【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>460
４輪のSUV人気と一緒であまり意味のないただの流行。
日本ではゼファーやXJRなんかのネイキッドの生産終了も影響してる。 >>460
お答えします
>>461みたいな無免許シッタカは有害なだけだから徹底的に何度でも死ぬまで一遍殺さないとアカンのです
1. ホンダがアホだからアフリカンツインを売ってるから
2. ホンダに入る情報はガセや古臭いネタばかりだからアホマシンしか売らない
3. BMが超高額なのにバカ売れしてるからって日本人の3％も扱えない巨大パワーマシンを売りたがる
4. 250〜700ccクラスのコンパクトなら多少のフラットダートでも走りたいのが人事てことで、KawasakiとSUZUKIが先行した
5. だけどホンダには正しいユーザー情報が入らないから400XやNCのXの拡販プロモーションせず、オフ車の延長の250ラリーなるものを売り始めた
6. 世界一優秀なあのオールマイティー単気筒250をツーリングモデルに仕立てないのがホンダの間抜けた情報戦略ってこと >>463
君>>455でしょ
違ったらゴメン。でも鬱っぽい感じが似てるんだ >>460
もともと欧米では郊外に舗装路が少ないこともあって都市部（舗装路）から
そのまま乗り入れられるオールラウンダーのアドベンチャーは一定の人気があった
欧米でも舗装路が増えてきてアドベンチャーも舗装路寄りのが増えてきて
舗装路ばっかりの日本でも売れるようになった
ついでにアドベンチャーの中のガチオフ勢も引きずられて売れるようになったｗ >>464
オマエが人と接してない事が良く判りますよ
だからオマエは永遠の無免許＆童貞なのよね >>460
もともと欧州では都市中心部だと石畳だったり、郊外の道は荒れているし、細い枝道は未舗装だからアドベンタイプが便利。
それと日本同様、ライダーが高齢化していて前傾のバイクが売れなくなったと聞いている。 >>460
国内ならＳＳやオフで過激になれないのんびり走りたいおっさんのドヤマシンとして注目が高まった NC750Xみたいな感じで250X(CB250X)が欲しかったな．
３つの箱装着可能．メットイン可能．17インチキャスホイール．
Rallyみたいにエンジンの左右まで囲って風防なり物入れなりバンパーなりにも使ったり． >>469
メットインの開閉ヒンジの位置をつけ間違えてる設計ミスが未だにリコールされてない時点でゴミ 来年500Xが出る可能性大
当然400Xはカタログ落ち >>472
NC750みたいな250が欲しいって話に750への文句言っちゃうのはどうかと思うぞ 閃いたんだけど、エンジンに直にガソリン入れたらいいんじゃね？ >>472
間違えてないから一生リコールは来ないだろうね それがもし設計ミスであったとしてもリコールにはならんな
リコールの意味を知らんのだろう うっわ安っぽ、って思ったら実際すごい安いのね。
使い倒すだけとかなら良いけどこれでロンツーはしたくねえなあ。
金のない学生の時に欲しかった。 ケースにもホンダマークはいっとるな。
大型だとトリプルケースとステーで１２，３マンするやろ。
ホンマ学生の時やったら買っとったやろな。 正規じゃ無くショップ輸入車かな？
もし買っても市場価値的には数年で０円になりそうだね 俺は-３０万なだけやでって考えるな。
４、５年のったCBR２５０RR（今の）って下取り５０万なんかいかんやろ。 下取り価格0でもトータルの出費が小さいからまあいいんじゃないか 60万前後だしてV-StromやヴェルシスやCRFラリーを買って、4、5年乗って20万程度の買取しかならないんだったら、これを乗り潰すのは全然アリじゃないか。 https://www.youtube.com/watch?v=lFnasXrDo_4
コレ、カッコイイね！ボアっを２５０ccまで広げてホンダが正式に販売したらいいのに。CRFラリーより好きだな。
V-storm250より、もしかして良くない？ >>495
SOXは何処までサポートしてくれるのかね、フロントホークのオーバーホールやステムベアリング交換ぐらいなら販売後、10年はします ならまだ魅力はある 日本代理店があり正規販売店があったけど、今は無いＡ社やＢ社のバイクは、今でも修理はしてくれる
だが、あり得ないほどの高い部品価格と、月単位の修理期間に付き合わなくてはならない
故障して諦めて廃車にする覚悟がない、賢明な人は選ばないな 中国製CBFがどんなもんかと調べてみたんだけど、現状、YBRほどパーツの入手性は良くないけど、消耗品はそんなに困らんようで
5万キロ乗りつぶしを考えるなら概ね心配はいらんように思うな。もし全然ダメでも30万の話だし。 CBF190Xは、SOXで乗りだし価格が38.1万円になってるね。これだとちょっと高いかもね。 >>499
サイドパニア付だから、安い
走るかどうかはわからん 多分125ノスクーターに煽られるレベル...
忍耐力を鍛え修行バイク。 ベルシスXもそうだけど、サイドパニア安っぽいし実際安いんだろ
やっぱり>>499は割高だと思うにょw >>501
まあ125スクーターは小排気量クラスでは初速は速い方だからな CRF450ラリー出してよ
120万円ぐらいなら買うからさ あーこれは出たら高いとか言って買わないやつですわw もうDR-Z400 再販でいいから出して。
鈴菌は、一度感染後治癒したが再発してもかまわない。 どっちかっていうとG310のアドベンバージョンに期待かな。
ラリー色強いと積載とかで今一になりそうな気がする。 >>505
EDレーサーベースで個人的に作れよ
作ったらupしてね♪ わしゃKTMの小排気量アドベンチャーがどうなってるのか気になる >>509
BM屋とみかん屋がインド製バイクでやればいいと思うの >>509
イニシャルコストが国産並でも
ランニングコストがなあ ｗｗ シニアのビーマーは物凄くg310をバカにして、仲間扱いしないんだろうなw いや下駄代わりに買うだろ。
F650GS単気筒やC650もそういう需要が多かった。 装備重量２００切ってて荷物満載で１５０巡行できる650シングルは至高
乗り換え先が見つからないぜ 別にr1200GSも普段乗り出来ると思うが
ゲタが必要な程のなんかが有るの？ そらどんなバイクでも下駄にしようと思えば出来るだろうけどさ。
短距離をちまちまで毎日GS引っ張り出すのは俺なら面倒くさすぎてやらない。
それならスクーターでもいいが余裕あるなら310なり250なり買うわ。 都内だと、125までじゃないと駐輪の可能性がぐっと少なくなるから、それを超える排気量を下駄には選べん。
と思って125スクを買ったら、アドベンチャーのバッテリー上がった。もはや、デカいのは北海道専用。 下駄と言えば原付かせいぜい250までかと
なのに200kg級のf650GSが下駄になるって、RーGSってよっぽどアレなのかね？
って思っただけさ
言葉足らずで済まない >>519
引っ張り出すも何も靴履いてメットかぶって手袋してカバー剥がして跨ってエンジンかけて出発以上の動作が必要か？
プロテクターする奴はもっと面倒だろうがそれだって別に原チャと変わらん手間だしな >515
GS内ゲバが、三つ巴に発展するのか‥
現行R1200GSと旧F650ダカール乗りは、特にいがみ合ってるイメージ 下駄に125スクは便利だが、せめて125MTにするわ
選択肢ないし、PCXより遅いけどね
それが縛りと言うか、拘りと言うものさ
BMW縛りはあり得んがw 仮に下駄買うにしても126cc以上かな
近所の跨線橋使えないとすこぶる不便だ チャリでいいだろｗ だからビーマーはメタボばっかなんだよｗ 田舎では高校卒業してチャリなんぞ乗ってるとガイジ扱いされるぞ >>524
旧F650ダカールとかオワコンでしょう BMW乗りのおじ様の間だとG450XとかHP2とかはどんな扱いなんだろうねw
前にHP2見かけたけど糞速かった記憶が。 300kgのツアラーを下駄に使ってるのでR1200GSでも軽量に見える
パニアに装備全部収納できるんで軽くて積載ほとんど無いバイクより便利だったりするんだけど(´・ω・`) 大きいバイクを下駄にする俺カッケーですね、わかります。
軽いバイクにホムセン箱の方がどう考えても下駄に便利ですw あれ？使い勝手の話じゃなかったっけ？
間違ってたらごめんねw スレチですみません。
250オフと800GSは持ってますが、原2だと都内などで駐車ってかなり楽になりますか？
先日250で駐禁つかまって鬱。 個人的には原ニだとそんなに差は感じないかも。
50ccになるとだいぶ差が出る。 >>534 だ な ｗ
>>533の図星過ぎるレスに535などが異常反応中やネ 大型下駄は出来るしやってたけど、春〜秋にかけてエンジン暑過ぎて嫌になって250オフを下駄用兼遊び用に買い足したな。 >>537
駐禁は50ccでも切られるだろ
ナンバー外して駐車すれば？
試した事は無いけどw 250乗ってて大型買い増して下駄用に残した250は結局乗らずに不動車になって後輩にパーツ取り車として買われていったな 1000、250トレール、MTBとロードレーサーで二輪は充実してるなあ >>541
50までの駐輪場が多いってことだろｗ ２種原もアウトとか駅前多いよ。 昔はアドレスV125とかレオナルド250とかシレっと止めてあったりしたけど最近うるさくなったらしいな 下駄には軽自動車がベスト
バイクを下駄にしたら雨降ったら濡れるし、ヘルメットやグローブが必要だし。
大型なら消耗品もお金かかるし、良いことがないよ そもそも駐車に困るなら、初めから電車で行けよ
電車で行けない様な地方なら、バイクを停められるスキ位見つけられるっしょ
自転車駐輪場なんて元から当てにしてない
パニア付きで幅１ｍ越えだから入れない（物理的） １３０きろあるから電車はイヤ
軽は車から出てくるとき人に見られると驚かれるからダメだしｗ 身長2m越えでもマッチョでも保健指導受けないと早死するレベルか 130キロって都会までの距離じゃねのか♪
巨漢はどこに行くにもハヤブサって決まりがあるだろよww 185cm130kgの同僚が太ったのが原因で心臓肥大になり
入退院を繰り返し結局30代で亡くなった >>537
駐輪場主体に考えるなら50がベストだけど、うちの行動範囲だと125でもなんとかなってる。
よく使うエリアに依存する話なので、一概には言えないけど、俺は50で長い距離走りたくないので125。遅いし捕まるし。
>>546
都内だと、バイクと車で1.5-2倍ぐらい移動速度が違う。
そして、駐車場代がそこそこかかる。うちは戸建だからかからんし、バイクも置き放題だけど。 皆それぞれ住まいも行く先も違うのに
俺の下駄はこうだとかの話は不毛じゃないか？w 田舎と都会の環境やそこからくる価値観や感覚の違いが埋めがたいほど離れているのね。
通勤および生活用の四輪は軽で、道楽用二輪の方が排気量が大きい地方住民の独り言。 道楽用二輪の方が大排気量ってのはどこでも共通でしょ
少なくとも日本じゃそうだし、地方より都会の方が、田舎より大都心の方がそうじゃねえの >>555
いや、それはない。
1.5以下の4輪なんて過去所有したのはジムニーだけ。
周りはほとんどそう。家族に軽はいるがな。 家族まで含めていいなら親父がヨタ八とかスバル360とか乗ってたけどな >>556
アホ＆早漏の慌てんぼさん乙w
安価>>555じゃなくて>>554だろ
オレは軽自動車なんて話題にゃ触れてねえからよｯww >>558
あぁそうか、道楽2輪と4輪じゃなくて、道楽2輪と実用2輪のことだな
すまんかった >>558
聞かれてもいないのに、クドクド情報を語ってるスレで
いちいち突っ込むのも恥ずかしいな
スルーすれば流れていくのにw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
