【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451216584/
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
スレ末期や新スレが立てると現れる過疎板誘導厨 スレ立て乙です。
先月程に出てきた、サンセイさんのステップが気になっていまして…
純正からの変更なんですが、こういったマルチステップってどうなんですかね？
http://www.dax.co.jp/newhp/multi%20step/gsr750/gsr750.html ガシャニング復旧のためジェネレーターカバー注文してきたよん >>9お前さんの足の長さ、大きさetc・・・は誰にもわからん。
だから、聞いたって満足な答えは得られないぞ。
それこそ、いいんじゃねくらいしか答えられないよ。
とりあえず、ポジションプレート使ってみて改善されないなら手を出してみるといいんじゃないか？ 童貞には悪いんだけど新型のサイドカウルが剥いたクリトリスみたいだな ガシャーニング対策でエンジンガードつけるか、スライダーつけるか悩む。
自分で取付する（近くに店がない）とスライダーなんだが、走行中の転倒で滑って被害拡大、なんてのも聞くし。
ここの賢人に伺いたいが、どっちにしたか（できればおすすめメーカーも）教えてくれー ユーロダイレクトで買ったエンジンガード装着してます
転倒しても自走帰還が目的
取り付けはショップに依頼したからトータルで2-3万したが
右に二度左に一度立ちゴケしてるんで
有って良かったなと思ってる >>16
立ちコケならスライダーで十分
走行中にズサーいくようなコケかたは、そもそも被害が大きすぎてエンジンガード云々じゃ済まない事が多い
もちろんエンジンガードだから助かった、って場合もありえるから
結局好きにしろ 余裕あるならエンジンガードだね
ちょっと重いのが難点
ガード、フォグくらいだけど地味に重くて220キロくらいになってるのかなぁ
200キロくらいのバイク扱うと軽くてすげーらく こんなさみー中走ってたらバルブ切れちまったぜ
単眼はこわいね >>17-19
㌧。もう少し悩んでみることにします。 長らくノーガード戦法だったがジェネレータカバーに傷がついたから傷隠しにガード買った
ジェネレータカバーの倍くらい高いけどな！ Z800乗り的には、GSR750とGSR750乗りには親近感を感じますね。
購入時、迷ったので。
機会が有れば乗ってみたいですね >>24
フォグ付きなんで問題なす
うちに車用H4あったから即交換したよ
街中ハイビームはうざすぎるのでフォグなければおれならハザード走行するかなぁ 土曜日GSR750納車したんでよろしく
早速R11付けました。スライダーとフックボルトも買ったから早めに付けよっと >>22
パーツ買って自分で換えちゃいな
オイル交換ついででやればめんどくさくない マフラー欲しくなって調べて
値段を見てブラウザバックを何回やったか分からん みんなETCのアンテナどこにつけてる？
メーターとバイザーの隙間に斜めに取り付けようと思ったけど、
推奨取り付け角度より大きいからちゃんとバー開くか心配 >>31
まさにその隙間に忍び込ませてるよ
開かなかった事はない
あまり大きい声じゃ言えないけど
万が一開かなくてもバイクなら簡単に通れるし後で精算したらいい もっとぶっちゃけて言うと
ETCアンテナの角度や取り付け位置は関係ない >>30
usアマゾンから個人輸入汁
諸経費入れてもかなり安い >>31
自分もその場所につけているけど、開かなかったことはない
ただ変な角度でつけていると保証対象外になると思うので
何かあっても自己責任 >>36
Pilot Power 2CT
通勤、ツーリングでずっと愛用してる。 ありがとうございます。
見事にツーリングタイヤいませんねｗ
硬くて接地感薄くて怖いと思っていたところでした。
このバイクにはハイグリップが合いそうですね。 パイロットパワー３はいてるけど、調子良いよ
スポーツタイヤがベストな選択だとぼかぁ思います
特にこの時期は路面冷え冷えだし、ハイグリップは地獄ゾ >>42
T-30はいてるよ
ライフ1万キロ以上もってるし大満足 アグラスのフレームスライダーを買ったのですが某ブログにエンジンマウントボルトの
締め付けトルクは５４Nｍと書かれていましたがよろしいでしょうか？
またエンジンマウントボルトを外すときエンジンにジャッキを咬ませる位置はオイルパンでも大丈夫でしょうか？
油圧ジャッキとエマーソンのトルクレンチを最近購入したので自分で作業しようと思っています >>46
その某ブログってのを見てないからよくわからないけど、54Nmってどこから出てきたんだろう?
サービスマニュアル確認したけど、そこの２本のボルトは締付けトルクは70Nmだよ
一応書いておくけど参考にどぞ
エンジンマウントボルト(50mm) 70Nm
エンジンマウントボルト(170mm) 68Nm
エンジンマウントボルト(255mm)/ナット 40Nm 起き抜けにガサゴソと家に転がっているアグラスのスライダ(342-399-0008)にある説明書探して見てみた
説明書の※の部分にボルトの締付けトルクはサービスマニュアル通りにって書いてあるぞ
きっと別の製品じゃないかな54Nmってのは >>49-51
ご親切にありがとうございます。
某ブログはGSR750のオフ会レポートとか載せてた白GSR750の方です。
その方のプーチのスライダーの取り付けレポートに締め付けトルク54Nmと書かれていました。
54NmってのはGSR750のサービスマニュアルではなくプーチのスライダーのM10ボルトの指定トルク値だったようです。
もう一人よく覗くブログは理系人間さんのブログでトルクの一覧表がありエンジンマウントボルトは70Nｍ締め付けトルクと書かれていたのでどっちが正解なんだろう？と
お二人ともマメにパーツレビューを書かれているので参考にしていましたがごっちゃになりました。
昨日作業しようと思いましたが忙しくてできなくなったので今度時間があるときに落ち着いて作業しようと思います。
いろいろ教えて頂きありがとうございました。 puigのスモークスクリーンつけてもETCアンテナの作動には問題ないのかな？
なかなかかっこいいスクリーンなんで付けたいとこだが。 >>51
アグラスのスライダー無事取り付けました
ありがとうございました >>53
プイグつけてETCのアンテナをメーターとバイザーの間に設置してるけど全く問題ないぞ 今日西伊豆の大瀬崎から沼津方面へ走ってたら、同じカラーリングのGSR750とすれ違った。ただでさえ被らないのに、スズキワールドカラー同士だったからメチャクチャ嬉しかったぞ。コーナリング中だったからヤエーできなかったのが本当に残念だ。 >>57
ヤエーしようにもちょうどコーナーの途中だったからできなかったんだ。お互いなんとなく目が合ったような気がしたけど、GSR750同士ですれ違うときは左手ピースどころかブンブン振り回すくらい派手にやってるから尚更惜しかったと思った。 みんなどんなタンクバッグ使ってる？
タンクの形状が立体的だからなかなかフィットするやつ
見つけられない タンクバッグよりシートバッグ派かな
ゴールドウィンのXのバントは便利かも 俺はリュック派
northfaceの四角いリュックは容量が有って便利。
バイクでは重宝する >>61
このリュックね。
バイクで買い物からツーリングまで色々使い勝手良くて便利 タンデムシートに垂れ下がる長さのリュックだと楽だよな お前らそのリュックはゲイ御用達ホモランドセルって呼ばれてんだぞ >>65
そうなの？
このリュック背負ってバイクでうろついたり、バイク以外でも使ってるから、GSR乗りはゲイだと思われてるんだ バックパック使うときは511タクティカルかな
気分はPMCですわ >>36です。
PP3履くことにしました。
今までのツーリングタイヤは結構硬くてコーナー怖かったので、どれだけ変わるか楽しみ。 >>68
サーキットでも走ってんの？
カーブは安全な速度で進入するんだぞ 年間走行距離にもよるわなぁ
距離走らないならツーリングタイヤは劣化硬化が減りより早いだろぅからスポーツタイヤが良いかも 一度は乗ってみたいバイクだわあ
ツーリング用途なんで、パニアとか付く？ フェンダーレスキットのオススメありますか？
ぱっと見た感じハリケーンのがシンプルかなと思ったり >>71
ヘプコが出してるエクスプローラーだとベースと合わせて20万くらいしたっけね
一時期つけようか迷ったが、断念した 一度は乗ってみたいっていうレベルならレンタルしてみては？ >>71
ハンドルやミラーの幅よりもヘプコのエクスプローラー30付けたリアのが幅広だった。
それで後ろを気にするようになったのとsw-motechのリアキャリアと併用できなかったからわりとすぐに外したかな。
まだステーが家で放置されてること思い出したｗ そっかレンタルか。
近くに現車置いてるレンタル屋あるかな >>59
giviのワンタッチで外せるやつ
タンクのネジ使って止めるやつなら形状に左右されない GSR750オーナーならばジョン・ウィック：チャプター2を絶対に観に行くよな？
映画『ジョン・ウィック：チャプター2』特報
https://www.youtube.com/watch?v=3-GH9eKOlO8 あの前転してるのGSRかよ
でもキアヌがかっこよく乗り回してくれるなら見てみたいな
あいつもバイクバカだからな～ タペットクリアランスのリコール対応をやってもらうなら、
技術面で、レッドバロンとスズキワールドどちらがお勧め？ >>82
バロンって自社でやってんのかな？
カウル無しとは言え、4気筒の調整とか面倒な作業はワールドに投げるんじゃないかな どうでもいいけど、鈴木世界とかいうのはとんでもなくキモイな 鈴木世界
川崎市場
山葉競技市場
本田夢
ホンダはスノボ選手にいそう 本田翼はなんで本田夢に変わったのかね?
宗一郎死んだから？ GSR750のブレーキペダルの品番分かる人いる？
仕事の都合で来週までに車検出さなきゃいけなくなったんだけどブレーキペダルが折れてるんだった… webikeでパーツリスト見れるからそこで調べてはいかがでしょうか。 GSR750買ったばかりで昨日少し乗ったけど信号スタートで3回もエンストしてしまった
FI車はエンストしやすいって聞いてたから半クラ気を付けたつもりだったが・・・
15年ぶりのリターンだから運転の慣らしもやらないとダメだな >>93
10000回転でクラッチをｶﾞｯ!!って繋ぐんだよ アクセル煽らなくてもクラッチだけで超ゆっくり発進なら余裕で可能なパワーはあるし
クラッチがルーズ過ぎるんでねーのかな
個人的感覚だがFIのほうがエンストしにくいと思う 自分が下手なのは分かってるけど運転のうまいDAEGのFI車乗ってる友人もたまにエンストするらしいです
まだ買ってから走行距離が80ｋｍくらいしか乗ってないので慣れるためにもスタートの練習からやってみます >>93
半クラで右にハンドル切るとクラッチ繋がることを意識するとエンスト減るかも >>97
クラッチレバーの距離だったり、バイクによってクラッチミートの感覚が違うから慣れだよね。
慣れればどんなバイクでも大丈夫。 個人的印象から語ると、最近のバイクは新車から500kmくらいまでエンストし易いように思える
自分も納車直後に全く問題ない発進でエンストしてビックリした
その日に2回エンストしたが、その後は皆無
最近は多少ラフに繋いでもエンストしない
たぶん、ECUの学習機能が関係しているのではないかと推測 そんなんだと、世の新車スクーター勢の悉くがエンストして邪魔になるんだが。
エンスト云々は、単純にそのときの操作が上手くいかなかっただけでしょ。人間だもの、絶対は無い。 FIがエンストし易いとか
どんだけ初心者で無知識で下手糞まみれなんだ？ フライホイールじゃないかな～とおれは思ってる
レスポンス重視にしてるから低回転での踏ん張りは無い
おれもエンストはしないが発進時落ちかけてクラッチ握り直しは無意識にやってる
同じクラスのZ750とか乗ると違いがよくわかる
スズキのセッティングだ GSR750乗ってからエンストしたの初日の1回だけなんだよなぁ、、、 発進時や低回転走行時にエンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用
新型にこれを付けたって事は、エンストしやすいのを認めたようなもんだろ オレもちょくちょくエンストさせるよ
Nから1速に蹴ったときにスタンド出しっぱなしでorz 駐輪場に停めようと低速で旋回してたら回転下げ過ぎたようで突然エンストしたわ
おかげで見事に立ちごけ
しばらく呆然としてしまったよw エンジン温まりきってない時はちょっと弱いなと感じる時はある。
キャプだったらボゴボゴいいながら出て行くけどインジェクションだと
止まりそうになってクラッチ握り直す場面が。 >>110こういうのが怖いから低速旋回ではほとんど半クラ足つきターンだなぁ。 クラッチミート時の回転落ちは大きい部類
むしろ、クラッチ切ったり、繋いだりって操作の方が危険
クラッチ繋いだ状態であれば、エンジン自体は十分粘る
乗り換え直後は、以前のバイクのフィーリングで操作しがち
自分も購入直後はエンストしたけど、直ぐ慣れた このバイクって、半クラスタート余裕で出来るよな？
エンストする奴はクラッチ操作雑すぎるんだよ。 >>115
>余裕で出来るよな？
もっと余裕があるバイクから乗り換えれば、相対的には余裕が無いってなるって話
自分は、１３００ｃｃからの乗り換えで、以前の調子でスパッと繋いだら、ストンってエンストしたね
ま、慣れるまでの話だから、どうって事ないけどね 自分は1000ccからの乗り換えであまり気にしたことはない。
クラッチより気になるのがアクセルのレスポンスがもちっと良くなって欲しい >>117
あなたがどうだったかなんて、一切話題には出してないんだが。
そもそも誰も他車と～なんて比較の話題すら出してないんだが。
慣れたならそれでええやん。というか、その排気量差で以前の調子つないだら落ちるなんて普通わかるんじゃないか。 半クラ発進なんて試したことないな
いつでもロケットスタートだ！ 250から乗り換え。意外と半クラ感覚は変わらなかった。
でもクラッチスタートのレスポンスは比べる比じゃなかった。 ここのスッドレの人たちは新型R1000どう思ってる？
俺はL8逆車R1000Rに乗り換えようと思ってる ローギア時のレスポンスのダルさECUの制御なんかな？ >>123
オウフｗｗｗいわゆるストレートな質問キタコレですねｗｗｗ
おっとっとｗｗｗ拙者『キタコレ』などとついネット用語がｗｗｗ
まあ拙者の場合ハルヒ好きとは言っても、いわゆるラノベとしてのハルヒでなく
メタSF作品として見ているちょっと変わり者ですのでｗｗｗダン・シモンズの影響がですねｗｗｗｗ
ドプフォｗｗｗついマニアックな知識が出てしまいましたｗｗｗいや失敬失敬ｗｗｗ
まあ萌えのメタファーとしての長門は純粋によく書けてるなと賞賛できますがｗｗｗ
私みたいに一歩引いた見方をするとですねｗｗｗポストエヴァのメタファーと
商業主義のキッチュさを引き継いだキャラとしてのですねｗｗｗ
朝比奈みくるの文学性はですねｗｗｗｗ
フォカヌポウｗｗｗ拙者これではまるでオタクみたいｗｗｗ
拙者はオタクではござらんのでｗｗｗコポォ」 >>119
そもそも、リターン直後だとか、乗り換え直後のエンスト話題なんだろ？
クラッチ操作なんか、いちいち考えてやるもんじゃなく、反射的にやるもんだから、慣れるまでエンストってさほど不思議とは思わん
偉そうに、「半クラスタート余裕で出来るよな？ 」って言うから、つい笑っちゃっただけ
気にするな 見知らぬ他人のエンストの話でここまで熱くなれるお前らに乾杯 2017モデルのS1000にはクイックシフター標準なのか、、、羨ましくなんてないんだからねっ！ >>127
誰もえらそうに言ってないんだがｗいちいち突っかからないと気が治まらないの？ｗ気に障っちゃった？ごめんねｗｗ
そして、クラッチ操作が反射的にｗｗｗ
いやいや、バイクっつうかMT自動車にはちゃんクラッチ操作の有効範囲があるんだが。その中で自分に適した範囲を考えて調整して乗るもんでしょ。いちいち考えないってのが反射的ってただの知能無の動物じゃん。
折角人間に生まれたんだからいちいち考えて生きろよｗｗ本能の赴くままにバイクなんてのって楽しいの？楽しいんだろうがなｗｗ クイックシフターよりモード切り替えが欲しい
ECU書き換えが楽になるから モード切り替えほしいね
普通のよくあるモードと2st500cc風,4st400cc風みたいなネタモードも搭載で
無理あるなw xsr900に浮気思想…
試しに赤男爵で聞いたら下取り45万とのこと。迷うなぁ >>136
今後はガンガン査定落ちる一方だからね
売るなら今がじゃね？ 下取45万ならかなり良心的
自分は距離走ってるが、売値28だった ジェネレーターカバー交換したった
作業は簡単だが手がヌルヌルになるw 超絶かっこいいスズキのバイクが出てこないからおれはまだGSRでいいや
最近交差点曲がるとこなんかで低速ノックが出やすくなった気がするが 整備とかパーツの参考にGSR750乗ってる人のブログをいくつか見るけど
みんな他のバイクに乗り換えちゃってて悲しい オレは買い替える気は全く起きないなあ
車検通したばっかだしまだまだ乗るぜ 時々話に出てた、一速のまま100キロまで引っ張って10秒程巡行してみた。
始めてやってみたが風切り音に音が消されず凄い音が堪能出来るねw
メカ的には耐えられるんだろうが、精神的によくないからそのまま走り続ける気はしないけれどw バイクの汚れを手軽に落としたいんですが
マットブラックにフクピカ使ったら艶がでてしまいますよね 車体ではないがマットブラックのメットにプレクサスで磨いているけど
やっぱ若干テカるね マットブラックならブードゥライド マットで検索してみて
３年前はネットでしか買えなかったけど
最近は２輪館とかでも置いてあるよ プレクサスいいよね
バイクにも車にも使ってる。ドンキで半額くらいで売ってるから助かる マフラー変えるだけで300ｋｍでるって聞いたんですけどまじですか？ このクラスの、このカテゴリーって国内ではあまり人気無いけど、このGSRはこのカテゴリーのバイクとしては人気ある方だよね。たまに見かけるし。(一番はMTだけど)
俺のZ800は全く見かけない。 Z800は攻めすぎて好み別れるからなぁ
俺はすんげえ大好きなんだが・・・ Z800はZ1000があるせいであんまし売れてなさそう
GSRもS1000あるからってS750になったらますます売れないだろうな… 今更だけど、大鶴義丹ってGSR750乗ってるんだな 大型免許取って数ヶ月経つけど、GSRで結構エンストしてしまう・・・下手くそでごめんなさい・・・
クラッチワークは4気筒250ccの感覚でやってるのが悪いのかなぁ？
そんでいつも疑問に思うけれど純正だとクラッチレバー遠い気がするんだが、気のせいかね？w 4発250の方が繊細なクラッチワークが必要なんじゃね？GSRなんて適当にアクセル煽りながら繋げば余裕じゃないか 俺もクラッチレバー遠いと思う
エンストは慣れだと思うけど
クラッチとかアクセルの遊びを調整してみてもいいですよ まーた、下手糞不器用初心者リターンライダーのクラッチ下手糞談義かよ。
正直飽きたよ。
なんで４発250なんか比じゃない位トルクあるのに同じようにつなげようとするんだよ。
こんだけ排気量あれば、スロットル回さなくてもスタートできるってのに。 やっぱ気のせいかなw
うーん、通勤でほぼ毎日乗ってるけどまだ寒いから厚いグローブしてるからかもかなと・・・
リターンでなく下手くそ20代だがね笑 クラッチもワイヤーだから伸びたりして微妙にかわっていくしな
たまには調整してあげないとね レバー遠いと感じるならアジャスター使えば良いじゃね？
もしくはレバー交換すれば良い話 S750のうらやましいのはブレーキだけだな
あとは純正でアンダーカウルがあるくらい？
写真で見るとマフラーのエキパイとかも綺麗だけどGSR に使えるのかな 純正オプションのアンダー付けてるけど
かなり小さい S750排気デバイス無くしたのかな
結局あれが不具合出しやすい気がする
ギアもローギヤにしたりとさらに気持ちよくなってそう
説明みると中身はかなりいいな
外見はまあ実物を見てみよう アクセルワイヤー注油やった方います？
スイッチボックス開けただけじゃはずれないのかなぁ。
できれば下は外したくないし… >>177
お！俺と同じようなことしてるw
アジャストナット回して、ワイヤーの張りを緩めるとタイコ外せるよ 数カ月ぶりに乗ろうとしたらブレーキディスクとかが錆びてたんですけど問題ないんでしょうか？ >>182
気にしなくても大丈夫。
屋外保管だと、雨が降った日がある週はそれだけで錆びることあるし。
今のところ、それで問題ないし むか～し、インボードディスクブレーキというのがあって
錆びを隠す為にブレーキディスクを覆って隠してのじゃ
VT250FやCBX400F VF400F \530,000が最初じゃなかったかのぅ
1馬力1万円の頃の話じゃがのぅ 錆びやすいけど鉄の方がブレーキとしては効きやフィーリングがいいから、
鉄製にして隠すのはありっちゃあり。 整備性や排熱効率やパッドかすの事を考えたら無いっちゃ無い。 ブレーキの弱さはパッド交換でいくらか改善されるかな？フロント周り変えるほど金はかけたくないのよね レーシングスタンドで車体を立てたら、
チェーンがFスプロケあたりにある樹脂？パーツに
干渉してるんだがそれが普通なのかな？
チェーンガード的なものだと思うけど、タイヤ回すと
擦れてる音がなるので少し不安。 >>191
そういうもん
人が乗れば沈んで、ちゃんとなるから大丈夫
人を乗せないまま何百キロも押すなら知らん >>178
アンダーカウルは正直欲しい
流用できるのかなこれ 買って3年経つんで車検なんだが
もうすでにサビッサビのバイクになっちまったわ
ちょこちょこ洗ってないからと言ってもさすがスズキだなｗ 保管状態にもよるだろ
ちゃんとバイクカバー掛けてたら錆ないと思う >>196
いやその車庫保管だよ
洗車ほとんどしないから俺が悪いんだけど
特にマフラーがおもいっきり錆びてる ちなみにメンテしなさすぎて
買って2年でチェーン錆びまくってしまって一回交換してる 車庫って言っても換気悪くて湿気てる所だと逆に良くないだろうし
海が近いとか海沿い走って手入れしないとかだとすぐ錆びるだろうな 13年10月購入の国内仕様
露天駐車場にバイクカバーで停めてるが
フォークの三又裏が錆び錆び
それ以外はチェーンに若干程度 >>201
同じく露天駐車場でバイクカバーのみ
13年購入のZ800はサビは今のところ見られない。 >>193
モーターサイクルショーでGSXS750見てきたけど、流用できそうに見えたよ
GSRに設定されてたアンダースポイラーと同じ形状の部分があったからね 確かにアンダーカウルは流用出来そうではあったけどGSRとGSX-Sだと結構細かい所が変わってたなぁ。
GSX-Sのシートの方が柔らかかったから変えたいと思ったけどたぶんあれ流用出来ないだろうなぁ。 エキパイの排気デバイスないだろ
マフラー中身も違うんでないかな
アンダーカウルつけたいけどヘプコエンジンガードと干渉しそう 排気デバイス無いのちょっといいなーと思ったり
軽くなりそうだw ＧＳＲのブログ漁りしてたら、ブログ主のおっさんの足裏ＵＰしてるブログ見ちまったわ・・・。
イボだかタコだかイカだか何だか知らないけど、キモすぎた。。。
キモいと思いつつ他のバイク記事見てみると案の定、なんか変わってる人だったｗ うわ、なんかみたことあるかもそれ
水虫だかイボだかの病気を自分で治そうとしてるオッサンやろ
きんも 高速の風圧が辛いからスクリーンの追加を検討中
ぷーちのスクリーンって効果あります？ 胸に当たる風が軽減されるのは間違いないよ
80kmあたりから一応効果あり、あと伏せた時は全然違う
個人的には法定速度でも高速使うならあったほうがいいという評価 オレ、最近puigのスクリーン付けたばっかなんだけど
車体とスクリーンを繋ぐ部分のブラケットのボルトが
走行中に外れてしまうんだけど、これは締め付けの問題無の？
外れたのは左側だけなんだけどさ プーチのは無いよりマシだな
ボルトは外れたこと無いけど緩むならネジロックでも使えば?
外れたと言えばバーエンドのキャップみたいなのがいつの間にかなくなってたw タンクバッグどれ買ったら良いか分からん！
タナックスのタンクバッグGTって着くかな？ これ本当？
890 ７７４ＲＲ [sage] 2017/03/26(日) 21:34:48.48 ID:WYEfWyaT0
GSR750は大型のくせに驚くほど熱くないぞとオーナーの俺が言ってみる。
前乗ってたCB400SFの方がよっぽど熱かったよ。
排熱の処理がとても優秀 本当
30度超えの渋滞くらいでしか熱上がってこないしフレームも熱くならない
おれの経験で言えばCBR250MC19より涼しい 大型はGSRしか知らないけど、熱いと感じた事はないな
ネイキッドだから当たり前だと思ってたがそうでもないのか >>219
俺は特別熱いと感じたことはない。
真夏にデニムで運転しても平気。
SS乗ってる仲間は、夏にみんな苦労してる。 あえて熱を感じるとしたらタンクに熱気が上がってくるかな
といっても暑い日の停止中だけ まじで？
GSXSでも同じだよな
股の熱さが心配だったから嬉しい話だ 逆に冬場はエンジン暖房が驚くほど弱いのが難点
それに加えてちょっとエンジン止めて休憩しただけでガッツリエンジン冷えるのも難点 暑いといえばgsr乗りは夏ジャケはどんなの着てるの？
普通のメッシュやパーカー、コットン素材とか色々あるけどストファイはどれが似合うのだろうか >>226
見た目で言えば幅広く合わせられるバイクじゃないかな
街中ならカジュアルな格好でも似合うと思うし
ツーリング行くのにメッシュジャケット着ても浮くことはないだろうし
短パン小僧じゃなけりゃ何でもいいよ メッシュジャケにときもあれば
インナープロテクタの上に薄いパーカーって時もあるな >>227
>>228
SSというわけでも無いし、あまりスポーティなデザインなジャケットも…と考えたり、近年流行りのパーカーもどうなのかとモヤモヤしたのでスッキリしました
安全も考えてスポーティなコミネマンになります >>230
なんだかんだで、ｺﾐﾈに戻ってくる。コスパいいからね GSXS750出たから興味ある人はそっちのスレ覗きにいくよね
周りのオーナーも乗り換え報告チラホラ聞くし、過疎っていく一方だねぇ GSXS750って馬力がUPしたせいかハイオク指定なんだね
俺もGSRにハイオク入れてるけどさ 今大型教習行ってるけど買うならGSXSより
安くなったこっちのが良いなぁ
馬力上がったといっても100馬力越えてたらあの位の差は誤差みたいなもんだし 今まで普通にレギュラーガソリン入れてたけど、ハイオク入れたら走り変わるの？
ていうか、ハイオクに入れ替えたい場合はどうしたらいいんですか？ レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても意味ないよ？ >>237
その辺はオカルトも混じってるから断言しない方がいいぞ GSRってエンジンとしてはレギュラーでもハイオクでもいけるんちゃう？
外国では日本でいうハイオク相当のガソリンで走ってたんでしょう？ ハイオクには各社洗浄剤が添加されてるので多少効果はあるかもしれない
急にパワーアップするようなことはない
気になるならいれてみればいいよ
ほとんどの人はなにも変わらんと感じるから 圧縮比が高かったり、点火時期早かったりノッキングしやすいセッティングならハイオク
そうでないならレギュラーって具合で(厳密にはもっと色々あるけど)使い分けてるわけで
別にパワーが上げるわけでも自浄作用が高いわけでもないぞ？ って書いて思い出した
レギュラーハイオクの話って何処も大概荒れるよね
いらん事書いちゃった、ゴメン消えます >>236
燃料警告灯がついてもう限界かなっていうところまで走る
ハイオクのガソリンを満タンに入れる
タンクが3回からになるまでハイオクで走ってみる
3回目限界まで走ったらレギュラーガソリンに戻す 久しぶりに乗ったけどやっぱり寝かせるのが楽しいバイクだな。
8000回転付近からの盛り上がりがウヒョーってなる。
なおかつのんびり走るのも許容してくれる懐の深いバイク。 たぶんレギュラーからハイオクに変えてもほとんど何も感じないと思うけど
ハイオクからレギュラーに戻した時に違いを感じる人は感じると思う
それで何も感じないんだったらそのままレギュラーを使えばいいし
ハイオクを使った方が良いと感じたんだったらハイオクを使い続ければいい
他人に聞くより自分で体験したほうが早いし正確 俺が一番最初にハイオクの話しちゃったのがまずかったか
ごめんね 特に荒れてないから気に砂
>>235
新型の装備をみると旧型乗りとしては羨ましい限りだけど
中古も手頃になってきたしGSRでもいいかもな S750で地味に感動したのがタンクのリッドが開けやすくなってたこと ステップ外したら異様に重くて驚いた
あのウエイトってどんな意味があるんだろう ちょっと寂しく感じるな。
ありがとうGSR。そしてこれからもよろしく。 これでGSR兄弟も250と400だけになったか…
250もそのうちGSXSになるかもしれんな >>259
これに関しては一時的に上がる事はあっても、
GSXSシリーズがある限りCBXみたいにはならないでしょ
MCする事無く7,8年売られてたってのは、結構よかったんじゃないだろうか？ GS1200SSとかPS250みたいにはならんと思う シフトペダルのリンクロッドが走行中に脱落して焦ったわw
2速固定で帰るしかないなぁ 走行中に後付けのカウルがなんか揺れるなと思ってボルト触ったらユルユルに緩んでた
飛ばしてる時に外れないで良かった 自分もpuigのアンダーカウルが昨日届いて、今さっき付けたんだけど
カウル同士を付けるボルトがしっかりと締まらないのは普通なのかな
もし付けてる人がいたら、同じ状態か教えてください 自分でつけたときはうまくいかなかったけどワールドに点検だしたらピッチリ締めて返ってきたよ
流石性器ディーラーや！ >>266
横からすまんが
そういうのは自分が持ち込む予定の店で聞け 昨日は天気が良かったからバイクがいっぱい走ってたね
ドライブインに止めたら自分と同じ色同じマフラーのGSR750の人がいたからちょっとだけ会話した オイル交換して、ドレンワッシャーちゃんと変えて、指定トルクで締めたけど、ドレンボルトからうっすらオイルが滲んでくるのは仕様ですか？ ゴミを噛んでないとすれば、ボルト座面かオイルパン側に傷アリということになりますね 他の車種のスレ覗いてみたけど
結構殺伐としたスレが多いんだな
購入考えてる奴にボロクソ言ってて笑ったわ おめ！いい色買ったな！
これ書き込む時非常にホッコリ出来て好きｗ >>269
着脱スムーズにできる感じですか？
欲しいけど洗車の時手間かな？ 超初心者ですいません、
gsr750とgsx-s750でかなり悩むんですが、乗り味結構違うんでしょうか。
見た目はシンプルなgsr750の方が好みですが、アンダーカウルとホイールはgsxs750のを流用してみたい。 昨日3速60キロくらいで走行中にクラッチ切ったり繋いだりして惰性走行してたんだ。アクセルは一定微開で遊んでたんだけど、半クラッチ繋がる瞬間勝手に回転数上がってるような気がしたんだよね
GSR750ってクラッチ繋ぐ時のアシストとかついてないよね？
アクセル一定にしてれば回転数は
クラッチ完全に切れてる>半クラッチ>クラッチ繋がってる
となると思ってたんだけどこの認識が間違い？ 回転数と速度が合ってなければ、半クラで上下するよ
回転が上がったならタイヤがエンジンを回す方向に働いたというこった
>>279
乗り味はほぼ一緒だと思う。
ブレーキの違いは1番よくわかると思う。
なによりGSR乗りがS750に乗ったという報告がないのでなんとも言えないしおれも乗りたい スイングアームがちょっとかっこよくなったのとトラコンがついたのは良いけど、ハイオクになったのとメーターが少々ショボくなったのとタンクが縮んだのは残念だな
どっちがいいかと言われりゃ僅差でGSRかな… あとアンダーカウルが標準装備なのはいいよね
でもタコメーターはアナログのほうが好きだしタンク形状もGSRのほうがSEXY 自分はGSRのECU書き換えたらもうこれといった不満もなくなったし
満足しちゃったな。GSXSはどう変わってるんだろ。 >>281-283
皆さんありがとうございます。
やっぱりGSRにしようかな。
GSRも逆車仕様はオクタン価91らしいのですが、レギュラーハイオク混ぜて乗ってたりしますか？ ワールドでレギュラーでも平気だって言われたからガンガンレギュラー入れてるよ >>284
ECU書き換えで何馬力UPになりましたか？
乗った感じ相当変わるんでしょうか？大変興味あり
そこんとこよろしく 自分は排気デバイス全開とそれに合わせた燃調点火改善、
1~3速での点火？制限と速度リミッター解除、
アクセルオフ時の燃料カットをオフと色々やってもらった。
燃費は多少悪くなったが下からモリモリトルクフルで全体的に元気。
規制の枷を外した本来の性能と言った印象。馬力は測ってないので分からんが。
あとパーシャルがめっちゃ扱いやすい。ここが変わったのが一番満足。
ストックだとどうしてもパーシャルでギクシャクするので
コーナーでアクセル微開+ブレーキ引きずりながら進入ってやってたけど
そんな必要もなくなるくらい開け始めが自然で扱いやすくなった。
5万くらいだったがマフラー交換よりよっぽど費用対効果はあると思う。 そうですかー、よさげですねー。
燃費の落ちはどのくらい？、同クラス比較で燃費良く飛ばさなければ
20㎞/?以上いくGSR750の最大の美点がどうなるのか気になる所
アクセルオフ時の燃料カットオフていうのがパーシャル時のギクシャクに
効くみたいでいいですね。
また、排気デバイス全開にとあるが、ノーマルだと全開になっていないってこと
ですか？よく知らないんだが教えてエロい人 このバイクって数年も経てばマイナー車種になっちゃうのかな そもそも、一般人にSUZUKIって知ってるって聞いたら
「軽自動車のメーカーでしょ」以外の答えは帰ってこないからな
その認識は間違ってないし、俺らがSUZUKIを選んだ理由もそこじゃないからな 欲しいGSR750と言うバイクがたまたまスズキ製だった。
それだけさ。 排気デバイスはアクセル開度とか回転数とかに合わせて電子的に開閉される。
アイドリング時は全閉 いやそれは当然わかってるけど、彼の言ってるのが常に全開になるようにしたのか、ノーマルが最高出力時に実は
全開でなく少し絞っててそれを全部開くようにしたのか
どっちかなと思って。 30L位のシートバック探してるんだけど。
何使ってる？
小さいシートに固定できる?
両サイドが垂れて へ ってならない？ >>278
遅れてごめん、着脱はすぐにはできない
タンクとシートを外す必要がある。
洗車の際は細かい普段手の届きにくい所を洗えると思えばそんな不満はないかも？w
なによりニーグリップがしやすくなったよ。 8年ほど前までK6 R600に乗っていました。
足つき性やサイズ感は似てますか？
またサスセッティングが出来ないみたいですがどのような足なのでしょうか？
スポーツ性はMT07よりあるとインプレサイトでみたのですが NKとSSの中間だよ。
乗り心地重視な柔いNKのサスに比べればカッチリしてるし、
ポジションもやや前傾でハンドルもやや低め。NKに比べてね。
バンク時の安定感が良くてちょっとした交差点でもベターって
寝かせられるのが楽しい。 サスはネイキッドとしては固いねえ。
ポジションはアップライトなセパハンと同じぐらいかなあ。
ガチSSよりは高いけど、ネイキッドと思って甘くみると腰痛めます。 ありがとうございます
欲しくなったので現物見てきます 昔からだけど、なんで納車しましたって言う人いるのかね？
バイク便のGSR750見たけどやっぱりカッコいいな。音も良いし。 車両を納めたのならバイク屋さん
納車されました。ならユーザー 納める 納入する 納車する
は今現在商品を持ってて、お客に渡す側が使う言葉。
だから客の俺らは「納車された。」が正しい。 それなら納車という言葉自体客が使うようなもんじゃないと思うがね
受け取ったじゃ物足りないから納車を使いたくなるんだろう 納車を動詞活用した時点で、業者か？突っ込みは当然だと思うけどね。
今日納車！とか来週納車！とかならギリギリわかる。
ま、この手のは必ず沸くよな >>305
まあ、とにかくおめでとー
GWはいっぱい走って楽しんでね めんどくさい奴らだな
言葉なんて伝わればいいだろ、ここは会社じゃないんだから おう 偽物から本物へいらっしゃいだ
これから仲良くしようぜ >>317
ウチの会者のオバちゃん達がバフがけしてるフレームが眩しいｗ >>317
1000かー。GSRと比べてどう？インプレ頼む このまえ、ツーリング中に立ち寄ったバイク屋で国産バイクのリミッターの話をしてたら
6速ではリミッターがかかっても、5速ならリミッターかからないよみたいなことを
店の人が言ってたんだけどまじですか？ なんのための、リミッターだよ。ある速度に達せれば、何速だろうとなるよ gsx-s750のアンダーカウル付くんですね。
値段次第では真似したいなあ。 >>327
ツイッターで見る限り20000円強だったな、下手な社外品買うより安いんじゃないかと >>328
情報ありがとうございます。
加工無しでポン付け可能でしたら全然有りな値段ですね。 >>321
亀だが少しだけ
ブレンボのブレーキを初めて使ったけど、正直街中じゃ必要ないと思った
GSRが弱い弱いと言われてるけど、ブレンボに変えたところでこの程度の違いか、って感じ
スイングアームも角材からグレードアップしたけど走行中見えないし関係ないね
タコメーターがアナログからデジタルになって見難くなった
個人的にこれはかなりデメリット
ガソリンがハイオク指定な上、燃費が落ちたから財布に厳しい
ステップが全部金属になって分かったけど、GSRのゴムステップはかなり大事
週末GSX-Sで遠出した結果、GSR750の完成度の高さを再認識する結果になった >>330
750より1000のほうが軽いんだっけ？
GSRと比べて軽快さは感じる？
さすがにこっちの方がコンパクトだろうけど アンダーカウル流用したいってワールドに言ったらいっそ新型にしましょう！とか言われてなんたかなあ >>331
まだ新品タイヤでまったり運転しかしてないけど
重さの感覚はGSRと大差ないよ
でも一回り大きい車体が今までと同じ感覚ってのはすごく違和感を覚える
原付のボディに125ccエンジン乗せたアドレスと同じ臭いがしたね ブレーキはブレンボって書いてあるけど結局スズンボなのかね？ 2ポットと4ポットの差もそれ程感じないって鈍感過ぎない？ >>335
そんなんパッドやマスターに仕様で如何様にでも変わるわｗ
明確に判るなんてお前凄いな
因みにどうタッチ変わるの？ GSX-S750が出たときにはやってくれたなスズキと思ったが
いままで投売りだったGRSがますます安く買えるじゃないか
よかったよかった >>336
アホはすぐムキになるな
S1000とGSR750のブレーキを比較しての話しだろ プーチスクリーンのビビり音に嫌気が差してノーマルに戻したけど、ビビり音気にせずに回せるから気持ちいいすよー >>338
アホはすぐムキになるな
ブーメラン刺さってんぞ プーチスクリーンからビビり音しないけど個体差かな
ブレーキパッドを買えるんだがベスラとメタリカどっちが制動力高い？
スレ遡ってみるとこの2メーカーがお勧めされてたんだが比べたこと人いるのかな プーチのスクリーン、よく話題にあがるけど結局は組み付けの問題なんだろ？
俺は取ってつけ直したら、音止んだで。 プーチのスクリーンからビビリ音がすると思ったら中のメーターバイザーのほうから音がしてる人いない？俺がそうなんだけど スクリーンがついてると某ジオン軍の指揮官機みたいに見える
ギラドーガ？ザク？みたいなね スクリーンは一回外すとガタが出るからな
適当な物はさめばいい R11の排気口のナットが吹っ飛んでたからホームセンターでステンレスのボルトナット買ってきたよ
後付けパーツのボルト類は時々ゆるみがないか点検したほうがいいかもね >>346
熱くなる場所でステンレスはやめた方が… 定期的に手つければ平気平気。
グリスくらいは塗っておいてもいいね。 >>339
透明の貼りつけるスペーサーがずれるとビビるよ >>353
中古で買ったから透明のクッションないのですよ。
適当なゴムかましてたけどなかなか改善しなくてねぇ…スクリーンありの方が好きだけど、いっそのこと取っ払ったら治ったよ。 フェンダーレスを買おうか悩んでるんだけど、写真ではレスの方が違和感(？)あったりなかったりなんだが皆さんどうしてます？ >>356
ちょうど昨日、マジカルレーシングのを取り付けた。純正のテール周りの間延びした感がなくなって個人的には満足かな。
ただ、雨が降ったときは背中汚れる予感。 おれはフェンダーレスのナンバーがペロッとついてるのがダサく感じる
ナンバーレスならスッキリいいと思う
フェンダー自体GSRのスタイルを損ねてないから純正でいい
ウインカーは許さん 中古で買って現在2.3万キロ。
若干チェーン伸びてきて、そろそろチェーンスプロケ交換が過るんですが、交換した人なん万キロで換えたか情報いただけませんか？ どんな安いバイクでも原付MTバイクでもマスターだけはブレンボのラジポンにしてる
コントロール性が段違いで楽しさが格段にアップ
SSはノーマルのラジポンで良かったかなっと思ったけど
街乗りならいらん そもそもスクーターでいい キャリパーは変えないね
上位互換で流用できる車種なら交換してもいいけど 昨日道の駅を出るときにGSR750が入ってきたのを見たら自然に手を振ってて向こうもこっち見て頭をペコリ
ほんわかした >>366
自分もGWツーリング中見かけたGSRには全力挨拶したなー挨拶仕返されほっこりした
しかしGSRは全然見かけない…2泊3日のツーリングで2台しか見なかった
ライバル(?)のMT-09はトレーサーも含めるとホントに腐るほど見たのに
改めてGSR750は不人気車種なんだと納得してしまった、まぁだからといって問題ないし、変なレア具合にむしろ喜んでるんだけどね おれもよく見たわ
MT組は言うまでもなくSVなんてどこにいるのか心配になるレベル svに5年間乗ってたが自分以外で見かけたのは数回しかなかったな >>359
購入から3年の3万キロで交換したよ
割とマメにメンテしてたからスプロケットはほぼほぼ痛んでなかったように見えたけど Ｒ-11のバッフル付きだと少し物足りなくて、
バッフル外したらちょっとうるさすぎだと思うときの
オススメマフラーありますか？ R11のバッフル付きでも本当に政府公認なの？と思うほどうるさい（いい音）けどなあ
SP忠雄のPOWERBOXはどう？Youtubeでいい音してたよ mivvのGPはバッフルはずすとかなり爆音ですよん LCO のGP マフラーはバッフルついててもうるさい このスレでR11だと車検通らないっての見た気がする >>378
R11は俺も付けてるけるけどあのアイドリングの音では通らないと思います
スリップオンだから純正マフラーに戻すのに5～10分もあれば交換できますよ
R77でも車検通る人もいれば通らなかった人もいるって聞きました みんな付けていないテルミニョーニとか
ZARDとか面白いかもしれませんね。 Ｓ７５０のアンダーカウル注文してみようと思うんだけど、だれか部品番号わかる？
クラウザーのエンジンガードと干渉しそうだけどトライしてみようかと。 >>383
取り付けた方がツイッターで部品番号分かる画像載せていましたよ。 >>384
おぉ
ありがとう、探してみる。
品番わかったらあげとくね。 探し方悪かったんだろうけど、ツイッター見当たらないよね？
みんカラとかブログは報告チラホラあるぽいけど。
報告に期待。 見つかるよ GSR750 カウルでTwitter検索汁 >>384
情報ありがとう、ツイッターの画像も参考にしたよ。
GSR750にGSX-S750のアンダーカウルを流用する品番
カウリング、アンダ センタ（各色共通）
94491-13K00-000 x1
カウル（青/赤）？
94470-13K00-YSF 右
94480-13K00-YSF 左
赤 YVZ
94470-13K00-YVZ
94480-13K00-YVZ
黒 YKV
94470-13K00-YKV
94480-13K00-YKV
エンブレム
68111-47C10-YES x2 or 68111-47C10-YUL x2
クッション
9320-09016-000 x5 スクリュー
09106-06136-000 x3
94479-35F00-000 x3
09139-06190-000 x2
09148-05038-000 x1
01550-0612A-000 x4
03541-0516B-000 x1
ブラケット
94510-13K00-000 x1
94520-13K00-000
94530-13K00-000
94530-13K00-000
94540-13K00-000
クリップ
09409-06314-5PK x1
パーツリストはここで確認
https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=25206&;CLIENT=LAUX&LANGUAGE=DE&BRAND=SUZUKI&NAVGROUP=S_gsx4&MACHINE=388
色がEURO版だから違うかもだけど、ウチは白だから買うなら黒かな とりあえずドノーマルで3年乗って車検通したけど
カスタムするとしたらミラーとマフラーくらいかな
まあ別に今のままでも良いけど ミラーはね左右でマウントの高さが違うから
めんどくさいよ ミラーは2007年規制で車検対応だと選択肢少ないんだよなあ。
手軽に換えれるから車検の時だけ戻せばいいだけなんだけど。 GSR750買って3ヶ月オイル交換くらいは自分でやろうと思ってはじめてスタンド買った
エクスター使ってる人います？ エクスター評判を聞いたことないしあまり売ってない
おれはヤマハのペール買いしたわ アマゾンは4Lで5700円くらいやん？
ヤフショッピングなら3本で13800円だからそっちのがおすすめ
1本でも4650円だが送料かかるから3本かペール缶(19680円/20L)がいい >>395-397
ありがとうございます
やっぱりヤマルーブプレミアム使ってる人が多そうですね
自分もヤマルーブプレミアムにします エクスターしか使ってないので他との違いはわからん
半年5000kmで替えるとぬるぬる滑らかになるのがよくわかるので間隔狭くてもいいかも ナフコのプルタミナエンデューロ4Ｔ RACINGずっと使ってる
最初は安物でイマイチかなと思ったけど、距離伸びてきた時意外に良い感じがしてきた。
10W-40の全合成油 税込み898円だったかな アクラポビッチのメガホン付けてる人いますか？
音の大きさはどんな感じでしょうか。
R-11のバッフル外したものより音量小さいのかな？ >>390
実はGSX-S750の殆どの外装パーツが
ポン付け出来るそうです。 シートカウル周りとかキーシリンダー位置もシートロック形状も違うからポンではないだろw
むしろポンで着くのはアンダーカウルぐらいじゃん 流用したいなって思うのはブレーキ、スイングアームくらいなんだけど、流石にポン付けは無理か。 アクラのメガホン付けたけど、見た目は直管にしか
見えないけど音量はまぁそこそこって感じです。 アンダーカウルじゃなくてエキパイはできないのかな
現物見てないからわからないんだけど溶接とかその他諸々きれいそう ポン付けできるだろうがわざわざ金かけて変えるほどのもんじゃないだろエキパイ
デバイスキャンセルもせなあかん >>408
難易度は高く無いだろうけど量産車の倒立サスのボトムブラケットって圧入だから
最低でもインナーチューブごと交換、サスの中身が違ったら
フォークassy交換、三又とABSセンサーのホイール側検出が違ったら
フロント廻り一式全交換やで？ ECUも変えないとだめでしょ
排気デバイスありきのマップになってるんだろぅから GSR750のSW-MOTECHのキャリアつけてる人いますか？
いらっしゃれば、説明書をアップしていただきたいです。
お願いします。 >>417
ttp://shop.sw-motech.com/cosmoshop/artikelpdf/gpt_05_334_10000_b.pdf
は？ 横レスだが、これにサイドバッグとかパニアとか付けられるの？ GSR750 フルパニア
で検索したら自作したりなんなりでやってる人はいるぞ。既製品ポン付けっていう縛りならフルパニアは無理かと。 >>418
ありがとうございます。
とても助かりました。
ただフェンダーレスにしてるとつかないっていうのを完璧に失念して、中古で購入したものの早くも不良在庫になりました・・・
純正のタンデムシートが９０００円くらいで買えるみたいなので加工してホムセン箱つけようと思います。 普段使わない物の収納のためにマフラー側だけにサイドバッグを付けたいんですが
幅が10ｃｍくらいの邪魔にならないバッグでいいのってありますかね？ 2.5万キロタンク凹みありだから売ってもめちゃ安そうだし乗り換えられない 幅が10センチってつける意味ないんじゃ？と思ったけど、カバンの厚み側が10センチってことか。
完全に安さ重視でいいならAmazonとかでサイドバック、で検索して出てくるノーブランドのを使ってるよ。特に不便はない、格好は良くないが あれからもう少し別の案も検討して>>418のリアキャリアを付けて
キャリアとフェンダーの隙間に
http://www.worldcycle.co.jp/item/103022.html
こういうのを固定しようかなと思ってます
とにかく、雨具とパンク修理キットが邪魔で、それさえ入ってくれて
なおかつ、見た目も変にならなければいいんですけどね 実際にキャリアを取り付けてやってみたらブレーキランプを塞ぐ形になってしまった… >>434
塞ぐんじゃね？と思ったけどレスしなかったがやっぱりか
まあDIYあるあるなので試行錯誤の時間を楽しむといい
雨具となると常時積載するなら箱に入れるかキャリア自体の横かタンデムシート付近に縛り付けるしか無いんじゃない？ azの4Lで2000円の安オイル入れたら、明らかにエンジンノイズが少しうるさくなったきがする。
すべってNにもなかなか入れ辛いし。
入れ直そうかな… パンク修理キットはシート下に入るとして
雨具はどこかにしまいたいよなぁGSRに限らず
タンデムステップ裏あたりに収めたいと考え中 >>436
前回は何のオイル入れてたんですか？
使ってた頃はオイル馴染んでくればNとか普通に入りましたよ。
3000㌔前に交換すれば問題なかったです。 俺5500キロ毎に交換してるわ
エンジンノイズがうるさくなろうが走ればそれでいい
現在2万キロ >>438
普段はG3オイルで、値段と謳い文句つられて初めて入れてみたけど、こんなに変わるものなんだという感想。
すこし走って様子見てみます…
ありがとうございました MEG018がコスパ優れてると思うな。一番安いMEG012は3000キロ前にギアの入りが渋くなった…
距離というより、高温か8000千回転以上の高回転にさらされるとダメになる感じだったな 身長165ｃｍだとハンドルが遠いです
イージーフィットバーhigh買ったけどハンドルポストのメッキの蓋4つ？は精密ドライバーでこじれば外れますか？ はまってるだけだよ！
ハンドルは幅広まっすぐがストファイスタイルなのかもしれないがもすこしアップの角度付きが万人向けと思うね >>443
ありがとうございました
乗るたびに純正のハンドルが自分には遠すぎると思ってたので交換します 昨日は美ヶ原で4台いたけどGSR750をこんなに見たの初めてだったので嬉しかった。
ただみんなツーリング仕様が多くてカスタムしてるのは居なかった様な気がする
ただ、ドカ乗りに乗り心地とかきかれたから、試乗させてあげてダイレクトマーケティングしといた。
買うならGSX-S750になりそうだけど… 購入検討中なんだけど、この車種のABSはワインディングでちょっとがんばって走ると作動したりする？
ジムカーナもやってみたいと思ってるのでない方がいいかな キャリパー前後とも変えてしまったから
記憶だよりだと、absは介入してきた事はあまり無いかな?
ギャップ拾ってabsのキックバックが来ることは多々有る。
初大型がこれで自分はあまり気にしないけど、abs無しを乗り継いで来た人には違和感有るかも? 購入半年くらいは下りでリアがちょいちょい入ってきたけど、その後4年になるけど最近はすっかりご無沙汰だな
パッドが馴染んで急激な効きがなくなったのか、体がこのブレーキに慣れたのかわからない なるほど、やっぱりABSはなくて良さそうだ。タマはABSの方があるからあとは出物次第か。サンクス ヨシムラジャパンから、GSR750（2011-）用ウインドスクリーンが発売される。
ポリカーボネイト樹脂製なので厚みは2mmながらも、歪みの少ないクリアな視界を確保している。
また、スポーティなシルエットを生み出すデザインと3次元フォルムにより、車体との一体感を損なわずに高い風防効果を実現。
さらに、GSR750用に専用設計されたステーが、高速域での風圧にも十分耐えうる剛性と耐久性を確保している。
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20170628-02/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/06/20170628_news_ym01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/06/20170628_news_ym02.jpg モーターサイクルショーで展示してた奴出るのか
ちなみに純正と同じ穴開けてステー固定するタイプ >>451
プーチから変えようかな
どーしても3000rpm付近でビリビリ音がして嫌だから >>456
変えたんならプーチのスクリーンゆずってくれ
タダとは言わないから SUZUKIのHPでGSX-S750見てもどうしてもタンクの形状がずんぐりむっくりして見える
スタイルはやっぱGSR750のほうが好きだわ ブレーキの効きが弱い。
構造上仕方ないが、パッドを変えるなりで変わってくるものなの？ >>462
攻撃性の高いパットを用いれば効きは
良くなりますが、デメリットもあり。 前後TS100に履き替えてみた
ネットでも一般人のインプレ見れなかったから、どんなもんだろうと期待！ >>462
パッド裏の白い板外してね
多少良くなる 白い板ってなんやろか
パッド交換したときに気がつかなかったな パッド交換したらなくなってると思う
これがクッションになってブレーキのタッチを悪くしてるんではないかってウワサさ
https://imp.webike.net/diary/93634/
下のパッドとメタルプレートの間に白い板があるの
でもこの人新しいパッドに白板も一緒に組んでるね
おれも色々替えたときについでに外したから純粋に白板の有無の比較はできてない 今週末は別のに乗るつもりだったけど気が向いたらやってみようかな
S750みたいに最初からガッツリ効くようなブレーキになるといいなぁ 鳴き止めが悪さしてる可能性もあるだろ
ラジアルマウント4ポットと同じにはなれないだろうが、SV650もブレーキは同じ構成と聞いたことあるし改善の余地はあるはず ギアポジションインジケーターの表示がおかしくなってきた（ギアチェンジ時表示に時間がかかる、5速に入れても3速表示のまま等）
センサー交換やってみた人いる？ 今日バイク屋に見に行ったらポジションもシートも足つきも音も気に入った。前オーナーが入れてるもろもろのパーツも気に入った。程度も値段も悪くない。唯一、色が好みじゃなかったから悩んでる。タンク以外は後から変えてもそんなに金かかんねーよな？な？ >>470
今日契約するんですね？おめでとうございます
タンクはヤフオクで探してもいいし自分の好きな色に塗装してもいいしね
社外パーツが気に入ったならお買い得だと思いますよ >>481
住民票持参でハンコ余裕でした。これからよろしく おう
よく見るようになったS1000とS750に負けないようまだまだ行くぜ 不人気排気量4気筒、質のわりに安い車種として今後中古市場で人気出そうやね。 >>485
海外だと元々GSX-S750表記の国もあるんじゃなかったっけ？ たしか11～13まではGSR750、GSX-S1000が出る直前の14秋にGSX-S750に。
で、北米はGSR750の頃は導入が無かったんでGSX-S750のみと。
こんな感じの流れだった記憶が >>485
こういうとこ探してたけど見つからなかったから超助かる sv650s乗ってたがブレーキの効きは同じくらいだがABSの分タッチが悪い
ま SVの方が軽いから多少効きは良いかも程度 >>490
現行SVABSと同じってはなし
旧SVは知らんがな インプレじゃないが。TS100は形状はS20だから倒し込みは軽く、内部構造のコストダウンで剛性が下がるがツーリング用ゴムが固いからバランス取れる、そしてライフ確保と。スポーツとツーリングの間というより、スポーツタイヤの見た目が欲しい人がターゲットのような。 みんなはどんなタンクバッグ使ってる？
タナックスのmfk001使ってるけどイマイチしっくりこなくてね giviのワンタッチで取り付けできるタンクバッグ使ってるけど便利ですよ～ ようやくGSR750キタワァ。すごくいい。見た目よりシートの座り心地いいことに驚いた。 サイドバッグだけど、今年からヘプコのC-bowを導入してみたわ。
ああいう完全固定できるのだと助かる。 GSRのロゴのステッカーをスマホにも貼りたいんだけど品番わかる人居る？
2013青白モデルのステッカー探してるんだけど探しても年度ごと車体色ごとに色が微妙に違うせいで全然みつからない シルバー文字のGSRだよね?
68661-08J10-AHR エンブレム"GSR"ライト for AGQ
68671-08J10-AHR エンブレム"GSR"レフト for AGQ
パーツリスト持っている人少ないのかな? >>503
めっちゃ助かった！
ウェビックで右2枚左1枚注文してきたよ
左右で品番違うけど実際は全く同じものかな？ なかなか閑古鳥かつ値崩れしてて草。
…ゲルザブほしいな。 んじゃ話題変えよう。
新しいLEDウインカーつけたいなぁ、すこぶる視認性のいいやつ。 今でもツンツンなのにゲルザブなんて付けたら足が届かなくなっちゃう・・・ >>508
定番だけど、ヤマハのやつ。
最悪リレー換えなくとも取り付けられる親切セットよ。 >>510
ヤマハのものって、＜ ＞ ←こういうやつでしょうか？ >>512
＜＞ｗ
これね
ttps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK081X01
私はブラックです。 友人がMT-09にこれ付けてるけど明るくて視認性も良いよね 流れぶった切って
行きと帰りのフェリー取れたんで
青白GSRと初ホッカイドー行ってくるっす >>516
キャンセル待ちのオレ涙目…
ほぼほぼ無理そうだから盆休みは別のツーリング計画考えないと レイトショーでジョン・ウィック2観てきた
冒頭から俺らのGSRが！ >>516
いいなあ。楽しんできてね
俺も2年連続で静岡～八戸まで自走で行ったっけなー（遠い目） >>513
ありがとう、早速ポチらせてもらいまっす タンデムシート下のスペース、雨が降ると結構濡れない？シートの隙間から入ってるのか下から巻き上げた水が入ってるのか 密林で安いと話題のカストールパワー1入れてみた。
ヤマルーブスタンダードとの違いが楽しみ。 そういえば昨日クラッチとブレーキレバー交換したんだけど、クラッチ側にクラッチスイッチ？があって指で押してみてセルボタン押したけどエンジンかからなかった。
あれはクラッチ切られてるかどうか感知するスイッチじゃないのか？ >>527
クラッチ切ってる状態＝スイッチからレバーが離れてオフの状態
だから合ってるよ >>528
逆かもしれない。
クラッチ切ってる状態＝スイッチから
レバーが離れてオンの状態
使っているスイッチが開放型か閉鎖型
かの違いだけだけどね。 GSR750 のECU書き換えして （リミッターカット、燃調見直しのみ）
排気デバイスキャンセルして バイクショップのしゃぼん玉でパワーチェックしたら２１６psでした
体感的にはもっと上がってる気がするんですが やっぱりレブリミットを大幅に上げないと
R750並みに馬力は上がらないんですかね？ 二輪で216馬力あれば十分すぎるだろwww
それ以上だしてどこで使うんだ。 ↑↑↑すまん 打ち間違えた216psじゃなくて116psでした… 吸排気が違うだろ
みてみろよあのほっそいエキパイを >>528
なるほど、スイッチは押せば作動するっていうのは固定概念か… >>530
海外のでサブコンとポビッチのフルエキ入れて後軸122馬力出してるのが有るけど、これ以上はカムやらいじらんと無理でない？
太いエキパイに憧れるけど、kファクのはギラギラしてて好みでないんだよね。
GSX-S750でチタンフルエキでないかな？ 稚内の防波ドーム前右折してったGSR
タンクとラジエター横のブーメランが明るい青だった気がするんだけど
ヨーロッパ2016モデルなのかなぁ ついに俺のGSR750も９万キロ、エンジンはオイル漏れや異音も無い！
だがスイッチや配線などの接触不良でエンジンが掛からなくなったり突然キルスイッチが作動して走行中に止まった時は死ぬかと思った…
こうなったらあと少しだから10万キロまで付き合ってみようと思う、そしたらGSX-S750に乗り換えるわw まだ1年経ってないけど5000も走ってないわ
このペースだと俺は9万キロまで、あと17年もかかるのか
すげーな9万キロ！ ヨシムラのR-11のスリップオンって バッフル抜いた方が速いですか？
０キロから１３０キロ位までの速度域でです 誰かセパハンに変えた猛者はいないんか？
SSに乗り換えるか、それともGSRにセパハンとバックステップを組むか悩んでる。
店で頼んだらどれくらいいくんだろうな R750のテールカウルがリアタイヤまで来てるデザインは好きだが前半分はGSRが好き
GSRのテール伸ばしたい… R750の方が足回りもブレーキも数段上だからセパハンが良いなら絶対良い そらそうだ
ただ値段とデザインが大違いだから自分の好きなようにすればいい ｹｹｹ、ｯｺﾝしたのもあって買い替えは難しいしGSR に不満がそんなにある訳でもない
だけどネイキッドにセパハンって格好いいしGSR だと尚更かっこいいじゃん 自分も嫌いじゃないネイキッドにセパハン
疲れるからやらないけど かっこいいけどセットでバックステップ
じゃあシートもって金食い虫でな… >>547
格好良いと思っているなら他人を
あてにせずやれば良いじゃん。 GSR750 セパハン でみんからHITしたよ
俺はハンドルが遠くて辛かったのでセパハンとは真逆のイージーフィットバーhighに変えたよ
自分のやりたいようにやるべし >>554
変えて2年で1万キロ走ったけど
まだまだ行けそーよ >>556
性能の変化について感想ください。
新品時から倒し込みの軽さ損なわれないなら考えたいな。 イージーフィットバーhighを手前に回して、純正より近くて低めのハンドル状態にして乗ってるのもいるよ！ GSX-S750の ハンドルとポスト流用すると いい感じだよ
ハンドルも太くなってマッチョだし
高さは、ほぼ変わらず１０㎜くらい手前になる
アンダーカウルもGSX-S750の純正流用で
決まってるGSR750 になるよ >>559
GSX-Sでハンドル位置改良されてるんだ。高さそのままでいいから
もう少し近くなればと常々思ってたわ。
Zetaのバーライズキットで位置高くするのはやってみたけど、
全然合わなくて結局ノーマルに戻してた。
タンクとのクリアランスはどう？フルロックした時のスイッチ類、
指とタンクの隙間が気になる。 自宅の前で洗車をしていたら小学生が達がGSR750を見て「すげぇカッコ良いバイク！」と言ってくれた。 初代インテR乗ってた頃近所の子供に
「ママ見て！スーパーカー！！」
って言われて、死にたくなったのを思い出した。 >>565
いやスーパーカーだろ？
当時のガイジン達の評価忘れたのか？ 知っている人いたら教えて下さい。フレームに汎用プロテクターを付けようと思うんだが、ボルト径はいくつかわかりますか？ 今までGSR750本体の不具合や故障ってどこがありましたかね？
まだ買って半年なので今のところ大丈夫なんですけど、壊れやすい箇所とかあれば教えていただきたいです
それと80キロ以上で走ってて、チープのスクリーンちょっと伏せると鍵？周辺からかなりのビビリ音というか「ビッーーーーーーーーー！！」って連続的に聞こえるんですけど、原因分かる方居ますか？ 大きなトラブルは聞いたことない
小さなことだとFIランプが点くくらい
自分も一時期ついてたけどほっといたら消えた
通勤で使い出したころだったので短距離とろとろ走行多めでスロットルバルブか排気デバイスあたりに汚れ溜まったのかなと推測してる
チープはあかん 自分はギアポジションインジケータがちゃんと表示されなくなった（1年目くらい）のと、排気デバイスが小石でロックしててFIエラーが出た位かな？
ちなみに新車で4年乗って60000kmです。 そんなにチープはダメなんですねw
ギアインジケーターは現在は直りました？ >>560
ハンドルポストの取り付け穴がオフセットしてるので 普通に付ければ手前に10㎜ 逆に付ければ向こう側にズレるから
ポジションの幅が広がる
ハンドルとスイッチ類の取り付けは
スロットル及びフロントブレーキレバー側は ポン付けで大丈夫
クラッチレバーもそのままで大丈夫
ウインカーのボックスは ボッチの位置が違うからボッチを削るかハンドルに穴を開け直す必要があり
あとフルロック時のタンクとのクリアランスは 手が挟まる事は無い
当方 グリップの角度を水平にしたいので手前に３０度位回しての取り付けだが
フルロック時でもタンクに革手袋がギリギリ触れるかどうかくらい 本当に壊れる前に変えたけど、クラッチスイッチの動きがかなり悪くなったぐらい。 スピードパスみたいなICチップが入ってるものが鍵についてるとFIエラー出るよね インジケータはドライブスプロケ近くのセンサー交換で直った。 みんな、盆休みはどこかへ行った？
俺は、本命の北海道が行けなくて、5日かけて東京まで往復してきた
ガソリン1万、高速1万、宿代4泊3万、食費1万くらい使ったけど
日帰りツーリングでは体験できない楽しさがあって中々おもろかった
このバイクで初めてしたタチゴケも、まあいい思い出になるだろう… 千葉から九州佐多岬見に行って、とんぼ返りして、今函館。ちなみにGSRはお留守番。 >>579
俺、10連休なのに雨ばっかで実家日帰りしかしてない >>579
今四国謳歌してる。徳島から入って佐田岬で宿泊中。明日はカルストで、その次の日はレンタルバイクで、しまなみや。 試乗車落ちで買って一年目インジケーター調子悪くて交換して貰ったけど今も時々怪しいからまた交換してもらおう >>581
巡行する時間と君の根性次第だけれど、おじさんは100km/h前後が燃費と疲れのバランスがいいと思っているよ。
やろうと思えば180km/hでも何でもできるんじゃないかな >>581
バイザー無し+オフメットで
メーター読み130巡行余裕やよ おれはロンツー最後の向かい風に屈して100キロ巡行した
次はスクリーン付きだなと心に決めた タイヤ新しくして21と22でツーリングプラン予約したのに天気悪そう >>588
俺も友達と21、22でETC特割のツーリング行くことになったんで急いでヤフオクでタンクバック落札して
今銀行振り込みしてきてもっかい出品者のとこ見たら20日までお店お休みとのことで間に合わない
タンデムシートにゴムひもでスポーツバックくくり付けて行くか・・・ >>590
ありがとうございます
一緒に行く友達にタンクバック余ってないか聞いてみます これで道の駅に立ち寄った時
大型至上主義連中というのか
聞こえる声で馬鹿にしてやがった
奴らにとってはこれはバイクに非ずらしい
まぁー750だけど・・・ シチュエーションわからんけど
俺の目の前で
俺のバイク小馬鹿にした奴おらん
49ccに乗ってる日でもなw >>592
バイクなんて自分が乗って楽しけりゃいーのよ
俺はGSR750で楽しーから何言われても気にしない がんばって大型買ったんだろうな
まあバカの考えを改めさせる必要はないからほっとけ 基準がよくわからんな。100馬力超の大型自動二輪にそんなこと言うなんて
排気量云々で750以下がバイクじゃないと言うのなら頭おかしいどころじゃない 中型以下でも楽しいバイクはいっぱいあるのにな
いきなりリッターとか乗っちゃうとバイクの歴史を無視したような勘違いをしちゃうのかな ちっこいので小径旋回とシフトガチャガチャの楽しみ味わってからの大型もいいよな ストファイがダメとか異形ヘッドライトがダメとか
排気量じゃなくて旧車原理主義者なんじゃないのかと思ってしまう >>592ととてもよく似たレスをアドレスV125Sスレで見た気がするのだがこれは偶然でいいね 俺あんまりツーリング行かないからナンシーちゃんとかイクラちゃんに会ったことないんだよな
GSRは車体に750って書いてあるからそれ見れば排気量は分かるんだろうけど 「これ250？」って聞かれたこともあるなぁ
400ならわかるけど、昔の250ってこんな大きかったっけ？ GSR750が250に見えるって、絶対バイク乗ってないだろw タンクバック届いたー！
でもアマゾンのほうが安かったー！
ヤフオクよりアマゾンのほうが安いこともあるのね勉強になったよ
でも飛ばしたら風圧で持ってかれそうなタンクバックなんだな・・・大丈夫かな・・・ >>605
そういうオッサンは年代的に250か400しか頭に無いんだろ。
でコンパクトに見えるから250かな？ってなる そりゃ昔の大型ネイキッドに比べたらコンパクトさ
そういうコンセプトでそういうエンジン積んだバイクだし なるほど、限定解除世代だと250か400になるわけか
でもこのサイズ感がいいんだよね そう。リッターに振り回されるのもナンセンス
S1000より重いとか言うんじゃないぞ >>608
ナンシー「これ50cc？最近の50ccはよく出来てるねー」 GSR750 の最大の魅力は
チャリンコみたいに操れる軽快感
ナナハンでこんなに軽く扱えて回せば扱え切れる最高のバイクは他に無い
リッターなんて 大体の凡人はバイクに乗せられてるだけ R1000経験ある人いればこのバイクの感想聞きたい。
R1000に乗り換えるか迷ってる。 >>616
有る程度回して走りたいなら７５０
好みの問題だろうけどね
軽トラが案外乗ってて面白いってのに似ている
市街地走行に限って言えば７５０が好みかな >>617
正直公道でリッターSS乗るって退屈だよ。
殆どアクセル半分も開けないからね。
サス硬くて乗り心地も悪いしポジションも辛い。
今R1000乗ってるけど次はSSは買わないな。
楽しいのはたまのサーキット走行だけだわ。 最近の発見
ヨシムラRー11のバッフルの長細い筒を抜き リング部分だけ取り付けるとバカ速になるよ
バッフル完全抜き仕様より低速も高速も速い
背圧や燃調が丁度いいのかな もはやマフラーをR11に変えてる時点で低速もトルクも純正より良くないけどね プラグをIU27dに変えたら低速が力強くなたよ
プラグで体感出来るほど変わったの初めて 条件を明らかにしてくれ
純正での走行距離、その他のカスタム具合
おれもそろそろリフレッシュしたいが、きっかけがないとなかなか重い腰が >>624
プラグ交換って難しい？
尼で値段見たら2,000円位だったから8,000円でぱわうｐできるならちょっと興味あるかな R-11にしてるとね、低速がもうアレよね
ただ音が最高だから好き
5万くらいでなにかいじりたいけど、ブレーキ、ホイール塗装、
ちょっと追い金してサスペンション
悩むよねー マフラー変えて低速弱くなったなら
スパークプラグのガスケット抜いて圧縮比上げれば改善出来るよ
あんな薄いガスケットでも トルクは全然違う >>628
あれ取ったら混合気や排気ガスが
抜けませんか？ >>629
普通に大丈夫ですよ
アルミシリンダーなら大丈夫
レギュレーションが厳しい 改造あまり出来ないレースとかは 外してる方多いかもですよ
車でも効果は体感出来ますよ ﾜﾛﾀ
あの座金で圧縮比アッップとかｗｗｗｗ
プラグの先端位置は火種（初期燃焼）に重要だからプラグの突き出しを更に突き出すと
ピストンとプラグが近くなって火種の温度が下がって燃焼悪化、出力が落ちる可能性もあるよ。
それに基本的に圧縮比を変えたら点火もセットで治すけど
やってないなら変わらん。 リヤに190/55って履ける？
履いた方のインプレ欲しいです GSR750用のタンクを持ち上げるフュエールタンクステーってネット通販で売ってます？
ウェビックとかアマゾンとか検索してもなかなか見つからないのですが
バイク買った店は遠いし普段付き合いないし 100円ショップで便所ブラシ買ってこいよ
タイヤ掃除にも使えるし、つっかえ棒としても使えるぞ >>639
ウェビックの純正品パーツ見積もりで、
品番「44574-16G00」でどう？ >>642
ありがとうございます
早速やってみます うちは角材でやってるけど
便所ブラシも良さそうだなw 普通にショップで買ったわ
仲良しのショップはあったほうがいい >>639
バイク買った店じゃなくても2りんかんとかのバイクショップで純正発注すればいいんでない？
送料かからないはず クソ田舎住みの僕はバイク用品店に受け取りに行く交通費が送料を超えちゃうのさ…
あれいいなこれいいなと用品店で吟味したいぜ 今ラジアルマスターの見積もりとってもらってるけど、変えた人実際どんな感じ？
費用対効果的に導入する価値はあったと思う？ ABS無し逆車にブレンボのセミラジアルマスターと
カワサキ（ゼファー辺り)のサポート少し切ったり削ったり加工して4podのブレンボ安物キャリパ付けてるけど
そこまでしているから効果はすごくある。
マスターだけ交換とかしてないから効果の程は不明だけど、効果はあるんじゃないかな? タッチは多少よくなる、白板も外して
純正は我慢ならんかったからおれはよかった >>650
ダイレクト感が増してタッチが良くなってコントロール性が
上がりますが、キャリパーがピンスライド型なので性能向上
分がかなり相殺されてしまいますからキャリパーも対向ピス
トン型に変えればフィーリングの向上は間違いないです。
なお取り付ける際、出来ればキャリパーサポートを用いない
で直に取り付けるか、取り付け強度や剛性をきちんと考慮し
て設計されたキャリパーサポートを用いて取り付けたほうが
良いですね。
(キャリパーサポートを付けることでキャリパーがフォークか
ら遠のき、取り付け強度・剛性が落ちるからです) GSX-S750のフロント周りを移植するほうが早いかもしれないｗ フロント周り共通のないのかな
こーなんつーか簡単に移植したいw >>655
フレーム一緒だから丸ごとポン付け出来そうなんだけどね。 スイングアームは無理かもしれないけどフロント足廻りは互換性ありそうな気がする。
ステムサイズがGSRと同じでアクスルシャフトサイズも同じならポン付け出来るかもしれない！
GSX-S750のインナーチューブとキャリパーがあれば… インナーチューブとキャリパーのみでの移植で考えたが ホイールのABSセンサーの位置が左右反対なんだよね
ホイールが変わるのは嫌なんだよね >>650です
色んなお話ありがとうございます
とりあえず、ニッシンのラジアルマスター？とメッシュホースを導入することにしました
効果を期待してる >>659
効果はありますよ。
それとメッシュホースはノーマルよりもブレーキロック
しやすくなりますから雨天時なんかにABSのありがたさ
が分かりやすくなります。 >>660
そうなんですね、ありがとうございます
最初は一応気を付けて乗ります ホイールのABSセンサーは反対側にタップ立ててつけようかと思うけど
フェンダーがGSRのを付けたいから困る
レーサーみたいなブラケット作って貰うしかないかな？ >>664
これもうちょっと低く取り付け出来ないかな
ステー自作するか…でも3万だしてステー自作とかしたくねぇ 黒しかないのか。
黒スクリーンって烏帽子みたいでカッコ悪いんだよなあ。
盆栽チックだし。 長い方が効果あるのわかってるが、できるだけ短いものを付けたいというジレンマ 高速走行時のみウィーンと出てきてくれるとうれしいんだけどね ロングツーリングの時だけスクリーンつければいいよね！→思ったより楽だ…外せない……→ずっとつけっぱなし
僕以外にもいると思います 人柱になるか
純正バイザー？が好みなんだけどディーラーでこれがいいんよねーっていったら鼻で笑われてみんなプーチつけてますよｗって言われたんよ 俺はGIVI付けてる・・・
そりゃプーチのほうが恰好いいけどさ・・・ 俺はノーガードスタイル
そろそろキツくなってきたもよう ワイEU純正スクリーン、カッコよくて気に入ってるが効果があるかは不明 >>680
おめ！いい色買ったな
今まで気にしたことなかったけど
年式の違いって色以外何かあるんかな? ホイールがシルバー？っぽい年式があるかと思うが、それは色の違いってことでまとめられるのかな おれもノーガードスタイルだったけど、スクリーン欲しくなってきた
pingのスクリーンがレッドってマットブラックの車体に似合うかな？？ >>684
プーチのアンダーカウルに1箇所にステーが2種類付いてたから細かなマイナーチェンジは有るかも? EUスズキのタンデムシートカウル付けたいけど2015の青白ツートンに白のシートカウルだと似合わない気がする
白を買ってブルーのラッピングフィルムでラインを入れるかイチかバチか自分でブルーのラインを塗装するか悩むな ほかのスポーツバイクならシートカウル付きがかっこいいと思うけどGSRはノーマルが好きだな
黒シートがケツを薄く鋭く見せてる 左に転倒してフォーク捻れ発生してもうた。
トップブリッジのセンターナットのサイズと
フロントフォークのアクスルシャフトの六角サイズ
知ってる人いたら教えて下さい。
ネットで検索しまくったが分からなかったorz 転倒してフォーク捻れ発生。
誰か下記のサイズを教えてください。
トップブリッジのセンターナットサイズ。
フロントフォークのアクスルシャフト六角サイズ。 >>691 上から３０ １９ 咥えてる処は６ｍｍだ 実測 >>694
うぉーマジでありがとうございます。
あぼーんは私のアプリ設定だったみたいです。
お騒がせしてすみませんでした。 このバイクのインプレで尻痛結構あると思うんだけど、シート加工出した人いる？
足つき良くするためにシートの形状がかなり細くなっている為だと思うんだけど、今加工屋に出したんだが既に試された方いたら感想聞きたい。
因みに私はシートの上面の角が削られている部分を全部一旦削ってもらって座面をフラットにしてから固めのウレタンを張りなおして元の高さで座面を広くするようにお願いした。
思い通りに完成するといいんだけど、硬めのシートにして逆効果になるかと思うとちょっと不安だｗ
何日位かかるのか、完成が楽しみ 尻痛は革パンでかなり解消しますよ
シート加工のほうが安い? >>696
シートに埋めるタイプのゲルザブと上から被せるタイプのゲルザブ装備して皮パン履いてるけど快適だぜ 革パンってどういうの？
合皮とかフェイクレザーでも効果ある？ レスありがとう。
確かにゲルザブや皮パンも尻痛対策にはありなんだけど、乗る時の服装が限定されるのとどうやったら快適なGSRに出来るか
ってのが今回のテーマで、ハンドルをハリケーンに替えたら少し高くなって乗り易くなうかなと思ったら、今度は上体起きた分ケツに掛かる圧が増えたみたいで尻痛いが気になる様になりましたｗ 尻痛ライダーのほとんどが座り方に問題がある方が多いんだけどな。
少し意識するだけですこぶるよくなる。 自転車用のゲルパッドインナーとかスノーボード用のピッププロテクターも試してみれば？ 尻痛は リアのプリロード最弱で改善出来るよ
あとは シート裏の6つあるゴムを硬いスポンジ等に置き換えれば超快適ですよ 尻超快適なんだが
SV650Sk6から乗り換えた時はクラウンのシートみたいだと思った コミネのインナーパンツはなかなかいいよ
尻痛から違和感程度に変わった。 日帰りで1200km走ったときは流石に痛み越えて痺れたけど500kmそこらなら全然楽チン。
まぁ人によりけりだからどうとは言えないけどジスペケから乗り換えた自分には快適な固さよ
CB1300ボルドールは更に快適だったけどね… みなさんゲルザフとか、柔らかい方向にする人多いんですね。自分は逆でクッションの沈みが多いと皮が擦れて痛くなるので、硬めのシートが好きです。
>>704 シートのしたのラバークッションを柔らかいのに替えるのは盲点でした。
座面硬くなった分をそこで補うと良いかも。 チャリ用パッド入りパンツ勧める人多いけど俺は全く合わなかったな。
なんせサドル細いロードバイク用のものだから面積小さくて逆にそこに圧力が集中する。 オイルなに入れてる？
尼で10w-40カストロールが安いからそれ入れてるけどギアの入りがあまりよくないような気がしてね。 ぼくAZのMEG018。カストロールより良いかはわかりません 公道においては、安定のtype04。
高級オイルは、ぶっちゃけ違いがわからない(鈍感) 俺もカストロールのそれ。
なに入れても大きな違いは感じない(感じ取れない)な…。 俺の中じゃカストロールは安物鉱物油扱い 。
今日高速道路100㌔前後走行でチンチン痺れて感覚なくなった。 AZのMEG-018です
オイル交換したら最初の200キロくらいエンブレが全然効かなくなったけど、今は普通に戻った 誰かハリケーンのハンドルスペーサー入れた方居ますかね？
ワイヤー類の長さとか、高速走行時の安定性とかは変わりませんか？
ハリケーン(HURRICANE) セットバックスペーサー ブラックアルマイト HB0637B https://www.amazon.co.jp/dp/B001CLYFPW/ref=cm_sw_r_cp_api_-JzYzbF8P3KRM 30mmアップを入れてるけど、ケーブル類はok
高速や飛ばす時は前荷重しにくいから、ちょっと怖い >>721
俺もハンドルアップスペーサーにするかハンドル変えるかで悩んだけど
結局イージーフィットバーhighに変えました。ウェートバーBIGも一緒にね
ハンドル一本分の変化だけどずいぶん楽なポジションになりましたよ
素人でも2～3時間あれば交換できますよ >>723
イージーフィットバーも視野に入れてみます http://twitcasting.tv/hal_happy2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091) >>721
そのスペーサー入れてるよ。ツーリングメインだしかなり満足してる。
ワイヤー類は取り回し工夫してギリギリ許容範囲？（後２万キロ走行問題なし）。
ワイヤーまとめている金属製の輪っかをペンチで広げて一部開放とか。
俺の場合大きめのＧＩＶＩ風防付けてるので高速走行の不安定は無い。
ただ中低速域のハンドリングに変化があってダラダラ走行時思わぬアンダーが出る事があった。
今じゃより意識的にフロント加重、フロントタイヤ潰す感じで乗って良い感じです。 >>727
ワイヤー類は工夫しなきゃハンドル全切りで突っ張っちゃいますか？
バイク弄り素人でも、なんとなくどこを開放すればいいかとかは分かりそうですかね？ >>728
このスペーサーに関しては左全切りする事が無理でした（マイＧＳＲ個体）。
上方と手前に良い感じのスペーサーが仇となってる感じです。
（推奨も確約もしませんが）そこで張ってるケーブル・ブレーキラインの取り回しを工夫しました。
言葉で説明し難いですが、右ＦフォークあたりでケーブルＢライン束ね固定している鉄の楕円をペンチで広げ、
つっぱているのを楕円から外に出したり（解放）、
束ねてるケーブルを輪っか内で組み替えたりした結果ギリギリ許容範囲になりました。
私的には満足な結果になりましたが個体差で許容範囲越える事も想定されますので
ダメ元で簡単希望ならスペーサー、ハンドル替える技量があるならハンドルを替えるのが無難と思います。 >>729
わざわざありがとうございます。
まだ届いてないので分かりませんが、実物が来たら参考にさせていただきます。 現行のgsx-s750のハンドルポストとハンドルに替えたら ポジション手前にくるし太くマッチョになってカッコいいよ >>731
なるほど
けど、流石にちょっとハードルが高いですw リアサスのプリロードを標準の3から最弱の1にすると少しは足つきがよくなりますか？
短足で両足ツンツンです >>737
ありがとうございます
今度やってみます >>736
前後プリロード最弱＋ローダウンリンクで乗ってます。
片足ツンツンから両足着くようになりましたで。 >>739
ご親切にありがとうございます
みんないろいろと工夫してますね
参考にさせていただきます あんこ抜きすればいいよ
シート小さいから7000円くらいで出来る ローダウンするとコーナー頭の入りが重い感じ
ツーリングユースだと直進安定性は増す感じ
最初はリアタイヤばっかり減ったけど、フロントに荷重載せるの意識したらフロントも使えた
でもやっぱり頭の入りは重いなぁ
アンコ抜きして純正リンクに戻そうかしら このバイクって国内と国外にどれだけ売れたかって分かる？ 僕のGSRはいつもフロントタイヤが先にスリップサイン出るんだけど、人によって変わるものなのか。 最近姿勢が辛くなってきて、イージーフィットバー買おうと思ってる。
使ってる人どう？ 転倒して左カウル削れたのはいいんだけど、フレーム曲がったようで付かない…いくらかかるんだこれ >>746
やはりフロントブレーキパッドをがっつり掛ける人はフロントタイヤから減るのは多いよ。
ワインディングにおいては、カーブ手前でしっかり前加重掛けられてる証拠だろうね。 >>747
イージーフィットバーhigh?ウェイトバーbigに変えてます
ハンドル約一本分斜上手前にきてツーリング行っても大分楽になりましたよ
取付けはプロトのHPに動画がありますので手順を見ながらゆっくりやって2時間ほどでした
先に各部の写真をいろんな角度で撮っておくと取付の時に元通りに迷わず直しやすいです
ノーマルのウェイトバーは?ネジの大き目なので1サイズ大きいドライバーを用意したほうがいいと思います >>749
それな フレームじゃなくてラジエターが歪んでる 左前の Ｓマークが入ってるカウルはラジエターに取り付けられてる 90キロ、フロントを標準から１周分固くリアを標準の3から5にしてる。 自分の個体だけなのか確認させていただきたい…
アクアプローバ(電圧計)によると、エンジンオフ時で12～12.5v(しばらく乗ってないと11v台の時もある)、アイドリングで14.5～14.8ぐらいですが、これってGSR的には正常？
ネットの情報通りならへたってきてることになるけど、結構コンスタントに乗ってるだけにわからない…。 1週間乗らないだけで12v割るならバッテリーへたってると思う >>762
そろそろ替え時かも。
ちなみに弱ったバッテリー使っていると電圧が一定しないから
ヘッドライトとかの電球が切れやすくなるそうです。 うちのL3も頻繁に乗ってるからへたりは感じないけど交換時期かもなぁ
FIは始動性良すぎてへたりを感じにくいわ 1週間放置で始動前12.5の始動後アイドリング14.4Vだった
まだまだいけるな
へたりと言えばみんなABSのフルードしっかり変えてるんかね
自分でやってるからABS流路は交換できんわ 構造の事はよくわからんけど車のブレーキパッドは自分でやるけどＡＢＳがあるから何か特別な事をするわけでは無いよね
バイクのＡＢＳって特殊な装置通ってるの？ 普通に入れ替えればABS流路のフルードも入れ替わるはずだよ、違うならメッシュホースに交換した自分のGSRは盛大にエア噛みしてる事になる… 話ぶった切ってしまいますが
皆さんGSX-S1000は視野にありましたか？
また、なぜGSR750に決定したんでしょうか
自分はいきなり大型免許取って、初めてのバイクだったので106馬力もあれば十分だと思い購入しました。
最近もう少しパワーが欲しいなと思ったのと、やはりリッターに乗りたい気持ちが。。 >>768
それならいいんだけど
行き止まりで普通にやったら抜けないもんかと思ってたわ
>>769
それはS750スレで聞いた方がー
S1000試乗したけど、おれはトータルバランスで750の方が高いと感じた L4乗ってるけどR1000に乗り換えたいなぁ
新型は金銭的に無理だからK9以降を狙ってる 買った時にはS1000が無かったからさ…
今は故障したらR750に乗り換えたいなと日々思いつつ、全く壊れる気配がないGSR750に感心している 男なら
黙って跨がれ
ナナハンに
完全に個人的見解です。スミマセン。 うざっ
他のバイクがいいな～とかグダグダ聞かされてもウザイだけだわ。
さっさと買い換えて、どうぞ。 GSR750のスタイルに一目惚れしたから
パワーも自分には十分過ぎるほど >>769 実体験が伴ってないから、十分って言葉が揺らいでいるんでしょ。
リッター乗れば最初はトルクに感動する。でもそのうちそのトルクが余剰分にしか使われない事が判ってくる。
ナナハンは高速、下道のバランスがいい。GSR750はカッコいいから買った。 二輪で100馬力以上出てて何が不満なのか逆にわからん。 それ言い出したら30psで十分って話しにならんか？
圧倒的なパワーに憧れるのは麻疹みたいなもんだ そろそろ冬支度だな。
ホンダグリップヒーター1.2万で買えたから装着せねば >>779
麻疹？マシン？はしか？w
いや、「100psでなんか不満」ってのと「じゃあ30psで十分だろ」ってのは意味違うと思うけど、
リッターという響きだけでポンと乗るのは危ない。まあこれはリッターに限ったことじゃないけどさ。
トルクモリモリもいいんだけどね。750の馬力を使い切るのも楽しいよ。（サーキット行くなりして） >>781 はしかです。
106馬力のGSR750に不満があるんじゃなくもっと上を夢みちゃってるだけでしょ。
バイク乗りなら若い頃に最速とか、最大とか最軽量とかのスペックに憧れるのはしょうがない。 どーせリッター乗ってももっと大きいのに、、てなるんだから1400乗っておけば間違いないよ！ まあ売上をみたら750を愛する俺らは少数派さ
だがそれもいい なんとなくSSに乗り換えたい
特に乗りやすそうなCBR1000RRのSC59の数年落ちのやつにw
乗りやすそうなのは勝手なイメージだけどw >>782
いや、「はしか」なのはわかってるよw
一瞬「憧れのマシン」に見えたのよw
まあ「一周回って」みないとわからんこともあるし、レンタルとかで一度乗ってみてよく考えるのが良いよな。
俺はどちらかというとバイクや車は買うまでに悩みまくってようやく買って、壊れても直して乗り続けるタイプで、気に入らない点が出てくること自体が少ないし、あっても乗り方変えたり弄って自分の満足いくようにしちゃう。
だからすぐポンと買ってコロコロ乗り替える人にはもっとじっくり乗ってみたらって言いたくなってしまうわ。 >>769
GSX-R750所有（だった）が、そろそろ年齢的にキツイ（特に手首と腰、扱いきれないパワー）
↓
ハーフカウルかネイキッド、ストファイのどれかがいい（＋妻帯者なので予算控え目）
↓
近所のSBSに燦然と輝く試乗車落ちのGSR750（不人気だったらしく殆ど乗ってない）
買い溜めてあるオイルやフィルタ流用可能
下取りもそれなりのお値段、トータルで60万チョイ
↓
IYH R1000への憧れは有るけどGSR750のデザインが好きすぎて増車しか考えられないなぁ
そんな金はないけどね 今R1000乗ってて、以前は隼も乗ってたけどリッターSSやメガスポってパワーもトルクもありすぎて公道では我慢我慢なんだわ。
エンジンだけでなくサスもギア比も日本の道には合ってない。
だから他から乗り換えた人が「思ったより曲がらない」とか感じてしまうのもよくあるんよ。
確かに高速ツーリングとかは楽だけどね。
まあ憧れがあるんなら周りが何言っても仕方ないから乗ってみたら？ 最近、バイク屋さん主催のツーリング行くとGSR750が一番排気量小さなバイクだったりする。
自分はデカイやつも色々乗ってナナハンに落ち着いているからなんとも感じないけど、劣等感感じちゃうだろうな。
最近は中型バイクでくくられてるみたいだし。
昔は国内最大排気量の大型バイクだったからナナハンって響きがカッコよかったのに。 こいつ並みにパワーあってなめらかエンジンで燃費よくて熱控えめなバイクあれば乗り換えも考えるかもしれんが、なかなか無いな >>791
放置でござんす…
グリップヒーターも買ったからやらなきゃね リッターSSが年齢的にきつくなって大人しめにGSRにしたよ
財布にも優しいし積載以外はちょうどいいw デイトナ675から乗り換え考えてるんですが乗りやすいですかね？最近前傾がきつくなってきたので トラブルの少ない国産がいいかなと思いまして 乗りやすいけど、肩がこりやすい気がする。
慣れたけどねw
デザインが気に入ってるならあれだけど、新型の方が何かと良いとは思うよ >>798
デイトナ675から乗り換えたけどポジションは楽だし燃費は良いしトラブルは無いし良いバイクだよ。
気がつけば9万キロも乗ってるけどトラブルは無い、来年はGSX- S750に乗り換えるけど… むしろ通勤で使ってるのかと思ったわ
まあ2011発売だし好きならいく距離だろう
ニートでデイトナ、GSR、S750とかいたら羨ましいわ >>804
通勤用で使ってる往復100kmを6年続けてるw つま先ツンツンだったから前後プリロード最弱にしたら大分足つき良くなったよ
教えてくれた人ありがとう 最近やたらFiエラーが出るんですが……。
原因は排気デバイス不良(IG ONで動かずイニシャルチェックできてない。作動した時にはエラーなし)のが原因みたいなんですが、
同種不具合経験された方、対処方法教えて下さい。 >>809
排気デバイスに有る鉄のカバー外したら何故か直った。
小石が噛んでたかも？ >>808
サスセッティングの楽しみがなくなるのは残念だけどね…
そういう体格なんだと割りきってる。
昔のバイクはレプリカでもシート高低くていいよな。
今じゃありえん。 外しておいたプーチスクリーン取り付けようとしたら、ステー片っぽ無くしたよ
プーチ取り寄せってできんのか？
できても高そうだよな
最悪、ホムセンステーで自作するしかないかも マジカルレーシングのフェンダーレスが振動でヒビ入りまくりのボロボロに……
厚めに作ってくれればもう少し耐久性上がりそうなもんだが >>812
俺はウェルナットが逝きかけてるので、そこだけ欲しい。
ホムセンとかで探してはいるんだけど、モノはあるがサイズが合わない・・・。
どこかにないだろうか・・・。 4ポッドキャリパーからノーマル2ポッドに戻したけどフロント周りが軽くなって良いなw
ラジアルマスターと4ポッドの組み合わせも面白かったけど来年乗り換えるからノーマルに戻したけどノーマルも悪くないと実感した。
ノーマル2ポッドでもメッシュホースとラジアルマスターを装着すれば良い感じになるかもラジアルマスターは16パイあたりがベストかな？ >>814
俺プーチつけてないからサイズがわからないけどモノタロウとかにないですか？ ウェルナットなんて変えてボルト全部変えれば良いだけの話しやないか？
わしはそうしたけども >814
そのウェルナットは俺も困って、極近いのを見つけて使ってる。
カワサキ純正品 92015-1700
webikeでも買えるよ。 プーチのパーツは普通にバイク用品店で注文したな
確かウェルナット１つ300円とかだった気がする 同じく
ヤマスポがクソでむかついたから次はアマゾン激安全合成ぶっこむ 3000以上もちそうだけど3000キロ未満でヤマプレ
アマゾン安いから大好き 4000以内でバロンの安いほう
66000kmで今のところ異常無し リターンライダーでGSR750買ったぜ
今のところ全く不満なし
いいバイクだわ >>826
俺も今年リターンライダーでGSR750乗ってるよ
ヨロシク！ 4000km前後で交換。
オイルはいろいろ試したけどハズレもアタリも実感なし。全部可もなく不可もない。
よくオイル死んだとか言う人いるけど、そこまでの性能劣化ってどんなだろうと思いながら今日に至る。 ずっとスズキのエクスターを入れてるけど9万キロでエンジントラブルやオイル漏れは無い、交換頻度は3000km～5000kmくらいで交換してる >>828
だいたい2000キロ前後くらいからギアが微妙にに入りにくかったり小さい変化が出てくる気がする(スズキワールドのオイルメンバーなので詳細なオイル不明)
乗れないこともないんだろうけど俺は何か気になるので3000キロで変えてしまうな >>826 良い意味で低速トルクなくてギクシャクしないし、回せばパワフルで扱い易い。バランスの良さはとてもスズキとは思えないデキだと思うわ。 オクでオーリンズサス狙ってるけど高値安定…
トータルで考えて初めから新品買っといた方がましかな？ サスは中古だとOHの費用とか考えると新品でいいなとは思う
ブレーキとかもそうだが足回りは特に 皆さんの乗換え候補聞かせてもらえませんか。
車検前でいろいろ検討してるけど、これがやっぱりちょうどいい。ちょうどよすぎる。
Ninja1000はまたの機会かな… R-11つけるかS750に乗り換えるか迷い中
色々ちょうどいいと俺も思う シンプルにS750かS1000か
だがSV650Xで落ち着くのもアリだ
まあ俺はまだまだGSRの予定なんだけど >>836
VFR800Xとかいつ出るかわかんないけどCB1000R？とか？
でも車検通してもいいかなって思ったり XSR900
圧倒的にスタイルではこっちだけど、なんやかんやGSRに愛着あるし、売っても安いので リカージョンを待つぜ。。
V2乗ってたら直4物足りなくなってしまった
SV650も悪くないんだけどスタイルがなぁ
ターボでサイコーにカッコいいの出るよね？ GSR-S750
SなのかRなのかハッキリしろってか 836だが皆さんありがとう。とりあえず鈴菌過ぎだろw
SS行っても腰痛いし、実用2気筒行っても4気筒恋しくなる気がするし、何に乗り換えても手放したら後悔する気がするんだよなあ…
もう少し悩んでおきますわ。 ポジション合わないのか乗り方が悪いのかケツが痛くなる…… >>848
自分は40分ノンストップで乗ってるとかなり来ます
痩せ型なのでケツに肉が無いのが原因かもしれないですけど 痩せ型だが40分程度じゃどこも痛くならん
あえて言うならいつもボッチだから心が痛いだけだ 俺はシートアンコ盛りして前側の下がりを無くして座面を少し広くした。
ほんの僅かしか変わらない加工だけど、
尻痛は劇的に減った。 弊害として、フロントタイヤの接地感が、少し悪くなった。
たまたま、シート加工については今月号のオートバイに似たような事が書いてあった。 前になんとなく買ったヘッドライトカバーを取り付けて見たけど、微妙…
https://i.imgur.com/r5QbqjV.jpg >>854
肉付き・骨格は人によって違うからよさげな方法で解決するが吉
自分はシートのベースとライトスプリント(水硬性プラスチック)で型を取ってオルテックスとゲルを合わせた
あまりピッタリと型取りすると動けなくなるのでその辺りは好きに調整 俺はデスクワークで一日中座ってるせいか知らぬ間に尻が鍛えられてるっぽい
高速道路３時間ノンストップで走ったけどなんとか持ったよ ステップにいつでも力入れれるような体制、ポジにすればマシになるさ ある回転数だとちんちんしびれて、バイブみたいで気持ちいい >>856
表情が読めなくなったような違和感がある 俺は2015青白ツートン乗ってるけどGSR750の白って白磁みたいでエロティシズムを感じる なんか、スモークすぎて逆に印象薄くなるな。
ストファイの睨む感じのライトの良さが無くなってる気がする。 うん、もうちょっと薄めのほうがいいかも
銀行強盗チックになってる うーん拡大してもよく見えないな
正面の寄った写真がもう少し欲しくなるな ていうか、普通に違法改造だろコレ>>856
外すと言ってるしもう突っ込まないけど、やるやつもク〇だし、それ見て注意すらしないやつもク〇だわ。 >>873
も、もしかしたら公道をは、走ってなぃぃかもししれないだろ！！
サーキットでガムテープの跡つけたくない用なのかね。 爆音マフラーや爆光HIDにいちいち注意してまわる人か？がんばってくれ
これくらい迷惑にならんしかまわんがな
そもそもこんな商品売ってるのか >>875
いちいち注意して回ってると思ってるの？頭大丈夫？
俺は、>>856がわざわざネットに自分から疑われるような醜態晒してるからやめたほうがいいよって言ってるだけ。
あんたみたいな極論振ってくるやつとか話になんねーんだわ。 良い天気だからプラグ交換とエアフィルター交換とチェーン清掃をマッタリやってる ただヘッドライトをブラックアウトしていたりするハイエース見たりしても
｢この人は立派な人なんだろうな｣と思う確率は例えばノーマルのカローラフィールダーに比べれば下がるのは明らか
あまりライトとかガラス類のブラックアウトは趣味じゃないな >>873 これの何処が法令にひっかかるの？
具体的に知りたい。
色？光量は測らないと違法かは判らないし、 >>876
注意すらしないやつはクソなんだろ？
ネット限定なの？ >>879
>>856本人が>>872で光量不足・ライト色の異常を感じている事と自分の所見で保安基準にいたっているとは到底思えないです。
国交省のＨＰで「すれ違い用前照灯（３２条）」と「走行用前照灯（３２条）」について読んでください。それでわかります。
読むのが面倒ならば、光量15000ｃｄ以上6000ｋ以下（未満が好ましい）が基準と覚えれば良いです。
で>>880は日本語で話して？
うん、注意しないのは確かにクソだね。
それでいつ俺がネット限定って言ったの？思い込み激しすぎじゃない？ 爆音マフラーにいちいち注意しないんだろ？
"注意して回る"をわざわざ探し出して注意することだと思ったの？？ 法律云々の前にシンプルにダサすぎてしゃれにならん。 >>879
道路運送車両法で前照灯は白って決まって
いるので、もし自分が白バイ隊員ならキッ
プ切るか今すぐ外しなさいと命じますね。 >>884 レスありがと。
ライトカバーに関しては色に制限はないと思ってたので確認したの。
もちろん赤い灯火とかはまずいけど、青いレンズでも光が青くなければ問題ないと認識してたからさ。
ハロゲンでも青みがかった白はあるし、ヨシムラトルネードも青いレンズで販売してる。 >>876
人をクソ扱いしといて注意しただけのつもり？自分のレス忘れちゃう人かな？
わざわざ写真あげてくれた人につまらんちゃちゃ入れたり粗探しするやつが一番話にならんやつだよ
だめならだめと言えばいいし、人をクソ扱いすることは注意と違う >>886 まー落ち着きなさい。
ク○と書いてるだけで糞とは書いてない。クズかもしれん。
私も確認したけど、違法改造とは確定していないにも関わらず違法と決めつける人と変わらんぞ。
罵り合ってるだけなら目くそ鼻くそ 同じバイクに乗ってるんだから、いがみ合うのは止めておきな 喧嘩はやめよう。
856の話は終了ー。。
江ノ島でイケメンGSR苔りが美女とタンデムツーリングしてたよ。
羨ましいし妬ましいけど、俺もイケメンと同じバイク乗ってると思うと誇らしかったw イケメンは美女にも乗ってるんだぞ
ヽ( `Д´)ﾉ >>886
なんか本題から大分ずれてると思うけど反論してあげよう。
もちろん注意しただけのつもりだけど。>>886自身もク〇の自覚あるから絡んでくるのかな？
わざわざ違法行為の可能性がある写真上げといて、誰も気にもしない。そのほうが話しにならないしモラル感なさすぎじゃない。
ダメといわなかったのは本人がもう外すと言ってるから。まぁ、ク〇と書いたのはやりすぎたかも知れないね。ごめんね？ ク○とか言ってびびってんの？？
お互いクズってことで許してやるわ！
>>889すまんぬ
ほらおれストリートファイターだからさ で今日はみんな乗ったの？
俺は嫁さんが熱出して子供と遊んでたから乗れなかった
明日も子供と遊びに行くから乗れない >>894
リアルならいざ知らず、ネットの中でびびる必要がどこにあるの？
ま、俺も大概だけどね、あなたにクズって言われる筋合いは無いよね？許される要素がどこにあるの？
他人にレス返してる暇あったら反論してきたらいいじゃない。自分から論点をすり替えて絡んできたんだよね？ んじゃ、クズ繋がりでおまいらに一寸聞きたい。
ヨシムラのr77つけてるんだけどさ、車検落ちたんよ。
俺の国内仕様なんだが買ったマフラーが初期のやつでプレートにエンジン型式のR751が打こくされてないんだ。
もったいないので、そのまま使ってるんだが違法マフラーつけてる俺もクズかな？ >>898
俺のR11なんて初めて音を聞いたときコレが何故政府認証なの？って思ったくらいの爆音 >>901 音は問題ないんよ。政府公認のプレートもあるし。
ただ、問題があるのが俺が自動車検査員でバレたら解任の恐れが在るくらいでさ 違法改造、整備不良はよくない
だが他人のバイクにとやかくいうつもりはない
見た目どうかなと写真をあげてわいわいしてるとこに、全員クズだなと颯爽と現れたおまえのことが気に入らない
もともと論点なんてあってない
モラルの話をしにきてるわけではないので、これ以上おまえとモラルについて話すことはない
おれは近場の山をぶらっと
そろそろリアピストンの揉み出ししたいな
おまえのGSRの調子はどうだい お前のピストンをもみしだきたいまで読んでドン引きだよ >>904
>>違法改造、整備不良はよくない だが他人のバイクにとやかくいうつもりはない
その台詞さ、違法改造・整備不良の所為で近しい人に不幸が降りかかっても言い続けられる？
違法改造・整備不良のバイク･車に乗ってるアホのことじゃないよ？その所為で被害をこうむった人のこと。
自分の知らないところで整備不良のアホ所為で好きな人がいなくなってさ。それでも、そいつのこともとやかく言わないの？
この>>856もさ、仮にみんなから絶賛されて本人もその気になっちゃって「ライトが暗い気がするけど評判よかったらいいかー！」って公道に出てさ
それで、起こるべくして起こる事故を起こすんだぜ？
残された身としては、そんなやつ物理で〇してやりたいけど社会的に許されないから、やっぱやるせないよね。
さすがにさ、いちいち出張って注意して回るなんて無理だから、自分の目に付いてしまった範囲では他人でも不幸な目にあってほしくないし、被害者も加害者も増やしたくないからやめようやーと言ってるわけよ。
これがクズじゃなくて何がクズなんだ？教えてくれよ。 最初っから言ってるだろ
その調子でがんばれや
注意することは否定してない
GSRもってねーのかい なんか正義振りかざしてるヤツがいるなw
そこまでいうなら、走ってるライトカバー付けてる車バイク片っ端から注意して回ってんのかって。
クリアテールで電球色のブレーキランプや、球切れ、爆音マフラーもだぞ。
それはお前の仕事じゃない。
警察官なら別だがw >>906
長いよキミw
家庭がうまくいってないからってそんなにカリカリするなよww
もう少し肩の力抜けよ？な？w >>908
がんばれとか言われるまでも無いんだけど？
気に入らないなら絡まなければいいじゃない？俺は>>873で発言したけどその後静観できず>>875で何も言わなければよかったんじゃないの？
にも拘らず、丁寧に返事してくれてるのはつまらないプライドの所為だろ？否定しないならしゃしゃり出てこなければいいでしょ。気に食わなくても普段どおり静観しててね。
うちのＧＳＲは今年の四国ツーでやっと2万キロ超えたんだよ。そろそろプラグとエアフィルター交換するわ。 >>911
煽りじゃなくホントにもってるの？
イマイチ信用ならん >>909
あのさぁ、意味のわからんこといわないでくれる？
俺が仮に警官として、それ現実的に考えて実行可能と思うの？頭だいじょうぶ？ >>912
まあ、確認しようが無いからね。
そこは持ってることにしといてあげようよw
>>913
何がわからん？
警察官なら見つけたらバンバン捕まえればいいでしょ。
警察官じゃなくても注意しにいけばいいじゃん。
そうすれば少なくともお前の回りには被害者も加害者も出ないぜw
実行可能じゃないと言っても、言い出したのは君だよ。 >>906
違法改造を注意するのはお前の勝手だけれども自分と同じ様に行動しない人間をクズ呼ばわりする権利は無い。
条文に合致しているかどうかお前が判断したところで鵜呑みにする義務も無い。
近しい人に不幸が起こった時～なんて言ってるけれども趣味要素しかない上に事故率の高い乗り物のせいで身内に不幸があれば違法改造なんかされてなくても意見は変わるだろ。
そんな感情論は意味がない。 GSRって100キロまでって何秒ぐらいか計測したことある人っている？？
体感は三秒いかないぐらいだとは思ってるんだけど、当然お庭かサーキットでの話ね GSRからS750に名前変わってホイール、スイングアーム、ブレーキ変わってアンダーカウル、トラコン付いて魅力的に思えるけど皆さんはどうですか？
来シーズンに車両代替検討でGSR、S750のどちらかでずーっと悩んでました。 え、暇つぶしにきまってるだろ
過疎ってるスレが少しでも活性化してくれればくらいは思ってる
みんなのGSR見たいし写真上げにくい雰囲気にされるのは困る
ナンバーメモって通報しとけばちゃんと警察動いてくれるから、地道にがんばろうぜ？
>>916
このタイミングでなんてクズな質問を。。
プロじゃないし4秒くらいだろ >>889
黒GSRさんかな？
また会ったらよろしくｗ >>918
やっぱりそんなもんなのかね、昔そういう動画サイトあったからGSRはどんなもんなのかなってさ
>>919
隣に止めさせてもらいましたw >>913
kskスレで2秒前半の人いたよ
でもあれは単にメーターの更新速度（多分0.5s更新）が寄与してるぶんもあるから3秒切るくらいかな PP3いいね。
乗り心地柔らかいし、温まり早くて安心感がある。
前に履いてたツータイヤより減りも遅くてうれしい。 >>917
両方買って乗り比べて気に入った方を残す。 今GSRをあえて選ぶ理由は、見た目気に入ったか手頃な価格ぐらいしかないからな
そここだわりがなければS7がいいでしょ アナタコデジスピもちょっとは比較対象になるっちゃなる
あとレギュラーVSハイオクも・・・どっちも微々たるもんだと思うがｗ 性能的にはgsrで満足してるし、自分なら見た目とメーターの好みで選ぶかな
s750に欲しい機能がついてるならそっちでいいと思う 他人の意見を気にする貴方はS750がいいと思います。私は久しぶりに見た目で買ったGSR750からS750へは乗り換え無いと思います。
角材気にしないですし >>930
角材はどうでもいいけど、ディスクローターはちょっと奇抜なのがよかったな おまえらさー、俺が自分でも驚くくらいのキチガイ演じてるのに暇つぶしとか言い訳してムキになってレスしすぎだろーｗ
あのあと疲れて寝ちゃったわｗ長文なんて書くもんじゃないな。
ぶっちゃけ、違法改造とかガンガンやってくれよ。捕まって国庫を潤わせてくれよなｗあと写真バンバンあげてくれよな、どうせおまえらクズどもはセンス無いだろうけどｗ
よろしくなーくずどもー！
一応クズどもに言っておくけど、センスのないつまらない突っ込みは寒いからやめろよなーｗ あ、お前が寒いとかも無しだからね？寒いよ？ ここまで情けないあと釣り宣言は久し振りに見た。お疲れ様。 あれだけの力作を流されたらふて寝もしたくなるわな
おれはとりあえずヘッドライト外したいな
分厚すぎ やっぱり750だけ突然変異的にカッコいいデザインだから、他の排気量のGSR買うなら違うメーカーのバイクにするわ
https://i.imgur.com/zDZ49eB.jpg こんばんはクズどもｗ
週明けから会社のｲﾇとなり身もだえしながらのお勤めご苦労様
自営業のヤツはそんな仕事無駄だから早くニートにでもなったらいいよ？ナマ〇うまいよ？クズの味が摺るよ？
クズニート諸君は大儀であった！おまえらこそクズニートおぶクズニート！これからもより一層ニート道に励んでね
>>933オブクズはクズらしくスルーできないさんかな？わざわざ御感想くれてやるあたりほのかなやさしさを感じるね。
やばい、クズ相手に涙チョ著切れ層ｗ
>>937オブクズさん、くずばんは。あなたは俺のことを気遣ってくれるクズの中のクズだね。
ところで黄身ストレスたまってない？ただでさえクズな脳みそが取り返しの付かないクズみそになっちゃうよ？
心配してあげる俺やさしい。いくらクズ相手でも優しくされたらやさしく仕返さないとね。クズに中にも礼儀あり、だから。
まだまだ1週間は始まったばかりです。みなさん、自分よりワンランク上のクズを見つけられるようヒビ精進するように。クズはクズなりに頭使ってね。よろしく。
やっぱちょうぶんつかれるおやすみ ごめんクズすぎて忘れてたけど
>>939キミ最高で最低につまらないね、それ。おまえクズ未満だよ？クズにあやまれよ
みんなクズなりに必死に生きてんだからよっ！
想定しうる駄レスのなかで最底辺クズレスなので今日から>>939がキングオブクズだから。1週間我慢してね。 13年青白乗りの俺が
GSX-s７５０試乗して来た
装備については色々羨ましい！
でも、買い換えるほどではないかなあ
そっちよりも、並べてあった
vストローム250に興味湧いたわ やったーくずばんは ９⑤重頂いたので次のクズｽﾚたてていいんだよねっ
俺みたいなクズでもクズのみなさんのお役に立てる日が来るとはうっ・・・うっうう、っぅ
さいっこうにクズなスレお立て致しますのでクズみそかき回しながら待っててね
今日は雨模様の一日でバイク乗れませんでした。でも道路にはこんな雨の日なのにバイクにのってるクズがたくさんいたよ。
車の中からたくさんわらってました。明日は晴れそうだからがちくずなみんなばいくにのろうぜ！
亜ぼーんｗｗっわぼーんｗｗっわぼーんｗｗｗｗ S750はデザインどころかカラーリングまで1000と同じなのが嫌だな
貧乏だから仕方なく廉価版に乗ってると思われそう >>953 そう思われると思ってる時点で自分が廉価版だと心の何処かで思ってるのでは？
一回一番上まで行って戻ってくると７５０が最もバランス良いサイズであると納得できるはず。
本気で作った７５０が欲しかったらＲ７５０買うしかないんだけどね。 まあGSRのまま進化してほしかったということだろう あえてこれにセパハンとバックステップのハーフカウルモデルでないかねw
フルカウルだとキャラかぶるからね
カフェレーサーっぽくてもいいけどw たしかにGSR(S750)ベースの変わったモデルがあったら面白いとは思う
SV650Xみたいな簡易な物でも起爆力はあったりするからね サイドカウルをマットブラックに塗装しちゃったw
横から見たら真っ黒黒 エンジンオイルのオススメありますか？
毎日 レッドゾーンまで回す乗り方してます 高速道路つかって通勤して
シフトチェンジすらままならない1速で走っている痛い人かも >>964
おまえも勝手に脳内妄想して、憶測しちゃう痛い人だな。合掌。 すべてのナナハンは～を本当のキャッチコピーだと思ってダサいとか言ってる奴がいる
勘弁してほしいマジで そもそも今ナナハンって真面目に作ってるメーカーってスズキ以外ある？ その当時はR750くらいしかいなかったのでむしろ道を開けるべき存在だったな
今はNCシリーズが750なったので見下せる相手ができたね
ライバルはナナハンを捨てて排気量上げていき競争力を高めている状態
750縛りのうちはスズキのエンジンが一番サイコーと思っていたが 俺はR750にはスズキのPRIDEを感じているな。
他と比べる対象は居ない唯一無二の存在。600の車体に750のフルパワー。
かつてのファイヤーブレードにも通じるライン。
トライアンフのDaytona675もそうだけど、他メーカー？そんなの知らんウチはウチやで。的な斜に構えたイメージが好き♪ 乗り始めて1年が経過して
そろそろ膝をするような走りもしてみたくなったんですが
何から初めたらいいですか？ タイヤは大事だな。
ツータイヤ→スポーツで大分違うと思ったよ。 ライセンス取ってサーキット行きなさい。
安全に簡単に膝位擦れるようになるよ。
公道でやりたいなら、ツナギ買え以上のアドバイスは貰えないと思った方が良い。 GOLDWINのサイドバッグ(GSM17608)付けてみた。
マフラーとギリギリ接触してないけど小細工でなんとかなりそうやね。
ツーリングからスーパーで買い物までできる便利バイトになっちまったぜ。 >>980
お、それと所有のGOLDWINリアバッグ78組み合わせてロンツーキャンツーしたいと思ってた。
情報サンクス。 一度箱やらバッグつけちゃうと便利すぎてつけっぱにしちゃうよな
シートカウル小傷だらけにしないようにちゃんと対策しとこうな 友達と日帰り温泉ツーリング行くときGSR750はタンデムシート下にタオル1枚しか入らないもんな >>981
普段は付けてないよ。ロンツーキャンツーするときに付ける予定かな。
>>982
いえいえ。ただ本当にマフラー(排気熱じゃなくて本体)近くなるから、ヒートガードとか装着した方がいいと思う。 6000ぐらいでスリップサインまであと0.5ミリぐらい、タイヤ変えたら真ん中だけ減ってたのがわかったｗ すんごい乗換え迷った。
けど次の車検もこいつに決めた。
立てられる人次スレよろしく。 いまgsx-r600のK9に乗り換え悩んでる俺に誰かなにか言ってくれ 夜勤ですか？僕も夜勤です。お疲れ様です。
それでは失礼します。 >>990
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