【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>1乙
1行目の奴って!が抜けてんのかね？
だいたい文字入れるとどうなんのか 300km÷6.57L=45.8km/L
ちょっと暖かくなってきて燃費が良くなった
2km/Lぐらいかな くこけ？
通勤中にPCX見かける台数と同じぐらいスレが乱立 >>1
こいつﾜｯﾁｮｲコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
から"!"抜いて立てた荒らしだろ 反論できないからってその知能がないからって
自演乙しか言えない
自演乙厨もそろそろ事故で逝ってほしいところだわな タクトから乗り換えました
同じ原付スクーターなんですがこんなにも違うとは思わなかった
50ccがいかに危険だったか痛感しています
早く125がスタンダードライセンスになるといいですね >>12
日本の法律で同じ「原付()スクーター」ってだけで、別物だよ。 >>15
エンデュランスのつけてる
底付きがなくなって値段的にもよかった。
取付けはめっちゃ面倒だった PCXよりサス交換が面倒くさいスクーターは少なそう エンデュランスのいいのか！検討してみよう。純正は跳ねるやね 純正タイヤ変えたほうがいいよ
あのクソタイヤに社外サス付けても何も変わらないって ワッチョイ付けた
誘導
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488454100/ 前レスがﾜｯﾁｮｲのあるスレだったから
誘導スレが本スレだね >>21
はらでた
ワッチョイを言い訳にスレ乱立する荒らし >>17
エンデュランス
キタコ
ＫＮ企画
ＹＳＳ
どれにしようかな、迷う スクーターのタイヤなんて変えても乗り心地変わるとは思えんけど、変わるもんなん？ >>25
街乗りとかなら、プリロード調節できればあとは見た目でいいんじゃない？
センタースタンドで止めたら手で調節できるよ >>30
すまん。勘違いさせたかな
純正は調節できない、買うなら調整できる物を進めたかった。
純正サイズの見た目が好みのを選んたけど、ただ硬いだけでなく、衝撃を吸収して踏ん張る。乗り心地と操作性は良くなったと感じてる。
買う前に色々迷ってるときが一番たのしい！
自分で交換も可能だけど、メットインスペースを動かす必要が…くっそ面倒だから（笑）
がんばれ！！ >>32
流石に前のレスから判断できるだろ
流れが理解できないからアスペって言われてるだけだし
お前こそアスペルガーを何だと思ってるの？ 夢店でシルバーかソリッドの赤が欲しいってリクエストしたら即答でどっちもないって言われたんだがそんなもん？
赤は分からなくもないがシルバーなんかまだあるやろ 土曜にホンダ夢に一年点検で見てもらった。
何か気になるところはありますか？と聞かれ、後輪がカラカラ音がするのが気になりますね。と言ったら、それはベアリングが原因ですねって言われたよ。
リコールにはなってないけどホンダでもわかってるんだね。安心パック？みたいなのに入ってるからそれで保障します。ってさ。俺は自分で直せない(知識ない)から助かったわ。 安心パックなくてもベアリングの交換はメーカー保証でしてくれる
問題はグリスアップしないままとりつけるとまたすぐ同じ現象になる
そのへんは夢では徹底してるのかな？ 原付二種特有の前後フェンダーについてるクソダサ白色マーカーくんって頑張れば外せる？
あれさえなければpcx欲しいんだが つか原2乗ってる時点で庶民と自己紹介
してるようなもんだから外見なんか気にすんな
乗ってる時点でダサい >>40
外しても何ら問題はないし、最初からない逆車やPCX150って手もある。 原付ボアアップ黄色登録で交機に二段階右折違反で止められたことあるよ
白色ブーメラン付いてなかったから違反とかブツブツ言ってたが加点はされなかった
たぶん厳密には違反ですらないと思う あれは警察が判断しやすいように貼るようにしてるって聞いたな。
剥がしても違反にはならないけど、二段階右折やスピードで停められやすいからなるべく貼っておいた方がいいんだって 紛らわしいってイチャモン付けられるだけ
取り締まる法律が無いし >>44
まぁ実際はPCXとかぱっと見で50ccに見えないから注意を受けることはないと思うけどね。 PCX150で車線の真ん中走ってても後ろの車が抜こうとするのは、ナンバープレートが白くて原付と間違われてるのか、
バイクは全部原付と思ってるドライバーのせいなのか。 納車整備って何やるんだろ？
２万も取る必要あるか？ >>50
嫌なら可能な限りなにもしないで安く売る通販で買えばいいのでは？ >>50オイル交換だけだよ
消耗品その他はまだ大丈夫って言って放置 まぁ～
車体を値引けば整備費用、諸費用が高くなるそうでない場合は諸費用は安くなるトータルは変わらない(確かに店により差はある)
店員の対応のいい店で買うのがバイクライフを快適に過ごす秘訣ではと思うが 何かあった時に壊れたんだけどって気軽に持ち込めるから近所のバイク屋で買った
gooバイクとかでも不評ではなかったし >>48
スリムな小尻のせいだと思うよ
マジェ125からPCXに乗り換えたら明らかに無理な追い抜きが増えたから 朝の通勤で
左折時に一旦停止し左右確認してたら
後続の軽自動車が大回りして私の目の前を左折してきたので
あぜんとした 発進してたら巻き込まれるところだった
おばちゃんだった 朝の通勤で
左折時に交差点に近づいたら
前方のバイクがいきなり停車して首の運動始めたので
あぜんとした よそ目してたらしてたら追突してるところだった
おっさんだった 軽自動車に乗ったオバサンには近づいてはいけない❗
長生きしたいなら 確かに無理な追い抜きに会うな
さっき片側2車線でほぼ並走状態の間を
抜こうとした旧型のクラウンシルバー
危なすぎて逆に完全ブロックしたわ バイクは事故が多い！危ない！！
原因は車の不注意が殆どだけど、バイクのせいにしちゃえ！！
そんな都合のいい生き方をしたいものです。 バイク相手に限らずだけど車線変更時に
「絶対俺の前には入れさせん」って車もあるよな
大概軽かミニバン >>67
だからそうしてるから、愚痴を言ってるんだろ >>59
タクシーなんて、片側3車線の交差点で右折レーンから一気にまたいで左折してくるからな
福岡だけど 交換する物なのかね
２００００キロ走ったあたりでウェイトローラとかを「交換しましょうね」と
夢のひとに奨められて替えて貰ったことはある
そんな愛車ももう４００００越えちまった 武川のグラブバー付きの中古を買ったんだけど
このままGIVI箱のベース付ける方法ってある？
パイプクランプとかかなー >>74
73ですが、購入から25000キロで駆動系リフレッシュついでにトルクカム周り見たら結構金属粉がありました。
オイルシールはまだ持ちそうでしたが、Oリングは交換しないとまずい感じでした。 >>77
わしのはオイルシールが駄目でしたので、金属粉じゃなくて油まみれでした
その時にオイルシール交換して貰いましたが、その嵌まり方も不良だったらしく
38000キロあたりで再度交換に
どちらにお住まいか知りませんが、横浜の夢店はお勧めしません。
そう、、横浜の南の端っこあたりのあの店、、、マジで下手くそです >>78
73です、神奈川県に住んでいます。
そんな事もあろうかと基本的にバイクは自分で直してます。
夢は整備出来ないと知り合いにも言われました。 トルクカム、パンパンにグリス詰めすぎるとシールから飛散してくるからなあ
それが原因でジャダー発生することもある
ベアリングだってグリスは適正量がある（ある程度の空間が必要）し、詰め込めばいいってもんじゃないんだよなあ 今日ソクハイの箱付けた黄色いpcx見たけど、箱の色と車体がベストマッチしてた。 PCX乗りの皆様は自賠責保険の証明書ってどうやっていれてる？収まり悪いよね >>83
原本積んでねえわ
スマホに画像入れてあるけどな >>84
検問で捕まった時原本入れとけって言われた。
次は切符切るって言っていたので原本をそのまま四つ折りくらいにして入れてる。 Oリングってどこに付いてんの？
それって定期的に交換していくものなの？
購入して５年目になるけど最初の2年間ぐらいは半年点検とか１年点検とかやってたけど
その後は全然やってないなあ >>88
ドリブン側にある
交換しないで破損するとドライブベルトがグリスまみれになる 足元に置く程度の荷物はメットイン・
リアボックス・コンビニフックのどれかで処理できると思うが、何を載せるんだ？ また灯油や缶ビール箱買い、トイレットロールの話になるのか、、、 原２スクーターは貧乏人が下駄としてちょっと頑張って買うバイクだから、すぐこういう貧乏くさい話になるな。 んなこたーない
メルセデス乗ってて、時計はロレックスだがバイクは原二しか持ってない リードの狭いステップに物なんか置けないだろう
せめてアドレスV125位広くないと 125cc以下は走れないバイパスみたいな道あるんだけど、夜なら走ってもバレない気するけどダメだよな >>99
先日名阪国道にピンクナンバーおった。あんなとこ、よお走るわ。 >>96
あんたみたいなセレブはかなりの少数派でしょ
125乗りは圧倒的に貧乏人が多い 通勤渋滞を避けようとすると一番早いのがバイクだから乗ってるってだけよ 貧乏人には違いないが、普通は車と原二での使い分けだろ。
何でPCX一刀流前提なのよ。 >>105
パパに買ってもらった人もいるんじゃねのｗ 値段も安くて良く走るしええバイクやな。ただ大人なら通勤のみしか使わんわな。これをいじっちゃう奴とか恥ずかしいわな。 >>96
ロレw 貧乏人の成金仕様やんw
ピゲ、フィリップ、プレゲ辺り使えてから出直してこいよww 確かにロレックスとかベンツ位ならその気があれば庶民でも持てるレベルだからなあ。
逆に金持ってるってのを誇示するのにその辺りを引っ張り出して来る時点で察しが付くわけで。 なんか捻くれてるやつばっかだな
まあ2ちゃんだからクズが集まるのは仕方ないか... 一世帯あたりの車保有台数が1.5台のこの時代に車持ってないなんてありえんわw >>115
都会で車ってある種の富裕層のステータスだと聞いたが >>113
あえて言ってやるのも大切だろ
あの手の爺は気が付いてない可能性大だし
ロレやベンツは庶民が見栄を貼るブランドであってマジモンの富裕層の指標にはなんないってことをさ >>112
捻くれる？普通の認識じゃない？
今時、ロレックスつけてる相手見て無条件に「金持ち」とか思う奴なんて昭和生まれの田舎者爺だけよ >>118
もう勘弁してあげてw
木村拓哉より高級なロレックスを持ってたら自分のほうが金持ちだと思うんだろうw
ちなみにロレックスの中では安い物をつけてた。自前じゃないかもしれんが
必死でブランド品を買うのとは違うからな >>99
早朝の箱根新道にトライしたことがある。
いきなりスピードのサイン会場があってビビったが、止められもせず、追いかけられも
しなかった。 少し前に発売されたアクラポつけた人おる？
煩いんかなあ。感想を聞きたい。 ホイール替えたいんだけど何故社外品は13インチしか無いんだろう 原2免許簡便化されたら取ってPCX買って海までドライブする >>123
単純に考えれば、タイヤ外径をオリジナルと揃えようと思ったら
13インチしかないということじゃないの？ ロレックス、ベンツが買えない真性貧乏人は
ホントに哀れですなあw
自慢していたやつよりも、
叩いたやつはもっとイタイ
金がないくせに口先だけなのがみえみえ いや～PCX快適すぎてヴェイロン最近乗ってないよ
時計はパテックなんちゃらだけど、セイコーの電波ソーラーの方が便利だけどそっち使ってる そういや最近458のエンジンかけてないなー
明日久しぶりに乗ってやるか >>126
そういう真性貧乏人じゃない人がこんな所に書き込んでる姿はシュールだな 金持ちが貧乏人の中に来てまで自慢するという事自体お笑いだし
貧乏人が金持ちのふりをして自慢してるのだとしてもお笑い
どうみても自虐としか見えないわなｗ さてと...曜変天目茶碗も見飽きちゃったから売っちゃおうかな 自慢するやつもクズだが、
それ以上に悔しかったのか妬んだのか、
真性貧乏人が優位にたとうと、
必死に叩いてる姿に哀愁が漂うわな
口だけはせめて勝ちたかったのだろう
あわれだな本当に あー、なんか憐れな真性ジジイ降臨って感じかw
触れちゃいけないもん触れちゃったかな、今時ロレって、ﾌﾟｯw >>135
なるほど、そういう心理なのね
自分語りをありがとうｗ 原付2種乗るような人間はコスパを意識するので、
車なら国産、時計ならセイコー辺りを使うと思われる。
貧乏人？本人が良ければ貧乏人でもかまんよ。 バカだこいつらww
まさか俺が96だとでも思ったのだろうか
第３者としての意見なんだが
真性貧乏人は金がないだけではなく
知能も足りないと見える
こりゃ生きてる価値ないなこいつらw
底辺の極み >>139
誰でも構わんよ
そういう人間にはなりたくないよね、という話だから そういえば、道具に金かける趣味じゃないからバイクも時計もスマホも
安くてそこそこ見栄えのする物ばかりだったわｗ 時計はデザイン
～だから国産とかお笑い
車は性能
前は輸入車と耐久性で国産足車の組み合わせだったけど
今は国産
ただFRのディーゼルとか
国産にない場合のみ輸入車も検討
絶対的に金があるとかないとかより
金の制約で欲しいもんを我慢するのは切ないな
持てるモノで金持ちとか貧乏とか
議論してんのが一番のお笑い おっと忘れてた
PCXは通勤用
どんな高いバイクより高性能だから乗ってる
この航続距離と信頼性と乗り心地のバランスで
より小さいのが出たら高くても安くても乗り換えるだけ
愛着はもちろんある
未だに燃費の良さに感心する毎日
ちなみにMTのバイクは他に持ってる 貧乏／金持ち
こういう視点でギャーギャー言ってる時点で
心が貧しいんだけどね まあ大金持ちほどドケチだしな。物で判断してるうちは素人って事で 車燃費15
PCX燃費52
車に乗る事殆ど無くなったわ 3年前に製造された7～8部山のタイヤと非純正新品タイヤを比べる事にあまり意味がないかもしれんが、それを差し引いてもこんなに変わるとは思わなかった。 >>150
購入時に差額払うからシティグリップを選ばせて欲しい 新車外し品としてオクに流せば良い
このスレにも食いつくやつはいるんじゃないか？ それが手間なら、太っ腹に無償提供といこうか
喜んで取りに行く奴いるだろ >>143
この中二病全開の書き込みをガチで書いてるならちょっと笑うほかない 始めて縦溝にあったんだが
急に左右にぶれ始めて、不安定な状態でカーブに入りそうになったので減速したら
後ろのトラックにくぬやろうと怒鳴られた あのバイク殺しはもう諦めるしかない
自分が安全だと感じる速度まで落とす
後続車は知らん
道路管理者に文句言え PCXはタイヤが細いからもろに影響受けるよね
それでもホイールサイズが大きいせいかアドレスV125ほど酷くはないけど >>158
近所の公園に坂で縦溝あるがバリオスⅡ乗ってた頃から危ないと思うばかりだが。 たしかそれで事故起こったら道路管理者に責任負ってもらう事できるんだったよな？ >>651
これが小学生のおっぱいかよ・・・
12歳の乳とは思えんな・・・ >>161
めちゃくちゃ気になる誤爆するんじゃねーよ >>161
どこのスレへの誤爆なのか、詳細に説明してくれたまえ 一般道の縦溝にバランスを崩してコケるようなレベルのものは「ない」
変に固くならずに、素直に受け流せば
溝なりにウネウネしながら通貨できる
その状態での急減速の方が、むしろバランスを崩しやすいと思うよ >>166
縦溝が下りでカーブのところにあるんや。
どうやってもブレーキかけなならんからグニグニ変な感じになる。 縦溝じゃなく劣化して段差になったアスファルトがカーブのところにあるけどアレ本当にあぶない GWに買って現在600キロ走った
こんなものかな？ まあ初回の点検が１か月または1000kmとなってるわけで
メーカー的にはそのあたりが標準的な走行距離と考えてるってことじゃないか？ 正直バイクで半年3,000キロって余程意図して乗らないかぎり無理だよね。
オイル１年経ったら替えるものなのか悩む。 通勤往復18キロを約20日12ヶ月＝4320
休みにツーリングはしないから1年でもメーカー推奨の6,000キロには届かんのよ。 >>171
俺は年間3,000キロくらいだからある年に1回だな 縦溝って強弱があるよな
浅い溝なら多少違和感がする程度ですむが、強力なものは少し横にずれるとこけそうになる
俺も浅い縦溝しか経験してなかったので余裕ぶってたが
本物に出会って考え方が変わった R11桜三里に縦溝あるんだけど、「二輪車注意」とか書くぐらいならやめてもらいたい。 良心的な縦溝じゃないか、普通はいきなり現れる
縦溝に強いタイヤってないですかね？
情けない話ですが縦溝が怖くてあまり地元から離れられない 時々50ccカブに乗らざるを得なくて
あの極細タイヤで鍛えてるからPCXですら安定しすぎて転ぶ気がしない！
と思ってたけど砂利の駐車場ヤバかったです 縦溝って横に掘ったらいかんの？
それなら二輪も大丈夫だと思うどけど スマホホルダーと、ＥＴＣとコンビニフック全部つけられますか？ >>184
スマホホルダーとコンビニフックはいいんだけど、ETCはどうするの？ PCXってつい最近までカブ乗ってたようなおっさんが乗ってる事が多いね
変にこ綺麗なフルカウル車体にゴルロープでレジ袋入り荷物をシートかカウルにくくりつけて茶色の作業着で乗ってるケースが多い
バイク屋がこれからはカブじゃなくPCXとかで勧めてるのかな
PCXって荷物のせられるカブの代わりになるのか 完全におっさん御用達原付だからな
あとは貧乏学生とか
かわいい女の子とかマジで皆無…
俺は実用と割りきってる
俺自身さえイケメンなら
PCXのイメージが以下に上記であろうが
なんの問題もないしな 若者のバイク離れが囁かれて久しいというのになにを言っているんだ？ >>149
積載性は惜しいけど燃費含めた維持費と乗る比率考えたら
圧倒的にPCXになったから車売っちゃった >>197
俺もそうだな
車を乗る用途がコンディション維持になって年間2,000キロしか走らないし >>190
なにいっとんねん
カブとPCXはとっくの昔に役割が入れ替わっとるがな
PCXは働くスクーター
カブはオサレに乗るバイク >>199
そうだな、若い女とか前から50ccのスクーターでもレトロな感じのが流行ってたし、ベージュ系のカブも時々見る オシャレかなんか知らないが
渋滞でガチャガチャとギヤチェンジなんか絶対したくないわ カブは別格として、これだけの機能を詰め込んで実測50km/l前後を維持できるのは、流石ホンダ。 PCXのトップケース付きが現代のビジネスカブだね～。近く行われる排ガス規制で50は死滅するらしいので。ますます貴重な125 50ccは、おそらく28年規制が最後だね
継続生産車のタイムリミットが今年の8月なので、クリアできないモデルは絶賛生産終了中
基本的に設計の新しい水冷スクーター以外は終了
次の2020年導入予定の次期規制では、もう50ccで規制をクリアするのは無理と言われてる チャージ5分以内、満充電で200kmは走ってもらわんと使いにくいよな。 家庭用100Vで充電できるのは当然として
自宅に持ち込んで充電できるようにバッてリーの取り付け取り外しが簡単に手早くできないとなあ
ガラケーの電池みたいにカバー外してワンタッチなのが理想だが防水面が厳しそう >>214
マンション住まいだと部屋からコンセント引っ張るの無理だからな
バッテリー外さなきゃキツイけど
それはそれで面倒 テレ東で出川が電動バイクの旅番組やってるけどあれが電動バイク普及への布石か そろそろ一年点検なんだが、いくらくらい掛かるんだろ＞経験者
一万キロ超えてるから後タイヤも交換したい >>218
TOKIOのソーラーカーみたいに1日走れるかどうかぐらいならいいけど、20kmぐらいしか走れないんだよね。
あれじゃあ逆効果だと思うわ。番組中に航続距離大改善した新型バイクが出てくりゃ別だけど。 >>220
ヤマハが車両提供してるんだろうから無理なんだろうけど
イーレッツのWバッテリー仕様だったらもっと距離稼げるだろうになっていつも思いながら見てる >>219
ついに5万キロを超えた
オイル、タイヤ、ブレーキ以外は交換してないが、なんの不調もなく快適に乗れる
たいして速度も出さないし、毎日長距離を走ってるので
一般的な推奨交換距離は超過するものなの？ >>222
走り出すときがたがたってなったりしない？ 無いですね
エンジン音も異音は無いし本当に丈夫です だとしたらかなり凄いと思うが
ベルト三万キロもしたら今日切れておかしくない状態だとおもわれ >>225
2万5千キロで交換したけどヒビすら入ってなかったよ >>226
オイル、タイヤ、ブレーキ以外も交換してるじゃねぇか 電動バイクよか電動カートみたいなの出せば
爺婆が乗ってる奴のもっと早いのw ベルトは、経年劣化が少ない２年以内なら
３～４万キロ走っても余裕だったりする
逆に、たまにしか乗らなくなってくると距離に関係なくブチッ 予備にと下駄箱つんどいた靴のクッションゴムが踵側が穴あき状態に割れて酷い目あったよ。経年劣化は未使用放置が一番酷い。 ゴムは表面の可塑剤が揮発したり洗い流されたりすると、そこからひび割れの原因になるんだけど
動かしてれば、奥の方から可塑剤が染み出してまわるんで、長持ちする >>234
逆に溶けてベタベタになる事もあるけど、違いはなんなん？ >>240
コケたの？
もしくは毎回、ソーイ！言うてシート全開してた？
あまり負荷かからない箇所なはずだが‥ クレーマー、折れた！
ホンダ、折ったんですね
皆さん、うんうんw >>245
見てわかんねーのかよ
>>246
転けてないよ
そもそも開け閉めしにくくね？
開ける時もハネないし、閉じる時には引っかかるし 馬力と書いてはあるけど、本当に畑仕事を馬の代わりにバイクでやったらダメだよ USBソケット買ったんだがフラットケーブルなら付けてもフタ閉まる？ >>250
なぐさめてくれるのか
ありがとう
お じ い ちゃ ん
早く免許返納してね >>254
盲目じゃなかったらもう一回しっかり見直せ >>252
フラットケーブルでも無理やりかぁ
LANケーブルくらい薄かったらいけそうなんだが見てるとどれもそこそこ厚みあるんだよな >>248
メットホルダー多用してるけど、全開しないと使いづらいね
もうちょいリア寄りなら半開でもつけられるのに
で、どうするの？シート全交換かな？ >>255
折れたってどこだよ？
折った跡しか見えないけどｗ >>259
横のピン抜くと取りはずし出来た
ここだけで取り寄せ税別1500円だった
Ｓ◯Ｘ行ったら「シートと一体型だからシート交換だ」とかいい加減なこと言われたが、シート単品に付いてないし交換仕方を探したら普通にボルトを取ってるんだよなぁ…
http://i.imgur.com/SZbZYJZ.jpg
Ｓ◯Ｘマジ信用出来ねえ… >>260
やっと分かったからって、変な誤魔化しすんな >>262
折れたとか画像でわかるかばかｗ
折った跡にしかみねーよｗ >>261
いい情報をありがとう
これからもガンガン開きたまえ >>256
フラットケーブルなら下側から出せはなんの抵抗なくしまりまっせ？ >>261
普通に使ってれば、そんなに力のかかる場所じゃないし
どうすりゃそんなとこ折れるんだ？と思ったけど
日常的に大きなヘルメット入れて
閉まらないシートを無理やり閉めるなんてことしてなかったか？
さらにその状態で乗ってたりすれば、折れても不思議ではないかも >>269
もともとあんまり開閉の出来が良くないから、上げた状態からうまく閉まらなくて、何とか降ろそうとしたらバキって落としたからその時かな >>272
出来の良さは関係ない
修理の際は頭のほうも直してもらって来るべきだな 20km位からアクセルを全閉にするとフロント周りから、ゴゴッて異音がするんだけど心当たりないですかね。
新車でまだ100km位なんでローターとパッドの当たりの様な気もするけど、距離で解消するのかな。
旧型からの乗り換えなんだが、前のではなかったな。 >>275
三つのポットのうちどれかがまだなれてない可能性がある
1000キロまで様子見してだめなら無理修理出来るから安心して走れ スロットル全閉で出るなら、ブレーキは関係ないんじゃないの？
フォークかヘッドか
あるいはカウル内で何かが動いて当たってる音か アクセルは絞るように開けろってのは常識だろ
なんぼインジェクションでもタイムラグはあるよ >>275
たぶんカウルのビビリ音じゃないの？
固定してるビスとかが緩んでることあるから... >>275
ありがとう、まずは初回点検まで様子見します 昨日のドラマリバースで武田鉄矢を刺して逃げたフルフェイスダークスモークシールドの犯人がPCXに乗って逃げたような
リアしか見れなかったけどPCXに見えた あの枠はスポンサーがトヨタだしNMAXじゃないの？ プーリーとベルトの交換タイミングは一緒？
クラッチベアリングとホイールベアリング変えた人っています？
何kmぐらいが交換の目安ですか？ センスタ外しただけで、走行中に車体軽くなった感覚。
これは錯覚？ 久々に給油しようと蓋開けたらクモが( ノﾟДﾟ)こんにちわしやがった。
しかもデケェ。ガソリンかけたら暴れてた。死んでくれたかな？ クモは益虫だから殺さないな
ゲジも気持ち悪いけどゴキブリの天敵だから放っとく
この時期怖いのは毎年出る15cm強のムカデ
あとPCXにはカバーかけてるけど
寒くなってカバーの下から入ってキズだらけにする ねこ >>238
ぬこの聖水はなんであんなダメージデカイんだろうな。
塩酸でもかけたようになっちまう。 >>251
ダイソーの急速充電ケーブルでも閉まるよ。しかも断線保障できるし長さいい感じ プロテックって昔のサンテカなのかね？
これタイ仕様のPH7でも加工不要でポン付けできる
これより安くてポン付けできるのないかね
ギボシ化すれば中華LEDでいけるんだが
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/114766-446094/ >>285
ガス欠寸前から満タンにするだけでも安定感が増すね
プラシーボではないと思う そういえば、燃料が七分目辺りで直進性が落ちるって主張するブログがあったね。 乗り心地とか直線安定性の話になると120kgの俺はみんなと違う感じ受け
てるんだろうなと思う。 今2万5千キロでギアオイル一度も変えてないんだが、かえたほうがいいよな？ 4万キロ突破してるが変えてない
そんなのあったんだ >>296
俺57kgだわ。俺の倍以上あるのかい。
サスの動きとか全然違うだろうな。燃費も。 >>302
まあ相対的にバネ下重量が軽くなるので乗り心地は良く感じる。
でも70km/hぐらいでアスファルトの継ぎ目なんかで
ガツン、、、ポヨン、、、ホヨン、、、ポヨヨヨン、、、
とかになった時は57kgの人間は振り落とされるんじゃないかと心配になる。
燃費はまあ、、、どうやっても50km/Lは行かない。
しかたないね。 90kg台だからエンデュランスのリアサスに換えようか迷い中。 オーリンズ近くに無いな
2輪館のポイントがあるから使いたい >>306
オイル会員で1080円1年間回数無制限 適当に返事返したらオーリンズって店名違うじゃないか
>>309
サンクス
1080円にオイル代がいるってことか
今まで地元のバイク屋にしてもらってたんだが今回ポイントがあるので2輪館まで行こうかなと思ってたところなんです オーリンズ入れるならレーシングブロスの4.0ってエアサスを入れるかな。 そろそろ1000キロだからオイル交換したいけど、店でいくらくらいする？ メッキのブルーミラーに変えたいんだけど、量販店に行っても短いのしかない
おすすめないですかね？ 9万キロ近く乗ってるがオイル以外何をいつ交換したかわからなくなってきた
一式変えるのは金がかかるので、最低限何を変えたらいい？
バイクに詳しい先輩に聞いてもニコニコしながら何も言ってくれない https://youtu.be/W-5_ALNzA9I
ギアオイル交換したほうがよさそうだぞ
作業はかなり簡単そうだ 60キロで流れてるとこを45キロで走るPCXが毎朝邪魔なんだが。
そのくせ毎回すり抜けて先頭に出るしw しかしPCXのでギアってどこなんだろ。
リアのクラッチ軸はギアを介して後輪回してるんだろうか？ >>319
という事は、実は45キロで流れてても実効速度は変わらないって事だなw >>316
それだけ走ってて、オイル以外交換の履歴がよくわからんということだと
もうどこがどのくらい痛んでるかわからんし
車体全体のオーバーホールをやったほうがよいレベル
先輩もそういう意味で何も言ってくれないんだろう 9万キロものってて、よくなにも壊れてないな。にわかに信じられない
もうスピーカーも60km以下とかしかでない状態なんじゃねーの？
フロントフォークからもオイル漏れしてそう。
流石にブレーキパッドは変えてるよな？ タイヤの溝が全く無いＰＣＸが
近所の家にあるんだが
あれで大丈夫なの？ ギアーオイルとエンジンオイルは一緒じゃなかったか？ >>316です
一応、ベルト、、ローラー、フィルター、プラグなど交換自体はそれなりにしてますが
6～7万キロぐらいから記録を付けなくなりました
それでも交換はしてるんですが自分の記憶なので曖昧になってます
8万でプラグは変えたが、ベルトは6万か8万どっちで変えたかなとか
ブレーキやタイヤは目に見えるので多分大丈夫かね 新車で買って夢で半年毎に点検受けてたらそれ位持つんじゃないの 旧型PCXでヘッドライトLEDに変えた奴いる？
ファン外に丸出しだから、埃やら虫やらでやはり寿命短いのかね？
サインハウスやら、プロテックやらは対策してありそうなので除くとして >>332
アマゾンで2つで5,000円くらいのを半年使ってるけど大丈夫だね
ファンは取り出して見てないけど
街を行く旧型を見ると変えてる人は少ないな 曇り留めはつけてるんだよなぁ
雨の日の夜とか水滴で、暗闇の田んぼに落ちるんじゃないかと思うわ
アマゾンのレビューみても、ヤマハもガラコも評価が芳しくない 真っ暗闇の田んぼのあぜ道なんて
たとえ雨が降っててもスクリーン上げて走るわ バイクに愛着ってありますか？
長年乗って思い出もいっぱいできたのでずっと乗っていたい
買い換えるなんてとんでもない 夢で最近契約した方に聞きたいんだけど、納車までの期間は大体どのくらいでしたか？ この季節は朝３分くらいでAランプが点く
点くまでは全開しないから夏場は早く職場につける >>345
店と同じ市町村なら3日もあれば大丈夫なんじゃない？ 足載せる台が白くなるんだがこれ何？
指でこすっても取れないし >>348
劣化
黒くするケミカルかバーナーで炙れば復活 >>330
駆動系等の消耗品類は適宜交換してるとしても
それ以外の部分の痛みが問題になる頃だと思うが
エンジンは異音や不調がなければまあいいとしても
例えばワイヤー類、ホイールベアリング、キャリパー&マスターシリンダ
ヘッド＆フォーク、ドラムブレーキのカム周りとか
この辺りはチェックして見たほうがいいと思うけど JF561.6万キロでタイヤ交換純正IRCからモビシティIRCに変えたら
燃費が約3キロ落ちた
こんなもんかな？
同時にセカンダリのベアリングを交換、Fパット、ギヤオイル交換
何が影響？ ちなみにナpsで交換 >>353
その程度ならアクセルワークで変動するよ。
誤差。
気にしすぎ。 >>349
劣化ったって買って2ヶ月で白くなるのか？
野ざらしで保管してるけど >>356
野ざらしなら余裕だろ、これから紫外線が強くなるから更に白化するぞ 安いやつでもいいから、カバーかけてやれば全然違うのに >>346
Aランプが点く前と後とで燃費計の動きが変わるよね。
あれって電圧知らせてるのかと思ってたけど、点く前は暖機状態で燃費悪いって事なのかな？ >>362
水温60℃でランプつくってどっかで見たぞ あと電圧下がってきたらアイストカットするらしいから
そもそもつかないんじゃね お前らそもそもIS使ってんの？
俺は現行に乗り換えてからバリバリ使ってるんだけど
新旧問わず俺以外のPCX海苔でIS使ってる奴見た事無い >>365
ISなんてしたところでなにか良いことある？リアブレーキにぎれば振動はほぼないし。
エンジンまで停める必要性を感じない >>366
若干燃費が良くなる（※個人の感想です）
まぁ個人的に旧型から乗り換えるにあたって現行とNMAXと比較検討した結果
ISとespで燃費がいいって事で現行に乗り換えたのでちょっとでも燃費には拘りたい訳で・・・
燃費がどうでも良いんなら恐らくABS付のNMAX選んでたと思うし >>367
燃費よかろうと結果的にバッテリー上がっちゃうと、
１回で燃費で盛り返すどころじゃない足が出るってのも嫌われる原因かもね。
車にも言えることだけども。ISって燃費より環境のための機能らしいから。 >>369
俺もそう思う。
56になってからはよほど馬鹿なことしなきゃバッテリー上がらないしない。 現行型でＩＳ使うとバッテリーがって言ってるヤツは
極度の神経質なヤツなんだろな >>366
信号待ちで隣に並んだ旧型をニヤニヤ見るために使ってる IS使ってるけど、バッテリーなんて走ってればすぐ充電復活するんだが バッテリーは突然ダメになる 現行型ＰＣＸでＩＳ使ってたけど半年で交換だったな >>373
負荷をかけるのは事実でしょ。
IS使わなきゃ極端な話安バッテリーでもいいわけだし。 買ってから丸三年ずっとISいれてるが先日の点検でまだ良好だったぞ。
走ってもIS入らなくなったら交換するつもり
目安にもなるから入れといた方がいい。 アイドリングだけで長い坂くだってたらアイドリングストップするってホント？
エンジン始動した瞬間に後輪がロックしたら怖いな うちのも買ってからIS使い続けたが四年バッテリーは持った。 後輪ロックは腕がよければ大丈夫
問題はCBSでのフロントロックだわ >>379
左手の握力１００キロ超えてる？そうでもないと無理よそんな芸当 普通の使い方でアイドリングストップしても大丈夫なように
試験で十分に信頼性を確保してるから市販されてわけで、別に問題無いんだろう
ホンダが信用できないなら仕方ないけど >>381
まじないみたいなもんだよ。
エンジン無駄に止めちゃうと、かからない時どうしようって心配症なだけよ俺が。
さらっと流してくれ 旧型PCXで灯火類はLEDに変更してIS併用してるが、5年間バッテリー何の問題もなし
乗車頻度もそこまで、冬放置してるシーズンもあったのに 4か月ぶりにPCXのったけどバッテリー問題なかったな キーレスになると常にバッテリー使うから長い間放置すると危ない ジャンピングスタートできるモバイルバッテリーは便利だから一つはもっといたほうがいいよ
車でも使えるし、ロンツーした時のスマホの充電など便利 中華ジェルバッテリーを買って交換して、純正のを予備にしてる
快調そのものだけど、確かにキックがあれば安心感が全く違うな 俺のはタイモデルのアラーム付ので常時アラームオンだが問題ないよ キックスタートと懐かしい
最後に乗ってたキック付きはSRX6だわ
KHなんかなかなかエンジンかからなかったな 今はTT900ないのかな？
mobicityはいてるわ 結構距離いってきたんでそろそろプーリー替えてみようかと思うんだけどいくらぐらい掛かるだろ？ 工賃込みで？
それこそ店に聞けばいいとおもう
パーツ代だけなら1万前後 >>393
別板のPCXスレでは下手くそだからって結論 下手くそで直進しながら滑ってコケる訳がないんだよなぁ… 少なくとも初期タイヤじゃなければコケてない。
腕の問題があったとしても、それでも初期タイヤは酷いグリップ力。
イノウエ自身も新銘柄で比較の数字を出してるくらい。 下手糞書込みしてる奴は明らかに愉快犯だからな～
こんな書き込みして得するのは愉快犯とIRCの社員くらい。 硬い設置面積の少なく摩擦抵抗を減らして燃費に特化してカタログ値を盛るホンダは恥を知れ
タイヤ変えたら5-10%燃費落ちるからな >>401
なんだ向こうでボロカス言われてるからこっちでブツブツ言ってんのかｗｗ 路面濡れてると実際滑るよね
新車購入でまだ800kmしか走ってないからタイヤ交換する気になれないけど
不安を感じながら乗るのは嫌だなぁ >>404
お前一人がID変えてやってるのは皆知ってるよ。
イノウエの社員？ >>377
動いてるとアイストしない。
山の上でアイストさせて下ってる途中でアクセル開けてクラッチつながるとちとこわい。 >>410
アイストさせなくても一定期間アクセル開けずに下ってると、駆動カットされてエンブレ効かなくなって怖い
エンブレ効かせようとアクセル開けるとガックンとくるあれだろな
ブレーキプアなんだから、エンブレ効かないの怖くね？ 125買って1年ぐらいたったけど150にしときゃよかったな
名阪国道とか姫路BP乗れないの地味にでかいわ、咲州トンネルも通れないし
維持費もほとんど変わらんし >>412
R310奈良行きとか、絶対に安全なとこでしかしないようにしてます。
>>413
買い換える。というか私は買い換えましたw
たいていのとこのは原付二種でも行ける代替手段あるんだけど、車も使ってるとそういうのが面倒くさくなってくるんですよね。
今のうちに新神戸トンネル行っときましょw >>413
俺は逆に125ccまでしか止められない駐車場に見るたびにガッカリしてる。 150だと任意保険は安い所でも年間25000円前後か
今125は四輪の特約で年間約6000円だから約20000円の差はデカイな
9割一般道しか走らないのに（そもそも二輪で高速走るの怖いし） >>417
ファミリーバイク特約月５００円なんて
どこの保険会社？ 同じファミバイ特約でも補償内容に差があるんだろ
安いには安いなりの理由があるからな 因みに全労済には万一の対応に関しては期待しない方が良い（実体験）
あくまで入らないよりはマシと思っといた方が良い
まぁ最も保険なんてお世話にならないのが一番だしな >>406
少しくらいグリップのいいタイヤでも、濡れてれば滑るのは大差ないよ
濡れてる路面でバンクしたまま急ブレーキかければ、とっちにせよ転ぶ
普通の人はそんな危ないことしない >>412
長い下り坂でも、普通にずっとエンブレ効くんだが >>412
エンブレ中にブレーキかけるとクラッチがきれるのはスクーターの宿命だから諦めろ >>425
それが初期タイヤは大差があるんだよ。
他とは明らかに違う。 >>425
バンクしたまま急ブレーキ
CBSだと上級者でも必ず転倒する
の間違え
CBS解除ならうまい奴は転倒しないケースも有る >>430
濡れてる路面でバンクしてブレーキで転ぶやつは、何しても限界超えて転ぶ
コンビだろうと解除してようと関係ない PCX125 買った!! 中古ですが…。
バイク乗るの10年ぶりくらい、以前は400乗ってたけど今回通勤用で購入。
50ccスクーター買うつもりでバイク屋行ったのに色々話してたら欲しくなってしまった。かっこいい！値段が倍以上になったがしょうがない >>432
値段が倍になっても売却時の価格考えれば差は縮まるぜ。
もちろん事故らないことが前提だが。
大事に乗れよな。 >>395
TT900は廃盤のはず
D307が後継 >>412
停止寸前の速度でなければ、クラッチは切れないよ
ただ、下り坂で停止寸前まで減速して、クラッチが切れたまま惰性で加速してしまうとそういう状況になる >>413
幸いなことに関東圏は、神奈川方面を除くとほとんどそういう場所はないな >>427
スクーターのクラッチ断続は遠心力だけで制御されてる
一度発進してクラッチが接続されたら
クラッチアウターの回転がアイドリング付近（クラッチ断）の回転数まで落ちない限り
クラッチは接続されたまま >>437
やはりそうでしたか、thx
D30xはアドレス V125の純正タイヤのイメージがあって、なんか履きたくないな >>412
下り坂停車中にブレーキ離してアクセル開けずにそのまま坂を下っていたら
確かにクラッチは繋がっていない。後輪が回ってもクラッチ繋がってないから
遠心クラッチが回らずどんなスピード上がっても繋がらないからだ。
この状態でアクセル開けるとガクッときてクラッチが繋がる。
逆にクラッチが繋がっているなら下り坂でも走っている限りクラッチは切れない。
後輪が遠心クラッチ回してるからほとんど停止速度にならないと切れない。
理屈の上ではアイスト中でもクラッチが繋がっていればエンブレは効く。
が、制御上PCXがその状態になることは無い。 >>444
めっちゃハイグリップでもない。
何回か滑りました
ライフは長そう。 スピード出して、わざと後輪ロックさせて故意にクラッチ切って、再度スロットル回してエンブレ掛けたり。
なんの意味もない上に、エンジンもすぐぼっ壊れるので、お勧めしない。 リアキャリア載せるところのM８ネジの縦横の穴寸法わかる方居ますか？ >>446
ぼっ壊れるって久しぶりに聞いたｗ
どこ住み？ >>439
保土ヶ谷パイパスを通れないのが実に惜しい >>439
しいていえば京葉道路かな
確かに神奈川以外の関東だとほとんどそういう場面ないな この初期タイヤの問題って極細14インチだからこそ
性能が顕著にあらわれるってことでおｋ？
実際滑りやすいよね アドエスからの乗り換えだけど、いつも通ってる道で滑ったことなかったけど、pcxでは何回か後輪滑って焦った
横断歩道の白いとこで >>451
14インチも細さも関係ないよ。
ゴム質の問題だね。
変えると快適だから。 >>454
まるでどっかのスレのような言葉遣いだな 100キロ越えるとレスポンス鈍くなると思う
小排気量車何だから極端なデブには向いてないね >>454
俺は100パーセントのＰＥＡエンジンコンデショナー使った
中古で買ったばかりの時に使ったから効果は分からないなあ >>459
走行距離の事を書いたつもりでしたが、体重も115kgあるので参考になりました
ビグスクを買おうとも思いましたが
それより減量を頑張ってなんとか100kgになりたいです 120kgの時は45km/Lだったが、105kgの今は48km/L。
なんとなくこれが減量のモチベーションになってる。 みんなグリップヒーター付けてる？
バッテリー弱らないならつけてみようかな 北海道なんかこの時期に雨降ってくるとグリップヒーターのありがたみが分かる 北海道にはPCXほとんど見ないよね
原付自体いないが >>465
今月末に納車なんですよ
で、どうせ取り付けるなら早い方が良いかなって
近所のバイクワールドでセールしてますし >>468
今時のバッテリの死は突然にやってくるからな >>464
ホンダ純正のグリップヒーターはつけてるな
旧モデルのタイ仕様でヘッドライト（25W）以外はLED化してる
この状態で普通に使えてます。5年ぐらい使ってるけど、バッテリー交換もなし。
シガソケ増設して、冬にスマホでナビしながら、グリップヒーター使ってると、グリップヒーターがオフになってることがある。
（ホンダ純正は電圧が一定以下になると、グリップヒーターがオフになる）
PCXの発電量はたいしたことないんだろう。 >>473
詳しくありがとう
逆に言ったら自分で電圧を制御してくれる純正はすごいです
エンデュランスのを買おうとしてましたけど悩みますね >>474
液晶画面で電圧見れるし、エンデュランスも電圧制御するよ
レギュレート機能で下限電圧以下になったら完全に出力を止める
http://www.endurance-parts.com/item/5122.html 俺はエンデュランスを付けてる
13VでOFFになるように設定してるな
この設定だとＩＳの時はOFFになるからな
OFFになったからといって信号待ち時間ごときで
冷たくなるわけでもないしね スポグリヒーターが設定されてないのが痛いな
付け替えようと思ってたのに
無理くり付けてる人もいるみたいだけどなぁ エンデュラスのは電圧計になってるのか、これはいいね
今買うならこれにするかな 夢で買った試乗車落ちの中古にグリヒ付いてたけど雨の日はありがたい なるほど
エンデュランスでもOKなんですね
9000円くらいでセールされてたからお買い得なのかなって思ってました
エンデュランスにして浮いたお金でリムステッカーでも買おうかなって思います
綺麗に貼れるか微妙ですけど 納車時の取り付け工賃サービスとかあるなら純正も有りかもよ
ウチはエンデュランスは加工がめんどいとかで純正つけてもらった
あと、ついでにハイスロもオススメ
グリップヒーターは外す時に断線する可能性が高いから、後からつけたくなった場合ヒーターを買い直す必要がある >>482
ディーラー正規販売店の個人店で買いました
価格を安くしてもらうかわりに無料サービスとかはないんですよ >>483
ならエンデュランスでいいかも
リムステッカーは楽天の「飾屋」がオススメだよ
くっそ安い上に文字入力してワンオフしたり素材選べたり、他の業者が悲鳴上げるレベル（ステマ） 純正の半巻きグリヒはお勧めしない
ハッキリ言って暖かくない >>473
PCXの発電量は308Wだから大型バイクなみだよ
このクラスの平均の2倍程度の容量はある
ACGがスタータを兼ねてるから、嫌でも容量は大きくなる
アイドリングでも100W程度発電しているようだから、かなり余裕があるはず >>486
現実、スマホのナビ充電とグリヒ併用でそうなるから
大型並みとか言われても信用できんわ スマホナビ充電、アイストON、グリップヒーターはエンデュランスの最高温度で使ってる。 そうなのか
ただ実感はそんなに電力に余裕があるように感じられないがな みんな優しく教えてくれてどうもありがとう
ここで得た知識で色々検討してみます
あともう一つだけ教えてください
ミラーを変えたいんですけど、自分なりに調べた結果ネジの向きは10mmで右は正転左は逆ネジで良いんですよね？ >>491
アイドリングストップ中は発電量ゼロでバッテリーに貯電してある分しかない
要のバッテリーは小さいのしかついてないから、実際の所余裕はあんまり無いだろう 2012年型に乗ってます
シートはノーマルだと長時間走行がきついのでエンデュランスに変えました
非常に快適でケツもいたくなりません
しかし新型のPCXを買おうと思います
質問なんですが、最近はノーマルのシートが昔とは違うようですが乗り心地はどうですか？ >>494
俺は２回くらいプチツーした時痛かったけど
すぐ慣れて今は往復400km以上乗っても痛くない なるほど参考になりました
早速カスタムシートを探して見ます PCXはカブ110やアドレスV125より重量が30kg位重いですけど
ツーリングではない通勤・買い物で「重くて面倒だなあ」と感じることはありますか？ アドレスV125 k7から乗り換えたが全くそれはないね
乗ればわかるよ カブ110から乗り換えたけど重さは最初だけで
どっちらかと言うと大きさが問題で
跨りにくさや取り回しが面倒かも >>497
俺もアドレスから乗り換えたけど重いとは感じなかったな
重い分安定感が段違いだった
スピード出しても安心 >>506
前と中間が外れて保護ゴムになってないって言いたいんじゃない？ リサイズくらいしろよ
バイク板のやつってジジイ多いんだろうな ジジイですまんな
ゴムは一部ケーブルに接着されてるんで
剥がさないとずらせない
スロットルワイヤーの設計ミスだろ
こんなの組み立てるときに気がつくはず
そのまま組み立てて流すなんて、さすがホンダだわ
だてにＦ１で恥かいてるわけじゃないんだな >>498.>>499.>>501.>>502.>>503.>>504
497の者です
大変参考になりました ありがとうございます 2.5万km5年経過で初回以降無交換だったから、流石にギアオイル交換したわ >>515
そもそもギアオイルってどのくらいの頻度で交換するんだろ？ >>517
ホンダ的にはPCXでは交換しなくていいそう。 >>517
説明書だと初回5年目、以降4年毎になってるわ
自分でオイル交換してる人は半端なE1あるだろうし、もっと早くてもいいかも 8万キロで交換したけど3000キロ走ったエンジンオイルよりよっぽど綺麗だった
必要なさそうだな たしかにオイルはキレイだったな。
まぁ気分の問題だな
あとyoutubeでは、オイル量が少なくなってたってのもあったな pcxにおすすめのライディングジャケットってある？
おもに通勤用途、にりんかんのハイブリッドライディングジャケットが3シーズン使えそうでいいかなと思ってるが 楽天で安売りしてたヤマハのジャケット着てると、心なしかウイングの人の態度が冷たい(ﾉ_･｡) KOMINEですまんな
ICONも持ってるけどKOMINEの方が楽 冬場はイージス一択なんだけど夏場は難しいな
そこそこ良いジャケットとヘルメットつけてたら大型バイクなんかが無理な追い越ししていかない希ガス >>78
この横浜の南にある使えない
夢店ってどこだろう？ 今日は事故った初代乗り(盗難により2代目)
えぶりわん事故は突然やで 当方第一車線(一番左側)直進中
第二車線の乗用車が車線変更
赤信号で止まる前に前方の車両が少ない
こちらに移動しようとした様子
直前すぎて回避不能
車線変更とウィンカー同時は勘弁 >>531
事故ったのは大変残念
でもそれくらいで済んでまだよかった
気をつけてても事故る可能性あるけど、みんなも気をつけて運転しよう 常にハイビーム&少しでも不穏な気配なら大音量クラクション連発で自分を守れ！ この休みにドラレコ付けたわ
BIKER PRO PLUS
コントローラーはシートの中
カメラの設置場所は迷ったあげく
F.FABBRIのロングスクリーンに貼り付けた
外装外しが難儀で、特にインナアウタカバーが難儀
さすがにスナップフィットクリップが一カ所折れたわ
プラリペアで修復は出来たが、二度と外したくないな イカ釣り漁船仕様にしたほうがいいのかもな。
ドラレコつけたいな
ミラー一体型で安いのがあればなぁ 多分もうここにはいない元祖型乗りだが
センスタ外しても擦るんで残念。
２日間の峠ツーで左右２回づつ摺って、特に右曲がるときが怖かった。
左は軽く摺った音がしたような程度。
大きく倒した乗り方はしていない筈なんだが。 補足
リアショックは30ﾐﾘのローダウン仕様。
正直ノーマル長のキタコのにしとけば良かった。
サイスタもローダウン用のに替えちゃったから、ノーマル長サスに戻したら、またサイスタ買い直さないといけない。 峠とか考えるならちょっと長いシグナス純正サスの方が良かったかもねぇ
DUROの太いタイヤも履いてるからセンタースタンドすら擦ったことないわ 純正長でもタイトなカーブなら辺り前に擦るよ、気になるならヒップアップアダプターで上げればいいのでは？ 30mmも下げといて、コーナーで擦るとか文句いうな
マルケスばりにハングオフして回れ
スタンドはノーマルはどうしたんだよ 週末に納車なんですが、耳を手術する可能性があるので車体カバーを探しています
溶けなくて薄すぎず値段も手頃でおすすめのカバーはありますか？ あ、ありがとう
耳を手術してヘルメット被れないからしばらくバイクには乗れないからってこと
だから車体のカバーを考えてるんですよ >>546は>>543でいいんだよね。
必要な情報(バイクに乗れない)がなくて、問題には直接関係ない不要な問題(耳の手術)がないってのはアカンでしょ。 まぁその辺りの空気を読んであげるのが大人の日本人だわな スクリーンは柔らかいカバーじゃないと擦り傷だらけになるよ
スクリーンだけ別にTシャツ被せるとか スクリーンに傷ってよく聞くけど
プレクサスとかバリアスコートって効果ないの？ そういえば車と違ってPCXはヘッドライトレンズの曇りって聞かないね バイクカバーは完全な防水は期待できないから
乗らずにしばらくモスボールするなら
傷防止に古毛布（古シーツでも可）をかけた上からバイクカバー（安物でも可）をかけ
その上からブルーシートをかけておく
雨の後はできれば風を通しておくとよし >>554
あれって自動車も同じだけどポリカーボネイト素材とかに、ガラコみたいな油性の塗っちゃってコートが変質してるんでは？ >>560
そういや昔おったね
「安物HIDキットは紫外線でレンズが駄目になる！」とか書いてたやつ
ウチは3年半経過してるけど全然問題ないでつ リアボックス付けようと思ってるんだけど社外品のGIVIとかとホンダ純正のだと、どっちがいいですか？
純正だとワンキーで使えるのが便利かなと思ってます。でも値段的に言ったら社外品の方が安いですよね？ >>562
容量で選ぶ
まあ、わざわざ純正にする必要はないと思う
ジビは毎回カギかけないといけないから面倒
クーケースとかshad?の方がいいと思うけどな PCX欲しい。欲しい時が買い時派ではあるが、9月に規制対応があるならそれまで待とうと思ってる。でも来年３月までは待てないかなぁ。。。 >>565
次から次へと良いのが出てイタチごっこになる
欲しけりゃ欲しい時に買ったほうがいい >>565
現状でも余裕で対応出来てるみたいだよ
ヤマハは同じ路線で攻めても勝ち目なしと踏んだのかNMAXはスポーツ性を押し出してるし、
スズキ辺りが凄いのを出してくれないと大幅なフルモデルチェンジチェンジも期待出来ないんじゃない？ 現行のでほぼ完成形っぽいから、変更するにもタイヤの改善とスマートキー装備ぐらいしかない メットイン容量と、LEDヘッドライトをもっと明るく、スマートキー、ABS思いつくのはこのぐらいかな IRCだっけ？あのウンコタイヤやめてくれればそれで十分 他の台湾タイヤ履いてる機種でIRCに履き変えたらマジに危険な滑り方するな
台湾チェンシンはマンホールや路面継ぎ目の鉄で簡単に滑らなかっったのに
IRCな変えたら本当に劇滑り
高耐久ってのが売り見たいだけど四輪と違い二輪で滑りすぎるのって危なすぎるだろ 昔再生原料使ってるエコな靴を買ったら雨の日の鉄で滑りまくって怪我してたのと同じ
IRCで日本メーカーの日本生産品目もあるけど使用原料が糞なの？ フロントはまだ山があっても早めに柔らかいのに変えた方が良いかもね >>561
熱でバルブ直上のレフ板が焼ける、変色する、溶ける。よく見てみな！
尚、値段品質関係なし マンホールくらい避けれる走りしろ
縦線入った道路はどうにも出来がな >>573
チェンシンが前モデルのDIO110の初期タイヤで付いてたけど、全然普通にグリップしてた。
こんなに酷いタイヤはCXが初めてだよ。 このバイクって売れすぎて2輪界のプリウスになってるね
キチガイ率も高くなってるのかなーって絡まれながら思ったわ 今はアドレス乗ってて年末くらいにPCXに乗り換えようと思ってるんだけど、モデルチェンジとかマイナーチェンジの予定とかありそうですかね？ >>581
その例えが本当にしっくりくるね
1時間走れば3、4台は確実に遭遇する
下手したらプリウスより多いんじゃないかと思うw 8月には間違いなく28年規制適合のアナウンスがあるはずだから
そのタイミングで塗色の改廃くらいはあるんじゃないの？ メットインにライト欲しい、簡単なカスタム教えてください 保険会社の認定が全損だった
フルモデルチェンジ発表はよ >>587
ホンダ どこでもライトが簡単でおすすめ 650って今のままでは9月から新車販売出来なくなるんじゃないの？ >>587
マジックテープで百均のライトでも、適当に貼り付ける 前期型だけど、仕事で疲れた時ほど帰り道のアイストの無振動が快楽すぎるな。
バッテリー負荷？( ´ー｀)シラネーヨ ESPエンジンになってからのほうが微妙に遅くなってるって本当？
自分は２０１０年のにJ-COSTAプーリーにしたら純正時より速く、更に静かになった。
が、燃費は落ちた。
IS使わなくなったけど。 このバイク、OGKのアバンドはシート下に入りますか？ 純正タイヤからDUNLOPの安タイヤに交換してから初のフルウェット。安心感ハンバないわ。 D306の頃からD306Aは減り難く人気だったが
長持ちで売り上げが減ったからか廃盤になって
D307ではA付きは無かったのだがPCXの後輪用で復活したな
A付きじゃない物は減りが早いがその分滑り難い >>598
597です。
あらためて見たら307Aでした。
この食い付き感で十分だがいつまで持つか。 後ろしか変えてないの？
前のD307Fがキモなんだと思うが タイヤはグリップあるの履きたいな
これ自体が何よりの保険でもある D307Fは無印並みに柔らかいと思うんで
10インチで無印使ってたけど怖い思いはしたことが無いから
自分もいずれ交換する予定 ナップスにPCX用のシティグリップとバトラックスとダンロップが並べて陳列してあったけど
明らかにシティグリップの方が溝も多くて信頼出来そうなタイヤだったな
転がり抵抗やら燃費やらの事考えたらバトラックスやダンロップの方が良いんだろうけど 納車を控えアレコレ用品等の準備に奔走してる者です
そこで諸先輩方にうかがいます
iPhoneをマウントするのですが、ソケットからのケーブルにベストチョイスな商品をご教示願いたく宜しくです マウントならミノウラ
ケーブル、シガーソケットは100キンでよろしい ケーブルはきしめん状の平べったいタイプを使ってるけど、使ってるうちに結局断線するから、蓋の方にニッパーで切り込み入れた。 最近、車用でネオジム磁石でマウントするやつが多くなったけど
あれ便利そうだわ
バイクで使うと衝撃が心配だけど >>612
自分はドリルで穴開けてゴムブッシュつけた スマートーキーの本国仕様うらやましい
でも日本とエンジン型式違うんだな
排気量が若干少ない。
エンジンまわりだけはパーツの互換性で後で苦労しそうだな。 マウントはRAMマウントのXグリップにしてるわ
安定性高いけど、左右20°くらいの遊びのチルトがあるんだよな
人によってはPDA用ホルダセットのほうが遊びがなくてよいかもしれん
こっちも使ってたけど、昨今の5.5インチスマホとかだと、でかすぎて使えないんだよなぁ >>617
追記
いちおう、バイクを買った店だから全否定する気は無いが、
幸浦のNAPSと併用で整備しておりました
MAPSのワークショップも大音量音楽を流してて、あんな
環境でマトモな機械整備出来るのかよ、という気もします
けどね 配線処理などスマートにドラレコ付けてる人写真アップ頼む 見積もりしてもらったんだけど安すぎじゃない？
ホンダ PCX 新車 2017年型 国内正規品
車両本体価格(税込み)：249,500円
非課税分諸費用計：7,500円
課税分諸費用計：22,680円
支払合計：279,680円
盗難保険1年無料 ちょ、だれか620のキャッシュあるだろ
見せてくれ >>626
中古車も扱う激安店でしょ？
大丈夫。
PCXは数出てるから
修理も手慣れてるから
心配ないよ。 >>630
スマートすぎるなw
横並びしたらかかと落とし食らわしたいな >>635
JF56を2015年3月に新車で購入
ODOが4000キロの時にドリブンのベアリングから異音がしてそのまま乗ってるけどまだ壊れない
ちなみに今27000キロ 5～6000キロごとにオイル交換して無理な走り方しなければどのくらいまで走れるのかな
1番走ってる人って何万キロくらいなんだろうか 件のベアリングはグリスの充填不足が原因
できるだけ新車のうちに点検しておくといいんだが… バッテリーがあがっったぽいけど、
とりあえず、ライトもウインカーもメーターも動くけど、燃料ポンプが作動なくても
エンジンかからない。
パッテリーかな？やっぱり？
突然とまって置いてきたわ スターターは回るん？
バッテリならまずスターターが回らないと思うけど 一番電気使うのがスターターだからね
ウィンカーライトが動くけど回らないんだったらバッテリー 救援したら動いた！
2012pcx まだ一回もバッテリー変えてないけど、とりあえず、再始動も出来たらアイストオフにして再始動できなくなったら変えよう。
近所にしかいかないし >>652
ケーブルつなぐことを救援とは言わないのか？
>>651
下駄だからな 助けに来てもらうこと全般を救援とはいうけど
ジャンプスタート＝救援というのは初めて聞いた 初めてPCXが発表されたときのプロモーション映像探してるんだけどないかな。 >>642
こないだナップスに点検行った時担当だった人は10万キロいけたって
ちなみに最後は事故ったみたいでそれがなきゃもっといけたと
そんなおれは今4万5千キロ 何とか10万までいきたいね 次期型は来年春って言われてるけど、おまえらどう思う？ 現実的なとこABSぐらいしかつけるものないよね。
スマートキーはどうせ無理だろうし
一番ありそうなのはモデルチェンジなし さっさと新型が発表されて現行を割引販売してくれるなら
どんな変更でもいいよ@買い換え検討中初代乗り >>661
下駄しゃなんて乗り潰せば？
もしくは検討なんかしないで換えなよ 現行は本体だけで税込26万くらいで売ってるから十分安いだろ >>663
思い切り←この表現もなかなか頭悪そうだよ JF28なんですけどおすすめのヘッドライトってありますか？
前テンプレか何かで書いてあったと思うのですが・・ オススメいわれてもハロゲンならスキなの買えばええやん >>658
4.5万でも相当なのに10万ってすげえな
何か気をつけてることとかあんの？ >>669
その人は適時にメンテをしてれば最近のバイクは丈夫なんで10万キロもいけますよ～と
おれも基本的なことしかやってない
普段適当にオイル、タイヤ交換して、2.5万キロ時と今回で全体の点検
で、今のとこ特に不具合が起きたことはない バッテリーもまだ交換してないよ >>665
「思い切り」 vs 「なかなか」
これはもう、「思い切り」の方がより頭悪いだろｗ >>669
ともかくオイル。
オイル管理をしっかりやること。 >>674
純正の指定されてるやつで十分だよ。
使い方も通勤や買い物やちょい乗りがメインでしょ？
ツー行ってたって同じだけど
ともかく4ストはオイル命と言っても過言じゃ無い。
高いオイルなんぞ必要無いよ
純正を半年か五千キロのサイクルで交換してりゃおkだよ。 もともとメーカーの指定は6000kmだからね。
空冷ならともかく水冷なんだしそんなもんよ。 5000では長すぎます
2000超えたあたりからエンジン音がへんになる(オイルはs9)e1なんかでは到底無理だろ 普通のバイクと違ってエンジンの中に
クラッチやミッションが有るわけでないから
車用の高級オイル方が良いかも 他は全て同じ条件として
オイル交換を6000kmと2000kmのバイクを比較した場合、どの程度違いが出るんだろうな
不具合の発生が顕著に出るのか、誤差みたいな程度なのか いつもほぼ全開のPCX
かたや巡行1600rpmのミニバン
走行距離当たりのクランク回転数は遥かに
PCXの方が多い
つまり車よりエンジン負荷は高い
だから車より良いオイルを使った方がいいぞ 個人的には1L程度しか入らないのに5000kmは無理だな…｡
普通に使って3000km以内で、スタートダッシュ等でフルスロットルを頻繁にやってたり駆動系を変えていたら2000km以下で交換したいかな。 一つ断言できることは
メーカーの推奨交換時期というのは、それ自体相当な余裕を見たもの
自分の知る限り、2倍の距離を走ったとしても問題は起きない 2倍でも余裕w
と思って放置してると、オイル上がっててこんがり焼けましたとさ…orz しっかり暖気して低回転で50キロ以下でゆっくり走るのと
エンジンかけてすぐ全開走行の短距離繰り返してるのとじや
相当違うだろうな 条件にもよるんだろうね
毎日通勤で短距離走ってますよって人と休日だけ長距離走りますって人だとどうなのかな～ >>671
そういえばおすすめのタイヤある？
純正細いわ滑るわで怖い タイヤの話はもういいよ
マジ飽きた
同じ事の繰り返し
議論尽くしただろ >>689
急いでる時は夏場はなしで30キロ以下でしばらく走ったり
冬場は30秒から1-2分 発電量に余裕があらなら、60Wハロゲンにしても余裕？
アイスト使わなくければ、少なくともエンジン回ってる間は、電力収支釣り合うよね？ オイルは6000キロで交換してるが、7万キロ走った今も問題はないな
酷使する場合はわかるが、普通に乗って2000～3000キロで交換する必要あるの？
2倍3倍のオイル代もばかにならんし アイドルで60Wも発電できるんだろうか？
アイドルは基本的にフリクションでピストンが止まらない最低回転に
してるはずだからジェネレーター入るパワーは殆どないと思うよ。
昔カラのバッテリーを１時間アイドルで繋いでもぜんぜん充電
されないって話があったような。 正確なデータがないけど
5000rpmで320w程度出てるので
特性がリニアだと仮定して単純計算すれば、アイドリングで100w程度は出てることになる
ちょっとググってみるとアイドリングで100wという話もヒットするんで
まあ、それほど外れてはいないと思う 100Wも発電してるのか、、、逆に言うとアイドルストップすれば
それだけ燃費が稼げるということか。 製造番号１０００番台の初期型なんだけど、ゴリゴリ音と燃費が悪くなってきたから2年ぶりに駆動系交換
28000キロ走ったのにベルトほぼすり減ってない、伸びてない。
WR 片べり無。 カスもほとんどなくてふっ！って吹き飛ばしたら綺麗になった。
クラッチ側はさすがにカスでてたけどクリーナーですぐに綺麗になった。
セカンダリかベアリングだけの交換でも良かったみたい、これを販売店でやるといくらくらいかかるんだろう？ 磨耗が進んでるからパワーダウンがデカイはずです
動いてるだけで性能維持できていないでしょう
交換サイクルが長いメリットはエンジンには何もありません >>701
工賃が8000円ぐらい
ベアリングは500円ぐらいだったかな？ >>697
全く問題無いよ。
二千三千で交換なんて
自分で交換してりゃアレだけど
店でやって貰ってたら良いカモちゃんです。
まぁそう言う人がいるから店はやっていけんだけどね。 職場の姉さんのPCXは社外パーツ付け過ぎて見た目が汚い
何事も程々に！ オイルは汚れよりも量が重要だからな。風呂と同じ。
俺も無知の時はショップの脅しに乗せられていたが、今はメーカー指定、セルフ交換で問題なしだ。 >>711
何かがあってスレに来る。そういう人もいるんですよ。 >>714
そうなんだけど、それを割り引いても
台数が多い＝DQNが輪にかけて多い、多すぎる
なんだよな >>715
どんなデータで割り引いてるの？
ちゃんと統計デモ取ってるの？ そういう印象があるのは分からんでもないけどな
都内近郊街中でPCXをよく見かけるかというと
プリウスより遥かに少ないけどな >>716
データーなんか無いよ。自分の経験からだ。
でもPCXのこと言ってるんじゃないぜ。プリウスだ。 紳士は印象に残らず、DQNは長く残る。この違いやね。 >>700
PCXは発電量も調整してるって開発者のインタビューに載ってた。
無駄な発電を抑えて燃費上げてるそうな。 jf56に乗って2年になるんだけど、ライトカスタムしてます。
最初、リアボックスはかっこ悪いと思って付けなかったのですが、ある時ツーリング行ったら付けてる人が結構いました。
で、付けました。1年ほどこのままでしたが、やはり外してしまいました。
それから数ヶ月、箱がないと少々不便かなと思い、シートバッグというのを見つけました
シートバッグ、どう思いますか？
意見ください
付けてる人がいたら感想お願いします ヤマハのTmax用のバックが良さそう
給油口の上にジャストフィットな感じ
ちなみに人から聞いた JF28だったけど事故って廃車
中古買うつもりだったけど、中古の20万よりも
新車28万を選んだ。
来週からJF56乗りになります 有能
高年式の中古買う位ならいっそ新車買った方が気持ちいい
ソースは高年式の中古買った俺orz >>730
車もそうだけど最近の中古は値段下がらんからな
それだったら新車買うってのは正しい選択だと思う
ソースは自分 >>732
スクーターの中古が価格下がらんのは壊れんからだよ。
最近というか2ストエンジンが長持ちしなかっただけ。最近の4ストは壊そうとしても壊れん >>733
スクーターに限らず人気の車もなんよな
やっぱり売れる車種は強気の値段でくるよね
向こうも商売やから
壊れないってのもかなりのセールスポイントになるし ￣| 彡⌒ミ TVでも見るか
| .| 旦 (-∀- )
|＿| /二二二ヽ ＼
｜| /※※※※ヽﾉ_)
￣￣ ~~~~~~~~~~~~~~~
この、ハゲェーーー！！
|￣| /／ 彡⌒ミ
| .| 旦 (；д；`))ﾋﾞｸｯ
|＿|ヾ /二二二ヽ ＼
｜| /※※※※ヽﾉ_)
￣￣ ~~~~~~~~~~~~~~~ >>725
つけてるよ。amaで２０００円くらいのやつ。
取り外し簡単に改造してすぐに取れるようにした。
シートの最後のすぼった部分と同じ形で違和感がまったくない。 >>736
おおレスもらったたった今、2輪館で買ってきたわ
スタンプラリーで2000ポイントもらったから実質4000弱で買えた
ちなみに以前はシャド40使ってた
下のはコミネのメッシュジャケットを尼で。
前に2輪館で買った白のジャケットが黒くなったので
ps需要あればシートバッグに物詰めて写真撮るよ
http://i.imgur.com/SrVnKOo.jpg
http://i.imgur.com/0yIG03Y.jpg 装着法に興味があるな
そのまんまシート裏にストラップを回しちゃうとパッキン潰すから常用は難しい >>738
パッキン潰れても、浸水までは行かんだろ。 ツーリングの時だけタンクバッグをシートバッグとして使ってる
色が車体と同じなので違和感なしｗ >>741
もちろん雨の量によるが、案外あっけなく浸水する
ストラップを伝わって流れ込むから
バッグ装着状態でホースで水をかけるなど確認しておいた方がよいと思うよ >>731
パールダークアッシュブルー
結構良い色 とマジレスしてみるｗ >>738
自分はパッキン潰さないようにしてプラの部分をベルトと同幅にカットした。
付属のベルトはカッコ悪いので違うのにしたけど。
ほとんど雨は入ってこないよ。ベルトよじれてると入ってくるけど、ベルトごと外せるので
雨の日は外してる。 パッキン全然大丈夫やったわ
2つの丸いゴムの支えとゴムパッキンの間に普通に通せた
楽勝 >>744
おお、仲間。
あんまり見ないんだよね白黒ばっかりで。 濃青メタ
月末に買って500km走った
日に当たると綺麗な色だな >>744
本当にいい色だな
自分は白買ったけど白多すぎで、
黒も結構多いから限定カラーとかにしとけばよかったわ >>744
俺も今週末納車だわ。
消去法だったけど、パール入ってるから、黒く見える時も、ちょっとお高く見えるのが良いね。 鏡張りのビルの前とか走ると黒いバイクに乗った自分が映るが
太陽サンサンの元ではラメっぽく光る パーツさえ交換すれば半永久的にのれると聞いたのだが
何万キロぐらい走ったら一通り交換する時期なんでしょうか？
エンジンはそのままで 今は亡きマットシルバー買ったけど買った後にパール系にすれば良かったと後悔した
パール系は洗車した時のやり甲斐が違うんだよな >>754
マットシルバーほとんど見ないけどいいと思うけどな
普通のシルバーはおっさん臭いけど、マットは渋くて良い
マットシルバー乗ってるやつ見ると分かってるなと思う 俺、13年式のマッドブラック
購入して4年ﾁｮｲ、埃を掃うだけしかやってない。
一回も掃除しないでもごまかせるのが最高。 逆車の1995年式のZZR1100のブラックはミドリっぽかったのを思い出した。 黒は汚れが目立つでしょ
あと闇に紛れるから、少しでも目立つために、バイクでは選ばんな 少し明るめのメタリックカラーは、造形の陰影がきれいに出るので
パキパキとシャープなライン構成のJF56はシルバーがとても似合うと思う
JF28は比較的柔らかいラインで構成されてるから、フラットなカラーが似合う気がするわ >>754
実車見に行って、予想外に良かったのがマットシルバーだけどな。
もうちょいガンメタっぽかったら、たぶんそっち買ってた。 とりあえずウエイトローラー15ｇとタイカムでよし。
トータルバランス考えるとこれだな。 土素人感覚で4か5まんきろはしったら
合格てんやろ。 ヤフオクなんかでは250ミッション中古が20万
前後でかえるのになんで貧弱パワーの
げんになんて乗るのだろ、250の経験ないのだろ >>766
250の経験というかバリオスⅡ乗ってたけど
メットインにカッパ、箱にヘルメットと書類。
この通勤スタイルはプライスレス。後会社の交通費がPCX位でないとプラスにならない計算ってのも 大型2輪とか普通車所有してたら250のが中途半端だもん
高速道路だと250じゃ物足りないし下道なら原2のパワーでで十分だし
>>766は250しか経験無いの？ 124に見切りをつけた系です。
見下しながら走ってます。
まあ、250だからフルスロットルとかする
きかいがないです。パワーが余りすぎていて 250は30馬力前後あって
三倍ぐらいのパワーなのに
中古で数万しか違わないって不思議すぎる。
一昔前は250ミッションが30前後もしたから
貧乏人にはﾑﾘﾀﾞｯたが。 高速は物足りないけど、下道はものたりる
感覚がばかなの？ 感覚が馬鹿なんだろうなぁ
自分でフルスロットルする機会がないとか書いてるのに
日本語も不自由そうだし、かなり残念な人なんだろうね >>768
ほんとこれ
大型二輪は乗ってないけど、車とこれだけでも便利だわ 最後に中古バイク買ったのZEPHYR750のドレミ外装KERKER付きで乗出し30位だったな
購入直後に空冷エンジン生産終了のアナウンスが出て、一気にプレミア価格になって笑った
30万も出して250の中古とか馬鹿みたいだ 20万だったなスマン
仕事きばって良いの買えよ
PCXに乗ってるオジサンはどーでもいいが、若者がそんなので満足してたら経済が回らんぞ >>759
逆に、汚れが目立つから黒にするんでしょ 大型か中型に車持って近所の足として源ニでしょ
でも、源ニが面白くて小型ツーリングに夢中なんだけどなｗ 俺の最後の中古購入はRVF400だったが
そもそもそれが20年前の事象という･･･ JF56中古で買ったワイ低みの見物
べ、別に夢店の試乗車アップ車だから後悔してないし（震え声） ミッションミッション言ってるけど
オートマチックトランスミッションか
マニュアルトランスミッションかどっちだよ 神は言っています
じゅーよなのはしあわせに見えることではなく
感じるコトニダ わざわざSF売ってこれ買ったわ
今更ツーリングする気にもならんし通勤には原二最高すぎる
90万払ったSFが7年で30万のPCXになったのはちょっとショックだけど今は幸せ 午前中に新車を納車でした
帰り道ウインカーとホーン間違えました 曲がれた
どれくらい慣らし運転すればいいのか聞くの忘れた
速度は50km以上は出さないほうがいいかな ほんとは速度より回転数なんだがタコないから60位までと1000キロぐらいかな 教えてくれてありがとう
取説読んだら500kmって書いてた。スマソ
1000kmで初オイル交換とミッションオイルを交換するからそれまでは控えめに走行することにします ゼロテンで130km/hまででた
さらにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮすれば150でそう
今週末俺は星になる(`Д´) >>804
無茶しやがって(AA略
ってことにならんように。
どこのサーキットで走ってるの？ デザイン初期に戻してくれんかな。
LEDも汎用タイプのコネクタの奴にしてほしい 初めは、初期型と2代目の違いがあまりよくわからなかった
今は見分け方がわかった
初期型 カッコイイ
２代目 何かイメージと違う格好悪さ
ぱっと見て格好悪い方が２
カッコイイのが（違和感を感じる） テールのおまる感が大嫌い
社外でいいからカッコイイの出してほしい 新しい純正のノーマルウェイトローラー交換したんだけれど
若干低速が鈍くなったんだけれど新しいからですか？
1000キロぐらい乗れば馴染みますか？ JF28のベルトって23100-KWN-901 だと思うんだが
新型の23100-K35-V01 ダブルコグベルトを取り付けた奴はいる？レビュー聞きたい。 >>819
それは古いWRの摩耗等によって、低速域の変速がスムーズにできていなかったせいだと思うけどね
変速が遅れ気味になる結果、エンジン回転が高止まりになって加速がよく感じる
新品にしたことで本来の変速が行われるようになったので、加速鈍く感じられるんだと思う
以前の加速感がほしければ、軽めのWRへ交換してみればいいんじゃね？ JF28の特にフロントが格好いいと思うの。
時計付いたメーターが現行いいなとは思う。
あとシートも。
走りは乗り比べてないので判らない。 NMAX と検討した人で
こっち選んだ人いてれば
内容教えて、ちな125 ライトの広がり
タンク用量
値段
燃費
電源ソケット
リヤボックス取り付けコスト
ハザード
あいすと
等でPCX 買いました >>827
燃費燃費アンド燃費
通勤で毎日乗るから燃費が重要
通勤で乗らずに週末遊びに行くのに乗るだけならNMAXにしたかもな ID 違えど827です。
燃費大事ですよね。
昼から近くのショップに両方
見積もり取りにいきます。
教えていただいた方参考にさせていただきます。 現行にABSが付けば文句無いんだけどなぁ
JF56は一度もマイチェンする事無く新型に移行するのか タンク容量と燃費で全く眼中にない
週末オンリーならバイクで良いじゃん
比較したのはモンキーとグロム
週末は忍者だからメーカー縛りはない 買ってすぐフルモデルチェンジの発表がありそうで怖い タンデム時、後ろの人間がつかまるところは浮いて見えるカウル部分でいいんでしょうか？ どっちも現行の方がいいだろ
初期型はくっそ加速がだるいし >>838
うん。
>>839
旧型のケツの貧相さは異常だよね。 新型のケツには造形美がないよね
初期型はちゃんとデザインから考えられてる感じがある >>841
敢えてグラブバーを設けなくても大丈夫ですか？ >>844
お付き合い頂き、ありがとうございます
もう少しお付き合いくださいm(_ _)m
boxを載せる予定なのですが
エンデュランスのグラブバー付boxベースとやら商品の存在を知り一石二鳥‼︎…ただ予算的に大幅な出費に些か困惑。仮にあのペラっとしたカウルがグラブバーを担うなら、box onlyでと考えてる次第。 結局ローダウンシートはノイワットとエンデュランスどっちがいいんだか教えて下さい。純正シートよりも背もたれがしっかりあるのを探しているのですが、 グラブバーって、本来シートとツライチくらいの高さが一番使いやすいんだよね
腕が伸び切った状態で体を支えられるんで、筋力を使わずに済むから
PCXの後付グラブバーは高い位置にきちゃうから、ちょっとどうかな？と思うわ >>846
エンデュランスの背もたれのやつは座るスペースが狭いって聞いたことがある
その狭さがストレスにならんかったらええけど ありがとうございます。JF56用で探しています。
やっぱりエンデュランスですかね。
前期のシートはけっこうあるのに、JF56はあまりないですよね ぼくは、バスの後ろを走りたくないから
後ろの車にゆずったりする。
汚い空気はいや。 アドバイスありがとうございます
box onlyでいきます！
見た目もスッキリするし、これで気分もスッキリ！ jf56にエンデュランスのグラブバーつけてますが呼んだ？ >>851
ほれ、何買うか知らんけど、ポチる前に情報あげる
ちなみに今は箱外してるので（グラブバーとバックレストはついてる）、過去写真であればリクエストに応えるよ
http://i.imgur.com/qwqnHe0.jpg エンデュランスのフェンダーレスキットに
※本製品は純正マフラー及び当社製マフラー用となっております。
他社のマフラーを装着している車両には取付け未確認のため、
適応となっておりませんのでご注意下さい。
こんな注意書きがあるんだけど
実際エンデュランス以外のマフラーって取付不可なの？ >>853
商品の情報をm(_ _)mお願いします ネットで売ってる１万前後の安物マフラーって
パワーダウンする？ >>854
後ろに人を乗せたことないからわからんけど、後ろに乗る人って運転手が乗ったあと少し倒して乗らせると思うから足は当たらんでしょ
それとも乗ったあとの太もも外側のことかな？
これなら全然余裕で当たりませんよ >>858
前レスで言われてる通り、エンデュランスのグラブバーに土台ですよ
それにSHADの土台つけて箱のせてます
今は、箱外してますけどね 購入に向け用品を買い揃えるのですが
（ほぼほぼ尼調達）Prime Dayセールを睨み今現在買い控えしてます。で、どーなんでしょう？バイク用品等々にセール展開が及ぶのか？恩恵享受の否か？
派生するなら迷わず会員に、と。 アクセサリー電源、MAX12WってよくあるUSBの2.4Aが2個の充電器だとオーバーするってことだよね >>864
該当スレで聞いたほうがいいんじゃない？ >>835
ごめん、nmaxしか聞かなかった。
そこに登録済み現行黒あったので
明日にでもそれ聞いてみようと思います。 >>865
電圧変換のロスと、マージン考えても、2.4を2口はツライな。
で、どーするかと言えば、別にUSB引っ張って来りゃ問題ないと。 無難にモバイルバッテリー買うほうが楽そう
デカくてもいいならジャンプスターターつきでもいいし >>869
別に取り付けですか
せっかくの便利装備なのに勿体無いよ、ホンダさん 12vで12wは1Aだぞ
USBは5Vだから2.4w
ロスとか考えないと 約一年前にPCXを買う前にいろいろ質問していざ買ったら別にトラブルもなく乗ってるんでこのスレも見なくなったけど、
ヒマだから久しぶりにスレ開いてみたら細タイヤ君がまだいでマジ吹いたｗｗｗ >>872
難しいな、結局２．４Aが１口なら余裕あるの？ 事故入れ替えだけど、JF28のリヤキャリア JF56互換で助かった 霊感のある嫁が
それ、悪い運気を引き継いでしまってるから言ったげて、と言ってた >>874
余裕は無いけど、USB 5V 2.4Aを1口だけなら、たぶん普通に使える。
シガソケに来てる配線と、シガソケがぶら下がってるヒューズ(５Ａ?)のラインに他の負荷無いなら、使えちゃうはず。
電装図も、実物も見れてないから確証はないけど。 × USBは5Vだから2.4w
○ USBは5Vだから2.4A
理論的には足りてる… はず ヒューズボックスは最低でも10Aのしか無い。
シガソケに組み込まれてるヒューズ変えれば100Wでも取れるんじゃないかな？
バツテリーがどうなるかはさておきｗ >>876
なんでも霊に関連付けるな
別に霊のせいで事故った訳じゃなし そもそもシガソケ何がネックで最大１Aなんだろう
線が細い
ヒューズの容量
バッテリー保護
単にメーカー保証するのがめんどい←多分これ JF56はシガソケ用に5Aある。
5Aヒューズで専用回路なら、まず飛ばない。
配線もまぁ大丈夫だろ。
ただし、ヒューズあっても、過負荷、過電流は状況次第では防ぎきれないから、過信は禁物。
>>883
だろな。
マイナーチェンジしたら、しれっと容量上がってそう。 というか飛ぶのと容量足りないのは全然違う話だけどな
12Wなら5V2.4Aギリギリだからロス発生して2.4A出ないってだけの話 そういうのは理系じゃないと理解できなくない？
俺はガチで100W、100A、100Vの違いもわからん
電気ウナギは800Vらしいが >>888
シガソケの供給電力を、12Wに制限する何かしらが付いてるの？
なら、シガソケに何使おうが、その通りだが。
そうでもなきゃ、欲しいだけ持っていかれようとする。
どっかで許容電流足りなきゃ、熱持って焼けるし、ヒューズも飛ぶはずだが… アマゾンのプライムデーだから何か買いたいな
オイルG3かS9でも買ってみようか jf56の背もたれしっかり目のローダウンシートおすすめ教えて誰か jf５６
無転倒４０００キロ２０１６年式ブルーを
１６．５万でゲットした俺様が来ましたよ giviのスクリーンを購入しようと思っているんですが
リュートミラーの場合、ハンドルをきったら当たりますか？ >>889
電圧、電流、電力はたぶん中学で習うだろ
理系もくそもないけど、まあ忘れちゃうんだろうな
電力W＝電圧V×電流A
これだけ覚えておけばOK タイヤは夏に痛みやすいから、日陰推進(･ω･｀*) 後ろの箱にちょっと重めの荷を入れてフル加速したら前輪浮いた感じがした。さすがPCX 納車から3年ちょい、2.5万キロ走行してバッテリーが未だに元気なんだけどいつ頃から弱ってくるの？ 晴れた日は、日傘をさしてバイクに
のりたい気分だよな？ 本物のライダーにいわせると
スクーターはバイクではないらしいぞ >>909
そりゃスクーターはバイク（bike）じゃないに決まってるだろアホか >>915
おまえなに言ってんの？
wikiでスクーターの定義をみろ
スクーター（Scooter）はオートバイの一種。
「原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、
車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す[1]」ということになっている。 >>916
つまり俺の電動自転車はオートバイだったってこと？ >>916
いきなりオートバイ（Motorcycles）にすり替えるのは勘弁してください ばっちりーがよわってくると
あいどりんぐ中のライトの明るさが
安定しないとか まあバイクというとチャリもモーターサイクルも含めて二輪車全般を指すけど
一般的にはチャリのことを指す方が多い >>809
俺もそう思う
現行の三角形はオモチャみたいだ >>926
いやそれは間違いなく一般的ではないから。 >>928
肝心なことを書いてなかったわ
英語圏での話ね ここは日本だがpcxはグローバルモデル
さあ、どうするか？
Wiki見て頑張ったヤツが暇人にかまわれただけの話しで
一々語ることもないかとｗ チャイナー人でも普通にgsr250乗ってるのにお前ら・ 本物のライダー曰く、基本、ハンドル切ったときにライトが追従してくるのがバイクらしい かうる付きのバイクはほとんどアウトだな
スクーターでもアドレスみたいなのはバイクか 本物のライダーというよりホンモノのライダーと書く方がしっくりくるな 昭和の本物のライダー曰く
タイヤのセンター減らして乗る奴はチキン とか言ってるのはちょっとかじったにわかで
ブレーキングが甘いだけの遅いやつ
by 昭和のライダー >>945
何？これ？
何で転けるの？
ＮＭＡＸなら転けなっかった？ こける時はどんなマシンでもこけます
PCXはユーザー数が多いから事故も多いだけの事です >>949
こんだけ買い込むなら車買えよって思うけどな >>949
飲料箱買いとか、ネット通販でええやろ… 自分はPCXでは買い物しない
前カゴとリヤキャリア付きの原付を
駅への行き来と買い物用に使っている 駅の無料の駐輪場とか置くとすぐぼろぼろにされるからな >>945
真っ直ぐ走ってるだけなのにいきなりコケてるのが多いな
何か致命的な欠陥でもあるのか？ 滑りやすい路面で、ABS無しのブレーキングした結果
純正糞タイヤがロックして転倒ってパターンだろwww >>954>>955
致命的な欠陥では？
タイヤを変えれば転けなかった？ タイヤがロックした瞬間にブレーキ緩めるだろ普通、明らかにのりての未熟が原因だ
なんでもタイヤやブレーキのせいにしてるやつはたとえABSが装備されても同じです たぶんコンビブレーキの弊害
フロントはこのクラスにしては本格的な3ポットキャリパーで
強力だからリア握ってもフロントが結構きく
フロントロックは即死の回避不可
加えてクソタイヤの限界低いので余計に >>958
コンビのフロントはそのうち1つだけでは？ 大型乗ってた時期が長かったせいか左レバー全力で握るって感覚が理解できん
急制動するときは普通に右握るからな しかし動画よく見たらブレーキさえしてないのに転倒してるのがあるなｗ 車体が直立なら後輪B強くても平気だが
その塩梅が身にしみてないととっさの時死ぬな やっぱタイヤやな
予測も出来ん滑り方してるのあるな それぞれの動画のコメ欄読めばいいんだよ
たいていの動画で事情が説明されてる
いろいろ読み進めていくと、IRC批判とCityGrip礼賛が多ことが分かる
だいたい日本と一緒だな
違うのは、あちらはその声を受けて、CityGripが標準タイヤになった
日本はいまだIRCのまま 現行型に乗ってますがヘルメットのシールドがダークスモークなので、夜間はハイビーム走行しています。 >>966
クリアにしなよ
自分の視認性を下げたうえに他車を眩惑とか自殺願望でもあるの？ >>968
年齢は？
年収は？
ニート？
童貞？
ロリコン？
やっぱアニメ好き？
どこに住んでるの？ >>968
どっちの排気量買うの？
ローン？
主な使用用途は？
通帳残高は？
いつ死ぬの？ >>969
42歳
500ﾏｿ弱
社畜
素人童貞
18～49歳まで
アニメ大嫌い
日本 >>970
125
現金一括
通勤
神のみぞ知る(32歳位で死ぬ予定だった…) 42歳で素人童貞ならバイク買う前に他の事考えようぜ・・・ >>968
今週、喜多方に行くんだけど
喜多方ラーメンのオススメ教えて タイヤはナマもの、車庫なし野ざらし
貧乏のタイヤは早めに硬くなります。
ちんぽはフニャフニャでも 転倒するのはニートグリップができてないから
重心の移動に気づけないから
カスタムシートで腰がバケットタイブのやつにすれば
全開でいっても大丈夫 どこももれなく
セシウムやストロンチウム
ちゃんと入ってるから心配すんな >>983
友達が新車のNMAXで転倒したけど、そういう事だったのか
PCX買って良かった 私も転倒したことないけど、雨の日じゃなくてもするもんなの？ >>965
なんでわざわざ日本人なんかのために標準タイヤ替える必要があるんだよ
欧州や東南アジアなみの購買力をつけてから意見しろや
ってことだからね普通に 石畳なんかシティグリップだろうが走りたくないけどな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 136日 14時間 56分 28秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
