【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ まあ現実から目を背けてアレはオフロード車じゃないって言ってりゃね
http://i.imgur.com/WLnFs1d.jpg バイクが中途半端なんじゃない!
使い方が中途半端なんだ!!(名言) >>368
X-ADVとか冒険しすぎだろｗ
>>351
そのレス読んで思ったんだが
ホンダはシティユースを睨んでスクーター型を連発してるっぽいな
・良く言えば火傷など環境配慮して剥き出しバイク型を避けてる
・悪く言えばビクスクブームの夢をもう一度と願ってる >>369
ロケットランチャー装備か。
ISISかな？ >>354
元のバイクは見た事あるはずなのに何だったか思い出せない >>367
スクータースタイルのX-ADVがオフ寄りタイヤでNC750Xがオンタイヤってのもなんかちぐはぐだなぁとふと思った。
NCがモデルチェンジしたらSは廃版になってXがオフ寄りになったりするのだろうか。 >>374
逆だと思ふ…NCはホイールベースが長いからな
X,Sの区別がなくなり中間くらいのモデルになる
けどSって売れてないの？ 400Xもレブルみたいに250X出して500Xにすりゃいいのに。 >>376-377
SはXの3～4倍売れてるんじゃね
で高回転で軽量っぽいレブル500のアドベンチャーきぼんぬ わざわざアメリカン専用にフレーム作ったのに
それを元にアドベンチャーにしたりするかね？
あるとしてもハーレーのダートトラックカスタムみたいなモデルじゃないか
そもそも同じエンジン使った400X（CB500X）があるわけで エンジンだけ活かせばエエやん
NCから全然別フレームのX-ADVになってるんだから
1000％ノープロブレム >377
来年400xがカタログ落ちしても驚かんが、代わりに
500xが出る可能性は微妙…Rebul500が売れたら出るかも
CRF250Rallyがあるから250xは無い Versys-XやV-Strom250が大量に売れたら
後追いでCBR250R/CB250FベースのCB250X(250X)を作るだろ．
海外版はCB300Xかな． タイヤ痕のグラフィックまだ続けてるのか
縁起が悪くて購入意欲減退するだろうに >>382
400Xの中でも特に希少車になっちゃったよな。
アンダーカバーあったほうが
カッコイイのに現行ときたら >>382 ええっ？400Xってレブルと同じエンジンなのか？
>>386 ええっ！400Xのアンダーガード無くなったってウソだろ？
とググってみたら糞ダサい「ナンチャッテレトロ調」グラフィックは変わらずに
エンジンガードのエキパイ部をカットしてんのなｗｗ
（でも382のエキパイガードはかっこ悪いと思う）
「ランツァ」コンセプトグラフィックだけど20年前に凄いよね
でも、やっぱりアドベンチャーモデルにはクチバシがデザインだけでなく機能的にも必須
http://archive.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/YAM-LANZA.html
http://archive.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/jpg/YAMA-01.jpg >>387
なんだ知らなかったのか
レブルのエンジンは250も500もCBR兄弟からの流用だぞ >>388
そっか
エンジンブラックアウトしてるから予想外だった >>387-388
調べたら型式も全く違う
同じなのはボア径だけだった
騙されるところだったぜｗｗ いや嘘じゃないわ
レブルはCBR500Rとエンジン共通だから基本設計はCBR400Rや400Xと同じだ
それにホンダはセッティングが違えば同じエンジンでも型式変えるぞ
CBR250RとCRF250L、レブルは全部同じエンジンだがそれぞれNC、MD、MCとなってる その辺が兄弟車って事は常識だと思ってたが知らない奴もいるもんなんだな そもそもホンダが統合していくとか言ってたのは十年くらい前だしその辺のニュース知らなかったんじゃないの インディ500で優勝したしな。ちょっとは見直してやろうと思う 挙げだしたらキリが無いレベルでエンジンやフレームが共通の車種は多い そらそうだろ
４ストバイクなんてホンダしか作ってなかったんだから
語るべきエンジンが在るのはホンダだけだから
当然な カワサキは２１世紀になるまで目黒しか作ってなかったんだろｗ 国交省め
DR650を逆輸入したらナンバー交付を認めろよな せめて北米やEUと同じ基準なら逆車なんてアホな方法で買わなくていいはずなんだけどなぁ
法律の意義がよくわからん X-ADVって、NCのインテグラの外装とタイヤ変えただけだろ？
CBR250RR(現行)より車高低いってどうなのかね？？ >>408
DR650はEUでもアウトと違う？
北米は州によって違うらしいからXR650Lとかも
生き残ってるんかな？
日本はEUに合わせているはず >>409
一番違う物をスルーしてるのはデカイ釣り針だなw >>412
外装、タイヤ（サイズ含）以外で一番違うものってなんだ？
まじでわかんね。 軽さは正義やな。
まあ数年前GSR４００でスペインまで行った男がおったから一番大事なものはハートやろな。 まぁR1で砂漠から荒野からジャングルまで走った人もいることだし… >>416
すげーな。この手の動画を見る度に外国語を覚えようって思うだけ https://www.youtube.com/watch?v=85VErvTqgWc
これが好きだけど ｋｌｒ650Ｅがこっそり混じってる...途中で乗換えたか２台体制...多分サポートもいる。
Ｒ1のやつもキッチリ金で寄り切ってるし結局白人がかつての植民地でお客様扱いされてるにすぎない。
東洋人が英語しゃべれても同じ様にはいかないだろうなｗ >>416
14分あたりでタンクのロゴが"YBR250"と読める。
意外と小さい単車やね…それらしいタイヤは履いてるみたいやけど
17インチの中途半端タイヤって国内では見かけんわ ＞＞４１６。
今年、２５０ｃｃアドベンチャー元年なんて言っている人もいるけど、実際にそういう目的に使ってみたら一番イイのがYBR250かもしれないね。
ちなみにこのバイクそろそろ終売らしいから欲しい人は早めに買った方が良いかもね。 YBR250なんてあるんですね。
チューブレスタイヤもいい。
タンク容量19㍑とか航続距離600km超えますね。
車体も軽くシートも低いので獣道まで入れそうです入らないけど。
しかもお安いですね。 >>427
セローではタンク容量少なすぎて、、
フロントチューブタイヤだし
19㍑のビックタンクになれば最高なんだけど。 んーでも格安バイクって感じで40万は高い気がするなぁ
パワーを考えても街乗り以外はちょっと使い方に悩むバイクかもね 昔乗ってたけど、品質以外は良いバイクだったよ
やっぱり中華クオリティだったけど >>430
ちょっと疑問なんだが、中華クオリティとか言ってるけど、現在の国内４メーカーのバイクで中国生産組み立てとかタイ生産組み立てしてないバイクってどれぐらいあるの？ どれくらいあるかって、アレぐらいだなあ
それよりタイ製は、
メイドインチャイナと一緒くたにされるのは多分不満w 中華クオリティってスパークプラグが粗悪なコピー品で
日本で売ってる安いのに換えるだけで始動性やパワー、燃費が向上するようなアレだろ
日本メーカーが日本向けに作ってる中国製バイクで中華クオリティってのはあまり無いよ YBR250は重慶建設ヤマハが中国市場向けに作ってたのをYSPが輸入したやつだから日本向けじゃないんだよなぁ 新車で買ってからの1年で経験したトラブルはフロントフォークのオイル漏れ2回と、雨天走行中にプラグキャップからの浸水によるエンジン停止くらいだった >>434
そらそうよ
日本向けじゃないバイクと日本向けのバイクを一緒くたにしてる事へのレス まるでヤフオクの中古ヤンケｗ 新車でフォークオイル漏れは暴れるレベルｗ >>436
おっと失礼
でも、セローのエンジンにオンロードの足まわりと大容量タンクってコンセプトは良かった YBR250って確かヤマハの世界戦略車じゃなかったっけ？
>>434の言う通り日本でYSPが販売してるのは重慶建設ヤマハが製造してるYBR250だけど、ヤマハEUがヨーロッパで販売しているYBR250はブラジル生産だったような気がする。 長距離走る大陸向けの機種なんやね
けどセローのエンジンでEURO3対応だと相当弱そう… 今後、色んなバイクがEURO4対応っていうのになるんだね。それで昔からある車種がカタログ落ちしてるのか。 中国製が糞とか言ってる浦島太郎はとっとと化石になっとけw
とっくに抜かれてるのに気付か無いとか、まぁ幸せなこった 日本人が日本製の機械を持ち込み日本の技術で中国人が造ってるだけだからね
粗悪品だとかいう事は日本製の機器が粗悪品製造機だってこった
何時までも日本には神風が吹きまくってると思ってる時代錯誤な奴なんだろう 現実を認めたくないアホが連投しとるが
単なる反日屋のプロパガンダやん メイドインジャパンが良かった時代はとっくに終わったよ？
見ろよ政治経済を？
ボロボロだぜ日本は クロスカブに普通のカブのシートがついてる初期不良があったりするから
まだまだ中国製は信用ならんと言わざるを得ない
スズキなんかはこれといって不具合の話は聞かないけど つーか、シナは敵国だからなあ
核ミサイルを日本に向けてるし北朝鮮支援国だし
品質以前の問題だわな made in china 乗ってる奴がキチガイだってのは分かった。
汚染されるのかな。 中華モンがクソって言われからって必死に弁護する必要あるのか？
95%位の人はどっちにしても興味ないと思うぞw >>448
仮に敵国でもあっても、都合よく利用できればOK >>448
敵国で作られた服を着て、敵国で作られた椅子に座って敵国で作られたiPhoneで書き込んでたら世話ないよな。 かつて敵国の工作機械と鉄鋼で兵器を作り
敵国の石油で動かし、滅んだ国があったな… かつての敵国の最前線基地が列島各地にあって、不沈空母の植民地になってることすら気が付いてない日本人って本当つくづく哀れにおもう >>455
そんな卑屈になってるなんて、病んでると言うかかわいそうな子
たまにはバイク乗ろうぜw トランザルプだったっけかな、アルプスローダーの言い出しっぺは。
あのカタチ好きだけどね。でも本命はアフリカツイン750でした。
だがしかし現実はAX－1であった。 いままでスーパーマイナーだったアドベンチャーが、どうして最近は流行ってるの？
教えて！ >>460
４輪のSUV人気と一緒であまり意味のないただの流行。
日本ではゼファーやXJRなんかのネイキッドの生産終了も影響してる。 >>460
お答えします
>>461みたいな無免許シッタカは有害なだけだから徹底的に何度でも死ぬまで一遍殺さないとアカンのです
1. ホンダがアホだからアフリカンツインを売ってるから
2. ホンダに入る情報はガセや古臭いネタばかりだからアホマシンしか売らない
3. BMが超高額なのにバカ売れしてるからって日本人の3％も扱えない巨大パワーマシンを売りたがる
4. 250～700ccクラスのコンパクトなら多少のフラットダートでも走りたいのが人事てことで、KawasakiとSUZUKIが先行した
5. だけどホンダには正しいユーザー情報が入らないから400XやNCのXの拡販プロモーションせず、オフ車の延長の250ラリーなるものを売り始めた
6. 世界一優秀なあのオールマイティー単気筒250をツーリングモデルに仕立てないのがホンダの間抜けた情報戦略ってこと >>463
君>>455でしょ
違ったらゴメン。でも鬱っぽい感じが似てるんだ >>460
もともと欧米では郊外に舗装路が少ないこともあって都市部（舗装路）から
そのまま乗り入れられるオールラウンダーのアドベンチャーは一定の人気があった
欧米でも舗装路が増えてきてアドベンチャーも舗装路寄りのが増えてきて
舗装路ばっかりの日本でも売れるようになった
ついでにアドベンチャーの中のガチオフ勢も引きずられて売れるようになったｗ >>464
オマエが人と接してない事が良く判りますよ
だからオマエは永遠の無免許＆童貞なのよね >>460
もともと欧州では都市中心部だと石畳だったり、郊外の道は荒れているし、細い枝道は未舗装だからアドベンタイプが便利。
それと日本同様、ライダーが高齢化していて前傾のバイクが売れなくなったと聞いている。 >>460
国内ならＳＳやオフで過激になれないのんびり走りたいおっさんのドヤマシンとして注目が高まった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
