田植え親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part440 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆田植え親切な奴が田植え機を整備しながら何でも質問に答える！
├ツーリング中に出たゴミはきちんと持ち帰ろう！田んぼに捨てると罰が当たるぞ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆直前スレ
├新緑親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part439
└http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494513563/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ ワッチョｲなし立てるのは自由だけど
立てるならちゃんと過去スレ埋めてからやれよ
ツクシ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part437
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490272533/ 原付のウインカーが点滅しなくなったんですがリレー？を交換すれば直るんですか？ ノーマルマフラーの溶接部分から少し排気がモレてるんですけど、錆止めしてアルミホイルぐるぐる巻いてステンレスバンドで押さえとけば何とかなります？YB125SPです >>5
「点滅しない」ってのはどういう状況？
ウィンカー自体が点かない？
それとも、スイッチを入れるとウィンカーは点くけど点滅しないってこと？
もしそうならリレー等の問題ではなく、バッテリーが終わってる可能性が高い バッテリー交換して直らなきゃ他の原因を疑うべきだろうな >>6
平年通りならまだ少し早いが、今年はもう早めにオイル交換して夏用オイル入れてもらってきたわ ローン中の車両って売れますか？
店にでも個人的にでも
所有者は自分になってます 名義が自分の名義になってる場合は
車両を売ってもローンは払い続けなきゃいけないパターンじゃね
多分 みなさんにお聞きしたいです
バイクを所有している方、過去に所有していた方
1台のバイクのカスタム、チューニングにいくらかかりましたか？ 素朴な疑問なんだが
排ガス中に含まれる有害物質の量とか、
排気音の音量は車検で厳しくチェックされてるけど
排気の温度については何も規定は無いの？
例えば、排気が1000度を超えるようにチューニングして
車間を詰めてくる四輪のバンパーを焦がしてもお咎めなし？ ハンドルに腕を突っ張る感じの乗り方になってしまい肘が曲がる余裕がなく長時間乗ってると腕とかなって肩とか親指と人差し指の間が痛くなってしまいます。
どうすればもっとラクに乗れますか？乗り方やカスタム品などが解決策があれば教えてください。 >>17
排気の温度をそんなに上げるのは不可能でしょ。
後続に無闇に寄ってこられるなら、走り方に問題がある臭すぎる。
先行車との車間を開けたり詰めたりする不安定なウザイ走り方をしているのを疑う。混雑している道では後続に迷惑千万。
二輪四輪を問わず、週一の新米でそういうのがよくいる。
渋滞路を日常的に走っていれば分かる通り、前やその前の挙動を見ておいて、前車が動き出した瞬間に動き出すくらいが正常で、それが遅れるのはグズ。
車間も一定させるのが当たり前で、車長の何分の１程度の範囲でも、近寄ったり離れたりするのは下手糞。
両方が重なると、本人がどう思っているなどとは無関係に、後続をイラつかせている。 そろそろ走行5万km
ホイールベアリングて交換するとかなり変わる？ ウインカー球とリレーをledに変えたらキーオフでもエンジン止まらなくなったんだけど、配線間違えるとこなんてないはずなんだけど・・・
車種はモンキーですが、配線間違え以外に可能性ってなにがありますかね？ >>26
「お前のバイクうるせーんだよ氏ね」という近所一同からの呪い >>25
ベアリングは、中古の方が、ちょうしがいい >>29
元の電球に戻したら直るんですよ。配線は正直間違えようがない作りなんで・・・
消費電力が下がると出る不具合ってなにがあるかなーと思ったんですが、さっぱりわかんなくてここで訊いてみようかなと。 >>25
ホイールを回した時にゴリゴリ感を感じるくらい摩耗しているなら交換すると変わるけど
普通は効果を体感できないことの方が多いと思う 今週末あたりバッテリーを交換しようと思ってるんだけど
交換する時って外す時はマイナス端子からで付ける時はプラス端子からで合ってるよね？ シャフトドライブのバイクって、製造終了してメーカーの部品在庫が無くなったら終わりですか？
さすがにドライブシャフトをワンオフ製作してくれる所ってないですよね >>39
金に糸目を付けなきゃ作ってくれるよ
純正部品と同額でって言ったらどこも作ってくれない >>39
バイク用で、って言ったら
多分ない
もしあったとしても、シャフトドライブだけ単品では作ってくれない
噛み合うギア（ベベルギア）とセットで、
なおかつ新品の現物がワンセット揃っているか
製作に必要な図面が完璧に揃っている必要がある >>22
申し訳！！
車種は2017MT09、身長170、体重63です。 サビキラーPROってのが遮熱塗料の下地に使えると書いてあるからとりあえずサビサビのエキパイに銀色のをハケ塗りしたんだけど
凸凹慣らしもせずに塗った上から耐熱塗料噴いたら目立つ？ >>20
腕を曲げて乗れるようもっと前寄りに座る、背中を丸める
上半身の重みを腕で支えない、ニーグリップをしっかりして腹筋背筋で支える
…とかそんな感じで。
これで尻腿背中が痛くなるようなら鍛えてください 通勤用にリトルカブがほしいんですが
普通のスーパーカブは16インチなんですよね？
やっぱり14インチと16インチでは乗り心地がかなり変わりますか？ 数年前、夜中に星の光でも発電できる太陽電池が出来たというニュースがありましたが
あれってその後どうなったんですか？ >>50
カブは元々ボトムリンクサスで（原付にしては）乗り心地が良い方だから気に入った方でいいと思うぞ
法定速度の範囲内では不快な乗り心地ではないはず >>53
初めてカブ乗ったときのふわふわ感は忘れらんねえな >>47
下地の状態で目立つなら仕上げても目立つんじゃないかなぁ………仕上げた後に後悔するよりかは下地止まりの今の内に慣らした方がいいかも。
ホムセンで１００円弱で買えるワイヤーブラシとか数十円の耐水ペーパー#200程度で表面の凹凸慣らしだけなら1時間も有れば簡単にできると思います！擦ってハゲた部分をカビキラーで補うようにサイド塗ってから本塗装とか？ 電気式タコメーターを後付けしようと思います
当初デイトナ verona9000rpmを取り付けてましたが針のレスポンスが悪く買い替えを検討しています
車種はSR500、タコの大きさや予算は特に気にしません、バイク用でなくても防水防振対策は行います
雑談程度で構いませんお勧めがあったら教えて下さい
STACK、永井電子、PIVOT、Defi、 米の隣にタマネギ植えたんですが畦道の除草剤は何がいいでしょうか？宜しくお願いします。 >>58
予算が自由なら、それこそ自分で買って色々試せばいいんじゃね
そもそもSRってタコメーターは元から電気式だったか？
相性とかあるんじゃねぇの >>59
いくら「何でも」と言ってもここで聞きますかw 個人事業主で店やってたが、
株式会社にした場合、｢この度当店は株式会社に法人登記しました｣
という文面は正しい？
法人登記という使い方で問題ない？
法人登記でググると微妙に違う様な気がしたので… >>52
どうせ小保方みたいなのが吹いただけでしょ。
その太陽電池にエネルギーが何桁も違う太陽光を当てたら一体どうなるか？ >>66
あ！ それはありそう。ジーパンとか化繊とかでツルツル滑って、そのせいでハンドルに必死になってしがみついてるとか。 正しいかどうかは関係ない
いじめるな
美少女をいじめるのは許さん
ほかは気にしない まだ2年しか使ってない扇風機が日焼けして黄色くなってしまってるんだけど
塗装するにはどうすればいいのかな？
モーター部分のカバーと、本体部分のカバーが黄色くなっちゃった
ABS樹脂か何かだと思うんだけど
そめQでいけるかな？ 125以下のナンバーなんでピンクにしたんだろうね
それが嫌なんで高速乗らないけど150にしようか迷ってる
原2なんておっさんが通勤で乗ることが多いのにピンクはないわ >>78
では、夜間にオレンジ色の街灯で照らされた状況で
100メートル先を走るバイクのナンバーから
原付1種と2種をパッと見分けられる背景色を挙げてみたまえ >>80
原付二種に貼る三角マークは法的根拠は無いので二種かどうか見分ける方法としてはあまり正確ではない。
現に知人はダサくて嫌いだから貼っていないといっていた。
その代わりお巡りには一種と間違われて呼び止められるそうだ。 扇風機ないけどエアコンと小型サーキュレーターはある
エアコンの送風とサーキュレーターだとどっちが電気代安いかな そか
サーキュレーター使うよ
クーラーはまだだ！と思って風だけで凌いでるけど汗かいてるときに
背中に風を受け続けると涼しいのに汗が止まった瞬間熱風に感じる
気化熱ってすごいな トランポ用に買った中古のエブリイDA64V2WD なんですけど
ガレージの段差が大きくてバックで車庫入れする時にスリップしてしまいます
2WayのLSDを取り付ければ多少なりともスリップ防止になるのでしょうか？ ガレージの前が結構急な勾配の坂道なんで段差を無くす工事は難しい
無理に段差を無くするとシャッターが閉まらなくなってしまうのれす(´・ω・`) >>77
溶剤の類いで劣化させたり、塗りが凸凹になったりしたら逆効果だから止めたほうが良いんじゃない。 >>88
タイヤが山は残っていても劣化が酷くない？ >>94
タイヤは納車された時に自宅までの道中で交換済み
スピードを出すつもりはないからケチって安いエコタイヤ（エナセーブVAN01）に変えたのが敗因かorz それまで入れていた車はどうだったのか気になるんだけど、必死の思いでやっと入れていた？！
あるいは4駆で楽々とか？ 前の車は旧規格のサンバー
リアエンジンだったせいか普通に駐車できていた >>95
>段差を無くす工事は難しい
道路管理者には相談してみた？
ていうかトランポならラダーあるでしょ
スペースがあるか知らんけど 邪魔かもしれないけど水入れたポリタンク２つか３つ積んでみたらどうだろう 250cc以上のバイクに乗ってる又は乗ってたことがある人に聞きたいんだけど、高速は利用しない、街乗りしかしない、制限速度は守るっていう乗り方で250cc以上であることのメリットってある？
見た目がかっこいいっていう以外で買う理由あるのかなと思って
バイクに乗ること自体が趣味の人が買うのはわかります >>103
その乗り方なら損得勘定で得することは一切ない、原付2種で足りる
人から何か言われたんなら気にするな >>104
pcxにするか250以上のかっこいいバイクにするか迷ってまして
pcxは安いけどかっこよくはないしオートマだしでつまらなそう、250以上はかっこいいけど値段は倍以上する、だけど、自分の乗り方では実用的には何のメリットもないとなると迷います
>>105
坂道で70～80kmぐらい出してすっ飛ばして行く原付2種をよく見るのでそれ以上のパワーはいらないかなと思ってます >>106
文字通りの「250以上」です
やっぱり125、150とでは街乗りでも差が出ますか？ 125cc、150ccと250ccで比較すると街乗りで差が出ますか？という意味です。 >>107
実用なら積載量とかも加味した方がいいと思う。
古いけどアクロスみたいにメットイン有りのフルカウルもあるけど。 >>109
差がでるかならyes
恩恵あるかならno
かな
pcx150乗りの意見
http://imgur.com/gAoxQZi.jpg
こーゆーのは、大型やマニュアル乗りまくってから真価がわかるものだから
今買っても満足しないと思うよ 多少加速が早いぐらいだな
レースじゃないんだから60km/hに到達するまでの時間が数秒遅れたところで何の問題もない
それを気にするのは街中でレースまがいのことしてる奴らぐらいだろ >>107
実際、走ってる最中のバイクなんか誰も見ちゃいないから
自己満足の「かっこよさ」をどう取るかは自分次第ってことになる
任意保険料の違いとか、原付に乗った経験とか、教習所で乗った400㏄の感覚とか
ふと遠出したくなっちゃう可能性とか、その辺も考えて判断したらいい
学生or独身貴族なら金は使える限り使ったほうがいい 遠出なら150あれば平気
125と150では大きく差が着く ETCかよクソが。この方式だと自主運用も対象外か。 150ccのメリット
いざってときにバイパスや高速に乗れる
125より余裕のあるパワー
150ccのデメリット
ファミリー特約に入れないから任意保険が高い
駐輪場で125ccまでってとこが結構ある
正直自分の使用環境によるとしか言えんけど参考までに 保険更新の時期になるのですが、バイクの保険で25,000円ってこんなものですか。
対人対物無制限の車両保険は無しです。
結構等級あがってると思うのですが。 原付のナンバーを折っているDQNがいるのですがどこに通報すればいいですか? >>101
というか地形の関係で物理的に困難という話では？ >>103
逆に、小型にも乗ってたことがあるけど、通勤等の用途限定で高速等には乗ることがありえない条件でも、
流れが速いところだと加速が悪いせいで流れに乗りにくいことがあると不便というか危ないということがある。
あと、たまにであっても遠出することもあるなら、高速で移動することができないのはやはり制限が大きい、
というか、事情が何だろうが帰りがむやみに遅くなると困るということがあるから、遠出もするなら
高速に乗れるのでないと非常に困ることがある、という感じね。 >>108
街乗り限定、山を越えて他へも行かないという下駄なら110～125ｃｃ程度のＡＴで十分。軽２輪未満ダメなバイパスとかが関係無いならね。
ただし、ロマンも何もない。バイク乗りではあるがバイク趣味ではないかも。バイク利用者/消費者ではあるが。
バイク趣味ならＧＮ125でも乗ってる方が楽しい。ただし街乗りでは110ＡＴの方が使いよいし楽だし早いかもだが。 フォグランプを付けているバイクは、もしヘッドライトが切れても
フォグランプを点けていれば無灯火で捕まることはないですか？
ハーレーやアドベンチャー系など
今日、フォグだけ点けたバイクとすれ違ったもので 2stレプリカに乗りたいのですが一番維持しやすいのはやはりNSRですか? バイク屋に行き今乗っているバイクを査定に出す予定です
初めてのショップでの売却なのですが時間としては何分くらいかけて値段を提示されるのでしょうか？ >>138
店によるとしか。
早いところなら10分ぐらい。 >>138
俺は15分くらいだったな。
本社にテレビ電話しながらポイントを見せてた。 そんなにも速いのですねありがとうございます
その短時間で不具合や傷がバレなければ誤魔化して高く売れちゃいそうですね >>141
そこは問題ない。よほどの人気車でない限り、少々の不具合があっても部品取りとして元とれる程度の値しかつけないから。
バイクを手放す時、一番まともに値がつく方法は、新車買う際の下取り位だよ。 >>131
夜間だと主灯火を点灯しないで走行すれば捕まるやろ．
昼間はまず放置だろね． 2010年ぐらいからの年式で今買えるセンターアップマフラーのバイクってCBR600RRとデイトナ675だけですか？ センターアップマフラーあるのに乗ってるけど荷物積むのに結構苦労する
あと熱い 冬はいいけどね >>145
>>146
>>147
結構車種あるんですね
センターに1本ある方が個人的に好きなのでやはり選択肢はCBRとデイトナなりますね
>>148
太股辺りの配管にバンテージ巻くとマシにならないですかね？
あとどのような時に荷物積むのに苦労したか教えてくれませんか？ >>142
確かにミドルssで人気はない車種ですが、現行車種でもまともな値段は難しいですか…？ センターアップマフラーといえば
イタリア？のMVアグスタ F4が芸術的にかっこいい
http://i.imgur.com/RWP7hVC.jpg バイク買ってマフラー変えてないって一般的に見たらダサいですかね？ >>150
マフラーに触れないようにさらに言うと熱がこもらないように積むのがメンドクサイのよ
バッグの固定用ストラップとかカバーとかネットとかがマフラーにスゲー近くなっちゃうからね
あと俺のはセンターアップというか後方排気だったｗ >>155
TZRか？
>>153
ノーマルでもカッコいいよー
でもきちんとしたマフラーは社外だろうとカッコいい
フルエキで20～30万とかのアクラポビッチとか胸熱だよ。
爆音てほどでもない心地いいサウンド。
そういう大人に私はなりたい。 >>153
逆だな。
いろいろ弄ってるけどマフラーだけはノーマルだと、「コイツ判ってるな！」と思う。
そこらで見かける若いのは、何万もするマフラーに換えてるくせに、まともなウェアも着てないのが多いな。 真っ先にマフラーだけ変えて悦に入ってる奴は
マフラー変えた後の調整どころか日常の手入れもろくにしないボンクラ
そんなイメージ >>157
ローダウンやらロングホイールベースやらウーファーやら電飾ビカビカのビッグスクーターが装備しっかりライダーでノーマルマフラーだったときの衝撃たるや >>159
車種晒したら身バレするだろ。
想像しろよ >>157
中古で買った時点でマフラー変わってた俺はどうすれば…
取り合えずバッフル入れてキャブ調整はしたけれども。 >>153
足回り他不足する場所はしっかり弄るがマフラーはノーマルって人いるよ、カッコいい
最初にマフラーから弄る奴は、確かに大抵たいしたことないわ
音の話ばかりして、へっぴり腰でバイク乗ってるやつとかよくあるパターン 今日から違法改造マフラー取締月間や～
社外マフラーだけどバッフル入れてあって純正同等で車検パスしてるけどエンドバッフルじゃアウトっぽいなぁ。 >>166
バイク屋が社外でも排気さえ正常ならバッフルで音下げればOK的なことを言ってたけど実際のところはどうなんだろう？
取り締まりで排気調べたりとかするもんなの？ 街道沿いに住んでた時に騒音は
バイク（珍走は除く）よりピヨピヨ鳴くトラックが迷惑だったなぁ >>166
あれって年式によるんじゃなかったっけ？ 最近オイル交換を全然していないのに気づきました。
最後のオイル交換が、2016年11月で、去年は一回も交換しませんでした。
オイルは入ってますけど、これって絶対にバイクに悪いですよね。
死にたいです。 ごめんなさい。
2015年でした。
死にたい理由が一つ増えました。 >>170
1年や2年くらいは平気。
半年で交換とは言われるけど、それすぎたらいきなり腐るわけでもないし。
今からでも変えたら？ ありがとう。生きる意欲がわいてきました。
早めで交換したいとは思っています。
先日、ウインカー割ってしまって、バイク屋に発注かけました。
家にもどって整備の記録を見てみたら、オイル交換の記録がさっぱりだったんです。
ウインカー修理の時に、オイル交換もやってもらいます。 >>175
そんなこと記録みないとわからないくらいどうでもいいなら手放しなよ >>176
今までは5000キロ毎くらいで交換してたんです。
本当にごめん。
生きるのがつらい。 >>177
こういうマイナス思考のやつ大嫌い
ネタにしてもおもろくねーわ 俺はいつも梅雨明けに交換しとるよ
走る距離があまり無いから年一だ
昔ガンガン走ってた時は梅雨明けと秋分辺りの二回だったけど >>177
で、なんでそれが1年以上も放置になるわけ？ 俺もオイル交換しようと思ってるんだけど
フィルターも交換する時って一緒にやってもらえるよね？ 複数車線の道路で、第1車線は自転車やら原付やらが走ってるのに
自転車や原付がいると知っていながら
どうして大型トラックは第1車線ばかり走るの？
ずっと第2車線を行けばいいじゃん >>181
質問の意味が良く分からんが
一緒にフィルター（オイルエレメント）も交換してくださいと頼めば同時に交換してくれる
何も言わなければオイルしか交換しないし
たまたまその車種用のフィルター（オイルレレメント）の在庫があればその場で交換してもらえるが
不人気車、マイナー車、外車などはその限りではない
つまり車種による
車種を書け あと、質問者全員に言っとくぞ
車種を書かなくても答えられる質問かどうかはこちらが判断するので
何かバイクの質問をするなら最低限度必ず車種くらい正式名称で書け オイルエレメントの交換にマフラーの脱着が必要になる車種なんかは
マフラーの脱着に必要なガスケット類を事前に手配する必要があるしね
事前連絡なしでいきなりバイク屋に飛び込んでエレメントをすぐ交換してくれるかどうかは車種による
車種によっては事前連絡と部品注文が必要な場合もある >>181
むしろオイルフィルター交換するなら、オイル交換時じゃないとダメですよ
フィルターの在庫が気になるなら事前に問い合わせて交換作業を予約する >>181
フィルター交換はオイルと一緒に毎回でも構わないけど、一般にはオイル2回に1回ごと程度で足りるとされてる。 質問文の日本語情報伝達能力も怪しいけど
自分で交換するのかショップで交換してもらうのかさえ良く分からん質問 ＞一緒にやってもらえるよね？
他人に頼む文言とみた >>182
車線ではない「車両通行帯」と、車両の通行区分について、法律の規定がどうなってるかちゃんと確認して。 >>188
日本語で「やってもらえ」るといったら「（誰か他の人に）やってもら」う話でしかない。
「（自分自身に）やってもら」うという言い回しはありえない。 車種を書かれたところで、結局在庫は店に確認しないと分からないからネ
店に事前確認する際に車種をしっかり伝えてくださいね、で回答完了 懇意的に解釈するけど、フィルター交換費用にオイル交換費用が含まれるよね？って言いたいのかな？ >>195
最近の氷河期の頃から人がいたみたいね。 181だけど変な書き方してすまん
車種はバリオス2ね 日常的に大型バイクに乗ってる人は右手より左手の握力の方が高いんですか？ >>201
俺の車種はリッターSSでクラッチ重い重いと言われてるみたいだが(ワイヤーだけど)
ホルダー変えたら凄い軽いよ
親指と人差し指だけでクラッチ切れる レバーの端っこ握ればストロークは延びるがその分軽くなる。 >>132
ありがとうございます
ヤフーのインターネットから来たのですが此処は水稲掲示板ではなかったんですね
失礼しました ブレーキ握り込むと、くくっていう変な抵抗があるのって
もうブレーキユニットがダメですかね？
グリススプレーをブレーキレバーの軸に塗るとしばらくはいいんだけど
またひどくなる 潤滑不足でスプレーで解決したなら一度外して耐水グリスでも濡れよ 牛丼屋で、サイドオーダーだけの注文って出来ますか？
例えば、牛皿と、ポテトサラダだけの注文の場合です。
さすがに、海苔1枚とか納豆１個だけだと、ナンナノと思われてしまうでしょうが･･･。 >>209
出来ない理由がわからん。
先日あったトラブルらしいが
ご飯と卵だけ頼んで食ってたらとなりに座ったおっさんが牛丼頼んで一口二口食べて帰ったらしい
それをもらおうとしたら断られた、何が悪いん？と
つまりサイドオーダーだけでも可能 >>206
ドラムかディスクかもわかんないけどとりあえず
思いつく限りの摺動部を清掃注油
「通りいっぺんの整備してダメ→交換したら直った」
って例もあるけど。車種書くともっと詳しい答えがもらえるかもね
>>209
非常識な理由がないならなんでもその場で聞いたらいい
割と柔軟に対応してくれる >>209
昼飯食いながら読んでたらイヤなコピペ思いだしてしまった >>206
マスターシリンダーのオーバーホールしないと直らん
バイク屋に持って行ってマスターシリンダーのオーバーホールと一緒にキャリパーもオーバーホールして貰え >>206
グリスをブレーキディスクに塗り込んだのかと思ってびっくりした >>206
ブレーキマスタシリンダばらして磨くと大抵は直るけどな。
小排気量ならこの機会に新品にしといたほうがいい。 セル＋キック併用式のバイクなんだけど
いつもキックでエンジン掛けてるんだが
たまにはセルとかも使った方がいいの？
週に3回以上、一度に片道20キロは乗るから
バッテリーが電力不足になるということは無いと思うけれど こういう時ってウインカー出さなきゃいけないの？
すごくイイカンジのカーブがあって
センターラインが引いてある片側1車線の2車線道路なんだけど
まっすぐ進むと白線で点線が引いてあって
非舗装路と舗装路の中間ぐらいの何とも言えないボロい道が1本ある
>>218
図でいう直進（川沿いにまっすぐ）なら、ウインカー必要。
道なりに右へ行くなら 不要。 >>218
別の道に進路を変更するのだから進路変更の合図を出すべき >>218
カーブに沿って進む場合はウインカーを出さなくて良い
・・・が
その「住宅地」に住んでる住人にとっては
ボロい道にも市民権があると思っており
ウインカーを出さない奴＝直進する奴 だとみなされて
カーブを曲がろうとしたところで急に飛び出してくる可能性は有る ヒエッ そんなことまで予測しながら運転しなきゃいけないの >>218
大安寺のところかと思ったけど川と土手で違った >>217
どっちかのしか乗ったことがないけど、併用というと常時セル始動にはバッテリが弱いのをキックでカバーするのかな？
いつ頃の何なの？ すんなりとセル始動しなくなったらバッテリがヘタッてると判定はできそうだけど。 >>218
どう見てもセンターラインが続いてる方が優先道路で、直線ではなくて曲がってるだけの一本道扱いでしょ。
点線の側は一時停止とかがあるんじゃないの？ 一時停止はないとしても、どう見ても優先させるべき側だよね。
逆に、その点線の先の道から出てくるときに、カーブを走ってきた車等を徐行とか停止とかさせる権利があるか？
どうみても「ない」よね。 似たような質問なのだが、
>>218のケースで道なりといったら普通はどっちを指す？ >>228
だよね？なんで女ってまっすぐ川沿い方面行こうとするんだろう… >>229
オンナの運転に常識を求めるな。理解しようとしても無理だよ。
社会の常識というのは「男社会」の常識なんだから。
日本国内はまだ男性が女性化してるからマシだが、国際社会の常識にはオンナに口出しさせるなと言いたい。
さらに言うと国防がかかわる国税選挙には、女性には選挙権を（以下検閲により略 真っ直ぐと真っ直ぐじゃない場合、真っ直ぐが道なりという感覚を
まったく理解出来ないのなら、それもどうかと思う >>234
知った上で相手を察してやれって意味なのでは… こんなレスするのは理解出来るけど、そうじゃなくてってのと同じ感じ ハーレーの洗車液っていいですか？
なんか泡立ちがスゴくよくって、きれいになりそうな感じだったんで 信号のない横断歩道で人や自転車が待っていれば、一時停止して横断してもらってるんですが、
これをやると大抵後続の車にクラクション鳴らされたり追い抜かれたりします。
普通は止まらないものなの？ >>238
一般的には女は余計な所をたくさん見すぎてるんだけどな >>239 止まらないと違反だが9割強は止まらない コンセントのプラグ差込口が
ttp://saito-denki.com/wp/wp-content/uploads/2013/11/conse.jpg
この画像の「施工前」と同じタイプの物で
すごい年代物が付いていて
今にも発火しそうな感じなので交換したいんですが
このプラグの差込口の交換って電気工事士の資格とか無くても
（大家さんの了承を得た上で）自分でやってもいいんですか？
それとも電気工事士の資格が要りますか？ >>242
大家に伝えた上で自分でやってもいいだろうけど
借家なら大家が費用負担するよね
なんなら自分でやるから領収書切っても良いですか？と聞けば工賃もかからずwinwin。大事なのは大家に恩を売る事(笑) >>239
状況による。
譲らなくても、少し待てば横断可能になるような交通量だったらわざわざ止まる必要は無いし
そういう場所でいちいち止まると後続車の迷惑になる上に
お前は良いことをした気分になるかもしれないが
譲られた側は感謝の念よりも申し訳なさの方が大きくなってありがた迷惑でしかない
500メートルぐらいずっと渋滞してて、交通の流れもノロノロで
歩行者に道を譲っても譲らなくてもどっちでも一緒っていう感じの状況で
対向車線の流れも似たような状況である場合に限って譲れば良い >>242
その工事は電気工事士の資格が必要
難易度から言えば>>243の言う通り
自分でやるなら必ずブレーカーを落としてからやること 横断歩道は地域で差があるよね
静岡じゃ後続いなくても止まるし、2，3台でも止まるけどクラクション鳴らすような人間はいない
それどころか横断歩道は一時停止と勘違いしてる輩までいる始末だ キャブのメインジェット交換後、エンジン始動でガソリンホースの付け根からガソリンがにじみ出てきます。
ドレンからは出てこないのでホースの劣化でしょうか？それともフロート関係の方が怪しいでしょうか？ ナンバープレートのボルトがたまに緩んでるんだけど
ばね座金、ダブルナット、ゴムワッシャーだったらどれが１番緩みどめになる？ それちゃんと根拠のある説明できる人はいるのかな
とりあえずその選択肢ならダブルナットが一番ガッツリ締められるんじゃないかと思うけど
Uナットじゃダメなの？ >>237
ビキニ着てボディ洗いしてる映像は泡立ちスゴイよね >>253
下の標識だと「ミニカー」は通れるのかな？ >>255
ミニカーは車両法で原付に区分される
よって規制の対象 田植え機とかの小型特殊自動車もだめだから、２つとも意味は全く同じか
>>257 何をしたら直ったの? >>239
横断歩道で「歩行者が渡る意思表示をしている」場合は、停車義務がある。
意思表示とは、渡りかけているとか、渡り始めてない場合は手や横断旗を挙げて意思表示している等。
実際に交差点で 右折してきた４輪が渡り始めた歩行者を立ち止まらせた罪で切符を切られているのを見た事がある。 Uナットなんてあったのか買ってみる
頻繁に外す訳じゃないけどネジロックは気が引けるからダブルナットかねえ もしかすると制限速度については上と下の標識で差があるかもね
上のは最大60km/hで、下のは一般道でも80km/hのを見た気がする そういや最近の標識、今までの反射塗装と違ってプリントシール
みたいになってないかい？ストライプに反射する感じの
あれはどういった新型なのかい？ 広角プリズムフルキューブ型のは帯状に見えるからそれかな
ずっと使われてたカプセルレンズ型に比べて倍から5倍明るいらしい 伊藤園の1日分の野菜飲んでる
健康そうな味がして良い >>253
上は歩行者は通行できない
下は歩行者は通行できる >>264
そういう名前か
耐候性はどうなのか？
よく日焼けで見えなくなりそうなのがあるけどそんなのも
解決してるのかな？ 純正のブレーキホースやクラッチワイヤー
をハンドル交換で長さを延長する場合
必ず社外品になるんですか？ >>269
延長するなら他車種流用でもしない限り社外品だろうね >>269
具体的な何のハンドルを具体的な何に交換するか次第で変わるから漠然とした一般論は無意味。
結論は以上。以下は余談。
ハンドルバーを交換しても結果としてホースワイヤーはそのままで行けることもありえないではない。
ポジションが大きく変わるなら交換の必要が生ずるのが普通だけど、「純正品の別車種用の物」が使えることも実際にありうる。
といっても具体的な何が適合するかは公開されているデータでは分からないから、現物を手当たり次第に取り寄せて確認する以外に手はない。
なお、変更する場合に、取り回しが不適切だとそれだけで折れ目が出来たり引っかかったりして危険が生じうるから、安易に弄ろうとしないこと。 nanba- no yurumi bousi nara
tobideta natto no bondo wo nureba yoi >>273
接着剤でも何とかなるのは確かではあるけど、ネジロックくらい持っていても良いじゃない。 >>273
お前が書くべきはローマ字しか打てなくなりましただろ >>244
なんだよそのマイルール
よく恥ずかしげもなくそんなこと書き込めるな >>276
あいにくと、いきなり飛びだしてドヤされたのを根に持っている子供は見飽きてるんだよ。 車間にしろ法定速度にしろあんまり法律まもられてもなぁ 黄疸歩道で止まらないやつはいずれ事故起こすど下手糞
免許返上したほうがいい ＞譲られた側は感謝の念よりも申し訳なさの方が大きくなってありがた迷惑でしかない
これな >>206
ブレーキフルード交換すれば直るよ
ひどいときはマスターシリンダーのオーバーホール なんかカン違いしてるが横断歩道で車は止まって当たり前だからな
赤信号で止まってる車に申し訳ないとか感謝とかしないだろ？
感謝の念を持つとか申し訳ないとか思っちゃう人、あるいはそういうふうに横断者は思ってるだろうと考える人は免許返した方が世の中のためになる >>281
必ず止まる思考停止野郎は後ろも見てないし状況判断できない愚図 ようし俺も後ろの車に迷惑かけないように赤信号や一旦停止も
ちゃんと状況判断して必ず止まるのをやめる事にするよ 徐々に減速すれば横断歩道で追突されることなんてまずない
追突されるなんて思う奴は減速してないだろ
横断歩道手前にある菱形のマークの意味わかってないんじゃないか >>286
免許返納してね
>>287
邪魔だから左端走ってね 道路の「上り方面」「下り方面」ってどうやって決まってるんですか？ >>289
東京とか向かうのが上りで反対が下り
「上京」で考えるとわかりやすい >>288
左端走れってまさか横断歩道手前で減速する車両を追い越す気か？ 仮に追突されてもそれは100%勝てる事故だからね。
歩行者が居たからと。
俺は
後続車との車間距離、対向車線の状況見て止まり譲る手振りするよ。対向車線の右折車にもそうする。
今止まったら追突の危険、また、対向車線が止まりそうに無い場合はそのまま通過する。
大抵は車間距離空いてたらポンピングで後続車に注意促して対向車も止まれそうな距離なら激しくパッシングし対向車にも注意促すようにする。
だいたいは止まってくれて歩行者が渡れる状況になる。 エンブレだけで減速して、停止直前だけブレーキって後続車に迷惑かな？
ブレーキランプだけでもつけるほうがいい？？ >>295
場合による
停車直前までエンブレで減速するのはちょっと・・・ まだバイク乗ってひと月だから気をつける
エンブレ操作のほうが気持ちよくてつい >>295
追突されるかもしれんからやめろ
ポンピングブレーキで3、4回点灯させてから止まれ >>295,298
信号停止とかなら流す具合で止まるのは普通だけど、慣れてないせいで、流れに合わせる判断、前車に合わせる判断が不適切で加減速が緩慢だと後続に迷惑。
初心者はただでさえ判断が悪いから、「ゆったり」のつもりで「グズノロ」になってる可能性大。
流れに合わせて殊更にキビキビ走るのが先決。
もし後ろが煽ってくると感じることがあるなら、自分の走りが並外れてグズくて後続をイラつかせているのを疑う。 俺が歩行者になった時の立場としてはだな
車の流れが無くなってから1人でゆっくり歩いて渡りたいのに
譲られると小走りで渡るのを強要されるから嫌なんだよなぁ >>304
ガイジは外に出てくんなよ
一人でゆっくり渡りたいてなんだよ。歩道歩く速度よりも横断する速度の方がゆっくりってことかよ？
アホの極みだなおい
ガイジはガイジに轢かれて氏ね >>304
一人でゆっくりは歩道で好きなだけやればいい
進行方向が交差するところでは
嫌でもなんでも動線がかぶってるのを解消するのが先
歩行者同士でも動線がかぶって
「あ、すいません」「いやどうぞどうぞ」
とか普通にあるだろ >>305
その感覚がおかしい
止まってもらってると思う奴は、自分が車側になった時には止まってあげてるという感覚になる
赤信号で止まって当たり前なように横断歩道で渡ろうとしてる歩行者がいるなら止まるのが当たり前と思えるようにならなきゃ
まぁお前が青信号で渡る時にもペコペコしてる人間なら一貫性があって素晴らしい 譲られると小走りで渡るのを強要され
頭ペコペコしながら渡らなきゃいけない
と思ってしまう
俺が歩行者になった時の俺が嫌いって独白だね そういやコンビニのエロ雑誌って何気に続いてるのな
今でも買ってる人っているんだろうか キャブにガソリンが残ってる状態なら
そのガスでエンジンが掛かって煙もくもくあげて
子供の三輪車程度の速度で走ってすぐエンストする可能性はあります
天ぷら油の方がちゃんと走ります >>313
ポコちんって言わなかったことは評価する 世の中にはケロシンエンジンってのが有る（富士重工業のロビンエンジンなど）
これは燃調と点火時期をいじったガソリン4ストエンジン。
始動はガソリン、暖機後は灯油（軽油）で作動させる。
つまりカブでも走ろうと思えば走れるｗ >>279
↑
いきなり飛びだして車やバイクにも親にもドヤしつけられたのを根に持ってそのままで固まってしまった反抗期の子供のありふれた反応の例 >>316
誰も言わないからあえていおう！ カブはジョウブなんだぞ！ 国会議事堂に核ミサイル落ちて議員皆殺し
総理官邸、最高裁、官庁街、皇居壊滅になったら誰が国運営すんの？
１．大阪造幣局
２．福岡管区気象台
３．海自呉地方隊 地方自治体は国民保護法
他の災害対策基本法にしがえる団体は
それにしたがって動く事になるのかな？
緊急事態基本法が出来たらそっちの話と思うけど
現状なら生き残った各自治体主導で臨時政府的が立ち上げなのかな？ >>314
こないだ買ったよ
>>323
全国の知事が集まってミニ国会をつくることになってたはず >>323
俺が運営することになってるから心配するな >>323
日本人が逆上すると歯止めがなくなって非常に危険だから妄想だけに留めて何もしないのが身のためだぞ。 >>326
つまり首長を親中で染め上げて北に議事堂宛に一発撃たせれば乗っ取り完了と言うわけか 低速でカーブ曲がる時、3速ならカタカタ音がするけど、これはよくないですよね >>330
低速で３速の時点で、良い悪いではなく間違ってる。 >>323
そのためのNervです(CV:立木文彦) >>329
つくづく能天気な王八蛋だな。
毛沢東のような殺人鬼がのさばったのも当然だ。 一般的に社外品のエアフィルターって純正と比べて体感できるほどの差ある？
純正とK&Nだと結構値段違うみたいなんだけど ZZR1100の電装系トラブルについて質問させて下さい。
先ほどキーをONにしても電源が入らずランプ類も何も反応しませんでした。キルスイッチok、メインヒューズok、バッテリー充電もしました。
素人が他に自分でチェック出来るような所はありますか？ >>338
イグニッションのヒューズ確認、ZZR1100ならあるでしょたぶん
ただ、ヒューズが飛んでるなら、飛んだ理由がある
配線の確認、どこか無駄にはずしててそれが接触とかね すまんライトもつかんのか
バッテリーの接触不良か、メイン系の配線がどこかで切れたか
バッテリーの充電が正常に出来ているなら、そういう話になる
死んだバッテリーを無理やり充電したつもりになってるだけなら、車などからジャンプすればはっきりする 洗濯できるシュラフを洗濯するときってやっぱコインランドリーが無難？ やろうと思えば風呂場で手洗いできるよ
普通の布団とかも同様 動画を見るとセルなのにアクセル回しながらエンジン始動してる人いるけど何か変わるのですか？ バイク初心者です。友達に勧められたのは以下です。
ホンダ CBR1000RR SP2
ペウゲオット SUV3008
ヤマハ FJS3776RR
パニガーレ1919-0721
乗り易いのはどれですか？ >>348
勘違いして誤操作してるだけじゃない。
たとえばどの動画？ >>349
クッソつまらんし面白くない
ついでに書くと初心者はSSに乗らない方がいい >>348
車種による、また状況による、その他諸々車体の癖もあるけれど、
結局はスマートにエンジン掛かりゃいいのヨ、掛かりゃ。
>>349
プジョー3008（ただし4輪 >>351
いきなり大型免許取りました。一本橋とか30秒くらい乗っていられますよ。
>>354
雑魚のくせに態度LLですね。不愉快です。泣かしますよ？ >>350
youtubeで「トライアンフ京都 test ride」って検索したらでる動画の初っ端からセル始動してる
>>353
FIでもやってる人が居たから気になったけどやっぱキャブだけですよね
>>355
その人の癖なのかなと思っておきます
でも見るたびにエンジンに悪そう… >>338
「メインヒューズOK」の根拠は？
目視ではなく、テスターで導通を確認して「OK」と判断したんだろうね？
あとバッテリーの現在の電圧は？
それと、最後にバッテリーを交換したのはいつで
普段どれくらいの頻度で乗っていて
乗る時はどれくらいの距離を乗ってる？
おそらく、そのバッテリーは充電でごまかしながら乗れるコンディションではないと思うんだが >>338です。
とりあえずバッテリーは交換時期ではあるので新品を注文しました。
メインヒューズは目視で確認して大丈夫そうだったのですがスペアと交換しました。
バッテリーを交換してダメだったらバイク屋まで押して行くことにします。 失礼
ガソリンタンクを花咲かGでサビ落とししようと思います
メーカーはサビの再発もしにくくなるとうたってますがどうなんでしょう？ >>356
ヨタは兎も角、初心者にお勧めなのは各種250ｃｃね。今ならまだＳＴとかがある。
いきなし大型に乗って陰でバカにされたいドＭなら なんでも好きなのどぞ。
まあ１０万に１人くらいは、いきなしでも大型を振り回せるような天才はいるかもだが。 >>362
花咲かＧでサビおとししたあと、少し残しておいた原液を入れて乾かしてコーティング？をすると防錆効果が上がると俺は理解している。
実際にコーティングしたあとは錆は出ていないが（６年？７年？）、それが花咲かＧのおかげなのかそれなりに乗っているからなのかまでは ワカラン。
多分、多少は効果があるのではないかなぁ・・・と思っている（俺は ね）ので、サビが出ていてまだこの先もそのバイクに乗るなら、やらないよかやってみる方が良いと思う。あくまで「思う」ね。 大型直の人たちは、無駄？に練習時間長いから30秒位できるようになる人多いと聞いた 大型二輪免許取って大型二輪に乗りたいなら、
自分で好いた車種乗ればいいんじゃねぇの？
好いた車種があるから大型二輪免許取ったんじゃろ、じゃあ初志貫徹で買えばいい
大型二輪免許取得した後になぜ聞きに来るのかという話 242に便乗で
プラグの差込口？がユルくて
コンセントを差し込むと
コンセント自体の重みで
ダラーンと半挿し状態みたいになって
トラッキング火災が怖い状態になるんだけど
何か良い対策方法や対策グッズとか無いかな 着脱できなくなるので困ります
可塑的な方法でお願いします 大型取って4年ペーパーの俺登場。
試乗くらいしか使ってない。というか普通二輪も20年ほぼペーパー。 >>368
コンセント自体が古くなってダメになってる臭いから電気屋さんに相談。
と言うか、家、あるいは借間等の電気系統が全般にヘタってない？ >>372
そこのコンセントは無かった事にして別のコンセントからタコ足で使う >>372
ローリングタップ等でプラグの刺さる向きを下からにすれば 少しはマシかも。 これから梅雨の季節に入りますが
皆さん雨の中でも乗られますか?
乗るとしたらその後のメンテはどうされます? 通勤に使ってるから乗りたくなくても乗るしかない
帰ったらざっと拭いてチェーンに油、ぐらい ボーリングの玉みたいな丸い形のガソリンスタンドにある空気入れ。
誰でも使えますか？
バイクに空気入れるの初めてですが、
注意点とかありますか？ >>380
雨の後は水掛けてふく
洗剤も使うかどうかは汚れ次第
最悪水だけはかける。 >>382
バルブに差し込めれば誰でも使えるよ。
タイヤが小さかったり、エアの出口がストレート形状だったりすると差し込みにくい。L字の変換バルブでも買うといいよ >>382
ガソリンスタンドでモタモタしたくないなら予め自分のバイクの適正空気圧を確認しておくこと
前後で違うだろうから両方確認しておく パンツとかTシャツとかいい香りするのにタオルだけ雑菌臭いんだけどどうして？ >>386
漂白剤に規定の量で漬け置きして殺菌すると復活する事がある
が、カビがガッチリ根付いたらまた臭くなるのでそうなったらウェスに転職 車重400キロ超えてるゴールドウイングが
エンジン動かない場合、トラックに
載せれるかな？2人でも無理ですよね？ >>364
ありがとうごさいます。リンスみたいにするんですね
さっき届いたので作業したいと思います >>382
家にある手押しの自転車用空気入れでも
金口バルブが英式、米式兼用ならバイクにも使えるよん 車用のは角度的に入れらんないことが多々あるからのぅ スモークシールドってあるやん
あれ使えば真夏のバイクも気分的に多少は涼しくなるん?
夜暗くて見えにくくなりそうだけど >>382
口金をバルブに真っ直ぐ当てるのが肝心。
車種次第ではそれがスンナリ行かなくて、ちょっとした拍子でかえって空気が抜けちゃうので、まず店の人に頼んでみる方が良い。
後輪周りをいじるときは、エンジンは何が何でも止めること。
不精して止めないでいて、ちょっとした拍子でチェーンとギアで指を詰める悲劇が繰り返されてる。 >>394
気の持ちようでどうにかなるかもしれないので
100円ショップででもサングラス買って
暑い日を選んで散歩してみたらいいよ
>>395
まずエアゲージ買ってバルブへの当て方を練習したほうがいいんじゃ
スタンドの空気入れ付属のゲージってあんまり当てにならないよ >>386
タオル類は水を含みやすい織り方で、乾きが遅い関係で雑菌が繁殖しやすい。
厚手ので滅茶苦茶に乾きにくいのもある
晴天日中の外干しで日光で消毒する
居住事情で部屋干しするなら
熱風乾燥機を使う
ないなら扇風機複数で素早く乾かす
部屋干しOKの雑菌除去性がある洗剤を使う >>388
洗濯機も屋内設置だと定期的に除菌カビ取りが必須なのね。 >>394
サンバイザーと同じことで、多少は日除けになる。
夜間、特に雨の夜とかは危ないけど。 >>400
登山用の放湿速乾で加熱不可素材のを家人が知らずに乾燥機に放り込んだら、一発で特性がボロボロになったことがある。特殊形状が潰れちゃったみたい。
温風程度ならともかく、熱風は可能な限り避けたい。
まあ、子供も何人もいる大家族とかだとそんな悠長なことは言ってられんけど。 >>348
アクセルを全開すると燃料がカットされるのでエンジンがかからないときに有効な操作です
取説にも載ってます >>384>>385>>392>>395ありがとうございます。
皆様の意見を参考にして、深夜の空いてる時間に行ってみようと思います。
エンジンは必ず停止します。 塩素系じゃなく酸素系の洗濯槽洗いの洗剤使って洗うと衝撃受けるぞ・・・ >>398
安物サングラスは暗いわりにUVカットしなくて
瞳孔が開いて紫外線による被害が増えるやつがあるで 「RayBan」レイバンのサングラス全品今日限り活動特価3999円 は安物ですか >>410
ググって見たら偽物が中国から届くみたいｗ タイヤチューブについて質問です
80/90-14で使っていたチューブは100/90-14でもそのまま使えると思いますか？
車種はDトラッカー125でフロント用です
標準（100/80-14）よりも少し細めのタイヤ（80/90-14）を使用していました
次回交換予定のタイヤが100/90-14です
肝心のチューブのサイズを思い出せないのですが
現状から何とか判断してもらえればと >>417
微妙。チューブが伸びていれば使用可能かもしれないし
そうでない場合はタイヤとチューブのマッチングがかなり悪いと思う
やはりチューブのサイズによるとしか >>409
非常に危ないのがあるんだよね。
スキーで危うく雪盲でやられるところだったことがある。
視野が酷く歪んでグニャグニャのも見たことがある。 >>417
規定圧よりある程度下がってる状態で内側に沿わないで隙間ができると、擦れて危険じゃないかな？
タイヤもヨレる具合で傷みが助長されそう。
低速とか、間に合わせの短距離はともかく、高速で長距離だとバーストしかねないかも？
どの程度不適合だとどの程度の速度でバーストして死ぬ危険があるか、周囲に何も影響しない状況でテストするのは構わないんじゃない。
逆に太すぎるとリム噛みしやすくて危ないね。 >>382
俺のバイクにはあれ使えなかった
ホースが全く届かない
>>389
落としてもいいなら目いっぱい助走つけてどうぞ
たぶん落ちる 無知が多すぎ・・・ ハァ
>>417
予想だけど、今使ってるチューブは3.00-14だろ？
大体そのサイズだと2.75-14か3.00-14くらいしかチューブが無いはずだけど
まさか2.75-14ってことはあるまいよ
メーカーぐらいは思い出せるかね？
ダンロップなら間違いなく3.00-14が入ってると思うよ
もし3.00-14なら新しいタイヤにそのまま流用しても大丈夫 >>410
タイで買ったときは新品で1000円くらいだたぞ 150ccのバイク（キムコのスクーター）なんだけど
車体サイズが50ccか125ccと同じくらいで前後ホイールも小さく、
スピードを出すのが恐ろしい
しかし高速道路を利用できれば便利なので
60km/hくらいでデジタコ装着の大型トラックの後ろに付いて行ければ良いのだが
都合よくそんなトラックが無い時もある
何とか、後続車に自分の存在を知らせる方法は無いだろうか
（合法的、なおかつスタイリッシュに） オクでGOLDWINの良さげな未使用品ジャケットが安かったので落としたら裏の配色がほぼ真っ黄色だった
仕方ないので夜間と林道専用着にしてます バイクのウインカーを車体に固定する部品がゴムでできていまして、金属や樹脂の「骨」がありません。
ぶつけた時に衝撃を逃がす為だとは認識しています。
紫外線や排気ガスでの経年劣化だと思うのですが、数年でぷちっと切れて残念な状態になってしまいます。
例えば、ゴムを塗装するとか、ビニールテープを巻くとかすれば、劣化を遅らせることは出来ますか？ >>428
対症療法より保管時の環境を変えたほうが数倍効くし
車種によってはうまいこと対策した社外品が出回ってるかもしれない
というわけで駐車場所の詳細と車種を教えてくらさい >>428
ゴムも紫外線対策にアーマオールみたいな薬品塗布が効くと思う
変わって質問ですが、Lo/Hi独立の二眼タイプのオートバイに乗っていますがどちらも照射範囲が狭く夜間の街灯の無い区間で難儀しています
補助灯を追加したいと考えているのですがオススメの補助灯があったら教えてください
または質問に適したスレがあれば教えてください >>428
YAMAHAがその構造好きだったな．
素直に新品を入れるのが良いと思う． >>425
どこでも流れを無視した低速で走ること自体が危ない。
特に高速だと危ないから、トラックに合わせるくらいはしないとダメ。
それとは別に、視認性を高めるのは良い。
レモンイエローのウィンドブレーカーとかがけっこう目立つ。
ちょっと寒いとき兼用で日常的に常備していて、真夏でも夕暮れ時以降に常用してきてたりする。
スタイリッシュとかは知らない。 >>425
工事のおっさんが着てる反射ベスト
LEDがピカピカ光る奴
着衣が光るのは法的にどうなんだろう？ >>430
アマゾンでLEDワークライトを自動車、オートバイカテゴリで検索。
注意点としては電源オンオフで点滅になるやつとかあるのでしっかりと機能を読むこと。
あと、広角タイプと狭角タイプがあるので使い方によって他者に迷惑をかけないよう留意すること。 >>430
車種がわからんとオススメしにくい。
H/L独立だとカウル付きバイクだろうけど、どこに付けようか？
ヘッドライトより低い位置に付けなきゃいけないからエンジンガードがあればいいんだけど
俺は「7インチLEDヘッドライト」を2個補助灯に使ってる、
明るさや配光には不満ないけど、前輪がクソ明るい。 >>433
自転車とか、そういうの付けてる奴よく見かけるけど
あれって法的にはどうなんだろう？
バイクにも付けていいのかな？ 点滅は存在が分かりやすい効果はあるけど、距離感がつかみにくいし、散りばめてるとチラチラして目障りだから良くない。
それより、夜間でも目立つ色の面積が決め手。
追い抜く時とかでも位置が分かりやすい。 保安装置として装備が義務付けられている以外の灯火ってまずいんじゃね？ LEDウィンカーに交換して消費電力が少なくてハイフラッシャー状態になるなら
LEDウィンカーを2つ付ければいいじゃない
と思うのですがどうでしょうか >>427
質問と関係無いけどそのジャケット本物かい？ 400cc以下でスクーター以外という条件でタンデムしやすいバイクは何ですか？ >>438
付けなきゃいけないことは無いが付けてもいいもの
「前部霧灯」「非常点滅表示灯」「速度表示灯」「補助前照灯」「その他灯火類」等
>>440
俺のバイクのウインカーに使ってるLEDバルブを元の白熱球と同じ21wにするには4つ必要
前後左右合わせて16個のウインカーになるね
ちょっと楽しそうだ >>442
ヴェルシス250とかVstrom250とか良さげ >>445
「タンデムしやすい」という前提条件に対して
何がどう「良さげ」なのか具体的に説明してくれんか >>442
タンデム重視という条件で普自二免許で乗れるバイクを選ぶなら400ccクラスが良いね
今の250ccバイクは、排ガス規制によるエンジン出力の低下と車両重量の増加が重なって
ほぼ1人乗り専用バイクと化しているから。
一度にどれくらいの距離を乗る想定なのか全然分からないけれど
シートの面積、リアサスペンションのクッション性など
タンデマーの乗り心地を最優先するならNinja400やドラッグスタークラシック400が良いね。
Ninja400はシートの面積が広くて座りやすく、ドラッグスタークラシック400はシートのクッション性が良い。
タンデマーを乗せた状態でもしっかり加速し、しっかり止まれることを優先するなら
CB400SFやGSR400など、エンジンが4気筒でブレーキはダブルディスクのバイクが良いね。 >>448
タンデマーの乗り心地を優先するなら400XやCBR400Rのが上でしょ。
リアサスペンションがプロリンク式だからタンデマーの乗り心地は断然こっちの方がいい
2気筒だけど400だから適度にパワーがあり、250ccよりも低燃費で
パワーと燃費のバランスが良い プロリンク機構はCBR250Rにも採用されてるぞ
まあ、タンデムが前提で選ぶなら
出力的には400の方が余裕があって良いけれど プロリンクシステムってそんなに良いかあ？
フワフワしすぎててリアタイヤの接地感が全然伝わってこないし
後輪からのレスポンスが鈍くてダイレクト感に欠ける糞システムという認識しか無いんだが ＞フワフワしすぎててリアタイヤの接地感が全然伝わってこないし
今はタンデムしやすいバイクの話をしてるんだぞ
後輪のレスポンスが鈍いというのはスポーツ走行をする場合には致命的な欠陥だが
後輪の突き上げが来ないというのはタンデマー的には最高だろう？ >>441
オクでは型番不明だったけど届いたらGSM12401とありました
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/cgi/product2015fw/wp-content/uploads/GSM12401_KF.png
で裏を見たらこんなんでした
https://i.ytimg.com/vi/fSMfI5lmYdY/hqdefault.jpg
前アドベンチャー乗ってたので、これとオフへルだったら良い組み合わせだったかも >>440
要は回路として消費する電力量が合えば良いだけなので理論的にはあっているが、ウインカーリレーを交換した方が恐らく安いという現実がある。 >>442
アメリカンでリアシートがそこそこ大きくて背もたれ付けれれば良いと思う。 SRは非力だし、キック始動しか出来ないから足蹴飛ばすぞ >>459
えじゃねぇよ
どこにタンデム要素あんだよ 全開時に燃料供給が追いつかなくなる場合の対処法ってある? >>465
燃料装置を変える
キャブレターならビッグキャブ
FIならもっと吐出量の多いインジェクターにする >>464
アルプスローダー系は総じてタンデム性能も考慮した作りだけど？ >>465
セッティングしなおせばいいんじゃねぇの？
メインジェット考え直すとか。
FI車ならサブコンとかECU書き換えとかいう領域の話だが、
そもそも何故全開時に供給追い付かないって話になるんサ？というお話 ＞そもそも何故全開時に供給追い付かないって話になるんサ？というお話
メインジェットの設定だとか
マッピング変更だとか
そんなレベルの話で終わるような話じゃないからだろ いや、相当どこか弄ってるのかって話
フルエキ交換程度では、ジェットやマップで収まらない領域にはそうそうならないからネ ＞そんなレベルの話で終わるような話じゃないからだろ
詳細も書かずにそんなレベル（笑）の話をされてもな よく体液を女性に掛けて逮捕される人がいますが、精液でなく、血漿や骨髄液
をかけても逮捕されるのですか？またこれらの液種にかんする法的根拠を
教えてください。 >>465
コックやら気化器は何なのさ。
キャブ車ならハイフローコック、径の大きいフロートニードルへの変更、
負圧ポンプの大型化とか。
ＦＩはしらん。 他人にジュースや醤油をぶっかけても罪に問うことが出来るのと同じ
服にかければ器物破損で検挙できるでしょ
精神的に傷つけた場合は暴行罪とか（相当な事で傷害罪になる可能性もゼロじゃなかろう）
液種と言われましても、体液だから体液なんですよ >>472
精神的ダメージを食らえば水でも傷害はあり得る。要は液種なんて関係ない。 女が迷惑うけたって言えばなんでも迷惑条例で逮捕できるんだよ トランザルプとか20世紀のバイクだと思ってたら
数年前まで？現役だったとググって知って驚いた 古いＺ系のカワサキエンブレムで小文字の可愛らしい字体の着けてるバイクを見ますが、アレはパロディ商品の類いですか？
当時Ｚ乗ってた人の写真沢山見せてもらった事あるのですが、あのエンブレムのＺは一台も無かったと思います。
写真の張本人に聞く事は出来ないので、余計に気になります。 >>478
誰が600や700の話をしてるんだ
400以下だぞ
頼むから目の前の書き込みだけを見て脊髄反射でレスしないでくれ 免許の関係で400以下なんだろうけど、値段燃費スペックで見るとNC 750シリーズスゲーな
スペックは上見たらキリないけどな NCはなんがエンジンがガサツで価格なりに見た目が貧相だから所有欲は満たされないかとｗ
物は決して悪くはないんだけどね、てかかなり良い。 そうかなぁ
ｃｂ1300の方がガサツな感じがする
繊細さがない、まーその感性でいうとスクーターみたいのがなめらかになってしまうが 体液なんてどこから出しても感染症の原因になる恐ろしいな。 >>484
エンジンががさつってデサインの話では？ >>479
mk2の年式から小文字だったような？
A2までは大文字じゃね？ >>487
デザインがガサツなんだｗ
さすがにわからなかったよ、ってか言われてもピンとこないがそうなんだろう 今日の明け方、小雨の中、田んぼの近くを走っていたら、ヘルメット、バイク、
服に虫がビッシリ・・・。
イメージはこんな感じ↓
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20150613/10/sentaku023/2d/55/j/o0480064113335710464.jpg
暇だったので数を数えたら、629匹付いていた。
しかもオイニーがマジで臭い。魚の腐ったような臭い。
ネットで調べてみると、コロバネキノコバエというらしい。
今まで虫がついてもこんな臭いはしなかったと思うけど、今年の奴が
超激クサなのは何故？ >>496
毎年こんなにつくの？
普通に考えると、数が尋常じゃないからだろうけど
あと種類は毎年一緒？ >>496
毎日朝に夕に田んぼの周囲を走って虫退治したら喜ばれそうだな． 北陸道で蚊柱に突っ込んでしまった時でもここまで酷くなかった 通勤1.5km 帰りにいろいろよって3kmくらいで原付二種か自転車買うかで迷ってる 中型免許は持ってる >>422
口金が車対応になってる関係で、ブレーキディスクやチェーンの配置次第でかなり無理しないと入らんことも多いのね。 >>496
こりゃ凄いな。数えたというのもちょっと凄いけど、臭いってのはやだな。
虫といえば高速でカブトムシ系とおぼしい大きいのがバシーンと当たったことがある。
ジェットでもシールドが深いのにしていたからセーフだったけど、浅いのだとアゴの辺に刺さっていたかも知れない。
山で赤とんぼの群に突入してバタバタ撃墜したこともある。済まんこってす。 >>503
地域によるに決まってるけど駐車がうるさいこともあったりしない？ >>481
でも装備重量が230kg超えてて重たいじゃん
実地燃費はリッター30で装備重量が190kg台の400Xの方が普通に良くね
6000回転で頭打ちするNC750Xと違って400Xは10000回転近くまで回るし >>496
アメリカのバイク乗りはこうなりたくないからカッコとか無視して大型スクリーン付けるのが基本らしいw
アメリカ縦断した人の話ね。 いつぞやは道路脇の雑草のことで質問させて頂いた者です
ソテツ、トクサでGoogle画像検索してみましたが
どちらも違うようです
写真はありませんが
これなら何とか絞り込めそうですか？
細い棒状の葉っぱが密集してモサモサしていて
今の時期もきれいな緑色です
どう考えても忌まわしき雑草キングのスギナさんですお疲れさまでした >>510
外人がフライスクリーンっていう意味がよくわかるな。 大型トラックで、ホイールを車軸に固定するボルト？の頭がやたら長くて
10センチ～15センチくらいの突起がぐるぐる回ってる奴をたまに見かけるんだけど
あれって道交法的にはアウトじゃないの？
歩行者とか自転車とか巻き込んだら間違いなく粉砕すると思うんだが 変に改造されているもの、フェンダーより突出しているものは、そりゃ違法改造の部類になるだろうよ >>516
違反だよ。
ちなみにあの突起はカバーだったりする。 >>509
まわるのがいいという感性
はどーなんだ？ 確かに
スポーツモデルでギャンギャン回したいという層は確かに居るが、
400Xははたして高回転まで回したい層が選ぶ車種なのだろうか？
偶にいるけどな、エンジンブチ回す事こそ楽しさであり異論認めねぇ、って勢いの人
ニューモデルスレとかに居座ってたりもする モンキーでも124ccにせず88ccで回すのが楽しいってひともいるもんな >>525
モンキーなんて124でもブチ回さないとストレスなのに？w 尼でガスケット注文したんだけど
品番間違って他車種のが届いたんで、交換してもらおうと思って
まづはキャンセルしたんだけど、「この商品は返品する必要ありません」 と出て
返金手続きも完了してた
なんか怖いんだけど、こんなんでいいんでしょうか？
一応届いたガスケットは保管してるけど >>496
大量につくとどんな虫でもそういうにおいするよ。
俺は以前車で1日６００ｋｍ走行する仕事してたけど、
夏場の高速とか２００ｋｍごとにフロントウィンド清掃してて、その時同じような臭いしてたわ >>524
エンジンをレッドゾーンまで回す楽しさとか一生わかりそうにないわ
つまりは回しても回してもパワーが出ないってだけだからな
回さずともパワーが出るほうが、個人的には65535倍（当社比）楽しい >>524
6000で頭打ちするNCは「ぼくはエンジン回すことに興味ありません！」って良い子ちゃんでも閉口するレベル >>532
無駄に回したい人が、勝手に想像で言ってるだけ
のってる人たちからそんな話はでないんだなこれが エンジン回すのが楽しいって人はあえてギア上げないの？ >>526
このレベルだとラジエーターがえらい事になってそう >>529
言われてみれば確かに、動物の死骸がいい感じの高温で放置されるんだもの
そりゃ臭うよな >>528
ebayなんかでよくあるよ。
安価で軽量コンパクトな物で、まとめ発送で超安価になる契約というのがあって、なまじ返品で着払いの返送料を負担すると、品物が戻ってくる分より割高になってかえってソン
とかいう仕掛けらしい。 巨人が連敗中で勝てなくて、打線を組み替えたり新人のピッチャーを使ったりしてますが、
普段の力を出し切って勝てないのに、新しい事に挑戦しても尚更勝てないのではないですか。
バイクのレースで、いままで使った事のないEGやタイヤをいきなり本番で使うようなものではないですか。 >>543
手持ちのレーシングスリックがほぼ全部消耗しきっちまったんだよ
カーカス出たずるずる滑るだけのタイヤ使ってらんないから、
期待できなくても山のあるタイヤ使うしかない ３年間プライベートでカブ仕事でもカブ一日7時間はカブに乗った結果
中型とったのにすんごい乗りづらいどうすんやこれ とっさの操作の時にどうしてもカブっぽくなる >>543 元々10何連敗もするようなレベルの差がある相手と対戦しているんじゃない場合
気分、気持ちが切り替わるような事は重要です >>547スクーターはなあ
でも出るか知らんけどXMAXはいいかも ドラッグスター250にドラッグスター400のタンデムシートは無加工あるいは比較的簡単な加工でつきますでしょうか？
ぱっと見最悪後ろのボルト止めるだけでよさげなんですけど。ちょなみに人を乗せるつもりはありません
単純に２５０より４００のほうがシュッとしててかっこいいからつけたいなあと思いうのです >>550
そういうのは車種スレの方が情報豊富かと 週末400kmくらい、のんびりツーリングに使いたいんだけど、
VFR800Fとアフリカツインどっちがいいの？
多分オフはほとんど走らず、せいぜいフラットダートくらい。 >>553
わからんけどアフリカツインだろうなぁ。姿勢が楽だから。 ８月から通勤に片道8キロ、125ccのnmaxがabs付と聞いて第一候補なんですが、オススメが他にもありますか？免許は小型AT限定、車は普免大型牽引ありますがバイクは6年ぶり。 ABS欲しいならNMAXで良いでしょ、
対抗：PCX、収納：リード125、低価格：Dio110やアドレス110、
…このあたりでザックリ比較するならすればいいとは思うけど、
あとは好みの問題ヨ >>553
アフリカツインって、どっちの？（厳密には「どの」？）
それによって答えは180度変わるんだけどさ
車名は正確に書いてくれ >>557
現行dioは23万だぞ・・・カブとほぼ同じ定価
値段狙いなら旧dio110とアクシストリートの流通在庫 >>556
NMAXはタイヤの選択肢が少なすぎて泣けるぞ
純正タイヤ以外に選択肢がなくてタイヤを選んで遊べないので全然おもしろくない。NMAXだけは絶対やめとけ
例えば、原2クラスで14インチのタイヤを採用しているバイクは
トリシティ、アドレス110、ディオ110、PCXなど沢山あり
タイヤの選択肢は（メーカー）（銘柄）（価格帯）（用途・種類）によって選び放題だが
NMAXは13インチのタイヤを採用しており
NMAXが採用している13インチのタイヤはかなり特殊はタイヤサイズなので
NMAX以外に同じタイヤサイズのバイクが無く、NMAX専用タイヤとなっている
250クラスのビッグスクーターが採用している13インチのタイヤはNMAXには【使用不可】
フロントフォークの左右の余裕がないため純正サイズ以外のタイヤが履けないし
リアタイヤも純正サイズでけっこうギリギリなので純正サイズ以外のタイヤが履けない
例えば、WebikeでNMAX用のタイヤを検索すると
ttps://www.webike.net/tab/parts/bm/5000/?q=NMAX%20%83^%83C%83%84
全部で19件ヒットするが、
検索結果のうち大半は（取り寄せ商品：メーカー在庫なし）（メーカー欠品）（生産終了）が占めており
メーカーに在庫があり、実際に購入可能なのは
*5,594 フロント MICHELIN ミシュラン:CITY GRIP 【110/70-13 M/C 48P TL】 これだけ
ちなみに、「取り寄せ商品」とは、「メーカー欠品中、次回生産時期未定」と言い換えて良い。
しかも検索結果一覧に「メーカー在庫あり」のタグが付いていても、
クリックすると「在庫切れ」という有様 ttps://www.webike.net/sd/19840898/
絶対にNMAXだけはやめておけ。タイヤ選べなくて面白くないから。
発売から1年経つのにメーカーが全然NMAX用のタイヤを作ってくれない 2種しか知らなかったけど
XRV650/RD03
XRV750/RD04
XRV750/RD07
CRF1000L/SD04
と4種もあんのね タイヤが選べないなんて理由で車種決めるやついるのか 「どうせ交換するなら次は違うメーカーのタイヤを試してみるか！」が出来なくなるのは結構な苦痛じゃないか？
ってか本当にタイヤの選択肢ねぇなNMAX 俺はむしろ逆で、同じのでいいやとしか思わないのに
バイク屋があれは？これは？と言って来て苦痛、正直めんどくさい
ってか、俺で実験してるとしか思えん節がある
だいたい普通の人は４種類もあったら全部試す頃にはもバイク手放すんじゃね？ >>564
あるんならいいじゃんかって思うよね
タイヤが無くなったから復帰できないバイクが倉庫にある
2.00-14なんかないし、70/90-14は干渉するし
前輪の130/60-17や、後輪の150/80-16等のレア品も困る タイヤもバッテリも汎用性高いのがいいわ
目先の価格的に 俺も今のタイヤに不満が無いなら、それでいいやとなってしまうなあ。
実際はお店の在庫とかで、値段的なものも含めて決めるが。 >>567
スズキのGSR125NEXだけど7000km、1年半でリアタイヤが終わったわ。
今は 履いてるミシュランS1は曲がりにくいはウェットでやたら滑るはで雨の日辛かった 性能云々よりもパターンがカッコいいから変えたいってのも有るしな >>545
シフトパターンをレーサーパターンにすれば良いんじゃないのか？
前を踏み込んでシフトアップ． 400ccクラスのフルカウルの購入を検討しているのですが、フルカウルってなんでネイキッドよりパワーがないのか不思議です。 >>574
今のは生い立ちが違うんだよ。
パワーを望むなら600cc以上のフルカウル車しか今は無いね。
昔は250や400のパワーが有るフルカウル車が有ったんだけど。 250はようやく39PSまで復活してきたぞ
80万するけど。 650ｃｃ買えるｗ >>574
ほーけーとずるむけ、本番に強いのはどっちだ？ だいたい400ｃｃって、日本独自の規格で、昔は日本はお得意様だったので、お金いっぱいかけて
謎の自主規制値の50馬力ちょいに仕上げてきたけど
今の日本はバイク売れない、特に５万とか都内で９万代で大型免許が取れてしまうのにわざわざ400縛りで
買う人が激減してしまったので、600ｃｃクラスを外国用に作ってエンジンだけ400ｃｃでハイパワーにする開発費
かけないようにすることで、なんとか販売してる状況だから
ネイキもおそらくＣＢ400だろうが、あれは教習車としても販売できてまだ何とか販売台数が確保できてることもあって
ハイパワーが維持できているって所だな
昔は教習用のエンジンを別途つくってたが、現在はエンジンも市販車同等で回転数が上がり過ぎないように
パワーバンド手前でリミッターが作動するだけというコスト削減をしてるそうだ
ただ、皆が上にいったかというとそうでもなく、ＰＣＸ150とマジェＳがそれぞれＣＢ４００の倍位売れてる訳で・・
300ｃｃクラスというもの売れてたりするし、多様化もあるが、ＣＢ400が気にいった人以外は400ｃｃ縛りは
やめた方がいいとおもう、特に600ｃｃエンジンのモデルがあるバイクは
150.300.250で選ぶのに大型取る必要はないが
最後は個人的意見が入ってるが今の400はそんな状況、 >>558
現行のじゃろ
むかしのはオフ寄りだが今のはアドベンチャーじゃん？ >>574
具体的には何と何のこと？
もしかしてＣＢ400ＳＦとＣＢＲ400Ｒとか
まったくエンジンが異なるバイク同士を比較してない？ >>576
市販車はほとんど26馬力前後しか無いでしょ
そして規制が強化されるたびに最高出力は目減りしていく
最大トルクも30年くらい何も進歩してない
特に最大トルク出力回転数が全然下がらない
250クラスなんかもう終わってるじゃん
もう排気量の限界を迎えてる 金がかけられるか否かなんだろうな。
高額で売れるリッターSSはまだまだ進化してるし。 因みに今はまだ600ccSSがあるけど、もう下火でホンダは撤退するし先は暗いよ。 今の規制バイクで400以下で昔のようにハイパワーなのはカスタムでもどうにもならんレベルなの？
車検の時に戻すんだろうけど。 >>586
その金で600や1000を買うのが合理的だから普通はやらない >>586
400は今でも割とハイパワーじゃん
CB400SFは53馬力のままだけど、GSR400なんて最大61馬力だぞ
CB400F、400X、CBR400R三兄弟は2気筒エンジンの省燃費な廉価モデルだし
そういった車種を指してパワーが無いとかどうのこうの言うのは見当違いも良い所だ CB650F /CBＲ650F
メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
923,400円/999,000円～
最高出力（kW［PS］/rpm） 66［90］/11,000
CBR400R
メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
699,840円～
最高出力（kW［PS］/rpm） 34［46］/9,500
ｃｂ400ｓｆ/ｂが761,400円～/858,600円～
最高出力（kW[PS]/rpm） 39[53]/10,500
400ｃｃのＣＢＲに30万/ｃｂ400ｓｆに15万つっこんでも90馬力が安定してでるかというと・・・ いや、その金で大型、ってのは当たり前でしょ。
できるか出来ないか聞いてますねん。
まぁ400ccなんて持つメリットはなに一つ感じられないから所有するなら250以下または600オーバーになっちゃいますけどね。
DトラッカーとR1000乗ってたけどリッター売ってパニガーレ買うか検討中。 ｇｓｒ400（だけ）が特殊だけど
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
885,600円（消費税抜き 820,000円）
最高出力 ※5 45kW〈61PS〉 / 12,000rpm
ＧＳＲの600は無くなって・・と思ったら750も無くなって
GSX-S750 ABS
969,840円（消費税抜き 898,000円）
最高出力 ※6 83kW〈112PS〉 / 10,500rpm
と、と、たった１０万で倍近い排気量になるという・・・ｗ >>592
GSR400はセンターアップマフラーで凝った作りになっているし
グラブバーを標準装備していたりアンダーカウルが付いていたりして
750より手が込んでるから値段が高めなのは当たり前だろ
スイングアームなんかも凄いぞ
750は角パイプを曲げただけだが、400は一体型アルミだ
400と750を2台並べたら、知らない人はどっちが750だと思うかな
GSR750はすごく安っぽいぞ 良く読んでなかったわ
GSX-S750との比較か
まあ同じことだが >>594
しかし直線でどばーっと引き離される性能の差・・・ 400と750を比較すれば
エンジンの熱量も倍になって真夏の蒸し暑さも2倍
エンジンオイルの要求グレードは最高ランクに上昇
後輪タイヤの減る速さは2倍
チェーンサイズもアップ
バッテリーも大型化して値段アップ
倒立フォークだからメンテナンス工賃は割り増し
総合的に見て、維持費は2倍くらいになるな ＞750は角パイプを曲げただけ
本当だｗ吹いたｗｗｗｗ
立派なのは前半分だけで後ろ半分がヒデェ手抜きｗｗｗｗｗｗｗｗ GSR400はカッコ悪いから超絶不人気で中古が安くて良いぞw その理屈でいくと、1300や1400はさらに倍で、400ｃｃの４倍になるのかな？ >>599
結局、全てを打ち消す最大の欠点がそれなんだよなｗ 400クラスは、何だかんだ日本製のやつは質の高いバイクが多かったよな
タイ製の安物は別として 同じくらいのパワーならまだ軽いKTM RC390の方が国産フルカウルより楽しめそうですかね。部品の供給が心配ですが... 最近の『廉価版大型バイク』は酷いよね
NC700/750
SV650/GSX-S750
MT07
ニンジャ()650
などなど
作りが安っぽ～い
大型の入り口モデルなんだろうか？ >>601
ただ乗ってる間は見えないから安く良質な国産マルチに乗れる
目が悪い人にもおすすめ >>604
お前さぁ、さっきからパワーパワーってうるさいけど
教習車以外で市販車のバイクに乗ったことあんの？
Ninja400つれーわー
0-100加速に5秒も掛かるし
上り坂で140キロからの追い越し加速に難があるし
街中じゃリミッター解除してCDIいじったジョグ50の2スト加速には負けるし
Ninja400つれーわーとかそんな感じで極めてらっしゃるの？ >>606
大型免許が金で買えるようになってからミドルクラス人気だからね
安っぽいんじゃなくて実際安い >>607
失礼しました。国産ではcbr-400r、ninja400、yzf-r3を検討していて中型である事とフルカウルである事、現行モデルである事を条件に選びました >>609
おっしゃる通り試乗もまだしていない段階です。ninjaは国産では1番デザインが好みなのですがやや重いのが引っかかっています ミドルクラスのデチューン版400って躊躇しないか？
650の方が良いぞきっと 結局国内市場だけじゃ開発費をペイできないから
150や300の小型車や600や1000の大型のどっちかになるんだよね
400クラスはそれこそ売ってやってるだけ感謝しろレベル >>611
初心者が最初にｎｉｎｊａ400やＣＢＲ400、半年から１年後には大型（ミドル含む）にしとけばよかったという率８割（俺様調べ
俺はおすすめしない、ｒ３は別
小型軽量それなりパワーは初心者でも楽しめる、まーそれでも2～3年もすりゃ大型に夢み始めるものだけど >>614
四輪の中型免許みたいに普二と大二の間に何か免許の節目を設けてほしい今日この頃
>>615
大型教もほどほどにね >>611
YZF-R3はエンジンの故障でリコール出てたはず
俺はおすすめしない >>613
でも大型バイクを買うのに400と共通車体の安っぽいモデルを買う方が躊躇しねーか？
>>614
そういうモデルで実際に売れてるのは400の方だろ
排気量違いの兄弟車種で400より売れてる上位機種ってほとんど無いし >>615
＞小型軽量それなりパワーは初心者でも楽しめる、まーそれでも2～3年もすりゃ大型に夢み始めるものだけど
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲｗｗｗ
初心者が最初のバイクで（250ccクラスなど）小型軽量モデルに走ると
400ccより重たいバイクに乗れない身体になってしまって
大型免許を取りたいと思う気持ちさえ無くなるよ
「俺は大型のセカンドで250に乗っているんだ」という脳内設定だけが唯一の心の支えとなり
一生250バイクにしがみつく厨免250小僧の完成 普自二免許取る→400買う→大型に乗りたくなる→車検まで2、3年乗って大型に乗り換え
普自二免許取る→車検がないから250買う→250で十分→250でいいや→焦げ付き
大型のステップアップを考えたら400で正解だと思うけどな 5か月前にチェーンを交換して3000km走りました
実は、チェーンを交換する時にチェーンカッターを買わず（チェーンカッターを使わなくてもチェーン交換が出来るツインショックのバイク）
チェーンのリンク数が7個？多い出来合いのチェーンを買ってそのまま交換し
チェーンアジャスターを7割ほど伸ばした状態で今までごまかしながら乗っていました
それから初期伸びの調整をしたりして
そろそろチェーンアジャスターが限界になりそうなのでどうにかしたいのですが
チェーンを外してバイク屋さんへ持ち込めばチェーンをカットしてくれると思いますか？（工賃は払います）
それとも、チェーンカッターとカシメ工具を揃えて自分でやらなければなりませんか？
また、リンク数は幾つカットすれば良いと思いますか？ やってくれないと思うね
そういう持ち込みは嫌がる店が多いだろう
百歩譲って、その店で注文した商品ならともかく >カットしてくれると思いますか？
店の考え方と交渉の進め方次第
>幾つカットすれば良いと思いますか？
純正指定と同じところまで 嫌がるのは、友達から買ったといって持ち込まれるヤフオクで買ったバイクとかだろ 125-250クラスで通勤快速のMTって何がある？ >>627
125ｃｃ超～250ｃｃ以下の軽二輪のことなのか
125ccクラス～250ｃｃクラスの軽二輪のことなのかハッキリさせて再質問してくれ >>629
お前さ、アドレスと名の付くバイクが何種類あると思ってんの？
そもそも質問者はMTつってんのに
「アドレス」って答えた理由は何？
何のつもりで「アドレス」って書いたの？ アドレスが通勤快速と謳ってるからであって特段速いとも思えないしこれっぽっちも欲しいともいいなーとも思えない俺から言わせてもらうと
250ccオフ車でハンドル詰めたのが通勤特急だわ。いざとなれば高速も使えるし。
250ccオフ車が通勤特急ならリッターバイクのミラー無し(折り畳み)が通勤新幹線レベルかな。
燃費ガーとか交通ルールガーとか騒ぎ出すマナーキチがいるからなんの参考にもならないだろうけどね。
少なくとも俺の中ではこの法則だわ。
片道25km通勤
クロスバイクでジャスト60分
125スクで50分
250オフで45分
1000SSで35分
高速なら30分(距離伸びるから旨味なし) >>622
一度使ってチェーンが伸びたというのはピンとプレートが削れてるってこと
マトモなバイク屋ならそんなチェーンを触らない、新品でコマカットならするよって言われるのがオチ
それでもバイク屋は悪くない、工賃以前の問題、工賃払う金があるならカッター買って自己責任でどうぞ 隼なんかで200km/hの速度超過で逮捕ってのも一人くらいはいるもんか？ >>627
コスパや扱いやすさ重視するならジクサー(155cc)
当然250より遅いが、安くて軽くて燃費が良いので通勤MT車には良いんじゃないの
休日のツーリングにも使えなくはないので保険の等級しだいではおすすめできる VTR250を新車で購入してもうすぐ1カ月経ちます。。
サイドスタンドをおろして車体を傾けると、気持ちズズズッって感じで路面をサイドスタンドがズレてさらに広がる？感じです。
車体もほんのわずかにその分傾きます。当然それで倒れたことはないのですが、サイドスタンドってこのくらいのあそびがあって普通ですか？
私のイメージだと、一度おろしたらスタンドの接地面と道路の路面はがっちりズレないと思っていたのですが。
ちなみに、まだコンクリートやアスファルトの舗装された地面にしか駐車したことはありません。 >>635
なぜmt-25？
そのクラスなら似たようなの他にもあるんじゃないか >>639
そうなんですか？ちょっと安心しました。
友人が同じ時期にバイクを買ったのですが、彼のバイクはそんな症状は無かったので。 街乗りならモタード系で好きなのどうぞでいいんじゃないの >>641
センスタ レーシングスタンドでリア上げて
サイドスタンドを下ろした状態で手前に引っ張るとわかるが構造がそうなってるのがわかるはず。
なんでか？と言われたらわからんけど
想像論ですが
停めた状態から更に広がる＝手前に戻る力が発生＝前後タイヤとサイドスタンドの3点固定で地震等に耐久できるようサイドスタンドがしっかり大地を掴んでるのでは？と考えてみる
実際センスタよりもサイドスタンドの方が安定してるしね >>642
街乗りというよりはほとんど峠とかの狭い道を往復30キロ弱 >>644
峠通るなら125ccはやめた方がいいな 初めて六甲山行くんですが西(加古川)からのルートを教えて下さい
平日に行きます
一応調べた感じ二輪通行禁止があってよくわからなかったんですが16号線を通ってたら一通り回れるでしょうか？ >>646
そうだよ。
西からならR428北上してr16入ったらずっと東へ宝塚まで行けるよ。土日祝は南北へは抜けられない。
帰りは有馬とか三木とかのあたりに抜けて反時計回りで帰ってね。間違っても南に下らない方がいい。 北海道ツーリングのおすすめ時期は、
6月・7月・8月・9月ではどれでしょうか？ >>650
北海道は、いっつも最高さ
ちなみにお盆は台風もくるので、お盆以外で（去年のデータによる >>627
MT指定だから積載とかは無視して考えると、今あるかわからんけどKSRシリーズは楽しい >>650
8月じゃね？
バイカー沢山来てお祭りみたいで楽しいって聞いたな
俺は9月下旬に行ったけど革ジャンじゃ寒かったな >>627
ベスパかな。ハマると楽しい。125ベースにフルキット組み込み10万くらいで130ｋｍ/ｈくらい出る。
靴とズボン選ばないのがスクーターの最大のメリット。 >>653
オッケーかどうかの判断基準がわからんけど、イメージ的には小さいオフ車。気軽には乗れると思うが。 アドレスが通勤快速なのはビジネスシューズokで駐輪スペース取らないからなのかもな >>660
でもそれだと他にも一杯あるが…
過去の神話を引っ張るなら分からんでもないけど。 >>661
別にアドレスを神格化する気はさらさらないが、引っ掛かかったならすまん >>662
いやこちらこそ書き方が悪かった。
アドレス自体は良いスクーターなのはわかってる。知識が古くて申し訳ないが、学生当時、アドレスだけなんか別格たった記憶がある。 >>637
俺がかつて乗ったバイクの中では、そんな糞みたいなサイドスタンド採用してるやつ
一台もなかったぞ
（重さでだんだん付け根がひん曲がって、傾いてくバイクならあった）
ちゃんと点検したほうがいい >>637
俺VTR新車で買ったけどまったくそんな事なかった
お前のVTRのスタンドがおかしいだけだよ ちょなみに俺のVTRそうこう200㎞でフロントフォークからオイルダダ洩れになったｗ
（もちろん即クレーム修理
要するにVTRは欠陥多い糞バイクって事でｗ >>637
溶接の不良とかだと非常に危険なので、さっさと購入店でチェック。 >>660
難しい所で、通勤が作業着のブルーカラーな人ならなんだっていいし
ホワイトカラーで着替えも辞さないってハードコアな人ならバイク選ばない。
正装、礼装、スカート、袈裟またはそれに近い物がユニフォームならスクーター一択だし。
職業次第すぎるかな。 カブのハンドルはどうしてプラスチックのカバーがしてあるのですか？
剥き出しのバーハンではダメな理由は何なのでしょうか？ 剥き出しのバーハンでないとダメな理由があるのか知らないが
現行のならもともと付いてないのもある
外してみたらわかるんじゃないかね >>671
プラスチックなら錆びないから見かけが悪くならない． 「休日だし天気も良いけど金が無い。そうだツーリングに行こう」
なんて思った場合、ガソリン代程度で一日楽しむことは可能ですか？ 発着地と工夫と本人の気持ちしだいでなんとでもなる
できる人はできるしできない人はできない
結論：やってみそ 朝飯食ってヒップバッグに好きな飲み物入れたマイ水筒放り込んで、
気が向くまま1人ツーリングが基本スタイルだな >>675
消耗部品がみるみる消耗して負債が増えていくけど目先の金はガソリン代と飲み物代でいけるかと。
一日潰すとなると最低200ｋｍは走るかな？
空論もいいとこだけど10000ｋｍの1/50くらいだから
タイヤ、オイル、チェーンやスプロケ、フォークやらブレーキの消耗品代+工賃合計の2％くらいを目安とかでいいのかな。 >>669
1ｓｔルパンの時代から坊さんはスクーターだな
>>670
前述の坊さんはその後オープンカーに変わった >>675
若いころはそれこそ弁当（おにぎり）と水筒と合羽と あとはせいぜいカメラを持ってふら～っと一日過ごしてたわ。
寺とかの入場料はかかったけど、当時はバイクに駐車場代まではかからなかったしな。 給油ごとに3倍貯金とか習慣づけとけばその他の費用も意外となんとかなるさ 自分が楽しめるかどうかも判断できない奴はなにをしてても一緒
地球上の資源を浪費するな アマでduhanのジャケットが安くなってるから見てるんだけど、ブランド的にはコミネよりも質がいいんですか？ 中華の安物がコミネより↑だと思うなら
きっと↑なんじゃないかな ブランドイメージなら各人の好み
WGPチャンピオンの名義貸しか、数十年間続く日本の老舗か
性能はモデルによる
ただし海外直送だと不具合時の対応は面倒だな
結論、ナップスでコミネを試着して楽天で買え エンジンオイル交換時のオイルレベルゲージの見方って
オイルを注入してエンジンを掛け、オイルがエンジン内部に行き渡って
暖機完了した状態での油面の高さを見るんですか？
それとも、エンジンを止めて数分後くらいにオイルが落ちてきた状態での油面の高さを見るんですか？ そんな自分の頭の悪口言うなよ、親のせいだとはいえ悲しむぞ ふつーならエンジン止めて数分後の状態を見る
俺は数十秒しか待たんが レバーの滑り防止にレバーグリップって効果あるかね？
素直にレザーグローブ買った方がいいのかな？ >>692
レバーは滑らせるように握るんだぞ。
革グローブでも滑る。 ブレンボF08（オムスビ）キャリパのパッド合口っていくつでしょうか？
7㎜のディスクに流用したいのでわかる方おしえてください。 原ニスクで久々走った時ガソリンはあるのにガス欠のような症状になったんだけど
半年ぐらい放置で燃料の流れをふさぐ塊とか出来たりする？ >>696
タンクに水が混入してたら錆が出て詰まることはある。 キャブレター式ならジェット類の汚れが出る可能性は否定しない
ただし保管状況次第なので何とも言えない
FIでもインジェクターの汚れで似たような症状がでる事もあるかもしれんが実際は知らない
走っているうちに直ったなら、経過観察ではあるが気にしない（ 人体改造についてです。
左手にサイコガン、右手にミギー、太ももにM93Rを収納できるように
したい。予算はいくら必要ですか？ >>701
その予算にサイコガン ミギー M93Rの調達費用は含まれますか？ >>692
効果はあるけど、酷く滑る布手袋とかだと転倒時等に危ないから、ちゃんとしたプロテクターが着いているバイク用グローブを常用する方が良い。 >>701
サイコガンとミギーは現代のテクノロジーでは再現不可能なのでお金の問題ではありません
M93Rは公的機関にしか販売されてないだけでなく、日本では所持しているだけで銃刀法違反の罪に問われます
たとえ海外でもマシンピストルは非常に危険な銃器と認識されているので所持は厳しいです
もちろん太ももに仕込んで秘匿性を高めるなど論外です
どうしてもと言うなら、まずはM93Rの入手先と違法な改造手術を執り行ってくれる医者及び技術者を探しましょう
そうすればいくらかかるのかも見えてくるはずです 初心者が地方から東京にバイクで行くのは危険でしょうか？
東京に車でも行ったことないです。 >>706
5車線道路をテンパらずに走れるなら大丈夫じゃないかな。 >>707
西から新宿に行きたいですがそこ通らなきゃ行けないですか？ >>706
危険ちゃ危険だけど何事にもはじめはあるからね…
他の地域より車の加速が速いのと白バイが多いのと
初見殺しの分岐が多いのと一通が多いのと
左車線は路駐の車が多いので基本走らない事と
タクシーと営業車は特攻兵器だと言うことを覚えておけばオーケー
できればもうちょいバイクに慣れてからか
タンデムや助手席に乗せてもらってどんなもんか確認してからのがいいとは思う ハンドルバーにRAMマウント付けるときにゴム板巻いたけど柔らかいのか破れてきてしまった
そこそこ強度もあってゴムみたいに固定してくれるような物ってなんかないかな >>710
耐候性のあるゴム使えばいいんじゃない？ >>709
バイカーの友人がいないので一人になります。
車で練習してからのほうがいいですかね？ >>708
どっからくるのか知りませんが
R20に来られるなら道なりに行くだけでJR新宿駅新南口にたどり着きます
塩尻からただ真っ直ぐ来るだけです。
R1から来る場合、警視庁左折、半蔵門左折で同じ場所です。
大阪駅南口から左ウインカー3回で来られます >>713
新宿でバイクパーキングに困ることはありませんか？ >>712
初めてならバイクでも車でも一緒かもしれない
個人的には都内走るのはバイクのが楽だと感じる
車線変更がしやすいのと加速がいいからかな
性能にモノをいわせてクソタクちぎれるのも利点 >>714
無いよ。最近はバイク用駐車場も充実してきてる 新宿は特に困らない場所の筆頭だもんな
金額的な話はともかく 新宿、池袋、上野、秋葉原、俺が良く行く場所は困らないようにできている ちなみに三丁目で友人が飲み屋やってるので見せびらかしてパーキングに入れて一杯やりに行きたい。 >>720
一杯やったあとどーすんの。一晩中停めるなら区営の探さないと高くなるぞ。新宿駅東側はあまりよくわからんけど西側は駐車場多い。
なんなら宿泊先に停められるならその方がいいかもよ >>722
カプセルに泊まって明るいうちに帰路に着きます。
歩くのめんどいよ…
ちなみに東京自体は新幹線でよく行ってます。
道は全くわかりませんがｗ 5車線道路とか皇居周辺だけだし
あんま気にしなくておｋ
あと場所によっては一番左車線は駐車場レーンになってるので
そのへんは注意 エアコンの室外機に、屋根をつけるやつあるやん
あれで日蔭作って室外機が熱くならないってやつ
あれって、効果あるん？ 遅レスだが
>>417
サイズ大 → サイズ小 へのチューブ流用は危険だが
サイズ小 → サイズ大 へのチューブ流用はある程度OK 脳のリミッター解除ってどうやったらいいんでしょうか？
いつでも任意で火事場の馬鹿力を出したいのです マフラーの遮熱用に巻けるような布で
安価で耐熱性が高い物ってありますか？ >>730
ん？アメリカン等のスネ付近を通るエキパイに巻きたいのか？
それともTZR等とレーレプのエキパイ付近に巻きたいのか？
それともセンターアップマフラーでシート下が熱くなるから巻きたいのか？
どれ？ motardinnでパニアとか買ったことある人いる？
パニアとか取り付けステーは関税かかるのか気になります >>733
できるよ
だって一番車買いたい時じゃん ならし運転に最適な時期ってありますか？
寒いほうが停止時の気温差が激しいから、各々の部品が強化されますか？
よく知らんが刀は高温低温を繰り返してますが、
夏冬の気温差程度では関係ないですか？ >>735
ない
それよりはオイル交換1回目を早めにやる方が効果的
でもその差も数万キロ走ってからじゃないと誤差程度だろう >>735
生き物じゃないから過酷な環境で超回復ってことはない
>刀は高温低温を繰り返してますが、
鉄の熱処理のことを言ってるなら温度帯が違うから関係ないし
走ってるだけで金属の機械的性質が変わるような設計にはしない >>732
俺はユーロネットダイレクト？だったかな、でパニア買った
で、いざ支払となったら関税かかってて、
予定してた金額より数千円上がって嫁さんに叱られたw >>738
ありがとう
調べたらパニアみたいな製品は3%関税がかかるみたいですね
それでも国内で買うよりかなり安いですが 小出惠介は、何をもめてるの？
淫行？強姦？結局は嫉妬？ >>740
おそらく子持ち19歳一派が小出を恐喝してたら
別グループが週刊紙に情報売ってたパターン >>736>>737
成る程。ありがとうございます。 >>721とは直接関係ないんだけど燃料タンクの空気穴からガソリン蒸気を大気開放しちゃいけなくなるんだって？
この話の真偽と詳細わかる人いる？ 20年～30年以上、自動車の運転をしている人に質問です。
20年前～30年前って今ほど自動車の数は多かったですか？
運転歴10年の自分でさえ「近ごろクルマ多いな～」って感じるんですが なんか…そこまでこの地球に悪影響なら公共交通機関のみ使用したらだめにしちゃえばよくね >>747
乗用車の登録台数は1960年代から右肩上がりで伸びてます。
詳しくは乗用車 登録台数 推移でググッテください。 >>747
30年前は渋滞だらけで身動きできませんでした。 >>754
https://www.google.co.jp/search?q=バイク+規制+燃料&oq=バイク 規制 燃料&aqs=chrome..69i57.7126j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 >>747
数的データは数的データを見れば分かるはず。
実働状況については、曜日時間帯等による差や、地域差、道路の整備状況による変動が大きいから一律にいえないけど、
首都圏西部祝祭休日限定で、信号何回待ちとかではない、信号に入るまで何回待ち + 信号に入ってから何回待ちでやっと通過、
なんて滅茶苦茶な渋滞は解消してるね。
そういうのは道の整備、特に交差点の右折車線追加とかの影響が大きいから、絶対数はどうなのかな？
むしろ減ってるような感じもするけど、こちらの行動パターンが変わってる関係が大きいかな？
バイクについてはブームの頃と比べると実働台数が大幅に減ってるね。 全然詳しく無いんだけど、つまり>>746が言ってる事って走らなくても勝手にガソリン蒸発して減ってくって事？ 減るよ、だから新規制でそれすらなんとかしろとお達しがくる
満タン方で正確な燃費知りたかったら入れてすぐに走ったほうがいいらしい（そこまで差が出るかは体感してない） >>758
ガソリンつっても単一成分ではないので、沸点の低い成分が常温で蒸発していく。さらに進む例としてキャブ車を放置しておくとフロート室のガソリンが蒸発してガム質などカスが固形物となって詰まりを起こす。
ガソリン蒸気(HC)は大気汚染源となるので、4輪では排出ガス規制以降はチャコールキャニスターが付いていて、停止中はタンク内から出たHCを活性炭で吸着し運転中にエンジンの吸気に還元するようになってる。それがバイクも排出ガス規制で付くようになった めちゃくちゃ金ないけど夏休みまでにバイク欲しいっすどうしたらいいですか
とりあえずバイト始めました >>747
イナカでは車減ったね
特に夜9時以降はほとんど誰も走ってないレベル >>747
たいして変わらんが
種類はかなり変わった
軽がこんだけ増えるとはおもわんかったし
皆飛ばさなくなったな～と印象。
2ドア車はあんまいなくなったし、ミニヴァン、エコカーばかり。
特に高速のトラックリミッタの存在が一番かな。
まあ、丸1日運転してたら1日1台はリミ解してあるトラックに遭遇するけどね。未だに よくパイナップルなどはタンパク質分解酵素があるから肉を柔らかくする
とか言われるけど、大体缶詰めのパイナップルを使うしそれらは
熱処理されてるから酵素は死んでて効果はないんじゃあないかと
思うんだけれどもそのへんどうなの？
詳しい人教えてください そういわれると80年代は、この時期の夜は20台以上連なって暴走族が走りまわってたけど
今は、ソロの暴走族のほうが多数派なんだよな。
寂しい話だ。 >>763
乗りたいのが一日二日ならレンタルバイク。 特攻服着てる奴も全然いなくなったよねえ
（俺の家に存在してた・・・ｗ 俺が着用してたわけではない）
今はゲリラ的に単独、2，3台で蚊やハエの羽音みたいな感じでなんかショボいね。
車種も250ｃｃマルチだったり（バンディット、バリ、JADE）、90年代の400NKだったり。
旧車會が乗ってる車種は相変わらず昔のまんまだけど
CBXとか恐ろしい値になってんのな・・・ GSとかですら当時の定価超えて売ってるし。 >>768
集団暴走になると罪がグッと重くなるから、
徒党を組むのではなく、
SNSなんかで打ち合わせて知らない人間同士で走ったりするんだとさ
偶然出会って一緒に走ってたんスよ～、みたいに言いわけするんだと
>>771
俺は丁度CBXが底値だった頃が高校生だったんだけど、
その頃でCB750とかZ-IIが結構高くなってたから、
ちょっと上の世代からしたらアホか、って思ってたんだろうけど、
CBXあたりが同じような事になってんだろうね GIVIのB37シリーズを装着しようと思ったのですが、
キャリアの積載制限が3kgでした。
B37そのものの重量が3.7kgなので、
装着した時点で、重量オーバーになるのでしょうか？ Kawasakiの空冷Zとかまだまだ値上がりの最中だったりするからねえ
今はLTD系買ってスポーツ寄りに弄るのが新たな流れとして増えてるそうで。
センス良く弄れば車高低くて乗りやすいZになるしね
そんな俺はザッパー欲しい >>767
タンパク質分解酵素は60度以上で効力を失うみたいだった。 >>768
ソロの暴走族ってそれもう暴走族じゃ無いよね
ただの暴走する人だよね >>774
芸人のグッさんが、
Z900LTDカスタムしててシブいと思ったな 日本仕様のオプションキャリアの積載制限が3kg
台湾仕様は同じ部品番号なのに純正ピリオンシートが付けられる
うーむ 主役の2人が不仲だったらしいから新作は・・・
もうお爺ちゃんだし >>767
酵素で肉を柔らかくするには、生の果汁に長時間触れさせる（≒漬け込む）必要がある
一緒に料理するだけだと缶詰どころか生を使っても酵素が死ぬ
酢豚の皿にパイナップルが存在する筋合いはない、ましてただの具材扱いにするのは
パイナップルと豚肉含むあらゆる材料と完成した料理に対する冒涜というわけ お前は店で酢豚食わなくていいよ
パイナップルが入ってない安っぽい冷凍食品の酢豚でも食っててくれ シングルシートカウルで構造変更申請が必要ってのはよく聞くんですが、ヘプコのスピードラックも必要になるんでしょうか？無理すれば2人乗れなくもなさそうですけど・・・ パイナップルのある酢豚とかｲﾗﾈ
リンゴのあるポテトサラダもｲﾗﾈ レーズンの入ったマカロニサラダ要らね。
全然判らん者が勝手に話に入ってみる。
>>787
タンデム用のステップはあるの？？ >>782
CHiPsなら新作映画が3月に公開されたらしいぞ、外国で
https://www.youtube.com/watch?v=SV6S2COhVuM
例の2人じゃないしZ1000Pでもないがな
>>787
検査場に直接聞けばいいんでね？
カブの90って、鉄の荷台とタンデムステップしかないのに
乗車装置として認められてたね うわっこの映画見たいな
水野晴郎先生も天国でチンコ起ててそうだ 坐骨神経痛みてもらいたいんだけど整体、整骨院、カイロプラクティック、
マッサージ、どれに行くのが一番良いの？ >>796
すでに行きもうした
薬とか注射とかでなく整体的なものでなんとかなる人もいるので
行ってみたいのです ３月に発症し毎朝起きた時が一番痛くて鬱になりそうだった
整形外科のロキソニンテープ貼ってたが、２ヶ月くらいして温泉に無理して長時間入ったら次の朝嘘みたいに痛みがなかった
ただ多少痺れは残ってるしロンツーとかした翌日は鈍痛もある >>798
自分の場合風呂に入ると痛いです
体勢のせいなのかわかりませんが >>792
かつてのCHiPsとはノリが随分違うな >>803
通勤経路とか、通勤距離とか、その他の要素（体重、荷物の有無、登坂の有無、非舗装路の有無など）によるから何とも言えねー
よく整備された舗装路で平坦な市街地を法定速度の範囲内で片道10km程度通勤するだけなら
向いてないってことは無いんじゃねーのーとしか答えようが無い 大阪住まいの知人から250ccのバイクを譲り受けることになりました。
和泉ナンバーの名義変更は、香川の軽自動車検査協会でも可能ですか？ 使わなくなったヘルメットって別に使い道ないよな？
長く使ってただけに捨てるに捨てられなくてな >>807
下取りキャンペーンとかやってる事もある
まあ愛着湧いて捨てられないなら部屋に飾っとけば？
俺は棚の上に飾ったメットの中にへそくり隠してるよ バイクのプラモデルを見てて思ったんですけど、バイクのプラモデルを作ろうと思ったら
プラモデルのメーカーがそのバイクのメーカーと交渉をすればプラモデルを販売できると思うんですが
第二次大戦中の戦闘機とか、軍艦とか、そういった物の権利関係って一体どうなってるんですかね
素朴な疑問なんですが >>810そう言われみるとそうだよな…
どうなってるんだろ？
その質問で思ったがプラモのメーカーはバイクメーカーに金払ってるのかな？
漫画等に実在するバイクを登場させても、金は払わなくてよい。
というのは前に質問スレで見たんだが。 >>810
大戦中の、特に敗戦国の兵器についての版権はフリーだったような･･･？
某戦車道のアニメが全部に許可を得てるとは考えにくいし
例えば戦艦大和のイメージを著しく損なうような二次創作があれば国も黙っちゃいないだろう
(美少女にされてる事から目を背けながら) 銃器とか戦闘機は払ってないだろ？
どうでもいいけど東京マルイの89式小銃のエアガンは防衛省から詳細な採寸データが提供されて作られてるｗ >>813
過去に、日本製モデルガンが著作権無視で製造してると
イタリアのベレッタ社が訴訟を起こしたが…
日本では機能を殺した実銃を３丁しか販売してなかったので
販売妨害にはあたらないと、敗訴。
それどころか、日本に販売網を全く持たないベレッタという名前を
大きく宣伝していたという事実が… F-1とかハーレーは模型化にお金が必要
他は知らん
お金が絡んでるかは不明だが、タミヤなんかは車の市販前から
メーカーに出入りして、実車の発売とほぼ同時に模型も出したりする >>810
形状デザインとかの類いに関する権利ももちろん保護されているけど、保護されるのは、ある程度以上に美術性がある物が対象。
具体的な何がどうなのかは、あくまで個別に判定することが肝心で、どういう物なら常に必ずどうとか単純にはいえないけど、
あくまで漠然とした一般論として、兵器の類いは、「美術性がある文化的な創作物とか著作物とかではないことが多い」から、
保護される対象に含まれない場合が多いと考えられる。
という感じじゃないかな？
あと、具体的に何年とかはバラバラだけど、権利はあっても年限とかもある。
>>814
銃なら銃の独特のデザインとかを無条件でコピーできるとはちょっと考えにくい面があるよね。
ベレッタならベレッタの主張もあながち言いがかりとかとはいえない。
少なくとも「銃だから無条件で当たり前に自由にコピーできるというわけではない」とはいえる。
実際にどこの何をどこの誰がどうしたのがどうなのかは、あくまで個別の問題。 >>812
負ければ賊軍ということで、降伏の条件のうちに権利の放棄か、あるいは戦勝国に限って自由に利用する権利とかを認めさせられていたのかもね。 >>815
F-1なんかは高く吹っかけそうだね。
ハーレーは現存だから当然というべきだろうけど、今はないメーカーでももしかすると意匠の権利者というのがまだいる場合もありうるかな？
車の模型とかは、その車種の宣伝の一助ということで、むしろ積極的に作らせてるかも知れないね。 >>818
F1に限らず、レーシングカーの模型で厄介なのが
貼られまくったスポンサーステッカーだったりする。
スパカのメーカーにとっては、関連商品のライセンス料も
重要な収入源だったりする。（実車販売より重要らしい） バイク板でちょくちょく見かける下みたいな文末に感じをつける書き方って元ネタでもあるのでしょうか
「腹痛がやばい。糞」 >>819
そういうことなの。
テキトーな名札着ける
大鵬とか柏戸とか若乃花とかさ
駄目か あなたは何歳ですか？大鵬は聞いたことあるけど柏戸はないぞ。はくほう時代のあれか。
先代若乃花？お兄ちゃんか？ >>814
ベレッタは当時から代理店があったぞ
銀座銃砲やFEGSがASE90とかを出してたし 銃器はテレビゲームですら金を要求するからな
現代の戦闘機だとボーイングとかに金を払ってたはず
ほらエースコンバットで飛行機メーカーのロゴが出るでしょ 旧日本軍の銃はモデル化素材によってはマツダ、日立工機、ダイキン等にライセンス料を払うのかな チョコレイ島のモアイってあるじゃないですか
あのCMのメロディがどこかで聞いた曲なんですが
多分
シ# ソ、 ソ ラ# シ# ソ ソ レ#
シ# ソ、 ソ ラ# ソ シ# シ# ラ#
だと思うんですけど
元の曲名って何て言うんですか？ 音感ないし音楽知識も無いから分かり辛くて申し訳ないですけど すみません
シ# ソ、 ソ ソ# ラ# ソ ソ レ#
シ# ソ、 ソ ソ# ソ ラ# ラ# ソ#
ですね 何度もすみません
ラ# ソ、 ソ ソ# ラ# ソ ソ レ#
ラ# ソ、 ソ ソ# ソ ラ# ラ# ソ# です（><） >>826
クワイ河マーチ で検索しれ
あの映画はいいぞ 元は良い曲なのになあ
脳裏にモアイの顔がチラついてしょうがねぇや >>828
シ♯＝ドなんだよなぁ
シに♯は存在せんわ オイル窓でオイルの量をみる場合
重いバイクは
メンテナンススタンドを買わないと
ダメですか？ >>819
実車だけどスズキのWWのステッカーが面倒だった気がするわ． >>839
メーカーは、オイルの点検をする場合のバイクの状態を指示してるはずですので、その通りにして下さい
マフラーを替えるなどでメインスタンドを外してるなら話はわかるのですが、そういう話でも無いようですので http://upjo.com/up2/data/SD04.jpg
この虚飾を排したデザインが恰好いいと思いませんか？
M9(ベレッタ92系)は、やっぱりワルサーのパクリと思っちゃいます。 いえチェスカー・ズブロヨフカ75こそが至高ですんで ”至高”ね～・・・。
昔から”究極”と呼ばれるものはドイツ製が多いですね。
バイク：R100RS
拳銃：P38
サブマシンガン：StG44
機関砲：MG151
戦闘機：Ta152H
戦車：ティーガー
軍人：シュトロハイム GunSmith Catsは知ってるけど
チェスカー・ズブロヨフカ75とかSVDドラグノフなんかの雰囲気が好きなのね
トラバントも好き カラシニコフの現代化拡張キットというのがあるそうじゃないか 昔から”定番”と呼ばれるものはロシア製が多いですね。
サイドカー：ウラル
拳銃：マカロフ
サブマシンガン：PPSh-41
対戦車兵器：RPG
戦闘機：Il-2
戦車：T-34
暴君：スターリン 普通二輪免許取りました。
初バイクは250にしようと思うのですが
無難なVTR-Fかカッコいい新型CBR250RRで迷っています。
基本的に前者は品質の良さ、後者は走行性能が売りのバイクと考えて良いでしょうか？ 現在大学3年の20です。YZF-R3を新車で購入しようと思ってます。月々の維持費はどれくらいになるでしょうか。
用途としては土日にツーリングをするくらいで、通学などには使用しません。
毎月自由に使えるお金は3万～4万円ほどなのですが現実的に維持は可能でしょうか。 >>860
欲張らなければ余裕
ツーリングでご当地飯とか食い始めるとお金が溶けるから程々に自制すべし >>859
どっちも似たり寄ったり
見た目好きな方で。
>>860
そんだけ使えるなら維持余裕 >>859
ところで、RRのほうは注文が殺到してるらしいが
現在、待たずに普通に買えるのかな…？
私的にRRは、カッコ良さがウリ。
少し前のCBR250Rは、コイツのカッコ良さを引き出すためと思えてくる。
VTRは、某イタ車ソックリがウリ。
でも普通に乗れるし、RRほど高額じゃないし、中古も選べるほど豊富。 >>859
カッコイイと思う方を買うべき。
後悔先にたたず。 >>861 >>862
レスありがとうございます。
先日お店の方で見積もり出してもらったんですが、最初にこれはつけといた方がいいみたいなオプションってありますでしょうか。 真夏用のライディングパンツの定番は有りますか?
プロテクターのある涼しい物が欲しいのですが、
種類が多くよくわかりません >>865
ETCとか、フレームスライダーとか、ヘルメットロックとか、アラームとか
基本的に「あれば便利だけど無くても平気」って物ばかりだから、自分が必要だと思うものを付けたらいい
ただ、この辺に金使ってヘルメットやジャケットや靴をケチるのは本末転倒だと思うから
まずは身に付けるものから揃えた方がいい >>865
YZF-R3はエンジンが壊れるリコールが出ているので、購入を考えているなら気を付けてね。
YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
＞原動機のオイルポンプのプランジャ（オイルポンプ内の圧力を調整する弁）において、
＞設計が不適切なため、原動機が高回転時にオイルポンプ内の圧力調整ができないことがある。
＞そのため、油圧が周期的に変動してオイルポンプを駆動させるギヤ（樹脂製）に過大な力が加わり、
＞最悪の場合、当該ギヤが壊れ、エンジンが焼きつくおそれがある。
━━━━━━━━━━━━━━
発売当初からエンジンの焼き付き事例が報告されており
1年以上ほったらかしにしていたのだが
去年ようやくリコールを出した ↑
購入するつもりの車両がリコール対策済みだといいね ハンドルポスト？クランプ？を純正より数センチ高いタイプに変えようと思うけどハンドルバー自体を変えるのとじゃ操作性に違い出たりしちゃうかな？
勿論ある程度の変化は考慮済だけど >>872
ポストに下駄履かせたら2cmアップすりゃ当然ながら2cmアップする
例えばアメリカンみたいに20cmのポストとかつけるわけにもいかないスポーツバイクなんかではせいぜい2cm程度のポストアップしかできないが
パイプハンドルはもっと自由度が上がる。
どのくらいアップしたいのかによるよね。 >>872
スポーツバイクのハンドルなら、10mm変化しても
すぐに体感できるぞ。
どんな目的で、どの方向に、どのくらい変化させたいのかを
明確にしたほうがいい。
上げたら大問題なのは、ハンドルに来ている配線や配管。 >>872
カウル車だとカウルとの干渉とか気にして後方に少しずれるタイプの使ったりする 色々意見有難うございます
バイクは中型のネイキッドタイプだからカウル類との接触は問題無いです ワイヤー類は多分大丈夫かな… ワイヤー交換が面倒だからバー本体じゃなくてクランプ交換にしようと思ったけど今度ハンドルの位置を高くしてみて無理がありそうだったらまた考えます
大体2～3cm程のアップになりそうですね現在は純正バーハンに純正クランプです >>877
3ｃｍアップはまず無理だと思った方がいい 車種が分からないから憶測だけど
2,3cmも上げるとたぶんワイヤー類は届かないか、本当にギリギリになる http://i.imgur.com/axsjfU8.jpg
画像貼った方が早いかな
恐らくこれよりは数ミリ低いけどほぼ同じタイプです
やっぱワイヤーの長さが心配だな 届かない事はないだろうけど無理に伸ばすと擦り切れそうだし… >>878
>>879
やっぱり2～3cmでも難しいですよね
もう少し金に余裕ができたらバーとワイヤー事変えたいと思います 自動小銃の定番と言ったらAK47だろうな。構造が単純で部品点数も少ないので中国、アフリカ、中東、中南米でコピーされまくり、
最も多くの人類を殺した兵器となった。設計者のカラシニコフは晩年非常に悔いて死んでいったそうだ。
狙撃銃はボルトアクションのマグナムライフルから破壊力強大なバーレットまで定番は今ないのでは？ロシアはドラグノフ、北欧はサコーだろう。
拳銃は各国バラバラ。
機関砲ならチェコだろうな。拳銃も可機関銃も強いダークホースや。
あとオーストリアも。拳銃とステア―自動小銃とかあるね。 >>881
ブレーキホースも大問題。
フォークが自重で縮んでいるので、一見余裕があるように見えるが
この余裕をハンドル上げに使うと、エライ事になるぞ… >>866
定番は宗派によって様々です
それよりも用品店で試着する事をお勧めします >>877
ジムカーナ対応のために色々いじり回したことがあるけど、その機種対応が確保されているものとか、ショップのスペシャルで確認が取れているとか、
何らかの明確な根拠で間違いなく問題ないと確認できる場合でないなら、我流で不用意に変えると非常に危ない。
移動量が多ければもちろん、移動量は少なくてもケーブルが突っ張ったり折れ曲がったり、挙げ句に切れたりする危険が生じるから厳重注意。
自分で対応品に交換した人で、取り回しが間違ってるせいでハンドルをいっぱいに切るとケーブルが突っ張って折れ曲がって、
そのまま走ってしまうと遠からず千切れるのに、全然気が付いていないなんて怖い例もあった。
ネイキッドなら簡単なんてことは全然ない。
直進状態で問題ないとか怖いことを考えてる臭いけど、ハンドルを切ったときに突っ張ったり折れ曲がったり、他の何かに干渉したりしないかも確認が必要。
メーカーの標準状態でも取り回しが不適切なせいで走るうちに擦り切れて、ショートしてエンストする欠陥品なんてのが出たことがある。 >>883
ワイヤー類もハーネスも、余裕を取っている分で持っているのに、ギリギリまで引っ張るとそれだけで駄目とかいう危険もあるし。 セパハン400のバイクなんだけどUターンするときニーグリップせずに脚ダラーンのほうがしやすい気がするんだけれども何が原因かな？俺がおかしいだけ？ 大昔だけどコンチハンやスワローに変える(整備不良)とハンドル切ると回転数が上がるとかクラッチレバーが動かなくなるなんて普通にあったな >>888
上体の力抜けよ。
それに慣れると治すの大変よ
足だらーんてことは
ステップに両足を載せなくてもターン出来てるわけでしょ？
クイックリーにターンできる？ >>888
白バイ動画とか見たらわかるけど、狭所転回なんかは地面に蹴り入れる様にやってるな。 >>888
足を付いて回ってるのではなくダラっと放るようにしている場合は、足を出すことで上半身のバランスをとってる
車体のバンク追従するとそのまま倒れてしまう速度か、ステップを踏んでしまうと思ったバンク角に倒せないか
ステップを踏んでしまうと上半身のバランスを腕でとってステムの動きを阻害しているか、バンクそのものを怖がってるか
思いつく理由は多岐に渡るので、それでいいかどうかはアナタしかわからない、ただ無意識にしていることなら意識してすることとは雲泥の差 >>894
あれはヘルメットの数が足りてるかどうかのチェックにもなるんだよ。 それよりも大したこと無い台風でヘルメットの被ってるアナウンサーの方がどうかと思う。
国会前デモの方がよほど危険なのに。 >>896
万が一にも頭に何かが直撃してぶっ倒れる光景を放送するわけには行かないからな
まあ台風のヤバさを手軽に伝えられるから被せてる面もありそうだが 皆さんありがとう
足は地面と設置してません、よくよく考えたらそのほうがバンクさせやすい感じがした様なしないような
とりあえずダサいのでどうにかするために今度の土日近所の公園の駐車場で色々してきますわ 最近になりお金が必要になったのでバイクの売却を考えているのですがやはり購入した店舗で買い取っていただくのが一番なのでしょうか？
また、それとは別に下記のバイクならどれぐらいの値段が相場でしょうか？
2006年式ドラッグスタークラシック400ブラック
走行距離約11,000km
カスタムなしのフルノーマル(マフラー交換のみしてあるが純正あり)
大きな傷はなし
車検は来年いっぱい
購入した際の価格は40万でした
10万いけば万々歳ですかね？ >>900
ヤフオクが一番高いな。
乗って帰れますを歌うと良いみたい。
カネをもらってからナンバーを取ってそれを持ってきてもらう+乗って帰れます。 ヤ○オクが一番だろうな
現物を見ずに画像だけで判断する馬鹿がたくさん釣れる
検30年迄
走行11000km
ほぼフルノーマル美車
エンジン実働
自賠責付き
乗って帰れます
おまけで純正マフラーをお付けします（車検用にどうぞｗ
って書いときゃ阿呆がワンサカ寄って来るぞ
代金の先払いと、現地での値引き交渉なし、
名義変更が済むまでの預り金を忘れずにな なるほど
ヤフオクは確かにいい手ですね
ただ個人間の取引をしたことがないので色々と手続きとか心配ですが調べて頑張ってみます
ありがとうございました
ところで相場がまったくわからないのですがこのバイクなら最低どれぐらいの値段になるまで頑張ればいいでしょうか >>903
ヤフオクでドラッグスター 車体で検索、落札相場ボタン押してみ。ほぼノーマルの車体がいくらで落札されてるか見ればわかる 七輪でもやってみようかなと思うんだけど、丸いやつでもさんま焼けるかな
田舎だからスペースは大丈夫なんだけど、七輪、炭、火消し壺その他必要なものを揃えるのは5000円以内は厳しいかな
一万くらいみといたほうがいいかな(品質的に) >>905
丸いのでもいけると思うけど秋刀魚焼きたいならそれ用の四角いのがあるよ
安いやつでも濡らさなければ結構持つからまずはホムセンで一番安いの買ってみては？
炭は色々種類があるから試して好みのものを見つけたらいい
消しツボは急いで消したいとかラクしたいんじゃなきゃ特に必要ない
5000円以内でもいけるんちゃうかな >>906
まあ駐車場に部屋からセットを持って移動しなきゃならんので、早く消したいかな
心配なのは丸型のほうが火力が強いと聞いたので、さんまの為に四角いのを買ったら他の食材の時に後悔しないかなと思って
さんま以外も焼きたいし フィリップスのハロゲン電球って評判はどうでしょうか？
スクーターです。 >>907
鍋置いて煮たりフライパンで焼いたりしたいんじゃなきゃ四角のが向いてる
焼き鳥も肉も野菜も何でもござれだ
消しツボについては
駐車場でやるんなら水張ったバケツに突っ込むって手もあるよ
並べて乾かしとけば再利用もできる
出先でやるなら壺欲しいけどね
消しツボ代もバカにならないので安く仕上げたいならご参考に >>909
なーるほど
よし、四角いの買うぞ！信用するからな！
どれくらいの間水没させりゃいいの？炭って中からまたくすぶるじゃん？ 貴方がどなたかは存じ上げませんが、私に似てとてもダンディーなのは事実だと思います
私には劣りますが >>911
あなたは私の影武者です
派手な行動は慎んでください これから2時くらいに出発して日の出を見て帰ってきたいんですが
どこかおすすめの目的地ないですかね
東京都西東京市在住、バイクは250ツインです >>915
今の時期で2時出って遅い気がする
高速はあり？ >>915
3時半には空明るくなり始めるぞ
2時出発じゃせいぜいお台場あたりの海までしか行けないんじゃないか？ たしかに遅いですね
少し早めて1時半には出られます
上もありで 急に思い立ってもだめですね
今回はお台場あたりでお茶を濁してきます
ありがとうございました まあお台場周辺も早朝の車少ない時間帯なら結構楽しいよ
帰りに築地で鉄火丼でも食ってくるといいw
俺は城南島海浜公園まで行って一服して折り返すパターンだった
飛行機眺めながら缶コーヒー飲んでたわ >>904
ありがとうございます！
あとで確認しておきます
にしてもバイクなくなるのは想像しただけで胸が苦しくなりますね...
この時間帯のツーリングとか聞くだけでワクワクしちゃうのに...つらい >>915
山梨のほったらかし温泉
日の出は430 >>921
俺のバイク人生(原付除く)はドラッグスターから始まった。
半年でクソおっせーwwってなってVMAXに乗り換えたけど(笑) はじめて保険に入るのですが
対人無制限
対物無制限
対物超過保証あり
人身なし
搭乗者傷害500万円
医療保険金入院通院一時払い
車両ほけんなし
事故故障付随保障
弁護士費用保障
ロードアシスタンス
運搬費用あり
これより増やした方がいい保障とかありますか 七輪の炭はどのくらい水に突っ込めばいいんでしょうか >>926
使った後って事？
1時間はつけておいた方がいいですよ。
そのあと日に当てて乾かす。
すげえ時間がかかってメンドクサイけど。 >>925
人によっては人身保証の方がいいと思うけど私は学生の時に事故をしてアルバイトもそんなに入っていなかったため搭乗者の方が合計で儲かりました。
ちゃんと毎月働いていて収入があるのならば人身保証に切り替えた方がいいと思います。
また、全労済の交通災害共済は掛け金安くてそこそこに優秀な保険だと思いますので少し調べてみるといいかもしれません。 >>926
最低20分くらいかなぁ？
くれぐれも一気に突っ込まないように
一つずつトングで掴んでしっかり沈めて消した後にしばらくつけとく
伝統的な土で出来てる七輪なら濡らさないように気をつけてね
お金を使ってもいいなら消しツボ買ったほうが楽だけどそういう方法もあるって事で 初バイクでどうしてもWR250RがよくてYSP行ったら4cmほどシート高下げてある奴でようやく片足小指がつくかどうかくらいの短足だったんだけどやっぱ危ないですかね
もう少し下げ代はあるって話でしたがあまりの高さに揺らいでます >>930
どうしても乗りたいならそこは譲らないほうがいい
軽量だしつま先がつけば大丈夫だと思うよ
女の子なんてもっと重いビッグバイクにつま先立ちで乗ってたりするし 公道出る前にバイク起こす練習してからにすればいいよ あ、ごめん片足しかつかないのか
初バイクでそれはちょっと危ないかもしれない
下げしろがあるなら下げてもらった場合に両足のつま先が付くかどうかで判断だな
バイクに慣れてりゃ片足でも行けるかもしれないが初心者にはちょっとね
右折待ちで転けて直進車に轢かれるとか想像してしまう >>930
止まった時だけ腰を左にずらす小技がよく言われる
あとは立ちゴケの破損や故障を受け入れる覚悟と
自力で起こす能力だけ >>930
危ないか危なくないかでいったら危ないことこの上ない。
一般道走る前に空き地で練習な。
あと、一般道で右に転ぶと後続車に轢かれるから、右足を
つこうとしないこと。 バイク買って初めての定期交換なんだけど電話かけても出てくれない・・
直接もっていったら迷惑かな？
前にうちの親が問題起こしたんだけど家族全員出禁になってるかな・・・ 定期交換じゃなくて定期点検です
ただオイル交換とかしてくれるらしい >>936
準備がありますので事前にご連絡いただければ幸いです。
>>930
それだと路面の水はけ傾斜だけで全く足が着かなくなるじゃない。
しっかり特訓すれば難なく乗れるようにはなるけど、普通に走るだけだと上達遅すぎだし、公道じゃ慣れるまでが危なすぎ。
コケまいとして無駄な力を入れる変な癖が染み付くとかえって悪い。
自分も自二は最初から足着きが悪いオフ車に乗ったけど、ロードの原付でダートを走ってズッコケまくったりしてたし、足先は平地ならちゃんと着いてた。
プロテクターで固めて転倒破損上等という調子で特訓するなら別。最初は普通に走れる方が良いと思うけどね。 >>936
2,3度かけて電話に出ないなら見限られたと思って他をあたれ
バイク屋からすれば電話番号以外何もわからないんだから
トラブル起こした本人が電話かけてることを想定されて当たり前
文句はお前さんの親に言え 930ですがたくさんレスいただいてありがとうございます
傾斜で止まったときとか全く念頭に無かったり自分だけでなく周りに迷惑がかかりそうなので足つき余裕だったセローか見つけられればWR250Xでローダウンする方向で考えたいと思います どーでもいいが
小指がつくってどんな状態なんだろう >>936
何回電話したの？
同じ日に電話したの？
非通知でかけてみた？
違う電話からかけてみた？
直接行って予約したら？ >>938
>>940
>>943
二回かけて出られないので持っていってみたら見てもらえました
ありがとうございました WRRはオフだから座った時サスが沈んでくれるけど
WRXはモタだからそこまで沈まないからね クラッチなしでのシフトチェンジが楽しくてついついやってしまうんですが
やっぱりどこかに負担がかかっていますか？
無理やりシフト入れたりはせずスコッと入る時だけやってるんですがやはりギアやクラッチの負担ですか？ >>946
ＭＳＬゼファーではそれやってるでしょ、痛むからすぐわかると言われた
クラッチの減りも早かった
でも３マンキロ位で乗り換えちゃうなら影響前に手放せる >>946
シフトアップのみで上手にやってるならダメージは無い。
ダウンでもとか時々失敗とかだとダメージあり。
>>946
減らなくていいところが減っていますので、長く乗るにつれ、それは癖となって現れるでしょう
ある日それは不具合として襲い掛かり、距離からすれば交換をしなくていい部分まで交換を余儀なくされます
人がバイクに乗り続けるか降りるかは大体そういうきっかけです >>930
WR250Rだけは絶対にやめとけ
まず、燃料がハイオク指定だからレギュラーガソリンが使えないし
燃費がものすごく悪くて、リッター20キロ前後しか走らない上に
ガソリンタンク容量が7.6L（全量7.6L）しかないので遠出が出来ない。
おまけに燃料ポンプの不具合も多発している
それに、ハイスペックの代償としてエンジンオイルの要求グレードが高く
最低でもヤマルーブプレミアム以上のオイルが必要になるのでオイル代が高い。
（オーナーによってはモチュール300VとかヤマルーブRS4を常用する人もいる）
オイルエレメントも「2回に1回」じゃなくて「オイル交換ごとに毎回」交換してる人が多い。
それから、エンジンの吸気バルブがチタン合金で出来ていて
軽量だが寿命が短く、これがおよそ3万kmでダメになってしまうので
3万kmごとにエンジンの上半分を換装しなければならないので
走行3万kmごとにドカンと大出費が発生する
エンジンの出力特性にも問題があって、
4000rpm～5000rpmでトルクが急激に低下する「トルクの谷」があり、低速に弱い。
スロットルレスポンスが良くも悪くも敏感すぎてギクシャクしやすく、
スロットルワークやクラッチワークに気を遣う車種なのでラフに乗れない。
信号発進では常に神経を使う
それよりも酷いのはシートの薄さだよ。30分も乗ればケツが割れそうになる。
WR250Rだけは絶対にやめておけ。
まだ維持費面でセローの方が幾らかマシだ ありがとうございます
やめといたほうが良いようですね どうしてもやりたいならストリートトリプル買えばいい >>924
俺はレプリカ、リッターオーバーNKやSS乗りついできたけど
今ではDS250に落ち着いたｗ
確かに全く速くないけど、法定速度内で流してて普通に気持ちいいのが
今の俺にとって丁度いい。トロトロ流してても十分楽しいバイクなんか初めてなので
ヤック！デカルチャ！状態 イヌワシが子鹿を捕まえて飛ぶ写真がネット記事にあったが、
大きいワシなら、中型犬（10kg）くらいなら
ワシッ
と掴んで飛べるのではなかろうか？
そうだとすると
つまり、小さい犬を連れてサンポしている人は、
いついきなり、ワシに愛犬をひったくられるとも限らない、ということだ 森の中でちょっと目を離していた間に子供が行へ不明になって
警察犬を使ったら、全部の犬がある地点で空中に向かって吼えたという
オカルト事件にとされてる有名な話があるが、
科学的考察では大型の鳥にさらわれたという結論になっている >>958
それは誇張されてる奴だね
そもそも空中に臭いは残らないから、上にはほえないそうだ 一般的な普通乗用車ってリッター10km～15kmくらいしか走らないんですよね
高圧縮＋希薄燃焼で無理やりガソリンからエネルギーを取り出して
大抵1人しか乗っていないくせに
1トン～1.5トンの鈍重な車体を引っ張り、大量の熱を空気に放出するわけです
どうしてそんな物が平気で道路を走っているのでしょうか？
ハッキリ言って、そのような乗り物は実用段階ではないと思うのですがどうでしょう 初バイクにVTR250を買って二か月なのですが
VTRでも北海道ツーリングは問題なくできるでしょうか？ >>963
原一のカブやスクーターで走る人もいるから問題はない >>963
250ccもあれば余裕で流れに乗れるし問題ないよ >>963
キャブかFIか知らんがどちらもキャリアはイマイチやで。 >>963
バイクは余裕でしょ
それより問題になるのは荷物を上手く積む技術やで多分 >>963
乗り物としてのVTRは北海道も楽しく走れる
北海道ツーリングマシンとしてのVTRは荷物の積載に一工夫が必要 特に素ノーマル車 >>964-968
回答ありがとうございました。
バイク用のでかいリュックと現地からの自宅郵送で何とかしようと思います。 >>972
俺なら使わない
なんで専用のオイルがあるのに流用しようとするの？
カブは食用油でも問題なく走れるけど、実際に使う奴はいないだろ 郵便配達してるんですけど一番小さく旋回できるのってどんな方法ですか？ >>972
どうとも思わない
貴君が2ちゃんねるとオイルメーカーサイトのどっちを信じるか、の問題 >>972
スクーターなら問題ない
なぜならレブも低い、トランスミッションやクラッチもエンジンオイルに浸かってないから。
てかMT車でもオイル選べば四輪用でいけるし。 >>974
オフ車で山道で頻繁にやってるけど
そもそも転回しにくい場所に突っ込んでから慌てるのでは遅いから、転回しやすい場所を見繕うのが肝心
荷物込みならいっぱいにハンドルを切って高い側に乗り上げて、反対に切って重力でバックとか。
軽い車両で荷物なしなら前を上げて振るのでも行けるけど、荷物がこぼれたり壊れたりするね。 >>960
今や大型バイクでさえリッター35キロ走る車種もある位だからね
自動車が未だ実用レベルに達していないという点については同意 天候に左右されずに一度に荷物を目的地に運べる
これだけで四輪の役割は果たせてると思うよ 物流のためのクルマには優しいオレ
都内のクソでかくてうるさい外車には厳しく接する 後ろの車に「ハイビーム眩しいんじゃハゲ！さっさと消さんかいボケェ！」って迅速かつ的確に伝える方法を教えて下さい。 後部の丁度よさげな場所に鏡を取り付けた上、バックフォグを点灯させたらいいんじゃね？ >>986
ハザード炊いて左に寄るのはどうだろう？ 一応･･･法律上は夜間はハイビームが原則ってなってるから･･･ >>989
周囲に車がいないときはな
最近バイパスでハイビームにしっぱなしにしてるバカを毎日みるけど
もしかして>>989的な思い込みか？ >>974
そんなことは考えなくても良い道順にするけど，どん詰まりはあるなぁ．
一回で回れないなら仕方ないから切り返して曲がる．
ちなみに配達中にアクセルターンやブレーキターンをすると局に苦情が来る． さいきんは５ぷんに1台程度すれ違う頻度の道探して流すのが最高に気持ちいい
もう他人と競ったり気にして走るのが嫌で仕方ない と、こんなスレでさえ自分が足りに利用する俺様（←これ使いは1人称が名前の女と根本同じｗ）であったｗ >>992
俺、後続車が全員ハイビームな状況に耐えられないから最後尾になるわ ポルセみたいなスポーツカーって、ロービームにしてもちょうど顔の高さだよねきっと。 >>986
俺ならその車の後ろについてハイビームにする このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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