HONDA PCX150 Part45©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487740483/
>>922
上手い下手は関係無い話なんだけど。
そういう状況もあるってことが想像できていない様子から察するにバイク走行経験の浅い人かな?
やはりコンビブレーキを何の疑問も持たずに盲信する人は初心者が多そうだね >>927
ID:mOLDbqw1みたいに例を出してよ。
>>914はスポーツ走行wだとしたら論外ね。 >>927
下手糞が事故ったのをコンビブレーキのせいにしてて草不可避
オメーが下手だからだろうが下手糞 どうせ町中にPCXがあふれかえってて
嫉妬心がおさえられなくなったんだろ >>929
>>931
ほんと、キモい。
こんなのが同じ車種乗ってるのか。 >>932
おまえの乗ってるのは落ち目のマジェS
PCXに負けた哀れスクーターな ぶっちゃけ、コンビブレーキに頼らないと適切なブレーキングができない下手くそは
早くバイクを降りるべきだと思うぞ ま、マジェSの最大の欠点は
カッコ悪くて、航続距離が短くて、振動がおおいことだから
そりゃ皆買わないだろ
しょあがないよ PCXで本気の急制動かけるまでないのは、比較的ゆっくり走ってるのと、エンジンブレーキが結構効くのが大きい気がする
赤信号に向かって走ってる時に、スロットル戻せばエンブレで十分に速度落ちるけど、少し左指も握ってブレーキランプ付けたりしてる >>933
PCX150乗ってるよ。
おっさん、人としてのレベル低いな。
今乗ってるバイクが一生紐付くわけでもないし、自分が乗ってないバイクを下げて何が楽しいんだか。
航続距離はPCXの方が上だけど、積載量や乗ってる楽しさはマジェSやシグナスにかなわんと思うわ。
PCXは面白みのない優等生って感じ。
ま、このクラスは車でいったらリッターカーみたいなもんだし、もっと上のクラス乗ってる人から見たら、PCXじゃマジェじゃ、
ってのはドングリの背比べなんじゃね? >>934
コンビブレーキは頼るんじゃなくて、買った車種に最初から装備されてる機能だろうが
普通のバイク乗りがPCX買えば、必ず使うブレーキ機能のひとつだ
訳わからんよお前
そもそも規制でコンビかABSが義務化されるんだから、これだけ売れてる車種の機能ひとつ取り上げ、わざわざ煽る必要性がどこにある?
小学生ガキ並の程度の低さだから、議論する気もないからな
NGしとくから、勝手にほざいてろ 嫉妬のマジェS乗りですら、PCX乗りを自称するからな
マジェS乗ってるなんてよほど恥ずかしいことなんだろうw >>938
なんか写真出せばいいじゃん
いつものPCX乗ってると嘘ついてるマジェs乗りでないなら >>940
も1つの話みたいに、あなた方もNGされたいの? >>940
ただのネガキャンのためだよ
マジェってカッコ悪いという致命的があって、特にいいところがないからPCXに嫉妬してしまうのはよくわかる >>942
も1つの話が何だかわからないけど、やりたかったらこちらにお伺いたてないで勝手にやればいいじゃんw
嫉妬のマジェのりさんよw >>941
証明責任は疑ってる方にあるんじゃね?
ま、どうでもいいや。
コンビブレーキついてたらコンビブレーキに頼った運転って言う人は、ABSついてたらABSに頼った運転って言うんだろうね。
そのうち、クラクションに頼った運転とか言い出しても不思議じゃないなw
>>938も書いてるけど、今が一生続くわけでもないのに、特定のメーカーや機種(車種)を上げたり下げたりするヤツって何なんだろ?
カメラ板にもそういうヤツはいるんだけど、ガキかメーカーの工作員なのか? >>941
このスレだったか、も1つのスレだったか忘れましたが、九島大橋でとった写真を上げたことあります。
ま、あなた方は何を言っても信じないでしょうけど。 ネットのどこかにあげたんだー
ですか?
マジェs嫉妬し過ぎ なぜかIDかわってますが>>947は>>938です。
>>944
もう一つの話は、コンビブレーキの話ですよ。 写真を出さずに逃げ回るマジェS乗りを嘲笑できるスレはこちら 人気車種に嫉妬するマジェS乗り
マジェSなんか買ってしまうと何年も嫉妬する人生になりますよ
でもかわいそうだからマジェSかってあげてください
カッコ悪いからいらないとか言わずに
PCXも前もうしろも同じ車種、ってなってそんなに楽しくないぞ >>937
え?? 今まで乗ってきたスクーターは7台ありますがPCXのエンブレは最弱レベルですよ。
まあ自分はエンブレが強いのは嫌いだからPCXの激弱エンブレは気に入っていますけど。
ところで皆さん話が盛り上がり過ぎでスレ終了が近づいてきたので次スレ立てました
次スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
ID:h7n5h9JY と ID:fwgi5L8b は明らかにキチガイなのに相手してるアホ大杉
どうしてPCX乗りってバカとアホしかいないの? マジェスティ250は昔乗ってたが
もう子マジェの時代じゃないのでは?
このクラスの競合はマジェスティSより、YAMAHAならNMAXの新型になるんでないの?
NMAXなら乗り換えてもいいかな?と思うが、そこそこ高いよねあれの155はまだ出てないけど ガイジ「純正タイヤは滑ってコケる!」
ガイジ「コンビブレーキはコケる!」
ガイジ「PCXはコケる!」
ガイジかな? >>956
そこが他の人と感覚が違うのが、不思議なんだけど
納車整備でエンブレの効きが変わる事なんてある?
極端な話、55キロ走行から赤信号に止まるのに、エンブレだけでも15キロ以下まで速度落ちて、直前に2秒ブレーキ握るくらいなんだが >>961
トラック走法か
まー燃費は良くなるだろうが ガイジ「純正タイヤは滑ってウケる!」
ガイジ「コンビブレーキはウケる!」
ガイジ「PCXはウケる!」
ガイジかな? >>962
トラックていうか、赤信号が見えてから加速するか普通? >>937
PCXのエンブレ効くとか乗っていないのバレバレだぞ
>>939
なるほど議論する気が無いとか見苦しく逃げるのは実際に乗っていないからか
小学生ガキ並に程度が低くて分かり易い奴だな PCXのブレーキで困ったのは、苔が生えて滑りやすい急勾配の坂をゆっくり降りたとき。
エンブレは抜けるは、前後ブレーキのバランス調整できなくて、チョー怖かった。
そんなレアケース以外は、エンブレは十分効くし、コンビは安定した制動が楽にできるので、不満は無い。 >>962
俺もトラック走法だわ。
燃費もだが、アホ2輪がみんな抜いて行くので絡まないで済む。 エンブレ長めに意識すると、加速も緩やかになり駆動系やタイヤへの負担も減る
ブレーキの消耗も減る、燃費も当然よくなる
かかる費用が安くなる 平地での60km/h走行からエンブレだけで5秒以内で20Km/hくらいまで落ちる
このくらいで十分だと思うが >>975
そんなにおちる?
計ってないけど盛りすぎでは? >>975
ホンダの他のスクーターはそんな感じでしたね。銀翼とか。
他のクルマがブレーキかけまくりの下り坂で自分だけスロットルを回さないと速度を維持できない
ところが不満でしたが、PCXはエンブレが弱くて運転し易くなりました。
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HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
>>975
俺もそのくらい落ちるから、少し効きすぎな気がする
AT車なら2速に落とす効き方する
スクーターのエンブレって、結局遠心クラッチの効きとプーリーの傾きで決まると思うけど、何なんだろう人によって感覚違うのは
製造ロットにばらつきがあるのかねえ
急な下り坂も、車ATで1速まで落とす急な坂がPCXだとスロットル絞るだけで問題ないし >>978
今までのっていた車種が違うからだろ
それよりキチガイマジェ乗り蹴りたいからワッチョイ入れてくれ >>979
Fusion250、マジェスティ250
address110とか、他にも乗ってるが
ほぼ他のスクーターの倍はエンブレ効く感じだな
まあいいや 現行機のエンブレが俺はちょうどいいな。
酷道の峠走るの好きだが、それに合わせられても逆に困るし。
まぁあえて理想を言えば10km/hぐらいまでクラッチ切れないで欲しいが。 >>971
そうそう。
そんな感じでコンビブレーキで困る場面がしばしば有るんだよな。
ホンダの技術者はあまり二輪車に乗らなくて、何故バイクのブレーキが
前後別系統になっているのか理解していない人たちばかりなのかね。
どうしてもコンビブレーキに拘泥するなら右ブレーキレバーを前後連動に
して欲しかったわ。それならば実害は無いから。 >>982
事故ったのをコンビブレーキのせいにしてるガイジワロタw
己が原付ごときで自爆するクッソカタワ障害児だということをいつ自覚するのかw PCX150のエンブレはMT普通乗用車4速くらいの強さだな
このぐらいが一番乗りやすいぜ >>981
峠や連続カーブなんかでこのくらいエンブレあった方が楽なのはその通りだと思うけど
10キロまでクラッチ切れないと、ブレーキランプつけずに止まれてしまいそうだw >>985
どこをどう読んだら事故ったことになるのか思考回路が意味不明。
>>930でも同じようなことを書いているし、お前が重篤な発達障害を患っていることが
よく分かったよ。
まあお前がそれを自覚するのは無理だろうが、万が一何かの間違いで運転免許を
持っているなら自主的に返上した方が良い。頭のおかしい奴が運転するのは迷惑だから。 ID:NIaUnUDSは前からいる文盲じゃね?
こんなのがいるからPCX乗りはバカが多いとか言われちゃうんだよな >>988
コンビブレーキで事故るカタワマジェS嫉妬マン大発狂クッソワロタ >>971
「エンブレは抜ける」ってのは、20km/h未満になってクラッチ切れただけだろ >>988
でもそんな長文書いて必死になるってことは事故ったんでしょう・・・(´・ω・`)?ドンマイ >>971
マジレスすると
アクセルオフのまま、ゆっくりした速度で長い下り坂を走行してるとニュートラル状態に入るんだね。
徐行の下りでそれを回避するのは、常に軽くアクセルでリアブレーキで調整すると良いよ。
徐行だからブレーキを少々引きずってもおkだ 君のような嫉妬するだけのマジェ乗りのほうがよほど無関係 なぜへたくそはコンビブレーキだと事故るのか・・・
ここらへん永遠の謎だよね 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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life time: 28日 13時間 11分 44秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。