オフロードタイヤ総合24本目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オンロードでもありがちだけど
一般にタイヤは太いほうがカッコいいとされてる
それがメリット >>782
太い方が
・接地面積が増えるので単純にグリップ力は上がる
・直進安定性が高い
・走行抵抗は増えるので加速や燃費には不利になる
・溝やギャップに太い分、ハマり難くなる
・接地点がコーナー内側に移動する量が大きいので見かけ上のバンク角より実バンク角は浅くなり、理論的
にはコーナーでは不利になるが、グリップ力が上がる事で結果的に旋回時の限界領域が高くなる事もある
(コーナーの路面状況次第で有利・不利が変わる) ダートだと細い方がグリップいい気がするな
気のせいかな？
あと倒し込みやすいきがする。
でも乗り心地は太い方がいいな
ガレ場は特に 782です。みなさんご教示ありがとうございます。
あとは自分で履いてみての感じ方ですかね。 >>785
太いと接地面積上がるは嘘。
接地面積を増やしたければ、空気を抜くか荷重をかけるしかない。 初めてオフ車のタイヤ交換するんだけど、田舎だから個人のバイク屋に頼むしかない
タイヤの銘柄を伝えて取り寄せてもらうことになるんだけど、そうすると凄く高額になるのかな？
通販で買って持ち込みという話も聞くけど、田舎だからなんか申し訳ない気もして >>790
「田舎だから」というのがなんなのかわからんけど
その店に頼むしかないんでしょ？
その店のことはその店で聞かないとわからないよ
いくらなのか、持ち込みでもやってくれるのかくれないのか >>789
半分あってるけど半分嘘
平らな舗装路ならほぼその通りだけど、オフロードではタイヤ太いほうが接地面積稼げる場面が多い
マディやサンドは特に
>>790
知らんがな、そのバイク屋に見積もってもらえよ
オフタイヤの交換なんて簡単だから自分でやれば、って言いたいとこだけど カッペはよく分からん事で悩むな…
そこでいくらかかるか、やってくれるかなんてそこで聞くしかないじゃんすぎる
タイヤ交換くらい出来るようになればそんな事悩まなくて済むぞ？ >>790
自分でタイヤ交換する気あるなら練習用のリムあげるよ >>790
持ち込みOKの店とNGの店があるのでその点だけは必ず聞くこと
OKのとこでも基本的に持ち込みは工賃が倍になる
参考までに
自分でやるようになる前に行ってたタイヤ専門の店だと400ccまでのバイクの前後交換で工賃が4000円から
持ち込みはその倍
ここは安い部類に入ると思うのでプラス1000～2000円くらいは考えた方がいいかな
ネット通販のが安いといっても余程定価より安くないと得にはならない マジな話、オフ車のタイヤ交換は出来た方が
バイクライフが充実する。 山で釘パンクしてから修理覚えた
その後、無警戒の街乗りで釘パンクした思い出 街でパンクしてもロードサービス呼ぶよりその場で自分でチューブ交換かパッチ張りした方が手っ取り早い
と考えるのがオフ車乗り 今エアバルブの反対側にビードストッパ一つつけててビードストッパを二個にしたいんだけどもうひとつはどの位置につけるべき？ クルマ持ってるんだったら、自分でバイクからホイール外してホイールだけ持ってくと
工賃節約できるなんて話も聞いたことある。 >>802
そこまでやったらそのまま交換しろよってw 後から2個目付けるならエアバルブ近くでしゃーなしだけど、
穴開け直す、リム新調ならバルブとストッパ2個で正三角形がいいよ YAMAHAのバイクで工場出荷時からリムに２つ穴が開いてるやつは、
バルブの近くに開いてるけどな。 ビースト2個は対角で、エアバルブはどちらかの近くが良いって聞いた事があるけど、誰か正解を教えて。 一つめはバルブの近く
二つめはその対角が一般的
シェルコのリムは3つ空いてたんじゃねーかな 効果はバルブ近くの対角の方がいいんだよ
そもそもバルブの位置ズレを抑制する意味が大きいから
けど高速化が進んでアンバランスの問題が大きくなった
バランサーもレーシングレベルでは重りでしかないから
だもんで、今は正三角形にしてホイールバランス重視にした方がよかろうって事になってる
もちろん派閥もいろいろあって結論が出る問題じゃないんだけどねw
レースなら正三角、ゲロ重視なら対角って感じでいいんじゃないかな
俺的には正三角が正義だけど >>808 809
ありがとう。
どちらでも大きな問題はないんだね、
参考になりました。 そもそもスポークホイールでバランスを考えることにどれだけの意味があるのか >>801です
ありがとうございます
バルブの近くに付けます >>813
Webikeにて
90/90-21 M/C 54R TL/TT 19時32分現在：在庫1個あり
140/80-18 M/C 70R TL/TT 通常メーカー在庫商品です。2日前後で発送予定です。
ちなみに
T63 90/90-21 54S TT 通常メーカー在庫商品です。2日前後で発送予定です。
T63 110/80-18 M/C 58S TT 19時31分現在：在庫1個あり >>813
値段高すぎぃ!!リア
変わりにならんよ･･･ アナキーワイルド
フロント19、リア17でそれぞれ2サイズずつだったとこに
90/90-21が追加されて
今回？さらに130/80-17、140/80-17、140/80-18が増えたのかな GP-110で林道行ってきたけど
T63履くくらいだったらこれでいいんじゃないかって思いました。。 >>819
高くすると交換サイクルが長くなるので… D605ってタイヤ交換しにくい方ですか？リアが上手く組めず泣きそうです(ToT)。ビードストッパー二個組んだのもやりにくい原因ですかね。 >>824、825
YouTube見てたら二個目のビードストッパーは途中で組み込んだりしてるのも有りますね。もう一度手順を考えて精進致します(*_*) >>827
スミマセン、リアはリムに穴が二個有ったのでそういうものだと思ってました。
使用するタイヤでも違いが有るとは考えもしてませんでしたわ。
D605ってあまり低圧で使うようなタイヤでは無いということでしょうか？
中古で買ったバイクに最初から着いてたタイヤなので特に深く考えてませんでした(((^_^;) そこまで低圧にするような場面に持ち込むような人は
D605なんか選ばないってことじゃないの よっぽどイカレた場所じゃなきゃ圧ちょい下げで楽しめるよ
言い方悪いけど605付けてる人が行く所なら十分機能する >>830、829
なるほどです。いざというときに組めなくては本末転倒なので難しそうだったらフロントは一個で組めたのでリアも一個で組んでみます。 823です
皆様にアドバイス頂いてビードストッパー一個にして無事装着出来ました。今後も機会をみて練習しますm(_ _)m IRCのTR-8前後買ったー！
なんでこんなに安いんだろ？ T63装着のFタイヤが減っていくのを見て
次はアナーキーワイルドにするかいっそ昔愛用してた
D605やTW301/302にしようか迷う日々 >>836
お前は俺か
VRM122でいいんじゃないか？
アナキーワイルドが安いとは思えんが･･･ T63からトレール標準タイヤまで一気に落とすのはアレなんで、
TR-8くらいがいいと思うよ D605(純正装着)→GP21/22→TR8＋T63→VE33/35
ときて、やっぱT63ぐらいが一番バランス良かったなぁと思ったら無くなった(´・ω・｀)
GP110でも試してみようかなぁ GP110は舗装路での直進性能抜群で横向きのブロック長が長いからコーナリングも安定してる
ブロック間も開いてるから土咬みも充分ある ライフどう？>GP110
まあ乗り方にもよるけど1萬㌔ぐらいはもつ？ エンデューロ界でブイブイ言わせてるIRCがオンロードでは知名度低いのに驚いた IRCって海外で知名度ないの？MXGPとかAMAとか見てても履いてるチーム見当たらん
GNCCとかだったら使ってる人いるんかな？ IRCはもともと小排気量向けばっかだったからオン向けタイヤは少ないよ
今度ツーリングラジアル？か何か発売するらしいからそれに期待 >>846
ロードだとミニバイクでコストパフォーマンスが高いハイグリップタイヤを出してるところとして有名なぐらい
BSは一部スクーター用タイヤをIRCタイに製造委託し、IRCとの合弁会社に輸入させてるけど
>>847
80年代にはあった大型バイク用のラジアルタイヤとかも今はないし、日本でMitasを知らない人が多いのと
同じぐらい海外の知名度は殆どないでしょう
一部、自転車業界ではロードレース トップカテゴリのチームにスポンサーとしてタイヤを提供しており、また、
チューブレスロードタイヤの先駆者として知る人ぞ知るといった漢字では？
車椅子バスケットでもハイグリップタイヤとして有名な模様
>>848
80年代は大型バイク用ラジアルも製造してたらしいぞ 自転車では俺もIRC使ってるな
ママチャリからMTBやロードまでわりと安定して良いタイヤ出してる
オフタイヤはミシュランだけど… 注文してたGP21/22が今日届いた。
GP21がメーカー欠品で約一月待ちw
長かったが、待った甲斐があった～。
コスパ最高！ ミシュランの130/80-18ってダンロップのサイズで言うと何になる？ ミシュランの中でもタイヤによって表記の仕方が違ってたりしてたしなあ。 外径が変わりすぎてもあちこち当たらないか確認しなきゃあかんし 中古で買ったバイクの履いてたタイヤを変えたら、いきなり燃費が5キロ／リットル伸びてわろたわ。
そりゃ10年物のタイヤだったからな、山がばっちり有って気付かんかったけど。
外す時ゴムがちぎれてホイールにへばりついてて、メカさんが一生懸命取っててスマンコとおもたわ。 そうかもしれんし、D604しか在庫なくてロードに近いタイヤになったからかもしれん。
ちょっと走るたんびにみるみる山が減り、コレがブロックタイヤか（俺オフ素人）って感想やったんやけど
サイドウォールに円形にひびが入って、ブレーキ掛けたらホイールと分離するんじゃないかって感じ
だったんだよな。
買った時は山もしっかりあって、ほぼ新品やんって感じだったんだけどな。 ちょっと質問
ircのヘビーチューブでサイズ表記が
3.50/4.10-18, 120/80-18M, 100/100-18M
と
4.00/4.50-18M,4.60/5.10-18M,110/100-18M
の２つがあるけど、リムサイズ2.15タイヤは120/90-18の組み合わせならどっちを選ぶべき？
どっちでもいいような気はするけど…
ビードストッパーも着けます。 >>862
DUNLOPの互換表から見るとIRCでは4.00/4.50-18M,4.60/5.10-18M,110/100-18Mになるね
http://ridersnavi.com/catalogue/tube/index.html >>863
その互換表見て、後者のチューブ入れたけど、どうもビードが上がりにくいんで、サイズが原因かと思ったけど、やっぱ合ってるなあ
どうもありがとう！ ＭＴ21のフロントがメーカー欠品とのことで、軽ーく
一ヶ月以上お預け喰らってるんだが、他所でもそうなの？ 5月にバイク屋行ってMT21前後入れてって言ったらフロントがメーカー在庫切れで7月になるって言われた。アマゾン見たらフツーに在庫あったのでそっちで買ってフロントだけ持ち込みでやって貰った。今現在7/17入荷予定になってるよ。 迷ったらGP110
オンオフどちらも可も無く不可も無くこなす無難なタイヤ gp110とd605だとどっちの方がオフでグリップする？ オフ風オンタイヤと一応オフタイヤ
さすがに比較するのはまずい GP110はブロック間が広い分柔らかめの路面の咬みと排土は良い方だけどね
性格的にはプラマイ０位じゃない？
後は乗り手の好み次第かな GP110履かせる位なら、GP21/22の方が断然いい。
履いてる人には悪いが、ダンロップはアウトオブ眼中。 GP21/22でオンロードは充分快適だしよく走るよね
地味だけど以外とバランスのいいタイヤだと思うよ おらもデロデロのとこは走ってないけど、gp21/22は締まったダートとアスファルトはかなりいいなと思った。
トレール用だったらとりあえずコレでって言えるくらい良かったけど、パターンがカッコ悪いw GP110でも田んぼ道の直線で100㌔くらいなら出せる
怖いから出せないけど 直線の田んぼ道ならスリック履いたSSとかレプリカで200㌔くらい出せるだろ
怖いから出せないけど >>870
土質と路面によると思われる
GP110履いた事ないけどD605は赤土で咬まなかったが、フラットダート～ちょいガレぐらいなら咬む
>>878
アクセル開けてる分にはいいけど、40～50km/hぐらいでもアクセル戻してフロントに荷重が移ったら怖いぞ ダンロップ嫌いな人はライフが短いのが一番ダメみたいだね
標準装着のTW301/302とD605を比べるとライフはBSのほうが良いね GP21/22は、わりとオフ向きで、高速道路でスピード出すと怖い。
GP110はオン向きだけどゴムが柔らかいからかオフでもわりと行ける。 そこそこアールマイティで長持ちって条件ならTW301/2が頭一つ抜けてると思う
純正標準トレールタイヤクラスならダンロップのD60Xシリーズは糞だと思う
性能は他社を変わらないのにライフがズバ抜けて短い
特にD603は消しゴム コンパウンド固くて正直オフでゴミのT63を持ち上げたりするから、
ネットなんてライフしか評価出来ない貧民ばっかりだよね。正直。 >>883
オンちゃんとグリップしてオフもそこそこ走るいいタイヤだと思うけどなT63
勿論オフの比率が上がってくると他の選択肢が沢山あるけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
