ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40[まとめ禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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”生産終了”になったベンリィ50～90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406302032/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1429735422/ すまん、前のままだとタイトルが長いと怒られた
リムサイズ一覧 純正タイヤ一覧
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
ユーザーズマニュアルです。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/ >>4
バイク板のスレ圧縮
車種メーカー板の新スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/ >>5
そこ板違いの別スレで新スレ立てて20スレないと即死するから
スレ保守係がかいているだけ
本スレはこちらでおｋ CD90キャブのパッキンセットってカブ70・90用に統合されてるんすね
ストレーナーとか使わない部品を抱き合わせで買わされるの…
エイプ100用（16010-KRL-003）を買っても値段は大差ないけどこっち買った方がパーツは余らず済む？ ストレーナーなら付けとけば？
カブ70にストレーナーなんてあるの？ >>14
カブのキャブは燃料コックがキャブ本体にくっついてて、そこにゴミ除去のストレーナーが入ってるんだよ
そんなもんどこにどうやってつけるんだ？ ああ、そこか
うちのC50には入って無いからしかんかった
そんなら、キースターの50用買えよ >>16
50のパッキンセットじゃトップキャップのパッキンサイズが違う 20レスないと落ちるのはメーカー板だろ
バイク板は落ちない CD50に洗車と錆止め施したいんだけど初めてでどれ使えばいいのか分からない
おすすめをおしえてちょうだい やっとCD50のキャブが手に入った
ノーマルに戻せるぜえ
これって、カブのマニホと一緒？ マフラーのスタッドボルト折れたんだけど、除去って自分で出来る？近所のバイク屋は軒並み断られた。
ちなみにボルトの頭はこれっぽっちも出ていない。
こんな時は横置きエンジンを恨むなｗ 「S」だからセンタースタンドもないし キズ付いてもいいなら、やってやるぞ
サンダーで、マイナス用の溝掘りか
500円でヘッド買って来て交換か >>25 特別なヘッドじゃなきゃ、別なのを買った方が早い。前にどうしても取りたくて色々とやったが、結局穴を大きく開けて、アルミを溶かして流してもう一度ネジを切ったって感じだった。 >>26
>>27
エンジンに手をかけたことないんだけど、ヘッド交換って自分で出来るかなぁ？
パーツも手に入る？90Sです バルブタイミングだけ、マークを気をつければ出来るよ。
後は、トルクレンチがあればベストかな。 >>29
タケガワの虎の巻、腰上編に分かりやすく書いてあるよ >>32
キタコだったかw
すまんすまん
ま、とにかくその虎の巻よ フレーム→パイプ
ホイール→鉄ちん12インチ チューブレス
リヤサス→モノサス
同じのタンクだけだぞ APEのロゴの先頭に「R」をマジックで付け足すようなイタズラはするなよ エイプに三段シートとツッパリ風防かましてる奴おるな
そこまでしてつっぱらないかんもんかねぇｗ ベクトルは違うけどベンリィのカフェ仕様とかビッグバイク風に仕上げたモンキーなんかと同じノリじゃね まあカスタムのスタイルについてとやかく言うつもりはないけど、
うるさいのだけは勘弁 90sのブレーキロッド 部品番号43451-028-000
これが使われてる他のバイクってなにがありますか？ CD90N、CD90P、CD90S
HA03-130、140、150
は確認取れました(´・ω・`) >>49
50のCDCLとか
ググったら古いCS90やCL90なんかもこれっぽいが キャブのガスケットキット買ったんだけど、部品統合でカブのが来た。ストレーナーとか付いてるけど他のパッキンとかは同じなんだろうか どうして折れるんだ。アクスルナット緩めれば力かからないし、錆？ ガッチガチに締め付けられていたからの
タイヤダメにしていつもと違うバイク屋に持っていったのがアカンかったか タイヤ交換ごときで折れないだろw
誰がやったのか知らんが問題はガチガチに締め付けた過程にありそう あの箇所は以前はダブルナットだったんだけど、
その緩め方を知らずにロッドごと捻じ切った後輩がいたなぁ 調べてみるとタイヤ交換でアクスルナットはさわる必要ないみたいね
タイミング的にタイヤ交換前後だからそこで不手際があったんだと思ったんだが
これを機会にタイヤ交換も自分でやるようにしようかな
勉強になった タイヤ交換は外側の23はそのまま、内側の小さい方は外す。チェーン引き調整は両方緩める。 職場の上司がなぜかアクスルナット緩めずにカブのチェーン調節しようとして、
見事にアジャスター折りやがったわ
なぜそういう行動に出たのか未だに謎 >>61-62
後から見て左(外側)シャフトナット17㎜⇒スリーブナット23㎜。
でもってマフラー側のシャフト頭が14㎜。 >>34のリンク先は画像が鮮明で分かりやすいけど、肝心のバルブの外し方が書いてないな。
専用の工具がいるで ベンリィめっちゃ欲しいんだけど誰か二台持ちしてる人とか居ない？
前まで4～5万あれば買えたのに何か相場上がってる気がする >>67
持ってたとして赤の他人に安く売る人はいないでしょ もう安くならないと思う。俺の規制後CD50は3万km越えてるから安かった。 なんかまた値段上がってきてるなー。
みんないくら位で買ってるん？
俺は3年前95年式2万キロを7万だったかな 昔はほんと、街中に溢れてたバイクだったのにな。交番のお巡りさんも乗ってたし。
うちらの所ではゴキバイって呼ばれてたわ そもそもマニュアル車に乗れる人が減ってるからな。モンキーも遠心クラッチならもう少し生きられたかも知れない。 カブが普通に4速になったからね
3速のカブに対しては4速のベンリィはメリットあったけど
今は4速同士で大してアドバンテージない ｶｽﾀﾑでﾋﾟｯﾋﾟｯ言わせてた俺にはそのメリットはなかった >>70
半年前に99年式8000kmで12万でした >>1乙です・
高校から時たま覗いてましたが過疎ってますな～（今27歳）
昔からベンリィオフとかあってまったりしたスレだったけど
最近はCD90や50はお仕事か改造されてるのを少し見るだけで寂しくなりましたなー
もう生産してないからしかたないか。
たまに書き込みして保守しまっせ！
あ、CD70海苔です。 いろんな可能性を考えて脳内翻訳してみたけど、
「お仕事か改造されてる」の意味がこれもうわかんねぇな CDは「純粋に業務用として使われてるモノ」か
「趣味で乗られてるけど改造されてしまってるモノ」を
少し見かけるだけになってしまったという意味ではないかと。
まぁ分かりにくい文章であることは確か。 地方でもCD、YB、Kのたぐいはあまり見なくなったな。新型カブが増えた。 わかるけど、言葉が不自由だな
並列で書く際に、主語と述語がつながらないときは分けろよ
>最近はCD90や50はお仕事か改造されてるのを少し見るだけで寂しくなりましたなー
最近は、仕事用や改造されたCDを時おり見かけるぐらいで、寂しくなりました こんばんは。
昨日書き込みました者です。
なんだか申し訳ありませんでした。
言葉が不自由みたいで・・・（泣）
最近は東京都内を走っていても、
お仕事で使われているCD90や、
若いお兄さんが乗ってるよくわからんカスタムされたCDしかみません。
と言いたかったです。
うぅ～恥ずかしい！
余計なことですが、
私は高校生の時にCD50(CD50-250)を購入して、大学生になったときにCD125T、
数年後に現在のCD70(CD70-110・・・)と乗っております。
何年乗っても飽きないCDベンリイシリーズ。
これからも時たま書き込むんで仲良くしてくださいませ。
（街でCDベンリイシリーズ見ると興奮するのって俺だけ？） 気にすることではない
てか俺と歳が近いのに、なぜがお前からは加齢臭がしますが？ｗｗｗｗ よく分からんカスタムってのはカブ系エンジン車に多いな。
簡単にいじれるからアレコレ試してみたくなるんだろう 俺も昔カブでエキマニ2本にした事あったわ
なんとなーく音変わって面白かった パワーフィルターをフレーム内部に収めたいんだけど、キャブとパワフィルを繋ぐのになにか流用出来るもんないかな？
誰か洗濯機の排水ホースで繋いでた人いたけど、気化ガスでそのうち溶けそう オリジナルのコネクティングチューブも経年劣化で破断 スプロケカバー？
あけたらドバドバオイルが漏れてるんだがなんだこれ ボルトの長さ間違って長い奴ぶっ込んで、ねじ穴の奥に穴開けたんじゃね？ よくわからんけどドレンボルト開けなくてもオイル交換ができるようになったと解釈しておく 今日じぶんでチェーンの張り調整したんだけど
上の２３ってナット２４じゃね？ナフコ行ったけど
２３のレンチ無かったよ？２４でなんとかなった。
あとマフラー側のボルトはずせなくね？
反対側のナットが回るんですけど？
とりあえず後ろから見て左側のナットだけ緩めて
調整したけどそれで良かったのかなあ？
今のところ不具合は出てない。
おれのベンリィ５０ｓよ後２年ぐらいは持ってくれ
いま金がないんだｗ 23でｵｹｪ。23のﾒｶﾞﾈなんて使うのｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾍﾞﾝﾘｨ位だから、なくても仕方ない。 カブ系は１３、１７、１９、２３必須じゃなかったっけ？ カブだとレッグシールド外すのに12が要る。ベンリィではないと思うが、2007年以降ミラーが逆ねじアダプタ使用になった奴は12のスパナ2本ないとちゃんと締められない。出先で緩むと面倒なので交換した。 というかホームセンターにサイズがないからって23というのは間違いではないかと叫ぶ>>97って・・・ 現在のｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞでは23要らないからな、ﾘﾄﾙ打ち止めになると23の工具とか、BA7Sの電球とか買えなくなるかも知れない。 >>105
電球はまだしも23の工具が無くなることは有り得んだろ >>102
これはこれで好きだな
2.3台もってたら作りたい所だ チョッパーのイメージだと思うけどダックスっぽいね
燃料タンクは後輪の斜め上に着けてる六角形の奴かな？ 走行中クラッチ切らなくてもギア入るんだけどそういう仕様？
癖になってるんだけどバイクには良くないよなー 駆動力かかってなければ入るけど、あまり良くない。ちなみに2ストのメイトはクラッチ切らずにチェンジしてる。
以前中型教習で、チェンジの時にクラッチ切り忘れて、あわててギヤが入ってからクラッチ切ったら、教官に笑われた。 自動車もバイクもクラッチ切らなくてもギヤは抜けるし入るよ
歯車を傷つけない為にクラッチがある 了解です。お二方詳しくありがとう。 カブも持っているので少しわずらわしいですがちゃんとクラッチ切って変速しますw 長距離走って握力が無くなってくるとついついクラッチ切らずにシフトアップしてしまうわ
シフトダウンのときは切らんと不味いよね？
怖いからやったことないｗｗ 4本の指に均等に力いれないと、教習1時間終わるころには指が痛くなってしまう(VFR400K) シフトダウンでも、回転数合わせればクラッチ切らなくても大丈夫(´∀｀*) 同僚のじいさんが乗っていたのを安く譲ってもらった。
5千キロだと思ってたら5万キロ走ってたわ このエンジンはさすが丈夫だね ちゃんとメンテしてれば5万位余裕。キャブのプレスカブがあれだけ1速使って寿命5万kmとか言われていた。 なるほど。10万キロ目指して頑張るか。
信号待ちとかで停止してるときにちゃんとクラッチ切って一速にいれてるのにガクンってなるのは普通？ >>123アイドリング確かに高い感じする。ありがとう それが原因ではないぞ。クラッチのつれ回りは止められない。 つれ回りとは？ ググってもいまいちわからんかった。 >>129
トルクコンバーターと同じとまでは行かないけど、
似た感じでオイルを媒介してトルクが伝わるんだよ。
一次クラッチだと特に顕著。 90sと50sのキックペダルって微妙に形状違うんだね
90sのマフラー変えたらキックがかするようになって、試しに50sのキック付けてみたら絶妙な間隔で回避出来た
メッサ嬉しい＼(^o^)／ 隣の県でCD50購入したんだが(片道100キロ位）セレナに積めるかな？ >>132
積めるけど、積み込み用の板と工具は持っていけ
ハンドルが当たる可能性がある ガソリンとオイル抜いて数人でお神輿にすれば板なくても積める 書類だけおくってもらってナンバー取って乗って帰ってくるのはだめなの？
まあ、乗れない程度の悪いものならしょうがないけど 100kmを原付で自走ねぇ…
ま、これ以上言うと謎の自慢が始まるからやめとくかｗ は？俺じゃなくてな
原付でも100kmなんか大したことない、と自慢にもならん自慢しだすやついるだろ 原付を含めて初めてのバイクなのかな？
天気もかかわるし、買うバイクの整備状態もクセも分からないなら
100キロはリスキーかもしれないね
ただ、きちんと整備された乗りなれたバイクなら、一日300キロぐらいは
普通に走るようになるし、100キロぐらいならちょっとご飯食べに行く、ぐらいの距離
マジで自慢じゃなくて普通の話
早く慣れて楽しいベンリィライフを楽しもうぜ 一日300キロって福岡から鹿児島ぐらいの距離だぞ!無理だっての。 ベンリィ50Sとリトル四速で何度か大阪⇔奈良⇔天理
(目的は石上神宮参拝)で往復100㎞くらい走った事があるけど、
毎回帰りの半分以上は「早く帰って休みたい」で疲労≧楽しさだったなぁ。
下道で度々信号に捕まったり狭い道で渋滞にハマったりしながらの長距離移動は
ストレスになる事も多くて、個人的に原付で楽しめるのは50㎞くらいかな。 鹿嶋まで60kmほど田舎道をカブ(ｽﾏﾝ)で観戦に行ってるけど、帰り道は厳しいな。たまにある信号待ちでは立ち上がっている。1日100kmならともかく、300kmは辛そう。
シートの出来 CD50>50ｶｽﾀﾑ>07年90DX 天気いいならベンリィがベストだが。 先週カブ系のオフ会に行って来たけど、普通に他県から来てたよ CD90の純正互換クラッチワイヤーって無いんですかね、汎用品はクラッチ側合わなさそう CD90だが、ツーリングに行くと一日で500キロ600キロ走っちゃうことあるな。
このシート、長く乗っていても疲れにくい気がする。
ケツの痛みに関しては、中型オフ車に乗っていた時の方が辛かったくらいだよ。
ただ、直立姿勢なので、風がモロに当たる。風対策は考えた方が良いね。
例えば、オーバーパンツは、オーバーオールタイプの腹までカバーする奴が、腹が冷えにくくて良い。
さらに、内側に膝サポーター付けると、空気層が出来て暖かさが段違い。 >>149
確かに、風防とレッグシールド付けられれば最強だが、
今は入手困難になってきているし、見た目が大きく変わるので
好みが分かれる部分ではあるな。 俺も乗り始めた頃はレッグシールド(笑)とか思ってた
しかし今はレッグ無いと何か物足りないw チェーンの調整に初めて挑んでいるのだけれどここの締め方って何を基準に調整して戻せばいいの？
http://i.imgur.com/8Q75Xpb.jpg 効かないなと思ったら締めこんで
それでも駄目ならシューの減り具合とか汚れ具合とか確認して チェーンは2～3cmぐらいの揺れ幅
ブレーキは放した時に引きずらない事と、ガッチリ握って1cmぐらいは残るように てかスポークもリムもピッカピカだな
おらも見習おう >>148
ベンリィ50Sのシートは硬い、幅狭いで覿面に尻が痛くなる…。 >>160
自分も新車で買ってしばらくは尻と腰が痛くなったけど、
段々スポンジが馴染んできてマシになったなぁ。
ただし腰に関しては、楽と言うか正しい乗車姿勢を身に付けたのが大きい。
割と前寄りに座って、上体は起こして猫背気味で乗ると、
ショックが緩和されて脊椎に響かず、あんまり腰に来ないんだ。
ちなみに女性の自動二輪乗りに多いけど、前傾姿勢で上体が後ろに反ってる人、
アレって確実に腰に来て、長距離なんて絶対走れないと思う。 ＞女性の自動二輪乗りに多いけど、前傾姿勢で上体が後ろに反ってる人
エロすぎ 6V時代のCD90だが、オイル上がりしてるみたいだ。
先日、信号待ちで排気の臭いが気になり、最初は前の車のだと思っていたんだけど、
信号で止まる度に同じ臭いがするんで、エンジンを見たら、エキパイの取付部が
緩んでいたのか、そこから白煙が漏れていた。
停車しアイドリングしていると、オイル混じりの液が滴下。
オイル量を見たら、必要量は入っていたので、そのまま帰って来たが…。
（前回交換時に、オイルを入れすぎていたのかな）
貴重な6Vエンジンだから、シリンダを開けて修理してやるべきなのかな、とも思うが、
その費用を掛けて乗り続けるなら、電装系や足回りなど直すべき所があるだろうから、
騙し騙し乗れるところまで乗るしか無いのかな、とも考えてしまう。 >>165
それなら白煙が止まる添加剤入れてみたら 乗り続けるなら12Vにスワップしちゃえば？
6VはとりあえずOHして保存 待て、6VのCD90ってMD90と同じ大きいエンジン？もしそうなら12VのCD90やC90のエンジンは無理、ハンターカブのエンジンなら載る。 逆に12vになっていたことに驚き
6vだと思っていた CD90Aでも80年以前の89ccの旧タイプでも現役なら直してやってほしいな
他人事ながら好き勝手言うけど 真面目な話、89ccのCD90(6V)は横型で唯一シリンダーとヘッドを止めるプラスのネジが無いんだよな。
確かMD90もおんなじで、
振動でヘッドやシリンダーが動き傷がつく。繰り返してシリンダーとピストンの隙間が広がって白煙吐くんだと。
しかもシリンダーは手に入りにくいし。
ポイントきっちり合わせれば89ccですごくよく回るしトルクもあるから面白いんだけどねぇー(´・ω・｀) ずっと前のめりで座ってるとシートにクセが付く
あんこが深い純正は特に こないだ倒しちゃってハンドルグリップ削れちゃったから交換したいんだけどおすすめとかないかな
CD50です ホークⅡは隙間がない感じで
よく言えばマッチョ、悪く言えばデブ。
ベンリィはスカスカでガリ。
個人的には全然違うイメージ。 どっちか言うとCD125に似てるんちゃう？雰囲気は。
バブのヤカンタンクのダサさはビジバイ然としてるわ ベンリィ50Sを買ったとき、父親に
「エンジンの前のフレームはないのか？」と言われた。
そういう親父もプレスバックボーンフレームのC72乗ってただろうに…。
ttps://i.ytimg.com/vi/Wu8_HtPD3lU/maxresdefault.jpg wiruswin以外でまだマフラー販売しているところってありますかね・・・ まず車種をかく
CL50なら武川の奴あるよ
あとCD系ならヤフオクで腐るほど出てるし >>190
CD50です
ヤフオクで色々見てみます ノーマルのエキパイぶった切って汎用サイレンサーと結合 どんなに状態のいい中古でもヘッドライトステーの錆だけはいかんともしがたい…
裏側が錆びるとフォークも巻き添えにして錆を呼ぶのがしんどい ベンリィCD90の中古エンジンはもう出てこないだろう 出てきても90からさらにボアアップされたサイボーグみたいなエンジンにされてるよな ショップがカスタムした車両の割にはおもちゃみたいだな
フェンダーなんかプラ板に見えるが・・・ >>195
いらねぇええ……
ホンダウィングマークっぽいの見えるけどこれボルティのタンクだよね？
冗談抜きでいらんｗｗｗ値段おかしいわ タンクの模様というかツートンの部分はシールなのか？ 今でも部品でるかな？ ベスパみたいなバーエンドウインカー
オフ車みたいなペラいFフェンダー
フィッティングすらイマイチで傾いた豚タンク
カフェ風？なのにアメリカンを意識したかのようなハンドシフト
しかもエーモンステーみたいな穴空き鉄板で無理矢理延長してある
バンテージぐる巻きの謎な取り回しのマフラー
とにかくビルダーが好きな色々な要素を詰め込んだ闇鍋みたいなバイクだな 90エンジンはCDに載せてこそという原理主義はワイだけか？
カスタムベースに欲しがる乞食が多すぎてな
社外ケースから組んでろよと シルバーのタンクに白のフェンダーにベージュのグリップ・・
色彩感覚もおかしいな 自分自身で手を加えた物は愛着が湧いたり価値が高く見えたりするんよ
それをIKEA効果って言う。
出品者はIKEA効果が効きまくってそのまま出品しちゃったんだろうね >>196
よっぽどハンドチェンジにしたかったのかもね >>195
カフェレーサーに乗りたいなぁ。ベスパにも乗りたいし、ハンドシフトのバイクにも憧れる。出先のガス欠は怖いからタンクは大きい方が良いし、ナンバープレートはサイドがカッコイイんだよなぁ...んで、コレ。 いくらタンク容量欲しいからってらっきょ乗っけるのはねーわ >>207わかるわー。俺が90のエンジン持っててもCD乗りにしか売らないと思う wiruswinのシャープマフラー取り付けたらステーの穴はずれてるしマフラーはブレーキパッドに干渉するしで無理やり内側に入れてぎりぎり当たらないようになったんだけど
これってそういう商品なの？
ブレーキパッド下げる方法合ったら教えてください ブレーキペダルは固定する軸に歯車状の溝が彫ってあって、
歯車を１つずらせば上にも下にも逃げられるよ
あんまりずらすと踏みにくいけどね
あと、歯車の溝の所にずれないようにボルトで止めるんだけど
溝を使わないとして、左右に5mぐらいずつも逃げられる
どうしてもといなら、ブレーキペダル自体を干渉しない曲がり方の物にかえたり
マフラーを曲げたりいろいろ逃げる方法がありそうだけどね >>220
マジレスすると、それシフトペダルの話だから。 古くなって、ストッパに当たる所が凹んでブレーキペダルが上がっていると予想。 そのwiruswinのマフラーがそもそもうんこって言うのはこの場合不適切？
>>220
俺の知ってるCDとは違う構造のバイクみたいだなそのブレーキペダル >>228
そのマフラーってCD90用ってことはないですかね >>229
ベンリィ50用だったよ
対応車種にCD50もあった >>230
取り付け穴の位置がずれていると云う事でこちらの経験から
もしやと思い聴いてみました
とりあえずブレーキペダル干渉については
2枚目の画像中央に見えるペダルのアーム付け根にあるフレーム側のストッパーに
凸形というか↓形のイメージで厚手のブチルゴムを加工して下から差し込む
センタースタンドについてはチェーンカバーがストッパーになっているのであれば
凸形に加工したブチルゴムをセンタースタンド側のチェーンカバー接触部分に軽く接着して
凸両脇を結束バンドで固定ってのが簡単確実だと思います >>231
おお早速今からホームセンター言って見てくるよ
ブチルゴムテームではなくて固形のものを探したんでいいのかな？ >>232
ホームセンターに行くと必ず置いてあるテープ状のゴムではなく
黒くて硬く分厚いゴムです
いま調べたらブチルゴムよりもクロロブレンゴムの方が耐油耐熱性が良いそうです
有ればそちらが良いんでしょうかね
こちらで普段使っているのはブチルゴムですし
問題なく使えていますが耐火性で劣るって書いてある・・ >>232
一般にベトベトするテープ状の黒いゴムがブチルゴムで
黒くて硬く分厚いゴムはクロロブレンゴムだそうです
長年使っていて今間違いに気付きました・・
すみませんです >>236
検索ボックスに適当なホンダの部品番号入れてみ
今ホンダから出る純正部品はある程度買えるようになってるぞ モノタロウすごいよね
CMで言うとおり大体ほしいものなんでもある 欲しいパーツは置いてなかった。絶版車だから当然といえば当然だが パイロットスクリュー3/4くらい反時計周りに回したらガソリン漏れ出したんだけど締め切った状態がデフォなの？ んなこたぁない
劣化してんじゃないかな
キャブはノーマル？ ノーマルキャブですここのチューブからポタポタハイペースで落ちてました
http://i.imgur.com/ksfwxrg.jpg
弄ったところはここです
http://i.imgur.com/PQlIWXG.jpg
もしかしてここ関係ないところですかね・・・ そこはキャブをカラにする時だけ緩める、ドレンスクリュだ。ガソリン抜けるの当たり前だ。 >>244
やっぱそうなのか・・・
因みにどこで調整するのか教えてくだし
坂道でﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言っちゃうんだ 下手にいじるとエンジンかかんなくなったりするからな。ババンババンバンバンいいながらも走るか店に頼むかしよう。 >>245
「カブ50 キャブレター調整方法」でググって
検索結果上位6番目位までのサイトを閲覧勉強してくだし うだうだ言うなら自分で弄るのお止めなさい
弄れなくても、こういうのが向いてる人と向いてない人いるから大丈夫 もしかしてマフラー変えてるのかな？
少しでも弄ってると見ないってバイク屋もあるから要注意 >>250
「わ」と書くべきところを「は」と綴るのは、
バカだと思われたくなければ止めとくが吉。 赤伯爵なんか絶対に見てくれないよね
ここ出入りしてる人はあそことは無縁だと思うけど >>256
決して感謝されようと思って指摘したわけではないよ。
でも、そこは詫びではなく礼を述べる状況だし、
wなんて付ける必要がどこにあるのか疑問なんだけど？ いや、特に思惑はない
ちゃねらーのwなんて、O次郎のバケラッタぐらい意味がないものだから ちょうど同じ車種のメンテナンスしてる方が動画上げてくれてたのでこれを参考に自分でやってみるよ！ >>260
これは決して悪意や煽りで言うのではなく善意からの忠告だけど、
ネットスラングやバカっぽい流行語などを多用するのは止めといた方がいいよ。
ちょっと世間を見渡せば分かるけど、賢いとか垢抜けてるとか言われる人は、
ネットスラングやくだらない流行語、ウェブで方言とか使わないでしょ？
ネットスラングなんて使えば使うほど、自分がバカに見られるんだよ。
わざわざ自分自身を貶める行為に意味なんてないでしょ？
せめて普通の知能の持ち主と思われたければ、言葉遣いは慎むべし。 >>257
この場合のｗは照れ笑いを文字で表現したもの
これ豆な 262の人、いつも同じような事を書いてる気がする。
気のせいかな？ ネットスラングを日常的に使うのはアホ
ネットスラングをネットで使うのは、まぁいいんじゃね？
ましてや2chだし >>262
ネット弁慶っぽくて笑う
こんなところで説教垂れるあなたの社会的地位はどの程度なんでしょうねえ
ま、スレチだから答えなくて結構 ネットとリアルを切り替えできない人なんでしょう
可哀想 >>266
ちゃんと句読点を使えてる人って、頭がいい印象。
句読点なし、改行もちゃんとできないのはどうしてもIQ低そうに見える。
>>268
自分はネットオンリーで汚い文体を使ったり意地悪になったり、
リアルと使い分けたりしない事にしてるけどなぁ。
何か裏表があると言うか多重人格みたいでイヤだ。 書き方なんぞどうでもいいわ
拘るならここ以外のどっかで好きなだけやってて 図星突かれたバカが涙目必死！
カッコ悪いったらありゃしない！ NSR50やNS-1のバックステップをCDにつけるステーがヤフオクに出てるけど使ってる人いる？
リアをディスクにしないとダメなのか•シフトのリンクはどうしたのかなど知りたいです お前の場合使い方おかしいから見づらいし馬鹿そうだけどな 2ch流の書き方って、句読点使わないのか？
原付き板が詳しそうだが その点ふたばは句読点を使うと怒られる
いろんな文化があるなあ >>274
人柱になって試してみたいが探しても見つからん
もうちょっとヒントくれ >>279
あーそれかあ…
ブレーキの引き方もだけどマフラーの処理とかスイングアームピボット1か所で固定とか
トータルで考えても手軽なのか手間なのかよくわかんない仕様すぎて回避してたわ
どっちにしろリアブレーキはディスク化前提の代物だよこれ 冬場のチョイ乗りでオイルの乳化とか起きたことある？
昔冬にカブ乗ってたら即オイルが灰色になってトラウマだった >>277
句読点を付けると怒られるって……それ、もう日本とは言えんだろ。 すみません、質問させてください。
今朝CD90Sで仕事に出かけようとスロットルを回したらエンストしてしまいました。何度もキックしても
かからないので電車で通う事にしました。そういえばずっとプラグを替えてなかったのを思い出して仕事の
帰りにプラグを購入し帰宅後に取り付けてみました。
新しいプラグに替えてキックしてもエンジンはかからず。試しにチョークを引くとエンジンがかかりました。
これで回復したかと思い5分くらい乗り回していましたが、信号待ち後の発進時にまたエンストしました。
その後バイクを家まで押してプラグを外して再度付け直すとエンジンがかかりましたが、また発進時にエンスト
するという繰り返しです。
上記の症状の場合どこに不具合があるでしょうか？一年ほど前にバッテリーは交換しています。 タンクからキャブの間のどこかで供給が滞っているかな．
簡単な対策
１．コックの下を開けてみてゴミが無いか確認する．
（そんな構造で場合もあるけど）
２．キャブレターのドレンスクリューを開けて思い切りガソリンを流す．
（一緒に小さいゴミを流す）
真面目な対策
タンクとコックとキャブレタをOHする． >>290
訂正
X（そんな構造で場合もあるけど）
O（そんな構造でない場合もあるけど） プラグキャップの接点は腐ってないかな？
プラグコードは平気かな？
ちゃんと火花が飛んでるか確認してからキャブ開けてもいいと思うよ
別車種だけど似たような事が過去にあったな 街乗りしてて4速→Nがひと踏みなのはつくづく楽で有り難い
こればっかりはカブよりも優れてる（個人の主観です >>295
そのままローに入れてクラッチ繋いでしまって
超エンブレ⇒タイヤロック⇒転倒の3コンボ クラッチつなぐ前に気づくからまし。プレスだとチェンジペダル踏んだまま減速するしかない。 停車中にシールド上げる→発進1速から2速→シールド下げる瞬間にギア抜けで1速に戻る→
片手状態で超エンブレ→ハンドルガクガクで転倒寸前ってのが一回あった >>289-294
みなさんありがとうございます。今日あれこれと調べていたらタンクに穴が開いていて
結果ガス欠になっていた事が判明しました。原因が分かったのは良かったのですが
今後これをどうしようか思案中です。
ハンダ付で修理する方法や中古のタンクに交換するなど色々と方法が有るようですが
調べてみようと思います。 >>301
ありがとうございます。これ加工無しでベンリィに付けられるんですか？ >>302
寸法、構造ともに同じものだよ
違うのはベンリィ用エンブレム取り付けネジ穴の有無くらいか
FI用は穴塞いだりしなきゃならん様なので買わんように うるさいんでノーマルマフラーにつけ直したら38km~ぐらいからステップがすごく細かく震えてガタガタ言うんですけどみなさんの車種は何キロくらいから振動がひどくなりますか？ エンジンはギャアギャア唸っても振動は気になるほど出ないよ >>304
メインスタンドも怪しいな．
スタンドストップラバーが減ると振動を感じる． >>307
あれって擦れてるわけじゃないから、減らないと思うけどなぁ。
まぁ経年劣化で硬化はするだろうけど。 >>300
半田はワッと数の高い半田小手いるからな、後はガソリンを完全に蒸発させないと爆発します >>305
>>306
>>307
やっぱり振動はそこまでひどくないはずですよね
ステーのボルト・ナットが供回りでまともに締めれてないのが原因っぽいですありがとうございました プーチン名言、いただきました。
雨に打たれてずぶ濡れぬれになったプーチンに
「なぜ傘をささないの？」その回答は？
ttp://karapaia.com/archives/52243605.html
「私たちは砂糖でできていないし溶けない。
予期せず雨が降ったが、雨は突然降るものだ」 「濡れると分かっていれば砂糖だってコーティングをする
なるほど、我々は今米国によって核兵器の脅威に晒されている
であれば我々はそれに対すべく適切なコーティングするべきであろう」
全文載せといたぞ 要約すると
俺は人間
傘は忘れた
濡れると分かっていれば傘を持ってきたのに
核攻撃は準備しておく
知恵遅れかな？ キャリアに縛ってあるゴム紐があるが、何に使うんだ？ >>318
お前は何を言っているんだ
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/a/p/g/apg/201212263.jpg VFR800Xに乗り換えてから普段乗りには重心高すぎ重たすぎ低速無いしで
実用バイクとしてC92ベンリィ買った
実用としては間違ってるような間違ってないような感じもするが
どうぞよろしくお願いします ベンリィ以外の場合もあるけど、いろいろ縛るぞ。ティシュ、弁当、塔婆etc… CL50の純正ヒートガード欲しいけど、廃盤になってた MGR330がヘタってきたので次のサスを探してるんだが
最近は330mmのサスって碌なの売ってないんだな・・・
硬いの覚悟で単車用のサスでも試してみようかしら CD90ノーマルなんですが、スプロケ変更の定番はありますか？
とりあえず14-35から15-35にしようと思ったのですがどうでしょう？
幹線道路を避けてトコトコ乗るような使い方が多いです。
しかし、たまに幹線道路乗って70
位でいっぱいなので、もう一声欲しいかな、と >>327
俺も15-35かな
しかし過去の整備記録見たらスプロケ換えた三ヶ月後にはボアアップしてたわw
俺も最初はちょっと楽になれば良いかなとスプロケ換えたんだけどね
結局スピードに欲が出始めるとキリがないのでやるんならボアアップキットとビッグキャブも買った方がいいかも >>320
90って70キロしか出ないのか。さみしいなあ
cd50から90に変えようと思ってたけど、やめようかなぁ >>332
90km近くは出るよ
マフラーとか変えたら100kmは行くよ
加速も軽自動車レベルになるから、流れに付いていくのは余裕だよ カブ90スレで聞いた話では、慣らしや手入れが悪いと10km/h以上最高速が落ちるそうだ。真偽は不明。 80キロ台が出るなら買ってもいいな。
あとは、ある程度でも山あいの道を登れるかなんだよな。
お手入れも大事だね。俺の50sは50キロしか出なかったことがあったが、有名なバイク屋さんに持ち込んだら60出るようになった メーター読みで結構出てると思ってもGPSで計測すると悲しくなることが
+5~10%くらいはサバ読んでるよね >>332
今から90探すより50を弄った方が良さげ カブ90だって10年近くは経ってるしな。俺のも3万km近く行ってる。他のカブやベンリィを持ってないともっとkm数行ったはず。 みなさんのベンリィの走行距離はどのくらい？
ちなみにウチのは20000km 32000kmのCD50を買って、現在37000km。 カブスレにもよくいるけど、
他人のバイクの走行距離を訊く人って、
それを知って何の意味があるのかね？ 7500kmの買って今9300km
迎えて半年くらい >>349
距離自慢という謎の張り合い
タフなエンジンだからこそなのかね
普通のバイクなら何万km乗りましたー言われても「次はなに乗るの？」と聞くレベルなのに >>349
どうせ距離は戻されてるのにな
業者がひとつかむだけで走行200kmの上物扱いになる ちと思ったのは
機械式スピードメーター側のケーブル抜いてしまえばメーター上の走行距離は延びないのでは？
これでオクで高く売れますよ！良かったね！ メーターだけで判断してる人に売るには、いいだろうな。 16年目のCL50で61800km
ほとんどフルスロットルなのに丈夫なもんだわ 買ったとき16,000kmで今51,000km。100,000km行けるかな？ >>356
買ったときの走行距離が戻されてないなら、10万キロ行けます
最近のカブのエンジンは5万キロ程度で壊れるみたい 最近のカブのエンジンが載ったベンリィ(MT車)はないから大丈夫 CL50のマフラープロテクターが絶版で探しても見つからない。
ダックスのマフラープロテクターは互換性ない？ >>361
75ccにボアアップして推定85km/hぐらいかな
いいんじゃない？
俺のCL50もスプロケだけ換えてるけどノーマルで75ぐらいはでるよ
当然、庭で測定の話だけど CD50のステーってどの世代も一緒？？
↓のサイトのスパトラマフラーを付けたいんだけど画像の車種がいつのやつかもわからんし不安なのだ
http://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/honda/30054.htm スパトラなんて「自分は人の迷惑を顧みないバカ」ですと
大声で宣伝するようなモンだから止めとくが吉。 wiruswinのマフラーでもうるさいと思ったんだけど枚数減らしてサイレンサーつけてもあれよりうるさいのかな
アイドリング音がすごい好みなのだが・・・ 速度を書くときは、速度超過を言われるから庭で、またはレース場でと言うのが定番でしょうに >>373
長いってなんだよｗｗｗｗ
と思ったら長かった ヒルクライム仕様か
しかしこんな弱々しいエンジンじゃ只のコスプレだわな エイプハンガーなんかがその最たるモノだけど
この手の非実用的なカスタムには不快感しか湧かないわ スパトラって、今の基準だと側方排気で音量関係なしに違反じゃないっけ？
その為、真後ろに抜く為のパーツが別途必要になる筈ですけど >>373
原付の全長制限に引っかかりそうだな．
道路運送車両の保安基準
第三章 原動機付自転車の保安基準
（長さ、幅及び高さ）
第五十九条 原動機付自転車は、告示で定める方法により測定した場合において、
長さ二・五メートル、幅一・三メートル、高さ二メートルを超えてはならない。
ただし、地方運輸局長の許可を受けたものにあつては、この限りでない。
>>378
最近法令が変わって排気管の開口方向要件の廃止されたので側方排気自体はOKになりました．
https://www.mlit.go.jp/common/001189693.pdf
ただし，スーパートラップのように簡単に脱着出来る構造のものはまた別の問題があったような…… cl50のタイヤ、キャラメルブロックが抵抗になって燃費とか最高速が悪い気がする
次はオンロードのタイヤにしたいな 径が同じなら、縦溝の方がが空気抵抗が少ない。ブロックタイヤは外径が大きい？ 空気抵抗はどうだか知らんけど設置面積が広すぎる
正面から見ると車のタイヤみたいに四角くないか？ 4角のブロックなんだから、単純に半分しか接地しないだろ？
太さで変わるけど とある、250OFF
D630のブロックパターン 170km
D640のオンパターン 140km
けっこう変わるんだよなあ ノビータイヤはブロックがはっきり分かる
＝まだ大丈夫と判断するのであれば
ロードタイヤより長寿命と言えるかも。
だけどブロック上に刻まれた溝がなくなった時点で
寿命と考えるなら逆にかなり寿命が短い。 バイト上がったらテールランプのカバー部分が壊されてたんだが
CD50なんだけどどこか販売してるところありせんか CLはそもそもトレール的な用途を想定してか
デフォルトでドリブンスプロケがCDより一丁多いから
その分実際に燃費も悪けりゃ最高速度も低い テールレンズでなくて？テールレンズならCB750でググると出るはず。 昔々XE50-Ⅱに乗ってたんだけど、まだブロックがあるから大丈夫と思って
タイヤ交換せずにそのまま走ってたら、カーブで滑ってコケそうになったっけ。
流石にこれはと交換したけど、硬化してブロックの根元がヒビ割れまくってた。 >>391
CLのドリブンが1丁大きいのはCDより太い2.75幅タイヤの大きい外径を補正する分だよ
計算するとCLのほうがショートになるわけでもなくタイヤサイズ分でほぼ同じになる ブロック走りづらいよなあ…
オフ車で慣れてる人はいいんだろうけど、カクっと切れ込むの怖いわ 予備タンクまでの継続距離も同じぐらいだったりする
ブロックの方が接地面積少ないぞ
CDに関しては、TT900とか、NS50（ってもう無い？）ぐらいじゃないと、大きく変わらないと思うが
とある、250OFF
D630のブロックパターン 170km
D640のオンパターン 140km
けっこう変わるんだよ >>395
マジか知らんかったわ
さんきゅ
イヤ待てよ… じゃあスペック上の燃費が40kmもCDやカブより悪いのは
全てブロックパターンのタイヤのせいってことに…（震え声 >>400
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990610.html
ミッションの各ギア比もCDとCLも同じよ～
タイヤも1サイズとはいえCD比で太く重くなってると燃費計測するような走行だと顕著な差が出るんだろうねえ カブ系エンジンにそんないろんなギヤ比はない。80年代以降、4速はセル付き用と手動クラッチ用の2種類しかない。90は知らね ヤフオクに8640円のロングシート複数あるけどあれどこのメーカーか分かる？
普通にポン付けできるよな >>404
このサイト初めてしったわありがとう
ヤフオクの方高めだったのか
あぶねー ご注意：CL50/90にはお使い頂けません。
泣いた(；∀；) おらあ、CD50に付くという、GB250のタンクこうてきただ 余ってるボロいCD50タンクなら譲ります、って書きかけて、
鍵を無くしたことを思い出した
どこしまったんだったかな... CD50に付くという、GB250のタンクこうてきたが
・・・付かん
長過ぎなんだが・・・
元のタンクを指で押したら、指が埋まった CD90のＦスプロケ14Tから16Tにしたいんだけどチェーン96リンクで足りる？ 手持ちのチェーンで足りるかどうか聞いてんだろ。分かってやれよ。 どうせ使い倒したチェーンなんだろうしスプロケ変えるならチェーンも新調すりゃあいいのに CD50s用純正リアキャリア出品はやく
冬になってまうやろー ＤＡＸキャリアベースで作ろうか？
俺のがそうなんだが CD90ってまだパーツ出てますかね？
不動車譲渡の話が来たんですけどパーツが厳しいなら断ろうと思ってて んじゃ、DAXキャリア入手してくるよ
29日に手に入ると思う
黙って買っとけ、どうにでもなる
もんちーにエンジンはぎ取るなら、やめろ なんだ、キャリアまだ出るなら
その方が良いね
つか、部番教えてくれよ >>425がレス番間違える
>>427が人の書き込みしっかり見ない
これだけのこと >>424>>425
まだパーツ入手に苦労しなさそうですね
ありがとうございます
モンキーに積めるって事はカブ90と同じエンジンって事ですかね？
それならエンジンパーツの供給もまだまだ大丈夫そうですね >>430
同じエンジンじゃないよ
ホンダの横型シリーズは共通パーツが多い別エンジン
純正に頼らなくても豊富なアフターパーツと先人達の蓄積で何とかなるってこと CD90はこの型だけの2次クラッチだから、クラッチまわりの部品が怪しい。だいたい改猿のドナーにされちまうしな。 >>431>>432
そもそもCD90って遠心クラッチじゃないんですね
ビジネスバイクって聞いてたんで遠心クラッチだと思い込んでました メッキの品番でバックミラー注文したらプラのガワのヤツがきた。
地味に打ちのめされた。 スマン、という記憶があるのだが、
廃盤で諦めてプラのヤツ頼んだということだったのかもしらん。 更新したときには、426の書き込みは無かったんだよ
429７７４ＲＲ2017/10/02(月) 14:12:41.22ID:e73uEuG0
>>425がレス番間違える
>>427が人の書き込みしっかり見ない
これだけのこと 走行距離10000kmのトラブル無しのCD50があるんだがそのうちヤフオクかメルカリで5万前後で流すから宜しくね >>432
CD90の12V用「クラッチアウターCOMP」が
メーカー在庫（残り3個）がなくなり次第廃盤。 同じ型番にしとけばいいけど、プラグって換えても言うほど変化ないよ？
ちなみに換える時はR付きのレジスタープラグにする事。これ重要。 CL50を二万で買えてしまった！
復刻版の方だしまだまだパーツ出るのかな？ >>443 たぶんそれとは違うと思うけれど、1968年にCD50Mとしてセル付が発売されている。 >>442
不調になってプラグ見たら真っ黒だったからついでにね・・・ キャブセット中にプラグが真っ黒に成った。
プラグ黒くても掛かると思ってたんだが、掛からない事って有るんだな 久々にすげーの来たな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o205142648
リアブレーキのドラムが動かないんだ
レバーと繋がるシャフトっての？
あれって叩いたら、外に出るの？ ドラム
外のレバーに繋がって、中に入って、シューを押すシャフト
これが固着してる
灯油/廃油漬けで早半年
一向に動かないのよ ヤフオクとか見てると走行距離二万とかでも7万とかで出してるのね
10万くらいでも買い手付くかな この前NHK-BSで放送されたクレージー・キャッツの映画「大冒険」(1965年制作)。
主演の植木等がCDの御先祖スポーツカブC110で悪漢を追跡するシーンあり。
ただし何故か跨るときは普通のカブで、走り出したらスポーツカブになってた。 後ろに誰かが飛び乗る→前後を交換→後ろの人、並走してるカブに乗り移る→前後を交換→後ろから飛び降りる 新カブと同じ位だけど、CDの方が20kgくらい軽い。新カブ重すぎ… 梅雨明けあたりからリアサスの軋みが気になってたけど最近どんどんひどくなってるぜ 今年はまだ2回しか乗ってない。
フロントハブドラムの寿命が尽きかけで、
新品ハブはあるのだがスポーク組む気がしない。
完品でホイール買っときゃよかった。
保守。 >>468
ハブの使用限度の内径111ミリまで行ったって事？
ブレーキシューとか走行距離とか参考にしたいから教えてほしい… スマンが前オーナーが酷使してぶん回してのベンリィ９０、２万kmを
これまた現オーナーの自分は最大時１１３ccまでボアアップして
更に酷使した車体で全くあてにならん。
距離とかシューの種類を書いたら
スレ住人にフルボッコされそうで怖くてよう書けん。 そう言えば誰かに聞こうと思ってたんだけど、
映画インディペンデンスデイの冒頭で主人公乗ってるのはCLかな？ thx やっぱりそうか、
でもセルの音するんだがw
良く考えたら主人公じゃないな… あの時代のホンダは海外輸出めっちゃしてたのに国内にあんまり資料ないから判別が難しいんだよね >>481
おお、っぽいな！
良く見るとCLとはタンクの形状が違うな 中古で旧CD90モナカマフラーがあったので10年前に買った。
保管状況が良かったのかそれほど錆びてなかった。
加えて当時のオーバークオリティだからだろう。
（といってもエキゾーストパイプのとこは錆びてはいた。）
それをベンリィ90に加工して無理繰りつけた。
さすがに日常の足では雨にもやられでサビが目に付くようになった。
何が言いたいとかではなくてただの保守。 右や左の旦那様、教えて下され
Benly90sのサイドカバーはフレーム加工無しで50sに付くもんだろうか？
50sを発売と同時に買って20年位経つが、いまだに良くわからん オレもワカランが左右それぞれ3角形の頂点上に3箇所、計6箇所に
穴を塞ぐような何かがついてれば
それを取っ払い且つ穴が確認できると、つく可能性はある。
そこから先ゴムの固定部品がまだ出るかは更にワカラン。
中部圏だとモーター最中はなんのことやらさっぱりだった。 間違えた、左右上の２つ、計4箇所はステーのプレートつけるためのネジ穴。
穴があったとしてこのプレートが部品で出るかもわからん。 なるほど、情報ありがとう
シート下の穴はキャリア用としても、カバー付近の穴はカバー用にしては無理があるとは思ってたんだ
リング状のゴムは良くオクで見るが、プレートとやらがあるならそれも探してみよう Benly90sのサイドカバーあげるから
試してみたら？ キジマのグリップヒーターをつけたのですが、低電圧キャンセラー付きですぐoffになってしまいます、、、。
諦めるしかないのかな。 >>496
中華の奴ならキャンセラーなんて無いから付け替えちゃえば？
尼で￥1500くらいだし俺のは２年もってる グリップヒーターって今どうなってる？
大昔ホンダアクセスのヤツ付けてたけど、暖かい部分が一周してなくて一番冷たい指先が全く暖まらなかった。 >>496
ホンダ車は巻くタイプ以外、7S未満のバッテリーは非対象みたいだけど大丈夫か？
http://www.kijima.info/gh0708.html Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
；；；：： >>500大丈夫じゃないですね！
店員さんに軽く言われたけど、走り出せば関係無いやと思って「大丈夫す^ ^」って買ったら、まさかキャンセラーがあるとは、、、。
潔く諦めて安いの買い直します^ ^ >>498
今付いてるの確かなんたら4Aだったかな？
前に間違えて4L買ったの思い出した、、 誰かすまないがCD90(12V)の配線図見せてもらえないかな？
どうも漏電してるっぽいんだ。orz ググれば50がすぐ出る。で、ぱっと見90と違うところはサイドスタンドスイッチ。
他に微妙な違いはあるかもしれんけど、
配線図見て解決できる人間だと
そのくらいの差ならわざわざ９０の配線図を頑張って
探す必要が無い感じ。 おー！それは有益な情報をありがとう！
早速ggrksってくる！
50とはかなり違うのかと思ってた。 因みにどんな症状なのかな？
何となく所有歴が浅い、もしくは問題の90があなたのバイクじゃないような気がするので具体的な症状を書いてくれればあっさり解決なんてこともあるかもです >>505
バイク屋行ってコピーさせてもらえば？
前、バロンはやってくれたよ >>505です。
バッテリーがヘタったから新品に交換
??
乗らずに2週間でニュートラルランプがかろうじて点く程度までヘタる
??
充電(回復を確認)
??
2週間程度でヘタる
こんな症状です。
いちげんの客に快く配線図をコピーさせてもらえるものですかね？
行き着けてる店がないので図々しいかなー？と。 他車種で同じ症状が出た時はジェネレーターの不具合で充電出来ない状態でした。
レギュレーター も疑ってみては？ エンジン掛けてから電圧を測ると14.4v(だったかな？ぐらい)まであったから発電と充電は問題ないかと思ってるけど… 他車種込みで充電しなかった時は
ヒューズのとこの接触不良、アース不良、カプラの腐食。
何度か食らったのがバッテリー端子の劣化でやすりあてて治した。
CD90だと電装故障は
フレームとハンドルの間のハーネスうにょうにょしたところが
自分のだと悪さする。
と書いて余計なお世話だと思った。
しらみつぶしにテスター充てて調べるしか手が無い。 そのしらみつぶしに配線図が欲しくて誰か持ってないか聞いたのよ。 そんなこといわれてもそういう環境が無いので
>>506書いたのよ。
実際書き落としが速度警告灯の違いがあとあるけど
配線の色とか配線図の構成はほぼ共通なので
まず困らんのよっちゅう。 とりあえず非動時にバッテリー抜いてテスターつないで漏電するか試してから聞いてくれw 親父が知り合いから50Sを譲り受けたようで
ふーん…と眺めて、なんか少し車体が立派にみえるなぁなんて思ったら
50Sのシート付けたCD50だった
あの角張ったサイドカバーついてるとけっこう印象変わるもんだな cl50のステップがひん曲がってしまったから交換したいんだけどこれってカブとかのステップそのまま流用できる？ シフトペダルに思いっきり食い込んで変速できなかったからステップ外しちゃっているんだけど直せます？ 付いてる状態で殴ったら割となんとかなるよ
外してても万力とか完全に固定出来るものがあればなんとかなるんじゃないかな 定価は2000円ちょいだから今なら3000円くらいかな？
ラバーステップと共に新品交換しては？
まだ出るかはわからんけど 皆さんありがとうございます
とりあえずがんばって伸ばしてみようと思います CDだとステップはパイプじゃなく丸棒だったと思うけど、
だからこそ曲げ直せばそこそこ直るはず
ただうちにあったステンの薄管だと、
ステップの方が強くて直せなかった
普通の鉄パイプがあれば大丈夫かな クソタロウで買うとその後の宣伝メールや宣伝FAXかめちゃくちゃ来るからアドレスやFAX番号は知らせない方が良い 超さみいランド、ベンリィなんて乗ってらんねえ。1～2週に1回位だ。 アメリカで本田が[CDX]という商標を維持してるらしい。CDX110R? だんだん車名を4輪に取られてるのが気になる。ランディとか ベンリィ90sとCD90のキャブのガスケットって一緒？パーツリスト見比べると品番が違うんだが
ちなみに90sのパーツリストは8年3月発行の1版、90は8年2月発行の7版 さっき結構状態のいいCD50を5万で売ってきたから流れたら買ってあげてね 今更だけど、CL50が格好良いな。
増車したくなるわ。 キタコのCD50ミニキャブトンマフラーって90に付けれないよな
武川に90用があるみたいだけど3万越えはきつい 春に向けてまた値段上がってきてるね。
特にCD50。十万越えなんて当たり前になってきてるやんw CDなんて実用バイクが中古でしか手に入らない、
そんな時代が来るとは微塵も予想してなかったなぁ…。 原付バイク自体の人気がここまで下がるとも思わなかったし。 CD125とかCL125出してくれんやろか？
おもちゃに欲しい 商売でやってる上場企業に対して、儲からないと分かってる商品を
手間暇かけて開発して発売しろと言うのは無茶＆身勝手かと。 自動車免許しか持ってないけど最近思い出したかのように原付欲しいブーム
ベンリィ鉄臭くてカッコイイと昔から思ってたんだが今手に入らなくなってるんか？
小規模な機械弄りは割と得意なんだが、素人に中古は難しいのか？
現行車種の原付はプラ板で覆われたスクーターばかりになってて全く買う気しない >>558
相場が上がってるだけで普通に買えるよ
部品交換会なんかだと5万くらいで売ってるの見るね 左折のウインカー点かなくなった、
前後とも反応しなくなったけどランプ交換で治ればいいな 右つくならリレーじゃないだろ。弾丸切れか配線不良。
>>558 鉄カブもいいぞ。どっちもボルトをきちんと締められるなら整備できる。 >>561
ノーマルです
アースとリレーも確認します。 >>559>>563
サンクス
止められるような状況じゃないってことはどうにかなる範囲かなぁ、ちょっと中古バイクサイトでも眺めてみよう
どの程度ボルトをキチンと出来るかは正直わからん、でもトルクレンチは欲しい
カブも考えたけど、あのカバーとママチャリみたいなフレームがどうにも 左のウインカー復活しました！
前後ともランプ交換しても治らなかったけど
鍵穴とスイッチに５５６吹いてカチカチ入れ切りしたら
復活しましたｗ
まだ今年一杯は乗りたいのでよかったです >>567
まだ雪の残ってる札幌市南区まで持ってきてくれるならええぞｗ
値段は相場並みでな(相場分からんからボれるで) >>568
広島に遊びにおいでよ！
乗って帰れるようにちゃんと整備しとくね 90エンジンのハイギアセットのクラッチアウターがゴソウダンだった 90S乗りだがスロットルワイヤーが絶版なのは草
ホンダのパーツ供給は絶望レベル 一昨年？50に90用エアクリボックス付けようとしたときワイヤー無くて、
結局社外(デイトナだったかな？)にしましたね
それもエイプかなんか用のロングが適合でした
まあ社外が豊富で安いから純正が売れずに絶版になりやすい...のかも 相場上がってるんですかね？
うちのボロCD50も誰か乗ってくれるだろうか
何度か売ろうかと思ったけど、
錆びまくってるのと125載せ替え(ノーマルパーツもある)してあって多分乗り手が無いだろうから、
スクラップにするのは忍びなくて乗り換えられずにいます
ちなみに道北なんで、>>568さん如何ですか？ ナンバーは白のまま？
自動車免許しか持ってないみたいよ うちの町のナンバー審査はザルでしたし、
今はピンクナンバーですが、ノーマルシリンダピストンはあるんで、
少し手間さえかければ50には戻せるかなと思いましたが...
でも一台目にそれは酷ですよね...
因みに49刻印で75ccのエンジン一式(ハイカム、5枚クラッチ組み込み)もあったりします 札幌のワイや
自動車免許な上に車も長年ペーパー
バイクは友達のスクーターを10年以上前に駐車場で5m走らせたことあるだけや
チャリも長年乗ってなかったが去年乗ったらまだ乗れた
>>575 >>577
ありがとう、しかし法規的にも機械的にも能力的にも多分アカん ベンリィってまだ手に入る？中古は素人だと手に負えない？って聞いたのが>>558
関係無い話で伸びただけや、すまんのう
消えるけど買ったら仲間にいれてくれや あぁ、そうかそういうことか。
すまんかった。消えんでもええで。
買ったら見せてな 90S手に入れて、なんちゃってCL化と、キャリア付けたいんだが
オプションのキャリアって新品入手無理だよね？
HONDAの他車種のが付きそうで付かないんだよなあ
通勤車両にしたいんだが、ライトが暗いのはなんとかならんのだろうか？
状態、
なぜか煙掃く
フォークサビ
タンクサビ
クラッチ滑る
クラッチ握ると、キックスカスカ 2次クラッチだよね？ コレで正常なの？
エアクリがパワーフィルター化 パワー無いから、ジェネにも余裕無いんだろうな
昔、18Wのランプ追加したら、暗かったのよね
リアをLEDにして、Fにその分回すか >>585
キックは正常かと
クラッチは二次側、つまりクランクからミッション入口へ変更されてるけど、
キックは変わらずミッションに接続されてる(セカンダリキック)から、クラッチ切ると始動できない ホンダ車のキャリア付いたわ
アール&Pとか、モンキーとか
CRM50とか >>588
マジかモンキーのキャリア余ってるからやってみる 穴2カ所は合うけど、ステーで伸ばすのは必要よ
末端固定になるので、様子みて ピストンリングだけなら安いし手間も少ない
シリンダ含めても手間は変わらない
しかしバルブガイドも替えようとするとハードルが上がる
しかも新品ヘッドASSYは出ない
社外パーツ化が楽かも アウスタのダブルシート用キャリア買うと六角穴付ボルトついてくるけど純正のボルトじゃ駄目なの？ >>589
ウィンカーデカすぎ、サイドカバーデカすぎ、シートもっさ過ぎ
まあビジバイにスタイリッシュさなんか求める方が間違ってるが ベンリィと言っても現行ベンリィの事かも知れないぞ。 2時間も乗ってるとCD50のシートの違いがわかる。CD>カブカスタム>カブDX(93以降) 最近のは尻痛くなりにくいの？1時間も乗ってるとスゲー痛い 81式 CD90 このc50とかに使えるパワースタンドってcd90にも取り付けできます？
スイングアーム？の黒いキャップの大きさとか位置とか見た感じスーパーカブ50とすごく似てるんだけど？
商品名
西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-142 NEWパワースタンド・II NK-142 >>600
スレタイで「CD50/90･50S/90S･CL50」と細かく車種指定されてるからアカンやろ CD90のオイルの量についてなんだけど
エンジンに貼ってあるシールには交換時0.7Lって書いててサービスマニュアルには交換時0.6Lって書いてある
どっちが正しい？ （12VCDI時代のCD90と同じエンジンの）
ベンリィ90ｓだとサービスマニュアル0、7Lで書いてある。 キャブのニードルジェットって取り外しできるの？
メインジェットとジェットホルダーしか確認できない ニードルジェット…？
フロートニードル？
それかスロットルについてる針の事？ ニードルジェットはキャブ本体固定なので
神経質じゃなければ、上側から径にあう木の棒あてがってハンマーで小突いて外す。
（くたびれた車体だと押すとか振るだけで取れることがある） >>609
本当だね。
昭和62年発行のCD90サービスマニュアルには
交換時0.6Lになってる。
オイル0.7L入れたら
オイルレベルゲージの上限以上付くから
変だなとは思ってた。 >>615
0.6が正しいのかな
あと90のキャブいじってたらスロットルバルブスプリング紛失してしまった
誰かばねの長さと外径と線径分かる？
純正はバルブと一体になっていて2000円以上するからなんとかバラで調達できないものかと いい機会だからビッグキャブに変えちゃえば？
もしくは部品交換会なんかでジャンクのキャブを探すか
100円くらいで買えるかもw ワイヤーとニードル戻し用なんだから、径とそこそこの張力が有れば何でもいいだろ どうでもいいような良くないような話で、
パーツマニュアルのこの場合のセットの意味を読み間違えとる。
日本語でセット完了とか、セットする方の意味。
バラで出て、その値段。 キタコとかデイトナの強化スプリングとか補修用スプリングが合わないんかな 2000円ちょいなら純正買っとこうぜ
スロットルバルブも摩耗するからリフレッシュ気分で 南海部品にスロットルバルブのバネ売ってたな。
モンキー系の部品って品揃えがすごいね 今、５０ｓのチェーンとスプロケ交換してもらったぜ
エンジン側のスプロケトゲトゲになっててやばかったぜｗ
これであと数年は乗れるんじゃないかな？ リトルカブだけど昨夜リアタイヤ・リムバンド・ブレーキシューを交換した。
スプロケット・チェーン・ダンパーはまだイケるんでそのまま。
決して押し付ける気はないけど、これくらいはできるようになっとくと
ショップの都合で待たされる事もなく工賃もかからなくて助かる。
もちろん時間と手間とプロの作業の信頼性を金で買うのも大いにアリ。 ＧＵだから５０ｓで山口市内ツーリングいったけど体が痛いね
４０過ぎたらツーリングは拷問だよ
でも、またのりたくなるんだなｗ W(ダブル ユー)だからGUはさしずめ黄金半週間ってところか。 ５０ｓのスポークのさびが酷いんだけどどうすればいいの？
ワイヤーブラシじゃ落ちないしお手上げだよ(´；ω：｀) 張り替える
塗装してみる
錆置換剤で黒錆化
グリス塗って放置 >>636
手間考えたらキレイな中古ホイール探すかスポーク張り替えた方がいいぜ とりあえず一番簡単そうな錆置換剤ぬって
お金貯めて中古ホイール買おうと思いました
アドバイスありがとう http://youtube.com/watch?v=nabTeJ6O1MA
CD90に少し金具作ればゴリラのタンクが付くらしい。
9リットル入るようになるんだな。 エイプ用のビックタンクは高くね？
まあ安いからといって中国製に飛びついてこの人みたいにガソリン漏れで痛い目にあう人もいるかもしれんけど。 キタコのエイプ用ビッグタンク付けてるけど、
買うかかなり迷ったよ
下手すれば予備エンジン買える値段だもの
しかも品質がそれだけ良いかと言うとまた微妙
後悔はしてないけどね
航続距離延びると気が楽だわ
因みに取り付け時は前側の丸いゴムを少しだけ削って薄くした 原付の納税領収書って保管してる？
支払ったらすぐ捨てていいのかな 一応保管しろとある。何かトラブったら要るのかも知れない。 原2とはいえ何台も持ってるとこの時期だけは面倒くさい 乗らなくなって保管していた原付のナンバーを返してても再登録するときに遡って税金取られるところがあるらしいね。 見に行くよ。
電車で行くかCD90で行くか迷ってるけど。
距離的にCD90だと疲れるんだよね。
まあすごい人だとカブ50で何日も掛けて来る人居るけど >>656
行ったことないんだけどカブじゃなくても参加できるの？ 群れるの嫌いだしオサレカスタムにも興味ゼロだから無縁だわ 見学とかならオッケーらしいよ
ナンバーもらって出展に参加って感じは無理みたいだけど >>658
cd90とかも何台か参加してたよ。
いろいろカスタムされてて面白かった カフェカブ京都はホンダフレームに横型エンジンならいいよ
数少ないベンリィが参加しやすいイベントだから晴れたら行くよ まだまだいい感じのベンリィを時々見る、
頑張ってもらいたい。
オレのはぬこちゃんにシートバリバリやられて脱落した。 俺もカフェカブはベンリィで観に行こ…
2気筒だけど… 自分もカスタムに全く興味がないから、
カフェカブとか何が面白いんだか全然分からないなぁ。 一人で走るのが楽しいからつるむのも好きじゃないしね。
>>663
シートを張り替えすればいいじゃないか。 カブ用バックステップってCD50に付かないんですかね スイングアームは一緒だから、あの穴に付けるのなら小加工でいけるんじゃない？
シフトアームのリンケージとかの長さが一緒かわからん
リアをドラムのままなら楽に付きそうだね くっそしょうもない質問だけどこのバイクのスピードメーターって文字のところは光らないものだった？
久々に動かしたものだからいまいち覚えがなくて… すみません。教えて下さい。
モンキーrにcd90のエンジンを載せたいと思い、ニワカながら…
現在、ギアをリターン式にしようと悪戦苦闘しているカスザルモンキーです。
オイルフィルタローターカバーのガスケットが固着して、作業が全く進みません。
プラハンでコンコンしても、ラスペネ吹いてマイナスドライバーで優しく優しく？コジコジしても
うんともすんとも…
もう僕はどうしたらいいのか…
涙目です。
リターン式にするためにクランクケースを割ってみようにも、割る以前の問題なのです。
皆さんのお知恵を拝借させて下さい。
一応、サービスマニュアルを見ながら、ネジ4本をインパクトドライバーで外したのに取れないのです。
…そもそもこんな質問はスレ違いなのでしょうか？ とりあえず、プラハン、－ドライバーで優しくという
生温さで外す行為は忘れる。
また、傷だらけになって再利用できないとわかったら、
新たにフィルタロータもカバーも新品にするという
気概を持つ。
で、貫通のごついマイナスドライバーでまずは腕力で上手くテコ使ってこじれ。
頑固なのでも大概はこれでなんとかなる。
ダメなら上手い具合にテコ応用して1.5～2.8kg鉄ハンマーと
マイナスドライバーのコンビでぶったたく。
（※ここまでフィルタロータで苦戦した事は個人的には無いけど）
いっとくが責任はとらん。 全周少しずつほじるしかないだろな
汚泥がごっそり出そう お返事、ありがとうございます。
…そんな大技を使って、クランクシャフトは大丈夫なのでしょうか？
ゴリ押しは、微妙な扱いをするよりは断然得意なのですが…
相手が機械になると話は別です。縮こまってしまいます。
モンキーではありません。モンキーRです。
シフトレバー？がフレームに干渉してしまって困っています。
でも、まずはリターン化することが目標なんです。
アドバイス、本当にありがとうございます。
貫通ドライバー、叩きながらテコの原理とはなんとも高難度ですね。
下の階の人に迷惑かけたくないので、日を改めてチャレンジしてみます。
布ガムテープは養生目的ですよね？
幾重にも重ねてやってみます。 クランクは非常にデリケートなんでそれ言われたら何も出来ん。
自分でやってみて線決めしてくださいとしか言いようが無い。
ちゅってもハンマー使う酷さの場合はまず無いと思う。
ラスペネ吹いて1日寝かしてそれでもダメなら更に寝かしてで
ドライバーでこじってればどっかでボコっとくる瞬間がある場合の方が
圧倒的に多い。 ラスペネをケチらず吹いて、マイナスドライバーでコジコジしてみます。
ただ、コジリ方がだんだんよく分からなくなってきました。
ガスケットの部分目掛けて、薄めのマイナスドライバーを突っ込んでテコの原理で
コジリコジリしてますが
びくともしておりません。
ラスペネ漬けで、ボコっとくる瞬間があるのでしょうか？ 無理しないでバイク屋に持って行った方がいいかも
自分のスキル以上の事はやらん方がいい オイル着けにしてダメなら
近所のバイク屋いけ、な？
それが一番安いからな？ なんか年々高くなっていくな
個体数が減ってるからか？ >>671のようにキメラバイクの材料にされているからな
象牙のために乱獲されたゾウさんの気持ちですわ >>683
なるほどなぁ
3～4万で買えた時に買っておけば良かったわ モンキーなんか中華エンジンでも載っけとけばいいのにな そろそろ絶滅危惧種か
125ccのMTでベンリィ復活しないかなぁ CG125かなり気になってる
サイズ的にはCD50を一回り大きくした感じ？
パーツも結構使い回せそうなんだよなあ
デザインもまたレトロ(ネオレトロ？)で、俺は好き
もう少しタンクがでかければ文句ないけど チェーンカバーとかあるしね。
角目だけが嫌だから丸目に改造すると1970年代のバイクに見える。 エンジンはぎ取った車種のスレに
聞きに来る度胸がすげーわ >>689
そう、フルカバーのチェーンケースも良いですよね
実用車らしさが出るし、
実際実用面でも、オイルが流れず埃も着かないから、
フルカバーに慣れると開放チェーンのメンテが面倒になるくらい良い装備 チェーンケースが恥ずかしいって感覚が理解できんなぁ。
なんで外すんだろ？
あのケースのズングリした形見るだけでハァハァするんだけど 何か他のスタイリッシュなバイクの代用としてベンリィに乗ってる人は実用車然とした装備が嫌いなんじゃないかと想像 ボロロロロロッ（ｶﾀﾝ）ブオーーー（ｶﾀﾝ）ビューーｩーー（ｶﾁｶﾁ）ﾆｭｰﾄﾗﾙｲﾚｰ 最後は（ｶﾁｶﾁｶﾁ）で後輪ロックからのスリップ転倒でよろ 安物グリップヒーター取り付け完了です
中華エンジンの発電量と、
製造から30年近い配線が持つのか様子見
ホンダ純正より遥かに低い9Wだけど、結構暖かいもんだな なぜこの時期にグリップヒーターを付けたのかが最大の疑問である、北海道の人？ >>697は我々とは違う時空に存在してるのかも知れんな。
てか、長い事乗ってないなぁ…洗って磨いてサビ落としするか。 タイヤやブレーキシューの交換等の放っとくとヤバくて
「絶対にやらなきゃいけないチョイ手間な作業」は、
本格的に暑くor寒くなる前に済ませると決めてるけどな。 >>698,699,700
すまない。
ちょっとヒーターに感動して世の中とずれてるの忘れてた
実際推測の通り北海道北部で、
冬眠から引っ張り出したは良いけど、
日が暮れるとまだ寒いんで付けてみたのです
持ち物を増やさなくてもスイッチだけで暖かさが変わるって素晴らしい 個人的にはもう内燃機関てなくてもいい気がしてきたなぁ。
ttp://dailynewsagency.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/
70?80年代にインスパイアされたレトロさが新鮮な電動モペッド「ONYX Motorbikes」
ttps://dnaimg.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/title.jpg
ttps://dnaimg.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/001.jpg
ttps://dnaimg.com/2018/06/11/onyx-motorbikes-opv/002.jpg
ttps://www.youtube.com/watch?v=zkhzv6GtVac 電動ネオレトロは要らん
ビジバイをオサレに乗りたいだけなんじゃい cd90エンジン逝った この際125ぐらいのぽん付けエンジン無いかな >>710
載せ変えたのは数年前ですけど、
12VのCD50にロンシンの125(LX152FMI)載せてます
エアクリ、インテークパイプとマフラーはCD90用を無理矢理付けてますが、
ほぼポン付けに近い感じで載りました
シリンダが長いためキャブが前にずれますがエアクリのゴムを引っ張ってなんとか接続、
マフラーはステーを長穴にして付けました
ハーネスは殆どギボシなんで、一応配線図は確認して繋ぎましたが、
ニュートラルランプは、ロンシンはシフト信号のカプラに入ってるんでそれだけギボシに変更しました
キャブはエンジンの付属品を使ってますが、多分90用の方が高品質かな？と思います
このエンジントルクはあるんですが、
振動の強さ、シリンダの長さでエアクリがぎりぎりだったり問題もあるんで、
今ならゾンジェンGPX125の方がいいかもしれません
と言いつつ、直せるならCD90エンジン直した方が安心感は段違いでしょうね... いやホントこれ便利だすなー
ところでベンリィってどうゆー意味？ wikiの記事から計算すると、ベンリイブランドは誕生から65年、いわゆるビジバイタイプのCDは今年50年目か? ベンリイとモンキーってどこで差がついたのか
ベンリイの方が大きくて乗り心地・積載が良いでしょ（モンキーは乗ったことないから実際分からんけど) ベンリィは原付の実用車
モンキーはアメリカの子供向け ベンリィの代わりはいくらでもあるけどモンキーの代わりはない
分かるね？ 四つ足は全部食う中韓
海に居る奴は全部食う日本
欧米「野蛮だ」 「支那人は足の付いてる物なら椅子と机以外は何でも喰う」と言ったら
「そんな支那人でも日本人みたいにナマコを生で喰ったりはしない」だとさ 鯨だって 海鼠だって 巻貝だって
みんなみんな 食べられるんだ
食料なんだ！ フナムシっぽいバイクないかと思ったらズーマーが思い浮かんだ ベンリィ50S用？8Lタンク
https://m.ja.aliexpress.com/item/32840071151.html
30ドル+送料32.33ドル
キタコの半額でこれは気になる
キタコより1.5L小さいけど、形は似合ってるし、
品質はキタコも微妙というか現にキャップのパッキンが2年経たずにひび割れだらけなんで、
このタンクに純正キャップの組合せが良いかもしれない 行きつけの店にマフラー、ライト&メーターが交換されてるCD50が5万円。微妙… 五万だと部品交換会と同じレベルだな
尚且つ乗ってみて調子悪けりゃ面倒見てもらえるなんて素晴らしい
近くなら見に行くんで店の詳細よろしくです >>25
もう解決済みかもしれないけど、内燃機関屋さんにスタッドポルトとナット持ってったら直してもらえる 一応用地内試乗は可能。後から調整してくれるかは？。 >>737
ありがと！
しかし水戸じゃちょっと見に行く距離じゃないなw
店で五万はほんと安いと思うわ 安いかどうかは品を見てからでしょ
20年以上前のバイクなんだから まぁ五万スタートで整備費だの納車手数料だので結局10万くらいになるかもしれんがな あそこは現状が基本だろうからそんな高くは多分ならない CDとモンキー
生産台数の多いのはどちらだろう
生き残ってるのは、圧倒的にモンキーだが サルの方が多いのか？
サルにエンジンを捕食されるのみか 数週間前にウインカーがとうとう点かなくなった！
修理代いくらかかるかわからないから２０日の給料日まで
自転車で我慢しようとしてたらパチンコで１０万勝った！
それで今日修理に出したらウインカーリレーの交換だけで
４０００円で済んだｗ
自転車まで買って修理に備えてたのにこんなに安く済むなんて
ベンリイはすごいねｗ
明日日帰りツーリングに言ってきます！ アマでウインカーリレーなんぞ500円で売ってるのに4000円も払うなんて… 調子悪けりゃバイク屋に持っていく
バイク屋はその修理代が儲けになる
何も間違ってないな とうとう点かなくなったの意味がわからん
前兆があった、みたいな言い回しだけど。 >>754
>>560がワイやでｗ
きょうは吹いてる風が涼しくていいツーリング日和ですぜｗ
日差しは強いけどねｗ 95000㎞走ったんだが、タペット調整って必要なのかな？ 鳴るときと鳴らない時があって、
最近はエンジンが温まっていても鳴るようになった やべぇな
冷間時に隙間が多少大きく空いてて音がするだけならいいが微細な熱膨張が起きてもしてるなら調整した方がいい。
シックネスゲージとアジャストレンチさえあれば出来るから挑戦してみたらいいんじゃないか？
シックネスゲージはホムセンにもあるしアジャストレンチはヤフオクでも1,000円以下だったと思うよ CD90エンジンの走行距離が60,000km突破
いつクラッチが滑り始めるのか不安だ。 重陽の節句とかけているんだろうけど、皆にそんな知識も無いし
盛大に滑ってますね cl50乗りなんですが、次のタイヤ交換の時、キャラメルブロックタイヤをやめて
普通のオンロードのタイヤにしようと思っています
普通のタイヤに比べて明らかに燃費悪いし、最高速も低いと思うので
別にいいよね？ MTの原付が欲しくてバイク屋に探してもらってCD50S買ったがシフトパターンが踏んでいってシフトアップのロータリーだった・・・ 俺の場合はそのチェンジ方式に惚れ込んであえてCDシリーズに乗ってるのに。 >>774 中身ドラムなど入れ替えると、普通のリターン式になるので頑張ってみては？
ボアアップついでにやったけど、ストロークアップもしておけば良かった。 なんでこんな便利なチェンジ方式をあえて改悪するのかな？ レーサーなんかも踏み込んでシフトアップしていくんじゃなかったけか
実際シーソー式の踏込前進式は靴が全く痛まないから良いわ
革靴コレクターの俺には非常に助かる CL50欲しいんだけどいくらくらいが相場なんだろう >>782
プレミアはついていないので、普通に動けば10万
程度悪ければ5～7万、ジャンクは3万
って感じじゃないかな？
自分は、3年前にバイク屋で眠ってた新古車を定価で買いました ロータリーの方がええよ。
靴が全然傷付かなくて皮靴でも乗れるから、仕事の時に駅前まで乗るのに重宝してる。
去年、中型免許取得で自動車学校に通ったときは、家にあった運動靴を使い続けた。
卒業時には左靴がボロボロになり、バイバイする羽目になった。
なんでリターンにこだわるのか理解できん。 実際Nも入れやすいしなぁ
ロータリーをリターンに変えるメリットってあるか？ うちのCL50はなんかノンクラでも変速できるせいでNに入ってしまうことがたまにあるのでこわい スロットルを閉じると同時の感じでペダルを操作すると、
ロータリーでもリターンでもシフトは可能。
ただし一次クラッチだとショックがデカだし、
二次でもシフトダウン時のショックは避けがたい。 走行時にクラッチ操作なしでシフトが出来るって話だよ。 覚えておけば、クラッチケーブル切れた時にそれで何とか走れる シフトパターンがリターン式の車種に乗った時、
逆シフトしそうで怖い。
同じ理由で他人にも貸せそうもない。 所有するバイクが一台ならロータリーだろうが構わんが
複数台だとたまにやらかすからCDをリターンにした 親戚のエンジンかからない90を暇な時にでも直してって事で預ったんだけど、彼の話ではギア抜けもしてたらしい。
俺のポンコツ90ですらギア抜けしたこと無いんで正直どこが悪いのかよく判らん。
この状態で無闇に腰下開けるのも気が進まないのでエスパーできる方、お知恵を拝借よろしくお願いします。 ギア抜けの原因はたいていは
シフトドラム(の溝)かピン、シフトフォーク、ミッションギアの溝やノッチの摩耗や破損、変形だね
とうぜんどれも腰下割らないと直せない レスありがとう
やっぱケース割らなきゃダメか
腰下は自分のでもメンド臭かったのに他人のだと更に腰が重いな
年末年始の休みまで放置決定w 灯火を全LED化（サイドスタンドランプを除く）したらグリップヒーター熱々で胸熱
デイトナのPH７用なかなかいける
一度は全波にしたものの、半波整流を変えたくなかったので諦めていたが、やってみるもんだ ＠大阪だけどグリップヒーターまでは要らないなぁ。
原付の速度域ならハンドルカバー＋百均手袋でも十分。 >>795
俺もCLをリターン化してカカトでシフトアップしてる
慣れるとこっちの方がいい気がする
SR400用にカカトで操作できるペダル無いんかな リターン化って４→N→１をできなくするって意味で、シフトアップの方向を逆転させるのとは別だよね？
普通に踏めば1→2→3→4ってシフトアップするし、シーソー型にして後ろを踏めば
4→3→2→1とシフトダウンするはずだけど、逆回転にしてるの？ リターン化って一般的なマニュアルミッションバイクの1-N-2-3-4にするってことでしょう
俺はモンキーのシフトドラム流用してリターン化してる 本屋から出たら、俺のCD50の隣にベンリィ50が停まっていて、新旧ベンリィ並びになっていた。 ハンドルポストとトップブリッジの間のゴムを外したら代わりに挟む位置決めカラーみたいなのってないのかな
ゴリラのハンドルポストと交換しろってのはナシで ベンリィ90Sなんだがポン付けできる新品キャブってある？
純正は廃盤になってて手に入らないんだ ホンダ純正のリアボックス取付け金具買ったけどうまくいかん
cd50への取付けも書いてあったけど
難しいなこれ CDはキャリア外すの面倒いからな。丸目鉄カブならキャリアに箱つけてから車体にキャリアつけて楽勝なんだが。 外すのはなんてことないけど
キャリアに比べ金具の長さが足りない…
古いcdだから03年辺りの最新cd向けだったのかもしれない カブだと80年辺りから前の奴はキャリアの寸法が違う >>824
なるほど だから付属の型紙使うとダメだったのか 初代CLは６V仕様だったと思います。
自分のはリバイバル？1990年代の12V CL50
赤シルバーのウルトラマンカラーです。
俗称的にはCL50でいいのでしょうが、型式や車台番号上ではCDになってます。
かといって、よく言われるCD50の意匠とも違いますし、スレ的にはどちらを使うべきなんでしょうか？ 復刻版のCL50っしょ
フレーム番号は共通のフレーム使ってるからしゃーない
まぁでもホンダがCL50として出してるんだからCL50でいいでしょ
それに最近はCLも値段上がって来てるしねCDより >>828
夜遅くにありがとうございました。CL50で脳内刷り込みます。
実はスレッドはこれから読み漁るところです。 俺もこないだまでCL50持ってたけど売っちゃったわ
自信持って大事にしろよ
10年後には相場も倍になってるから まじか
そろそろ買い換えようかなと思ってたけど大切にするわ かなり苦労して取りつけたので不器用な人はホムセン箱じゃなくて専用のバイク用ボックスを買った方が楽で安全だなあと思いました CD50から乗り換えます。
スゲェ良いバイクでした。 この間、ベンリィ90S買いました。
とても綺麗なバイクで２０年以上たってるとは思えないくらいのコンディションでした 実は90S三台目。１台目は盗まれた。
ホンダが作った最高のエンジンの一つだと確信している。 CD90はどうなのかな、カブだと90は振動が激しいから70を推す通がいる。 CD50Sに弁当箱ってつく？
バッテリーサイズ違うしどうなのかなと思って 事故でフロントフォークがお釈迦になってしまった…
直るんかこれ… フォークが曲がるついでにフレームも逝ってないといいが…
フォークはそこまでじゃないのにフレームが見事に折れ曲がったCD50の事故画像見て
このバイクのフレーム弱すぎる…ってなった記憶がある >>843だが結局フレーム逝ってて全損認定
だがしかし持ってったバイク屋に偶然事故った日にCD90が入荷されてて乗り換えることになった
ワクワクが止まらんぜ 10万＋消費税でいいよーって
すげー気前のいい店だったw グーバイクなんか見てると20万近いの多いからねえ
今度は気を付けてな CD50を75ccにボアアップした！
なんかカチカチ音がするけど何だろう タペット音かな？
クリアランス調整してあるというのならもう一度組み直すのが吉 タイミングチェーンの調整装置の取り付け不良とかどうかね？ 油圧式の自動タイミングチェーンテンショナーのやつは、予め油を注いでおかないとしばらくガシャガシャとすごい音がするときある。
俺はその罠に引っかかって、何度もエンジン分解組み立て繰り返して大損したことあるw
油入ってなくてもしばらく置いとけば油が上がってきて消える音なんだけどね。 >>853
それかも
タペット調整ってのをやればいいのか
工具買わなきゃ バイク初で機械いじりなんてド素人だからほんとに苦労してる
工場で働いてるからトルクレンチが使えるくらいだ メンド臭くても手順は省かんようにな
あれこれやってる内に腰上くらいは片手間で出来るようになるw カム替えてたら音はどうやってもノーマルよりは大きくなるしな
そんなもんって理解するまでに壊さないよう慎重になるのが大事 この間90S買い足したと書いた者だけど
納車した時に元から持っていた方を消耗品交換とかOHする為に修理に出した
で、各部ピカピカになって戻ってきた２日後に対向車が右折してきてぶつかってきた。吹っ飛ばされて地面に叩きつけられたが、すぐに起き上がってバイクの心配をしてしまった。こんなことってあるんだな。ボロボロになった90Sにしがみついて「俺のベンリィがぁ」
と声に出してしまった・・・ そりゃ痛かったな。代わりが見つかったのは幸運だが。ご安全に。 ベンリィ50Sとリトルカブの二台持ちだが
どっちも絶版になるとは考えもしなかったな
ベンリィはSはともかく元のCDは残るものと思ってた CD50もC70DXもC90DXもみーんな絶版だ。そのうち俺が絶版に… CD>>866は、不具合多いのにリコール出ないし、デザイン最悪で全く売れなかった
数十年パーツ出ただけでも感謝しないといけない 全く売れてなかったか？CD50は小さい頃から身近にあって、いつかこれに乗りたいとずっと思っていた。 CDは交番とか公用や商用としての需要があって無くならないものだと思ってた 今やどのバイクもリアフェンダー周りのデザインははなから積載を考慮してないから困る 物を運ぶ用途に使われると、自動車が売れなくなるからわざとしてるのかもよ デザイン以外カブに買ってる要素なさすぎるからなあ
スクーターのベンリイもあるし カブに勝っているところは
クラッチ付きロータリー4速
ニーグリップができること
台数がカブよりはるかに少ないのでマイノリティを気取れる
純正パーツも減ってきたので創意工夫でなんとか出来るとすごく嬉しい この間事故った人だけど
フロントフォーク、フレーム、エンジンは奇跡的に無事だった模様
レッグシールドは全損だけど、これのおかげで車体の損傷、自身の体も守ってくれた
バイクyさんが時間かかるけどじっくり治しましょうと言ってくれた。
宝物を失わずにすみそうだ。
みんなも事故気をつけて
それじゃもう一台のベンリィで仕事行ってきます 無事で何より、そして車体も復活出来るということで不幸中の幸いでしょうか
時間をかける訳ですし、各部分解ついでにメンテしてもらってまだまだ乗れますね
ついでにその分もまとめて相手の保険で出ると尚ありがたい >>873
>>874
タンク容量はカブには勝るけどスクーターベンリイには負けますからね...
ビッグタンクが付くことも利点だと思ってます バイク版スレと何が違うの？
どちらもスレが40なのでややこしい！
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/ カブのガソリンタンクは小さくて座席の下に格納されてるので、熱の影響受けにくくて(日光に遮られて)
おまけにタンク容量が小さいからガソリンが蒸発するまでに頻繁に給油を繰り返すので燃費がいいのかも。
ベンリィのタンクって、夏場直射日光に当ててるとかなり臭い時あるからね。
それでカブより燃費が少し悪いってのはあるかもしれん。 同年代のカスタム50vsCD50(排ガス対策車、4速同志)では燃費ほとんど変わらないぞ リアスプロケのとこのハブダンパーの寿命は遠心のカブよりCDの方が勝ってるかな。
言い方変えると遠心だとあそこすぐダメになるんだよな。 ボアアップしてから一回しかエンジンかからないなーと困っていたらただプラグが真っ黒で古くなってただけだった 廃盤部品が目立ち始めたね
12VのCD90
クランクシャフトcomp
シリンダーヘッドcomp
クラッチアウターcomp まあ車体さえ無事なら純正に拘らなきゃ相当長く乗れるだろうな モトモトの付録のカタログみたらベンリィのバックステップカタログに載ってなかったから不思議と思ってサイト行ってみたら廃盤になるってよ
欲しい人買っときなよ 先日50sのヘッドライト周り交換した
あのヘッドライトのシルエットに少し不満があったけれど純正という事で使い続けていたが交換してみるかなりかっこ良くなって満足 スパへにスペクラ、TDMRどう考えても速いね
ディスク化はなにを流用した？
自分も同じような仕様だけど最高速なんて出すとこないよねw 付いてるものを整理してケーブル類の色とか統一するだけで大化けしそうな雰囲気はあるな。
この付けたいものだけ付けました感は狙ってもなかなか出せないので、このままでいいと思うよ。 おれもこういういかにも弄りましたって感じの原付き大好きだからもっと弄り倒してほしい ゴメン
俺は嫌いこういうの。
ノーマル車体にレッグシールドで荷物満載が好き >>902
俺はそういう父っつあん仕様に上の画像のエンジン足回りみたいなのが好き >>896
RZ50です
最高速はキャブを変えてからは測ってないので分からない
>>900
今のところキーシリンダーを移してテンプメーターをアナログなやつにしてスッキリ統一させたい やっぱりRZか
機関系とか足まわりは強化してあるけど割とノーマルルックで俺は好きだけどね
ていうか金と時間ない人は吊しで乗ってけばいい エンジンが抜かれた車体だけのCD90とか、中華エンジンのボロいのをくっつけて売ってるの見ると腹立ってくるわ。
そのままなぜCD90として乗ろうとしないんだと。
どうせモンキーとかお遊びバイクに移植なんだろうけど。 楽しみ方なんて人それぞれなのに自分の好みを押し付けるノーマル原理主義は居なくなればいいのに。
同じバイクに乗ってると思うと虫酸が走るわ。 cd90って言っても、もう古いからね
車体かエンジンか、どっちかが壊れればそういうスワップするでしょう？ CDの車体ってかなり頑丈に出来てるよね。
昔キャンプ道具屋荷物満載してオフロードばかり走り回ってたが、タイヤのスポークが折れるかリヤダンパーからオイル漏れるぐらいで、車体に亀裂が入るとか無かったな。
酷い河原みたいな道も走ったけど。 cd50にcd90のエンジン載っけたらcd90って名乗って良いのだろうか >>909-910
自分は弄ってる＆自己顕示欲強くて見せたがりなヤツが嫌いだ
やたらと神経質で何か言われるとすぐにキレるし
逆にどスタで乗ってるヤツは精神的に落ち着いてるのが多い 弄ってる人からすれば純正原理主義者は鬱陶しいけどノーマル車自体を貶す事はないんじゃないかな？
原理主義者は弄ってる人もバイクも貶す事が多そうだけどね
バイクは関係ないけど自称平和主義者ほど狂暴だったりするしw >>913 郵便配達のMD90だとよくクラック入った車両があるそうだが CDの車体って溶接個所少なそう。
T型一体フレームだし。
MDやスーパーカブは、斜めに渡してある一本の鉄パイプの溶接があるからね。 好きだ嫌いだでイチイチ考えや行動が制御されてるのが理解不能だわ。
女子かよって思うわ。 >>915 その見せたがりが嫌いなんだろ？その人だけで弄ってる人って括って語らない方が良いと思うよ。
楽しみ方なんて千差万別なんだからじぶんの好みを迎合しない人を認められないなんてカッコ悪いぜ。 いちいち嫌い！とかお気持ち表明されても困るわけで。
そういう時は自分の愛車なり理想的なカスタムを貼ってくれや ピッピッ鳴るカスタムが好き。手放してしまったが、今でも時々、町のどこかで俺を呼んでいる。ピッピッピッピッピッピッ… >>922
カブスレへ行けよ
まぁ行ってもバカはマトモに相手してもらえないだろうけど CL50エンジンにJUN80ｃｃのシリンダー組んだらL側ケースにスリーブが当たってた
ケース側の製造誤差だろうけどびっくり 今日もハンカバ+ホムセン箱でツーリングしてきた
冬中ずっとこれ >>924
CD90の12V中期あたりのにはウインカーブザー付いてるね
サイドスタンド警告灯がつく前の奴 >>929
明らかにコストダウン狙いだね。
ウィンカーブザー廃止。
正直言うと、サイドスタンド警告灯も勝手にエンジン停止するスタンドスイッチもいらねぇんだけどね。
頻繁にビジネスで使うやつがサイドスタンド出しっぱなしで走るバカいるのかと。
当時のスーパーカブ50や90だってサイドスタンドスイッチなんぞお節介なバカ機能無かった。 配達用カブはスタンド出す度にエンジン切れてたら右足が死ぬ CD良いバイクだけど次は違うタイプのバイクに乗りたいかも >>933 1軒進むたびにニュートラルとかありえない >>934
ベンリィ以外にも大型乗ってるけど、
普段使いでベンリィに勝る物は
無いなぁ。スクーターには乗りたくない。複数所有オススメ >>936
スクーター便利よ
ベンリィは趣味のバイクだな 見た目は80年代CBみたいでカッコいいけど
冬はタンクひえひえ風直撃でカブが羨ましいね ベンリィに膝当てカバー付けてる爺さんいるから真似したけど、カブと違って寒いのなんの。
逆に足許に冷気を導風されてる感じだ カブに垂れ付の風防つけると割と軽装で乗れるし、ちょっとした雨でもほとんど濡れないから超便利ィ アサヒ風防にレッグシールド
最強。ただしちょっとハンドリングは
重くなる ベンリィに風防はつけたくないな。寒いとか雨ならカブに乗る。 明日スノータイヤの効果試してみる
安モンだから期待薄だけど CDでツタヤ行ったらそっくりな原付停まっててベンリイかと思ったらヤマハのなんかビジバイだった 俺のベンリイ洗車して磨いてピカピカだから静かに勝ったとほくそ笑んだね CL50にcd90のキャリアをつけようとしたんだけどサスペンションのところに入れる穴が微妙にサイズ合わないうえに謎の金具（黒い輪っか）が邪魔をしてキャリアを設置できないんだけどみんなはどうやってキャリア取り付けた？
助けてほしい
https://i.imgur.com/YFt5O3m.jpg 取り付けるもなんもCDだからキャリア最初からついてるしな…
黒い輪はサイドバッグ用かな キャリアの取り付けができない問題は前の穴はサスペンションのところにスペーサーを噛ましていたから入らなかっただけということに気がついて解決した
が後ろのほうが輪っかにどうしても干渉してしまう…
この輪っか(サドルバックの取り付け場所？)って切断してしまってもいいのかな…？ かっちょいいCLに傷つけてまでダサいキャリアつけるのはもったいない 移植カスタムは、生着するまでがんばるか諦めるかの2択だからしょうがないね あのあとも色々試してみたんですがどうもキャリアの方に歪みがあるようなのでそれを修正している
うまく行けば車体の方は無加工で行けるかもしれない
>>960
前オーナーさんが塗装したみたいです 純正キャリアに見えますね。つけられると思います頑張って！ 事故から長い間修理してた90Sがようやく帰ってきた。ところどころ新品になった。タンクは板金で全塗装。
貴重なバイクを一台減らさず済んで良かった 同じく半年くらい乗ってない
去年は引越とかで実家に置かせて貰ったんだけど、
そろそろ氷点下の日も少なくなってきたし回収しに行こうかな 先日5か月ぶりくらいに乗った
エンジンかけるのに30分くらいかかった
汗だくだく 一旦キャブのガソリンを抜いてからコック開ければすぐかかる。90や50の点火にバッテリーは関係ない。 でもバッテリーが弱るとウィンカーもしょぼくなって出も遅くなるから危ない おまいらCD125とかCD250に憧れとかはないのか？ >>978
自分は昔から黒いバイクばかり乗ってて
自虐ネタで「ブラック・ビートル〇号」と呼んでた >>979
あれらに憧れる要素なんてあるか？
安く売ってれば買うかもしれんが 近所のレッドバロンにCD125が2台あってかっこいいと思ったんだ 値段はどっちも20万 125で2気筒12馬力は結構良いと思うんだ また値段上がってんなぁ
ちょい前まで66年の初期型乗ってたけどCD50とかの単気筒とは全く別物だよ。
もちろん乗ってて楽しいし所有感も満たされるけど気楽に乗れるのは50の方だね。まぁ125だしそっちも気楽に乗れるっちゃ乗れるんだが。 50、90みたいにパーツ山盛りのエンジン弄りたい放題じゃないからね
大事に乗らなきゃいけないんなら他の旧車と同じだからCD125とか250Uじゃなくてもいいよね
昔みたいに実用車だから安いってんなら話は別 サビサビパンクのベンリィを貰い受けることになりました、よろしくお願いします！
https://i.imgur.com/JOThKFt.jpg なんか色とかエンブレムオシャレ 2000年代のやつかな >>987
98年式のマックスシルバーメタリックモデルみたいです。
>>988
ピカール片手に頑張ります！ いい色買ったな！
貰い受けってことはタダだったのかな？
うらやましい >>990
85ccにボアアップしたりちょこちょこお金かかってるみたいなので、気持ちということで15000円だけ払いました。
ちょっとしたランニングシューズほどの値段で手に入れましたw 986です、朽ちたタイヤ、シート、バッテリー諸々を交換して復活しました。
1年動かしてないと聞いていたエンジンは余裕で始動しました、さすがです！
偶然並んだお父さんとツーショット、働き者のお父さんに比べ息子はチャラいですねw
https://imgur.com/gallery/OZatL2P このスレッドは１０００を超えました。
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