【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
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TANAX
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キタコ
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DAYTONA
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ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp
以上テンプレ そろそろバイクの季節だな
軽く３か月以上乗ってないけど
バッテリー生きてるといいな・・・ 青色今週末注文します。
これからよろしくお願いします。
gromからの乗り換えです。 かっこいいよね 自分も乗ってるけど、この色見掛けないわ タクトから乗り換えましたがオイル交換サイクルは固定なんでしょうか？
タクトではある程度任意に設定できましたが6000キロでは長すぎます 水冷ならそんなもんよ。タクトも水冷版はそんなもんじゃね？ PCX150だけどショップには2000km毎によろ、って言われた。さすがに早すぎる気がする。 >>11
俺もドリームで2000km毎と言われた
ちょっと早くない？とは思いつつも一応従ってる 長く乗る気がないなら3000㎞か半年ごとでいい気がする 次の職場駐車場申請が貯まっててバイクで通うしかないんだけどこうなるとカッパ用の箱が欲しくてなぁ。 >>16
是非箱着けたほうが幸せになる
おいらも昨日ポチったから来週には届くので週末に取り付けます どこの箱でしょうか。
また差し支えなければ、キャリアはどこにされたのでしょうか？
ウィルズウィンかエンデュランスか迷ってます。 >>17
中古で買ったからキャリアはもう付いてるんですよね、キタコのやつが。
GIVIにしようかなぁ。悩みます >>11
ショップだからなｗ
ツーリングメインだとメーカー指定6000km（1年）で十分だし、これでもマージンとっての指定インターバル。
8km以内の短距離走行や悪路などシビアコンディションでは3000km（半年）で十分
乳化やその他オイル以上があればその限りではないし。
バイク屋がこちらにバイク用途を何も聞かず2000kmでと指示してくるのは無視。
2000kmとか1500kmとか言うのはもう一種の精神病。
そもそもホンダメーカーは環境意識を高めた車を作ってるわけだし、そんな無駄に交換したら環境にも悪い。 つーかお前のその考えも
一切信用できないわけだが
どこの馬の骨かもわからん奴なんかさ
一人でオナニーしてろ >>18
ワールドウォークのやつです
キャリアがセットでした >>22
作ったメーカーの指定を信用できないなら
他に信用できるものなんてあるはずもないわなｗ 燃料満タンで130kgだから
PCXの乾燥重量って124kgだよね？ どうかな
フルードやLLC、モータオイルはどうなるんだろ ハンドルポストの丸いメッキカバーがミラーじゃ見えない死角を映しているって知ってた? 極論言うと他人は一切信用できないよな
信用できるのは己自身と金だけ 自分すら信用できなくなる日も近いと思うよ
気の毒だな、ミネオ 他人は土壇場まで追い込まれた状態だと、
自己擁護の為に平気で裏切るよ
平和な日常ではいくら仲よくてもな >>6
同じ３ヶ月乗ってなかったがうちのは動いた。201406購入。 放置してバッテリーの容量が低いままだと確実に寿命が短くなります
できれば外して時々充電するか充電よう走行を定期的に行ったほうがベターです
そうは言っても今は寒いから大変ですが 30歳だけどほんまこのコピペのようなバイク歴になったわ
本日納車です
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」 言いたいことは分かるが、
歳とってくると、どんな強力爆速のバイクがあっても、
積載性と快適性においては軽四にも劣るという現実にぶち当たる 増車考えてたけど、今年中？にジムニーのフルモデルチェンジが出るから
考えてしまう
やっぱり車の方が楽なんだよなー 車とバイクの比較ってドーナツとイチゴ大福比較してるくらい無意味だろ
乗り物が食べ物かくらいしか共通点ないやんけクソが 車とバイクは車輪の数以上に乗り物として違いを感じるけどなあ
どちらも欠かせない
ただ最近は、車もシンプルで小さいものが好みになってきた
バイクと同じように、いろんなところに目も手も届くのがいい
ここのところ軽トラか軽の商用バンが気になって仕方ないｗ なんかこのスレも過疎ってきたな
歯応えのあるやつはおらんし
ヘタレばっかだしもうつまらんなここ 新型の噂でも出れば盛り上がるんだろうけどなあ
今のところ全くないしな 今年はないと思う
来年あたりがフルモデルチェンジの周期です
装備が豪華になるのはいいが40とかだったら現状のマシンで不具合対策(リアベアリング異常音など)してより完成度をあげたモデルとしてほしい >>48
何がヘタレだよ
こんな匿名BBSでことさらに威張るやつは
リアルワールドではまちがいなくヘタレ 昨日納車でした。
これからよろしくお願いします。
早速のとほほは、家の駐輪場に今まで入っていたのに、ギリギリ過ぎて
ほぼ無理な点。これからどうするか・・・ 次期PCXは6.5インチファブレットが入るくらいのグローブボックスサイズにしてほしいわ シージーシー(C.G.C) ヘルメットロック 22-25φ用 CGC-21114
https://www.amazon.co.jp/dp/B004IRO5R0
これ使ってる人いる？
ハンドルに付けようとしても上手くいかない。。
内側のゴムは削ってるの？ >>58
使ってるよ。ゴムは片方だけ外して使ってる。両方付いてたら付けれなかった >>41
コピペか
大型のってことない人はそう夢見るもんだ
俺もそうだった
しかし実際乗ると、楽しい部分もあるけど、結構疲れるし気を使う。
しかも夏場のエンジン灼熱地獄はまじ熱中症脱水症でぶっ倒れるレベル。
それにアクセル回せないストレスも合って、消化不良で帰ってくることもある。
小型スクーターの良さを改めて痛感するよ。
2台体制だけどね。
だけど大型でツーするとPCXのライダーを見て、ああ、俺もPCXで来ればよかったなあ・・・
そして次のツーリングでPCXで出かけると、ああ、やっぱり大型でくればよかった・・と
このループだわ
どっちも手放せないｗ
まあツーメインは大型
市内移動はPCXで、だいたい使い分けてる感じ >>59
レスありがとー。
人減っちゃってるから駄目かなって諦めてたのでうれしい。
片方ゴム外してるって下側？
滑り止めマットみたいなの挟めばいいのかな。 >>62
どうやって留めました？
>>59さんと同じように片方ゴムを外してですか？ 両方付属のゴム使用
事前に薄手両面テープ貼れば完璧 自分は下側を外したよ。
そのせいで隙間がわずかにできて、走ってる時にカチャカチャしちゃう。 うーん、ロットによるのかそれともハンドルの径でも違うんだろか
あのゴム外すか削らないと、どうやっても入らない >>65
ですよね
そのままだと隙間だらけだから荷物掛けられない。。 息子と俺は両方PCXだけど両側ゴムで楽々取付できたけどな
そのお陰で1年経ってもぐらつきなし >>58
普通に中央に付いたよ
ゴムは付けたまま
コンビニフックとして使用する方が多いw
ビール500x6はいける 俺もそれ中央につけた
コンビニ袋もペットシーツもいける
日本酒２Lとツマミも楽勝 >>66
要するにゴムの弾力でネジがかかるところまでバンドが締め上げられないということ？
使ってないから想像だけど
プライヤーかなんかで締めた状態でネジがかからないかな？ おはようございます。
>>74さん
ゴム付けたままだとまずハンドルに入らないんです。
明らかに径が違って。
そんな報告がなかったので不良品かと思い
一度交換してもらったのですが
その後に来たものも変わらずで。
>>65さんとわたしだけなのかなぁ。 俺は問題なくついたけど
理由不明だが専用パーツじゃないから
丁度いい厚みのゴムに変えるしかないだろ >>74じゃなくて>>73でした。。
寝ぼけたな。
>>75さん、そうですね。
代わりに滑り止めマットを挟んで対応しようかと思います。 【バイク乗りの一生】
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」
しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
↓
「うひょ～！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日…
ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。 【俺の一生】
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
↓
普通二輪免許取得。150ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
↓
燃費もいいし便利だな。コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。
「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」←今ココ 150で小さく収まっちゃってる
単なる世間知らずのど阿呆だな ちょっと遠出しちゃうか！お！幹線道だ！飛ばしちゃうぞぅ！て、アレ？あれ？100キロ出てるのに煽られてる？嘘だろ？え？次次と抜かれてるし悔しい
↓
やっぱバイクはスピードだよな。どうせだから大型乗るわ
↓
そして大型教習に通い始める>>81 幹線道路や高速なんて実質速度120kmだしな
夜の357号で100kmなんかで走ってたら、直送トラックに煽り倒されるわｗ 実測で100も出るかでないか程度の
交通弱者pcxごときで粋がるなカス 280km/h出したあとに140km/hくらいまで減速すると、だるすぎるくらいの超スローモーションのジョギング錯覚になる
これ転んでも痛くもなさそう・・みたいな それで手放しスタンディングやって後ろに吹き飛ばされた奴がいたなぁw PCXなら大型の前か後走ればいいじゃん、絶対煽られないから。 【俺の一生@リターンオヤジ】
原付でバイクデビュー
↓
原付きで教習所通うぜ！教習車はCBXか（限定解除は無理）
↓
普通二輪免許取得。夜は先輩からのお下がりCBX,昼間はFZR
↓
18歳で普通車免許取得、やっぱ車だよ車！中古のBM、ベンツ！ナンパし放題！！
↓
結婚して子供できて、家買って落ち着いて・・・またバイク乗りたいなぁ、
嫁に反対されたけど原二なら！（強行でPCX購入）
↓
最近のバイクいいな～良く出来てるなぁ～でも中型も欲しいなぁ～
↓
嫁に交渉して怒られて涙目←今ココ >>93
信号待ち時の振動が無いのとあるのでは疲れ方が違うのよね。
だから使ってる 昨日初めて使ってみた
交差点の真ん中で対向車待ちの時にエンジン止まり(当たり前だが)焦った
信号待ちの時は実に快適でした
始動時のきゅるきゅる音がないPCX はアイドリングストップと非常に相性がいい
ただストップ時はライト消して欲しい >>94
>>95
なるほど。自分は買ってまだ2週間なんだけど買ったところの店員さんにバッテリーに負担が掛かるのであまり使わない方がいいと言われて…でもせっかく付いてるのだから使いたいと思って。 自動でISじゃなくて、ハンドル周りにISスイッチを付けてくれたら積極的に使うのになぁ
信号待ちとかでチョイチョイ進むたびにエンジンが止まるのがストレスなんで使ってないわ IS気持ち悪いから一切つかってない
交差点内で止まるのは嫌だ
バッテリーに負担掛けるのも嫌
毎日乗らないからガソリンある程度使って腐らないようにしたい アイドリングストップって車のバッテリーならいいけど
バイクのバッテリーの容量だと負担多くない？
昔原付で手動アイドリングストップしてたら
バッテリーすぐにあがった経験がある アイスト、車の時も最初「変」だとか「気持ち悪い」「こんなのいらね」とか思ってOFFにしてたけど、何かの拍子に使い出したら今では当たり前になった
PCXのも同じ、今では当たり前になった
車みたいにセル音がしないのがさらに快適
バッテリーなんて所詮消耗品、せこい事言わずに使おうや 自分はアイスト使ってないな。
理由は冷却系が気になるから。
さんざん走ってきて、信号で止まったとたんアイストに入って冷却系も同時機能停止する・・・
心配し過ぎ？ >>105
熱発生源であるエンジンが止まってるから大丈夫じゃね ここで心配してるような事が高確率で起こるようなものなら商品化しないだろ
世界のHONDAなめんなって話
バッテリーはどちらにせよ替えるものだし、そんな事言うやつに限って格安粗悪品使うんだろ アイストは常にオン
でも初代なんでモバイルジャンプスターターを常備してる
もし上がったらその場でジャンプさせて家帰ってから充電機使って充電
って考えてるんだが今のところ大丈夫だな
まぁ月一で満充電さしてるけど >>105
そんなこと言ったら
走行後は必ずクールダウンしてからエンジン停めないとやばいことになるじゃんｗ >>106
エンジン止まってもエンジンはチンチンに熱いままだぞ >>107
世界のHONDAｗｗｗ
日本でそんなこと思っている奴がまだいるならホンダも安泰だろうな >>109
出来たらその方がイイと思うけど。
実際エンジン切る前は走行ペース落とすし・・・ isなんて余計なものメーカーはつけたくないんだよ
でも環境がーとか圧力かかるから仕方なくつけてるだけ
自分に都合の良い機能だと思う人だけ使えばいい
だからメーカーはオフスイッチつけてるんだよ >>114
こいつ頭悪いなあw
生きてる価値なしのクズ >>116
ちょっと違うな
アイストはまず四輪から始まったと思うんだけど
アイストで節約できるガソリンも排気ガスもごく微量だってことは周知の事実
なぜメーカーがアイストをつけたがるかというとまず燃費表示
アイストをつけて表示燃費が0.1km下がるならメーカーはそちらを選ぶ
(表示燃費が0.1km下がっても実質燃費は変わらないけどねw)
もうひとつは企業イメージ
アイストつけたところで環境への影響は微々たるものだが
うちは環境に考慮して車作ってますよと消費者にアピールするためにやってること
圧力というより自主的だな
そして四輪のアイストが二輪にも広がったって話だ アイストは常時オフ
幹線道路とか信号待ち長い時だけオン
デフォルトでオンは乗りにくいな
前の４輪はそうだった
PCXは物理スイッチでオフできるから優秀じゃね？
まあ車も始動と同時にオフするだけだけど お前らのような生きている価値のない低脳個人と
ホンダを比較とかちゃんちゃら笑える
お前らなんぞ、どいつもこいつも死んでも誰も困らん
口だけ能無しはおとなしくしとけ 車はHVなんでエンジンは勝手に止まるわ。エンジンかかるときの振動がちと不快。
PCXのアイストはエンジン止まるときにちょっと気になるけど、エンジンかかるのはスムーズでええわぁ～ 車に載ってるときはあまり気にならんけど
外から聞くと、軽自動車の再始動の音はけっこう耳障り
PCXのようなジェントルな再始動にならんものか 軽自動車のアイストは本当に不快だよね。エアコン付けてるとアイドリングすら
維持できないほどパワー無え癖に、渋滞ではちょっと進む度にエンジン止まって
発進時に煩いし
全社モーター装備必須にして欲しいわ、+30万くらいでｗ スズキのマイルドハイブリッドは静かにエンジンかかるって聞いたことある。 次期PCXの詳細な角度の高い情報を入手しました
１、エンジンは完全新設計水冷単気筒125cc 15ps 1.7kg
２、燃費も大幅に改善され64km/l
３、タイヤサイズもアップされF110/80R17 R180/60R17
４、TSC、ABS、グリップフィーター、シートフィーター標準装備
５、リヤキャリア標準装備
６、インテリジェントキー標準装備
７、セキュリティアラーム標準装備
８、新車購入時に標準スクリーンかロングスクリーンか選択可能（価格は同じ）
９、メットイン容量98L
１０、ガソリンタンク容量58L
連続無給油航続距離は実燃費で3000km以上可能
１１、HIDヘッドランプで旧PCX LEDより照射範囲50%アップ、見た目の明るさ感150%アップ
４月２１日デリバリー開始
定価319,800円（税込） 久しぶりにバイクに乗りたくて見に行ったんだけど
諸費用が5万も掛かるとか言われたから止めたんだけどさ
整備とか本当にしてんのか たかが五万でなにいってんだこいつ
これだから原付乗りは、、、 車体を格安で掲載する所は其のくらい取って帳尻合わせるよ 近所は整備と登録代行合わせて1.4万前後が平均だな
ドリームだと2万位だったかな？ 車両価格が税込298000の時に純正グリップヒーターと自賠責2年付けて乗出し30万切るくらいだったな 本国でスマートキーモデルを出さないなんて、許されないことだ あれって国内で販売されたら部品取り寄せてポン付けできるのかな？ あれ、ドリームは納車整備の費用は取らないんじゃなかったっけか
店によって違うのかな 日本のメーカーだわな
そんな事言ってたらメルセデスとかドイツ車ははアフリカが本国になっちまうぞw >>142
確か出来たはずです
価格は解らんがようつべで交換動画ありましたよ
スマートキー良さげだよなー 皆どこいじってる？
自分は46Lトップケース、ロングスクリーン、ハイオクでプラセボ
他ドノーマルのツーリング仕様
参考にしたいので教えて下さい コンビニの袋かけられるフック
純正トップボックス
充電用ソケット
基本ユーティリティが捗るようにしてる
どノーマルが一番美しい 全てのバイクに言えるが、
リヤフェンダーがださいから、フェンダーレス
標準がフェンダーレスで、オプションでフェンダーがあればいいのにな。 >>151
スポーツ志向のバイクならね
PCXは小ぶりな尻上がりテールは良いんだが、いかんせんタイヤが細いから
フェンダーレスにすると貧相すぎてバランスが悪くなる気がする
俺は歴代所有バイクはほとんどフェンダーレスにしてきたが、PCXだけは純正フェンダーのままだわ
主な用途が通勤実用バイクだし >>155
>>156
そんなもんいじってねーでバイクいじってやれよ
俺は少しだけグリップよりちんこ握ってる時間が長いだけだが >>154
雨の日と路面が濡れてる日は乗らないから一切汚れないな >>148
28LのリアボックスとヤマハのAg200たっけ？ クラッチロックをブレーキロックにして使ってる。超便利だわ
(o^-')b ｸﾞｯ! PCXが欲しいと嫁さんに言ったら、15万までなら出してあげると言われた。
15万じゃ無理だよ…
旧型の中古は流石にやめといた方がいいですよね？ たった40万くらいの買い物できないとかどんだけ稼ぎ悪いの？土方なの？死ねば？ カブの50ccか110ccからpcxに乗り換えた方いますか？
乗った感じどんな印象ですか？ >>151
>フェンダーレス標準がフェンダーレスで
？？？ >>163
独身時代のヘソクリないの？
俺は嫁に黙ってる独身時代のヘソクリが
800万ほどある
嫁と結婚する前の自分の金だから
完全に自分のものだしな >>162
欲しい時が買い時だから、さっさと行ってこい！
近所のドリームでは決算セールで125が27万,150が30万で売ってる。
16モデルだけど。 嫁も居ないし貯金もない独身2chねらーが何いってんだかｗ
こんな所でしか相手して貰えなくて寂しくない？ｗ 40万なんか1年ローン組めば月3.5万くらいで乗れるだろ
いくらなんでも貧乏すぎないか？ 金の話は難しいよな
俺なんて年収3200万で若くて美人で何でも理解してくれる嫁いるから
PCXなんて缶コーヒー買う気分で買えるけど、それは2ch限定の話で
リアルはお前らと一緒だもん＼(^o^)／ 初めての給油で豪快に吹きこぼしてしまったんだがシート側に漏れ込んだりはしない？ >>163
ヤフオクで10万で探せ
走行1万キロくらいであるはず
そして1万円でフルLED化するんだ
現行型より明るくなるから
残った4万は買い換えまでの整備代になる やはりタイヤはミシュランのシティタイヤがいいのかな。 >>163
15万頭金入れてボーナス払い1万の月4000円ぐらいの3年払いは？ おれはmobicityにしたな
PCX用のTT900って廃盤になった？ >>176
めんどくせー事聞くなよ2chじゃ金持ち設定だけど
リアルはお前らと同じ貧乏人だよ もうpcx持ってるから30万あれば中古のSR買って弄るか
GSR250買って遊んでみるかだな 170だが、これは嘘でもなんでもなく
本当なんだけどな
まあ、妬みでどうしても嘘にしたいのなら
お好きにどうぞ 身長189センチあるからずっと乗ってると腰がキツイな
2人乗りしないからもうちょっとケツ乗せる位置後ろ側にシフトしたシートがあるといいんだが・・ >>185は？テメエの話なんぞ一ミリも出てねーんだけど？
誰が妬んでるんすか？馬鹿な俺にも分かるように優しく教えてくれよ？なぁ？
能書きはヨソで垂れてくれやボンクラ ほんと金の話しは難しいよな
貯金800万ある あ、、、そう、、、
結婚前の貯金800万ある あ、、、ふーん、、、
嫁にバレてない自由に使える金300万ある おぉぉぉーーー！！！マジかーーー！！！
世間のお父さんのスケールなんて(´；ω；｀)
個人差があるので批判はしないで、心折れやすいの(´・ω・`) あららら
貧乏人達が発狂し始めましたか、、、
俺も決して金持ちではないが
真性の貧乏人は心まで病んでしまってますな、、、
金がないと心まで貧しくなっちゃうんだね
かわいそうに いつから身の上話のスレになったんだよ
金持ち自慢をこんなところでする奴に、ほんとの金持ちなんていないよ
持ってる金で人格が決まると思ってる奴は、ほんとの意味で貧しい人間なんで
放置推奨 現行だろうが旧型だろうがほしいと思ったらそこが買い時なんだよね >>193
普通の社会人なら、そういう時もあるんだよ。
家のローンと車のローン、子供大学って三重苦になる時期がある。 うちは嫁の猛反対が一番の理由だな
半年で車２台とバイク１台買って更にバイクもう１台買おうとしたら激怒された
バイクのプラモも買うなって
金額の問題じゃないんだよなぁ >>197
俺のは純正じゃないがリヤボックスにリコールするならリヤベアリングもリコールにしてほしい V125Sでも9000kmでベアリングがPCXと同じ症状になったけど
一度ベアリング交換したらそれ以来3年間2.7万km問題なしだわ、もうずっと壊れない気がする。
ブログとか見るとPCXは結構再発するみたいね >>201
リアシーブのベアリングか？8千キロで症状出て交換後は、2万8千まで乗った時点でも再発してないな 工場ラインの組み付けが間違ってるんだろうなあ
修理して再発しないのは正しい圧入したからだと思う
再発する場合はバイク屋の圧入の仕方がダメなんだろうな リアボックスがどうにもオヤジ臭くて片側サイドバッグつけたいんだけど
普段使いに違和感ないものってないかな
アメリカンタイプのサイドバッグつけてる人いない？
PCX自体オヤジ臭いってのは抜きで・・・ >>204
スクーターでアメリカンタイプ付ける方が臭いと思うぞ 海外にサイドケースの展示なかった？
スクーターに革は浮くけどナイロンならありかも そうか臭いか・・・
これからの時代商品案内のページでARつかって合成できるようにならんかな 箱型のやつを2つくっつけるのはいかにもってかんじだけど
カバンっぽい見た目なのを左側に1つ下げる分にはマシかなと思ったんだ
まあもう少し考えますわ リアケースの何が悪いと言うんだ？
PCXは後ろ姿がなんか寂しいからボリュームアップできるだろ
タンデム時は邪魔だが お前ら自身がすでに汚いリアルおっさん
なんだからどうでもいいだろw 免許取って15年ぶりにバイク乗りたくなってドリーム行ったら
純正ロングシールド、リアボックス、モリワキのマフラー付けてヘルメットとグローブも込みで48万近くになったわどうしよう よしCBR250R買えるな（RRから目を逸らしつつ） 誰か前に書いてたけど、箱付けるならロングスクリーンもつけたほうが全体のバランスがいいね
うちの通勤ルートにロングスクリーンに箱、ナックルガードとモリワキマフラーのJF56がいるんだが箱付きでもなかなかカッコイイ
乗ってる人もフル装備で、他にメインのバイクがあってPCXは実用車として使ってる感じ ロンスク＆トップケースは俺もつけてる
かっこ悪くないと思うけどな。
ちなみに、メインのバイクがPCXでサブがSR 温かくなってきた
間もなくならしもおわる
封印を解き放つ日が近い
長かったぜ 箱は個々人の好みがあるだろうけど、俺はダメだ
あらゆるバイクにも箱は合わないと思ってる
まあPCXはいいとしても14Rとか隼につけるのはなんだかなぁって
あくまで個人の感想です スクーターにトップボックスのみはいい
FJRやVFRにフルパニアはいい
ネイキッドやメガスポーツやましてスーパースポーツに箱つけるのは脳みそ腐ってるとしか・・ 箱は利便性の為に付けるんだから、別に良いだろうに
3泊位のツーリングに行くなら、リアボックスは便利だしな
バイク用バックやサイドバックがあるじゃんていうけど
あれ外にあるとセキュリティ性に疑問あるし、SAの度にいちいち外すの面倒 スポーツバイクはせっかくテールを短く軽量にしてるのに
先端部をボックスでデカくして重くして長くして、逆のことやってるやんｗと思う リアボックスは、あった方がいいけど
ロングスクリーンは、すぐ外したわ 上り坂で前の軽トラが道譲ってくれても全然加速しねえから困るわ
バイク乗らん人からはルームミラーには250くらいに見えるんだろうか >>239
PCXって前から見ると結構迫力あるからなあ
俺も何度も道を譲られたことあるけど、所詮125なんで譲られても正直困るという... >>241
群馬の赤城山行った時地元の車がサッと譲ってくれたわ。
バイク慣れしてるんだろうけど、こっち125なんだよね・・・と思いながら
恐縮しながらアクセル開けた。 本日イエローに純正スクリーンとリアボックス付きを契約してきました イエローまだ実物みた事ないけど目立つから安全かもな？ イエローとかキチガイカラーじゃねえか
乗る人もさぞかしキチガイなんだろうな 今家にあるバイク
DIO →黄色
マジェスティ(貰い物)→黄色
ハーレー48→黄色タンク(たまたま好みのカスタム状態で売ってた中古でタンク色も似合ってた)
そーいや最近買ったPCX だけ白だったわw 昔保険屋さんに見せてもらった車体色による事故率の統計データ
色の明るさと事故率には明確な相関関係があったよ ワインレッドカッコイイな。2017年モデルであったら買ってたわ。
とりあえず無難な白を買っといた。 助けて欲しいのですが、なにかアドバイスください
JF28-12なのですが、転倒してからエンジンかからず困っています。
フューズは切れていませんでした。サイドスタンドはキャンセルしています。メインリレーは動いていて、メーターも点灯しています。
イグナイターを友人のと代えても症状かわらずでお手上げです。あとどこを見たらよさげでしょうか？ >>255
ブレーキのセンサーもキャンセル済みです。
>>256
押して行ける距離に頼れるバイク屋さんがありませぬorz >>253
はぁ～い
ダークブルーのってます
パット見黒と間違える感じですがお日様の下では青だとわかります 点灯したショックでキャンセルした部分おかしくなってんのか
何れにせよ、バラしてみないとどうにもならんべ >>264
セルすら回りません。バッテリーは新品です。 >>253
乗ってますが、神奈川、都内だと同色の方と滅多にお会いできませんね。 >>265
ブレーキかサイドスタンドの断線が濃厚と思うがこけたぐらいでセルが死ぬともおもえない
ライトやメーターのパフォーマンスがいきとるならどっかの接触不良しかない x-max250が安くなりそうみたいな話があるらしい
値段次第ではpcx発表時みたいなことになりそうで密かに期待。
スペックもかなりよさげだし スペックはともかくXMAXはでかすぎてPCX層には微妙だろ 250に乗り換えたいのよね
かといって、先進的装備のついたお得感のある250スクってない
x-max250はビックスクーターと125ccスクーターの中間ぐらいのサイズらしい 普通に250だろう
てかシート高はクラス1高いし
pcxで爪先立ちしてる連中はムリムリw >>265
まてまてPCXはそもそもセルがないだろｗ
ブレーキ握ってリアが点灯する？
FI警告灯は？
点灯した衝撃でカーボンが剥がれ、バルブに噛み込んでない？ PCX250 DCTなら即買い換え
80万くらいなら出すぞ シルバーかっこいいのに全然見ねえわ
みんななんで白ばかり選ぶのか >>272
左レバー握ったらテール光ります。
Fi警告灯は点灯しません。
セルというか、ジェネレーター回りません。今度の休みはその辺りばらして見ようとおもうのですが心折れかけです >>274
白かっこいいな
そりゃシルバーなんて買わないよ
っていう人の方が圧倒的に多いからじゃね？ 一歩間違えれば白バイと見間違う程の完成度だから白って 337.0km÷7.07L=47.6km/L
燃費良くなってきた >>274
シルバー買おと思って実際見に行ったらつや消しで細かい傷とかついても消せなそうだしね。その場で白を買ったよ。 新型のダブルコグドベルトって旧PCXで使えるのか？ 視認性の問題もあるからねー
事故防止の為に白だな
車も白しか乗った事がない 車なんて白は多すぎて逆に目立たないんじゃないか？
なんかPCXも白だともう学生服みたいに皆同じ色格好ってなっちゃうなあｗ
バイクだと目立つのが黄色、オレンジだな
メタリックカラーだと順光ではやけに目立つ、ブルーでもグリーンでも
日本では白黒シルバーが大半だから
車だと、赤青黄色みたいな原色系が異物的な感じで目立つなあ ただ、ダーク系カラーではなく
ライト系カラーだな、しかもメタリック系の 赤＝イタリアンレッドのような朱色系は目立つ
ワインレッドは目立たないが、日本ではこっちのほうが好まれる
青＝晴れた昼間は目立つキャンディブルー。日本でも割と好まれる
黄色＝一番目立つが物好きくらいしか買わない
オレンジ＝殆ど見ない
白＝色としては目立つが、昼間は道路の色も白っぽいのでいまいち目立たない
黒＝昼間は意外と目立つが、暗くなると殆ど見えないレベル
グレー＝道路色と一体化するカラー 150スレみてみ
キッタネー色自慢してる奴いるから こないだ右折するときに濃いブルーの車が目の前にいてビックリしたわ
事故るほどの距離ではなかったんだが全く視目できて無くてそのことにビックリした
しかも昼間だぜ？通過後振りかえって確認したら道路と同じような色だった 道路が濃いブルーに見えるのか？
お前さんにビックリだわ PCXをサブ機（メイン）として所有している人も多いと思うから聞くけど
他に何持ってる？ 暖かくなってきたので消耗品の交換などの整備をはじめようと
注文したがそこそこ金かかるなPCXといえども >>290
CB1300SBとかVFR1200とかVFR800Fとかあたりか？？
2台ともホンダって人も多い予感
ところで大型とサブのPCXはエンジンオイルは共用して使ってる？
別々のオイルにしてる？ >>294
ホンダ好きってわけじゃないけど、近所のドリームにお世話になってるから
PCXとVFR800X
オイルはドリームでG2 >>290
CB1100→ヤマルーブプレミアム
pcx→ホンダＥ1 セレナ
ワゴンＲ
SR400
PCX
群馬だから車複数所有は普通だけど だえぐとpcxだけどpcx買ってからだえぐ半年に4回くらいしか乗らなくなった
売ろうとは思うけどたまに行く長距離もまた楽しい 旧型乗りでワールドウォークの風防つけている方に質問なのですが
純正と比べて首や顔への風圧は強くなりましたか？ 冷却水の減りが早い
漏れてる形跡はない
80～90km/h巡航を15分ほど走る通勤路が原因かな？
熱で蒸発していってるのかな？ >>301
2ヶ月ぐらい前にオイル交換と一緒に冷却水補充してもらった
しばらくの間はUPPER付近にあったのが今ではLOWERのちょい上ぐらいまでに
俺もまさか冷却水がこんなに減るとは思わなかった 冷却水交換ってしたほうがいいのかい？
足すだけでいい？
交換してる奴は少数派だと思うけど、二年に一回は交換推奨だよね？ 全部交換せずラジエーターから抜いたことは
1回だけある 乗り潰すつもりなら交換なんてしなくていいよ
5年5万キロ程度は大丈夫だから >>299
ほとんどに変わらない
胸から首元に感じてた風圧が無くなるから快適だよ >>306
答えて下さりありがとうございます。
走行中の視界も違和感ないですかね？ >>301
減らないね。
ただ、新車時は気泡がホースの中などに引掛かって残ったりして抜けきってなかった場合があるので
乗っていくと気泡が抜けてリザーブタンクに集まり初期だけレベルがLOWER付近に下がることはある >>308
身長173の日本人体型で特に問題なし
最初の頃はメーターとの隙間の違和感と夜間のメーター照明の反射が気になったくらいだね
すぐ慣れるから大丈夫だと思う ガソリンは日々使っていれば常に新鮮な画素数が供給されるから大丈夫だろ JF56
時計が遅れるんだよね
遅れる時計はゴミだろ >>314
温度差や振動、電圧変化など時計にとっては厳しい環境で稼働してる訳だから生あたたかい目で見てあげましょう 初期型相変わらず燃費は50近く走って良いまま
しかしサスがへたってきたので新車購入考えてるけど
ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞはまだですかね？ >>316
こっちは今年買ってまだ２回しかガソリン入れてないが大体43～45だね。50なんて行くのかと思っちゃうよ。 >>319
すごい！こっちはまだ鳴らし運転で60キロ目安で走ってるのに…アイストはオンですか？ GSX-S125もグローバルでキーレスだが、日本ではスマートキーにならいかもということらしい
ここまで来ると日本全体の問題だよな
何とかして欲しいわ スクーターレベルでスマートキーとかねーわ
バッテリー速効で死ぬべ キックないから、バッテリー死ぬとアウトなのはスマートキーが有ろうが無かろうが同じ事じゃね？ 現にグローバルモデルのPCXはスマートキー搭載してるし、バッテリー的にも十分実用になりえるから搭載してるんだろ？
PCXは先進的装備が似合うスクーターだよ、ぜひ日本モデルにも搭載して欲しい 燃料タンク含め性能このままで
極限まで小さく軽いやつでないかな PCX150はマグナ50の3倍だからな？舐めてると怪我するぞ JF56で先日スリップして外装が傷だらけなので
交換しようと一式揃えて作業開始したはいいもの
Lインナアウタカバーがどうにも外れません
※左側フロントのグローブケース周囲のカウルで
上部に爪が3本、クリップが4本隠れているそうですが・・・
ググって外し方を探すと
クリップを4箇所外して爪を3箇所外すと書いてあるのですが
そもそも上部の爪が邪魔しているのか単純に固いのか全く外れる気配がありません
ドリーム店に行き工賃を払い外して貰うことも検討しましたが
150km近く離れているためままならない状況です。
良い外し方のコツ等知ってる人いないでしょうか？ >>334
ありがとうございます。
やはり上爪の方から引き抜くのが正しそうですね
とはいえやはり抜けませんでした。他にもアドバイスどなたかお願いします。。。 ネバネバのゴム軍手嵌めて作業をする
フロントグリル外れない時に使ったらすんなり取れた バッテリーが無くなるまでにて予兆とかある？
いきなりセルがきかなくなったらキックがないのでどうしようもない アイストで電圧見てるから始動からアイスト始まるまで長くなったら
ヤバイってことじゃないかな。 >>339
それ買うなら早めにバッテリー交換したほうがと思う V125Sならアイドリングでも13.9-14.2vで充電されてる（ブレーキ握っても電圧変わらず）が
PCXはアイドリング充電はほとんどないんだろ？ ACGスターターの欠点は発電容量を大きくできないところらしい
大きくしすぎると、抵抗が増えてアイドリングストップから復帰できなくなるとか
ESPにしたときに、燃費向上のため、さらに無駄な発電をしないたように調整してたはず 発電容量を大きくできないというより、むしろ逆で
スターターの能力を上げると発電容量過多になるのが問題
レギュレータを含めた上流側を最大発電能力に合わせた設計にしなくちゃいけない
無駄に太い線や大きな素子を使わなくちゃいけないし
過大なACGによる無駄な抵抗やフリクションも無視できない
なので、バランスを取るためにはできるだけ小さな力で始動できる設計が必要
それが徹底した低フリクション設計であったり、デコンプやスイングバックを
導入した理由 アイスト使ったせいでバッテリー上がっちまって動かなくなった奴がいるのかよ実際 バッテリー弱ってきたらアイスト入らないようになるみたいだからバロメーター的にONにしとけよ >>348
PCXのACGは308Wと、大型バイク並みの発電容量を持ってるんで
そのブログの人の診立てはちょっと外れてる
344で書いたとおり、ACGスターターの問題点はACGの発電容量を下げにくいこと
PCXの発電能力は不足してるどころか、贅沢なレベルなんで
アイストによるバッテリ上がりの主原因は、バッテリそのものの劣化ということになるんじゃないかな
とりあえず現行ではバッテリ電圧を監視してるので、劣化したバッテリのまま
知らずにアイストを使い続けてしまうリスクは避けられると思う >>351
電圧を監視しててバッテリーがやばそうになるとどうなるんだろ？ ソケットが標準装備なことも考えて必要以上の発電量があるんじゃね >>355
今時のバイクなら
余計な電装品を動かしてない限り
アイドリングでも充電される 俺はさらにヘッドライトスイッチをつけて節電ヲ、はかっている
そのかわりシガソケから電気使いまくってる 2017ツートンカラーの赤は
どんなかな？
走ってるの見たこと無いんだが 黄色なら見たけどな
今までにない色だから、けっこう新鮮に見えるわ PCXに限らず昨今のバッテリーっていきなり寿命が来る気がする。
だから監視システムもあてにならないかなと。
昔のバッテリーは劣化具合が判ったもんだが。 PCXは発電量も調整して燃費に貢献してると開発が言ってる記事があったね。
>>348のリンクみたいに単純ではない。 電圧表示機能付きバッテリーとかもあったよね
PCXだと見えないから意味ないけど 新車欲しいけど、無理して買ってもマンションの自転車置き場が狭いから、
傷つけられるだろうな・・
貧乏だと購入費用だけでなく置き場所やメンテする道具や場所にも困る。
御金欲しいな。 貧乏人はそれ相応の生き方をすればいいだけ
死にはしないさ ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞはいつ頃ですか？
今のモデルのデザインは昔の日産車っぽくてパッケージングがいまいち
新型フォルツァの様にまとまりが有るデザインになればいいけど 夏迄に免許とって通勤メインでPCX買おうと思っていますが新車買うのと20位で前モデル買うのとではLEDに換装すること含めたら結局金額的に同じく位になるんですかね?
フロントデザインは前のほうが好きです >>370
よっぽど旧型のデザインが気に入ってない限り、現行型を買う方が無難だと思う
通勤メインで使うものを、わざわざ同じくらいの費用かけて社外パーツでLED化する意味があるのかどうか >>371
普通は現行モデルですね
旧型から改良点もあるし通勤ならリヤキャリアの穴も簡単にあるし LED、タンク容量、キャリアの穴、シガーソケット、アイストのバッテリー監視、シートが途中で止まる、
ってとこ？こいつらにメリット感じないなら旧型でもいいんじゃね？ >>370
アイドリングストップのバッテリ電圧監視、シートの形状変更（コブ廃止）と
中間での停止機能追加、騒音規制の緩和による駆動系セッティングの変更
シガーソケット装備、タンク容量増大、時計装備、キャリア装着時カウル加工不要など
実際に乗る上での改善点がかなり多い
新車は2年間の保証がつくことを考えると、中古車の相場価格に魅力を感じない
というわけで個人的には、これから買うなら現行新車以外おすすめしない >>371,372,373,374
やっぱり現行型なんですね
LED変更やシガーソケット取付などはする予定だったので現行型購入方向で考えていきます
現行色からシルバー消えたのが個人的に痛い
ありがとうございました HONDA純正アクセサリーのメッキフロントグリル付けてる人いますか？ デザインかあ
ホンダのリード125もPCXもリアフェンダーが平面的で古臭いんだよなあ
しかもアドレスやシグナスに比べ短いから、雨天時に後方へ水しぶきが飛びそう >>375
廃版色は流通在庫を狙う。
去年の秋にPCX150の赤買えたぐらいだし、流通在庫って結構あるのかもね。 すみません、現行のＬＥＤヘッドライトはハロゲンより明るいですか？
もし暗いなら旧型を購入しようと思っています >>379
見た感じハロゲンより暗いな
なんせ5.4wだからな
旧型の社外品は12wなので明るさはだいぶ違う
しかし現行型はそれ以外はいろいろ装備も充実してるので検討してみてもいいかも
まあ価格差次第かな バイクのタイヤには車のタイヤのような転がり抵抗値とウェットグリップ値は載ってないのかね？ 通勤に使うなら保証の効く現行一択だろ
なんだかんだPCXはトラブル発生するぞ
ベアリングに塗装にあちこち
今までのトラブルシューティング済の現行型が最良なのは間違いない そろそろ2万キロだからベルト類の交換と一年点検みたいなのをしてもらおうかと思ってるんだが
ナップスとか2輪間でいくらくらいかかるかな？ >>383
ベルト+ウエイトローラー+スライドピースの三点セット交換で1万5000円くらいじゃね
一年点検がいくらかは知らない >>383
ベルトドライブ税込7182円 品番23100K35V01
ピースセット、スライド税込658円 品番22011KWN900
ローラーセット、ウエイト税込1123円 品番22123KWN900
ドリームでの値段です。
時間があれば、りんかん行ってみれば上の純正パーツ売ってる所もあるから、少しは安く買えるかもしれないよ お二方サンクス
ベルト類の交換だけならそんなにいかないのね。安心したよ >>379
バイク屋ブログで新旧同じ日に同じ場所での比較写真が上がってたが旧型のほうが見やすかったな。
オヤジもそう書いてた。
どんなかんじに照らすか。まあ海外仕様だからレンズカットが違うかもしれんが特性は同じだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=vuTDRSqK_d0
国内仕様のLED夜間走行（しかしカメラの露出感度が悪いので黒つぶれして見え方が実際とかなり違う）
https://www.youtube.com/watch?v=HafHP-HaUtA
旧型PCX
https://youtu.be/Nm6AGHiqsMU?t=362 旧型とじっくり比較したことはないから、新旧の比較という意味でははっきりとは言えんけど
とりあえず現行のLEDが暗いとは感じない
こんな動画も参考になるかもね
https://youtu.be/HafHP-HaUtA いろいろアドバイスありがとうございます
新型にしてどうしても暗ければ、ライトの交換を検討します。
LEDだと高くつきそうですが 新型は交換用のヘッドライト出回ってないだろ
つけるならフォグランプかスポットライト位かね NAPSでリアサス交換お願いしたらカウルはまってない、なぜかバッテリー蓋カパカパで返された 人に作業を任せるってことは
常にそういうリスクがあるってことだよな
信頼できるお店を見つけるか、自分でやるかだな ここは販売店の工作員が多いのか？
発売から三年以上も経過し、
そろそろ新型が来てもおかしくない時期に
今さら現行の新車勧めるアホばかり
今さら現行新車でとかあり得ない
翌年かよく翌年に新型でて涙目になる未来が見える
旧型の方がマスクがかっこいいし
現行はダサい上、新型出たときのマイナスがでかいから程度のいい旧型勧める モデルチェンジはこれまでの流れに従うなら来年
真新しいの好きならそれを待てばいいと思うけど
量産が始まったばかりの時期は、いろいろと不具合が出がち
昔から車でも、新車が出てから少なくとも半年は待てと言われたもの
その視点でいけば、モデル末期が一番完成度が高くなる
メンテでもカスタマイズでも先人たちのノウハウが蓄積されてるし
末期のモデルを買うのも、それなりに賢い選択よ
先々代をあえて買うのはどうかな
PCXの人気が仇になって、中古相場が高すぎるように思う
このクラスは価格帯自体がそう高くないので、中古のメリットがあまりない >>394
新型でたら少し様子を見て買い換えればいあおだけの事だ
そんないつ出るかわからんのに旧型進めるほうがどうかと思うが >>394
下取りの差考えたらどっちでもいいわ
旧型かったら新型に目が行って出費かさむが
新型なら諦める範囲だったりするし
折角正当進化あるのにゴミ1年も乗るの？ 新型出たら新たに買い換える前提なら
今新車で買うのは差額損失で損って話な
安く旧型買って新型出るまで繋いだほうが
賢い
金減って構わんやつは好きにしろ 今何も乗っていないなら
とりあえずどっちでもいいから買って乗れ
旧型現行新型なんてほとんど変わらないから
買って乗って楽しんだ方が利口 去年旧型の中古買ったけど満足してる
LED だけはうらやましいけど 社外品を付ければ良いのに
明るさが全然違うぞ
新型は暗すぎる ディオ110とアドレス110とアクシストリートとLEADとPCX125とNMAX125で悩んでるオレに何か一言ください >>394
そんなの考えてたら、いつまでたっても
買えなくない？
欲しいときが買い時だよ。 金銭的には悩んでるいません
現在、大型ツインネイキッド、大型四発フルカウル、ドジェベル、Gアク所持です >>404
次はLEAD買うつもり。
通勤オンリーな自分には、PCXはオーバースペック。 >>407
自分もメインは往復10km程度の通勤なのと、隣街の実家にちょくちょく顔を出すぐらいなんです
ネット評判を見ると乗り心地も燃費もPCXが優秀みたいな記事を良く見かけるので質問させてもらいました >>404
通勤や買い物など道具として使うか、普段は車で休みの日に
乗ったりいじったり趣味で持つのかで大体決まると思う >>404
新型のやつならNMAXいっとけば？
モーサイでみたけど見た目は良かった
G悪から買い換えならアドレスかディオでいいんじゃないの あーカッコイイのはNMAXじゃなくてXMAXだったわ
NMAXはやめとけｗ レスありがとうございます
NMAXは正直、見た目の問題で少し外れていましたw
Gアクは魔改造を施してあるオモチャなので手離さないです
今回買うのは完全にノーマルで乗るのでノーマルでの乗り心地や運動性とかに関心があります それだけご立派なバイク乗ってるなら自分で考えて決めればいいのに >>412
じゃあ消去法で積載量が売りのLEADは無し
運動性能が欲しいのならNMAXかPCXだろ 色々ありがとうこざいました
参考にしたいと思います おまえらリード125バカにしてるだろ？
ちょっとカッコよくて人気あるからって調子にのるなよ！ PCXバッテリー交換について、ご質問させて頂いても宜しいでしょうか？
純正バッテリーのYTZ7Sが経年劣化の為、社外品のバッテリーを検討中です。
現在の候補は
・CTZ 7S 1800円前後
・STZ 7S 3000円前後
・TTZ7SL 5000円前後
上記3点を検討中ですが、この中またはこれら以外で
オススメのバッテリーが御座いましたらご教示頂けますでしょうか
どうか、よろしくお願い致します >>425
カタログではパットしないが実物見ると割りといい色だよ 購入を考えてるが、発注から納車までってどれくらい？
ホンダドリームが一番早いかな？ >>427
そうとは限らないよ
在庫をネットで調べてポチったもん勝ち >>427
保険代理店やってるとこで、店に現物あれば、役場に行く手間だけじゃね。 >>427
店に置いてあるのなら翌日には受け取れる >>420
正に安物買いの銭失いってやつだな、下手したら銭以外の物も失うかも
その値段の時点で国内の審査通ってない輸入物や逆輸入品でしょ
俺なら普通に1万5千円ぐらいの買って10年使うわ
まあ東北とか住んでて乗れない時期あってバッテリーダメになりやすいとかだったら
話変わって来るかもしれんが さっき4カ月ぶりに動かそうとしたらバッテリー逝ってた
買って4年半だからこんなもんか
今充電中だがさて新しいのどうしようかな 一万五千円もださないな
車のバッテリーですら、前買ったパナソニックの40B19L、2500円だったわ >>435
そりゃそうだろ。車のほうが大量に作るから安い。
これバッテリーって相場7kくらいじゃないの？15kはぼったくられてるとしか思えん 北国の奴は寒冷地仕様の高いのが必要だが、
氷点下に滅多にならないこっちでは、3000円の台湾ユアサでアイストOnで5年目継続中 >>436
古河だよ！古河
古河買おうと思ったらそれくらいするんだよ
つか15kで古河が手に入るならむしろ安いだろ
5kの湯浅って台湾仕様の輸入品でしょ？
国内正規品の湯浅が5kで売ってるならそれはそれで悪くない。
十分お買い得だとは思うけど 明日プラグ交換するんだがなんか気を付けとくポイントある？
道具は全部揃ってるんだが >>438
古河は高いかもね。確かにべらぼうに高いわ、最高級品だし 使い方にもよると思うがヤッパ二年ぐらいて交換したほうが安全かな
おしがけ出来ないから出先で上がったら困ります >>443
完全にバイクに乗った事のないやつの発想だわ
バッテリーっていうのは年数で替えるものでも、替えて置いたら安心ってものでも
ないんだよ >>444
,''"""""'''''';;::､
iｯ'￣￣｀゛〈:::::::i
|⌒ ⌒ |:::::::| ほほう それでそれで？
( ．）;( ． ）==-ｧ|＿t -‐'´, '゛`ヽ、
{ ::..(__::: ,′) ,r' i , , |
; ==‐' ｿﾆ_/､ ! |
! _＿＿／^─'´ ＼゛､__〉' ⌒|
| ヽ､_, -ｰ"￣ }
!, -‐（_＿＿＿＿,,,-く
ｉ _..／ ｉ
｀ー--‐ "´ | 俺のもAmazonの超安もんを充電して載せ替えた。￥2210(送料\630込) 2015年末
現在は￥2580(送料含む)春先の誤差範囲かな。 正直、３０００千円以下のは突然死が結構あるからオススメはできないけどな
セルの密封が甘くて突然死ぬ >>447
密封型の突然死は中国に限らないけど、台湾ユアサ当たりつけておけば４年位大丈夫でしょ。 ぶつけて外装割れたり穴空いたけど
換装までの対処ってダクトテープとかでok？ Dio110は荒れた路面状態では50ccのようにギャップをよくひらってギクシャクしますがPCXってどうですか？
250cc並みに安定してますか？ 極端だね。130キロのバイクの挙動でしかないです。 乗り心地の目安を調べるんなら
上のクラスと比べないと
どのレベルか分からんだろ 原付２種だから乗ってるのであって、250歯任意保険があるからなぁ。
ここの人は比べようにも乗ってないんじゃない？
バイクは乗ってるかもしれんがフォルツァ乗ってたらこれに乗る意味が無いし カッペの発想だな
都会だと駐輪場の問題もあるんだぞ >>457
名古屋のかっぺだがJRの駐輪場は原付１種のみで困ってるわ。
でもPCXに箱付けると流石に弾かれた意味を理解できるから困る なんか最近スタートしてから30キロ(速度)位でなんか空回りするような音がするようになった
みんのは大丈夫ですか？ バッテリーは一度上がりかけたけど6年使っている
cca測るとまだいけそうな ADIOのブレーキストッパーつけたいんだけど、ナットがかかりにくくなるのがいやだから
ボルトも長いものに交換したいんだ
交換用のボルトってどのサイズのもの選べばいいか分かる？ 夜間街中で他の車がいない状況で走ってたら後ろから必死についてくる原付がいて
ウザイから抜かしてもらおうとスピード落としたんよ
狙い通り抜いてくれたけど急にスピード落としたもんだから
不審がって何度もミラーでこっちの様子確認してて笑った
まあ次の信号で追い付いたわけだが ここのＰＣＸ乗りの年齢は？結構おばちゃんやおじちゃん乗ってるよねＰＣＸ
俺も36のおじちゃんだけど…。
もっと上の人が乗ってるイメージ 軽自動車を意識するお買い物層とバイク降りられない通勤層がおる。130キロを取り回すのはそろそろ負担だなぁ。AXIS Zが‥ >>466
60過ぎのおじさんが150に乗っててえっッて思ったことはある 60過ぎの老人は何に乗るべきなの?
ライダーの平均年齢って、50過ぎなんでしょ >>469
いやー白髪のおっさんが軽快に乗ってたからさびっくりして。
ああいう老人いいな。 ６０ってもうおじいさんでしょ…
おじさんとはもはや呼べない
おじさんは３０歳から >>420
１０日も前のネタを混ぜ返すのもなんだが、わしのは 岡田商事っつうところの
ATZ7S、、いわゆる中華バッテリーよ。
いま改めて値段を見ると１万もしてビックリ
アイドリングストップも常用で２年半使っとるが、今でもビンビンじゃよ。 PCXは初期型のテールの方が断然いい。beatみたいな直線定規の後期は明らかにフランケンシュタインのようなニコイチ的違和感 アフラックで有名な黒鳥は山梨の高島城に行くとたくさん遊んでいるぞ。結構攻撃的でズボンに噛み付いてくる。あと羽はPCX150みたいな艶消しではなくテカテカしているんだよ。 東京からPCX125で山梨行こうとしても、
甲州街道(国道20号)が途中で通行禁止(大垂水峠 高尾山のへん)だから
相模湖に迂回しなきゃいけないのが大変
しかも平日は普通に通れるから紛らわしいｗ
自分のように普段は車で中央道の人は絶対間違えると思う >>480
そうだよね～
バイパスなんかの標識にバイクの絵が描いてあって50cc以下なのか曜日や時間が下に書いてあるのを
一瞬で判断して通らないのようにするのが難しい 多摩地区からスバルラインで富士山行ってきた
燃費はなんと56.5km/l
普段は坂ばかりの通勤で40km/l前後なのでやはり燃費の良さは本物だった
スバルライン下りのコーナーがなかなか楽しかった
俺は125ccなんで通行料は200円だけど150ccだと1,640円に跳ね上がるw
その料金だったら行かなかったな >>483
値段差すごいですねw
大型バイクや４輪と同じなのかな >>485
しまなみとか新神戸トンネルとかも近い感じやないんでしょうか。 >>485
>>486
結構そういうところは多いのかもしれないね
原付と自転車はやけに安い、みたいな 例えば車輪数で通行料が決まるトラックは空荷の時は3軸の内1軸浮き上がらせて
高速道路の通行料を節約してる。
PCXなら124ccと126ccあたりスイツチ一つで可変にできんかな、、、 ナンバー反転式
税金は日割りか時間割でどーよ
21世紀なんだから むー、たしかに124ccと126ccじゃ高速乗らない人には関係ないな。
しかし49ccと51cc切り替えられるならナンバー2つ付けて税金それぞれ
払ってもいいな。駐車するときだけ49ccみたいな。 >>483
125のやつってたったそんだけも払えねえの？w
俺なんか1650円渡して「つりはいいよ、とっときな」って感じだけどなあ 車と同じ人身傷害まで付けたら、125で月に2800円って言われましたか人身傷害まで付けるべきでしょうか？
ファミリー特約です。
ご意見お願いします >>501
チューリッヒでファミバイ特約にしてるけど人身傷害三千万にしてるよ
それで対人、対物、対物超過特約が無制限
搭乗者傷害一千万、無保険車障害特約二億円
30歳以上保証で年間掛け金上乗せ一万五千円ぐらいだったよ
そのほかロードサービス無制限のズットライドクラブに年間一万円
早速、自宅から100km以上のツーリング先でクラッシュさせて自宅まで俺も乗せてもらい輸送してもらったw >>504
バイクのみで月々いくら支払ってるんですか？
やっぱり人身傷害必要ですよね >>505
今確認してみたけどバイクのみの分で年間一万三千円～一万五千円ぐらいかなあ...
人身傷害は入ってた方が安心だと思うよ
自分のバイクは車両保険入ってないけど頑張れば買いなおせるからね >>507
補償内容が違ったりすると思うから一概に異様に高いとは言えないと思うよ
たとえば、事故の交渉で揉めたりしても弁護士費用特約とかあったり
チューリッヒの場合はロードサービス100kmまで無料だけど
実際は事故現場の最寄りの提携してる店舗までしか運んでもらえないからね 車の等級によるだろ。人身傷害は必須と考えてるから、年間二、三万なら妥当だと感じるが。 去年までチューだっんだが一回バッテリー上がりでロードサービスよばった時の対応は良かったよ
バッテリー上がりじゃ無かった場合の持ち込み先も自分で決められたから事故時の持ち込み先も自分で決められるんじゃないかな >>509
海外通販型は基本事故しない前提。
年齢だろうなぁ。若い人は我慢しろ また適当な事言ってるオッサン居るよ
通販型でもちゃんと面倒見てくれるっつの
JA共済なんかより遥かにマシだっつの
あと三井もホントクソ対応だったな >>513
保険の強い弱いはあるよ。
過失割合が１割ほど差がある、だから安い >>515
通販型で事故ったことないでしょ。
ていうか対応は差がないよ。実際そうだったし。
例えば駐車場の入口で車が原付とぶつかるとしよう。
車が過失割合で何故か勝ってしまう。その差がでる むしろ通販型のほうが安い分ロードサービスも早いし等級上がったらオススメよ。
事故もめったにないし。 家族が事故にあったとき、相手の保険会社がチューリッヒだったんだけど
自分の顧客を貶すような発言をしたり、こちらは譲歩しないと言ってるのに
こちらの保険会社に、私が譲歩してもいいと言ってると嘘をついたり
サイテーな対応だなと思ったから
保険会社どうしの交渉がまとまらず、損保リサーチが入ることになって
こちらは解決したんだけど、その時点でまだ先方は保険会社と揉めてたらしい
最終的に保険を使わないことにしたとか 若い頃はね、事故するのよ。でも昔は等級プロテクトがあるから良かった。
過失割合で負けても一時的に金払うだけで良かった。
だから安いだけの通販型でも良かった
でも今は違う。一度事故すると１年等級ダウンとか３年等級ダウンがある。
更に過失割合の出費。7万クラスの出費なら保険使わない方がいい時代。
ちゃんと近所の代理店で話し合ったほうがいいよって話だ。 >>519
保険がまとまらないと第三者の目撃情報を求めて長くなるしな。
そうすると事故現場に看板が出る >>521
事故の状況ははっきりしていて、双方ともに自分のミスも認めていて
事故の内容そのものに争う部分はなかったんだけど
過失の配分がいつまでたっても決まらなかったんだよね
双方の過失もはっきりしているので、過失割合も機械的に決まると思ってたのに そもそも回線を格安にして情強ぶってる奴に話は通じないか。
保険屋は懇意にしてる車屋の代理店で入るのがベスト。
多少高かろうが修理費で節約とかいろいろ提案してくれる。
そこでファミバイに入れば事故っても面倒見がいい。
通販型にはそこら辺の面倒見がどれも一緒の客扱いで贔屓してくれない。
まぁその分が安さで反映されてるから一見よさ気なんだけど。 >>523
保険はずっと懇意にしてる代理店があって
黙っててもいろいろな提案をしてくれる
子供が大きくなると、こういう特約をつけたほうがいいとか
ここをこうすれば保険料はあまり変わらないとか
付き合いが長いだけに、こちら目線でいろいろやってくれるので、お任せ状態
今回の家族の事故も、こちらの過失もあったので、相応の出費を覚悟していたんだけど
代理店がアレンジしてくれた特約のおかげで、持ち出しなしで解決できた
そもそもそういう特約になってることを理解してなかった…ｗ
理解してないことは問題だけど、自分でこういうアレンジができていたかどうか疑わしい
これこそ保険だわと、代理店に感謝したよ 最近は家族の自転車の保険とかそうだね。
まぁ話がそれるからやめておこう。 >>525
まさにそれ
こちらは自転車で相手は車のパターン
そろそろスレ違い^^;
やめます 車のファミリー特約でにい保険つけたら
そのバイクには、例えば父親が乗っても適用されるのかな？ >>528
普通の自動車保険は自動車に対して付けるけど、
その特約のファミバイは家に対して付ける。
父親の50cc、僕のPCX、交換して乗って両方が事故ってもOK。
保険会社で違うかもしれないから契約書見たほうがいいけど。
他人の自動車を自分が運転して事故ったら自分の保険が使えるけど、
同様に他人のバイクで事故ってファミバイが使えるのかは知らない。
恐らくファミバイの対象外だと思う。 ファミバイは家に付けるってなんだよw
保険名義人の本人と家族に付くんでしょ。
他人のバイクに乗っても保険おりるでしょ >>529
チューリッヒでは自分のだろうと他人のだろうとファミバイ特約はでるよ
だからバイクのナンバーとかフレーム番号とか申告の必要ないですって笑ってたｗ 金があれば便利で楽な方選ぶのは当然。
安けりゃ情強って思い込むのは間違いだと思うよ。
２ちゃんと現実生活は一緒くたにしないほうがいいよ 俺も各保険を代理店に任してる
小銭ケチって自分の時間犠牲にしたくないしな 事故りまくる人の言葉は重みが違うな
普通は事故なんて一生に一度あるかないかなのに >>538
保険を使ったのは昔に2度かな、車だが。
ていうか若いうちに経験しておかないと年食ってひき逃げとかするんだよ。
事故しちゃうとパニック起こして。
代理店でやって車も任せりゃ保険入ってるからまけてよって気軽に通用するし、
相談にも乗ってくれる。そこら辺の価値がわかってる人は近所の代理店をうまく使う。
小銭をケチったら日頃のメンテナンスも高くつく。結局損することになる。 情弱これに極まり。
もはや通販型が代理店型に劣る部分は無い 何だ具体的に何が優れてるか何も言えないから突っ張ってるだけか。
なるほどね。そうやって自分を守ってるのね 通販型の優っているのは価格だけでしょ
それとコマーシャルでイメージで良くしているよね
事故起こした奴に聞くと二度と通販型には入らんと言ってたな 特約の違いもあるだろうけど交渉とか色々と大変だったそうな
俺はバイク以外に車や火災保険、生命保険、PL保険など色々入ってるから各種損保生保取り扱いの代理店しか考えられん
あ、事故起こしまくってるとか勝手にエスパーしないでね どこにでも出てくるけど、どうしてこう自分語り始めちゃうんだろうなあ 揉めるなよ
安さと面倒くささはトレードオフ、それだけのことだろう
いろいろ理解してて自信のある人は、通販型でも問題ないと思うよ
今回自分が経験した家族の事故は、自分の経験の中でもっとも面倒なパターンだった
相手がゴネてる状態の上、相手の保険屋もまったく信用できない状況で
損保リサーチの判断も受け入れないのであれば、弁護士をたてて争うつもりだった
自分がよく分かってない中で、代理店が勝手に？ｗアレンジしてくれていた保険おおかげで
過失割合からいって相応の出費があったけど、保険ですべてまかなえた
弁護士オプションもついていたから、どうころんでもこちらの出費はなしで済んだ
自分の場合はよく保険を理解してなかったので、通販型だったらこううまくはいかなかったと思う
実際、相手の方は自分の保険会社のチューリッヒとも揉めていたし
というか、最初からチューリッヒは自分の顧客をナメてたよ
そんな経験があったんで、チューリッヒの事故対応ってどうよ？って書いたのがキッカケ
損保リサーチの調査員も、通販型で揉めるケースは時々耳にしますね、と言っていた
通販型が悪いというよりは、ユーザーの無理解が大きいと思うけどね
自分も無理解を自認してるので、代理店に世話になっていてよかったと思ってる
だけど、ドライバー／ライダーとして、もう少し保険は研究しとくべきだわと反省はしてる ファミバイって基本、人に付くんだよ
ファミバイ入ってる家族が他人の保険に入ってない原付に乗って事故っても保険効く
が、ファミバイに入ってる家族が持っている原付に他人が乗って事故ったら保険効かない
つまりあくまで人に付いていてバイクには付いていない。そこが普通の保険との違い 力のある代理店で加入をオススメする。前回譲歩したから今回は宜しく！みたいな保険会社同士の貸し借りは普通にあるからね。
代理店の交渉力の強弱で過失割合は変わるしね。
代理店と上手く付き合えば儲からない保険も教えてくれるし。
子供向けの賠償保険加入してるが2億までカバーできて年間二千円だわ。高額な壺割ろうがF40に自転車で突撃しようが問題なし(笑) 俺も強力な代理店で女にモテモテだわ宝くじ当たるわ最高マジ お前らここ何のスレだ？ ああん？
保険厨はいい加減空気読めや？なあおい？ JF56乗りなんだけど、バッテリー純正搭載してるのはGTZ8Vで2万近くするのは高すぎるから
9千円くらいのユアサ製のYTZ7Sにしようと思うんだけどこれJF28用なのかな？ JF56に問題なく使える？ AXISZのトランクが実は薄くて萎え
って書かれてるが、PCXのはどうですか。 台湾ユアサは1年半で白い粉吹いて死んだよ
バイクはフルノーマルで電気系はいじってない
中華激安が当たりだったのか4年目に突入 3000円のバッテリー使っているけど全く問題なし(2年目)
突然死すると全く動かなくなるからPCXは怖い 中華激安で1回だけ初期不良当たったな。
フュージョンに使ったんだけど、テスターでは12V以上出てるのに装着するとメーターすら動かないというｗ >>559
薄くないと思うけど気になるなら現車確認してきな :∧_∧:
:∩´ﾞﾟ'ωﾟ'）ﾉ
;） /:
:(＿ﾉ_ﾉ:
彡 554の俺様の書き込みで保険厨ヘタレ共が
完全に一斉に逃げたな 笑えるw
ビビりの雑魚の分際でいきがるからこうなる
リアルなら半殺しにしてたわ 立ちゴケしたわ
サイドスタンド出してると思い込んで力抜いたらコケた。
原付でスクーターでしかも
停まってたのに転けた
情けなくて泣けた
立ちコケした奴俺以外にいる？; 左折で店に入ろうとバイク倒した所で歩道のおばあちゃんに気づき、足で止まった
倒れそうなのを意地で踏ん張った >>569
他のバイクだったが、股関節の軟骨にダメージ逝って数ヶ月痛かった
PCXはエンジン停止にサイドスタンド使ってるわ
その後車体倒してからバイクを降りつつキーを抜く感じで
だからサイドスタンドキャンセラーをつける必要性がよく分からんのよね 足元の関係で力技で立て直そうにも踏ん張れないことがあるからな。
まあ車体へのダメージ最小限にしつつ体はケガしない、、、という動きが
瞬時にできればいいんだけど、俺の場合無意識で車体投げ捨てて逃げてる。
なんか押しつぶされることにトラウマがあるんだよなぁ、、、 スタンド出すとエンジン止まるのに慣れて、キーでエンジン切った時にスタンド出てると勘違いして倒しそうになった
咄嗟に全力で阻止したけど足の親指の爪が死んだ 危うく転けそうになった人は結構いるのだね。
サイドスタンドで停めてて、出発しょうと跨って、ナビセットしてからの、手袋落下。
スタンド立てたままだと思い込んで、力を抜いて下に手を伸ばしたら踏ん張りきれずに「ガッゴっ」
尚、まだ傷は見てない
隣に停めてたz1000を巻き込まなくてよかった。これが救い(T >>573
572だけど、交差点曲がろうとして曲がる直前にストップした笑
車体軽いから別に倒れなかったけどね それよりオフロード走ってリアブレーキかけたらフロントまでブレーキ効いて倒れたことあるのでCBSはない方が良い >>567
情けないことによくコケてる。
カウル割れたけど高いし、またすぐコケるだろうからそのままにしてる。 >>578
切るのは簡単だけどフロント3ポッド動かしてる？ >>580
現状は動いてます。
通勤に使ってるので切る時間が無いですね
CBSのフルードだけ抜けば動かなく出来ると思いますが、何かあると嫌なのでやるならしっかりやりたいところです。 >>578
安定したブレーキングという意味ならCBSはあった方がいいと思うけどな
好みのバランスに調整してやればいいいんじゃね？ >>581
フルードなんか抜かなくたって
調整ネジがあるがな オフロードの醍醐味は先がどうなってるか分からないとこだな
途中でぬかるみにはまって後悔したりするが舗装路にたどり着いたときが快感だ
http://i.imgur.com/cZf7Ezi.jpg
http://i.imgur.com/emtZgCa.jpg メットの風切り音でよくは聞き取れないけどなんか前輪の方からカシャカシャみたいなシャーみたいな異音がしてきたから
夢で見てもらおうと思ったら明日から一週間お休みとかタイミング悪すぎた・・・ >>582
家に帰るときに近道すると通らないと行けないので笑 >>585
舗装路走り出した時はガラスの上を走ってるように感じるよねw良い意味でw >>590
舗装路はなんとなくつるつるしてるからな
10インチのときはハンドルとられまくって大変だったw >>588
カウルバラすといっても
内側のパネルを外すだけだから簡単 ZOOMER-XからPCX黄色に乗り換え検討中です。
「PCX 17」という単語を見たのですが、この17は何の数字なのでしょうか。 俺が買ったやつは2017年モデルだったのか心配になってきた
33万した いい加減スマートキーつけろや。
プッシュスタートボタンに指紋認証もつければ無問題。 指紋はマジで個体差が激しい。
新人に配ったPCで二人だけどうしても登録できん人がいた。
他の人の指紋は登録できるのに、、、。 >>593
あちらではPCXを17インチ仕様にするカスタマイズが人気 新型マダー？
いい加減ネタ切れなんだけど？
現行いつまで引っ張るんだいい加減にしろ
カラー替えとかいらんからマジで
はよ新型だせクソが JF28、JF56と乗り継いでさすがに飽きてきたから、
次はNMAXに浮気しようと思う。 カラー代えるだけの手口、マジでうざい
ただ単に引き延ばしにしてる
だけなのがバレバレ ホンダ：こんなABS義務化前にFCなんかできまっかいな 独り言は部屋の壁にでもしてれば？
役立たずのミネオ君w >>616
来店から納車までどのくらいの日数がかかりましたか？ >>620
ありがとうございます。
結構早かったんですね。 >>621
PCX最高だですよ
今日の昼間納車して、街乗りで100きろ走りました
リッター50です燃費 ５０ごときフツーなのに
おめでたいなこいつw
無知のお花畑頭は滑稽だわ >>622
1000キロのオイル交換後にホンダウルトラg4入れてみてみ、60行きますよ キムチ汁も入れてみ
大韓民国究極奥義 奉昌
本田技研は韓国起源である 減速して止まる寸前あたりでベルト近辺からガリガリガリって異音がするんだがベルトの寿命？
まだ17000キロなんだが >>624
坂だらけの片道2キロの通勤でも40キロ弱だぞ
ツーリングで山道飛ばして56キロ
駆動系が調子悪いんじゃないか？ >>628
経験あるけど、いつの間にか解消してた。
ドライブベルトとか点検して貰うといいんじゃ無いですか？
油で汚れてたりするかもです >>633
2.5万キロノーメンテでもヒビ１つ入ってなかった 日本よりはるかに雑にかつ過酷な使われ方する東南アジア諸国
向けのバイクにお前ら何言ってんの？ >>628
ウェイトローラー交換した？
まさか1万7000キロ無交換？ 最近購入したんですけど買ったやつが
2016年式か2017年式なのかよくわからないんです
違いか、年式を確認できる所教えて下さい PCXって極初期のアイスト付いてなかった頃から燃費が良いのですか。 >>641
おー
フレーム番号ってどうやってみるの？ 今調べたら16.2式みたいだった
33万も出したんだが、店に文句言っていいの？
最新式では無いんでしょ？ 2016年式だったとしても、新車で自賠責複数年の総額がそれぐらいなら我慢しなきゃいけないんじゃないかな...
もちろん最新式よりも諸費用同じ条件で安ければの話だけどね 店頭にあるのを指差して「これ」って言ったのなら、自分で2016年式を選んだことになるな。
PCXの白とかで注文したのなら、型落ちを説明もなく売ったことになるので文句言っていいかと。 たった３３万程度の原付でガタガタ言うなよ、、、
ちいせえ奴だな
2016年式でも特に問題ないだろうが
クレーマーはうぜえなホントに マイナーチェンジされたとかならともかく何も変わってないから別に16年モデルでもいいんじゃね？
さすがに14年モデルだとちょっと・・・って思うけど >>654
2016年式と比べた、2017年式のメリットって何でしょうか。他の人も書いてるように、ないんじゃないですかね。 >>635
必ずしもそうでもない
日本の主に都市部の短時間低速走行はかなりのシビアコンディション
4輪の昔話だけど、日本の都市交通は世界一過酷といわれて
一時期欧州車が日本の都市交通を想定した耐久試験を行っていたりしたし
東南アジアでのバイクは生活の道具だから、一般にバイク屋のスキルもオーナーのスキルも高い
これは欧州もそうなんだけど、メンテナンスに対する認識が日本とはだいぶ違う
日本は壊れないことを前提に考える人が多いので、トラブルも放置されて重症化しやすい
チャリなんかでも、街中を走るママチャリの8割は整備不良なんて話があるし
外国製のチャリで体重制限が日本だけ少なく抑えられてるケースもある
日本は雑で乱暴な扱いをする傾向が強いということｗ
日本人は機械モノに対する理解が浅く、けっこう雑に扱うｗ
だからこそ世界に誇る信頼性を獲得したわけだし >>629
坂だらけ+ストップ＆ゴーが多くてハイスピードプーリーとセンタースプリング交換
社外マフラー（JMCA）とリアボックス装着でアクセルガバ開けなんで30きっちゃうのよ
運転の仕方が悪いから、それを直せば30後半は行くんじゃないかな？ >>655
あるよ。
売る時の査定額違う。
要は買った時の資産価値がもう違うってこと。
説明があって納得して買ったならいいけど、説明なく型落ち売るのは駄目でしょ。 2017年カラーの赤が置いてあって
これの白が欲しいとはいいました、もちろん最新型のつもりで GW明けに聞いてないから新型と取り替える様にいいに行くか、変わりないならこのままバイク乗るか迷いどころです。 >>660
それくらいの気持ちならそのまま乗れよ。
揉めてでも絶対に交換させるくらいの覚悟をもってやらないと「どちらも変わりないですよ」と言いくるめられて終わり。 >>662
地元でなんかあったらすぐトラックで取りに行くから電話して下さいとか
ツーリングチームあるからみんなで行きましょうとか
ツーリングチームには聞いたらビックリする様な方々沢山いるから人脈広げるのも楽しいですよ
とか、割と大きな店でいい人達ばかりだからさ >>660
2万円も差があるんならチャレンジしてもいいんじゃないですか。
私ならしませんが。 こんなみみっちい野郎が確認もせずに買うとか能無しにも程があるわ そもそも、17年式より2万円安かったのかもしれんよ そんな細かい事、気にするくらいなら
買う前に確認すべき
買った後に後の祭りなのに
グダグダ言うとかマジで愚の骨頂
いい加減ここから消えろ 金持ちなんだと思ってたのに...mineo使いなんだねｗ 自分が買ってる店だとPCX17が税込29万5千円
PCX15だと28万9400円。
約5000円の差。
売るとき差額は5000位？気にしないで乗ったほうがいいと思うけどな。 >>669
ミネオDisってんのかコラ
もちろん金持ちなわけがない >>664
白16と白17の違いを教えてくださいw >>671
とんでもありません！ミネオ様様でございますｗ 洗車しない人ってどのぐらいしないですか？
自分は半年に１回ぐらいしかしないけれど 月一とか、汚れたらフクピカ使うくらいかな
洗車するって言ってもマンションの駐輪スペースじゃなかなか難しい
会社の駐車場においてるときは加圧式の噴霧器で水使って洗車とかもしたけど
ガッツリやるのは準備とかも面倒くさい >>676
スクーターなんて壊れるか引っ越しでもしないと買い替えんだろ >>673
とんでもありませんという言葉遣いは間違い。
「とんでもない」で一括なので注意 >>677
それと資産価値は関係ないだろ。
乗り換えないからって4年落ち新車を現行の価格で買わされてもいいのか？
（4年にしたのは同じ型式とするため）
2年は許されて4年は許されないのか？ >>680
資産価値が低いとしても買うときはいいと思ったから買ったんだろ？
それとも何か？PCとか買って新型が出るたびに悔しい人？人生損してるよ 買う前に事前に確認しなかったこいつの落ち度
これがFA
あとになってぐちぐちいってる時点でこいつの
キチガイな性格が露呈されてるだね >>682
買ったの俺じゃないからなw
まあ俺だったらなんの説明もなく年式古いの納車されたら返品する。
本当に買った人は迷ってるみたいだからどうでもいいんだけどね。 >>639
ＩＳ無しのモデルがあるん？
わしのＪＦ２８は２０１０年の暮れに買いましたが、IS着いてますぜ
燃費は今同様に良かったですよ >>684
え？
君は車とかバイクを展示車ではない「新車で」買う時に「まさか年式古いのを納車しないですよね？今年のですよね？」とか確認するの？
普通は車屋やバイク屋から説明あるぞ。 新型の赤があり
コレの白をって言って、型落ちの白が来たわけです 型番を言って納車させないといかんのか。
そりゃ気をつけねばならんね。 >>688
説明すらしないバイク屋を擁護する意味が分からん。
お前はそのバイク屋か同じような商売してるバイク屋か。 ３０日午後、八代市の国道でツーリング中のオートバイが乗用車に正面衝突する事故があり、
オートバイに乗っていた男性が死亡しました。
警察によりますと３０日午後３時半ごろ、八代市泉町下岳の国道４４３号線でオートバイが転倒し、
中央線を越えて反対車線の乗用車と正面衝突しました。
この事故でオートバイを運転していた熊本市東区下江津の公務員郷和宏さん４８歳が全身を強く打ち、
およそ４時間半後に死亡しました。郷さんは仲間３人と美里町方面から氷川町方面にツーリング中だったということです。
乗用車を運転していた３６歳の男性にけがはありませんでした。
現場は片側１車線の左カーブで、警察が事故の詳しい原因を調べています。 初度登録年月＝新車だからな、日本は。
バイク屋は製造が前年でも新車売ったんだから文句言うなってスタンス
裁判起こしても、バイク屋に口頭注意で終了だろうし
現実は裁判所で扱ってもらえないと思うよ。
安くない買い物だから、しっかり自衛しないとな。
車検証無いから初度登録年月もないけどｗ >>694
まあそういう悪徳バイク屋からは買わないことが一番。
ちゃんと去年のモデルなんで1万引いてるとか説明してくれるところで納得して買えはなんのトラブルも起きないし、そういうちゃんとしたバイク屋はちゃんとあるからね。 要するに2016年製造か2017年製造かで揉めてんの？
仕様が異なるのならともかく、同じイヤーモデルの製造時期違いで文句を言われたらバイク屋がかわいそう
PCXがどうかはわからないけど、インポーター（この場合はHMJ）が輸入して在庫してるわけだし
その時点で製造時期とのラグは生じるよね
さらに販売店によっては見込み発注で抱えた在庫から販売するわけで、そこでもラグは生じる
去年の夏に締め切られたスペシャル・エディションが、今でも新車として販売されてるのを見れば
年をまたいだ在庫車が回ってくるのは、別に珍しいことでもなんでもないと思うけど
保管状況が悪くて、錆びてるとか傷んでるとかいうわけじゃないんでしょ？
どういうルートで買うかで、いつ製造されたものが回ってくるかは運次第としか言えない
スマホなんかだってそうだからね、製造時期を指定して買うことはできないし
製造販売側からすれば「同じもの」なわけだから 通勤用に買ったけどけど燃費40切るな
カブの燃費が以上だったことを知ったわ さすがにガブを超える燃費のバイクは世界中探しても無いだろ。 >>696
それをバイク屋が説明すればいいだけ。
納得して買う分には全く問題ない。
ちゃんとしたバイク屋なら、店頭分なら即納でいくらと説明してくれる。
（流石に店頭のものを確認しないのは本人の落ち度だし）
むしろ即納の方が良いって人もいるわけだし。
嫌なら他で買うか、少し上乗せてでも取り寄せてもらうか、あえて置いてない色を注文とか方法はある。
（色は系列があるとこだと回されてくる可能性があるからおすすめしないし、そもそも好きな色買いたいだろうし） >>700
説明？落ち度？
買う側が「ボクは製造年にこだわります。なるべく新しいのを下さい」って言った方がいいんじゃない？
ディーラーが今年型のを選って引っ張ってくるのって難しそうだし。
>>696に賛成だわ。 >>701
切り替わる時期ならまだしも、店頭在庫じゃなきゃ全く難しくないわ。
メーカーに新車注文して前年型が来るとでも思ってるのか？ イヤーモデル製なんだから新色選べよ
継続カラーだと在庫からだろう
多少なりとも値引きされてたんだろ？ >>705
同じ走行距離なら年式以外でどう差を付けるんだ？
走行距離が同じ1000kmだったら4年前のものと今年のものが同じ値段で売れると思うかい？ 中古で買う側のことを考えれば買取が年式で差がつくのは当然 これだから原チャリ乗りは嫌なんだよ
貧乏くせえったらありゃしねえ
単にテメエの確認ミスだろうが
今さら返品なんて非常識なこと言ってねえでいい加減諦めろや そんなことはなかった
てか、いつまでやるの？スレチなんだが 物流の原則はFIFO（先入先出）なんで
型落ちじゃなければ、ふつうに買えば古い在庫からまわってくるのは常識だと思うよ、どんな商売でも
ふつうのお客さんは製造時期よりも納期の方を重視するし
これで文句を言えば、販売側の感情からすればクレーマー認定必至じゃないかな
どうしても新しい製造時期のものがほしければ、注文時点で相談すべきだった
製造年が古いということが、それほど問題のあることなのかな？型落ち掴まされたわけじゃないんでしょ？
長期在庫で痛みが出てるとかじゃないんでしょ？クールダウンして考えてみたほうがいいと思うけど
あと中古が製造年で判断されることは、一般的じゃないと思うよ
既出のとおり、車検があれば初年度登録年次が「年式」だし
原付の場合も基本的に初回登録年次、つまり販売された時点をもって年式とするはず
車検のない原付の場合、年式不明というのもけっこうあるし
旧車等で製造年を年式と表現する場合なんかもあって、ゴッチャになってるとは思うけど >>706
今回は2016年式と2017年式の話ですよ。
4年も差があれば違ってくるかもしれませんが、1年差で登録年(使用開始時期)が同じなら下取りに大きく差がつくとは思えませんね。 >>714
大きな差はつかなくても差はつく。
4年と1年なら大体1/4の差がつく。
そこから程度が悪いと更に引かれる。
よほど人気車で新車が手に入らないとかじゃなければ、中古の世界はそんなもん。 はいはい、気をつけましょうねー
購入スレのテンプレにでも書いたら？
箱の話題でも振るか
純正のリコールは落ち着いたかね？ 点検作業で油かす付けて
カウルちゃんとはめずにボルト留めて
作業で汚れた土埃のシートで返すって
店として変更したほうがいい感じ？
それともバイク屋の平均レベル？ >>717
そういう店（人）は大抵やらかす。
今のうちに店変えた方がいい。 ミネオちゃんがトラックに轢かれますように...（ー人ー） 最近始動直後の発進時にブルブル嫌な振動が出るようになったんだが クラッチのカスが溜まると出る症状（クラッチ・ジャダー／ジャダリング）
開けて掃除すれば解消する
応急処置としては、ケース後端の排気口からエアを吹き込むだけでも効果があるらしい >>718
素人が疑問になるくらいだしヤバいか
次のオイル交換を早めて他に行くわ >>724
一応マイナー扱いだぞ。
同じJF56でも2017モデルからモデル違うから見方によっては型落ち。 きのう東京でポセイドン納車して、
初めて江戸川～新橋～渋谷～246号～川崎～相模湖～甲州街道～山梨
まで走ってきました！！
東京昼間は暑いくらいだったのに
上野原～笹子の深夜は10℃しかなくて凍えたけど、
下りはガラガラで空や相模湖見ながら走れた（上りはUターンで深夜大渋滞）。
星と月が綺麗でめっちゃ楽しかった！ >>725
すまん貧乏人は黙っててくれ。わかったから >>725
中古バイクの年式なんて一つの要素だけで比較にならん。
年式、走行距離、色、状態
すべてが揃って初めて高くなるが、一つが劣ってると安くなるとしたら、
走行距離と状態の方が重要視される。 >>729
多分お前よりは金持ってる。
金持ってるのとケチなのは別ですよ。 納得できるものに500万出せても納得できないものには1円も出したくない 金もってるならPCXの中古価格なんかどうでもいいだろ。
ケチなら使いきるまで乗るんだよ。中古のことなんかどうでも良くないっすか？
引っ込みついてないだけだな >>735
金持ってると言っても親が残してくれた遺産だからな。
そんなの使ってたら数億あってもすぐ無くなる。
俺の稼ぎは年収900万くらいしかないから中古も買うわ。 壊れて修理代がかさむまで使い切るのに、
買い取り相場を気にするから年式気にする？って矛盾を抱える。
ケチと金無し両方の発想だな >>737
そんなに長く乗らないよ。
大抵のバイクは事故で5年も持ってない。
年式古いともろに査定に響く。
廃車の時は程度とか走行距離とか全く見てもらえず、同じ年式だと～って保険屋に言われるぞ。 >>740
単に飛ばし過ぎなだけ。
そのうち死ぬと思うわ。
PCXはどんなに頑張っても100km/hしか出ないからある意味安全だけど。
スピードは相手が測ってるわけじゃないから、スピード以外は守ってる俺が悪くなることは皆無。 年式＝製造年じゃないことをまだ理解できないのかな？
もしも中古査定で製造年がそこまで重要ならば
もっと重要なな購入時チェックポイントになってるんじゃない？
新車を買うときは製造年を確認しましょう
そうでないと、新車を買った時点で○年落ちなんてこともありますよ～
みたいな
でもそんな話、聞いたことないんだけど >>742
原付しか買ったことないの？
リッターとかモデルチェンジしてなくても2016年式とか2017年式とか書いて売ってるぞ。
もちろん未登録の車両な。
登録してなくても古くなると新古扱いみたいになってるよ。
まあ正直なところ原付で気にしたことはないし、先日書いてたPCX買わされたのって俺じゃないからなw
単なる暇つぶしに付き合ってくれてありがとうな。 >>743
それはイヤーモデルのことでしょ
型式に変更がなくても、年次変更があれば2017年型（年式じゃないことに注意）とか
2017年モデルというように表現する
通常イヤーモデルは前年秋くらいから製造が始まる
だから2016年製造の2017年型というのもある >>743
そりゃ大型は車検あるから年式つくだろｗ >>744
PCXも2016年モデルとか2017年モデルとかあるよ。
新色追加なだけだけどw
先日の古いPCX買わされたって人は2015年モデルだったって話じゃないの？
違うんなら俺の勘違いだわ、すまん。 原二の資産価値とか普通に気にする奴らが居ることに衝撃を受けた >>747
モデルイヤーという枠組みは、ホンダは少なくとも国内のこのクラスでは使ってないんじゃないかな
その○○年型という表現は、販売店が入荷時期から便宜的にそう呼んでるだけだと思うけど
JF56は、少なくとも公式には登場以降、色以外の変更はないはずだよ 2015年7月にマットシルバー買ったんだけど、その時の説明でこれは一応2016年モデルですと説明されたよ
微妙な年式なんてあまり関係ないと思う 年式問題は他の車種にも関わると思うので、改めて別スレ立ててくださいな。 チャリンコ買うのも、無駄金は一切出さないｗ
どんだけｗ 購入前から差定額気にしてんのか
傷でもつこうものなら発狂しそうだな
ハゲろ ＰＣＸとＮＭＡＸとトリニティとカブ110
買うなら一番どれがいい？ トリシティだった
でもパクり訴訟されてるらしいね
ヤマハの方がいいかと思ったけど
ならＮＭＡＸもダメなの？
ＰＣＸはＡＢＳ無いみたいだし >>728
俺も山梨の20号走ってたよ
18時頃大渋滞してたけど...
125ccは大垂水を走れないのが悔やまれる 大垂水通れないと相模原の方から遠回りしないといけないんだよな
めんどい 4か月ぶりに乗ったけどバッテリーもつもんだな
5か月放置でも問題なさそう 買った店で「オイル交換無料クーポン」なるものを貰ってたからチョイと遠いけどツーリングがてらオイル交換しにきたら2000円だとよ
なんでもオイルは無料だけど工賃がかかるらしい
いや、この名称だとタダでやって貰えると思うだろ
なんか無性に腹が立ったわ あぁ大事なこと書き忘れた
ほんとバイク屋って糞ばっかだな そういうのは店で言え、ここで愚痴ってもコミュ症の遠吠えにしか聞こえん。 おお、そういうケースもあるんだな、と参考になるよ
いちいち細かいこと規制しようとする奴って、２ちゃんに何望んでんの？ ていうか納得出来ないならお金払う前に言うべき。
金払ったってことは納得したってことなんだよ。
その後であれが気に入らないこれが気に入らないってどっかの隣国みたいなレスはいらん。 誤解を招く書き方がそもそも悪い。
金払わなきゃいいってのは当たり前だが、そこまで足を運んだ労力返せよと思う人だっているだろ。 メンテを頼む店が遠いって時点でおかしいと思わなきゃ。
何かあった時レッカー代どうすんだよ。
通販とかで買ったんじゃないの 夢店で購入する時
「ガラスコーティングして貰えればメンテナンスパック加入中のオイル代無料にしますよ」
と言われたのでコーティング済で納車されて半年後いざ定期点検に持って行ったら
オイル工賃が無料だっただけでオイル代はちゃっかり取られていた
まぁよく訊かなかった俺が悪いんだが >>774
まぁ自分は夢でやってるからそんな扱い受けるわけがないし。 いやその店にメンテ頼むつもりは全く無かったんだが、オイル交換がタダなら暇潰しに1時間チョイのプチツーがてら頼みに行くかぁ
とな
気分良く帰るつもりが最悪だぜ >>775
ガラスコーティングもメーカー保証も要らない。
オススメに入れてくるが、実際に使った案件があるのかと確認すれば正直なこと教えてくれる >>777
ていうか電話で予約するときにいくら勝って聞いてないの？
普通そこら辺は先に確認するものだが ぼられてんなw
oil代+工賃+消費税でも2千円で釣り銭来るぞ
ちなみwing店 >>779タダだと思ってるのに聞く訳ないよw
いっぱいだったらそのまま帰る予定だったからな
まぁ行く前に無料クーポン券の詳細だけは確認しとくべきだったな >>780
同じく。
>>765はクーポン自体が無料みたいなもんだわ。 なんか愚痴聞いて貰ってスッキリしたわ
スレ汚し済まんかったな
そしてお前らありがとう クーポン詐欺w
でも今時こんなんばっかだろ
ちゃんと説明もせず引っ掛ける気満々 性能は大差無いから、ホイール径とブレーキシステムの違い、あと外観の好みで選べばいい。細かな装備は後付けでどうとでもなる。
あと、使ってるヘルメットがフルフェイスならメットインに入るかも確認しといたほうがいいな タンデムデートの予定です
良かったら注意点教えてください >>791
コンビニで食料買い込んで最初のモーテルにGO! nmaxはボディデザインが15年前の欧州スクーターみたいで古臭い
メーターデザインもサイクルメーターみたいで安っぽくて味気ない。
液晶数字もやたらぶっ太くてまるで老眼メーターだ NMAXスレで英語版マニュアルの慣らし運転の話題が出たんだけど
それによると1600kmまでの慣らし運転を指示してて
今時は珍しくスロットル開度まで指示してるんだよな
0-1000kmまで1/3、1000-1600kmまで1/2まで
1000km時点でギアオイルも交換することになってる
今時のスクーターとしては異例の細かさ
PCXは500kmまで急加速とかすんなよ、で終わりｗ PCXも決してカッコイイとは思わないが、NMAXは見た目が駄目すぎて候補にすらならなかったわ。
街中でそんなに見ないし売れてないんだろうな。 PCXがいまだに糞タイヤ装着で、なにも知らない顧客の命を危険にさらすなんて信じられないわ
安全性より燃費優先して糞タイヤを採用し、いまだに純正装着してるPCX
他を犠牲にしてでも安全性を重視して顧客の命を守ろうとABSを採用したNMAX
ホンダ...こわいですね ABSだけは羨ましいと思ったけどな＞NMAX
使う使わないは別にしても付いてるに越した事は無いから >>801
私もPCXかNMAXで迷ってたので参考になりました
どちらにしても外観は気にならないので
家族のためにも安全第一でNMAXに決めようと思います 接地感ないもんなーあのウンコタイヤ
換えといてよかった 元旧型乗りで新型に乗り換える時NMAXも跨って（？）みたけど
NMAXはPCXよりライポジが若干ながらゆったりしてる印象だったな
原二で下道ロンツーとか趣味な人はABSも付いてるNMAXの方が良いかもね
勿論PCXにABSが付いてたらそれが攻守最強なのは言うまでもない コケやすくて危ないって分かってるならコケない様な運転を心掛ければ良いんじゃないですかね・・・
当然金があるなら替えた方が良いけど >>805
自転車屋兼原付売ってる店ってあれ修理できるの？
ヤマハはそんな店でしか売ってなくて（しかも取り寄せ）とても視野に入らなかった >>808
SOXとかYSPとかないの？どんだけ田舎なのよ 遠くにあってもロードサービスにさえ入ってれば自走不可になったとしても
年に何回でも店舗まで運んでくれるから問題ないでしょ YSPも単なるヤマハ専売の個人商店ってだけで
夢店や鱸世界みたいなクオリティ求めると泣きを見ると聞いたけどな
それもNMAXにしなかった理由の一つでもある
一度夢店のサービスに慣れると個人経営の店はちょっとな >>803
>>810も言ってるが、「家族のためにも安全第一」とか言うならバイクではなく車を買うことをお薦めする ドリームという看板をつけたバイク販売サービス会社は
HONDAとはまったく別の販社で、HONDAの代理店として仕入れや販売やサービスを
してる会社なんだが、全部のドリームが全部同じ会社じゃない。
1店舗ごとが個人経営の店であったり、地方の数店舗が同じ会社の経営だったり
なかにはHONDAの販売子会社の資本で運営されるさらに子会社もある YSPもドリームも、メーカー資本の店もあれば別資本の店もある
ドリームなりYSPを名乗るには、販売店契約でいろいろ細かい決め事や条件がある
看板を背負う以上求められることは多いわけで、勝手なやり方で商売ができるわけじゃない
この辺は4輪のディーラーと事情は一緒 下請けが一定を満たせばYSP名乗るってのは分かるんだが、
夢のほうが規模が基本的にでかいからそっちに流れたってだけ。
別にヤマハのバイクがどうのこうのじゃないよ。基本的にPCXが好きだから買っただけだから。
NMAXに跨った所で個人的にPCXがABS。以外勝ってるのはこのスレに居る時点で察して欲しい。 より滑りにくい純正タイヤ、つねに最適で安定した制動を約束してくれるABS←これ一番重要なとこですからｗ このバイク欲しくなった
ホンダ車は初めてなんだけど、買う時は夢店がいいですかね？
SOXと迷ってる
夢店のアフターサービスはいいのでしょうか？ 夢は買う時高いけどメンテ費用まで考えたら街のバイク屋とドッコイかなって思う
自分でメンテ出来るならS○Xで安く買うのも手かもね なんかここの住人も変わったな、、、
無知の教えて君のなんの役にもたたない
素人ばかり
まともなやつがほとんどいなくなった印象 >>825
お前の役に立たない煽りレスよりマシですよ 二林間かナップスかライコでベルト、プーリー、ベアリング等の駆動系をリフレッシュしたいんだが
工賃含めていくらくらいかな？ >>825
お、じじい乙！
何か役に立つ虎の巻でも書いていってくれよ！ NMAXもいいと思うよ。東京じゃPCXばかりでいい加減見るのも嫌になる。
Nマはタイヤ太くてコーナー安定だしエンジンも可変バルブで速い。 >>831
ヤマハを見てもダサいと言うであろう君にはスズキがお似合いだよ 自分でベルトやウェイトローラー変えてる方
新車で買って何キロぐらいでクランクケース開けて確認しますか？ nmax装備はいいけど、
エンストするし、振動多いらしいし
まだ選択肢に入れるの早くね？ 教えて君ウザいな
金も出さんくせに情報だけ聞き出そうとか
マジで死ねよ とにかく自分でメンテするんだったらサービスマニュアルぐらい買おうよ
それですべて解決するよ いやヤマハは普通にダサいだろ
何あのアクシスZとか言う新型車・・・
トリートよりはさすがにマシだけどもそれにしたって・・・ pcx乗りは遅いくせになんで信号待ちしてる俺の真横に並ぶん？
青になる前にフライングかまして、俺の進路塞ぐんマジで止めて
遅いからマジで目障り jf28後期を中古で買ってのってるんだけど
今日、自分のバイクに樹脂のプーリーケースカバーが無く
プーリーケース自体が黒い事を知った
メンテのためにサイト見るとみんなアルミの銀カバーなんだよね？
俺のは何なの… >>842
バイク屋「樹脂カバーが白化してたから外してみたら中のアルミも腐って白くなってた」
バイク屋「新品パーツ買うのも勿体無いから塗っちまえ」
とか？ >>842
銀カバー欲しかったらアマゾンで検索したら売ってるよ >>843
なるほどそれかなぁ
左のカバーと見分けつかんぐらい綺麗に塗れてるからそれならそれで良いんだが
>>844
いや別にいいんだ
検索しても黒いカバー出てこないから気になっただけなんだ
錆、腐食も無いからほっとくわ
ありがとう 俺のじゃないし知ったこっちゃないし
激しくどうでもいい ＰＣＸは結局
いいの？タイヤ細くてこけるからダメなの？
タイヤを太いのに変えればいいの？ 昔の純正IRCタイヤは燃費重視の低グリップタイヤだったから交換のタイミングでミシュランに替えるのが一般的だった
今国内で売ってる分は新しいIRCのタイヤになってるし、ヨーロッパモデルでは最初からミシュラン
レビュー聞いてみたいけど誰も書いてくれんのよね マジレスすると
125ccは車と同じ法定速度だから譲る義務はない
原付見るなり抜くやつが気違い
もちろん1車線よりもバイクが寄って2車線にした方が
お互い気持ち良く走れるから普段は譲るけど
幅寄せしてくる気違いには譲らなくて良い >>849
燃費だけは抜けていいよ
タイヤやエンジンの性能で言えばNMAXのほうがよさげ PCXの情報は溢れるほどあるから、いろいろググればいいよ
IRC製の標準タイヤは世界中でクソ扱いだけど
PCXそのものの性能を批判する情報はないと思うよ
そもそもPCXのタイヤが細いと騒いでるのは一部の日本人だけ エキパイの塗装が禿げて錆びるんで半年ごとに外して再塗装してるが
さすがにマンドクなってきた。
ステンレスのエキパイならメンテナンスフリーで錆びないのかな？ エキパイ部分だけをステンレス製に移植しようというのかな？
錆は出ないだろうけど、今度は接合部の腐食の可能性が出るよ
鉄とステンレスの組み合わせでも電食は発生するから ステンでもエキパイは茶黒く焼き付くな
路面からの跳ね返りの汚水とかで
サイレンサーは問題なく鏡面のまま 別に音とか見た目とかノーマルで全く問題ないんだが
エキパイが錆びるのはほっとけないんだよな。
ステンレスの場合は焼きつくだけで錆びないのかな？
もしくはアルミとかクロームメツキとかの方が錆びないんだろうか？
まあ、変えるならマフラーごとなんだろうけど、、、 何でホンダはforza300国内販売しないんだ？
欲しい奴もいるだろう…たぶんw ああ、チタンはいいね。
しかしエキパイまでチタンのマフラーなんてあるんだろうか？ >>860
あれ？てっきりpcxでも有ると思ってた
マフラー腐ったらチタンEXのに取っ替えたろ思ってたのに
ヨシムラ手曲げチタン出しとけや！ >>862
確実に性能が下がる癖に10万も払うアホが減ったから作らない 純正のエキパイが痛むのは
Fタイヤからのスプラッシュでサンドブラスト状態だからだよな
あの部分にちょっとしたカバーがつけば違うんじゃなかろうかと思ってるんだが チタンなんてどうやって曲げるんだと思って調べてたら全部手曲げらしいね。
そら高いのも当たりまえか。 >>865
見て来た良さげじゃん
何だかマフラーの話しになるとヒステリー起こすのがいるなw まだジェットとかキャブ交換するならともかく、FI車で替える意味が見出せない。
自由だけどな >>866
pcxの話しから離れるけど機械曲げも有るよ
手曲げより数万安い >>868
なんでﾜｯﾁｮｲ隠ししてるんだ？
PCXのインジェクターとECUは優秀だぞ
余程の糞マフラーでもない限りは最適化してくれる
必要なのは駆動系の調整 >>870
んなことどうでもよくね？
駆動系の調整して高回転型になったら燃費は死ぬやろ？無駄やん >>871
>>868で何を言いたかったんだ？
ジェットとキャブなら燃費悪くならんとでも言いたいの？ >>872
10万+α使って得られるのが燃費悪化と騒音って現実をどう思ってんの？
重箱の隅つつくとか必死過ぎる。
キャブに吸気、駆動系はスクーターチューンのセットやん。
必死なのはどっちだよ・・・ はっきり言ってPCXがの排気はどうあがいても汚いじゃん。
一本調子のボボボボボ。
そこは静かにしておいたほうがマシなレベル。
正直社外のマフラーつけてる奴らは家にソーラーパネル置いてるたぐいのカモ >>873>>874
必死とか誰も言ってないんだが…？
駆動系調整はウェイトローラー位でも十分効果を感じられるし、10万もいらない
燃費もさほど悪くならない
重箱の隅なんかつついてないぞ
意味不明な自分の発言内容をよく見てみろ
顔が真っ赤なのが透けて見えるようだぞ >>875
マフラー代はどこいった・・・本題の計算しとけ。
騒音とガソリン撒き散らして走っててくれ。まぁ自由だから。 >>876
モリワキで駆動系弄っても5万
ヨシムラでも7万だなー
本当に色々と恥ずかしい奴だなぁ
ありがとう、ﾜｯﾁｮｲ隠ししてる理由がなんとなく分かったわ 燃費が15～20落ちてさほど感じない？のはちょっと酔い過ぎじゃない？ 855 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-JXI4)[sage] 投稿日：2017/05/04(木) 22:12:09.34 ID:CJYnZWeha [3/4]
大型バイク海苔が選ぶ四輪てなんなんやろ、気になるわ。
ちな俺、2輪はバンディット1250F、４輪はエスクード2.4Lだ。
通勤の脚としてはシグナス現行モデル乗ってる。
859 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-JXI4)[sage] 投稿日：2017/05/04(木) 22:34:57.21 ID:CJYnZWeha [4/4]
バイク海苔もハイブリッドとか選ぶんか
866 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-JXI4)[sage] 投稿日：2017/05/05(金) 02:16:42.82 ID:M4eO5nfca
>>864
この環境破壊野郎が(良い意味で
872 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-JXI4)[sage] 投稿日：2017/05/05(金) 09:42:41.74 ID:/adhguFka [1/5]
バイク「ヘンタイ野郎！」
882 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-JXI4)[sage] 投稿日：2017/05/05(金) 12:01:17.89 ID:/adhguFka [2/5]
>>875
このしみったれ野郎が(良い意味で
895 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-JXI4)[sage] 投稿日：2017/05/05(金) 18:50:13.53 ID:/adhguFka [3/5]
>>891
バイクはもちろん、軽自動車にもバンバン抜かれるチンタラ走行だけどね＾＾
↑
マグナくんだね。きみをアク禁とします。
ほほぅ、 PCX乗ってすらない人がなんでしゃしゃり出てくんの？ >>878
俺のは無限+ウェイトローラーで-5km/Lくらいかな
元の燃費が良すぎるからそこまで気にしてないんだけど
>>880
人違いだなー
ﾜｯﾁｮｲかぶりなんぞいくらでもでてくるぞ
なんならモバイル板のwimaxスレで検索してこい
で、せっかくﾜｯﾁｮｲ隠ししてるのにこれ以上恥かいてどうするんだ？
早く寝るかあと一時間大人しくしてろw お、おう、言うだけなら自由だからな・・・がんばれｗ >>883
オマエさ、このスレではもうﾜｯﾁｮｲ隠ししないほうがいいぞーw
馬鹿なのがバレたし、これからはかえって目立つと思うw
まぁガンバレw こんなところで言い合って勝った負けただのどうでもいいのに何が気になるんだか。
俺は通勤手段のPCXにノーマルマフラーでいいってだけだから何言われようがどうでもいいよ。
アンタ他人だし 新キャラ「ﾜｯﾁｮｲ隠し」くん爆誕
>>885
俺は親切だから教えてあげようか
WiMAXは回線不安定だったりしてネット接続が切れるとIDが変わってしまうのだ！
ﾜｯﾁｮｲが無いスレだと自演が捗るね！ >>887
だから本スレで愚痴言ってんのね
ちゃんと回線ひこうね節約するところ間違ってるよ ブロロローブォン！ブォン！
プップー、ブォォーーーン >>888
オマエには何が見えてるんだw
変な薬やってるの？
それとも変な薬切れた？
以上、最後まで>>868を説明出来ないﾜｯﾁｮｲ隠しくんでしたー
>>889
ブオォーン！ ユーチューブ試乗動画見たら結局
タイヤが滑るのは本当らしいね
風に流されるのもあるらしい
タイヤ変えたらいいみたいだね
やはりＮＭＡＸの方がいいかな >>893
どうせアンチが貼ってる動画集を見たんじゃないの
それぞれの動画の説明やコメ欄を読んでみるといいよ
大半がちゃんと事情が説明されてるから 重量配分的にフロントにちゃんと荷重がある所謂スクーターっぽくないちゃんとしたバイク
それなのにほっそいフロントタイヤ
少しバンクさせただけでグリップに余力無くなる
プチパニックブレーキレベルでもフロントロックから足払い喰らったような転倒へ 細くて滑るエコタイヤのPCX
コンビブレーキだけどABSないからブレーキかけると簡単にタイヤロックｗ
しかもNMAXのフロントタイヤよりも細くて情けないPCXのリアタイヤｗ 二輪なんか乗ってるヤツが珍しいレベルの田舎住みなんだが
見かける原二がPCXだらけで萎える
もっとネガキャンして他車を見かけるようにしてくれ >>900
残念ながら新車装着タイヤはクソだが、バイクとしては非常に優秀。 >>897
5番目動画はコメ欄に
これは彼のミス
バイクを滑らせて遊んでたらミスった
と書いてあるな
バイクのせいにしてないじゃん
7番目もコメ欄で
ミシュラン履いてみたいけど高くて買えないって書いてるし
暗にタイヤのせいという前提のやり取りに見えるよな
せっかく貼るなら、説明やコメ欄の解説もよろしく頼むよ >>902
コメントを額面通り受けとるなよｗ
どうみても言い訳だろwww なんでゲハみたいなノリになってんの？
工作員ばっかりでうんざり だから、動画それぞれ、みんなどんな言い訳してるか紹介してくれよ 純正のIRC確かに滑りやすいけど、こけるのは技量の問題だろ >>905
言い訳すんなｗ映像がすべてなんだよクズｗｗｗ PCXアンチ動画「言い訳」集ｗ
各動画は、それぞれこんな「言い訳」をしてるようですねぇ～
動画は>>897
1番目
My PCX had standard IRC tires
and it just started raining after a dry period,
that in combination with diesel infront of the traffic light
made it slippery as hell.
「自分のPCXは標準のIRCタイヤ
雨が降り出し、信号の手前は雨とオイルで地獄のように滑りやすかった」
2番目
Honda PCX on wet A406 with tyres supplied by Honda.
「雨のA406号線上のホンダPCX タイヤ提供はホンダ」
（コメントはなし、この説明にすべてが込められてる雰囲気ｗ）
3番目
本人の「言い訳」は特になし
車線変更したら停止車両をみつけてパニックブレーキということらしい
2015年の事故らしいけど、彼は今でもPCXに乗ってる
4番目」
本人の「言い訳」は特になし
最初の転倒はペイント上で握りゴケに見える
2回目は車に追突しそうになりパニックブレーキ
周囲の人が車の運転手を吊るし上げようとしたのを見て
本人が、「待て待て！これは自分のミスだ！」って言ってる その2
5番目
But the fault in this case was his,
we were accelerating on purpose for the motorcycles
to skid and it went bad xD
「これは彼の失敗
僕らは滑らせながら加速して遊んでいたら、やらかしたｗ」
6番目
日本の動画らしいけど事情が一切わからん
7番目
日本語だから本人の説明とコメ欄見ればいいよね
あれ？石畳のラウンドアバウトでコケてる動画もあったと思ったけど
あれ外しちゃったのかな？
オイルに乗って滑ったって「言い訳」が書かれてたからかな？ やはりPCXは危険みたいですね
NMAXにしようと思います >>908-909
ペテン師乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スレ伸びてると思ったら
低脳キチガイ共がファビョりあってただけか
殺しあいしてお互い死んだらいいのに
一石二鳥だし pcxの前はアドレスv125乗ってたけどあのピーキーな感じに比べると優等生って感じでたまに物足りなくなる。まぁでも快適だよ 結局PCXは燃費だよ燃費
正直燃費が同じなら余裕でNMAX
でも燃費が圧倒してるからPCX
そんな感じ アドレスはどっちかというと2ストのような耳障りなエンジン音で4ストらしくない
ホンダの4ストは4ストらしい棘のないトゥルルル感がある それにしてもオーナーは2スト4ストと呼ぶのに
メーカーとかはなんでいまだに2サイクル4サイクルというんだろうな
2ストローク1サイクル、４ストローク１サイクル、なわけで、2サイクル４サイクルという言い方は本当はおかしいんだよな。
オーナーが正しい言い方、メーカーが間違った呼びかたをする
なんなんだろうな 4ストロークサイクルエンジンだよ、正式には
4工程が1回転となるエンジンという意味
だから「4ストローク」、「4サイクル」いずれも省略形なんで
どちらが正しいとか間違いとかいう話じゃない
どっちも正しい >>922
体力の続く限りガソリンさえあれば行く。
ていうのは置いといてお世話になってるバイク屋で買ったので片道200kmは大丈夫だった。 >>922
一日中600Km行けたぞw
仙台ー長野間
腰がヤバイヤバイ
バイパスが車専用だったのが惜しかった。。 >>925
え？200km離れたバイク屋で買ったの？w >>928
いつもそうしてますね
他のバイクもそこで買ってます。 >>922
去年の夏は京都→新潟
今年のGWは京都→栃木
どちらも片道600超の一泊二日のツーリングだった。
尻もそうだが全身の疲労が凄い、だが今年の夏は京都→福岡を狙っている 歳にもよるな
30代までなら1日200kmもいけるだろうが、50歳にもなると50kmも走れば全身が痛い
これ以上体が衰える前に、一度だけ鹿児島から北海道までいってみたい >>930
それなんの罰ゲーム？
夏の九州なんてやめとけ
北海道行こうか悩み中@佐賀
フェリーだけで二晩か‥ >>931
それを言うなら「人にもよるな」だ。
たまに都内までpcxで行くが往復120k程度
年に1回程度は200k越えする パワリフ豚か。
ビッグ3はスクワット（相撲スタイルではない）、デッドリフト（相撲デッドはNG）
スタンディングミリタリープレス（ごろ寝ベンチ豚はNG） つまりクロコフがやってる
ナローハイバーATGスクワット
スナッチグリップデッド
スタンディングストリクトプレス
これがBIG3 ファミリーバイク特約って親の車の保険会社とワイのpcxの保険会社が違くてもいいの? 筋トレしてる暇があったらバイク乗れよ
身体なんざ後から付いてくるって
昔、武道家の友人が無目的な筋トレより
技の鍛練の方が効率が良いって言ってたぞ
なおカッコいい細マッチョにはならない模様 >>938
んなわきゃないでしょ
自分の保険会社の契約を切って
親の保険会社の特約を使わせてもらうのが正解 人身傷害付きでファミリー特約で2800円か
人身傷害無しでチューリヒとかで2000円とかで新たに入るか迷う >>940
親が損保ジャパンだったらワイのPcxの特約も損保ジャパンじゃなきゃだめってこと? もう少し勉強しろよ
ざっくりいうとそのPCXを親の保険の対象に含めるってことやで なんかすごいヤツ来たな。
店舗で家電買うときに「分割払いはジャパネットで」って言うおばはんみたいや。 ファミバイは人にかかるから関係ないだろ。
訊いてる人は自賠責と勘違いしてるんじゃないの？ 既出かもしれんが、ファミバイと弁護士特約は何度使っても等級ダウンしない神オプション 単純にファミバイ特約はバイクにかかると考えたんだと思う
さすがに自賠責と勘違いはないと思うけどな また質問させて欲しい
ワイのPCXのファミバイは父親の車につけるんだが自損型で年間13000円て高すぎるよね?
年間8000円くらいが普通とバイク屋のおっさんに聞いたもんで ファミリーバイク特約 去年頃から
値上げしたから そんなもんだよ。 今日は一日中バイクに乗ってたので全く水分を取らなかった
それで家に帰ってから飲む水は格別に美味い
この世で一番うまいもの
ボクサーは水だと聞いたことがあります >>950
自損型は高い。それくらいは当たり前にかかる。
しかも使うと値上がりするから気軽に使えない >>948
弁護士特約はそもそも自分の保険が関与できない
相手10の時の対応だから等級下がる要件がそもそもない 知ったか乙
スレチなので保険スレにコピっていいかい？ >>957
え？
過失割合とかの裁判でも普通に使えたぞ。 こ こ は な ん の ス レ だ ？
いい加減学習しろゴミ共 車体そのものの話題が出にくいときは、仕方ないんじゃないか。PCXの入ってる保険の話題トップケースの話題などなど許せると思う >>956
自損型は自爆のみ保障
人身傷害型は自爆以外も保障
当然、人身傷害型の方が高い
使っても等級は変わらんし
>>957
んなこたーないよ
双方に責任負担のあるケースであっても使える
>>961
ミネオは放置でよいと思うよ 言葉遣いは悪いがミネオに同意
保険の話題は保険スレでどうぞ
ここは保険を語るところではありません >>963
じゃあ話題の基準は？
要するに、オレが面白いと思う話だけしろ、ということだろ？
閑話休題、そもそも雑談なんて横道にそれるのは当然の展開
個々の判断で、程々のところで戻ってくればいいものなのであって
自治厨がいちいち指図するものではないわ >>964
スレチの開き直りはかっこ悪いよ
街着位を認められる人間になろう コンビニフック付けてる？いつも左のハンドルのところで強引にかけてるけど >>966
ハンドルのところにつけるコンビニフックがあるよ。 >>966
CGCのヘルメットロックがコンビニフックとしても使える。以外と便利。 >>969
この写真のようにつけてたら、奥の(前の)ボルトの方につけるのが正しいってバイク屋さんに指摘されました。 でもあの写真はメーカーの写真だから
メーカー自身はあのように取り付けることを想定しているわけだろ？ >>972
何かつけるならそっちの方につけないと、ポキンといくとかなんとかだった、と思う。
ボルトのとこに△か何かあるよね。それが目印。 アッパークランプを締めるときは、たしか奥側を先に締め付けるんだったよな
だから奥側はクランプが密着した状態、手前は浮いた状態でテンションがかかってる
だから手前に余計な応力をかけると危ないということなんだろうけど
ただ、どうだろう、実際に応力がかかるとすればボルトの頭、フランジ部だと思うんで
前後どちらにつけても折れるときは一緒という気がするんだけどな >>970
コンビニフック買って後悔したわ。ヘルメットロックのがいいよね。
すんごい暴れる。落ちそうになるから使ってない >>922
横浜の南の端っこからＪＲ宇都宮駅前まで往復したことある
帰りに渡良瀬の遊水池に寄ってみた
途中で給油はしなかった >>970
俺もそれ使ってる
ビール500x6はいけるな
メットホルダーとしてはあまり使ってないかもw エンデュランスの可動式(ストッパーになってて、掛けたものが暴れない)
コンビニフックがあるけど
4,500円は高すぎやね
ttp://www.endurance-parts.com/category/966.html >>765
俺が行っている所は、オイル代は取るけど（ホンダ純正で代金は１５００円位）
工賃は生涯無料だよ。 俺のところも工賃なんてとられないわ
>>765
詐欺めいた商売しているところもあるもんだな PCX購入しました。今までマジェ250、ゼファー、Gマジェ400、twとバイク乗ってきたけどこれ最高だな。雨の日以外は通勤最強ですわ。 オイルはホムセンでも1000円で売ってるから、オル自体は0.8リットルだと800円。
考え方によっては工賃700円、むりょうなんて詐欺だろ！ってとこか。
だけどE1で工賃込み1500円はまあ相場だな。 >>765
俺が買った夢店もそんな感じだよ
買う時「メンテナンスパックとガラスコーティングセットで契約してくれたらオイル交換無料でやりますよ」
って言われたから言われるがままに付けたらオイル代は無料だったけど工賃はしっかり取られてたわ 車に比べたら0.2Hの技術工賃としては1500円は安い部類。 近くのウィングのおっちゃんはオイル工賃セットで1３00円だな
オイルは選べないが 俺はセルフオイル交換で
一回あたりの交換費用約４００円 980だけど、オイル代以外にもワッシャー代もかかってた。
ワッシャーは、オイル交換の度に交換した方が良いみたい。 >>992
ありがとう。不人気の売れ残りシルバーかったわw >>897
7番目の動画は、うちの近所です。
江戸川土手下で三郷放水路のそばだね。
埼玉県三郷市新和4丁目
滑らないタイヤはないんだから、状況に応じて運転しないとね！ 純正のタイヤは滑るが変えれば済むというならなぜ最初からミシュランなりを付けないのか
安全のためのコストを削るのはなぜ？運転技量を上げる機会にしろってか？ >>998
車でも異常に空気圧の設定が高かったり、日本のメーカーは安全より燃費の数値のほうが大切になってるよ。
少しだけ肩を持つと、環境基準をあげすぎな公務員のせいでもある。
石原が容器に容れた路上のタイヤのカーボンをディーゼルのカーボンだとミスリードしたり、結構いい加減な行政のしわ寄せがきてるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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