【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>555
いや、それはない。
1.5以下の4輪なんて過去所有したのはジムニーだけ。
周りはほとんどそう。家族に軽はいるがな。 家族まで含めていいなら親父がヨタ八とかスバル360とか乗ってたけどな >>556
アホ＆早漏の慌てんぼさん乙w
安価>>555じゃなくて>>554だろ
オレは軽自動車なんて話題にゃ触れてねえからよｯww >>558
あぁそうか、道楽2輪と4輪じゃなくて、道楽2輪と実用2輪のことだな
すまんかった >>558
聞かれてもいないのに、クドクド情報を語ってるスレで
いちいち突っ込むのも恥ずかしいな
スルーすれば流れていくのにw >>290に続き、ヤマハT7の試乗動画
https://youtu.be/ygHqXg6ZmFU
フロントスクリーンを割っちゃったのかテープ貼ってる >>520
つまりｹﾞﾝ2マニュアルが一番遊べると
道の駅でかなり年いったおじさんがピンクや黄色ナンバー乗ってるにはわけがある😮 >>563
どうしたら１２５MTが一番遊べるってことになんだろ
下駄として原２スクが一番優れてるってんならわかるけどな Ｔ７のライトってヤマハが特許申請済みらしいけど、単テネのままがよかったなあ。 積載力はスクーターが上
運動性能はバイクが上
一般論としてな 原２スクって、125のマジェみたいなやつから、51ccの原チャリそのものまでいろいろあるからな
２ストMTのオフやロードスポーツ（死後）はそりゃぁ楽しかったけど、今はどうなんだろ 小柄で軽いし部品も安いので、気軽に無茶できるぞ原2オフは
初見の林道も躊躇せずにGOよ。パワーで誤魔化せない分、練習にもなるし KTMとBMWにケンカを売るスタイル
嫌いじゃないぜ GS売れてるけど95%位はオン専用だろうよ。
KTMの1050この間見かけたけど希少なのは間違いない。 確かにビッグオフは売れないだろ
ただし、従来型・従来型で日本国内に限っての話として
T7など500〜700級ライトウェイトなら
国土が狭い日本だけでなく、アジアや欧米でも売れる
ただ250〜300は高速道移動が楽しくないし
400だと中免に見られるのイヤだから売れんだろ
だから400を落として国際規格の500Xを国内販売するとってな>>570 スーパーテネレ失敗したからT7は頑張って欲しいけど
興味ある人はもうアフリカ買っただろ
AZー1みたく凄いのw作っても販売遅れたら
買う層はすでにビートかカプチ買ってるみたいな 日本市場＝体格を無視してるだけでなく
販売数もテキトーな嘘を垂れる池沼ハツケンｗｗ 他人レスを否定するだけのアゲバカってID変えても判り易ぅ〜(笑) アドベンチャーはほとんど舗装路を走るロングツアラーとして使われているだろう
高齢化でケース付けたり荷物積んだときの重量がキツくなってくるから
中型アドベンチャーというポジションが楽で大型ほど重量がないツーリングバイクの需要はあるだろう >>578
そんな連投して、よっぽど悔しかったのかい？
でも何が問題なのかよくわからん 先の動画の中で値段についてのキャプションがあったが、
10,000ユーロ以下を希望する？と表示した後に、
11,500ユーロか？と出てた様な気がした。
一体幾らになるんだろうな。 >>579
☆ >殆どが舗装路のロングツアラー ←全面的に賛同
☆ >高齢化 ←マンション住みが増えてるから年齢に関係なく駐輪場までの移動距離が難儀=軽量+パニアがデフォなんだろ
☆ >軽量アドベンチャーマシン ←だからTM-07のそれに期待大なんだよね 俺はT7よりTRACER700に期待してるんだけどな。
舗装路専用なら、こっちの方が気持ち良く走れそう。 実態として長距離ツアラーとして使われるのは、そのとおりと思うし
排ガス対策技術が進歩して、規制前と同等の出力が実現出来ているから
小さく軽くなる方向に売れ筋は変わるやろ T7は出たとして結局、足ツキガーとか言って買わないのが大半なんだろう
俺も本命(このスレ的にも)はﾄﾚｰｻｰ700だな 足付きガーは実際足が着かないんだからしょうがない
永遠のテーマさ Tracer700
日本導入待てなくて、違うの買ったわ。 足はつくが尻が割れてツーリングも出来ないバイクに用がない
欲しいのは中途半端なやつなんだ >>584
１２５％完璧に同意しちゃうで
なのでガ〜ガ〜と以下でネガしてる奴等を誰かｱｯｻﾘぶち殺してください maico700モタード公道仕様が欲しいな
楽しいツーリングになるぞ 足付きの問題は文句ばっか言ってバイク買わない日本人は無視するとしても
たくさん居る中国人やインドネシア人等のアジア人の事考慮しないとマズいだろうな
シート部分を極端に下げたフレーム構造にすればいいのかな T7より単テネの方がインパクト有る気がする。10年くらい前のデザインでも前衛的な印象は未だに無くならない。 >>592
日本人と違って半ケツ片足付きは別に恥ずかしいことじゃないから問題ないよ Ｔ７マンセースレだけど
流石にゴキブリ呼ばわりはヒドイw アイガー北壁みたいなあのせり立った面構えが単テネの持ち味だな クランク下からのあのまっすぐにせり上がるラインだよね
くちばしとかに逃げないあのフォルムはKTMのアドベンチャー以外、実はあんまりないね じゃ、Ｔ７はギュゲス顔だね
べ、別に悪口じゃないから
基地外さん絡んでこないでね T7マンセーいいじゃん
空前絶後の軽量アドベンチャーブーム＼(^o^)／
つうか空前絶後のスポーツ車ブームで
中古市場が超活性化してる T7ならアフリカツインみたく転けても壊れにくそうだな。 空前絶後のォー！とか絶叫で自己紹介するんだったか
イエーイ！ >>596
恥ずかしいとかじゃなくて足つきが悪いと危ないし疲れるんだよ
日本人だろうが外国人だろうがそこは変わらないと思うよ
多少重くなろうがDR250SHEみたいな車高調整を付けてくれればいいんだけどね
まあ昔乗ってた時はLOW側にしっぱなしだったけど ギュゲス顔といって分かるオールド漫画好きがどんだけいるんだろ >>607
車高調整と言うか、最近のはダイヤルとか電動で、リアスプリングの調整なんて標準装備なのが多くね？ >>610 ですよねえｗ
最弱にしても体重やショックで
ヘタって車高が下がってもガンガン底付するだけｗｗ >>609
DR250SHの車高調整はそんなヌルいものではなくて前後のサスがあからさまに伸びるんだよ 電制サス付ビッグオフなら停車時に体感できるほど車高下がるぞ >>612
最近のビックオフのサスの調整はぬるいんだ
よく知らんが >>610
体重や積載荷物の重量の増減で変わる車高を合わせる為にあるのが、プレロードアジャスターですよ
みんな勘違いしてるが、締め上げてもバネが固くなる訳ではないんだな
ショックの硬さはダンパーで調整する >>612
dh250shの車高調機能ってどうゆう仕組みなの？
フロントフォークにも調整が入るのかしら？ >>614
最近のビッグオフがライダーが乗ってない状態で前後サスとも45mmも伸び縮みするなら俺の知識不足だわ
>>616
ハンドルにダイヤルが付いててHにして車体を揺するとフロント、リヤ共にサスが伸びて
Lにするとプシューって感じで縮む
足付きの確保だけならリヤサスのみ縮めばいいんだけど走行特性が別物になるのを嫌ってフロントフォークも伸縮するのは
凄いと思うよ
スズキ謎のロストテクノロジーの一つだけど現代に蘇って欲しい >>617
操作方法や感想は聞いてない
上がる仕組み、原理を聞いているのだけどなぁ
付いていても困らないが、あんまり必要のない機能なのはなんとなく分かる >>618
横からだがそれ何かの読み物（図解バイクのなんたら？）で読んだ記憶ある。
たしかリザーバーみたいなのが付いててサスが伸び縮みするとその
ポンピングで油圧掛かる→イニシャル変わるみたいな仕組みだったと思う。
確かに便利だなーとは思った記憶あるけど採用無いのはコスト高と重量増あとは
簡単な仕組みとは言え故障要因になるからか？ >>617
前50mm後ろ17ｍｍな
45mm変わるのは「シート高」であってサスではない
ちなみにサスの伸縮をポンピングにして伸びるので降りて自分で車体揺らすか
それなりに凸凹した道を何十メートルも走ってようやく変更できるというシステム
70周年記念特装車に装着し、以降一切出てくることはなかったのでスズキ自身が失敗だと判断した模様 >>619
当時は２ストのオフが有ったから高いシート高を欲しがる人は２ストを買い、4ストのオフ車に乗る人はそもそも
セローやディグリーとかシート高の低いモデルを買った、４ストのシート高いモデルはヒット作XLRくらいでDRじゃちょっと無理
まさしく中途半端すぎて売れなかったんだよ >>620
この↓ブログの受け売りのくせに
偉そうにレスする恥ずかしい奴ｗｗ
http: / /ch aze.bl og.f c2. com/bl og-en try-1626.html >>619
油圧式なのね、仕組みも何となく分かった。ありごとお
足付きが悪いバイクを買ったなら、シートや足回りの改造で終わり
ハイロー切り替えはやっぱり要らないなw MTBにはドロッパーシートステムってあるけど、あんな感じでシートの方を手元で上げ下げできたら良いのにな。 >>622
Lo側ってのは油圧ジャッキの油圧を抜いた状態です。
そしてHi側にジャッキをONにすると
すぐさまシート高が上がるというわけではありません。
そんなことをしたらモーターみたいな動力が必要か、
あるいはエンジンパワー使うために余計な機構を追加しなければなりません。
ジャッキの動力になにを使ってるかというと
走行中のサスのストロークを利用します。
走行中にサスが伸び縮みした、
伸びた瞬間を拾い集めてシート高を上げていくのです。
ポンピング量によりけりですが、
だいたい100mも走れば上がりきるそう。 2段階ハイロ―切り替えのノーマルシート＋OP品でローとハイシートもあるよ
で良いんでないの。GSとかアフツーみたいにさ
何なら自分でオーダーシート加工に出しても良いし（純正OPシートよりも安く済むし） >>623
まあ軽くしたいオフバイクには不要かもね。
でもドカのスカイフックうんたらとか最近は電制サスもあるし技術は巡るっていうかね、、、
あと実用例では4輪の欧州車（プジョーのワゴンだったかな）でお尻が下がらないように
セルフレベライザーとかって名前で同じようなセルフポンピングの機構付いてたよ。 >>629
CITROENのDSなんて
1957年からハイドロでセルフレベリング機能装備だもんな >>630
業とやったのｗ
このブログ自体ミイラ伝説のパクリじゃんｗ >>632
だから、さも自分が考えたコメントみたいにレスして居直るのね。ｗ
盗作確信犯で避難轟々となったらwikiまで自分で改竄して共作と言い訳するドリカム中村正人みたいな人ですね。ｗ >>632 だからって自分が考えたコメントみたいにレスして居直っていいと思うの？
完全丸ごと盗作犯でwikiまで自分で改竄して共作と言い訳するドリカム中村正人みたいだけどｗｗ >>634
ウザイねキミｗ ドリカムってなんだいオッサンなのねｗ その人も中村正人系＝チョソ国系なんでしょ？
それか同じチョソ系でも娘が同級生を動員して集団レイプさせた黒木や江角のアホ学系 少なくとも第三者から見たら
ID:NDUKTO9Cのレスのが無益だけどな >>290
>>561
プロトタイプをメディアに貸し出して試乗させるって珍しくない？スクリーン割られてるしｗ
もしかして、フラッシャーを追加する程度で、ほぼこのデザインのまま出るのかな？ ランボルギーニも車庫入れとかコンビニ入る用に,70km/h以下のときって車高あげられるんだよねたしか
同じか >>630-634
wikiコピペしてドヤ顔してた爺さんの成れの果てなんだろねｗ 段差でぶつかるローダウン車では昔からある機能でも
オフバイクで必要か？はまた別の話かもしれんの 調整幅が10cmくらい有ってLOW側とHI側でサスの固さがロードスポーツとオフ車くらい変われば
必要だと思う
まあ標準モデルを短足用にして特別仕様のロングサスモデルを別途用意すればいいんだけど
アンダーガード付けとけば腹擦っても問題ないだろ
イベント会場でVストローム650と250が並べてあったんだけど両方跨いで250でいいわって人の多いこと vstrom650にはオプションでローシートあったんじゃなかったか
俺はむしろ850mmくらいに上げたい方だが 以前乗ってたF650GSダカールで身長170ちょっとじゃ辛いって思い知ったからなあ
シングルシートに換えて20mmダウンしたら膝の曲がりが辛いし
MT07に乗り換えたら楽な事 アドベンチャーは脚が届かなくて辛い
汎用ロードにしたら幸せって事ね
ダカール買う前に跨り足付き確認しなかったのか？
という疑問もあるがなw
それとも買った時は問題なかったが
加齢で身長が縮んだとか？ Vst650検討してたけど、思ってたよりシート高低くてオフ車感なかったからテネレにしたわ
まあ、みるからに短足バイクってのも嫌だったしね
その点、テネレは脚長感最高やで
ツンツンバレリーナで乗ってる おいらがアドベン系を選ぶ理由に、足つき性はあまり考えなくても平気だもんね、のプチ自慢自己満足があることは否めない。
口に出したら周り全部敵にしちゃうから言わないけどね。 >>648
ブーツ底の
ソールがすり減っただけだろ。
骨粗鬆症の
ヤバジジイじゃない限りはｗ ローシートならハイブーツとかシークレットブーツとかロンドンブーツも履けよ >>652
それじゃ短足で顔デカのキムタクだ
ＴＷ売れなくなった責任とってもらうぞ
オツムのスカチューン化全国に広め
毒物混入アグリフーズ事件まで発展させた犯罪ヤロウの一端が木村拓なんだからな >>647
つF650GSローダウン車両にハイシート
林道をのんびりツーリングする分には長い脚それほど必要ないよね >>648
10年以上乗ったよ、40過ぎて頑張るのに疲れたんだよ
>>654
普通のF650GSにダカールみたいな派手な外装が付いてれば買ってた
外装一式換えるととんでもない値段になるんだよね
で、会社の後輩がツインのF650GSを売りたいって言うから迷ってたうちに後輩のバイク壊れた
新車から3年も経ってないのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
