オフロードタイヤ総合24本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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TW301、302よりTR-8がオン性能上ってのはさすがに無いだろう。
あとIRCはひび割れしやすいイメージがある。
ゴム質はやっぱりブリヂストンが一番。 ゴム質わかるとかスゲーな。カーカスの質一番もわかったりしない？ 単純に同じ期間でヒビの出方とかそういう事じゃねえの？ バイクのタイヤでヒビなんか出したことないわ
何年放置したら出るんだ？
金属片で裂けたことなら何回かあるけど 某工具屋でタイヤ買ったら製造日がえらく古いの送ってきたことあったな
古いっつっても1年くらいだけど。 買ったタイヤの製造年月日は確認したことないな
今度見てみよう タイヤメーカーも二年位だと新品として出荷するらしいね AT81EXも気になるけど、AT81も履いたことが無いから気になる >>346
泥と土はいいよマジでいいよ
でも根っことか岩は食わないし下手すると手前掘っちゃう
角減ってもそこそこ遊べる
ガレは弾かれるかな、MXやるんじゃなければフロントはいらないと思う
アスファルトは走ったことないからわからない なんかこのスレ読んでるとどのタイヤがいいのかわからなくなる
すべてにおいて良いタイヤはないが、すべてだめなタイヤはあるのか？ 本当に読んでるのかよ。
読んでその結論なら……その……まぁ
ごめんな >>348
このスレはゴリ押しとネガキャンが多いから気持ちはわかる
とりあえずソフト、ミディアム、ハード、と同じメーカーを3種類履けば君のモヤモヤは吹っ飛ぶぞ
IRCはボジョレーみたいな解説が曖昧で判り難い。石橋さんとダンロッペさんから選ぶといい
それでもモヤるならトラタイヤでも履きましょう 腕前がヘボなので貧乏人なので余計に迷うわけで。
オンロード長距離でも真ん中が減らなくて、ドロ、ガレ、丸太も走れるタイヤを探してるバカもんです。
ごめんよ オンロード長距離で真ん中が減らない特性のタイヤなんて無いぞ。
WR250R純正採用のTW301がバランス良い。そして減りにくい。 >>351
泥を除けばツーリストでそれなりに満足できるんじゃないの >>351
そんなタイヤないよ
こちらが立てばあちらが立たず、全てに対応させようとするとすべてが中途半端になるものさ
ただまぁその中でもそれなりにすべてこなすってなると、MT21とかあのあたりになるんじゃないかな？ TW301かMT21が俺みたいなヘボライダーには良さそうでオッケー？ TW301/302は、普通のフラットダートを走ると前輪がズサーしそうな感じあるよね。
面倒がらずにちゃんと空気圧落としてやればいいのだけど。 うわああああああ！！今年一番嬉しい情報なんじゃああああああああああ！！！さよなら19インチホイールううううう！！！！！
>>355
走る所で決めるより車格で決めるほうが楽しい
セローサイズならトラタイヤ、フルサイズなら剛性の高いタイヤ、といった感じ。
とりあえず車種くらい晒さないとみんな反応できないｗ >>357
オフ走るのに空気圧落とさない人なんて少数派じゃね
いくらフラットでも規定空気圧じゃ高すぎるし
>>358
自分はWRにツーリスト履いてるし車格よりやはり走るところだと思うなー
バイク同じでもフラットなのかアタックなのかでタイヤかえるでしょ？ アクセルワーク修行で3キロいれてるわ
タイヤがめちゃ持つ副作用でもうオンでもオフでも3キロが常態化してる
ゲロ行くときは流石に落とすけど上手くなったと錯覚してしまうw >>359
俺の場合、舗装路はさみながら距離の短い林道に出たり入ったりするような場合とか、
たまたま見つけた林道にちょっと入ってみたりとか、そんな感じの時はめんどくさがって空気圧落とさないことも多々あるよ。 >>361
３キロもいれたらレスポンス変わりすぎで修行にならないような気が
自分がやるとたぶん違和感ありすぎでまともに走れないと思うわ 大体の林道は前後2キロで走ってるけどなかなか楽しいぞ
すぐケツ流れるしフロントすっぽぬけるし >>362
舗装路挟んで林道を繋ぐときは舗装路も空気圧落として走ってるわ
ある程度決まった空気圧で走らないと限界点が掴みにくくて練習にならないと思ってる派なので >>364
それ怖くないの？
リアはともかくフロント滑るとか恐怖だわ >>366
フロント滑ってもアクセル開けるか地面蹴るかすれば立て直せるし意外と大丈夫よ
滑りながらも路面に引っ掛かってくれるから積雪路やら泥路面に比べりゃ余裕余裕 低ミュー路走ってるみたいで楽しいよ
峠でもナチュラルにドリフトできるし
沖縄の珊瑚入りアスファルトみたいな感じw ドリフト言い過ぎやなw
スライド程度
にょにょにょーってタイヤが外に流れるのが楽しい >>347
なるほど、ありがとう！
今はVE履いてるけど、次はAT81試してみるよ！ VE33を頼んだら'15年12週が届いた、
レアなサイズだから仕方が無いな。 S12カタログ落ちってホント？
日本のHPにはまだ載ってるけれど。。。 S12ユーザーは新発売のSX5ソフトがあるからいいじゃないか…（5部山のM12を見つめながら ∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.”.T~
ﾊ､___|
“””~””””””~”””~”””~” >>379
練習用と真逆のタイヤになった。性能良くて減りが早い値段も高い スタークロス5のソフトが後継になるわけか。
後継タイヤあって良かった〜
オンのタイヤのほうで後継無く廃盤になって困ってたのでオフもかよ！と泣きそうになった。 >>381
子供いて、住宅ローン持ちにはタイヤ一つがなかなか買えないのよ。
貧乏でもバイクは乗りたいしね。 >>383
わかるわ〜
おれもむかしそうだった
今は離婚してスッキリ >>385
むしろ結婚生活=EDレースである
つまり俺はバイクに乗らずともEDレーサーなわけだな エンデューロはゴールまでの時間が決まってるわけだが。 なるほどなー、背が高くて足が長いほうが、優れたバイクを選ぶことが出来て、レースでも有利なんだなー
なるほどなーーーー インプレが無いという噂のD908RR,FRRを試した
見た目通り耐久性もあり乗り心地もいい、ブロックを高くしたトレールタイヤという感じで面白かった
レーサーのツーリングホイール用にいいかも
とても大きくとても重いタイヤです。トレール車には使えないかも >>394
どこ走ったか気になる
砂とかいいなら買おうと思うが･･･ >>395
状態の良いMXコースと林道です、砂は走ってませんがかなりいける感じがします
泥や草はトレールタイヤ以上ではありますが期待はしないほうがいいです、特に根と丸太はMXハード並に難しいです
>>396
ヨレはとてもとても感じますが吹っ飛ぶことはありません、ブレーキも安心感があります
もちろんMXタイヤと比べてです、トレールタイヤには遠く及びません
>>397
フリーライド350ほぼ全力走行で1500キロ7部山。フロントはなんとなく2回交換してます
長持ちすると言われるMXタイヤの倍以上持ってます。普通に遊べばもっともっと走れます
繰り返してしまいますが、トレール車の場合入らない可能性と重くて回らない可能性が高いです
レーサーでもサイズだけは必ず確認して購入したほうがいいです セロー250だけど､2.75-21のチューブレスタイヤがあれば
前後ともチューブレス化達成できるのにと思ったり｡
そんなオフタイヤないけど リムはどうすんだ？
2.75も3.00も変わらんやろw
サイズ的には幅6〜7mm太いだけ チューブリスどうなん？
興味あるんだけど、トラブルとか大丈夫？ タイヤとの相性があるって聞いたことあるわ。
サイドウォールの柔いタイヤには不向きだとか。 チューブリスは前後で三万
リム打ちでパンク多発してるって奇特な方には有効な製品だけど、
釘踏みにはむしろ害
タイヤだけですめばチューブレスのパンク修理でいいが、
釘踏むとタイヤがペコってインナーチューブまで逝く可能性が高い
インナーチューブの修理となると複雑な機構のタイヤバラしてかつ、
インナーのチューブ補修&タイヤのチューブレス補修とダブルの修理セットが必要になる
レースオンリーの使用ならともかく日常だとなぁ
出先のパンク修理そこまでイヤならビードストッパーダブルにした方が安価で安心だと思うよ あとフロントをチューブレスにしたいならファラオのリムがあるよ
大昔話題になって刈り尽くされて新品はおろか中古もほとんど出てこないけど ムースはどうなんだろ
一般林道ツーで使用してる人いる？
耐久性が悪いから実用的ではないのかな？ ムース交換の画像でタイヤに刺さってるレバーの本数見たら大変さがわかると思うw
普通の空気圧比で1kgくらいらしいから、
5000km持つようなロングライフタイヤでも3000kmくらいで寿命来て、
それ毎にあの交換は死ねる
対舗装路だと摩擦もあるし路面温度も高いからムース自体の温度が上がってヘニャヘニャになる
日本の夏の舗装路だとヤバげ
ムース自体も樹脂だから寿命あるしね http://shop-mach.shop-pro.jp/index.php?pid=88103603
メーカー公称だから倍くらいは余裕あると思うけど、
寿命は製造後1年で累積耐用時間が3時間とかw
海外製のは知らんけどまあ公道使用は無理そうやね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) カラーミーショップもRock54対象なんか
楽天から金もらってるんかね ムースのレポ見てると使用感は良いみたい何だけどな。
柔らかくてかつ腰もあるとか。
寿命もそうだけど、そもそも自分で交換できる気がしない…。 暇だったから交換したけど、冬場は硬いな。
外すのに手こずったのは初めて。 ムースお前らみたいな林道ライダーが使うもんじゃないぞ >>413
インプレも何も不可じゃないか？
高速は無理だし、ジェルも定期供給しないといけないし、メリットなしと思う 発泡ウレタン注入しちゃえよって思ったけど復元力無いから駄目だな >>413
舗装路を走行すると ムースが熱を持って溶けたり著しく劣化して破損するので街乗りのインプレなどない >>416
>舗装路を走行すると
高速道路なんかをハイスピードで走り続けると熱で駄目になるだろうけど、街乗りや一般道を流れに乗って走る分には全く使えない事もないんじゃないのかな？
乗り心地は空気圧0.8前後の感じじゃなかろうか
パンクの心配が無くなる事しかメリット無いよね >>420
んじゃ率先して人柱になってここにレビュー書いてくれ 全ゴムにはならないのかと思ってる。
配分とかなんとかでどうにかなったりしないのかな。
全ゴムならパンクの心配も無くなるし。 装甲車なんかには、ソリッドタイヤ使う。
ゴムの塊に細い空間をパイプ状に配置してある。
当然、驚異的に重い。 >>424
空気より重く、空気タイヤより弾力性がなく、パンクしない代わりにホイールやサスに負荷がかかる >>429
こんなの売ってるけど
ttp://bonsaimoto.jp/SHOP/88176/list.html ムースとかチューブリスより良い方法がある
大気圧でも走れるサイドウォールが狂ったように硬い…そうアイツだ！
ﾃﾞﾃﾞﾝｯ！SX5！！(タイヤレバーを曲げながら） 適当な事書くけど
自転車のタイヤのチューブラーみたいなのは無いんけ？ >>433
俺も最初タブリスって言ってたし正しいと思うけど、通じないからあきらめてチューブリスって言うことにした。
あとNo fear をノーフェアーって言う人おおいよな
何やねんノーフェアーって
意味わからんわ
thorもソアーじゃない気がするし、トールかソーだと思う
これも諦めたw >>431
SX5ってそんな硬い？
俺はまだフロントしか換えたことないけど
S12より柔くなった印象なんだがな・・・ Tublissは販売店でも呼び方が分かれてるみたいだ。
「チューブリス」とか「タブリス」とか。 http://i.imgur.com/xMqPzRC.jpg
スノーチェーン自作してみたけど、ラダー状だとやっぱり横グリップが弱くてアイスバーンだと滑ります。
せめてフロントは亀甲にしないとダメかもしれません。
現在ドライ路面で40キロ程度走ってますが、100キロくらいは持ちそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
