ホーネット250 Part86 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。
【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444474263/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
【前スレ】
ホーネット250 Part85 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466839658/
980で新スレを立てて下さい >>304
国道246の多摩川を渡ったあたりです。
お値段は相場観がわからんのでちょっと考え中。 なりすましとか出てくるかもしれんから捨てアドで連絡取りあったほうがいいと思う 嫁が骨から乗り換えてくれなくて悩んでるわｗ
免許取り立てで初めての練習には軽くてシフトチェンジ頻繁にするからいいかなって
おもって推したんだが骨と心中する！と言って断固反対される始末…
今の骨も買ってあげて大切に乗ってくれてうれしいんだが
そろそろ1週間規模の遠距離ツーリング行きたくてさー
バイク置ける場所に限りがあるから骨の場所に新しいバイクを置かざるを得ない状況orz
今は赤黒ツートンのDX乗ってて次に現行型のCB400SB赤グレーのツートンカラーを新車で
買ってあげるから乗り換えてくれと切にお願いしても駄目ポ… 嫁に新車のSB買う甲斐性あるならコンテナ倉庫でも借りて両方維持すればよろしいかと 形は似ていても所詮は違うバイクだし新車だからとか骨よりもパワーがあるからとかでは変えがたい魅力を感じてるんじゃねえの >>307
別に骨でも1週間程度のツーリングなら行けるんじゃない？
高速多用でもするの？ ちょっと愚痴らせてくれ…
知り合いのバイク屋にホーネット探してもらって明日納車の予定が、最終確認の際にエンジンの何処かにクラック発見だとさ…
一応、他のホーネット探してくれるとは言っていたが、正直な所ショック過ぎて買うのやめるかも。 納車前に見つかって良かった…的な話かと思ったら違うのか 通勤でも使っているのに4年かけてまだ37,000km
ツーリングもちょこちょこ行っているのにな
50,000km到達するのはまだ先のようだ >>313
だよね
てか仕入先も酷いねクラック入ってるの知ってて卸したんじゃないだろうか 2008年登録、2,400km走行の最終型を2011年に買って、6年後の現在 3,900km
1万kmに到達するのはいつの日か？ >>305
値段次第では興味あります。
捨てアド書いておきますのでよければご連絡下さい。
bbbn4771あっとまーくoutlook.jp 小さいのも含めて5台持ってるから毎日短距離通勤で乗ってる＋休日気が向いたら乗ってどっか行く程度では
全車両中々距離が伸びない。他のが欲しくなって売る時はいいけどね 学生の頃は乗り回していたけど社会人になってからは年間走行距離が3000キロ以下だな
ホーネットの他に大型も買っちゃったからホーネットだけだと500キロもいかない
愛着があるから手放す気はないけどこのまま腐らせるぐらいなら誰かに譲ろうかなともたまに思う 大型はV4ツアラー、骨とは性格が全然違うから乗り分けてる 骨にウインドスクリーンを着けてるが、横風に煽られるようになったのは俺だけ？ ダエグみたいなビキニカウル着けたけど特に気にならないな
走行に慎重を要するような風の強い日に有り無しで試してみようかな ビキニカウルで向かい風はマシだなあ。
横風は気にならんが、ウインドスクリーンになると大きいからかな？ amazonで買った2,000円程度の汎用スクリーンつけてるけど、横風に煽られるようになったとは感じないなー...
スクリーンの防護がちょうど首までで、スクリーンによって払われた風の束が首にビシバシ当たる
正面からの風の防護効果が低いトレードオフなのかな？>横風耐性 高回転（言い換えれば下スカスカ）四輪乗り俺氏。
二輪はドコドコアメリカン！とおもむろに二輪に目覚めるも、気が付けばホーネットに帰結。
結局「エンジン音がぁー」に抗えず。
しかし、10年以上前のバイクなのに新車並みの価格がごろごろしている事に日々悶える。
今週末もホーネット探しの旅にでます。 シフトペダルもっとカチカチ感出ないかなあ。特にシフトアップ時
交換したての時みたいに >>328
個人的にはスコっとNに入ってほしいのだが… 最後にNに入れたのがいつだか分からない
大体１速エンストorスタンド 規制で書き込めなくてとても遅レスすいません。
状況がちょっと変わって手放すにしてももう少し先の話になってしまいまして。
その時は捨てアド晒して書き込みますので興味のある方、よろしければその際問い合わせ下さい。
引っ張っちゃってすいません。 車検無くて軽くて適度な大きさで回せばそこそこ走って音最高で
低振動でエンジン丈夫でタンク大き目で足付き良くてスタイルも中々。 代わりにトルクはないし、燃費は20km/L程度だから16Lタンクだけど航続距離が大したことないし、タイヤ代は理不尽に高いし、そこそこ綺麗なやつは中古のクセに新車で買った方が安いような値段で売られてるし…
正反対の性格である単気筒からの乗り換えだと、上のデメリットが如実に感じられる。ほかの部分は気に入ってるからいいけどね！
ついでにこれから買う人は最高出力40馬力、ってだけに胸をトキメカせて買うのはやめた方がいい、カタログスペックなんて飾りだと思う。乗って決めよう そのバイクに合った乗り方にできない人は結局何乗ったって不満は出るよ 200〜250ｋｍ程度の航続距離車両が多い中300行けば「大したことない」なんて表現にはならんのでは
タイヤ代の分だけ走りを楽しんだらいいだけだし、引き合いあって値が張るのはリセール期待できるの裏返し
難癖捜しながら乗るのも自由だがなんだか気の毒な人もいるんだな 高い高い言うけど仕方ないよどんなに金積んだって新車は無いしエンジン自体現存するものしか無い。
250パラツインは幾らでも手に入るが
250４発は限られている。
そして、前みたいにバイクブームでも来りゃ発売されるだろうがもう250４発は発売される事は無いと言っても過言では無い。 >>335
別に難癖探しながら乗ってるわけじゃないとしても、買って乗ってみたら良いところもわかってくるのと同じように悪いところもわかっちゃうもんでしょ。
200~250kmが航続距離って何と比べてるのか知らないが、みんカラの燃費記録の平均からネイキットバイク達の計算をすると
VTRは29km/L * 12Lで348km。
CB250Fは32km/L * 13Lで416km
Z250は26km/L * 17Lで442km
MT-25は28km/L * 14Lで392km
ホーネットは23km/L * 16Lで368km。
バリオス2は22km/L * 14L で308km。
テキトーな比べ方だけどもこうやってみると、4気筒車なのにホーネットは二気筒や単気筒と比べても健闘してる方だね。
(200~250kmってのはオフ車やストリートバイクの類だと思うよ。タンク容量小さいから…。) こんだけ情報が溢れているのに所有してからやっと航続距離、タイヤ代、車両価格ｗに気付いて不満を抱くワケかなるほどすごいね！ 自分の骨はツーリング時なら21km/Lくらいまで伸びるがやはり街乗り（23区内）だと18-19km/Lまで落ちる
なのでデッドラインが290km未満
そりゃいいに越したことはないが燃費はさほど気にしないな 燃費世代のインジェクション車比較に出してきて更に抵抗を試みるステキ！
同世代ならTWやグラトラ、モタード、ビクスク？みたいなのばっかだったじゃねーか SS乗ってた身としては20km/l走れば十分すぎるわ
通勤用としたらスクーターと比べるから不満は出るだろうけど趣味用としたら十分 高いと言われているタイヤ代も、思いきって換えてしまえばもう気にならないしね
曲がるときの安心感や安定感には代えられないよ
トルクもすごくあるし、回す楽しみも味わえるし、加速も良いし、音も良いし、かなり乗りやすいバイクだと思うよ まあ航続距離が心許ないから遠くへは行かず、タイヤがチビルから殆ど乗らず、買い取り価格で
購入時出費を取り戻す為に距離伸ばしたり傷がつかないように眺めるバイクライフで骨の「悪いところ」は解決だな！
心も懐も貧乏な奴って本当に気の毒 骨の燃費に関してはマスツーリングで頻繁に給油して他の人に迷惑かけてしまうような心配はない ホネしか所有したことないから知らないんだけど他のバイクはタイヤもっと安いんだ？ 骨はタイヤが対応するものが高く種類も少ない。
フロント17インチ化したら幸せになった。
最新のタイヤはやはり良いものだ。 2007DXの標準ヘルメットロックが届かなくて使えないのでおすすめありますか？
走行中に2つめのヘルメットも付けれるといいんですが 311に書き込んだ者だが、あれからバイク屋が頑張って修理したらしく仕事終わりに引き取りに行ってきた。
免許取ってから、1ヶ月振りの運転なので緊張したぜ(≧∀≦)
でも、ホーネット楽しいわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1210759.jpg.html ホーネット怖い
泊まりのツーリングなんて、盗難やイタヅラが怖くてできない。
せいぜい日帰りツーリングぐらい。
宝の持ち腐れだよ。
メーカーさん、もっと250の4発出して骨の価値を下げて！
CBX400じゃないんだぜ >>352
CBXと同じカテゴリにはならないでしょ
あっちは極上なら300万から500万はいくし
骨なんて超極上でせいぜい70万程度 新型CBR250RRの下取りに骨出そうと思ってたけど一昨日ツーリングで乗ってやっぱり手元に置いとく事にした
250cc4気筒超高回転DOHC１6Vカムギアトレイン張り出したグラマラスなタンクに極太タイヤ全てが尊い 骨はともかく旧2ダボのエンジン載せる人はそのうち出てきそう 有り余るぐらい、250CC四気筒が街に溢れれば、ホーネットで遠出しても安心なんだが 今、エンジンオイルG3使ってるんだが
何かオススメなオイルある？
何使ってるか興味ある
過去スレ漁れば話題として出てるんだろうけど堪忍して G2使ってる
そこそこ安いし、そんなにガンガン回して走るわけでもないし G1より200円くらい高いだけだしここ数年の夏は猛暑続きなので10w-40使いたくてG2使ってる ヘッドライトがつかなくなった
最初はイグニッションオンにしたらライト点灯
それからセルを回したらライトが消えてエンジンは普通にかかった
あとはもうエンジン切ってやり直してもライトがつかない
バルブはLEDに変えて半年くらい
他の電装系には異常なし
今日はもうどうしようもないから明日チェックするけど原因何だろう >>364
普通にLEDが切れたんじゃない？
安物LEDならよくあること。まあとりあえずテスターでヘッドライトコネクタの電圧測定してみよう セルのスイッチが劣化で押しても完全に戻らなくなるとライト点かなくなる。
俺はこれに気がつくまでライトの球変え続けて無駄な時間を使ってしまった。
チェックしてみるべし。 >>367
それつい最近軽くなった
スイッチ部分がほんの少しだけ戻りきらなくてもつかなくなる
（ハイビームはつく） >>352
ホーネットってそんな盗まれるの？
バンディット乗りだけどハンドルロックだけで停めておいてもこっちは見向きもされない
下取り出しても値段付かないと言われたり
他のバイク乗りや高校生に「バリオスだ！」と言われたりするけど、私は元気です 俺も以前、同じ症状が出たからパークリ洗浄後にシリコンスプレー拭いて復活させたけど
ここの住民には不評でワロタわ >>369
ホーネットとバンディット、値段が同じで新車で買えたらどっち買う？ >>371
ホーネット乗ったことないから分からない
乗って気に入った方
同じくらいならタイヤ代考えてバンディットにするかも >>369
バンディット俺は好きだけどね良い出物があったら買いたいくらい
ただ最終型でも17年落ちというのはこれから維持していくのに若干の不安があるのは確か >>373
4年前はＧＪ７７Ａのバンディットに乗ってましたが、部品供給は問題なかったですよ
ただ、スズキなので安っぽいです >>374
安っぽいのではない、実際に安いのだ
それでも現行250のプラスチックのオモチャ具合からすると大分マシ
∧_∧ ﾖｲｻ！
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪ このバイクって最高速どれくらい出ますか？
SRだと高速道路が辛くって… >>377
風を抜きにすれば、出力的には全く問題無いが… 風は大丈夫です！
ただSRだと追い越しをかけるときにパワーに余裕がほしいなーって思いました dr-z400smよりも全然楽勝だからSRからなら余裕だろ
スポーツカー以外は楽々追い抜ける性能はあると思うけど 昨日ちょっと風あったけど、高速は100km巡航が限界だったな(辛さという意味で)
出すだけならもっと出るけど疲れるわ
ビキニカウル付けるだけで結構変わると思う >>377
このバイクは高速道路余裕だよ。
よく250は高速が辛いと言われてるけど、この車体に限っては全然辛くないよ、まじで。
車格や重さからしたら余裕のパワーだし、回転数の上限も高いから、その辺りも気持ちに余裕が出るので追い越しも大丈夫！
高回転型のエンジンだから当たり前だけど、回転が上がれば上がるほど出てくるパワー感が凄い、何か見えないすごい力で前に引っ張られるような加速をする、だから余裕な感じなのかもしれない。
風は大丈夫って事ならなおさら大丈夫だと思うよ。
もしも風が辛かったら一時的に伏せたらOK！
ハンドルの位置的に伏せてる姿はカッコ悪いけど、体が楽になるよ。 タンクバッグがあると走りながらヘルメットを預けるのにちょうどいい 高速走れなくはないが高速巡航はしんどい
ぶんまわせば150kまでは難なくでるけど
カウル付きには敵わない 6速10000rpm120巡航で30分も走っていると、熱的な意味で少し心配になってくる。 >>386
120kmで巡航しているなら風かなり受けてるのになんで？ 小排気量超高回転マルチで振動が酷いって言われてもなw
軟弱過ぎるだろ他のバイクとか乗れないんじゃないか？
まぁホネの場合シートの形が悪いからチンポジ間違えたまま高速で長時間座ってると
チンチン痺れと股元にあるエンジンの熱が合間ってオシッコ漏らしたんじゃないか？と錯覚する時はある 楽なバイクを知ってればそりゃ辛いとは思う
俺的にはそこまでしんどくないけどなぁ
流石に150も出して数時間とか走ってれば辛いけど120位なら慣れたわ
振動に関しても特に気にしたことない
あるとすれば>>389と同じでポジション位かな
最近シートがひび割れてきちゃったからどうしようか悩んでる
張替えかホネ600シート導入か… 練馬から新潟まで楽勝だったけど
要は250が辛いんじゃなくて250と比べるとリッターがすごく楽（だから250辛い）、なんでしょ >>389
8000rpmあたりから振動が酷い
高速90以上を持続するのは困難
騙されたと思ってVT乗ってみ。
振動が丸くて周期も長いから 振動は全然気にならん
音が辛いって人はいるね
俺は気にならんけど 振動も音も気にならんなあ。大型に比べりゃそりゃアレだけど。
風以外は高速走行は全く苦にならんです（長時間巡航はツライが） >>392
ホネ乗ってた期間は6000k程度だが
毎日20分ちょっとパワーバンドキープしたりレブリミットまで当てたりして走ってたけど
苦にならなかったなぁ
ハンドルのバランサー変えて悪くなってるか
ハンドルにしがみついて乗ってるか
軟弱かのどれかだな
このぐらいでキツいなら振動どころか100以降は風圧にも耐えられないだろ 1発燃焼不良とか。俺のは譲ってもらった奴がキャブ詰まり気味で3番が死んだような状況だったけど
一応アイドリングするし微妙にガサツさを感じる回り方ながら普通に走ったよ。すぐ開いて直したら超スムーズになった。 >>392
中古のポンコツ乗ってんだろ？
俺のは8500rpmぐらいでハンドル周辺の共振があるぐらいで
それ以外の回転数では不快な振動ねーよ まあまあ
ニーハンの街乗りバイクなんだしまったりいこうぜ 高速で振動とか風圧が辛いんだったら楽な速度まで落とせばいいじゃない >>367
結局これっぽいんだよな
ヒューズとバルブは真っ先にチェックしたけど異常なしだし何よりセルスイッチをいじくってるとライトがついたり消えたりする
たまに電装系のトラブルあるからスイッチやハーネスの交換を考えてみるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
