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T63の80/90-21注文したら在庫切れらしい
マジでこのまま廃盤なのかな >>532
webike メーカー欠品中、要入荷時期問い合わせ
だけど
MonotaRO 品切れ 2017年5月上旬より順次出荷を予定
ってなってるからワンチャンあるかも?
https://www.monotaro.com/p/3816/7464/
webike2号店(Y!ストア)が多分最安と思われるけど、在庫等一切記載無し 俺のT63あんまり使わないで残ってるけど需要ありそうだな
前にT63はいらないからMT21が欲しい >>533
ほーこれは再生産あるかもわからんね
しかし5月まで持たないし代替タイヤ考えねば >>531
性能差、強気で攻める時のコントロール性能なんて段違い
IRCが好きだからMXでも使いたいのに使うと勝てないという。 石橋だね。勝ちたければバトルクロスを選ばないといけないレベルで良い…
ミシュラン良かったけど人様にインプレするには走り込みが足りないんだ、評判は良いよ
>>537
は? NBとか草レースレベルでも勝つために少しでも良いタイヤを履くのは理解できるゾ
でもメーカーよりコンディションにあったタイヤを選べるかどうかの方が勝敗を分けると思うゾ >>542
ありがとう! ちなみにハードなマディの時にミシュランのソフトをフロントだけ使ったことあるんだが、かなりグリップしたもんで、その時のイメージで好印象なんだ。
ブリジストンの方がダンロップよりいいのかねぇ。。 ブリジストン買ってみようかなぁ。。 僕エンデューロライダー
IRCを信じていたらダンロップにやられる 自分はレース用はダンロップのMXタイヤだなー
火山灰赤土〜凝灰岩系には合っている気がする
特設コースだとミシュラン使うこともあるけど
BS、IRCはほとんど履かないからよくわからん >>545
一応断っておくけどMXの話ね、お互い頑張ろうぜ!
>>546
だからゲコタにしておけとあれほど
>>543
IA逃したIBな、今期はヤるで >>548
ゲコタだよ!!
ゲロはいいけどJNCC系はAT81EXが…… >>548
うんうん、俺はMX乗りだから大丈夫! ありがとうです♪ 関西の真砂土は経験ないからよくわかんないなー
濡れたSUGOの凝灰岩みたいなんは何履いても滑るし、ソフト履いてもあまり変わらん
ダンロップのミディアムかハード常用
牧場やスキー場の火山礫入りの特設コースはミシュラン良かったりする
個人的感想ですが >>553
シンコーて岩盤系に弱くない?
去年の琴引みたいにマディコンディションのハード系なら選択肢に入るけど >>555
まだ540DCじゃ行ってないからわからんけど
525Xでエア0.2ぐらいなら不満無かったよ
ゲコタより剛性ある感じでけっこう好印象だった
540DCは履いた仲間と山行った時は岩盤ダメって話は聞かんかったな >>555
琴引!!の名前が出てきて嬉しい近隣居住者。 おおお琴引参加者がスレに居るんだ!
毎年応援に行ってるよ。去年完走した人は同じ人類として尊敬しちゃったぜw 琴引、レース以外でも走れるようにしてもらいたいな〜 >>559
去年はゲレンデのヒル最悪だったな
表だけでも出なよ
トレールでも大丈夫だよ >>558
見学に行っただけのヘタレ近隣居住者ですw
普段はトレール乗ってます at81ex買ってみたけど、ゲコタやシンコーの520ソフトコンパウンドと比べると結構ブロック硬いんだね。
まだ組んでないので触っただけの感想だけども と言うことは、普通のソフトコンパウンドなタイヤより
寿命長いんかな? 多少は長持ちするかもね
ゲコタなんかは、ブロック指で捻れるぐらい柔らかかったけど、EXはしなる程度だった ゲコタとかシンコーのソフトコンパウンドは減ってもゴムでグリップするから
泥とか赤土がダメになるだけだけど
EXは角なくなったら終わりのタイヤだったよ
使える寿命で言ったらEXの方が短い シンコーのソフトコンパウンドってなんてやつ?
コスパ良さそう シンコーって大阪の会社じゃなかったの?
韓国の資本が入ってるの? ヨコハマタイヤがバイクタイヤやめた時の製造設備使っているのがシンコー? お前らまでそんなこと気にしてんのか。
バイク乗りといえど、2chは2chか……。 >>575
外人に稼がせるより日本人に稼がせたいってのは普通だ、普通。 >>577
苦しいな
明らかにそういう感じじゃなかったろ まあ、社長が誰だろうとどこの国の会社だろうと製品が良ければ気にならないな俺は >>578
どっちにしようか悩んでた所に在日製品と教えてもらった→悩む必要が無くなった
って話でしょ、普通だよ シンコーの520スタンダードコンパウンド(リア)って履いたことある人いる?
VEやAT81と比べてどうなのかな?
安いから気になる >>573
と言われている
>>585
若い頃の画像から更新してないだけ
慶尚大の学生による新興訪問レポートに2009年11月15日の画像が載ってるけど、背も高くなく、ちょっと
太目の普通のおっさん
http://ma.gnu.ac.kr/course/mp/Company/Tire_SHK.pdf ハードEDな方々はゲコタ以外だとフロントに何いれますか? お父さんGWにはじめて自分でタイヤ交換しちゃうぞ〜
チューブは予備も買ったぞ〜
今まで自転車(ママチャリ)のしか交換経験ないぞ〜
(不安) >>588
自転車用ので良いからパンク修理キットもあると安心だよ ミシェランはビートが硬くて交換が難儀だと聞く
ところでT63って廃盤?
まあ来週モーターサイクルショーでも聞いてみるけど 最近シンコーに交換したけど
ミシュランより難儀だった。 >>593
リムにタイヤはめる最後のときに
反対側のビードを落としておくのがコツだけど、
それが落ちにくくて、はめるのにめっさ力が要った。
サイド自体の硬さはミシュランとさほど変わらない感じに思ったけど。 >>591
なーに最初にT63やっとけば後は怖いもんなしだぜ
レバー作業は硬くて力任せなんか不可能だから
力を入れずに少しずつだましだまし進める事が身につく
お陰でチューブをこじって穴開ける失敗をした事ない オンタイヤでこたつに突っ込んできて柔らかくするってのがあったけどオフタイヤで使えるのかどうか IX-09w入れるときモトクロスタイヤだから固いかな〜と思いながらやり出したら両側同時にスコッと入るぐらい柔らかくて拍子抜けした IRCはMXタイヤでもビードが柔らかくてタイヤ交換しやすい すいません。
新品アナキー3の溝の深さ分かりませんか?
サイズは170/60R17です。 タイヤ交換はもう慣れてるんだけど
レバーでリム曲げることなんかあるの? 安モンのタイヤレバーなら曲げたことあるけどな。
安モンのリムなら上等なレバーで曲がるかもしれん。 俺も初心者の時にタイヤレバーは曲げた
リムは曲がらない馬鹿力でも ビードストッパーの存在知らずにセローの純正リアタイヤのリム曲げた人なら見たことあるな ビースト二個入れた時ってどっから入れて行ってどこを最後に残すのが正解なの?
今ほぼ対角線で入ってるからビーストで初めてビーストで終わるようにしてるけど アスファルト、岩盤、石畳、沢のグリップが良く、泥詰まりしないトレールタイヤはどんな物があるでしょうか
草や根、粘土の所は行きません。
MXハードがぴったりのような気がするのですがトレールタイヤで何かありましたらお願いいたします・・・ >>607
これ、ツーリストのブロックを自力で、飛び飛びで山削るのではダメなんですかね? >>609
こんなツールあるんですね。
私がイメージしてたのは、ニッパーの刃が持ち手に対して垂直に付いてるやつで、バチンバチンとブロックを落としていくみたいな。 ツーリストの間引きはぐにゃぐにゃのゴミタイヤになるし
めっちゃ大変だからオススメしないよ ツーリスト間引きはインプレいまいちだぞ
ゲコタが出る前はけっこうやってる人多かったけど、皆間引きしない方が良いって言ってた >>610
喰切り・矢床(カーペンタープライヤー)の類の事かな?
もうちょっとブロックの間隔がないと歯が入らないと思う ツーリストは、そのまま履くのがベストなんですね。当たり前か…。他のタイヤもそうですよね。 >>605
何が正解かは知らんが、俺はビーストから入って
その後、できるだけ早めに二つ目のビーストをクリアして
最後は何も無いところで入れるようにしてるかな。
最後にビーストんとこで入れるの、やり難くね? >>615
やり辛いけど対角線で入ってるから……
片側進めてって別のとこで終わらせればいいのかな?
次やってみる ピレリのカタログ見てたらMT-21の120って扁平率80と90があるんだな。
・・・どう違うの? 言葉不足でスマヌ。
サイドの高さを変えるその目的というか効果というか。
乗り心地良くして長時間運転を楽にするぐらい? >>620
ブロック高が同じ、装着する車両も同じ、足回りのセッティングを変えないなどと仮定すると、120/90-18の
方が外径が大きくなるので僅かな差だが
・リア上がりになる=キャスターが立つ=同じハンドル切れ角でも回転半径が小さくなる
・ランプブレークオーバーアングルが大きくなり、障害物に強くなる
・エアボリュームが増え、同じタイヤ内圧でも衝撃に強くなる
・同一ギア・エンジン回転数で速度が上がる=タイヤを回す事に力を喰われる
・ジャイロ効果が高まる=立ちが強くなる
・バネ下重量が増える=リアサスの動きが悪くなる
等が考えらえる >621
懇切丁寧d。
それらの期待される効果が有効だなと思ったら選択ということか。 >>591
T63どうなった?
120無くてオレナミダメ >623
近所のデラにミシェラン代理店から入ったメールによるとどこぞの国の工場立ち上げが
上手くいかず生産の目途が立ってないらしい。
T63に関しては今の所廃盤ではないとの事。 ところで、ミシュランタイヤのH.P.、見難くなったよな。
T63探そうかと思ったけど、見る気失せたわ。 >>625
日本, フランス本国, 英国, 米国と各国のサイトを見たけどT63はどこにもない
Our Discontinued Tiresにも記載がないので終息なのか生産中断なのか不明 ツーリストをチューブ入れて履くときってチューブは120.80.18用じゃ駄目?
やっぱ4.00・18じゃないといけないのですか?
素人質問ですいません >>627
Y!知恵袋にセロー225で標準の120/80-18のチューブでツーリスト履いたらビートが出なくて困ってるって
質問が上がってるね
4.00-18(約100/100-18)に対し、120/80-18用のチューブだと体積も小さくなる
チューブが持つか不明だけど高めの空気圧にすればビートは出ると思うけど、測定した空気圧がホントに
そのタイヤとしての空気圧なのかも判断つかなくなるし、適正なチューブを入れた方がいい >>628
ご親切にありがとうございます
チューブ買い忘れちゃったので持ってるチューブじゃ駄目かなと考えてましたが合ったチューブ買ってきます
ありがとうございました >>629
普通に大丈夫だよ
厳密に言えば微妙な部分はあるんだろけど ツーリスト舗装でもそこそこ走れるって聞いたけど競技用ブロックタイヤと比べてってこと? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています