【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ 独自の思想論うぜえ。
いいから使った物の正味の所で語れよ。 >>679
なるほど！
だから日本帝国海軍は世界でも唯一無二海上離着陸機を作り上げたんだ。
車輪部がフロートになってるアレね！！ >>671
四輪のほうもクソだって持ってる人は言ってたね >>680
GSは雨が降っただけ洗車しただけでスイッチボックスが壊れて走れなくなる
セルがまわらないしウインカー出ないとかで
山の中や高速道で不動になったら命が助かるように祈るしかないバイク >>683
テンプレじゃねーか。ちょっとは工夫しろ。 おまえらBMWに敏感すぎ
故障率もな、テレパラデュオな重量車ばかりのBMWと、軽量車を大量生産している国内メーカーじゃ
このくらい故障率に差が出ても不思議じゃない事に気づけよ
故障率や信頼性が欲しいなら、シンプルな構造で軽量なバイクを選べばいいし
独特の乗り味やハイパフォーマンス、けどメンテナンスが欠かせないバイク欲しければ勝手に選んだらいい
それだけのこと。
国内メーカーの重量級ツアラー、ネイキッドも大概問題だらけだ。
仮に国内メーカーにBMWと同じパッケージングのバイク作らせたら２世代はBMW以上の故障率で車重は＋30ｋｇだ。
仮にBMWにカブやメイトを作らせたら４世代目あたりで故障率は追いつける。
複雑な構造を常識的な重量に詰め込んで頑張ってるんだから、ちょっとはBMWもホメてやれよ。
ちなみに４輪もBMWはダメだ。スポーティだがやっぱり故障が多い。
タクでもよくつかわれ、ゴミ収集車も作ってるメルセデスあたりの『自称』大衆車ブランドの方が高品質と現地の人に思われてる。 そろそろガス抜き終わった？
乗ってもない、乗ってたとしてもたまたま起きた些細なトラブルを騒ぎ立てるのほんと好きだな。 長文ばっかりw
読む価値ない駄文なんだから
せめて3行でまとめろよ >>689
ほんとだよなw
685なんてマジ頭悪そう
どんなに先進技術を詰め込んでも
実態はBMWとパーツメーカーの実験場かオナニーに過ぎん
そもそも故障率と修理代が高過ぎておちおち乗れんから
しかも保証期間内でも使い方が悪いとイチャモンして有料で信じられないほど高額
リコール対象だったとしても引き取りは完全有料
もはや高温多湿の日本で乗るのが間違ってるとか言ってそうな雰囲気。 英仏にしばらくいた身としてはDが糞だと思うよ。
向こうは壊れても修理費安いもん
日本で欧州車持ってると、工賃がべらぼうなぼったくりで維持費がたまらない。 >>693
鏡持ってるか？
端から見たらどっちも一緒じゃい。 >>689
685が決定打的に池沼なのは
ありもしない「仮に・・・」の二行。だが、
主は欧州系でなく
特定東アジアの半島民によるレスとしか思えないレベル。ｗｗ >>697
ありがとうございます。
納車から5年、12,000kmくらいしか乗れていないっす。2回目の車検通したけど、仕事が忙しすぎてまだバイク屋に取りに行けてない。夏休みは知床行きたいなぁ。 >684
俺が行ってる店（元ワールド店）はトラor国産、大型～原付・チャリまで時間工賃一緒だぞ？？
ちな税別7千円 ソースググらずに書くけど
EUとのEPA協定妥結のニュースだけど
今まで日本車には10～15％の貿易関税
逆に欧州車や米車には関税ゼロだったつうことだろ？
つまり、四輪もどんだけコスパが優れてたかって意味だよね。 某メーカー車の部品代と工賃設定は国産と大体一緒だが
ジャパン支社ができる前、トシニシヤマ時代から販売してる店はその時代の工賃のままでございます ソースググらずに書く
EUとのEPA協定妥結のニュース
今まで日本車には10～15％の貿易関税
逆に欧州車や米車には関税ゼロだったつうことよね？
つまり二輪だけでなく
四輪も日本車のコスパが超高くどんだけ競争力があったかってことを示してるよな。
BMWが無理・率先して先進技術を投入する意味
信頼性が低いにも関わらずガンガン投入して殿様商売に徹する理由が解るってもんだ。 >>685
独自の技術盛り込むのは良いが
信頼性の低いモノをブランド名で高いカネだして買う価値観がないだけ そうはいうがやはりテレレバーは乗り心地良いからな
そろそろ年だからオフ車やめてクルーザーデビューしようかなって思ってるが次のGLはテレレバーらしいな
特許回避の為にマルチリンクサスとかそんな感じの名前にするらしいが >>702
なんとか山でメーカーがわかるが
その時代の取扱店で正規販売店をやめたショップが多数あるだろう
日本現法が出来てから柳の下の2匹目泥鰌狙いで大型モデルのラインナップを増やし
専売店を作りブランドイメージを上げ販売利益と高い維持費を払うユーザーを
ターゲットにしたが上手く行かずインド製の小-中排気量モデルを投入したな
EDモデルはこれまで培っていたノウハウとブランド力で多くはないが手堅く売れているが
他モデルはダメだな >>707
なんとか山まで読んだ
相変わらずの長文ですなwww >>698
奇遇ですな自分も今年の夏に知床まで旅行の予定です
単テネを見かけたら襲撃するかもしれませんのでヨロシク ほんとうぜえな。
分かったからBMのスレに行っておまえのかーちゃんでべそーって言ってろ。
そんで帰ってくんな。 >>710 オマエ何で涙目なんだよ？ ｗｗ
>>711 明治から続くドイツ機信仰や神話の領域だったのに
日本国民が最も信頼してた俺らの目から鱗のなのが今のココだぜェ
これもグローバル化の弊害か？ まあ日本メーカーならテレレバーなんてクレームが怖くて出せないだろけどねｗ 日本メーカーってアメリカで大々的に商売してるからどうしても信頼性第一にならざるを得ない。
すぐ壊れようものならタカタみたいになるから。
BMWってどうせ数売らないから自分たちの好きな物を造れって感じなんだろう。
だからよく壊れるんだろうな。
幾ら壊れても気にしないタフなメンタルと驚くほど法外な請求も気前よく払える財力を備えた＂選ばれたライダー＂の為のバイク、それがBMW。 >>714
ドイツとブランド信仰
見栄と使い切れないほどの年収と退職金と年金
そんな中堅地方公務員（可処分所得は国家公務員の1.5倍、同地域民間人の5倍はある）でも
そんな隠れ金満系でさえ既にお手上げ状態 >>710
釣り糸垂れてたんだ
どうも小物がかかった様だ >>714
アメリカじゃなく思わずアフリカ大陸と読み替えてたぜｗ
だってビューエルやインディアン、ホスボスとか故障しまくりでしょ
でも、日本の250並の性能しか発揮できないから、大事故にはならんのかもしれんがｗ
★タカタのエアバック問題（北米）★
普通の条件で使用し続ける限り世界で最も安全（効率よく・丁度良く・適確に起爆）性能の高い薬剤使用だったという
だから タカタ経営陣は安全性に自信を持っていたのでここまで問題が拗れた
ただ 異常な高温多湿になるような使用・保管と車メーカー設計配置によりその条件が崩れた
（ 逆に言うと、他方式＝現在主流の起爆方式はズボラ感度だから、肝心の事故で膨らまないなどの弊害があり、そっちの死亡者の方がはるかに多いとも・ ）
また、会社の清算方法が、公的手続ではあるが恣意的な「民事再生法」なのはハゲタカ狙いが見えて胡散臭い。
公正な「会社更生法」でなく、既に引き受け先として中国共産党系の企業が控えている
これは、あのダイエーの球団3事業と流通部門を、二束三文で毟り取ったソフバン孫正義とイオン岡田の醜い不正に酷似する。
さらには、サンヨー電機を中国ハイアールに渡したパナソニックのアレに通じる。
更に更に言うなら、数年前のトヨタ北米事件に関連して、
タカタとは違ってトヨタは欠陥もなく、公聴会でも誠実に対応したという北米向けアドバルーン効果でスケープ・ゴートになっている節もある。 身売りしたから売国奴とか好き勝手なことを言うやついるが
じゃぁお前はそのブランド守るために賃金安い海外の労働者と同じ条件で働けんのかよと問い詰めてやりたいw
そんな覚悟も無いやつは文句言わずに黙って働けといつもおもうな ID:DRDHNFzI
ID:7xZqHSAI
ID:5ynuoPNl
このあたりNGしておけばOK？ 気に入らないレスはNGしようって人
日本や欧米方でもないみたいな？
まっ低学力杉なだけかももだけどwww >>720
毎日どころかルーターの電源切るだけ、時にはなんもしてなくても突然変わるようなもんNGしてもあんまり意味ないと思うが スルーすればいいだけの事
明日の晴れ間はスルー出来んが
久しぶりの休みだし氷ノ山いってみよかなぁ BSで晴天の寒風山が出てて
無性に行きたくなったが日帰りじゃ無理だなw >>721
かももって何ですかね？
浅学な俺に教えてくれ。
おまえ等が 鬱 陶 し い だけだ。 スルーは大人の嗜み
クズ相手に語っても得はしないしねw 単テネ乗りはＴ７出たら乗り換えるのかな？
オイラも単テネだけど下取りって期待できないだろなぁ。25000㌔超えてるし… ジェベル乗りだが乗り変えたいな。
今年8月発表なら日本は3月ぐらいやろか。
プロトがドストライクだったせいか、今のカバー付きスパイショットがちょっと悲しい。
四つ目のママでいてくれ。 四つ目だと誰かが言ってたギュゲス待ったなしやろなあ、、、
KTMもLED採用したしライト周りはもうちょっとインテリジェント化進んでも良いよな。
コーナーライト標準装備とか。
もうちょっとあくてぶセーフティに力入れてもいいと思うねん。 >>730
イロイロ付けたら重量と価格がハネる、魅力が無くなる
そーゆーのが良いなら初めからフル装備なKTMでええやん
取り敢えずコーナーライトはイランw 単テネは乗り潰すつもりで、買い増しした方がいいんじゃない？ >>730
ほんそれ
アクティブセーフティの為にも
LED標準化の推進あるのみ
軽量化・コストダウン・消費電力大幅減
結果としてもらい事故を防止
もう これしかない！ >>733
LED化≒照度と光源面積の大幅アップ ←この大前提が記載抜けどした。 いやLEDって現状とてもとてもとても暗いので厳しい おまけに低コストと軽量化も現状は無理
電球に勝てない
各自デイライトでも付けろや >>730-734 さあ正解はw
>>735-736 どっちでしょw （ヒント：中華・100均）
そんなことより
BMWがヤバいとおまえらが気付いたのっていつ頃だ？
自分は3～4年前で
悪名高いYouTube動画の詐欺ベース屋にABS不良のBMWが入荷～騙し売りしてから。 BMWがバイクを作っていると知ったときから
しかし今はBMWに乗っている…… BMWって車両代はそんな高くないけど、そのあとメンテで高く取られんでしょう？
近所のバイク屋さんでオイル交換とかできないの？
今ドゥカティ乗っているけどディーラーがクソ高いから軽整備はバイク屋かナップスに出している。 工夫のないテンプレ
たまたま故障くんはまだいるみたいだけど国産ダッテーは減ったね
統計って大事だな
10. カンナム（加） 故障率42%
9. BMW（独） 故障率40%
8. ドゥカティ（伊） 故障率33%
7. トライアンフ（英） 故障率29%
6. ハーレー（米） 故障率26%
5. ヴィクトリー（米） 故障率17%
4. カワサキ（日） 故障率15%
2. ホンダ（日） 故障率12%
2. スズキ（日） 故障率12%
1. ヤマハ（日）故障率11%
http://www.motorcycle.com/top10/the-10-most-reliable-motorcycle-companies.html/3 >>740
バイク用品店がBMWを拒否るのは何故かお察しください >741
2・3％の差で「カワサキか・・・」ってなるんだから30％以上なんて・・・。 >>740
ナップスで出来る軽整備なら自分でやるわ
デーラーは12ヶ月点検だけ
故障した事ないから修理はしらん >>740
ほかの店でもオイル交換くらい出来るし、自分でやっても問題ないよ。
ディーラーに任せるとオイル交換工賃3000円台だったはず。
ついでにチェーン張ったり、タイヤ空気圧見てもらったりしてる >>741
前にTLで流れてきたんで見たけど、BMWがボンバルディアのおまけであるカンナムと故障率が同等ってやばくね。
普通のバイク屋がBMWを整備したがらないのはデフォだが、理由を聞いたら
昔のBMWは部品のばらつきが多くて普通に組めないんでシムやスペーサーが
必要だとか（それを解消するために車体、エンジンがユニット化され整備はユニット単位での交換）特殊すぎて嫌うらしい。 >>746
個人でもトルクスのソケットとドライバー揃えるところから始まるからな BMWはD以外のところでイジらせるな、というスタンスがありありと分かるから
ユーザーも他の店に出すのを躊躇するしショップもやりたがらないよな 便所の壁に同じ事を何度も書かれても読む気無いしな
AKBの捏造じゃあるまいにw 乗ってたBMがふざけた壊れ方した上に修理代が高かったりしたんだろう
人間自分の経験したことははいつまでも脳裏に残るもんだ。特に悪い印象のものはな
俺だってクロネコヤマトは宇宙が7度生まれ変わっても許さんし事あるごとに事が無くてもこき下ろす 雑誌にバラまいてイメージ維持してきたけど中身がクソなのは80年代からよく知られた話 ホンダでCRF250Rallyとアフリカルインの間の排気量でフロント21の出してくんないかな。
近所に夢店しかないんだわ。 ホンダが出すとオフ車と思えない重量になりそうでなぁ… 400でなんかそれっぽいのあったやん
個人的に21インチに改造で解決 ホンダって軽量化して耐久性と性能維持ができないんだよな。
宗一郎の時代からそうだった。
だから4輪ではミニバンしか作れないメーカーになったんだろう。 ホンダも400Xそのままじゃ売れんだろうから５００ADVに改造して売ればワンチャン…？ >>762
MotoGP勝ちまくりじゃん
何言ってるの？ 二輪界の最大手/盟主としての自負なのか、ホンダの市販バイクはマジメで安全マージン
しっかり取ってるイメージがあるわ。面白みとか個性は乏しいけど‥
カタログ重量詐欺な話も聞かないし 中古車でホンダのバイクは潤沢で程度も良いが、他社はry でも古すぎると部品でないね？
ご相談パーツ？ わしは相談したくないのだがｗ >>767
まぁ、余程のこだわり無ければ同じバイクを乗り続ける理由もないんだがな
二輪業界は環境性能や社会的な存在価値が問われ逆風半端ないんだから、ちゃんとお金落として活性化しないと絶滅するで >>766
潤沢なのは昔は売れたからだし、程度は他社と変わらん
パーツの打ち切りが明らかに早いから、10年選手の中古に手を出し辛いって理由があるかもね～ 一番早く無くなるのは外装系なのだが、流用が効くかどうか
でも何とかしようと思えば何とかなる、知恵と努力は必要だが transalp400ばかり3台乗り継いできたけど、
部品取りに残してたバイクを出張中に親に無断で処分された時の絶望感… J( 'ｰ`)し「んもーたかしったら動かない壊れたバイクほったらかしにして。ほんと邪魔ねえ」
J( 'ｰ`)し「このスペースあったらおかーさんのスカウトシックスティ（予）置けるのに、、、」
J( 'ｰ`)し「そうよ！この鉄くずを売って頭金にすれば良いのよ！」ﾋﾟｺｰﾝ
数日後、、、
('A`)「俺のｻﾞﾙﾌﾟドナーどこいった、、、」
こんな感じなんだろ？きっと。 自分の家に置いていたのを勝手に侵入された挙句売り飛ばされたってんならともかく
親の家に寄生してる分際でガラクタ大量に保有してたら残当としか言えないな 普段からママに何でも間でもして貰ってたんやろな
せめていい売却先教えてやれよ
処分量とか払ってたら目も当てられんな 王「あーこれは絶版車なので売れないんですよねー引取料をもらわないと」
J( 'ｰ`)し「25万。これ以上はまからん」 >>776
いや、俺の持ち家なんだが…
バイクを実家に置いたまま転勤中に車検切れになってしまったので、
帰省した際に車検を取って転勤先に持って行くつもりだったんだが、
親父が廃品回収(2台で1万円)に出したらしいと実家に顔出した弟から連絡受けたもんで…
仕方なく3台目を購入し、転勤先の離島に持ってきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
