ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40[まとめ禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
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前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39 [無断転載禁止]©2ch.net
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ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406302032/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1429735422/ 南海部品にスロットルバルブのバネ売ってたな。
モンキー系の部品って品揃えがすごいね 今、５０ｓのチェーンとスプロケ交換してもらったぜ
エンジン側のスプロケトゲトゲになっててやばかったぜｗ
これであと数年は乗れるんじゃないかな？ リトルカブだけど昨夜リアタイヤ・リムバンド・ブレーキシューを交換した。
スプロケット・チェーン・ダンパーはまだイケるんでそのまま。
決して押し付ける気はないけど、これくらいはできるようになっとくと
ショップの都合で待たされる事もなく工賃もかからなくて助かる。
もちろん時間と手間とプロの作業の信頼性を金で買うのも大いにアリ。 ＧＵだから５０ｓで山口市内ツーリングいったけど体が痛いね
４０過ぎたらツーリングは拷問だよ
でも、またのりたくなるんだなｗ W(ダブル ユー)だからGUはさしずめ黄金半週間ってところか。 ５０ｓのスポークのさびが酷いんだけどどうすればいいの？
ワイヤーブラシじゃ落ちないしお手上げだよ(´；ω：｀) 張り替える
塗装してみる
錆置換剤で黒錆化
グリス塗って放置 >>636
手間考えたらキレイな中古ホイール探すかスポーク張り替えた方がいいぜ とりあえず一番簡単そうな錆置換剤ぬって
お金貯めて中古ホイール買おうと思いました
アドバイスありがとう http://youtube.com/watch?v=nabTeJ6O1MA
CD90に少し金具作ればゴリラのタンクが付くらしい。
9リットル入るようになるんだな。 エイプ用のビックタンクは高くね？
まあ安いからといって中国製に飛びついてこの人みたいにガソリン漏れで痛い目にあう人もいるかもしれんけど。 キタコのエイプ用ビッグタンク付けてるけど、
買うかかなり迷ったよ
下手すれば予備エンジン買える値段だもの
しかも品質がそれだけ良いかと言うとまた微妙
後悔はしてないけどね
航続距離延びると気が楽だわ
因みに取り付け時は前側の丸いゴムを少しだけ削って薄くした 原付の納税領収書って保管してる？
支払ったらすぐ捨てていいのかな 一応保管しろとある。何かトラブったら要るのかも知れない。 原2とはいえ何台も持ってるとこの時期だけは面倒くさい 乗らなくなって保管していた原付のナンバーを返してても再登録するときに遡って税金取られるところがあるらしいね。 見に行くよ。
電車で行くかCD90で行くか迷ってるけど。
距離的にCD90だと疲れるんだよね。
まあすごい人だとカブ50で何日も掛けて来る人居るけど >>656
行ったことないんだけどカブじゃなくても参加できるの？ 群れるの嫌いだしオサレカスタムにも興味ゼロだから無縁だわ 見学とかならオッケーらしいよ
ナンバーもらって出展に参加って感じは無理みたいだけど >>658
cd90とかも何台か参加してたよ。
いろいろカスタムされてて面白かった カフェカブ京都はホンダフレームに横型エンジンならいいよ
数少ないベンリィが参加しやすいイベントだから晴れたら行くよ まだまだいい感じのベンリィを時々見る、
頑張ってもらいたい。
オレのはぬこちゃんにシートバリバリやられて脱落した。 俺もカフェカブはベンリィで観に行こ…
2気筒だけど… 自分もカスタムに全く興味がないから、
カフェカブとか何が面白いんだか全然分からないなぁ。 一人で走るのが楽しいからつるむのも好きじゃないしね。
>>663
シートを張り替えすればいいじゃないか。 カブ用バックステップってCD50に付かないんですかね スイングアームは一緒だから、あの穴に付けるのなら小加工でいけるんじゃない？
シフトアームのリンケージとかの長さが一緒かわからん
リアをドラムのままなら楽に付きそうだね くっそしょうもない質問だけどこのバイクのスピードメーターって文字のところは光らないものだった？
久々に動かしたものだからいまいち覚えがなくて… すみません。教えて下さい。
モンキーrにcd90のエンジンを載せたいと思い、ニワカながら…
現在、ギアをリターン式にしようと悪戦苦闘しているカスザルモンキーです。
オイルフィルタローターカバーのガスケットが固着して、作業が全く進みません。
プラハンでコンコンしても、ラスペネ吹いてマイナスドライバーで優しく優しく？コジコジしても
うんともすんとも…
もう僕はどうしたらいいのか…
涙目です。
リターン式にするためにクランクケースを割ってみようにも、割る以前の問題なのです。
皆さんのお知恵を拝借させて下さい。
一応、サービスマニュアルを見ながら、ネジ4本をインパクトドライバーで外したのに取れないのです。
…そもそもこんな質問はスレ違いなのでしょうか？ とりあえず、プラハン、−ドライバーで優しくという
生温さで外す行為は忘れる。
また、傷だらけになって再利用できないとわかったら、
新たにフィルタロータもカバーも新品にするという
気概を持つ。
で、貫通のごついマイナスドライバーでまずは腕力で上手くテコ使ってこじれ。
頑固なのでも大概はこれでなんとかなる。
ダメなら上手い具合にテコ応用して1.5〜2.8kg鉄ハンマーと
マイナスドライバーのコンビでぶったたく。
（※ここまでフィルタロータで苦戦した事は個人的には無いけど）
いっとくが責任はとらん。 全周少しずつほじるしかないだろな
汚泥がごっそり出そう お返事、ありがとうございます。
…そんな大技を使って、クランクシャフトは大丈夫なのでしょうか？
ゴリ押しは、微妙な扱いをするよりは断然得意なのですが…
相手が機械になると話は別です。縮こまってしまいます。
モンキーではありません。モンキーRです。
シフトレバー？がフレームに干渉してしまって困っています。
でも、まずはリターン化することが目標なんです。
アドバイス、本当にありがとうございます。
貫通ドライバー、叩きながらテコの原理とはなんとも高難度ですね。
下の階の人に迷惑かけたくないので、日を改めてチャレンジしてみます。
布ガムテープは養生目的ですよね？
幾重にも重ねてやってみます。 クランクは非常にデリケートなんでそれ言われたら何も出来ん。
自分でやってみて線決めしてくださいとしか言いようが無い。
ちゅってもハンマー使う酷さの場合はまず無いと思う。
ラスペネ吹いて1日寝かしてそれでもダメなら更に寝かしてで
ドライバーでこじってればどっかでボコっとくる瞬間がある場合の方が
圧倒的に多い。 ラスペネをケチらず吹いて、マイナスドライバーでコジコジしてみます。
ただ、コジリ方がだんだんよく分からなくなってきました。
ガスケットの部分目掛けて、薄めのマイナスドライバーを突っ込んでテコの原理で
コジリコジリしてますが
びくともしておりません。
ラスペネ漬けで、ボコっとくる瞬間があるのでしょうか？ 無理しないでバイク屋に持って行った方がいいかも
自分のスキル以上の事はやらん方がいい オイル着けにしてダメなら
近所のバイク屋いけ、な？
それが一番安いからな？ なんか年々高くなっていくな
個体数が減ってるからか？ >>671のようにキメラバイクの材料にされているからな
象牙のために乱獲されたゾウさんの気持ちですわ >>683
なるほどなぁ
3〜4万で買えた時に買っておけば良かったわ モンキーなんか中華エンジンでも載っけとけばいいのにな そろそろ絶滅危惧種か
125ccのMTでベンリィ復活しないかなぁ CG125かなり気になってる
サイズ的にはCD50を一回り大きくした感じ？
パーツも結構使い回せそうなんだよなあ
デザインもまたレトロ(ネオレトロ？)で、俺は好き
もう少しタンクがでかければ文句ないけど チェーンカバーとかあるしね。
角目だけが嫌だから丸目に改造すると1970年代のバイクに見える。 エンジンはぎ取った車種のスレに
聞きに来る度胸がすげーわ >>689
そう、フルカバーのチェーンケースも良いですよね
実用車らしさが出るし、
実際実用面でも、オイルが流れず埃も着かないから、
フルカバーに慣れると開放チェーンのメンテが面倒になるくらい良い装備 チェーンケースが恥ずかしいって感覚が理解できんなぁ。
なんで外すんだろ？
あのケースのズングリした形見るだけでハァハァするんだけど 何か他のスタイリッシュなバイクの代用としてベンリィに乗ってる人は実用車然とした装備が嫌いなんじゃないかと想像 ボロロロロロッ（ｶﾀﾝ）ブオーーー（ｶﾀﾝ）ビューーｩーー（ｶﾁｶﾁ）ﾆｭｰﾄﾗﾙｲﾚｰ 最後は（ｶﾁｶﾁｶﾁ）で後輪ロックからのスリップ転倒でよろ 安物グリップヒーター取り付け完了です
中華エンジンの発電量と、
製造から30年近い配線が持つのか様子見
ホンダ純正より遥かに低い9Wだけど、結構暖かいもんだな なぜこの時期にグリップヒーターを付けたのかが最大の疑問である、北海道の人？ >>697は我々とは違う時空に存在してるのかも知れんな。
てか、長い事乗ってないなぁ…洗って磨いてサビ落としするか。 タイヤやブレーキシューの交換等の放っとくとヤバくて
「絶対にやらなきゃいけないチョイ手間な作業」は、
本格的に暑くor寒くなる前に済ませると決めてるけどな。 >>698,699,700
すまない。
ちょっとヒーターに感動して世の中とずれてるの忘れてた
実際推測の通り北海道北部で、
冬眠から引っ張り出したは良いけど、
日が暮れるとまだ寒いんで付けてみたのです
持ち物を増やさなくてもスイッチだけで暖かさが変わるって素晴らしい 個人的にはもう内燃機関てなくてもいい気がしてきたなぁ。
ttp://dailynewsagency.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/
70?80年代にインスパイアされたレトロさが新鮮な電動モペッド「ONYX Motorbikes」
ttps://dnaimg.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/title.jpg
ttps://dnaimg.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/001.jpg
ttps://dnaimg.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/002.jpg
ttps://www.youtube.com/watch?v=zkhzv6GtVac 電動ネオレトロは要らん
ビジバイをオサレに乗りたいだけなんじゃい cd90エンジン逝った この際125ぐらいのぽん付けエンジン無いかな >>710
載せ変えたのは数年前ですけど、
12VのCD50にロンシンの125(LX152FMI)載せてます
エアクリ、インテークパイプとマフラーはCD90用を無理矢理付けてますが、
ほぼポン付けに近い感じで載りました
シリンダが長いためキャブが前にずれますがエアクリのゴムを引っ張ってなんとか接続、
マフラーはステーを長穴にして付けました
ハーネスは殆どギボシなんで、一応配線図は確認して繋ぎましたが、
ニュートラルランプは、ロンシンはシフト信号のカプラに入ってるんでそれだけギボシに変更しました
キャブはエンジンの付属品を使ってますが、多分90用の方が高品質かな？と思います
このエンジントルクはあるんですが、
振動の強さ、シリンダの長さでエアクリがぎりぎりだったり問題もあるんで、
今ならゾンジェンGPX125の方がいいかもしれません
と言いつつ、直せるならCD90エンジン直した方が安心感は段違いでしょうね... いやホントこれ便利だすなー
ところでベンリィってどうゆー意味？ wikiの記事から計算すると、ベンリイブランドは誕生から65年、いわゆるビジバイタイプのCDは今年50年目か? ベンリイとモンキーってどこで差がついたのか
ベンリイの方が大きくて乗り心地・積載が良いでしょ（モンキーは乗ったことないから実際分からんけど) ベンリィは原付の実用車
モンキーはアメリカの子供向け ベンリィの代わりはいくらでもあるけどモンキーの代わりはない
分かるね？ 四つ足は全部食う中韓
海に居る奴は全部食う日本
欧米「野蛮だ」 「支那人は足の付いてる物なら椅子と机以外は何でも喰う」と言ったら
「そんな支那人でも日本人みたいにナマコを生で喰ったりはしない」だとさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
