[IP強制なし] バイクの質問に全力で答えるスレ154 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ153
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1476623736/ バーハンにＲＡＭマウントでＸホルダーつけたら、高速で結構振動がでてます、軽い電マ状態です
常時びーーーーっと細かくゆれてると機械の寿命に大きく影響しそうなのですが
ハンドルとの間にゴムのひも状のものを巻きつけたけどあまり効果ありませんでした
何か良い対策はありませんか？ >>875
ゴム紐とかじゃなくて
ダイソーに売ってる青いテレビ用の振動吸収のやつ挟む >>874
すまん間違えてたみたいだ
検索してみたけどninja1000だった
あの長いハンドルもセパレートハンドルだよな セパハンの話はだいたい前傾きついほうの話だからツアラー系は無視するものとする 腹筋に力入れて意識してハンドル加重抜いてもしばらくするといつのまにかハンドル加重。。。 何百キロも腹筋使えないだろ当たり前
攻める時のブレーキング時だけでいいんだよ
アクセル開けている時は自然に後になるし 腹筋と背筋で頑張って体支えてるつもりなのにいつの間にか…
降りてから肩が凝ってるって事はまあそうなんだろうな >>880 腹筋を意識するんじゃなくて、ﾁﾝ○ね
正常位で下から突き上げる様にｸﾞｯと前へ
腕の力抜けて、腹筋背筋にﾋﾞｼｯと来るから
下ネタじゃないよ >>883
なるほど。Gスポットより気持ちヘソより、膀胱との境目を狙う感じですかね？
確認になりますが、これは女性の腰を持ち上げ両太ももを伸ばさせた状態でいいのでしょうか？ >>885 超大袈裟に言うとﾚｲｻﾞｰﾗﾓﾝの腰みたいな感じ。腹筋背筋でｽｲｯﾁ2つ別々に分けるんじゃなくて、ﾁﾝ○ｽｲｯﾁ1つだと簡単だから。 油圧クラッチのフルードについて
ニギニギするとキコキコ音が鳴るので外して清掃しグリスアップしたら操作感が軽くなりました(もともとそんなに重くない)
翌日、フルードカップを開けてみたら真っ黒だったので手持ちのDOT4フルードに交換しました。が、特に変化なしでした
フルードが劣化する事により起こりうる不具合ってなんでしょうか？ べーパーロック
フルードは水を吸い込む
吸い込んだ水が温度高くなって気泡を作る フルードが劣化すれば粘度が変化して漏れてきたり、作用する圧力が変動したり内部が錆びたりする
なにをもって変化なしと言っているのか レバーを握る固さ、重さは変わらんでしょ
それにまずペーパーロック現象も起きない
ただブレーキフリュード使ってるなら水分吸収して酸化はするからキレはよくなくなるかもね
それと>>889もいってるけど内部パーツのサビ付きや汚れの付着かな えっ？
クラッチ専用フルード存在するの？
何を持って変わらない、かは
これといって軽くなった感はしなかった、だけです
イナズマ1200だからそこまで重くはなかったんですけどね。FJR1200やVMAXはクソ重かったけど。 >882
軽く踏みしめる感じで足に力を入れて上体を支える
どこか一カ所で支えるんじゃなく全体で力を分散させる >>887
ブレーキの場合はキャリパーの中に謎のスライムが爆誕する
クラッチはしらん ブレーキよか環境条件が緩いから傷みにくいから同じオイルでいけるだろ クラッチなんかはDOT5のフルードが向いてそうだな 地元にある大和池のように狭く浅い知識しかないんですが質問させて下さい。
いま中古車で大型バイクを買おうと思ってるんですが、マフラーについての質問です。
マフラーはスリップオンタイプとフルエキゾーストタイプがありますよね？
スリップオンはほぼガワだけ交換でポン付け可能、フルエキはエンジンの内燃調整も必要って事であってますか？
上記の認識があってるなら中古車でフルエキの車体ってホイホイ購入するのはあぶないですよね？
出処が不明なフルエキ車体って内燃調整がうまくできていない可能性ありますよね？
やっぱり中古で狙うならノーマルマフラーの車体を買って信頼のあるショップで自分でフルエキにしてもらうかスリップオンの車体のどっちかって認識でいいですかね？ >>897
知識がない、素性がわからない、etc
だったらノーマルの中古逝っとけ >>897 どっちでも基本燃料関係の調整は必要です >897
好きな様にして下さい
君のバイクがどうなろうと関知しません
自分で判断出来ないなら手を出すべきではありません >>898
>>900
ありがとうございます。ノーマル中心でさがします。
>>899
近くの信頼のある店で買えるならそれが一番ですがなにぶん貧乏で中古車しか狙えないのでやっぱりグーバイクなどでさがして
できるだけ近隣県での購入となりますのでそこが信頼のある店かどうかが判断できません。 >>901
わからないなら黙ってろ
煽りたいだけの無知カス君 >>902
近くに信頼出来る店があるならそこで探してもらうのが一番。
貧乏なら尚更。 >>897
厳密にいうとノーマルから変更すれば何らかの調整は必要
実際には車検が通るマフラーなら無調整でも性能低下やマシントラブルの可能性は低い
内容からすると交換に具体的な目的は無い様だから、とりあえずはノーマルをお勧めする >>904
近所に信頼のあるショップは今のところありません…
今乗ってる原二のPCXもホンダドリームで購入点検整備を全てお願いしてるので社外マフラーなどの相談もできません
なのでみなさんに推奨していただいてるとおり長期保証付きのノーマル車をさがします。
>>905
詳しくありがとうございます。車検のことを考えていませんでした。
やっぱり自分のように無知など素人はノーマル車一択ですね。
ありがとうございました。 >>906
欲しいバイクは？
住所は？
都道府県レベルで教えてください。 >>907
大阪府在住
予算100万円前後で狙っているというか欲しいバイクはGSX1300R 隼 か 2014年以降のKTRCの搭載されたNinja1000です。
両者タイプが違うのでこれもまた悩んでるんですがそれも含めてバイク選び楽しいです >>908
大阪なら沢山有りますね。
個人的に店を選ぶなら5Sが出来ていて、店員の対応が良い近くの店で買いますけどね。 >>909
バイクショップは比較的多く近く（PCXで30分圏内）だとレッドバロン2店とPALという認定整備工場をもった大きめできれいなショップと有限会社経営の町ショップが数店あります。
とりあえず隼かNinja1000かどちらを買うか決心したらレッドバロンにでも行ってみます。
ホンダドリーム以外のバイクショップには行ったこと無いのでちょっと怖いですががんばりますｗ
PCXなんかで乗り付けたら他の客や店員からなんだ？あの場違いな原付野郎は！とか思われそう…
なんにせよいろいろありがとうございました。
購入相談はすれ違いのようですのでこれにて失礼します。 agvのAF-1ってTi-Techのシールド付く？ マフラーのインナーサイレンサーについて質問です。
サイレンサー出口に差し込んで径を絞るタイプのものでネジ止め以外で固定できるものってあるでしょうか？
サイレンサーに取り付け用の穴がなく、材質や形状的に穴空け加工が難しくて困っています。 Ninja H2かったら女子ライダーにモテモテになれますか？ 海外の125ccバイクでクラブマンに似てる車種が合ったと思うんですが分かる方いませんか？ >>913
サイレンサー入口やエキパイに仕込むバッフルなら売ってる
>>915
知らんが
CR110というかドリーム50のパクリSkyteam ACE125ってのならある >>914
バイクはもしかすると人気がある可能性が。
人としてモテるかどうか解らないが、その思考ではモテない。
モテる人は息するだけで女性が寄ってくる。
何かに頼り人を寄せ付けたとしても、それが無くなると人は去る。 飲み屋のねーちゃんがいい例だな
店に行ってるうちはビフォーだろうがアフターだろうがついてくる
相手のプライベートの時間でも愉しませてくれる
それもこれも道具のおかげ
道具の使い勝手が悪くなれば冷たいもんよ 顔と性格だからな
俺はモテタから童貞みたいに飲み屋の女なんて関わった事ないわ
あれほどみっともない金の使い方は無いと思っていた >>921
ダイナじゃないっすよ。
XL1200X フォーティーエイト
現行の一個前の型。 >>928
こんなでっかいのに前輪シングルブレーキって止まれるんか？ >>930
コントロール性は最悪レベルだけど、制動力自体は充分に有るよ。 XLだと5-5くらいかなー。
国産スポーツよりかだいぶリアよりだけど。 フロントもそんなに効くのか・・・
飾りかと思ってたわ、フロントブレーキとっぱらった奴があるくらいだし チョッパー系のカスタムすると、フォーク伸ばして、トリプル変えてキャスターも寝かせてにするから超リア下がりのフロント荷重がかなり減ってくるからフロント効くとロックしちゃうのよ。
スプリンガーなんかだと強度不足でフロントブレーキは強化しちゃいかん。 頭が大きくて62cmのヘルメットでもキツく感じ頭痛がするので、中のクッションを全て取ろうと思ってるのですが大丈夫だと思いますか？ >>936
特大のヘルメット売ってるよ
ボウタイから違うやつ >>937>>938
ヘルメット変えたいんですけど5万もするヘルメットを買ってしまったので帰るには早いかなって思ってます ヘルメットの内蔵ウレタンは摩擦軽減、フィッテング用で
転倒時に衝撃吸収用じゃないけど
公式に無い改造は大丈夫なんて誰も言えないよ >>939
いつかったの？
あたらしければ2万位で売れるとおもうよ 内装をもっとせまいやつに交換してみれば
5万もするならいいやつだろうし、内装もサイズかえられるんじゃない 可能ならメーカーのフィッティングサービスを受ける
出来ないなら自分でいろいろな内装を試す
お勧めしないが発泡スチロールを削るという手もある へっちん自己改造とかしちゃうと何かあった時に保険絡みで色々めんどくさい事になりそう ビンテージっぽいバイクにつけるガソリンタンクのベルトはどういった由来がありますか？ >>946
申し訳ありません。付けていないのでわかりません。 >>946
昔の英車のガソリンタンクってタンクに貫通穴があいててそこでフレームと固定してるのが多かった。
それをシートもボルトも外さずクイックリリースできるようにベルトにしたんでしょ。
85年あたりのTZ250でも先端はゴムベルトだったよ。 ヤマハのモトgpのスポンサーの
99ってなんの会社？ カウルに まるでレーサーのように ステッカーペタペタ貼ってるやつ 恥ずかしくないの？
スポンサーなわけでもないだろうに
AFAM
ヨシムラ
川崎重工業
オートバックスwww スポンサーでもないのにレプソルカラーやモビスターカラーのバイクも同じだろ？
俺としてはスポンサーになってくれるなら所沢肛門○病院とかでも貼るんだがw
年30万からなw 金をもらってステッカーをはるのがプロ
金をはらってステッカーをはるのがアマチュア
まあカウルの補修、補強材だわ レースとかちょこちょこ出ればスポンサードというかサポートはけっこう受けれるよ
メーカーがサポートライダーって紹介するレベルだとマシン貸与とかタイヤを何セットもとかあるし、ファンレースレベルでも店からサポートで用品を特別割引価格でとか聞くよ >>959
ステッカー貼って何十万
俺らが求めているのはそういうスポーンサーであって割引価格とかそういうものではないっ！ ジャイアンツの野球帽被ってるやつにお前巨人の選手じゃねぇだろ
サッカー日本代表のユニフォーム着てる奴にお前代表選手じゃないだろ
とか思ってるんだろうな >>960
そんなんほとんどいないでしょ
ほとんど物の支給で参戦資金の援助で金出してもらえることはあってもそれで金もらえるとかは聞かない
motoGPとかまでいけばわからんが つまりおまいの乗ってるのライドアーマーじゃねえだろって事？ >>963
前にGP250クラスで関口太郎がスポンサーに逃げられてバイク板で有志で100万くらい出さなかった？
チーム2ちゃんねるのステッカー貼って参戦してたよねw >>962
それはちょっと違うんじゃね？
まぁ野球サッカー観戦にお熱のやつらはこの世から消えていなくなれば良いとは思ってるが 野球やサッカーのひいきの選手やチームのグッズを纏うのと一緒ってこと 勝手にスポーツに熱上げてる奴らは好き勝手に盛り上がってりゃいいと思うけど
その中継の為に楽しみしてる通常番組を休止に追い込む様な
高校球児とかサッカー野球バレーゴルフマラソンなんかの選手は
全部再起不能に骨がめちゃめちゃに折れて砕ければいいと思う
それだけ庶民の楽しみを奪う極悪非道を働いててるんだから自業自得だ ここ数ヶ月TVとか全く見てないわ
時間があればYoutubeでモトブログか事故動画しかみてない 選手のグラフィックモデルフルフェイスと同じでコスプレみたいなもんだろ
選手がスポンサーの名前背負って走った結果、こうして知名度があがって真似するやつが出てきて商品が売れる
至極当然の流れだとおもうが 真っ白いカウルに広告主募集中、電話○○って感じにステッカー貼っとけば良いのかな？ｗ 縁あってTZR50Rで2輪デビューしたクチなんだけど、パワー不足というか物足りなさを感じるので、きちんと普通2輪免許とって400か250のバイクに乗り換えようと思っています
そこで質問なんだけど、250のバイクを買った時、やはりパワー不足を感じて400が欲しくなるものでしょうか？用途は主に片道5キロ以内の通勤や市内の移動、ごくたまーのツーリングです。
今乗ってるのよりはパワーも欲しいけど、取り回しも重視しているので250のパワーで満足できそうならできれば250がいいと思ってます… 低排気量車でパワーに満足することはありえない
妥協することはあるけどね、これでいいやって
250乗って見てもダメなら大型だね
でも片道5kmならTZRで必要十分 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
