オフロードタイヤ総合24本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>627
Y!知恵袋にセロー225で標準の120/80-18のチューブでツーリスト履いたらビートが出なくて困ってるって
質問が上がってるね
4.00-18(約100/100-18)に対し、120/80-18用のチューブだと体積も小さくなる
チューブが持つか不明だけど高めの空気圧にすればビートは出ると思うけど、測定した空気圧がホントに
そのタイヤとしての空気圧なのかも判断つかなくなるし、適正なチューブを入れた方がいい >>628
ご親切にありがとうございます
チューブ買い忘れちゃったので持ってるチューブじゃ駄目かなと考えてましたが合ったチューブ買ってきます
ありがとうございました >>629
普通に大丈夫だよ
厳密に言えば微妙な部分はあるんだろけど ツーリスト舗装でもそこそこ走れるって聞いたけど競技用ブロックタイヤと比べてってこと？ >>631
そこそこ走れるってのがどの程度を指してるかがわからないけど、街乗りやツーリング程度なら全く問題ないよ
峠爆走とかだとやめたほうが良さそうだけど（笑） T63固すぎだろ
回転方向変えるだけなのにこんなヤル気が失せるのは初めてだよ >>628 え、そうなの？
WR250Rの純正タイヤはTW302 120/80-18でチューブには120/80, 120/90, 100/100と印刷されてる。
チューブはそのままでタイヤをTR-8 4.50-18に換えても問題なく使えているのだが。 >>632
そうなのか ブロックより乗り心地も良さそうだし試してみる >>636
縦のグリップは不満ないし、むしろ一般的なトレールタイヤより遥か上
バンク角が減るのと限界域にヨレが有るのを理解したら、ライフは長いし安価だし優秀 モトクロスコースでジャンプしたらやばい？
リム打ちするとか AZ BPW-001 自転車用タイヤパウダー 60g(タイヤマウンティング/ビードパウダー/タイヤフィッティング)
AZ BPW-001 自転車用タイヤパウダー40g(タイヤマウンティング/ビードパウダー/タイヤフィッティング)
【用途】
自転車チューブのタイヤ装着時の潤滑。
タイヤとチューブ固着防止。タイヤ脱着時の潤滑。チューブの保護
http://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/bt001.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/bt002.html
オフ車てチューブタイヤでしょ？チューブ取り出すときタイヤに張り付いて取り出しにくいてことないですか。これ使えばそんな事無くなりますよ。 ずっとベビーパウダー使ってたけど
チューブがヘンに汚れるので、使うの止めたわ。 >>639
自転車では高圧で使用する関係から特にロードではタイヤとチューブが張り付く事もあるが、オフ車では
圧も低いし、ヘビーチューブだと抜けも早いので張り付くなんて余程放置しない限りないでしょ
ちなみにタイヤパウダーの主成分は滑石を微粉砕したタルク
同じタルクが主成分のベビーパウダーなら丸缶(140g)で200円程度で買える 結局T63って廃盤？
今ヤフオクに出てるから63厨は急げ!! 廃盤ではないが工場立上が云々で生産の目途がたってない 俺の前後で履かせてるT63交換するけど売ったら需要でもあんのか
後ろ5ミリくらいしか残ってないけど >>648
その前に交換するタイヤ買わないと外せないことに気づいたw
ビーラバーのでもポチるかなあ >>649
VRM-122 T63とパターンそっくりだから乗り換える 122もいいけど175と211どちらにしようか悩む シンコーのE804・E805ってダートでの横滑りどう？
同じシンコーならE700にしといた方がいい？
いままでミシュランのシラック履いてたんだけど。 >>652
R1200GSにサイズダウンして装着していますが、前後はきちんとグリップします。コーナーは積極的に攻めるテクが無いので何とも言えないですが、アナキー3とは桁違いの安定感があります。 >653-656
レス㌧。
>655
オンのグリップはウェットも含め良好のようですね。
>656
まあ安かろう悪かろうの部分はあるのかと・・・。 シラックも在庫無くなってきたな。
250クラスの公道仕様車が減ってきてるせいかね？ シラックも入手しにくくなるなら
シンコーのE700でも試しに履いてみようかな 今までt63はいてて、今日gp210にはきかえたんだけど、舗装路に限っては全ての面で性能向上してワロタ
ブロックタイヤもカッコいいんだけどね。 ワロタもなんも当たり前だろそんなん まったく目的が違うんだからさ 逆もまた然りよな。
ダートに限っては全ての面で性能が落ちるとも言える wr250rで今前後MT-21なんだけどリアだけ摩耗してきたからツーリストに変えようかと思うんだけど前MT-21後ろツーリストの人いる？
問題なく使えるかな？ 前後ツーリスト使ってる人少ないのか!!
今まで前後銘柄違い履いた事無かったらバランス的なのどうなのかな？て思ってたんだけど大丈夫そうみたいなのでリアだけツーリスト使ってみるわ >>670
同じく。
最初は前後ツーリストだった。
水溜まりがある路面が泥の林道で、
何度かフロントから滑りそうになってから
フロントをED系にするようにした。
今のフロントはBR99。 リアにツーリスト履かせたら上手くなったと勘違いしそうで躊躇してる…
自走林道くらいだしTR8でひたすら練習するべきかな 林道まで高速使うけどツーリストで空気圧1.0とかで大丈夫？ >>673
高速とか倒すことないし減りが少なくなるように1.5～入れちゃうわ
一般道も普通に走る分には特別グリップ欲しいと思わないし
>>675
下手が普通ぐらいにはなるタイヤイメージだけどなー
ブロックタイヤとツーリストだと大分乗り味は変わるけどさ ツーリストを舗装路で1.5くらい入れて使うと真ん中ばっかり減る
舗装路でも0.8～1.0くらいでいい そんなにいいのツーリスト？気になる
使い方は…
いつもAC10でフロントの減る方の山が平らになって林道でコケたら注文するってサイクルなんだけど。
普通にヒルクライムとか、草EDレースとかもAC10。 >>673
携帯ポンプ持ってって林道で空気抜いて高速乗るとき入れ直せば? >>679
ツーリストって～0.6ぐらいで使うしどっちにしろ携帯ポンプは必須じゃない？
近くのガソスタで入れるって人もいるかもだけど 0.4で使ってるワイ。
帰りの携帯ポンプシコシコが嫌すぎ… トラ車ならそんなもんだけど、一般トレールで0.4は結構下げてるね
ステアにリアぶつけにいってパンクしてからそこまで下げるの怖いや リム打ち怖くてツーリストで0.8くらいまでしか落とせない リアタイヤを真後ろから見ると１ヶ所だけくねっと歪んでるのは何が原因なんでしょうか？ ポンプが嫌なら１Ｌ位のエアタンクにエア詰めて持って行く
レギュとバルブ付けておけば無駄撃ちも無いし タイヤの主原料であるゴムは熱硬化性の素材だから熱を加える行為は硬化につながるんだけどな >>691
手間を惜しむ様な人達は、そんな事気にせんやろな チューブドでビード挙げるのに問題があったことがないんだけど、そんなことあるんだね。
それとも、セローだとツーリストはTLが履けるんだっけ？
180/55R17のTLだとうまくなじませて隙間がないように調整しないとどこかに隙間ができてたりするけど。
それでも自転車ポンプで最終的に挙がらなかったことなんかないんだが。 空気圧下げて乗ってると何かの拍子にビード落ちることはそう珍しくはないイメージ ビードストッパー入れてると引っ掛かってたまに上がりきらない
緩めて手で押すとリムへの押さえつけが減って上がる >>693
4JG5型225WE,以降はリアTL
出先で機材がないとかの非常時ならまだしも、それなりの機材を揃えられる環境で爆発させるなんてバカ
じゃね？って思う
ツーリストのゴム特性が台無し >>696
瞬間的な爆発の熱程度でどうこうなるとは思えないけどな。
媒体が気体で、時間は一瞬。どんなもんかね？ >>697
一瞬爆発したくらいじゃタイヤの性能なんて変わらないから問題ないよ
しかも、熱が入るのもタイヤの内側だし >>697-698
燃えなかった有機溶剤や油分がゴムに与える影響は？
問題ないと化学的データが取れてるの？
経験的に大丈夫なんて人に勧める方法としては駄目でしょ
最近は自転車でもチューブレス化されてきていて、それ用のリザーバータンク付き空気入れとかリザーバー
タンク単体とか売ってるんで、コンプレッサーを買えなくても代替手段があるしね
時間はかかるけど
https://youtu.be/HkWikEP7CCs 空気圧低いままアスファルト走っての変形熱の方がヤバいよ
カーカスからトレッドはがれる はがれた
内側焙るくらいは全く問題ないだろ カーカス周りまで温まらん
有機溶剤も、CRCぶっかけてビード出してる人もいるし～
自分もレース用だとゴム系接着剤でリムとタイヤを接着するときがある アセトン入ってる
でも、ビードちぎれないから問題がない まっとうな方法でタイヤをはめられなかったり、苦労したりしたことがいまだかつてないので、わざわざ火なんか点けなくていいです。 ビード上げる前にストッパ締めたら上がるわけなかろーもん？ シガソケコンプレッサーとか、チャリポンプでも、コツつかめばチューブレスでもビードあがるよ。 >>699
科学的根拠や数値化されたデータは持ってないよ（笑）
経験からの推測
爆発上げもコンプレッサー上げもしたことあるけど、タイヤの性能に変化を感じたことはなかったし、残った溶剤云々もタイヤがビショビショになるほど浸け置かれるわけでもないからね
ちなみに入れるガスは少なめにした方がうまく行くよ
爆発上げしたタイヤを外してみても、その他の方法で組んだタイヤと内側に変化は見られなかったよ。
まあ、これを読んだ人が実践するかどうかは本人次第だし、2ちゃんの書き込みに責任云々は過剰反応だよ（笑）
あくまで参考事例として捉えてもらえれば良いという気持ち ロウソクの炎にさっと手をくぐらせても大やけどするって思ってる類の人かな。
科学的思考ができないのに科学的データが云々とかおもろいやつ。 でもスプレーとライター使った火炎放射は一瞬でもゴキブリ瞬殺レベルだしプラスチックも溶けるで？ ゴキブリなどライター使うまでもなく、パーツクリーナーで一撃 ゴキブリを凍らせるスプレーが売られている
これなら熱を加えなくてすむからゴムにダメージない やっぱT63は廃盤だってね
アナキーワイルドが代替品で、年内に18インチも出るらしい >>713
ええええええええっっれｒ
マジ･･長距離ツーリングっていえばこのタイヤだったのに アナキーワイルドかぁ、高くなりそうだなぁ・・・。
もうE804・805でいっか。 duroのタイヤはめたから乗ったらインプレする
HF905,906ね。サイドは硬かった VRM122見たとき、ミシュランに怒られるんじゃね？って心配したけど、廃盤織り込み済みだったんだろうか…。 MT21ってT63に比べて高速の乗り心地とかライフとかどう？
見た目T63よりややオフ寄りっぽいんだけど。 >>720
リアのT63が終わったんで履き替えたら
インプレする
代わりがアナキーワイルドだって？
Fuck you♂だぜｗ
浜で遊べねえじゃないか
T63再販するもんだと思ったら･･･
騙されたぜ
T63愛用者はVRM122に移行かな～
>>721
MT21で高速は別に走れるが
高速主体のツーリングなら
タイヤ自体他のにしたほうがいいゾ
高いからもったいないｗ
サンド以外ならMT21いいと思う(T63と比べて >723
㌧。
いやぁ、高速主体ではないが移動時時々使うのでどんなもんかと。
雑誌なんかでもオフインプレはよく目にするけど移動はアスファルト避けて通るって訳には
いかないもんねぇ・・・。
トランポに積んでってのもナンだし。
Vee Rubberかぁ、
グロム乗ってた時濡れたアスファルトのグリップがトラウマレベルだったんだがオフ用タイヤ
はそうでもないんかな？ >>724
VRM122はまだだが
VRM211は履いた
冬場タイヤ暖まって無い時
アッサリ国道で転けた
濡れてる時とか危険かもね VRM122ネットじゃ扱ってるとこ一つしか出てこないし
完売しとるがな(´・ω・｀) MT21メインで使ってるよ
高速もまあ普通に使えるけどすげえ勢いで薄くなっていく
つらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
