速にしたら振動抑えられるのかと思ってます ただただ振動抑えたいだけならFスプロケ2T上げればいい
最高速もそれで上がるし >>859
自分はフロント1丁上げのFI4速だから速度警告灯付近までだけど、4速入れてるときに振動は気にならないよ。
同じくフロント1丁上げのキャブ3速スーパーカブに乗ってたときは確かに振動すごかったけど、それとは全然違う。 >>859
その速度を出せる私道とやらはどこにあるん？ >>862
>>864
すいません庭です
>>863
やはり４速は違うんですな >>865
凄い敷地の庭なんだな、50ccのカブで60kmや70kmまで出せるなんて（棒 >>865
凄いですね！私のうちの庭はせいぜい２０km／hです(*^^*) 田舎の知り合いは裏山がモトクロスコースで庭にカートコースが有る。
ド田舎怖いな。 長距離疲れ対策にリアサス変えるのと、尻にゲル敷くのってどっちが効果的？ 原二買うから2008限定リトル廃車か人にあげようと思っていたけど保管しておいた方がいいのか? ゲル敷く方が良いと思うよ社外サスは大抵固いからね。
オーリンズやクァンタム等の全調整式なら乗り心地良く踏ん張る設定出来るけど値段も張るから。 固いってかロンスイにレイダウンで付けること想定した設定してあるだけだから
変えるならスイングアームごと変えて >>873
生産終了でそんな風に思うなら最初から人にやろうとおもうのがおかしい
というか文意全体が意味不明 原二買うから今持ってるのをどうしようかってレスじゃないの？ アイリスオーヤマを装着したのはいいが、鍵を外側にする予定が背中側にてしまった。。 >>881
普通に開けにくくない？
シートに後ろ向きで座るなら丁度いいかも知れんが。
ただ、鍵後ろ向きだとサイドスタンドでアイドリングしてるとフタが抜けるんだよなw
抜ける向きを逆にした欲しかった。 初めて燃費90km/Lを超えました。91.2km/L。
航続距離も204.4kmと伸びました。
※４速FI、浜松→静岡＋静岡市内ぐるぐる＆日本平パークウェイなど 燃費がいいのにこした事はないけど、
それを気にしてチマチマした走りばっかりしてると
ストレス溜まって本末転倒だよ。 「普通に走ってこの燃費ならOK」という
自分なりの基準を決めといた方がいいね。 >>889
そのために「急加速厳禁！アクセルは極力ゆっくり開ける！
赤信号だと思ったらとにかく早めに慣性走行！」とかやるワケ？
それって楽しいか？俺はゴメンだわ。
飛ばしたりはしないけど、普通に流れに乗って走りたい。 燃費気にするとストレス溜まるのが前提の人とそうでない人とは永遠にわかり合えないだろう 燃費の話になると決まってID:WEDktr8Vみたいな人が出てくるけど、別に省燃費運転しろとも言われてないしそれが辛いとも何とも言ってないよね。
危険運転でも無いのになんであんなに繊細に反応するのか不思議。 >>890
大抵の人はそんなの気にしないで普通に走るよ
大して変わりないからな 中古で買ったリトルカブが平地でメーターぶっちぎるんだけどボアアップとかされてるのかな メーターはぶっちぎるのはノーマル
キャブならなおさら >>884
低燃費走行なんて気にしてません。普通に走るだけです。
山だって登ったのに91.2km/Lは自分でもびっくり。誤差もあるんだろうけど。
それにしても、逆にどうやったら60km/L以下が出せるのかが知りたいぐらい。
最高気温５度ぐらいの真冬でも無理。61km/Lが買って３年間の最低。※体重65以上ね。 >>896
俺もそんな感じ。
速度は40Km/hで流す感じ。 ワイの40km/Lくらいだったw
常に回るだけ回せばそれくらいになるんじゃね？
4速キャブ。 まあ悪いより良い方が良いから慣性走行とかは、やるが殊更燃費走行には徹して無いよ。
浮いた金額を計算したら疲れるからね。
明らかなムダを無くす程度かな。 カブなのに最高速がどうとか言うやついるけど、燃費で遊ぶのも楽しいと思うけどな。 吸排気ポート眺めてると、「ああ、カタログ燃費の為にこんなに狭められて可哀想に…俺が楽にしてあげるからね」とリューターで拡張してやりたくなる。 何がどうなってるのか分からないが、どう頑張っても燃費が35程度なうちの子。
出所はヤフオクのジャンクですが。。。 見落としがちな原因にイグニッションコイルやプラグコード、キャップにCDIユニットの劣化や不良が有る。
普通にエンジン掛かって走れたら疑わないが電圧低下で微妙にパワーダウンで常に全開とか。
電気物はちゃんと測定しないと解らないからね。 >>901
たしかに規制で吸排気が糞みたいな状態になってるのにノーマルのバランスが最高とか言うアホが一定数いて笑える >>904
スーパーでもリトルでも燃費追求した結果がアレなんだからクソって評価は言い過ぎ
だいたい原1枠では規制後でも必要十分
直線でだらだら時間かけて出す最高速の到達時間が少し変わるくらい いちいち煽ってくるやつはリトルカブが好きじゃないんだろうな よくペットやバイクにウチの子っていう人いるね。子どもができない(いない)からなのかな?自分はとても子どもと同列には扱えない エンジンキーをONにしたらFI警告灯が5回/秒ぬらいの早さで点滅するんだけどなんだろう？
ブレーキレバー握ったりエンジン始動すると止まるんだよね。 >>908
そういうのはこちらで
田植え親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part440 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496045297/ ステップが曲がったから修正か交換かなと眺めて気づいたけど右側がマフラーに当たるから脱着するときマフラー外さないとダメっぽいかな
ステップのゴム取ったらギリギリ通るのかな？ ステップのゴムを外したらマフラーのスキマは通せるが車体を多少傾ける必要が有る。
あんまり曲がってると通せない事も有る。 田舎の寂れたバイク屋にいったら
じいちゃんが手際よくパンク修理してくれた
「そういやステップも曲がってまして」て言ったら
石ハンマーもってきて2秒で治してくれた…
100均のゴムハンマーでテシテシ叩いてもよし
鉄パイプはめてニチニチ曲げてもよし
ステップてそんなもんらしい >>912
鉄パイプかデカいショックレスハンマーで修正すればいい。 鉄パイプって買ったら地味に高いんだよね
ステップが入る内径(3㎝位？)のパイプとか昔は工場現場とかによく落ちてたのにw 俺も転けてステップ曲げたとき近所のおっさんが家から鉄パイプ持ってきて直してくれたわ おまえら近所にええおっさんおるな
おれのきんじょは器違いのおっさんしかおらんわ
まぁおれもおっさんなわけだが ステップってフレームというかエンジンに付いてるからよっぽど乱暴にしない限り大丈夫だと思う カブのステップバーはフレームなんかと違い、敢えて曲がり安い材質使ってる。
曲がる事で衝撃吸収と修正の容易さだね。 燃費追求の結果は1983年当たりの180km/Lのエンジン
それ以降は、規制だよ
906 :
７７４ＲＲ
2017/06/11(日) 17:12:49.38 ID:QPt+IEv4>>913
>>904
スーパーでもリトルでも燃費追求した結果がアレ 1983年式エンジンは 80kmぐらい出る
その前はもっと出る ボアアップしたけどなんかスロットル開け始めで回転が付いてこない
なんなんでしょうか？ >>926
80年代のカブってどれくらいの保存状態なのかしら >>926
大抵、車体がぼろくなって廃棄されてるね
うちには3台有るけど
>>928
速度
180km/Lで80km/h出るよ 5.5PSエンジン
後は規制でがんじがらめ
車の排ガスに較べたら、原付きなんて
1/100以下じゃ無いか 規制後の吸排気のバランスが最悪なのはみんなしってる 規制で燃費が悪くなるってのがよくわからん
良くなりそうなのに 実際FIの方が燃費良いって評判だしね。
カタログ値はキャブの方が良いんだっけ？ そういえば鉄パイプでマフラー作ってるブロガーいたよね 質問なんだけど、
ヘッドライトが点いたり消えたりする
振動をうけると点いたり
これは接触不良？
改善策はなんなんだろうか 社外マフラーの素材ってだいたい鉄パイプとかアルミパイプだろ。
建築用の単管のことだったらネタとしては面白いが、無駄に重いわな。 >>937
ライト接点錆びてたりしない？
それかライト自体切れかかっててフィラメントダメとか FIは燃費が良くなってるというならそれは歓迎するべきことだと思う
しかし、それでタンク容量を減らしてるとかアホかと。
せっかくの利点を打ち消すような事をやってるのが理解不可能
燃費が良くなってタンクの容量そのままならGSのないような山道に遊びに行くのにメリットになるのに ホンダとしては本音はスーパーカブ一本にしたいんだろ。
鉄カブの車体にどうにか押し込んでるんだからやむを得ない。 >>937
うーん
錆びついてるとはどういうことなんやろ
とりあえずライトつけ直して様子みます
ありがとう
それでダメなら
ライトまずは買い直しますね
それで不具合で続けたら
もう一度質問しにきます >>941
タンク小さくしてダイエットしたから燃費よくなったんやで 燃ポンと触媒付いても重量はキャブ時代と同じなのは評価してもいい。 ヘッドライトのソケット
樹脂の一体式で接点が良く焼けるよね。
常時点灯になる前の金属式（通常カブの12V初期）の方が故障少なかった。 >>902
それはどこか壊れてそうだな．2st並の燃費だわ． >>930
どうもありがとうございます。
非常に助かりました リアタイヤ交換ついでにブレーキシューも交換しようと思うんだけど
今６万キロでどれだけ減ってるか分からないから注文するか悩む
純正がどれくらい持つのかキタコのシューはどうなのか 教えてチョモランマ >>954-955
質問するなら真摯な態度で臨むべきでは？
少なくとも自分は、そんな語尾を付ける相手に
親切に回答してやろうとは思わない。 >>954
ペダル踏んでブレーキカムに付いてる突起とブレーキパネルの三角マークが一致したらシュー終了のお知らせ。 近所の安売り店が定価にしてきた セル付もそろそろか(´・ω・｀) シュー減らんよな
ナット弄っては見るものの位置は大して変わらん
まあ安いし買っとくのも有りだ
俺も44000㎞で二度目のリアタイヤ交換だけどドラムは掃除だけにしとくわ
何かブォーって唸る >>957>>961
印しを見てみたらまだ大丈夫みたいなので 今回はタイヤ交換だけですみそうでち
ありゃりゃんした
また教えてちょんまげ >>961
８万乗ってても、まだ残ってた
さすがに変えようとおもってたけど >>944
の件でしたが、
付け直すと元に戻りヘッドライト点灯安定しました
原因はおそらくバイクの振動によってなにか緩まり接触面が離れ点灯しなくなっているようでした カブはテールランプが切れやすいのと、ヘッドライトバルブソケットが溶けやすい ヘッドライトのアレ、現行は改善されたのかな。
バルブ自体もさすがに違うか。 ああごめん、現行スーパーカブのつもりで書いたんだ。
調べたら変わってたわ。
ついでにテールもウェッジ球やめて押し回しのやつになってるw
http://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=1&;Bke_Id=03427&Pcg1_Id=0&Pcg2_Id=0&Pmk_Id=0&pageno=0&bke_index=5&sort=1 ３０００円くらい上がっても良いからテールはledにしてほしいな
後から変えても良いけど近所で１００円だからなかなか変えるタイミングがない ブレーキシューは３万キロで替えたわ
それでも少し遅かったのかなと思ったけどお前らってすごいんだな
まぁ目視できるからそれでOKならたぶん大丈夫なんだろうけど。 >>965
ソケットとバルブの接点が黒くなってないか？
紙やすりで軽くこすって黒いのを取り除くと電気の流れが良くなって点灯するよ ちなみにキタコシューは効くのは効くが効き始めが唐突な感じなのと湿度高い時は鳴くよ。 次ですよ～?
【ちっちゃくて】リトルカブ62速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497478181/l50
スレ立て初期の削除を免れるため レス20までの連続書き込みを激しく推奨しています!!
ご協力をお願いたします。＼(^o^)／ 最近サイドスタンドに付いてるゴムの役割がわかって感動 75ccに上げてる人いる？
別に爆速は求めてないけど、とりあえず普通に原2として走る程度なら問題ないか聞いてみたい ノーマルヘッドでノーマルキャブなら悪い選択じゃない
純正72ccって選択も以前はあったけど
(横型エンジンスレでキタコの75ccは焼き付きやすいって聞いたことがあるけど、ホントか嘘かは知らん) >>988
スタンドセンサーでしょ？
ホンダ伝統のアナログタイプ >>988
スタンドを出したまま走行してバンクしても
ゴムが路面に当ってスタンドを収納してくれる．
鉄のママだと下手するとぶっ飛んで転倒する． >>987
>>989
キタコのライトだけ組み付けようかなと考え中だったんだけど
純正72cc？ってのは正直初耳でしたにわかでごめん
ググると武川のでレギュラー使えるタイプもあるみたいだね 88のほうが安心かも？
海外製(主に中国や台湾)ならキットも安いし
補修用ピストンもメーカー問わず安くあるし
75でトラブルと高くつくイメージしかない エンジンが焼き付くってのは、キャブの調整が悪いわけでピストンとシリンダーは悪くないのでは このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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