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【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/03/21(火) 05:46:03.86ID:bEw7gGd6
ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。

詳細は>>2-10くらい

※マイナージャンル故、
　人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
　気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？


前スレ
　【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/

過去スレ
　【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
　【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/
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2017/07/21(金) 22:21:59.48ID:5xXFcqzu
>>789
そんな事が?調べられない人間が持つバイクじゃないから。
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2017/07/22(土) 05:32:01.69ID:FDbvhvLH
バロンで売ってるみたいよ。
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2017/07/22(土) 07:14:04.45ID:KwQiDoHB
この中途半端道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。危ぶめば中途半端道はなし。踏み出せばその一足が中途半端道となる。迷わず行けよ。行けばわかるさ
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2017/07/22(土) 09:30:45.99ID:TgQijnVL
新車のザルブって平行物だろ？
メーカー保証が無い以上、どの店でも売りっぱなし可
ならチョットはバロンがマシにも思える
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2017/07/22(土) 22:40:25.39ID:K28d76R2
俺トランザルプ650買った時は夢店だよ？
登録手数料がちと高かったぐらいでちゃんと面倒見てくれたよ。
コカしてカウル・ウインカー・クラッチレバー逝かせちまった時もクラッチレバー・ウインカーは
朝霞にパーツ在庫があったんで1週間ぐらいで治ったし。
只カウルは国内在庫無くて送料タダだというので混載船便に乗せてもらったんだが5ヶ月
かかったよｗ。
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2017/07/23(日) 09:34:35.57ID:DAC81VZI
トランザルブは昔はデラ扱いで、今かろうじて買える新車は並行輸入のみって事だと思うんだ
で、昔から海外生産品輸入モデルだったのかしら？
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2017/07/23(日) 09:50:26.23ID:rIruEj5z
トランザルプ700乗って8年になるけど未だに同車種とすれ違ったこと無いわ
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2017/07/23(日) 11:31:35.28ID:/SPhZJzK
>>797
国内正規は400Vだけでしょ？
600は逆輸入、700は輸入？
650はどっちだろう？
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2017/07/23(日) 13:43:27.30ID:+l1LOmmG
600も国内正規だった気が
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2017/07/23(日) 20:12:58.91ID:avoOLo0K
俺が買った650は輸入車だよ。
そのせいで登録手数料が高くなってしまったんだよ。
輸入代理店と付合いがあるそうで希望があれば海外ホンダ車購入できたし点検整備・修理・車検の
面倒もみてくれたよ。
もっとも車検がある車種は日本の排ガス規制範囲内の物だけだったけど。

トランザルプは650は国内正規は無かったが600・700は台数限定で国内正規があった。
最近では鳩サブレクロスランナーが国内200台限定で日本の排ガス・騒音規制通す為に
無限のマフラー付きで出た。
今は海外と統一になったんでそんな手間も無くなったけどね。
アグスタF3やドカパニの悲劇はもう無いｗ。
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2017/07/28(金) 00:00:16.53ID:yUQmAGe5
ヴェルシス650のことも忘れないであげて
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2017/07/28(金) 20:36:01.80ID:RbRp1t01
中古でバラデロ買ったで
よろしくな
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2017/07/29(土) 10:08:50.70ID:0WNzhCLd
>>804
マジか。VTR1000Fと共用多いだろうと軽く考えてたわ。
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2017/07/29(土) 17:39:27.91ID:31h+k3ly
>>805
エアフィルターもう在庫なくてストッキングで代用してるわ
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2017/07/29(土) 18:02:00.45ID:5j7Lz6zg
ストッキング使うくらいならDNAとか使えばいいんでないの
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2017/07/29(土) 18:19:30.27ID:B56IYT9w
一般論として純正品でないとならない
消耗品パーツって何やろ？
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2017/07/29(土) 18:33:45.38ID:QrsTPmCX
社外品……つまり嫁以外のストッキングを使えと！
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2017/07/29(土) 20:28:38.13ID:0WNzhCLd
クラッチワイヤーとか？
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2017/07/29(土) 21:01:05.88ID:31h+k3ly
>>809
確かになんやろ。
外装品は事故らない限り消耗しないし、クラッチ板とかコンロッドとかエンジン内部かな？
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2017/07/30(日) 19:22:04.84ID:yjWzImu5
そういえばようつべに40万キロ位、バラデロに乗り続けてるのがあったなぁ
きっといいバイクなんだろうな
クラッチワイヤーやエアフィル位なら供給打ち切りでもどうにかなるっしょ
がんがれ
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2017/07/30(日) 23:23:01.99ID:IgACzjsA
>>813
40万㌔！それはすごい！！
とりあえず俺も10万㌔目指すか。
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2017/07/30(日) 23:33:47.28ID:PBwzPML3
あんなコッテ牛でどこを走るんだろうかｗ
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2017/07/30(日) 23:44:53.57ID:/UHJK+Wn
バラデロは昔見たときはこんなのまともに乗りこなせないと思ったけど、今はそれより重いスーパーテネレ乗ってる。
この手のバイクは長距離が楽だから、どんどん距離が延びるよ。
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2017/07/31(月) 00:42:11.52ID:gjMCK2oM
見た目はデカくて重そうだけど、乗ればCBR1000Fより全然軽いし、足付きはDR-Z400sより良いし、乗り心地はフカフカだし、ST1100のようにスピード出過ぎない。
TDMのエンジンのような高回転型ではなくてトルクはフラットで乗りやすいし、色々な意味で俺にとってはちょうど良いわー。
他のバイクに乗らなくなりそうｗ
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2017/07/31(月) 08:33:06.67ID:YG1TPhiW
>>818
スクリーンの高さと、シートがいい感じだね
ロングだとこう言う所が聞いてくるからな～

４０万㌔とかホンダ以外無理だろうなｗ
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2017/07/31(月) 09:57:41.35ID:gjMCK2oM
>>818
オーストリアじゃね？
ドイツ語っぽいなーと思って聞いてたら、バイクにオーストリア国旗貼ってたｗ
リアルアルプスローダーっすな
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2017/07/31(月) 09:59:02.91ID:XzT4NlCx
むしろ今のホンダじゃ急がないと長距離走る前にパーツ欠品で終わりそう
ドカやベンベでも30万キロ40万キロ走ってるのは古い車両でもパーツ出るのが大きいと思う
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2017/07/31(月) 10:14:56.57ID:gjMCK2oM
ホンダでも海外モデルは部品作るよ
簡単に部品切らすと海外ユーザーは直ぐにキレるからな
取り寄せに時間がかかるけど
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2017/07/31(月) 10:15:46.99ID:gjMCK2oM
走行に影響でる部品の話な
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2017/07/31(月) 10:46:47.05ID:CpYAS6Gn
新製品の新車を買って10万キロ乗るのは問題ないし普通だけど
90年代の中古を今買ってこれから10万キロ乗るのはなんか無理がある
まあでもがんがれ
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2017/07/31(月) 15:39:24.07ID:ghDR7Vof
パリダカを近所の人が乗ってたがいつの間にか無くなってああもう駄目だったんだなとおもふ
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2017/07/31(月) 20:34:18.19ID:kWtMow6O
>817
TDMのどこが高回転やねん
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2017/07/31(月) 21:20:02.16ID:nCXkxpta
TDM900は低回転のどんつきが酷くて使えない
だから高回転って事じゃないかな？
と言いつつも廻るエンジンじゃないんだけどねw
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2017/07/31(月) 21:28:08.87ID:gjMCK2oM
850の旧とTRXしか知らんのだが、あのエンジンの低回転ってイマイチじゃね？超低回転のギクシャクとは別に。
常に5000以上キープしたくなる感じ
そもそも5バルブで低回転型はないんじゃ
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2017/07/31(月) 21:45:03.11ID:FGovlPaa
わいのテネレまじ快適
低速もりもり高速ばびゅーんやで
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2017/07/31(月) 22:16:54.77ID:7ueMBygr
バラデロとTDMって最高出力発生回転数同じくらいだっけな
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2017/07/31(月) 23:14:26.10ID:57vJvMJO
5バルブがーじゃなくて270度クランクがそんな特性
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2017/08/01(火) 20:50:16.35ID:DP3uEWjF
>>829
ホントか
マジ快適言うくらいなら、ZXー14並みのパワーと高速安定性があるって事か
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2017/08/01(火) 23:14:44.03ID:3Kbi0EUi
快適さの基準なんか人それぞれだべ
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2017/08/01(火) 23:58:26.01ID:61GBhZpS
130キロ以下に限定したらZX-14より快適じゃねえの？
どれだけパワーあってもポジション変わるわけじゃ無いし
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2017/08/02(水) 06:39:27.39ID:SPTsuBnD
なるほど
その条件ならハーレーの方が快適だろうなw
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2017/08/02(水) 06:48:54.07ID:ruJCkiic
ハーレーは９０キロ以上で壊れる。
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2017/08/02(水) 09:36:36.15ID:Irdvx36m
アメリカンが好きならそっちに行けよ
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2017/08/02(水) 12:24:18.91ID:1GAu+M+u
アレルギー持ちはいちいち大変だなぁ
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2017/08/02(水) 20:32:17.23ID:5Sr3K8tU
リコール内容がバイクにあるまじき不具合でワロタ。

何年か前に安物クロスバイク（自転車）で同様の不具合があって裁判になってたのを思い出した。
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2017/08/02(水) 21:24:16.30ID:Bcp+cJyg
あのテレスコ、オイル入ってるんだな
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2017/08/03(木) 00:03:37.74ID:pfi0vOLV
かなり前にフォークが折れるから乗るなってリコールなかったっけBMW
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2017/08/03(木) 00:21:43.06ID:2jdVLckP
複雑な機構を維持しつつ、モデルチェンジの度の軽量化が積極的過ぎたんじゃないのか？
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2017/08/03(木) 09:38:13.23ID:ZCStUEZd
>>847
BMWには軽量化なんて台詞が存在してない
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2017/08/03(木) 10:42:46.67ID:1xXjAFj6
>>848
R1150GSからR1200GSへのモデルチェンジの代表的な売り文句は
”30㎏の軽量化”でしたよ。
昔から同じ排気量（例えば2気筒のR100RS、4気筒のK100RS）の
他メーカーのライバル車種対比で、車両重量は重くはなかったです。
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2017/08/03(木) 12:32:58.96ID:k5ORtCFj
最近のは他メーカーとの重量の差はあんまりなくなったけど
昔のは重かっただろ
対抗式エンジンのクランクケースが、なんであんなに大きいのか理解出来ない
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2017/08/03(木) 22:31:18.34ID:TrpS5ZmS
>>850
ぶつけても壊れないようにだろ
日本と違って歩いて帰ってこれない距離を走ったりするからな
安全係数は多めに取りたいだろ
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2017/08/04(金) 07:19:19.28ID:zU9EwvpV
>>851
会社まで、歩いて帰ってこれない距離を毎日原付で通勤していますが何か？
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2017/08/04(金) 08:14:55.78ID:GwIobq3d
大きくて重いと壊れないって事か？
衝撃に関しては、小さくて軽い方が壊れにくいってのが一般的じゃね？w
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2017/08/04(金) 08:21:15.63ID:wyK+/2Hg
ドイツ人てオッサン　９０キロ　ばばあ　７５キロぐらいだから鳥ガラ見たいな日本人の感覚は伝わらないｗ
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2017/08/04(金) 09:10:04.84ID:GwIobq3d
エンジンの重さにゃ関係ないべさ鶏ガラ君w
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2017/08/04(金) 09:50:54.01ID:wyK+/2Hg
まあ．．ワイは120キロのハート様系だからリッターいか乗らんよ．．ブヒヒ
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2017/08/04(金) 10:22:26.04ID:haVSLlkt
頑なに車重関係は書かない→定義不明の全備重量(他メーカーが乾燥重量記載の時代)
→EUの規制でウェット重量の記載義務化でようやく載せる。
BMのカタログでは、↑って経緯を辿ってるはず。
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2017/08/04(金) 18:59:42.66ID:Ybu4fYBH
>>858
ステダンついたりマイナーチェンジでパーツは増えても1kgも増えないBMWのカタログの謎
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2017/08/06(日) 16:48:16.84ID:nsl6vxsK
先日槍ヶ岳登ったら日テレの撮影がいたのはこれ絡みか
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2017/08/06(日) 18:26:00.36ID:qyJnRCFW
>>861
1kgくらいふえても俺の体型全然変わらないし変化もわからない。
スーパーで肉を1kg買うと持って帰るのにひーこらするのはなぜだ？
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2017/08/06(日) 18:44:30.41ID:19huw9yP
>>863
体全体で1kgか重心から離れた位置に塊で1kg持ってるかの違いとマジレスしてみる
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2017/08/06(日) 19:26:44.78ID:8IbqE58o
>>863
普通に太ったのなら、体型としては
１キロ増で腹囲が１cm位増えるとマジレスしてみる。
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2017/08/07(月) 13:26:16.43ID:KLvHwI5s
やっぱりオフタイヤに履き替えた旧型ヴェルシス650が最強だと思うの。
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2017/08/11(金) 10:53:27.50ID:yTccN+/C
最強っつたらKLR650だろjk
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2017/08/11(金) 11:01:27.84ID:Q5hSOHZr
KLR650　XT660Z tenere　640 adventure
旧モデルも含めてこの3つの車種がキングオブアドベンチャーの座を争うバイクだと思ってる
0871７７４ＲＲ
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2017/08/11(金) 13:05:06.05ID:8yJBN1HS
>>870
ハリボテの景色にフイタ
0874７７４ＲＲ
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2017/08/11(金) 20:44:01.92ID:y0okwzNH
ちゃんとサリーガードが付いてるｗ
0876７７４ＲＲ
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2017/08/11(金) 23:20:07.66ID:bNFo9NLG
サリーガードってなんぞ、って思って調べたら成る程、こんなのもあったのね。
そしたらタンデムステップもペグで無くてボード仕様の用意すれば良いのにと思った。
フロントのイミフなくちばしといい全体的に大柄な作りがらしくって面白い。
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2017/08/12(土) 09:03:23.65ID:hoitoBz7
上のフェンダーはライト周りとドライバーに当たるのを防ぎ
下のフェンダーは雨天走行時の跳ね上げとエンジン周り
両方ないとやはり困る
上だけだと延長してないと雨が辛い
0878７７４ＲＲ
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2017/08/12(土) 09:26:57.57ID:emK0s+9Y
まあ要するに
デザイン優先か機能優先かハッキリして欲しいよね
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2017/08/12(土) 11:44:27.93ID:6TpXRQna
だって機能優先だとカッコ悪いから売れないって言われるし
デザイン優先だと使えないから売れないって言われる
0880７７４ＲＲ
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2017/08/12(土) 13:11:32.30ID:8ML5l24h
機能美という言葉があってだな
0881７７４ＲＲ
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2017/08/12(土) 13:17:04.08ID:emK0s+9Y
実用的にサリーちゃん付けても、短いフロントフェンダーは譲れないみたいな
まあナンバーが見えない位シャープなフェンダーレスキットに換装しつつ、その上に野暮ったいキャリアやボックスを載っけちゃうのと同じだから、批判はできないけどねw
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2017/08/12(土) 15:06:22.86ID:6TpXRQna
>>880
機能美って言葉は要するにデザインまで手の回らなかった奴がいう負け犬の遠吠えだからな……
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2017/08/12(土) 15:26:39.12ID:rqRzueuC
広い意味でのデザインなら機能美も含まれるしね
MT09トレーサーのウィンドスクリーンは美しく機能的
0884７７４ＲＲ
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2017/08/12(土) 16:15:39.92ID:adP6vIYc
>>882
イタリア「デザインを重視したので機能は適当です
ドイツ「機能だけ考えたのでデザインはついでです
日本「いいとこ取りしたので中途半端ですw
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2017/08/12(土) 18:11:25.44ID:fw/GDN4l
独ツラーテックが破産申請したってメール来たけど、これどうなんのかね？
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2017/08/12(土) 19:39:24.76ID:emK0s+9Y
swモテック商品に囲まれてる小生だが
ツラーは高いから買ったこと無いな
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2017/08/12(土) 20:32:06.12ID:PRxR0Zuv
単テネをツラーテックで固めてる自分はかなりショック受けた
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2017/08/12(土) 21:04:16.15ID:rqRzueuC
単テネをモテックで固めてるオレにはピンと来てない
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