【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>720
毎日どころかルーターの電源切るだけ、時にはなんもしてなくても突然変わるようなもんNGしてもあんまり意味ないと思うが スルーすればいいだけの事
明日の晴れ間はスルー出来んが
久しぶりの休みだし氷ノ山いってみよかなぁ BSで晴天の寒風山が出てて
無性に行きたくなったが日帰りじゃ無理だなw >>721
かももって何ですかね？
浅学な俺に教えてくれ。
おまえ等が 鬱 陶 し い だけだ。 スルーは大人の嗜み
クズ相手に語っても得はしないしねw 単テネ乗りはＴ７出たら乗り換えるのかな？
オイラも単テネだけど下取りって期待できないだろなぁ。25000㌔超えてるし… ジェベル乗りだが乗り変えたいな。
今年8月発表なら日本は3月ぐらいやろか。
プロトがドストライクだったせいか、今のカバー付きスパイショットがちょっと悲しい。
四つ目のママでいてくれ。 四つ目だと誰かが言ってたギュゲス待ったなしやろなあ、、、
KTMもLED採用したしライト周りはもうちょっとインテリジェント化進んでも良いよな。
コーナーライト標準装備とか。
もうちょっとあくてぶセーフティに力入れてもいいと思うねん。 >>730
イロイロ付けたら重量と価格がハネる、魅力が無くなる
そーゆーのが良いなら初めからフル装備なKTMでええやん
取り敢えずコーナーライトはイランw 単テネは乗り潰すつもりで、買い増しした方がいいんじゃない？ >>730
ほんそれ
アクティブセーフティの為にも
LED標準化の推進あるのみ
軽量化・コストダウン・消費電力大幅減
結果としてもらい事故を防止
もう これしかない！ >>733
LED化≒照度と光源面積の大幅アップ ←この大前提が記載抜けどした。 いやLEDって現状とてもとてもとても暗いので厳しい おまけに低コストと軽量化も現状は無理
電球に勝てない
各自デイライトでも付けろや >>730-734 さあ正解はw
>>735-736 どっちでしょw （ヒント：中華・100均）
そんなことより
BMWがヤバいとおまえらが気付いたのっていつ頃だ？
自分は3～4年前で
悪名高いYouTube動画の詐欺ベース屋にABS不良のBMWが入荷～騙し売りしてから。 BMWがバイクを作っていると知ったときから
しかし今はBMWに乗っている…… BMWって車両代はそんな高くないけど、そのあとメンテで高く取られんでしょう？
近所のバイク屋さんでオイル交換とかできないの？
今ドゥカティ乗っているけどディーラーがクソ高いから軽整備はバイク屋かナップスに出している。 工夫のないテンプレ
たまたま故障くんはまだいるみたいだけど国産ダッテーは減ったね
統計って大事だな
10. カンナム（加） 故障率42%
9. BMW（独） 故障率40%
8. ドゥカティ（伊） 故障率33%
7. トライアンフ（英） 故障率29%
6. ハーレー（米） 故障率26%
5. ヴィクトリー（米） 故障率17%
4. カワサキ（日） 故障率15%
2. ホンダ（日） 故障率12%
2. スズキ（日） 故障率12%
1. ヤマハ（日）故障率11%
http://www.motorcycle.com/top10/the-10-most-reliable-motorcycle-companies.html/3 >>740
バイク用品店がBMWを拒否るのは何故かお察しください >741
2・3％の差で「カワサキか・・・」ってなるんだから30％以上なんて・・・。 >>740
ナップスで出来る軽整備なら自分でやるわ
デーラーは12ヶ月点検だけ
故障した事ないから修理はしらん >>740
ほかの店でもオイル交換くらい出来るし、自分でやっても問題ないよ。
ディーラーに任せるとオイル交換工賃3000円台だったはず。
ついでにチェーン張ったり、タイヤ空気圧見てもらったりしてる >>741
前にTLで流れてきたんで見たけど、BMWがボンバルディアのおまけであるカンナムと故障率が同等ってやばくね。
普通のバイク屋がBMWを整備したがらないのはデフォだが、理由を聞いたら
昔のBMWは部品のばらつきが多くて普通に組めないんでシムやスペーサーが
必要だとか（それを解消するために車体、エンジンがユニット化され整備はユニット単位での交換）特殊すぎて嫌うらしい。 >>746
個人でもトルクスのソケットとドライバー揃えるところから始まるからな BMWはD以外のところでイジらせるな、というスタンスがありありと分かるから
ユーザーも他の店に出すのを躊躇するしショップもやりたがらないよな 便所の壁に同じ事を何度も書かれても読む気無いしな
AKBの捏造じゃあるまいにw 乗ってたBMがふざけた壊れ方した上に修理代が高かったりしたんだろう
人間自分の経験したことははいつまでも脳裏に残るもんだ。特に悪い印象のものはな
俺だってクロネコヤマトは宇宙が7度生まれ変わっても許さんし事あるごとに事が無くてもこき下ろす 雑誌にバラまいてイメージ維持してきたけど中身がクソなのは80年代からよく知られた話 ホンダでCRF250Rallyとアフリカルインの間の排気量でフロント21の出してくんないかな。
近所に夢店しかないんだわ。 ホンダが出すとオフ車と思えない重量になりそうでなぁ… 400でなんかそれっぽいのあったやん
個人的に21インチに改造で解決 ホンダって軽量化して耐久性と性能維持ができないんだよな。
宗一郎の時代からそうだった。
だから4輪ではミニバンしか作れないメーカーになったんだろう。 ホンダも400Xそのままじゃ売れんだろうから５００ADVに改造して売ればワンチャン…？ >>762
MotoGP勝ちまくりじゃん
何言ってるの？ 二輪界の最大手/盟主としての自負なのか、ホンダの市販バイクはマジメで安全マージン
しっかり取ってるイメージがあるわ。面白みとか個性は乏しいけど‥
カタログ重量詐欺な話も聞かないし 中古車でホンダのバイクは潤沢で程度も良いが、他社はry でも古すぎると部品でないね？
ご相談パーツ？ わしは相談したくないのだがｗ >>767
まぁ、余程のこだわり無ければ同じバイクを乗り続ける理由もないんだがな
二輪業界は環境性能や社会的な存在価値が問われ逆風半端ないんだから、ちゃんとお金落として活性化しないと絶滅するで >>766
潤沢なのは昔は売れたからだし、程度は他社と変わらん
パーツの打ち切りが明らかに早いから、10年選手の中古に手を出し辛いって理由があるかもね～ 一番早く無くなるのは外装系なのだが、流用が効くかどうか
でも何とかしようと思えば何とかなる、知恵と努力は必要だが transalp400ばかり3台乗り継いできたけど、
部品取りに残してたバイクを出張中に親に無断で処分された時の絶望感… J( 'ｰ`)し「んもーたかしったら動かない壊れたバイクほったらかしにして。ほんと邪魔ねえ」
J( 'ｰ`)し「このスペースあったらおかーさんのスカウトシックスティ（予）置けるのに、、、」
J( 'ｰ`)し「そうよ！この鉄くずを売って頭金にすれば良いのよ！」ﾋﾟｺｰﾝ
数日後、、、
('A`)「俺のｻﾞﾙﾌﾟドナーどこいった、、、」
こんな感じなんだろ？きっと。 自分の家に置いていたのを勝手に侵入された挙句売り飛ばされたってんならともかく
親の家に寄生してる分際でガラクタ大量に保有してたら残当としか言えないな 普段からママに何でも間でもして貰ってたんやろな
せめていい売却先教えてやれよ
処分量とか払ってたら目も当てられんな 王「あーこれは絶版車なので売れないんですよねー引取料をもらわないと」
J( 'ｰ`)し「25万。これ以上はまからん」 >>776
いや、俺の持ち家なんだが…
バイクを実家に置いたまま転勤中に車検切れになってしまったので、
帰省した際に車検を取って転勤先に持って行くつもりだったんだが、
親父が廃品回収(2台で1万円)に出したらしいと実家に顔出した弟から連絡受けたもんで…
仕方なく3台目を購入し、転勤先の離島に持ってきた。 は 廃品回収・・・
後日泥棒に入られないように気をつけてくださいよ >>779
説明不足ってこわいな・・・
純粋にいらんもんやとおもったんだろな
1万にもなったら息子喜ぶやろ、と 毎度やらかしてくれる安定の
BMW R1200GSのリコール対象台数は世界で15万台以上のおそれ
http://kininarubikenews.com/archives/7140 >>781
じいちゃんが1万円払ったんじゃないの？
それとも部品取りのポンコツ回収に1万円くれたんだろうか？ そっれぽいザルプオクで出てたなｗ....
そして..それは．．今オレんちのガレージで裸でエプロン 車検切れってだけで廃車にしてたわけでもないのに、同居家族が勝手に処分できるのか？ 法を無視すれば出来るよ。
窃盗か、有印私文書、もしくは公文書偽造。 親父を訴える事が出来ればの話だな
廃品業者は産廃を引き取っただけ >>789
そんな事が?調べられない人間が持つバイクじゃないから。 この中途半端道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。危ぶめば中途半端道はなし。踏み出せばその一足が中途半端道となる。迷わず行けよ。行けばわかるさ 新車のザルブって平行物だろ？
メーカー保証が無い以上、どの店でも売りっぱなし可
ならチョットはバロンがマシにも思える 俺トランザルプ650買った時は夢店だよ？
登録手数料がちと高かったぐらいでちゃんと面倒見てくれたよ。
コカしてカウル・ウインカー・クラッチレバー逝かせちまった時もクラッチレバー・ウインカーは
朝霞にパーツ在庫があったんで1週間ぐらいで治ったし。
只カウルは国内在庫無くて送料タダだというので混載船便に乗せてもらったんだが5ヶ月
かかったよｗ。 トランザルブは昔はデラ扱いで、今かろうじて買える新車は並行輸入のみって事だと思うんだ
で、昔から海外生産品輸入モデルだったのかしら？ トランザルプ700乗って8年になるけど未だに同車種とすれ違ったこと無いわ >>797
国内正規は400Vだけでしょ？
600は逆輸入、700は輸入？
650はどっちだろう？ 俺が買った650は輸入車だよ。
そのせいで登録手数料が高くなってしまったんだよ。
輸入代理店と付合いがあるそうで希望があれば海外ホンダ車購入できたし点検整備・修理・車検の
面倒もみてくれたよ。
もっとも車検がある車種は日本の排ガス規制範囲内の物だけだったけど。
トランザルプは650は国内正規は無かったが600・700は台数限定で国内正規があった。
最近では鳩サブレクロスランナーが国内200台限定で日本の排ガス・騒音規制通す為に
無限のマフラー付きで出た。
今は海外と統一になったんでそんな手間も無くなったけどね。
アグスタF3やドカパニの悲劇はもう無いｗ。 >>804
マジか。VTR1000Fと共用多いだろうと軽く考えてたわ。 >>805
エアフィルターもう在庫なくてストッキングで代用してるわ ストッキング使うくらいならDNAとか使えばいいんでないの 一般論として純正品でないとならない
消耗品パーツって何やろ？ >>809
確かになんやろ。
外装品は事故らない限り消耗しないし、クラッチ板とかコンロッドとかエンジン内部かな？ そういえばようつべに40万キロ位、バラデロに乗り続けてるのがあったなぁ
きっといいバイクなんだろうな
クラッチワイヤーやエアフィル位なら供給打ち切りでもどうにかなるっしょ
がんがれ >>813
40万㌔！それはすごい！！
とりあえず俺も10万㌔目指すか。 バラデロは昔見たときはこんなのまともに乗りこなせないと思ったけど、今はそれより重いスーパーテネレ乗ってる。
この手のバイクは長距離が楽だから、どんどん距離が延びるよ。 見た目はデカくて重そうだけど、乗ればCBR1000Fより全然軽いし、足付きはDR-Z400sより良いし、乗り心地はフカフカだし、ST1100のようにスピード出過ぎない。
TDMのエンジンのような高回転型ではなくてトルクはフラットで乗りやすいし、色々な意味で俺にとってはちょうど良いわー。
他のバイクに乗らなくなりそうｗ >>818
スクリーンの高さと、シートがいい感じだね
ロングだとこう言う所が聞いてくるからな～
４０万㌔とかホンダ以外無理だろうなｗ >>818
オーストリアじゃね？
ドイツ語っぽいなーと思って聞いてたら、バイクにオーストリア国旗貼ってたｗ
リアルアルプスローダーっすな むしろ今のホンダじゃ急がないと長距離走る前にパーツ欠品で終わりそう
ドカやベンベでも30万キロ40万キロ走ってるのは古い車両でもパーツ出るのが大きいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
