今あえて2stに乗ってる奴は漢! 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ そもそも、パワーを抑えに抑えた国内仕様の500と、
カリカリに改造した250を比較することに意味が有るのか? >>899
分かる
で、2stの良さはそこじゃないっつーのにな >2stの都市伝説
高速道路を4ストのバイクと一緒に走ってると焼き付いて転ぶw >>908
87NSRがそれ以降と比べてパワーを上げにくいのは主にポート形状のせいだから
MC18以降のように加工すれば問題ないでしょ
>>911
でも国内仕様だと9000で頭打ち来るし馬力は思い切り殺してるからね
MC28と1位2位を争うくらい酷い純正チャンバー 9000も回れば200以上は出るし、チャンバー替えればいいだけだもんなぁ。
500ガンマに関しては400純正のを入れると結構パワーでるぞ。 500の話はやっぱり対象は4stじゃないの?単純に考えれば2st250cc二気筒は同じ回転数なら4st500cc四気筒と同じだけ爆発してる計算になるでしょ? 昔は4stの半分の排気量で同じパワーが出せると言われてたからな
ちなみに87NSRの頃の4st500ってGPZ500s位だろ
実質400レプリカの対抗馬にも少し足らなかったし ヤフオクにRZ250の500cc4気筒っつーのが出てるんだがw >>919
2st250より4st400の方が加速は速かったよな 四耐で2st250ccが勝ったのもだいぶ後の方だったしなあ >>919
GPZ750Rを2000年頃下駄に買ったけど凄い遅いぞ
65馬力くらいで車重は重いし、峠流してもコーナーで車体捻れてこんにゃくみたいだぜ
KERKERのマフラー付いてて、悪い意味で排気を殺してるとおもったw >>921
ドノーマルだと自主規制のせいでそうだけど少し弄れば2stが有利な気が
ttps://www.youtube.com/watch?v=RlmLR3SdRBg
>>922
4耐だと2stは1990年から10連勝だし、だいぶ後って程でもないような 90年以降の2stはバイク誌的にネイキッドブームのおまけ扱いだから。
当時取材をサボってたからと言って
いつまで88NSR最強を唱えるんだよ、と思わないでもない。 モトクロスじゃ
4st250に対して2st125で現役だろ
勝つのはなかなか難しいと聞くが 同士 2ストオイルは何使ってますか?
私はカストロ〜るです >>936
同士
89秋刀魚だけどボロくなってきてサンドブラストが欲しい >>930
ヨーロッパじゃ年齢制限で2st125までしかレースで乗れないってのがあるからな。
2st85からいきなり4st250じゃステップアップする方も難しくなっちゃうよな。 >>934
青缶、モノタロウのPB、近所のGSで売ってる怪しいelf。 >>943
サンドブラストで剥離した後は自分で塗装するの? '90 3MAだけど、赤缶かヒロコのフォーミュラ2。たまにゾイルの2stオイル。
今は気まぐれでゾイルの2stオイルとelf moto2offroadを半々に混ぜたのが入ってる。なかなか香ばしくて好き笑
もうすぐなくなるから久しぶりに ひましじゃけん入れようかな。 ブラストはガラスでやってシリコン吹いとけば割と持つよ。つや消しクリアふいてもいいけど。
サンブラはとにかく粉塵処理めんどくさい
3maエンジンまるごとやったことあるけど、きれいな時間は短かった(´・ω・`)
それでもシリンダー周りは数年後のいまでも汚くなはいが。 エンジンかけるとテレビ見れなくなるって苦情来るんだがどうなってるんだ俺のバイク >>947
プラグとかプラグキャップが抵抗無しになってね? >>948
入れててもなった
バッテリーレスも関係する?
するか オレは安定のヤマハの青缶。
同じエンジンオイルを継続して使い続けるのが、エンジンにとっては最適だと思ってるかな。
ちなみに1KT乗り、12年乗り続けて青缶一筋だが、
オイル起因によるトラブルは一切無し。 ちなオイル由来のトラブルってどんなん有るかね(´・ω・`)?
前述の怪しいelfはエンジン壊れたりしないけどブン回した後コゲ臭い。 長期放置の2stバイクのオイルタンクの底には乳白色の粘土が溜まってる事多数
オイルポンプが壊れてクランクケースとシリンダーにオイル充填120%のオイルロックのままキックしてアボン 怪しいエルフって、moto2winnerじゃなかろうな…
なら買い占めたいぞ俺は >>953
1本1000円で消費税も取らず売られてる牢名主みたいなオイルだし
そんな良い物の筈は無い(笑
…と言いつつ気になったんで改めてラベル見てみたらmoto2hpエコと有る。
2stオイルなのにラベルのイラストは角目空冷直四NKって何でやねん(´・ω・`)
まぁ悪いモンじゃ無い…よなぁ? moto2ecoはofforadになったとか書いてあるな
http://onericebowl.blogspot.jp/2015/04/st.html?m=1
moto2winnerから…moto2techに変えたけどゆるめで噴くんだよな…どれくらい絞ればいいのか判らんし 空冷2st3気筒のシリンダーとヘッド一式
アルミナでのサンドブラストがマスキングや洗浄処理コミコミで5万
これって高いの安いの >>957
値段=出来具合いなら妥当
要は仕事に対しての対価だから
単に価格だけが問題なら出すとこ間違えてる >>958
サンクス
仕上がりは丁寧な所だと思う
レストアってお金かかるね 直圧ブラスターとアストロあたりのコンプレッサー、砂と、ブース。
五万あれば作れるけど面倒くさいよ マスキングと洗浄を自分でやればもうちょっと安くなるんじゃね? マスキングと洗浄中途半端だと余計に手間掛けさせるだけなのでお任せしちゃったほうがいい。
最低限の洗浄するぐらいはマナーだと思うが 中古で買ったメイトのオイル入れ替えてみた
勿論、純正の青缶
指定はオートルーブスーパービジネスだけど、手に入らなかった
抜き取ったオイルは青缶と同じ水色
ワンオーナー車だったんだけど、買うときに「オイルはオートルーブ、もしくはスズキCCIS入れてね」と言われたので、恐らく1代目オーナーにも同じ説明をしてるハズ、水色オイルは青缶かと思われます
ケムリもなく、100kmほど走ってもオイルダレもなく快調
次は2CTとかいってみようかなぁ 丁度3年前、スミックスの4リットル缶をジョイフルホンダさんまで行って
衝動買いしたけどまだ倉庫に横たわったままだわ >>965
どんなオイルが入ってるか分からないしね >>964
そのバイクを長く乗るつもりはあるのか?
長く乗るなら悪い事は言わん、メーカー純正を継続して使う事だ。 >>968
まぁ、大事に長く乗りたいとは思ってる
オイルはオートルーブか、手に入ればスーパービジネス入れます >>968
俺もホンダのメカに新車購入時からホンダ純正のトップグレード使えって言われてる
それ以外のオイルだとコンディションの保障はできないから。って
微々たる差だと思うけど代替がきかないから守ってる。。 >>975
メイト壊れないよ
うちのは67000キロ走ってるけどまだ元気、 カブ系エンジンは壊れないんじゃない
壊れても動くのが凄いんだ メーカー問わずヤマハのオイルいれときゃ間違いない。
行きつけのホンダのショップの人も自分のバイクにはヤマハのオイル入れてる カブもメイトも上より下メインの特性って感じだけど、それでもメイトの方が若干上寄りな気がする。
2stと4stの違いなんだろうか… 知り合いのホンダショップの店長さんはNSR3台とエンジン4機持つ2スト好き
やっぱりヤマハのオイルを使っているな 2st好きなのにNSRだけとか、ただのホンダ信者やろ うむ。
オートルーブスーパーを入れておけば間違いないね ヽ(´ω`)ノ なぜエルフというとアニオタになるんだ
わかりません カブは壊れないっていうのも、オーバーな話だけどね
オイル交換しないと普通に焼き付くし、異音も出るぞ?
ビルから投げ落としても動くとか、真に受ける人大杉 カブは壊れないんじゃない。
壊れ(かけて)ても動くのがすごいんだ。
>>992
実際に投げ落とした後に走らせてた動画があったけどね。
とてもまともとは言えない状態だったけど。w >>992
だよな。
ちゃんとメンテしないと壊れるし、まともに走らない。
蕎麦屋のカブとか定期的に入れ替えてるよ、
ろくにメンテしなくて壊れるからw メイトで10万キロ・ノーメンテで挑戦の巻! (・`ω´・)ノとか。 ↑バーディだろ?↑↑エルフの人、当然、ロン・ハスラムのファンだよね? >>989
できらぁ!
>>991
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999ならお前らのバイク全部焼き付き このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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