ホーネット250 Part86 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。
【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f
【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444474263/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
【前スレ】
ホーネット250 Part85 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466839658/
980で新スレを立てて下さい >>571
みんなで情報出し合って得られるものが多い方がいいじゃないか オーバーヒートの修理でサーモスタットとかの水回りの対策品取り寄せで１月以上かかるって言われたけど、やっぱそんなもんかね >>573
サーモスタット以外の部分がどの程度なのかわからんが、自分は水温計点滅でサーモスタット付近修理した際は
預りでも一週間かからなかったな ども、他にもいくつか取り寄せてるみたいだから待ってみます 今度キャンプに行くんだが荷物はシートに乗せてリアカウルごとグルグル巻きにすれば大丈夫だよな？ 荷掛フック使った方がよくないかな？
シート下から紐通せば固定できそうなきもする シートカウルごとグルグル巻きにすると走行中の振動とかで紐とカウルがスレて傷つくよ
俺のホーネットは細かい傷だらけだから今更気にならないが、ピカピカにしてる人だったらやめたほうがいいかも
あと雨の問題もあるし量が許すなら大き目のシートバッグのほうがおすすめ
グルグル巻きにしてると中の物取り出すときに紐ほどくのめんどくさいから スピードメーターの表示がおかしくなっちゃった
メーターケーブル買うかぁ >>561です
ドリームに行ってきましたが在庫１台しかなく０３年のもので、微妙でしたので他を探してます。
ヤフオクで個人出品ぽく良さげなものがありました。詳しい人に付いてきてもらい、確認してから購入しようかと思います。
ここは見とけというとこを教えて下さい。 ホーネット購入しました。
お仲間に入れていただきます。
ありがとうございます。
やはりカムギアは良い音してます。
4速で走り続けてしまいます。 >>580
youtubeに参考になる動画がありますが、カムギアの音の大きさが走行距離に比例してそうです。
実際に見て回った時に実感しました。
距離を走っていないのにやたらとカムギアの音が大きい個体がありましたよ。
ステップのゴムの痛み具合とかでも走行距離感がつかめるかも。
ある程度の台数を見て回りましょう。 >>579
多分、ケーブルの出所のスピードメータジョイントがへたってる スピードメータージョイントなんてのがあったのか
これなら安く済みそうだ
サンキュー メーターワイヤー内部劣化による動作不良が原因の時が多いから
ワイヤー引き抜き洗浄と内部洗浄と注油もセットでやるんやでー
プラジョイントはメーターワイヤー動作不良から出力軸等を守るブレーカーなんよー >>577
あのフックは弱そうで不安なんだよね
なるほどシートの下に荷締めベルト通しても良さそうだな
>>578
カウルには養生テープを貼るつもりだったんだよ
買い出し用に小さめのリュックを背負って、途中で必要になりそうなものはそれに入れておくつもり >>580
前期・中期・後期の特徴を暗記しておくこと!
ヤフオクで安いやつはパーツ寄せ集めで程度なんか分かったもんじゃないぞ
メーターが白・カーボン柄・黒HORNETロゴ入り
メーターカバーが黒かメッキか
フォークアウターの色
ステッカーの仕様
エンジンの塗装・プラグコードの色
マルチリフレクターライトか否か
分かりやすいとこだとこの辺がMIXしてるやつはまぁお察し
メーター巻き戻しなど何でもありだ 他にもブレーキのローターの形や、グラブバーの色(銀→黒)、ブレーキキャリパーの色(大人しめの黄銅カラー?→金色、DXだけ黒色)
ヒールプレートの色(黒と銀と赤がある)、交換がカンタンな部位だけどシートも高年式ではタンデム側だけ柄が違うやつになってる、
あとは一部の年式だけエキパイがピカピカの銀色、あとキャブの右側にスロットルポジションセンサーの有無で1998以前とそれより後だとか
探せば色々あんだね みなさん細かくアドバイスいただきありがとうございます。
年式ごとの違いを勉強していきます。
基本的なところは、知り合いに見てもらって問題なければ決めてきます! >>590
冷却ファンがきちんと回るかも確認して！ >>591
ありがとうございます。確認します。
覚えることが多いですが、知識をつけて行ってきます。 なんか純正マフラーが一番良くない？
音がうるさいと高回転までまわすのが億劫になる そうだよ、純正マフラーが一番いいね。
静かで良い音、高回転でも良い音。 骨関連動画とか見てるとF1みたいな排気音にも憧れるけど
ご近所に気兼ねしてノーマルで我慢してる TSRいいよ
純正と同等の静かさでなんと言っても軽い 騒音規制って低音が効くのかな？
音圧は高域よりも低域のほうがあるとか
昔のバイクは、腹に響く音が多かったが、今はオーディオ的に言うと幅が狭いというかペコペコ情けない音
社外マフラーなんて、口元でパンパン言ってるだけで下品極まりない。
こんなもんが認可品なんておかしい！
人間の聴感特性に合わせた騒音規制にすべき ｳﾙｾｰ!!(((((;｀Д´)≡⊃)｀Д)､;'.･ 00年のホーネット買いました！
キャブが不調でアイドリングが安定しませんでしたが、かかりは良かったので極めました
キャブはOH清掃してくれるそうなので楽しみです 00年式までが燃料計なしモデルだっけ？
自分もそろそろキャブレターOHしないとなあ‥ アップマフラーにも飽きたなぁ
ダウンで良い無いかね？ サーモスタット喚いてばかりでもあれなので、破損したサーモスタットです
ttp://imgur.com/a/OZwZ6
ttp://i.imgur.com/2uni3fE.jpg 軸がぽっきり
ttp://i.imgur.com/j4sQHVX.jpg 穴が開いてます
ttp://i.imgur.com/pSC8oZj.jpg クーラントカバー 博物館とか郷土資料館みたいな置き方に笑った
「戦時中使われていたxx」みたいな質感も相まって...
なんにしろお疲れさまでした 教習中だけど買っちゃいました。教習車とくらべると足元窮屈ですか？ >>610
うーん…
購入前に実際にまたがったりしなかったの？ 教習車がCB400SF-Kならそんなには変わらない
まあちょっと窮屈には感じると思う >>611
またがったんですけど、ギアチェンジとかリアブレーキは確認してなかったです。
今日初めてコース走って、右足首が硬いのかしんどかったんです。 バイクに慣れるまでは気にならないと思うぞ
気になったら600のシート付けたりあんこ盛りすればいいのさ VTRをレンタルしてみて、膝の曲がりが急なもんで膝が痛くなりVTRは諦めた自分から言わせてもらうと、ホーネットもCB400SF(姿勢はKも多分いっしょ)もかわりない
ホーネットもレンタルしたCB400SFもそんなにノビノビした感じは無い。レンタルしたGSR250の方が足は楽。エストレヤはもっともっと足が楽だったが、上半身が楽じゃなかった(小さいのでハンドル低いせい？）
ただし、自分のホーネットはブレーキペダルの位置とかをほぼ限界まで下げてある。買った当初は足首痛くなる角度だった。
自分も前のバイクはポジションが好きじゃなくて買い換えたよ。ポジションが自分に合うかどうかってのは重要だけど、短時間またがるだけじゃよくわかんないんだよね… あ、書き忘れたけど168cmで65kg、体の股下は測ったことないけどズボンの股下は76cmのがぴったりです
結論を書くとホーネットはCB400SFと同じで窮屈ではなかったよー。でも伸び伸びって感じでもないから足が長いと窮屈に感じるかもね 低シート高で足着きいいバイクは膝曲がり仕方無いよね
そしてバンクでステップがすぐに接地しないように設計されてたら尚更かな 足つきの良さと犠牲になるね。
それでもバックステップ気味だと思うけど。
着座位置を工夫したり、シュータンの硬くないシューズを選ぶとか
ペダル角度も多少は調整できるんだっけか etcの助成金キャンペーンしてるね
付けちゃおうかな 170cmだが、ロンツーでは膝がヤバイ
高速で交通量が落ち着いているときははタンデムステップ出して、足首引っ掻けて膝の曲りを伸ばしたりしてる
あとは車上で屈伸したり
200km目安に給油休憩してるが信号なしの走りっぱなしだと、休憩で止まるときに足を出すのが恐い(笑)
ハイシート欲しい 右膝だけ痛くなるのって乗り方の問題なのかな
信号待ちで左足は伸ばすけど右足はステップに載せて曲げたままだから >>621
よっぽど大柄な人じゃなければ乗り方の問題かと
信号待ちではニュートラルに入れて足を休めたり走行中でもキツくなってきたらちょっと立ち上がったりして足を逃してあげた方がいいよ 自分はリヤシートに座って足の疲れを誤魔化してる。
（その時はもちろん飛ばさないよ） >>621
それ
わかっちゃいるし、時折伸ばしたりするけどやはりちょっと痛くなってくる まふりゃー強化月間中だからノーマルにもどしたらあら静かで乗りやすいw
だけど乗ってて面白くねーつまらん
早く６月終わってくれ。 中古で買ったときにはスリップオンがついてて回すとうるさくてゲンナリしてたのが、ノーマルマフラーに戻してからは高回転までまわすのが楽しい！
自分的にはですけどね ワーワー煩くてラフに開け閉めするのが、上手いと勘違いしてる人もいるからね。 ノーマルに近い音のマフラーあるかな?
見た目だけ変えたい。
カーボンシート貼ろうか… 俺も住宅街だから近所迷惑にならない音のマフラーに替えたい >>629
そんなコンセプトのマフラーは、なかなかないよ
やはり音質を変えたいユーザーが多数だから、法律の範囲内でも音はどうしても大きくなってしまう。
カーボンシート貼り付けのアイデアいいね。
静かでスマートだしカッコいいよ！
あらゆる状況下に対応するように開発された純正マフラーがいかにスゴいかがわかるよね。
早朝深夜でも静かで快適。
社外マフラーだと、やはりどうしても印象は悪くなるよ。 音量大きくていつまでも耳障りに残響するのもあれば、すっと音が消えるのもあるよね
TSRなんかいいんでない？１６万するけど 出口に取り付けるインナーバッフルを通る排気ガスがストレートに抜けないように加工
バッフル真ん中のパイプ径より少し大きめの径のアルミパイプをホムセンで買ってきて
片方端を潰して塞ぎ、パイプの腹に抜けの邪魔をし過ぎない程度と音量を試しつつ複数穴開け
バッフルのパイプに取り付けて横からタッピングを打って出来上がり
ノーマル＋α程度のうるさくない奴が簡単にできるよ マフラーよりサスペンションだな自分は。
4万近く走ってきてるし、純正に交換するべきか。
ショップの親父もめんどくさがってなぁ。サス交換ってそんなに難しいのかね？ >>636
直押しだから楽だよ、パンタジャッキでシートレール持ち上げれば交換できるんじゃない？ パンタジャッキでシートレール持ち上げるってどうやるの？
エンジン下のオイルパンかエキパイじゃなくて？ >>639
リアタイヤの上にパンタジャッキを置いてシートレールを持ち上げる。 >>640
なるほど！！なにか背の高いものを噛ませて持ち上げたりするのかと思った。
たしかにリヤサスの交換なら地面から浮かせる必要はないもんね >>641
レールとの接点にキズが付きにくいように木材かませたり、更に100円の滑りどめマットを巻いたり。 バイク速報で人気と聞いて、goo覗いたら相場40万とかワロタ。
悪いバイクじゃないけど10年落ちのニーゴーにこりゃねーわ。
だったらキッチリ上まで回るCBR選ぶでしょと思ったら、
そっちも50万とかハチャメチャな相場になってるやん >>640
リアタイヤの上にジャッキ乗せてレールを持ち上げる？？
ちょっとイメージがわかないけどどうやるの？ 参考情報だが、モーターサイクルジャッキで下からシャーシを持ち上げて色々とメンテしてる。
アマ○ンで「モーターサイクルジャッキ 500kg」で検索。
アタッチメントの長いのが付属しているのを買うのがミソ。 ttp://comic-fujimune.com/mangatop/moya_vol001.html?gclid=CMP3hIj5ztQCFd0GKgodWSwKyw >>643
ホンダの四気筒は回れば回るほど高い
jadeは安いんかな jadeは今時の族需要でこれも値上がってる
CBX外装とかあるから… >>649
そんな単純明快な基準があったの
じゃあ空冷4気筒とかは安くなってくれると嬉しいな…
古いバイクが後々でも高騰すると開発した人たちは嬉しいんだろーか。でも理由にもよるか。 最新モデルが上っ面だけのプラバイばかりだから、
4発20000rpmが良く見えるのは当たり前。 最近のモデルだろうけど、どうもパラツインの歯切れの悪い音が苦手だー
特に、マフラーを変えていたら、歯切れのワルさがより鮮明になり、聞いてられないんだ。
Vツインのほうがまだまし、パラはなんであんな音なの？シリンダーやクランクの角度が原因？点火タイミングとか？
とにかく苦手だー 値上がりはしないと思うけど今の値段で安定しそうだよね
250四気筒なんてエンジンを回せるって事ぐらいしかメリットないけどそれが好きって人はいつの時代も一定数いる VTRが生産終了らしいので
新車で買える最後のチャンスだから乗り換えようか迷ってる >>656
マジか？
vツインのオンロードも希少だから、ホーネットには及ばないにせよ。良個体は高騰するだろうよ
ほとんどバイク便の過走行車だし 昨日右側に立ちゴケしかけて踏ん張ったんだけど、その直後に右のグリップから泥水みたいなのがポタポタと垂れてきた
どっから入ってどこに溜まってた水なのかね？
しばらく垂れてたからボチボチの量が入ってたはずなんだけど(´・ω・`) まあその分綺麗な状態を保ってコンディション良く乗ってたら売る時も相応の額になるという事で。
買う時は少々高くても程度の良いものを選ぶ方が得だと思うよ
タイヤにパッドにディスクにチェーンスプロケなど消耗品と全体の劣化を考えて売る時の事も考えると
特に自分で整備しない人は年式や程度の良い車両を選ぶ方が最終的には安くつく場合が多いのでは
しかも安心と綺麗さで気持ちよく乗れる特典付き >>656
俺もその考えで今年乗り換えたよ
250の空冷単気筒から250の水冷4気筒っていう無駄な金の使い方した
製品としてのデキだと、レンタルで乗ってみた最新型の水冷2気筒(2010年代に発売された奴らね)は流石に良くできてると思うが、別に今買わなくてもいつでも乗れると思ったので、
絶滅した最小排気量の4気筒に乗って見たくてホーネットにしたんだ ってVTR「に」乗り換えるって書いてあったのか
読み間違えたごめん 回せるってか４発の集合の音が好きだから乗ってるかな250クラスで、
他社のより１番デザインも好きだし。
音とデザイン以外は今の250（ぱらついん）の方が乗りやすく燃費も良く新しくて良いと思う。
甥っ子の下忍なんて乗りやすいもん
手軽お気軽で
音がイヤダけど（笑） 今日、会社のクソヤローにホーネットなんて女のバイク乗ってんな。と言われて超気分悪い！ 何で一々そんな糞報告すんだ？お前がそのクロヤロー本人なんだろ >>664
そのクソヤローに「クソヤロー」と言ってやればよかったのに
大型でも乗ってんのかな？
軽いバイクの宿命だから仕方ないよ 2ダボが初心者御用達&女の子バイクだったからしゃね >>664
ちゃんと、男の娘ですけど？って言い返さないと >>664
そういうこと言う奴のバイクは大概ハンドルがダサい変な形してる イラストに描かれるバイクに乗った女ライダーは
足つきがツンツンで足をピンと張らせてつま先で立ってて、それが俺のフェチ心をづんづんと刺激するんだが
実物は大概足に余裕がある
これってトリビアになりませんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
