オフロードタイヤ総合24本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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そんなにいいのツーリスト？気になる
使い方は…
いつもAC10でフロントの減る方の山が平らになって林道でコケたら注文するってサイクルなんだけど。
普通にヒルクライムとか、草EDレースとかもAC10。 >>673
携帯ポンプ持ってって林道で空気抜いて高速乗るとき入れ直せば? >>679
ツーリストって～0.6ぐらいで使うしどっちにしろ携帯ポンプは必須じゃない？
近くのガソスタで入れるって人もいるかもだけど 0.4で使ってるワイ。
帰りの携帯ポンプシコシコが嫌すぎ… トラ車ならそんなもんだけど、一般トレールで0.4は結構下げてるね
ステアにリアぶつけにいってパンクしてからそこまで下げるの怖いや リム打ち怖くてツーリストで0.8くらいまでしか落とせない リアタイヤを真後ろから見ると１ヶ所だけくねっと歪んでるのは何が原因なんでしょうか？ ポンプが嫌なら１Ｌ位のエアタンクにエア詰めて持って行く
レギュとバルブ付けておけば無駄撃ちも無いし タイヤの主原料であるゴムは熱硬化性の素材だから熱を加える行為は硬化につながるんだけどな >>691
手間を惜しむ様な人達は、そんな事気にせんやろな チューブドでビード挙げるのに問題があったことがないんだけど、そんなことあるんだね。
それとも、セローだとツーリストはTLが履けるんだっけ？
180/55R17のTLだとうまくなじませて隙間がないように調整しないとどこかに隙間ができてたりするけど。
それでも自転車ポンプで最終的に挙がらなかったことなんかないんだが。 空気圧下げて乗ってると何かの拍子にビード落ちることはそう珍しくはないイメージ ビードストッパー入れてると引っ掛かってたまに上がりきらない
緩めて手で押すとリムへの押さえつけが減って上がる >>693
4JG5型225WE,以降はリアTL
出先で機材がないとかの非常時ならまだしも、それなりの機材を揃えられる環境で爆発させるなんてバカ
じゃね？って思う
ツーリストのゴム特性が台無し >>696
瞬間的な爆発の熱程度でどうこうなるとは思えないけどな。
媒体が気体で、時間は一瞬。どんなもんかね？ >>697
一瞬爆発したくらいじゃタイヤの性能なんて変わらないから問題ないよ
しかも、熱が入るのもタイヤの内側だし >>697-698
燃えなかった有機溶剤や油分がゴムに与える影響は？
問題ないと化学的データが取れてるの？
経験的に大丈夫なんて人に勧める方法としては駄目でしょ
最近は自転車でもチューブレス化されてきていて、それ用のリザーバータンク付き空気入れとかリザーバー
タンク単体とか売ってるんで、コンプレッサーを買えなくても代替手段があるしね
時間はかかるけど
https://youtu.be/HkWikEP7CCs 空気圧低いままアスファルト走っての変形熱の方がヤバいよ
カーカスからトレッドはがれる はがれた
内側焙るくらいは全く問題ないだろ カーカス周りまで温まらん
有機溶剤も、CRCぶっかけてビード出してる人もいるし～
自分もレース用だとゴム系接着剤でリムとタイヤを接着するときがある アセトン入ってる
でも、ビードちぎれないから問題がない まっとうな方法でタイヤをはめられなかったり、苦労したりしたことがいまだかつてないので、わざわざ火なんか点けなくていいです。 ビード上げる前にストッパ締めたら上がるわけなかろーもん？ シガソケコンプレッサーとか、チャリポンプでも、コツつかめばチューブレスでもビードあがるよ。 >>699
科学的根拠や数値化されたデータは持ってないよ（笑）
経験からの推測
爆発上げもコンプレッサー上げもしたことあるけど、タイヤの性能に変化を感じたことはなかったし、残った溶剤云々もタイヤがビショビショになるほど浸け置かれるわけでもないからね
ちなみに入れるガスは少なめにした方がうまく行くよ
爆発上げしたタイヤを外してみても、その他の方法で組んだタイヤと内側に変化は見られなかったよ。
まあ、これを読んだ人が実践するかどうかは本人次第だし、2ちゃんの書き込みに責任云々は過剰反応だよ（笑）
あくまで参考事例として捉えてもらえれば良いという気持ち ロウソクの炎にさっと手をくぐらせても大やけどするって思ってる類の人かな。
科学的思考ができないのに科学的データが云々とかおもろいやつ。 でもスプレーとライター使った火炎放射は一瞬でもゴキブリ瞬殺レベルだしプラスチックも溶けるで？ ゴキブリなどライター使うまでもなく、パーツクリーナーで一撃 ゴキブリを凍らせるスプレーが売られている
これなら熱を加えなくてすむからゴムにダメージない やっぱT63は廃盤だってね
アナキーワイルドが代替品で、年内に18インチも出るらしい >>713
ええええええええっっれｒ
マジ･･長距離ツーリングっていえばこのタイヤだったのに アナキーワイルドかぁ、高くなりそうだなぁ・・・。
もうE804・805でいっか。 duroのタイヤはめたから乗ったらインプレする
HF905,906ね。サイドは硬かった VRM122見たとき、ミシュランに怒られるんじゃね？って心配したけど、廃盤織り込み済みだったんだろうか…。 MT21ってT63に比べて高速の乗り心地とかライフとかどう？
見た目T63よりややオフ寄りっぽいんだけど。 >>720
リアのT63が終わったんで履き替えたら
インプレする
代わりがアナキーワイルドだって？
Fuck you♂だぜｗ
浜で遊べねえじゃないか
T63再販するもんだと思ったら･･･
騙されたぜ
T63愛用者はVRM122に移行かな～
>>721
MT21で高速は別に走れるが
高速主体のツーリングなら
タイヤ自体他のにしたほうがいいゾ
高いからもったいないｗ
サンド以外ならMT21いいと思う(T63と比べて >723
㌧。
いやぁ、高速主体ではないが移動時時々使うのでどんなもんかと。
雑誌なんかでもオフインプレはよく目にするけど移動はアスファルト避けて通るって訳には
いかないもんねぇ・・・。
トランポに積んでってのもナンだし。
Vee Rubberかぁ、
グロム乗ってた時濡れたアスファルトのグリップがトラウマレベルだったんだがオフ用タイヤ
はそうでもないんかな？ >>724
VRM122はまだだが
VRM211は履いた
冬場タイヤ暖まって無い時
アッサリ国道で転けた
濡れてる時とか危険かもね VRM122ネットじゃ扱ってるとこ一つしか出てこないし
完売しとるがな(´・ω・｀) MT21メインで使ってるよ
高速もまあ普通に使えるけどすげえ勢いで薄くなっていく
つらい T63は、ゴム自体が固めで舗装路での減りが少ない割に、オフでそこそこグリップするバランスが良かった。
MT21はグリップは良いけど、ゴム軟らかめで減りがなぁ。
ちゃんとしたオフタイヤでゴムが固いのってマディ系しかないし。 T63廃盤マジかよ
今履いてるの大事に使おう
ライフ長くてオフでもそこそこ走れて良いタイヤだったのになあ ANAKEE WILDってラジアルTL/TTじゃなくてバイアスTT版でないのかな？
150/70R17でショルダー部の厚みが10mm以上あるってブログに書いてあったけど、そんなんADV系なら
ともかくトレールには固いし重いと思う
http://fanblogs.jp/mmg/archive/105/0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) http://endurotyres.com/anakee-wild/
これ見るとトレールモデル向けと言える18インチの110、120、130と80/90-21はTTタイプだね なんかタイヤチューブも爆上げしてない？？
ヘビーチューブ、前にwebikeで買った時は1500円ちょっとだったのに
リピしようと思ったら2319円になってるし。。。 ウェビック、昔は安かったけど今は相場より高めな気がする
最近はほとんど使ってないや OUTEXのチューブレスキットで
チューブレス化した方いらっしゃいますか？
メリットデメリットを聞かせていただくと
助かります。 WT(with tube?)のタイヤ、ホイールだとパンク＝ビード落ちる
つーか俺の場合ビード部から僅かに空気漏れてて空気圧下がってビード落ちした リムとの相性があるらしいね
どうしても漏れたりするとかあるみたいよ チューブレスもどきはどうしても相性なのかなんなのか出来ないやつあるからな
あまり良いイメージ無いわ >>736
17インチモタード化の際にOUTEXにしたよ。
それから2,000km以上走ってるけど、今のところ全く問題は出てない。
やってもらったショップの話でも、「もう何台も入れたが、今まで1度も問題は聞いていない」との事。
デメリット…特に思いつかないなあ。 >>736
あっ、でも、もしオフタイヤでOUTEXをつけた場合の事を聞いてたんなら、答えにならなかったですね。
もしそうならすいません。 >>741
ここそもそもオフタイヤ板なんだよなぁ… >>736
outexってよく知らないけどペタペタに空気圧下げれないんじゃない？
あとチューブレスタイヤじゃなきゃダメなんじゃない？
オフタイヤってチューブレスあんまりなくない？
その辺考えればtublissになるんじゃないかな？
モタードなら問題ないだろうけどオフだと問題ありそう >>743
MY'10までのBeta EVOとかはコストの関係でチューブレスリムじゃなくて大型のリムバンドでチューブレス
タイヤを履いてたから大丈夫じゃないかな？
1週間で空気圧0になるような代物だったみたいだけど、スポーク部にコーキング剤を充填してやれば漏れ
もなくなったみたい
RANDONNEとかは最終型でもこの構成 純粋な疑問なんだけど、トラ車ってチューブレスなんだよね？
コンペとか見てると、空気圧めちゃくちゃ低そうだけど、チューブレスってビード落ちとかしないものなの？ チューブレス用とチューブ用じゃリムの形状が違うもの
チューブレスリムにはビードが落ちにくいように段差が付けてある、言葉で説明し辛くてすまんが極低圧でもそう簡単には落ちない
もちろん高速長時間走行とかしたらその限りではないけど
で、チューブ用リムにoutexでチューブレス化しても低圧で簡単に落ちちゃうよ、ビードストッパーも付けられないし
あくまでエア高目に張るモタードとかロード用だね RTL260F純正のDID軽量チューブレスリムが最強。 オフでチューブレスしたいならチューブリスかちょっと違うけどムースでええやん 適当な説明だったから一応ググってみた
チューブ用リムはWM型、チューブレス用はMT型らしい、段差と言ったのはバンプと呼ぶそうな
http://blog.reira-sports.com/?p=7260
>>748
チューブリス(タブリスと読むらしい)はタイヤを選ぶよ、チューブ用タイヤはそもそもエア保持できない事が多い
ムースは現場に合わせた調整ができないのが痛い、新しいうちは硬くてへたれてきて良い感じと思っても美味しいのはわずかな一時だけ ケンダのk787ってのを買ってみたんだけど使ったことある人いる？
かなり低圧で使う難所系タイヤらしく、ビードストッパー2個ついてたら0.3キロぐらいなら大丈夫かな？ 736です。
皆さん有難うございました。
初オフ車なもので、オン車みたいに
気軽にパンク修理したい、ていう
レベルの低い理由でチューブレス仕様に
したかったもので、、、。
タイヤはTW301です。 >>753
OUTEX チューブレスキット使うにしてもタイヤもTLにしないとチューブレス化はできない >>754
ビードシーラーを塗ればチューブタイヤもチューブレス化できるよ。
ただチューブタイヤはサイドウォールが柔らかいからビード落ちしやすいが
エア管理を怠らなければそうそう落ちることも無い。 ということは予めビードシーラー塗っといてチューブで使って、パンクしたらチューブレス用修理用具で穴を塞いで空気入れて最寄りのガソリンスタンド等まで移動ということも可能？と一瞬思ったがダメだ
バルブ穴から抜けるわ チューブレスタイヤって内側にインナーライナーを貼り付けて空気漏れないようにしてるんだよ
チューブ用タイヤにはそれが無いわけでビードの問題だけじゃないよ
まあ短時間、数日位は持つだろうけど チューブレスにしてもパンクしてリム落ちした場合、
パンク修理は簡単にできてもハンドポンプで空気入れられるか？って問題がある
ガススタ近くなら簡単で済むけど 携帯用のCO2ボンベって使ったことないけど、アレなら入れられるのかね？ CO2ボンベそのものは互換性があるので、熱帯魚用が安上がり ミドルオフのシングルでトップとパニア付けキャンプ用品一式積載のツーリングで
8割は高速や一般路など舗装路でオフはフラット林道に荷物降ろして+α程度
シンコーE804/805かミシュランシラックが候補に上がりました
どちらも履いたことがあればまた他にお勧めがあれば教えていただきたく
北海道ツーに新品で行き5000㎞程度は走る予定です 間違えました
シラックではなくアナキーワイルドで
サイズがF90/90-21 R130/80-17です >>758
ハンドポンプやボンベじゃ流量が少なくまず無理だと思う
出先でのリム落ち意外に、パンク穴が大きければプラグ修理出来ないし、リムがひん曲がるような事態にもチューブレスだと対応出来ない可能性がある
解決策としてはチューブレスバルブを外してスペアチューブを入れチューブ入り仕様にすれば良いんじゃないかな
>>763
E805は安さだけが魅力のタイヤ
アナキーワイルドの方がダートでのコントロール性も雨天舗装路での信頼性も上だよ >>766
流量じゃなくて、容量かな。
あのボンベじゃちょっと太めのマウンテンバイクのタイヤすら満足に膨らまない。
古い消火器をバラしたらかなりいいサイズのが入ってたりするけどね。 現場でのビード上げは爆発上げが有効だな。
賛否はあるが試すと確かに上がるが事前練習と慣れが必要。
爆発剤はＣＲＣだったりパーツクリーナーだったりするが工夫次第では他の物でも行けると思う。
"ビード 爆発上げ" ツベで参考に バイク寝かせてるとガス漏れてるから大惨事になり可燃ので広めるのやめろ >>764,766
GP-21/22は該当サイズが無く…
やはりシンコーとミシュランにそれなりの違いがあるようですね
アナキーワイルドはサイズ設定が要約されたばかりで在庫があれば良いのですが シンコー804/805とミシュラン.アナキーワイルドのライフご存じでしたら押して下さい
サイズは、F90/90-21 R130/80-17です
また都内で上記サイズのアナキーワイルド在庫してるショップをご存知でしたら
教えていただけたら幸いです タイヤ寿命は走り方や車種で変わるからね
5000km走って帰って来たらアナキンワイルドは交換時期、E805はもう少しいける位じゃなかろうか
在庫は自分で確認するのが一番だね
今の時期は北海道ツーリングの準備をする人が多いから急いだ方が良い
もっとライフの長いのが良いならハイデナウK60やピレリMT60、メッツラーENDURO3サハラとかも選択肢に入るんじゃない？
あと、こっちのスレの方が適切かも
アドベンチャーバイク､ビッグオフローダーのタイヤ2
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413727710/ >>772,773
レス㌧ですスレ違い失礼しました 90/90-21と120/90-18のサイズなんですが、
前に別のバイクで履いてたIRCのGP-21/22がサイズ無いです。
同じような感じのタイヤでオススメを教えてください。
通勤メインで、たまに砂利の林道とか走るくらいです。 >>775
GP-21：3.00-21/GP-22：4.60-18じゃ駄目なの？ >>776
ありがとうございます！
4.60-18って前からありました？？
だとすれば、自分の検索不足でした。
申し訳ありません。助かりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
