【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451216584/
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日バイク屋に見に行ったらポジションもシートも足つきも音も気に入った。前オーナーが入れてるもろもろのパーツも気に入った。程度も値段も悪くない。唯一、色が好みじゃなかったから悩んでる。タンク以外は後から変えてもそんなに金かかんねーよな?な? >>470
今日契約するんですね?おめでとうございます
タンクはヤフオクで探してもいいし自分の好きな色に塗装してもいいしね
社外パーツが気に入ったならお買い得だと思いますよ >>481
住民票持参でハンコ余裕でした。これからよろしく おう
よく見るようになったS1000とS750に負けないようまだまだ行くぜ 不人気排気量4気筒、質のわりに安い車種として今後中古市場で人気出そうやね。 >>485
海外だと元々GSX-S750表記の国もあるんじゃなかったっけ? たしか11〜13まではGSR750、GSX-S1000が出る直前の14秋にGSX-S750に。
で、北米はGSR750の頃は導入が無かったんでGSX-S750のみと。
こんな感じの流れだった記憶が >>485
こういうとこ探してたけど見つからなかったから超助かる sv650s乗ってたがブレーキの効きは同じくらいだがABSの分タッチが悪い
ま SVの方が軽いから多少効きは良いかも程度 >>490
現行SVABSと同じってはなし
旧SVは知らんがな インプレじゃないが。TS100は形状はS20だから倒し込みは軽く、内部構造のコストダウンで剛性が下がるがツーリング用ゴムが固いからバランス取れる、そしてライフ確保と。スポーツとツーリングの間というより、スポーツタイヤの見た目が欲しい人がターゲットのような。 みんなはどんなタンクバッグ使ってる?
タナックスのmfk001使ってるけどイマイチしっくりこなくてね giviのワンタッチで取り付けできるタンクバッグ使ってるけど便利ですよ〜 ようやくGSR750キタワァ。すごくいい。見た目よりシートの座り心地いいことに驚いた。 サイドバッグだけど、今年からヘプコのC-bowを導入してみたわ。
ああいう完全固定できるのだと助かる。 GSRのロゴのステッカーをスマホにも貼りたいんだけど品番わかる人居る?
2013青白モデルのステッカー探してるんだけど探しても年度ごと車体色ごとに色が微妙に違うせいで全然みつからない シルバー文字のGSRだよね?
68661-08J10-AHR エンブレム"GSR"ライト for AGQ
68671-08J10-AHR エンブレム"GSR"レフト for AGQ
パーツリスト持っている人少ないのかな? >>503
めっちゃ助かった!
ウェビックで右2枚左1枚注文してきたよ
左右で品番違うけど実際は全く同じものかな? なかなか閑古鳥かつ値崩れしてて草。
…ゲルザブほしいな。 んじゃ話題変えよう。
新しいLEDウインカーつけたいなぁ、すこぶる視認性のいいやつ。 今でもツンツンなのにゲルザブなんて付けたら足が届かなくなっちゃう・・・ >>508
定番だけど、ヤマハのやつ。
最悪リレー換えなくとも取り付けられる親切セットよ。 >>510
ヤマハのものって、< > ←こういうやつでしょうか? >>512
<>w
これね
ttps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK081X01
私はブラックです。 友人がMT-09にこれ付けてるけど明るくて視認性も良いよね 流れぶった切って
行きと帰りのフェリー取れたんで
青白GSRと初ホッカイドー行ってくるっす >>516
キャンセル待ちのオレ涙目…
ほぼほぼ無理そうだから盆休みは別のツーリング計画考えないと レイトショーでジョン・ウィック2観てきた
冒頭から俺らのGSRが! >>516
いいなあ。楽しんできてね
俺も2年連続で静岡〜八戸まで自走で行ったっけなー(遠い目) >>513
ありがとう、早速ポチらせてもらいまっす タンデムシート下のスペース、雨が降ると結構濡れない?シートの隙間から入ってるのか下から巻き上げた水が入ってるのか 密林で安いと話題のカストールパワー1入れてみた。
ヤマルーブスタンダードとの違いが楽しみ。 そういえば昨日クラッチとブレーキレバー交換したんだけど、クラッチ側にクラッチスイッチ?があって指で押してみてセルボタン押したけどエンジンかからなかった。
あれはクラッチ切られてるかどうか感知するスイッチじゃないのか? >>527
クラッチ切ってる状態=スイッチからレバーが離れてオフの状態
だから合ってるよ >>528
逆かもしれない。
クラッチ切ってる状態=スイッチから
レバーが離れてオンの状態
使っているスイッチが開放型か閉鎖型
かの違いだけだけどね。 GSR750 のECU書き換えして (リミッターカット、燃調見直しのみ)
排気デバイスキャンセルして バイクショップのしゃぼん玉でパワーチェックしたら216psでした
体感的にはもっと上がってる気がするんですが やっぱりレブリミットを大幅に上げないと
R750並みに馬力は上がらないんですかね? 二輪で216馬力あれば十分すぎるだろwww
それ以上だしてどこで使うんだ。 ↑↑↑すまん 打ち間違えた216psじゃなくて116psでした… 吸排気が違うだろ
みてみろよあのほっそいエキパイを >>528
なるほど、スイッチは押せば作動するっていうのは固定概念か… >>530
海外のでサブコンとポビッチのフルエキ入れて後軸122馬力出してるのが有るけど、これ以上はカムやらいじらんと無理でない?
太いエキパイに憧れるけど、kファクのはギラギラしてて好みでないんだよね。
GSX-S750でチタンフルエキでないかな? 稚内の防波ドーム前右折してったGSR
タンクとラジエター横のブーメランが明るい青だった気がするんだけど
ヨーロッパ2016モデルなのかなぁ ついに俺のGSR750も9万キロ、エンジンはオイル漏れや異音も無い!
だがスイッチや配線などの接触不良でエンジンが掛からなくなったり突然キルスイッチが作動して走行中に止まった時は死ぬかと思った…
こうなったらあと少しだから10万キロまで付き合ってみようと思う、そしたらGSX-S750に乗り換えるわw まだ1年経ってないけど5000も走ってないわ
このペースだと俺は9万キロまで、あと17年もかかるのか
すげーな9万キロ! ヨシムラのR-11のスリップオンって バッフル抜いた方が速いですか?
0キロから130キロ位までの速度域でです 誰かセパハンに変えた猛者はいないんか?
SSに乗り換えるか、それともGSRにセパハンとバックステップを組むか悩んでる。
店で頼んだらどれくらいいくんだろうな R750のテールカウルがリアタイヤまで来てるデザインは好きだが前半分はGSRが好き
GSRのテール伸ばしたい… R750の方が足回りもブレーキも数段上だからセパハンが良いなら絶対良い そらそうだ
ただ値段とデザインが大違いだから自分の好きなようにすればいい ケケケ、ッコンしたのもあって買い替えは難しいしGSR に不満がそんなにある訳でもない
だけどネイキッドにセパハンって格好いいしGSR だと尚更かっこいいじゃん 自分も嫌いじゃないネイキッドにセパハン
疲れるからやらないけど かっこいいけどセットでバックステップ
じゃあシートもって金食い虫でな… >>547
格好良いと思っているなら他人を
あてにせずやれば良いじゃん。 GSR750 セパハン でみんからHITしたよ
俺はハンドルが遠くて辛かったのでセパハンとは真逆のイージーフィットバーhighに変えたよ
自分のやりたいようにやるべし >>554
変えて2年で1万キロ走ったけど
まだまだ行けそーよ >>556
性能の変化について感想ください。
新品時から倒し込みの軽さ損なわれないなら考えたいな。 イージーフィットバーhighを手前に回して、純正より近くて低めのハンドル状態にして乗ってるのもいるよ! GSX-S750の ハンドルとポスト流用すると いい感じだよ
ハンドルも太くなってマッチョだし
高さは、ほぼ変わらず10oくらい手前になる
アンダーカウルもGSX-S750の純正流用で
決まってるGSR750 になるよ >>559
GSX-Sでハンドル位置改良されてるんだ。高さそのままでいいから
もう少し近くなればと常々思ってたわ。
Zetaのバーライズキットで位置高くするのはやってみたけど、
全然合わなくて結局ノーマルに戻してた。
タンクとのクリアランスはどう?フルロックした時のスイッチ類、
指とタンクの隙間が気になる。 自宅の前で洗車をしていたら小学生が達がGSR750を見て「すげぇカッコ良いバイク!」と言ってくれた。 初代インテR乗ってた頃近所の子供に
「ママ見て!スーパーカー!!」
って言われて、死にたくなったのを思い出した。 >>565
いやスーパーカーだろ?
当時のガイジン達の評価忘れたのか? 知っている人いたら教えて下さい。フレームに汎用プロテクターを付けようと思うんだが、ボルト径はいくつかわかりますか? 今までGSR750本体の不具合や故障ってどこがありましたかね?
まだ買って半年なので今のところ大丈夫なんですけど、壊れやすい箇所とかあれば教えていただきたいです
それと80キロ以上で走ってて、チープのスクリーンちょっと伏せると鍵?周辺からかなりのビビリ音というか「ビッーーーーーーーーー!!」って連続的に聞こえるんですけど、原因分かる方居ますか? 大きなトラブルは聞いたことない
小さなことだとFIランプが点くくらい
自分も一時期ついてたけどほっといたら消えた
通勤で使い出したころだったので短距離とろとろ走行多めでスロットルバルブか排気デバイスあたりに汚れ溜まったのかなと推測してる
チープはあかん 自分はギアポジションインジケータがちゃんと表示されなくなった(1年目くらい)のと、排気デバイスが小石でロックしててFIエラーが出た位かな?
ちなみに新車で4年乗って60000kmです。 そんなにチープはダメなんですねw
ギアインジケーターは現在は直りました? >>560
ハンドルポストの取り付け穴がオフセットしてるので 普通に付ければ手前に10o 逆に付ければ向こう側にズレるから
ポジションの幅が広がる
ハンドルとスイッチ類の取り付けは
スロットル及びフロントブレーキレバー側は ポン付けで大丈夫
クラッチレバーもそのままで大丈夫
ウインカーのボックスは ボッチの位置が違うからボッチを削るかハンドルに穴を開け直す必要があり
あとフルロック時のタンクとのクリアランスは 手が挟まる事は無い
当方 グリップの角度を水平にしたいので手前に30度位回しての取り付けだが
フルロック時でもタンクに革手袋がギリギリ触れるかどうかくらい 本当に壊れる前に変えたけど、クラッチスイッチの動きがかなり悪くなったぐらい。 スピードパスみたいなICチップが入ってるものが鍵についてるとFIエラー出るよね インジケータはドライブスプロケ近くのセンサー交換で直った。 みんな、盆休みはどこかへ行った?
俺は、本命の北海道が行けなくて、5日かけて東京まで往復してきた
ガソリン1万、高速1万、宿代4泊3万、食費1万くらい使ったけど
日帰りツーリングでは体験できない楽しさがあって中々おもろかった
このバイクで初めてしたタチゴケも、まあいい思い出になるだろう… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています