オフロードタイヤ総合24本目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>500
非常用にフロント側適正サイズのチューブだけ持って行く人もいるぐらいだし、1サイズ大きめぐらいなら
使用は問題ない
縦方向に大きくなるという事は
・サイズが大きい分、バネ下重量が増える
・組み込み時に噛み込みやすくなる
・空気圧を落として使用するとタイヤ内壁とスレてパンクする事があるが、ゴムに余裕がある分、適正な
空気圧ならゴムが厚くなるのでリム打ちには強くなる
ぐらい
>>503
4.00は幅4"(101.6mm)/扁平率94〜100% 4.60は幅4.5"(114.3mm)/扁平率80%
メトリックサイズの数値はタイヤ断面の幅で
.60や.10が着いたメトリックサイズは扁平率80%
.00や.50, .75が着いたメトリックサイズは扁平率94〜100%
外径だと計算上、4.00の方がタイヤ外径で約20mm大きいがチューブはそこまで差はない >>503
扁平率違うからでしょ
4.00なら扁平率100、4.60なら扁平率80が一般的だから
4.00なら100/100R18ぐらいだし
4.60なら115/80R18ぐらい ちょっとお伺いしたいのですが、ダンロップのD909の評判はどうですか？
車両はXR400Rで用途は林道メイン時々コースですがナンバー付きなので車検上問題のない
公道可のタイヤを検討してます。
一応お付き合いもありダンロップを優先的に考えてますが、お薦めありましたら宜しくお願いします ありゃぶっ飛ばしたらブロック飛んでくからな！知らんからな！っていう自主規制やからなー 中古で入手時点からコンペタイヤでしたが、車検だけではなく自走での移動も考慮に入れ
やはり公道可のタイヤで検討してます。
まあオフでの性能面を考えるとコンペタイヤは魅力ですが、競技に出る腕はありませんし
ツーリスト、MT21、T63は他の車両で経験があるのでもう少しぬたに強い公道可タイヤも
試したいというのもあります。諸先輩方宜しくお願いします。 公道走れるエンデューロタイヤとかは？ED03、04みたいな
探せば各社あるし >>509
FIMタイヤは公道可とはいっても公道性能は正直コンペと何らかわりないぞ
ただのレギュレーションに合わせてブロック低くくしたタイヤで、ターマックの性能は一切考えていないと言っても良いと思う なるほど・・・まあオフ寄りに振る以上高速やライフは若干犠牲にしてもいいかと思いましたが
やっぱりどっちもというタイヤはないものですね
ダンロップで評判のよさそうなタイヤはなさそうなので上のほうで挙がっているBR99やTR-8、
ED03、04あたりをもう少し調べてみて駄目もと覚悟で決めようかと思います
皆様、ありがとうございました 年間1万km走ります。
ロングツーリングもしょっちゅう。
って人はMT21とかいいけど
年間3000km
高速飛ばさない一般道飛ばさない、しかし林道では問題なく走りたいなら、tr-8とか
白バイ？切符？
知らんがなは、俺はどこでも行きたいぜ自由だ！
はve33 AT81使いですがVEのほうが良いって思えるところを教えてください。
使い方はガレ場遊び、河原遊びです、レースは出ません。 '01ME06 '02PE003を新車口入した当時は純正が250がVE33/35 600が32/37で自走林道ツーリング主体で
今は環境問題でできませんが北富士/東富士/精進口など一周や志津/裏男体/馬坂/田代山
等福島方面大川/甲子など栃木方面に行きました
BR90 d603 MXタイヤなども使いましたが2000km毎に交換していたので
価格と性能でVEが一番多く使いました
舗装路のブレーキ性能が良くなかったですが舗装林道などその他は悪くはなかったです
今そういう使い方では何が良いのでしょうか？ BR99とかTR8でいいんじゃないの
D603はすぐ減って全然持ってくれた記憶がないな
ていうかオン重視なのかオフ重視なのかその言い方じゃ分からないw 今見たらどういう使い方をしたいのか分からないですねw
基本自走なのでダートに入るまで8割は一般道や高速の舗装路です
好んでゲロには行きませんが現地で林道から作業道に入ってヌタもあったりします
そんな感じなので舗装路でブロックのグニャグニャ感はあってもどこにでも行けるVEを使っていました
ブランクがあって20数年前と同じモデルのタイヤが今もあったりするので
その手の基本自走でお勧めのものがあれば教えていただければと
BR99やＴＲ8は自走で使っている人が多いですね TR-8って外径がでかいってどこかで見たんだけど、どうなの？ ハードEDでVEを使う事もあるけどat81は使おうとは思わないな
VEは極端に苦手な所ない
at81はVEよりコンパウンド固いしガレ、岩盤、根っこで怖い
EXの方は良かった
>>519 IRCがお気に入りなんだけどへたれ剛性なのと安っぽいのが気になる…まあ実際安いんだけど…
石橋のバトルクロスやミシュランのスタークロス並に豪華なタイヤも作ってくれよIRCさんーーーーーー！！ IRCもモトクロスタイヤあるじゃない。
ix-09w履いてるけど、可もなく不可もなく、普通w >>528
そうなんだけどバトルクロスXやスタークロス5履いたら悲しくなるじゃない
高くてもいいからIRCで同じレベルがほちぃ… T63の80/90-21注文したら在庫切れらしい
マジでこのまま廃盤なのかな >>532
webike メーカー欠品中、要入荷時期問い合わせ
だけど
MonotaRO 品切れ 2017年5月上旬より順次出荷を予定
ってなってるからワンチャンあるかも?
https://www.monotaro.com/p/3816/7464/
webike2号店(Y!ストア)が多分最安と思われるけど、在庫等一切記載無し 俺のT63あんまり使わないで残ってるけど需要ありそうだな
前にT63はいらないからMT21が欲しい >>533
ほーこれは再生産あるかもわからんね
しかし5月まで持たないし代替タイヤ考えねば >>531
性能差、強気で攻める時のコントロール性能なんて段違い
IRCが好きだからMXでも使いたいのに使うと勝てないという。 石橋だね。勝ちたければバトルクロスを選ばないといけないレベルで良い…
ミシュラン良かったけど人様にインプレするには走り込みが足りないんだ、評判は良いよ
>>537
は？ NBとか草レースレベルでも勝つために少しでも良いタイヤを履くのは理解できるゾ
でもメーカーよりコンディションにあったタイヤを選べるかどうかの方が勝敗を分けると思うゾ >>542
ありがとう！ ちなみにハードなマディの時にミシュランのソフトをフロントだけ使ったことあるんだが、かなりグリップしたもんで、その時のイメージで好印象なんだ。
ブリジストンの方がダンロップよりいいのかねぇ。。 ブリジストン買ってみようかなぁ。。 僕エンデューロライダー
IRCを信じていたらダンロップにやられる 自分はレース用はダンロップのMXタイヤだなー
火山灰赤土〜凝灰岩系には合っている気がする
特設コースだとミシュラン使うこともあるけど
BS、IRCはほとんど履かないからよくわからん >>545
一応断っておくけどMXの話ね、お互い頑張ろうぜ！
>>546
だからゲコタにしておけとあれほど
>>543
IA逃したIBな、今期はヤるで >>548
ゲコタだよ！！
ゲロはいいけどJNCC系はAT81EXが…… >>548
うんうん、俺はＭＸ乗りだから大丈夫！ ありがとうです♪ 関西の真砂土は経験ないからよくわかんないなー
濡れたSUGOの凝灰岩みたいなんは何履いても滑るし、ソフト履いてもあまり変わらん
ダンロップのミディアムかハード常用
牧場やスキー場の火山礫入りの特設コースはミシュラン良かったりする
個人的感想ですが >>553
シンコーて岩盤系に弱くない？
去年の琴引みたいにマディコンディションのハード系なら選択肢に入るけど >>555
まだ540DCじゃ行ってないからわからんけど
525Xでエア0.2ぐらいなら不満無かったよ
ゲコタより剛性ある感じでけっこう好印象だった
540DCは履いた仲間と山行った時は岩盤ダメって話は聞かんかったな >>555
琴引！！の名前が出てきて嬉しい近隣居住者。 おおお琴引参加者がスレに居るんだ！
毎年応援に行ってるよ。去年完走した人は同じ人類として尊敬しちゃったぜｗ 琴引、レース以外でも走れるようにしてもらいたいな〜 >>559
去年はゲレンデのヒル最悪だったな
表だけでも出なよ
トレールでも大丈夫だよ >>558
見学に行っただけのヘタレ近隣居住者ですw
普段はトレール乗ってます at81ex買ってみたけど、ゲコタやシンコーの520ソフトコンパウンドと比べると結構ブロック硬いんだね。
まだ組んでないので触っただけの感想だけども と言うことは、普通のソフトコンパウンドなタイヤより
寿命長いんかな？ 多少は長持ちするかもね
ゲコタなんかは、ブロック指で捻れるぐらい柔らかかったけど、EXはしなる程度だった ゲコタとかシンコーのソフトコンパウンドは減ってもゴムでグリップするから
泥とか赤土がダメになるだけだけど
EXは角なくなったら終わりのタイヤだったよ
使える寿命で言ったらEXの方が短い シンコーのソフトコンパウンドってなんてやつ？
コスパ良さそう シンコーって大阪の会社じゃなかったの？
韓国の資本が入ってるの？ ヨコハマタイヤがバイクタイヤやめた時の製造設備使っているのがシンコー？ お前らまでそんなこと気にしてんのか。
バイク乗りといえど、2chは2chか……。 >>575
外人に稼がせるより日本人に稼がせたいってのは普通だ、普通。 >>577
苦しいな
明らかにそういう感じじゃなかったろ まあ、社長が誰だろうとどこの国の会社だろうと製品が良ければ気にならないな俺は >>578
どっちにしようか悩んでた所に在日製品と教えてもらった→悩む必要が無くなった
って話でしょ、普通だよ シンコーの520スタンダードコンパウンド（リア）って履いたことある人いる？
VEやAT81と比べてどうなのかな？
安いから気になる >>573
と言われている
>>585
若い頃の画像から更新してないだけ
慶尚大の学生による新興訪問レポートに2009年11月15日の画像が載ってるけど、背も高くなく、ちょっと
太目の普通のおっさん
http://ma.gnu.ac.kr/course/mp/Company/Tire_SHK.pdf ハードEDな方々はゲコタ以外だとフロントに何いれますか？ お父さんGWにはじめて自分でタイヤ交換しちゃうぞ〜
チューブは予備も買ったぞ〜
今まで自転車（ママチャリ）のしか交換経験ないぞ〜
（不安） >>588
自転車用ので良いからパンク修理キットもあると安心だよ ミシェランはビートが硬くて交換が難儀だと聞く
ところでT63って廃盤？
まあ来週モーターサイクルショーでも聞いてみるけど 最近シンコーに交換したけど
ミシュランより難儀だった。 >>593
リムにタイヤはめる最後のときに
反対側のビードを落としておくのがコツだけど、
それが落ちにくくて、はめるのにめっさ力が要った。
サイド自体の硬さはミシュランとさほど変わらない感じに思ったけど。 >>591
なーに最初にT63やっとけば後は怖いもんなしだぜ
レバー作業は硬くて力任せなんか不可能だから
力を入れずに少しずつだましだまし進める事が身につく
お陰でチューブをこじって穴開ける失敗をした事ない オンタイヤでこたつに突っ込んできて柔らかくするってのがあったけどオフタイヤで使えるのかどうか IX-09w入れるときモトクロスタイヤだから固いかな〜と思いながらやり出したら両側同時にスコッと入るぐらい柔らかくて拍子抜けした IRCはMXタイヤでもビードが柔らかくてタイヤ交換しやすい すいません。
新品アナキー3の溝の深さ分かりませんか？
サイズは170/60R17です。 タイヤ交換はもう慣れてるんだけど
レバーでリム曲げることなんかあるの？ 安モンのタイヤレバーなら曲げたことあるけどな。
安モンのリムなら上等なレバーで曲がるかもしれん。 俺も初心者の時にタイヤレバーは曲げた
リムは曲がらない馬鹿力でも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
