【ヤマハ】YZシリーズ総合 Part 1【競技用モデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハのYZシリーズのスレ
排気量4スト2スト問わず
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/competition/
ファンバイク
PW50
モトクロッサー
YZ85
YZ85LW
YZ125
YZ250
YZ250-F
YZ450-F
エンデュランサー
YZ250X
YZ250FX
YZ450FX >>822
使用用途によるだろそれは…
(ハード含め)エンデューロなら2stも人気あるし >>827
えぇーい!
商売上手いやっちゃ!
出血大サービスで25000でどうや!
これ以上は鼻水も出んで!
はよ送れや! >>829
シレッと値下げ交渉wまぁでもヤフオクでWRFとかのホイールなら28000ぐらいで買えるんちゃう? JNCC第8戦 AAGP COMP-AA 1のエントリー21台中2ストローク7台、うちYZ250Xが4台。それにしてもヤマハが多いね。 青と橙でちょうど6割でした。次が赤でその次がハスキー。黄と緑はもっとがんばれー! YZ250乗ってる方でクラッチのスプリングを他車種のに変えてる人いる?
6本のうち3本をTTRやWRFのに変えると軽くなるとか聞くけど切れは悪くなるんかね? 混合ガソリンの消費期限24時間を皆さん守ってますか?
オイルは2Rですが、48時間経ったらシュコシュコしてペットボトルに抜いてます。 >>838
それA747とかの植物オイルの話だろ
化学合成油だったら大丈夫 >>839
ありがとうございます、そうだったら本当にありがたいのですが。
でもマニュアルの4-4には、ヤマルーブ2-Rでも消費期限は数時間、と書いてあるように読めるんですよ?
https://www.yamaha-motor.co.jp/manual/mc/20151SPC.pdf すいません。
その後ネットの意見などを見たところ、合成オイルなら1ヶ月程度は大丈夫そうです。冬場ならなおイイみたいでした。 そんなことより混合ガソリンをペットボトルってアホなのか >>846
ありがとうございます。
明日、明後日 練習してきます。 スペアホイール欲しかったけどその金でクラッチバスケットを買おう 稲垣の記事見た?
前に南アフリカのショップかなんかの顔本で紹介されてたYZのセルキットを森さんが搭載だって これはデカールの一部なんだろうが、ブルークルーのステッカー欲しいな。 あかん、もう限界や
糞ったれaxpアンダーガード捨てる
アチェの樹脂ガード買ってみるかな 聞こえますか…?
私は神です…
あなたの心に直接話しかけています…
現行2stYZのリアホイールベアリングのNTNの互換品番を教えなさい…
祝福あれ
ザーメン 前にも似たような奴がいたな、叩かれてたけどw
その文章もクソつまんねえからやめたほうがいいぞ。 YZ85だけど、シリンダーの再メッキと新品購入で悩んでる 純正の予備パーツ整理してたら用途わからんワッシャが二種類…
調べるのめんどくさいよぉ YZシリーズではないからここで聞くのは筋違いだろうけど許してほしい
自分は今はTT-R125LWに乗ってるんだけど図体がデカくて車体が小さく感じてきた
そこでスイングアーム延長してフルサイズ化するか
いっそセローベースのTT-R230に乗り換えるかどっちがいいと思う?
一応今のTT-R125LWの乗り味そのものには不満は無いんだけど 次スレからはヤマハの競技車両スレにする予定だし無問題
125にこだわる理由がないなら乗り換えたらええやん >次スレからはヤマハの競技車両スレにする予定だし無問題
お前なに勝手に決めてんだよw
まぁどっちでもいいけど >>868
貴重な意見ありがとう…本当に助かる
一応こだわってるところとしては軽さがある、125なんて90kgくらいだし
これをフルサイズ化したら230の114kgと比べてどれだけ重量が増えるのか
それならばパワーが増える分230のほうが良いのか
そういうところで悩んでる . ⊂⊃
.. (ヽ、 ノ),
.. _ノ⌒ヽ、ミ( ) 彡 ,ノ⌒ヽ、
`ー,へく,' )彡⌒ミ゙ ( 、,` ヘ ー'
ノノ, , ヽ ( (´・ω・`)ノノ \ またカミの話してる
'ノノノノ(| |)八ヽ)八)) )
(γ /
し/ >>870
コース使用でないならオフロードバイクのスレがあるからそっちの方がいいんじゃない?
コース用ならフルサイズのyzシリーズ買おう >>870
軽量化にこだわるならスイングアーム延長、フルサイズ化したら重くなるしメリットすくないやん
バランスも崩れるやろうし
大人しくフルサイズにしとけよ >>870
兄弟の中で最軽量のYZ125ちゃんがいるよ! たぶんTC125くんのほうが軽い。
混合ガソリン鮮度の件だけどYZ125のマニュアルでは「慣らし時は新しい混合ガソリンを使用」としか書いてなかったから85のマニュアルが古いのかも。では左様なら 俺のyz250はファンのためにバッテリー積んで、ビッグタンクにしてるから100キロは越えてるな
シートも水吸ってやたら重くなってる Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ撮影してみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,..,. スイングアームてどれくらいでグリスアップしてる?
一年毎でしてるけど割りとグリスあったし次はもうちょい期間長くしてみるかな >>882
俺は半年に一度位〜
ちなみにステムは年一
リンクは3月弱位かな
いつもそこ余裕ある感じ
毎週乗って高圧洗車
ちなみにシール関係は二年〜三年で変えるよ〜
シャフトも変えよっかなぁって頃には大体売却
おれも皆のメンテスパン気になるなぁ >>884
サンクス
半年か〜
俺もリンク3-4ヶ月、ステム年一なんだ
月2-4回走行、走行後はシガソケの緩い洗車機、たまに高圧洗浄機
EDで雨でもマディでも乗る派
スイングアームはアチェのフレームガード付けてるせいか水の侵入はあまりないんかな?
次は一年半で試してみる モトクロスオンリーでコースが空いてればコンディション問わず走る、週3-6で17年yz125。
リンクはこないだ半年で開けて見ても、ぜんぜん余裕だった。毎回コースにある高圧洗浄機でがっつり洗ってるけど、問題はなさそう。これ下手したら一年保つ気がしてきた。 yz250xとかyz125xの2stって現状じゃ保安部品揃えても登録不可能なの?
やってるやつ見たことがない 俺が知ってるだけでも250で2人いるな
125は簡単やろ yz250xってジャジャ馬って話を聞くんだけど、ハードエンデューロ用途として使うにはかなり扱いづらいのかな?
今はFX乗ってて、重いけど乗りやすいマシンだと思います。
250EXCも借りて乗ったことあるけど、凄い乗りやすくいいマシンだと思うのだけど、外車は高くて、、、 日本車はベース車…外車はほぼ完成車。
2stYZはフレームが古いから何とかして欲しい >>892
ベースがモトクロッサーでフライホイールそのままだからピーキーなじゃじゃ馬ですよ。BetaやKTMのように初心者が乗って4st走りが出来るような甘いマシンじゃありません。 >>892
250xでg-net出てるがEXCと比べるとピーキーだと思う
ただそれでも乗れない程ではないし慣れたら大丈夫
EXCより元気に上まで回るしヒルでは気持ちいいよ
vフォースやら入れて変化を楽しみながら乗るのも楽しい >>894、893
ありがとうございます。
日本車はベース車、外車は完成車ってのか凄いわかりやすい表現ですね
ライダーのレベルとしてはクロカン、ハードエンデューロレースの中級クラスのリザルトで上位5〜10%ぐらいです。
鈴木監督のインタビュー記事でyz250xは中級者向けと書かれていましたが、4ストしか乗ったことない人にはEXCやクロトレ買っとくのが無難のようですね >>892
どのバイクもG-NETでは多いし好みだと思うよ。
ちなみに俺はXじゃないYZ。
YZの前は250EXCだったけどYZはフロント周りが軽く感じるのと吹け上りが気持ちいい。
でも今ならXTなんだろうな。 しどきみたいなレンタルで友達とktm.yzを借りて
取り替えながら乗るとかなり懐の深さが違う。
yzも国産他社より
エンデューロは全然良いからリバルビングとかして乗るだけで全然違う
後で金かけるか、腕をお金でフォローするかみたいな感じ?
うまい人ならなに乗ってもうまいからね〜 まわりがFI化されてるなか、シンプルで暴力的で「乗れるもんなら乗って見な」的なYZが俺には最高です 250無印とxを両方乗ったことあるけど、無印よりはマシだけどまぁほぼ変わらんよねってのがxの印象。ぶっちゃけ19インチ履かせたら下手くそな俺にはモトクロスなんかは丁度いいかもっておもったわw 前にもこのスレで4stもIBくらいまでならFよりFXの方がタイム良いみたいな事言ってたな >>904
それ期待しちゃうね〜
まぁなさそうだけど 楽しく乗れるバイクって言ってるからトレール系なんだろうな YZ関係なら去年から健二さんがレースでテストしてるはずやろ 250xセル付ければいいのに、絶対売れる。ってか今や必須。 森さんが使ってたアフリカヤマハのセルキットもうちょいコンパクトにして20万くらいで出ないかな クラッチ周りって鉄フレームの頃から同じなのかな?
パーツナンバーも型式の所以外は同じみたいだけど セル欲しい人ってエンデューロで使いたいからなんだろうな そもそもED車自体が国産少ないからね
エンデューロレースもすぐ申し込み終わるくらい人気なんだから
国産もセル付き2st作れば良いのに MX、EDともに米国市場と比べたら雀の涙程度の国内売上なんて見てるのか? 今年は初腰下OHやってみるわ
ギアを丸ごと外してバラさなければそんなに難易度は高くない? YZ250Xで2時間のスピード系エンデューロレースとかガソリン持つかいね? 2時間なら持つ
ケンジさんばりに開け続けるならわからんけど >>925
サンキューです。もちろんそんな開けれんけどビッグタンクも着けときゃ間違いなく大丈夫そうっすね。 排気デバイスのピンが腰上開けるごとに抜けて落ちてるんだけど組み付け間違ってるのかな? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。