■■続・ヤマハTW200.225は最高 【37台目】■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【36台目】■■
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462368361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺のも買った時からK＆Hのクソでかい紙製のパワフィル付いていたが雨の日濡れて走らないし、車体からはみ出て汚れるから小さいフィルターに変えた、特にセッティング問題なし >>174
純正状態ならって前置き付ければよかった？
それともTWのスレで他社種の話しでも持ち出すつもり？ >>176
キーONでヘッドライト点灯せず、エンジンONで点灯。
だけどバッテリーからの直流です。 「キルスイッチでエンジン止めた時、ヘッドライトが点いたままなら直流」
と書けば良かったかも。
メインスイッチをオンしてから、
セルを回すまで直流ヘッドライトを点けないのは、
今のヤマハの、エンジン掛かりやすさ確保の仕様。 ジェネレーターからの交流ならアイドリングで暗くてアクセルあければ明るくなるはず >>176
tw200の最終型にはヘッドライトリレーがついてるからエンジンONで点灯でも直流だよ 5〜10センチロングくらいのスイングアームって売ってないのかな？
オフロード走るのにストロークを少しだけ増やしたくて。 10センチロングは、ビューティフルライフの時に売ってたよ 俺は8センチロングを特注で作ってもらったことがある https://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ7BZYU/ref=cm_sw_r_cp_api_hbcmzbDTE25X4
このバルブなら4.5インチのロングじゃないベーツライトでもすっぽりおさまった
古いベーツライトでバルブ固定はバルブ付属の座金の耳部分を切って自作したけど ↑は2JL純正丸目に使ったけど後ろ側当たって閉まらなかった。社外ライトなら収まるのかなあ。 >>191
あの黒いインバーター？の丸みを帯びてる部分をベーツの内側の丸みにうまいこと沿わせたら入ったけど 純正丸目と社外ベーツのサイズが同じなわけないし社外ベーツで入ったけどと言ってもへーそうですかとしか言えないんじゃ >>183
>>5〜10センチロングくらいのスイングアーム
無いんだよねえ〜。自分はストリートカスタム派なんだけど
ローダウンした時も、ちょっと寸詰まりで、
ほんと5〜10センチロングが欲しい。
長過ぎるのは好みじゃないし…。 あの寸法であの取り付け形状だと流用も厳しいもんなぁ リアキャリアつけたいんですけど、今出てる純正タイプのやつで大丈夫ですかね？
取り付けたことがないので、噛み合わせが悪かったりしたら嫌だなと… XT250Tタンクでビックタンク化してる長距離ツーリングな方いますか？ >>190
5.5インチベーツに無加工で入った
ありがと 半年に一回くらい、ビッグタンクの質問があるな。
そういう”旅人”は少ないみたいよ。 ポリタンク輸入して装着したいけど転ぶと割れそうで怖いんだよな XTタンク着けたけどね。
旅には出てないんだ。
北海道、行く気満々だったんだが。
今年も一泊キャンプツーかな。 >>204
やはり鉄タンクのほうが安心ですよね。
中古XTタンクの相場が高くて手が出ませんw ガソリンスタンドまで走れればいいんだから、500ccで十分 >>199
数年前にAmazonでキャリア(自称純正)買って取り付けしたけど、噛み合わせは結構苦労したよ
嫁と2人がかりでなんとか付けれた
個体差もあるだろうけど、物によってはポン付け出来ないのもあるかも ポリタンクにはスタンドで給油してくれないんじゃない。
セルフでも防犯カメラで見られてるから、
入れてたら店員が飛んで来るよ。 そもそもガソリン携行缶に客自らガソリンを入れることは禁止されてる ポリタンクにガソリン入れて振ると、摩擦電気が起きるからね。
給油の時に給油口に注ぎ込まれるガソリンと、給油口との間でパチッ☆とな。
携行缶に入れる時だけ、フルサービスのスタンドにわざわざ行って入れて貰ってる、危険物の乙４資格持ち。 セルフでも店員が見える所に居る店で頼めば、携行缶に給油してくれる場合もある
自分は２ヶ所で頼んで２回とも入れてもらった >>212
それは何年か前までの話では？
ガソリン携行缶に店員が給油するのはokと解釈する県も
存在するような事がwikipediaにも書いてあるけど、今は消防庁通達で、
「セルフスタンドでは自走で来店した車両の燃料タンクにだけ給油可能」
に解釈と運用が統一されているはずだよ。
だから軽トラの荷台に積んだバイクにも、セルフスタンドで給油は出来なくなっている。 >>214
それ見ると「ポリ容器等でのガソリン販売の禁止が徹底され」
って書いてあってそれは納得できるけど、携行缶で店員に
やってもらうのがダメってのは納得できんな。 しかしこの件については消防庁の通達だから、
各スタンドどころか各都道府県の消防本部に文句を言ってもダメなんだよね セルフの店員はカメラ監視して給油許可ボタン押すのがお仕事 携行缶に店員に入れてもらうのはＯＫ。
じゃないと、草刈りとかしてる人が困るからね。
あと、船外機のレジャーボート用とか・・
但し、携行缶は日本の消防法？に適応してて、
検査の合格証が付いてるものじゃないとダメ。
ポリ製はそもそも日本の検査基準に合格しないのでダメよ。
外国では普通に使われてるからebayとかでたくさん売ってるけどね。 同じ店でフルサービスコーナーとセルフコーナーに分けているスタンドも、
どこか地方で見かけた記憶が。 セルフのスタンドで店員さんに頼んでも、ウチは携行缶には入れませんって所結構あるよね。ジェットや、たまにしか乗らないTWの為によく買いに行くけど、フルサービスの所は間違いなく入れてくれる。 ２JLのエンジンにDG07Jのキャブ（インシュレーター同時交換）は
使えますか？ 2JLのMJは#1165LB以降は#132とそもそも別物だから付いたとしても燃調めちゃくちゃ >>220
少なくとも東京都内の場合は、
携行缶に給油出来るか否かの判断基準は、
誰がするか（客か店員か）ではなくて、
セルフの看板を掲げているかどうかだ、
と行政の通達で統一されているから。
もしも都内のセルフスタンドで携行缶に入れてくれたとしても、
それが公になると問題になってしまうよ >>221
以前、乗ってた中古車に付いてたけど、すごく調子良かったよ。
真冬でもチョーク引かずにスグにアイドリングが安定してた。
調整がうまくされてたのかもしれないけど・・
>>224
都内は厳しいんだねえ。条例とかで違うのかもね。 >>225
本当ですか、情報ありがとうございます。
あきらめかけてましたが調整次第で可能性は
ありそうですね。 >>224
都内住みで近所のセルフは店員さんに頼めば入れてくれるけど、本当はダメなんだ！なるたけフルサービスに行って入れてもらうとするか！ スタンドに行く前に、TWのタンクから抜いて携行缶に移す。
セルフスタンドで、TWに満タン給油する。
これで円満解決。 バイクの場合はタンクが携行缶みたいなもんだからな
キャブのドレン開ければ流れ出してくるわけだし 当たり前に>>228のやり方だわ
ガススタで携行缶に入れるとかバカじゃね？ メットインにすっぽり入る携行缶を用意すればバレずに給油できるな。 >>230
TWしか持ってないのかな？まだ普通二輪免許も無いんじゃないの視野が狭すぎる >>231
TWのどこにメットインスペースがあるんだよ
火だるまになるなら他人に迷惑のかからない場所でやれ TWの場合はシンプルな重量落下式コックだけだから、コックオフ状態でキャブの間のホースを抜いて、コックをオンにすればガソリンを抜ける。
キャブじゃなくて燃料噴射の最近のモデルだと、ホースが見えるところにないから無理だね。
キャブ車でも負圧コック付きだと、ホース抜いてコックオンにしても、それだけではガソリンが出ないが。 >>222
他でも確認したところ可能なようです。
アドバイスいただけるのはありがたいのですが
思い込みだけで間違った情報を提供するのは
やめた方がいいと思います。自己満足は出来る
のでしょうが困ってる人にとっては困惑するだけなので。 メインジェットやスローその他まで別物なのは事実
付けばいいやっていうのならご自由に ああそれに自分にとって都合のいい情報しか信用しないなら初めから質問するなよ >>236
それなら、自分で確認してから「可能だ」と言うべきだろう。
成功報告期待してるよ。 もともと安バイクなんだから、おおらかに乗ろうぜ＼(^o^)／ >>237
キャブが違えば別物なのはあたりまえ、まったく同じなら
質問するまでもなく使えるってこと理解できます？
自分のハンパな知識ゴリ押しするなら始めから回答しなければ
良いのでは？ｗ 真面目な話、恐らく使えないくらいのニュアンス
で回答してれば問題なかたと思うけど。 >>239
掲示板で情報集めるのは間違ってると？
では正しい掲示板の利用法を是非教えてやってください。
俺何でも知ってからよ、ってなノリで適当かますとか？w >>242
情報なんて好きに集めりゃいいさ。
お前が何を根拠に可能と判断したのか知らないが、net情報の正誤は自分で確認するしかない。
それだけのこと。
今も昔も変わらないこと。
2chで質問する程度の奴が何を言っても、ちゃんちゃらおかしいってこと。 何かスレが伸びていると思ったらｗ
ネット掲示板で集めるバイクのメカ情報なんてのは、
バイク業界の中の人が教えてくれるレベルから、
バイクに詳しい先輩が言ってた！というレベルまで、
雑多でピンキリになることは承知の上でなくちゃネ。 ずいぶん昔からTWスレには、親切にエスパー回答してくれる人が出没する。
どう見ても１人ではなく複数人が居るはずだから、エスパーさん達、だな。
商売でも何でもないのに、スレの質問者に親切に詳しく教えてくれて、ありがとう。
何年か前にも質問者が
「知ったかぶって誤情報を教える奴には用がない！黙ってろ！」
とか逆ギレ始めたとたん、フルボッコになったっけ。（遠い目） そういえば、今年は、TWがこの世に登場して！祝！30周年！だったんだ。
TW225E 20th Anniversary Special Edition から、もう10年も経ったんだ。
･･･軽くショックを受けたのはヒミツ あっちの言うことは正しくてこっちの言うことは間違ってる
正規品を買えない貧乏人がどうにかして手に入れたのを使いたくて自分に都合のいい情報を信じたいだけじゃんｗ 2JLのエンジンに5LBの負圧キャブを取付けたら、
細かいセッティングは置いといても、基本的にはA/Fが薄くなる方向のはず。
A/Fが薄くなると、オーバーヒート、焼き付き、エンジン始動性劣化などに注意だ。
オーバーヒート対策でオイルクーラーを取付けると、冬の始動性が更に劣化する。
加速ポンプなども付いてないキャブだし、
定常走行からアクセルをパッと開いた時のツキも悪くなる方向。
でも、掃除をサボったパワフィルの性能劣化など気にならないとか、
劣化を感じ取るスキルがそもそも無い人には、問題無いレベルかもよ。 >>242
>>222の何が間違ってるのか説明してほしい >>245
お前が何を根拠に不可能と判断したのか知らないが、net情報の正誤は自分で確認するしかない。
それだけのこと。
今も昔も変わらないこと。
2chで回答する程度の奴が何を言っても、ちゃんちゃらおかしいってこと。
そっくりそのままお返ししますw >>251
質問は使えるかどうか。回答は使えない。
MJが違うのは事実だから間違ってないと言い張る
質問がMJが同じですかなら、何も間違っていない。
ネットに漬かりきってる人には回答者がおかしいと思えない
のかもしれないが、現実社会で置き換えればおかしいと
思うでしょ？ま〜ネットが現実の人には何いってもわからんかw >>249
スネオさんですか？
間違ってたらすいません、いや立ち位置が完全にスネオなんでw
人の影に隠れて悪口言う以外に情報はないんですよね？
正規品？新品の意味？ 新品だろうが中古だろうが強制開閉式じゃなく
負圧式を使いたいって事。貧乏ですいません、許してやってくださいよ
ス.ネ.オさんw >>246
それは理解してるんですが、あまりいいかげんなのは
困ってる人にとっては迷惑だなと思いましてつい。
アドバイスありがとうございます。 オウム返し。
回答を理解できない。
幼稚な煽り。
ネットで見るイタい奴のテンプレだな。 >>253
つくかもしれないけど燃調が異なるよ
とだけ書いてあるのにあなたが発狂しているように見えます 質問は
『使えますか？』
なのでそのままつくかはわからないが燃調は異なるよ
と回答してあります。
そこにおそらく質問者でないのが出てきて
つくじゃねーか、と。燃調の違いも許容範囲かも説明せずに。 知っているがお前の態度が気に入らないをググるといい >>256
典型的２ちゃんねらー、何の知識も仕事もないが
ネットで煽りいれるのが生きがい。座右の銘は
「働いたら負け」 特技 親の金を盗みネットゲームに
重課金w 付くけど、そのままじゃセッティング合わないからジェットで調整しろと言ってあげたら良かったのに！
それぞれ知識の幅が違うのだからそのぐらいの気遣い、優しさがあってもいいんじない？ ネットでも実社会でも、必要な物事を聞き出すには、それなりのテクニックが必要なのだ。
答える側は、質問の仕方から質問者のレベルを感じて、それに合わせて答え方を変えるのが常。
ある程度分かっているヤツが質問者なら、最初から次の様に質問するであろうと思う。
例１: ポン付けで使えますか？
例２: セッティングはともかく、寸法的には取り付けられますか？
例３: セッティングすれば使えますか？ >>260
お前ホントに負けず嫌いだな、ここは2ちゃんだぜ そういえば、2JLと5LBはキャブ違い対応でスロットルワイヤーの取り回しも違う。
だからワイヤーの部品番号も違うはずだけど、
キャブを入れ替えてもそのまま使える互換性があるのか？アレは？ （´-`）.｡oO ついでにスロットルガイドチューブも違うはずだ。
もしもキャブ側とグリップ側の組合せプーリー比が違うと、
グリップ側を全開にしてもキャブ側は全開になってないとか、その逆とか、
とにかくちょっとマヌケな事態になるワケだけど、
キャブを入れ替えてもそのまま使える互換性があるのか？アレは？ （´-`）.｡oO スロットルガイドチューブも交換が必要な場合は、
更に、スロットルガイドのホルダーも交換が必要だろう。
ここで、2JLはスイッチホルダーと一体、5LBは別体、と言う違いも効いてくる。
スイッチ交換すると、電装回路やコネクターの違いまで効いてくる。
キャブ入れ替えの影響で、電装も交換か？ （´-`）.｡oO すでに指摘されているが、そもそも付かないとも使えないとも書いてないような >>260
自己紹介ありがとう。
結局まともな反論は一つも出来ないのな。
まあ頑張れ。
最初に言ったとおり、成功報告を期待してるよ。 単純に「純正仕様ではない○○キャブは使えるの？」と質問されたら、
「ポン付けではまず無理だろう。だけど、足りない部品を自分で作る位の熱意とセッティングを出すための労力と、それらのための金を掛ければ、それこそFCRやTMRだって取り付けて使った人はいる」
と言う答えにしかならないよね。 初バイク買おうと思ってるんですが
純正の225で走行9000キロで18万円ってバイク屋に言われたけどお得かな？ >>270
10年くらい前に同じ値段で買った
状態によるけどお得な方だと思う 中古車の値段は、実感としては車種問わず20万が底値のイメージ。
生産終了からの年数を考えれば、
きちんと24ヶ月点検＆整備済み納車でその値段なら悪くないと思う。
ロクに整備せず現状渡しなら少し割高と思う。
付け加えると、点検と整備は別だからね。
点検したけど整備してない、と言う業者がタマに居るからね。 事故車だと思う。
ノーマル状態だと、そんなに安くない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
