【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 千葉から九州佐多岬見に行って、とんぼ返りして、今函館。ちなみにGSRはお留守番。 >>579
俺、10連休なのに雨ばっかで実家日帰りしかしてない >>579
今四国謳歌してる。徳島から入って佐田岬で宿泊中。明日はカルストで、その次の日はレンタルバイクで、しまなみや。 試乗車落ちで買って一年目インジケーター調子悪くて交換して貰ったけど今も時々怪しいからまた交換してもらおう >>581
巡行する時間と君の根性次第だけれど、おじさんは100km/h前後が燃費と疲れのバランスがいいと思っているよ。
やろうと思えば180km/hでも何でもできるんじゃないかな >>581
バイザー無し+オフメットで
メーター読み130巡行余裕やよ おれはロンツー最後の向かい風に屈して100キロ巡行した
次はスクリーン付きだなと心に決めた タイヤ新しくして21と22でツーリングプラン予約したのに天気悪そう >>588
俺も友達と21、22でETC特割のツーリング行くことになったんで急いでヤフオクでタンクバック落札して
今銀行振り込みしてきてもっかい出品者のとこ見たら20日までお店お休みとのことで間に合わない
タンデムシートにゴムひもでスポーツバックくくり付けて行くか・・・ >>590
ありがとうございます
一緒に行く友達にタンクバック余ってないか聞いてみます これで道の駅に立ち寄った時
大型至上主義連中というのか
聞こえる声で馬鹿にしてやがった
奴らにとってはこれはバイクに非ずらしい
まぁー750だけど・・・ シチュエーションわからんけど
俺の目の前で
俺のバイク小馬鹿にした奴おらん
49ccに乗ってる日でもなw >>592
バイクなんて自分が乗って楽しけりゃいーのよ
俺はGSR750で楽しーから何言われても気にしない がんばって大型買ったんだろうな
まあバカの考えを改めさせる必要はないからほっとけ 基準がよくわからんな。100馬力超の大型自動二輪にそんなこと言うなんて
排気量云々で750以下がバイクじゃないと言うのなら頭おかしいどころじゃない 中型以下でも楽しいバイクはいっぱいあるのにな
いきなりリッターとか乗っちゃうとバイクの歴史を無視したような勘違いをしちゃうのかな ちっこいので小径旋回とシフトガチャガチャの楽しみ味わってからの大型もいいよな ストファイがダメとか異形ヘッドライトがダメとか
排気量じゃなくて旧車原理主義者なんじゃないのかと思ってしまう >>592ととてもよく似たレスをアドレスV125Sスレで見た気がするのだがこれは偶然でいいね 俺あんまりツーリング行かないからナンシーちゃんとかイクラちゃんに会ったことないんだよな
GSRは車体に750って書いてあるからそれ見れば排気量は分かるんだろうけど 「これ250？」って聞かれたこともあるなぁ
400ならわかるけど、昔の250ってこんな大きかったっけ？ GSR750が250に見えるって、絶対バイク乗ってないだろw タンクバック届いたー！
でもアマゾンのほうが安かったー！
ヤフオクよりアマゾンのほうが安いこともあるのね勉強になったよ
でも飛ばしたら風圧で持ってかれそうなタンクバックなんだな・・・大丈夫かな・・・ >>605
そういうオッサンは年代的に250か400しか頭に無いんだろ。
でコンパクトに見えるから250かな？ってなる そりゃ昔の大型ネイキッドに比べたらコンパクトさ
そういうコンセプトでそういうエンジン積んだバイクだし なるほど、限定解除世代だと250か400になるわけか
でもこのサイズ感がいいんだよね そう。リッターに振り回されるのもナンセンス
S1000より重いとか言うんじゃないぞ >>608
ナンシー「これ50cc？最近の50ccはよく出来てるねー」 GSR750 の最大の魅力は
チャリンコみたいに操れる軽快感
ナナハンでこんなに軽く扱えて回せば扱え切れる最高のバイクは他に無い
リッターなんて 大体の凡人はバイクに乗せられてるだけ R1000経験ある人いればこのバイクの感想聞きたい。
R1000に乗り換えるか迷ってる。 >>616
有る程度回して走りたいなら７５０
好みの問題だろうけどね
軽トラが案外乗ってて面白いってのに似ている
市街地走行に限って言えば７５０が好みかな >>617
正直公道でリッターSS乗るって退屈だよ。
殆どアクセル半分も開けないからね。
サス硬くて乗り心地も悪いしポジションも辛い。
今R1000乗ってるけど次はSSは買わないな。
楽しいのはたまのサーキット走行だけだわ。 最近の発見
ヨシムラRー11のバッフルの長細い筒を抜き リング部分だけ取り付けるとバカ速になるよ
バッフル完全抜き仕様より低速も高速も速い
背圧や燃調が丁度いいのかな もはやマフラーをR11に変えてる時点で低速もトルクも純正より良くないけどね プラグをIU27dに変えたら低速が力強くなたよ
プラグで体感出来るほど変わったの初めて 条件を明らかにしてくれ
純正での走行距離、その他のカスタム具合
おれもそろそろリフレッシュしたいが、きっかけがないとなかなか重い腰が >>624
プラグ交換って難しい？
尼で値段見たら2,000円位だったから8,000円でぱわうｐできるならちょっと興味あるかな R-11にしてるとね、低速がもうアレよね
ただ音が最高だから好き
5万くらいでなにかいじりたいけど、ブレーキ、ホイール塗装、
ちょっと追い金してサスペンション
悩むよねー マフラー変えて低速弱くなったなら
スパークプラグのガスケット抜いて圧縮比上げれば改善出来るよ
あんな薄いガスケットでも トルクは全然違う >>628
あれ取ったら混合気や排気ガスが
抜けませんか？ >>629
普通に大丈夫ですよ
アルミシリンダーなら大丈夫
レギュレーションが厳しい 改造あまり出来ないレースとかは 外してる方多いかもですよ
車でも効果は体感出来ますよ ﾜﾛﾀ
あの座金で圧縮比アッップとかｗｗｗｗ
プラグの先端位置は火種（初期燃焼）に重要だからプラグの突き出しを更に突き出すと
ピストンとプラグが近くなって火種の温度が下がって燃焼悪化、出力が落ちる可能性もあるよ。
それに基本的に圧縮比を変えたら点火もセットで治すけど
やってないなら変わらん。 リヤに190/55って履ける？
履いた方のインプレ欲しいです GSR750用のタンクを持ち上げるフュエールタンクステーってネット通販で売ってます？
ウェビックとかアマゾンとか検索してもなかなか見つからないのですが
バイク買った店は遠いし普段付き合いないし 100円ショップで便所ブラシ買ってこいよ
タイヤ掃除にも使えるし、つっかえ棒としても使えるぞ >>639
ウェビックの純正品パーツ見積もりで、
品番「44574-16G00」でどう？ >>642
ありがとうございます
早速やってみます うちは角材でやってるけど
便所ブラシも良さそうだなw 普通にショップで買ったわ
仲良しのショップはあったほうがいい >>639
バイク買った店じゃなくても2りんかんとかのバイクショップで純正発注すればいいんでない？
送料かからないはず クソ田舎住みの僕はバイク用品店に受け取りに行く交通費が送料を超えちゃうのさ…
あれいいなこれいいなと用品店で吟味したいぜ 今ラジアルマスターの見積もりとってもらってるけど、変えた人実際どんな感じ？
費用対効果的に導入する価値はあったと思う？ ABS無し逆車にブレンボのセミラジアルマスターと
カワサキ（ゼファー辺り)のサポート少し切ったり削ったり加工して4podのブレンボ安物キャリパ付けてるけど
そこまでしているから効果はすごくある。
マスターだけ交換とかしてないから効果の程は不明だけど、効果はあるんじゃないかな? タッチは多少よくなる、白板も外して
純正は我慢ならんかったからおれはよかった >>650
ダイレクト感が増してタッチが良くなってコントロール性が
上がりますが、キャリパーがピンスライド型なので性能向上
分がかなり相殺されてしまいますからキャリパーも対向ピス
トン型に変えればフィーリングの向上は間違いないです。
なお取り付ける際、出来ればキャリパーサポートを用いない
で直に取り付けるか、取り付け強度や剛性をきちんと考慮し
て設計されたキャリパーサポートを用いて取り付けたほうが
良いですね。
(キャリパーサポートを付けることでキャリパーがフォークか
ら遠のき、取り付け強度・剛性が落ちるからです) GSX-S750のフロント周りを移植するほうが早いかもしれないｗ フロント周り共通のないのかな
こーなんつーか簡単に移植したいw >>655
フレーム一緒だから丸ごとポン付け出来そうなんだけどね。 スイングアームは無理かもしれないけどフロント足廻りは互換性ありそうな気がする。
ステムサイズがGSRと同じでアクスルシャフトサイズも同じならポン付け出来るかもしれない！
GSX-S750のインナーチューブとキャリパーがあれば… インナーチューブとキャリパーのみでの移植で考えたが ホイールのABSセンサーの位置が左右反対なんだよね
ホイールが変わるのは嫌なんだよね >>650です
色んなお話ありがとうございます
とりあえず、ニッシンのラジアルマスター？とメッシュホースを導入することにしました
効果を期待してる >>659
効果はありますよ。
それとメッシュホースはノーマルよりもブレーキロック
しやすくなりますから雨天時なんかにABSのありがたさ
が分かりやすくなります。 >>660
そうなんですね、ありがとうございます
最初は一応気を付けて乗ります ホイールのABSセンサーは反対側にタップ立ててつけようかと思うけど
フェンダーがGSRのを付けたいから困る
レーサーみたいなブラケット作って貰うしかないかな？ >>664
これもうちょっと低く取り付け出来ないかな
ステー自作するか…でも3万だしてステー自作とかしたくねぇ 黒しかないのか。
黒スクリーンって烏帽子みたいでカッコ悪いんだよなあ。
盆栽チックだし。 長い方が効果あるのわかってるが、できるだけ短いものを付けたいというジレンマ 高速走行時のみウィーンと出てきてくれるとうれしいんだけどね ロングツーリングの時だけスクリーンつければいいよね！→思ったより楽だ…外せない……→ずっとつけっぱなし
僕以外にもいると思います 人柱になるか
純正バイザー？が好みなんだけどディーラーでこれがいいんよねーっていったら鼻で笑われてみんなプーチつけてますよｗって言われたんよ 俺はGIVI付けてる・・・
そりゃプーチのほうが恰好いいけどさ・・・ 俺はノーガードスタイル
そろそろキツくなってきたもよう ワイEU純正スクリーン、カッコよくて気に入ってるが効果があるかは不明 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
