裂け目がくっつかない＋パッチ部分だけ薄いので膨らんじゃうんですよ
チェックポイントまでたどり着きゃいいので、パッチ張ってガムテ巻
たどり着いたらチューブ交換
>>953
パッチ部が膨らむってゴムが融着していないでは？
パッチは伸びないからちゃんと付けば、空気を入れるとパッチの所だけ凹んだようになるよ
レース中にそんな余裕はないかも知れないけど マルニ工業のスプレーゴムのり復活しないかなぁ
チューブのゴムのりみたいに溶剤抜けて硬化とかしないし指で塗り塗りしないでいいから便利だったんだけどな
0956７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0c90-9pAt)2017/07/15(土) 01:36:08.04ID:CM+4Q05d0
>>953
やり方が悪いだけ
カブでは使ってないけどヘビーチューブでもパンク修理は同じ >>955
自転車用だとパッチに接着剤が塗布されたシール状のものがあるけどね 出先の林道でパンク修理するとして、作業時に下に何か敷いてる？
>>958
下に敷くというより、取り外した部品類が無くならないように
適当なビニールシート等の上に部品や工具を置くと良いです。
地面の上に直に置くと見失ってしまうリスク大です。 そういう用途も兼ねて使い捨てウエスを数枚入れとくといいんじゃない？
いざというとき色々便利に使えるしね
0962７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-UmNz)2017/07/15(土) 18:35:40.19ID:htnLvjNqa
>>959-961
なるほど出先でパンクしたことないんで参考になります。ありがとう。
下に何か敷くか聞いたのは、自宅でタイヤ交換する時はダンボール敷いて一応ディスクとかスプロケ保護するけど、出先だとどうしてるのかなと思ったから。
ザックにダンボール入れとくかな… とはいえ、タイヤ外した時になくす部品て割りピンぐらいじゃないかな。
0964７７４ＲＲ (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-6sD2)2017/07/15(土) 18:38:41.06ID:4xiCCYpIK
地面に放り出したりしないんだから厚手のウエスで充分
保護はアクスル周りに砂が入らないようにするだけでまあおｋ
うっかりさんがなくす定番はバルブ周りやねw
雨の中作業することがあったら、後日アクスル周りのグリスアップはし直した方がいい
雨中作業後、毎日通勤で乗ってたにもかかわらず、1ｹ月後くらいにベアリングが錆で砕けて走行不能になったことがある
乗ってても錆は進行するらしい
パンク修理は空気入れが鬼門なんだけど、何がオススメですか？
チャリ用でポンピングしてると気が遠くなる
>>966
DRCの足で踏むやつ気に入ってたんだが、もう売ってないようだ。
あれば今でも欲しい。
今はシガーソケット設けてエアコンプレッサで入れてる。楽ー
でもコイツで出先のパンク修理は未経験です。 >>966
押しても引いても空気入るやつ
2WAYミニポンプでググると出てくる >>966
チャリでもロード用ではなく、マウンテンバイク用は
シリンダー容積がそこそこあって使えるよ。
足で踏むやつは楽だけど、機構的に耐久性劣るし、重くなるし、
不整地では姿勢安定性に欠けるしで俺は勧めない。 チャリ用使ってたけどタイヤの規定圧までだいたい300回のポンピングだった
超大変だった
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01MSANT6N
大変だから最近これ買った
時間はかかるけど座って待ってればいいのはラク。
空気圧調整ポンプはパナソニック自転車扱いの BFP-AMAS1が定番かなー
パンク修理だとCO2ボンベ使っちゃうけど
DRCのC302が欲しかったけど、送料安い所が軒並み在庫切れだったんで、GIYOのGM-71買った。
OEM元かな？
0974７７４ＲＲ (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK12-uLQ8)2017/07/16(日) 17:55:13.65ID:e0NA/ziNK
ビード上げにCO2で実走用にハンドポンプですか
自転車用のボンベかどうかは知らないけど一般的なインフレータのボンベだとオフタイヤのリアで3〜4本で1.5キロくらいまで上がる。
ビードが上がった状態でエア圧ほぼゼロから。
一本2-300円したよなあ？ 3-4本要るんじゃ結構すんのね…
>>977
バイク・自転車用CO2インフレーターのガスボンベは15g前後が標準
ネジが切られているボンベの場合、3/8×24UNFとなる
水槽用等にほぼ倍の30gや4倍の60gボンベもあるが、ネジ山が5/8×18UNFとなり、一般にバイク・自転車用
に売られているバルブアダプターとは合わない
5/8×18UNF→3/8×24UNF変換アダプターもあるが、5/8×18UNFに対応したバルブアダプターであれば、
変換の手間もなく安価で大容量のボンベが使える
http://www.taniiw.com/pon.htm
5/8×18UNFの汎用規格CO2ボンベ 60gは1本300円前後で買える
http://mizukusa.shop-pro.jp/?pid=5927529 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>927
社外タンクは
アチェルビス >> IMS >= クラーク
ってのがオレの印象 >>939
とにかく荷物を減らしたい、チューブを非常用と割り切るなら
カブなんかの19インチが前後に使えてかさ張らないよ。 1000kmくらいロードで使ったGP110、久々にダートで使ったら、新品時との比較でも、あんまりにもグリップしなくてワロタ。
山は1割位しか減ってないけど、角無くなったらやっぱりダメね。
やはり、みんなパンク経験してるし対策してるのね
自分も平均すると年1回はパンク(釘刺さり)にあってるからFスペアチューブ、タイヤレンチレバー2本、ハンドポンプは常に携行してる
他のスレでこういう話題になると30年オフ車に乗ってるがパンクした経験なんて無いって人がいつも現れて本当かと思う
俺も全然パンクしない方だな
俺の周りだと、何故かパンクする人はしょっちゅうして、しない人は全然しないイメージ
タイヤのリム組みで自分自身でパンクさせた事なら数回あるけどなw
少なくとも、一般公道では全くパンク経験は無しだ。
701enduroで高速走ってたらパンクした。
10mmほどのかわいい釘が刺さっていた。
SAの入り口でぶちコケそうになったトラウマで
ハードチューブに変えた。
釘踏みは走る場所と運やなぁ
後タイヤパターンと速度域
前のタイヤで寝てる釘踏んでそれで舞い上がって立った状態で後輪で踏んで刺さるってメカニズム
路肩を結構なスピードでガンガンすり抜けするって層が一番パンクしやすい
あと路肩に砂が溜まる道は要注意
水捌けのいい道は釘もあまりないから低リスク
ハードだろうが、ウルトラヘビーだろうが、
釘踏んだらパンクするんじゃねえの？
貫通しにくくなる可能性は無きにしもあらずだけど
あまり関係ないな
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