【KTM,HUSQ,BETA,SHERCO,TM,】海外EDレーサー総合【part1】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>921
いや、昔からそうですよ。
たまに役に立つうんちくもあるので、はいはい、と読みましょう。 そういやbetaの2スト125ってどうなってるの？
去年の夏くらいから情報が追加されてない気が RR4T350～480同様に日本には入ってこないのかもね RR2T125だよね？
ちょっと前にtwitterに上がってたような ツイート辿ってみたらJNCC開幕戦で展示されてたらしい
そのうち試乗できるようになるんじゃない？ >>928
JNCCで見たよ
まだ組んだばかりでエンジンも掛けてないとか。
オプションでセルが付くらしい オプションで後付けしたら、トータルで250と変わらない値段になるならイラネ 日本でなら原付二種クロトレ125の方がよっぽど需要ありそう。 2015年式の200exc 買ったんだが
外装とパワーパーツのカーボンチャンバーガードって125excもしくは250excと互換性ってある？ ktmってチャンバーとカーボンカバーの値段がほとんど変わらないからチャンバーは消耗品と理解している。 もう一年近く探し続けて見つからないんだけど
誰かここにいる人で安く125EXCを売ってくれないかな？
2005年くらい以降ならボロボロでもエンジンまともならいいから これからも125EXCの中古なんて殆ど出ないと思う…エンジンを載せ替えなのかわからないけど諦めてYZ125Xとかでも良くね？ アドバイスありがとう
仲間数人とそこそこ長時間の耐久レースもどきをやってるせいか
圧倒的な耐久性があるEXCのエンジンが気に入ってるから探してるんだよ
SXのエンデューロ仕様は和田屋のブログでもおすすめされてたけど
エンジンがSXのままである以上耐久レースには使えるんだろうか？ >>942
友人所有の山を2つ使って耐久レースをやってるんだけど
レースに含まれる山と山の間の道が短いとはいえ公道なんだよね
ちゃんと法律は守ってレースはやりたいから登録不可能な車両はどうかなと
xcwってその気になれば登録できるのかな？ エンデュランサーはそれなりに色々乗ってきてexcの耐久性に惚れ込んだんだけど
sxはどうなの？乗ってる人いたら教えてくれないかな
他メーカーのモトクロッサーと変わらない耐久性？ 良いか悪いか別として125xcwは書類登録だからザル >>943
公道区間はエンジン切って人力で押して歩くレギュレーションに変更 山の中でも林道や国交省管轄の道は公道なんだがな
私道でも場合によっては公道扱いになることもある
私有の山2つて羨ましすぎるな excとはピストンリングの数から違わなかったっけ？ yz125xにDRCの保安部品キット付ければ公道最速仕様の一丁上がり
モトレッド EZ電装キットてやつだな
これで外車だから部品代が、メンテが～と悩む必要は無いぞ
答えが見つかって良かったな >>949
したり顔で毎度出てくるけど
やらかして事故った時はどうするんだろ？保険屋もバカじゃないぞ 良いか悪いか別としてって話だろ、
そんなん言ったら
ktmEXCは市販状態のフルパワーにしたら
保険は使えないって事だし
リッタークラスのマフラーかえてたら保険は使えない。
250までなら書類登録も真面目に可能
モトクロッサーの登録でかなりの店が出てくる
中古のEXCにこだわりないなら新車登録を探したほうが多分良いと思う。 ヤマハがやっつけで作ったクソバイクなんか乗るわけないだろ >>951
マフラーとか保安基準違反とかどうでもいいんだよ
問題は車台番号が無いってこと
250は車台番号打つんだろうが、125は書類のみで車台番号なんか打たないだろ？
そんな国が存在を認めて無いのを保険屋が支払うか？ってことだよ 国産は知らないが外車は登録できない車両でも車体番号はあるんだよ。
販売証明にも車体番号あるから登録、保険はなんら問題ありません。
問題があるのは保険ではなく警察的な話。 合法的にナンバーとってる(合法とは言ってない)ものでそれが原因出はない事故で保険金下りなかったら裁判すれば勝てそうだな。 >>957
国産で競技用車両でもフレームナンバー(車台番号)はあるよ
YZ125だけど和田屋のブログに画像があった
http://wada-ya.jugem.jp/?eid=36 >>955
何の知識も無いようだからクロスカブがいいよ >>955
車台番号の無いバイクなんかないぞ
製造番号みたいなもんだからな
無知は黙ってないと馬鹿ですって自己紹介してるようなもんだぞ そーいえばkx買った時に盗難された場合
自分のものですって証明がレーサーには無いからって
グッドライダー登録させられた。 自動車保険の特約のファミバイに入る時
125cc以下でナンバー付いてるバイクならなんでも何台でも保険対象って言われたけどな。 >>963
論点が違う
250、125以下でも車検が無いだけで保安基準ある
合法的にナンバーを取得してても保安基準に合致しない状態で事故を起こした場合は保険金が支払われないことがあるという保険会社の免責事項の話をしている やっぱり2st125では
堂々と公道走れます宣言してたEXCが保険等の面でも
懸念無く走れる最高のマシンってことだな(蒸し返し なんで125EXCにこだわるん？
tm125ENだってあるし去年からベータやシェルコからも125エンデュランサー出たじゃん レーサーで事故って保険使ったけど、バイクは破損個所の確認だけで、イロイロ突っ込まれたりしなかったぞ。 >>966
自分は知らないけど>>941は耐久性って書いてるしそこらへんじゃないの？
個人的にはEXCは部品に困らないから好きだな
TMもシェルコも品質は最高だけど部品に困るし
Betaはまだ2st125市販されてないから未知数だし 原付の保安基準ってクッソ緩いんだけど
長さ２.５m、幅１.３m 高さ２m以内
空気入りゴムタイヤなら破損がない事、溝が0.8mm以上あること、タイヤ、チェーンはしっかり取り付けられてること
ブレーキは2系統
前照灯、番号灯、尾灯、後部反射板、警音器、方向指示器、スピードメーターを取り付けること
サイレンサーを取り付けること
これだけで終わり。
元々チャリンコにエンジン積んだので公道走れる程度の基準なんでｗｗｗｗ ちなみにR1ですら125って書けばナンバーは取れる。
レーサーのR1に125ナンバー登録した奴を知っている。
書類登録ってある意味なんでもありだな…
車も2輪で登録できんじゃない？ メーカーがレーサーで公道走行はできませんって書いてるのは
事故った時に構造に問題があっても製造者責任は負いませんってだけ。
保安基準を満たすように改造された車両については改造車になるけど
登録できるんだから法律も問題ないんだよ。
また、保険に関しては被害者保護の観点から相手側がある場合、故意に轢きに行ったとかよっぽどの庇護がない限り払われる。
ただお山で見かける250㏄の400㏄のピンクナンバーはどうかと思うけどね。 グッドライダーね・・・
このスレはバッドライダー多そうだな >>971
250や400を原二登録って公電磁的記録不正作出・同供用、道路運送車両法違反で即逮捕だね
おまけに脱税もついてくるよ goobikeに一台125exc出てるぞ
写真で見る分には状態良くないけどエンジンはO/Hしてるらしいしぴったりじゃね
年式は不明だけどゼッケンプレート見る限り2005～2007くらいだと思うけど
年式に自信あるやつ判別してくれ ビッグタンクがついてるね
07までであってると思うよ ゼッケンよりタンクシュラウドの方がわかりやすいやろ フォークアウターが黒なのは06か07
リムが黒なら07。あとシリンダーの
形状が07から替わった。 goobike見てみたシェラウドデカールは
06だね 流石だなここのメンツ
しかしエンジンO/H済みってのを信用していいのか分からないくらいボロいな OH済って腰下までやってんのかな？
この年式ならいつキックシャフトが折れても不思議じゃないしそれなりに手はかかる >>968がexcは部品に困らないって書いてるけど
ktmって2006のexcでも部品が出るくらいの優良メーカーなの？ >>982
全然出るぞ
古い年式に対しての部品供給は国産より全然上 >>983
それは凄い
オフロード界で天下取るだけはあるな ミス
チビの友人から250exc売ってもらったんだけど
サスが前後ともリバルビングしてあって車高が3.5cm下がってるんだ
純正サスに取り替えるのとサス仕立て直すのとどっちが安いかな？ >>986
圧倒的に仕立てなおし
前後サスを新調したら30万オーバーだぞ >>987
ありがとう
レーサーは初めて乗るものだから知識がほとんど無くて…
友人は160cm代で50kg半ばくらいなんだけど
自分は187cmで80kgあるから今のサスのまま使う訳にはいかないだろうなって思ってね
新調がそんなにするとは知らなかった
友人がリバルビングしたテクニクスとかいうショップに頼んで元に戻してもらおうかな >>988
WPのサスは正直テクニクスはおすすめしない
値段がどこに出しても変わらないから他のショップにお願いしたほうがいいと思うよ
WPリバルビングでググれば何件か出てくる
WPのサスばっかりやってるとこのほうが信頼できると思う >>989
ど素人に丁寧にありがとう…本当に助かる
なにぶんオフすらろくに乗ったことがないど素人だけどサスの具合の注文とか出来るだろうか
でもWPのサスは素晴らしいらしいし、ググったり色々して頑張ってみるよ >>990
その内容そのままで、サスやさんに相談すれば多分最適解をもらえると思う
バネレートとかバルブ、シムどうするかとか
一度開けてみてどう変えるかね
有名なのってモンドモトとかその辺りかな？ せっかくだからそのまましばらく乗ってみたら？
オフ始めたてなら最初スピードも出さないだろうし柔目で足着きいい方が扱いやすかったりするよ >>992
187だぜ？ノーマル車高で十分足つきいいと思われる
羨ましいよ、ほんと
モンドモトにはお世話になったことあるけど本当におすすめできる >>992
身長170前半くらいまでならそのまま使っても問題ないしむしろ乗りやすいだろうけど
阿部寛並みの187だからな、流石に厳しいかと
モンドモトは悪い噂全く聞かないな 次スレ乙
海外レーサーに中国製が混ざってくるのはいつの日か。 アプリリアの最近発表された水冷125が中国製ですね このスレッドは１０００を超えました。
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