【漢カワサキ】エリミネーター30走目(ZL&EL)【ドラッグレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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漢カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900(いわゆる旧型エリミ)です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。
V型2気筒の250V、単気筒の125(いわゆる新型エリミ)は専用スレへどうぞ。 >>722
ここの連中は頭硬いから専スレ立てなおさねえ?
オセッカイくんは相当バイクに詳しいらしいが、
エリミSE乗ってた頃に「GPZと同じエンジンなんだぞ!」とかドヤ顔で知識披露したら、
あまりの薄さに馬鹿にされまくった挙げ句に、いつものコピペ逃げに走ったリアルアスペだからな。(爆笑)
Vとのギア比がどうこうの、レンチがどうこうの自演も繰り返してきたが、
ID変更し忘れて自演炸裂→スルーで会話している全員が自演とバレバレもコピペ逃げ発動(笑)
250SEから降りたら、250SEまで叩き出す始末。
EVOCオフ会に呼ぼうぜm9^o^ >>723
君がVスレ荒らしてる長文コピペ君なのは分かってるから
バレバレだよ
まああのスレはとてもじゃないが機能してないし、Vも125もエンジン形式は違えどカワサキのエリミネーターというバイクであることは間違いない
どちらもオーナーさん自体が少ない状況で過疎ってるし統合しても何も問題ないな >>724
Vスレ荒らしてんのは君だろ?オセッカイ君w
あっちを荒らして、スレの統合を目論んでるのはバレバレだよw
一生向こうでやっててくれw わかった、わかった
この話題はよそう
荒れるだけだな、スマン
現状維持で平和に行こう 昨日900見たわ。何年ぶりだろ。
テンションMAXなった。 大型エリミなんてここ数年見たことないわ
400ですらほとんど見かけない@三多摩 _, ,_
( ・ω・) 知らんがな・・・
.ノ^ yヽ、
ヽ,,ノ==l ノ
/ l |
"""~""""""~"""~"""~" この前、赤男爵で400LXの黄色が展示されてた。綺麗に洗車されてたけど、赤男爵なので買うのを躊躇した。一期一会なんだけど…。 >>733
買え。そして黄色はLXではなくてD型だ。 そろそろパーツの欠品が本格的にヤバくなってきたね。
いつまで維持できるかなあ。 他バイクパーツ流用の可否とか共有できたらいいなあ
どノーマルで乗り続けたいとは思うけど そうだね。とりあえずエンジン系はGPZ/Xのがかなり使えるよね。
同系だから当たり前だが。
あと、ハンドル回り、ウィンカーなんかが400後期はゼファーと共通だったかな? >>735
400と900も長さそんなに差が無いしどちらも良いバイクだ >>740
Vこそがエリミネーター最後のバイクであり正当な後継バイクだけどな
Vスレ荒らすのやめてくれ >>740
排気量が増すほど航続距離は短くなるけどね >>742
コイツはV乗りじゃないよ
確かに当時ZLスレでVの性能を主張しVはエリミネーターでありドラッグと顔真っ赤に主張していた輩はいたけど
そいつがわざわざ自分の乗ってるバイクのスレにコピペするわけがないからな
やるならZLスレにやるはず コピペやってるバカは絶対にZLスレの住人 900のエアクリーナーボックスのメッキカバーの固定ピンが2本折れてしまった…orz
もうヤフオクでも外装はほとんど出ないし、出ても高騰して手が出せない。当面は無しで乗るしかないか。
良い修理方法ないかな? 今から素人が中古を買うのは無謀でしょうか?
エリミの大型カッコイイですね。 素人ってのはバイク初心者ってこと?
250乗ってるけど不具合はそこそこあるよ。
でも先人たちの情報もネット上にはイパイあるからやる気があれば
結構自身で対応できる。
不具合が起こらないぐらいの上物を買える財力か、
不具合のたびにバイク屋にもっていく財力か、
不具合のたびに自身でいじる時間と手間か、
どれかは必要。
でも旧車はどの車種もそうか。 >>745
50万以上の整備費用を掛けられるほど好きなら買ってもいい
ホンダのレブルとかバルカンSでも買ったほうがいいけどな もうずっと長い間所持し続けてるから不具合の出そうな所とかある程度は予測も付くし、今のところ何とかなってるけど、
もし今、この車両を新たに手に入れるとしたら、正直リスク高過ぎて諦めるか、入手した後の不具合の多さに音を上げてると思う。 しかし、その完調のタマを見つけるのが今や至難の業というね・・・ オクで破格で手に入れて、整備に10万くらい費やし今はほぼ完調。毎日通勤で乗ってるよ。
あとはキャブをOHするくらい。 >>744
爪1つなら、プラリペアと型取くんで爪作ってくっ付けた事がある。 ホンダの新型レブルかっこいいじゃんかー!
カワサキさーん!
新型エリミネーター250/400/600
今が出し時なんじゃないでしょーか!
共通フレームとかで!
もっとかっちょいいの作れるんじゃない?
マジで今じゃない? たしかにドラスタも終了するし、アメリカンというかクルーザーがホンダの一人勝ちになってしまう。それはいいんだけど、ここでドラッグスタイルのエリミネーターだしたら当たりそう。 同意。
今日バイク屋でたまたまレブル250置いてあったんで見てきたよ。
車体は若干レブルの方が小さいかな。
ただ今のバイク全体に云えるけど作りがちゃちいな〜
やっぱりバイクブーム全盛期に作られたエリミには敵わない。オーラが違うよ。
しかもレブルは単気筒。500ならまだ良いが250はやっぱりエリミだね。
新型出すなら今の技術で4気筒復活を!
そしたら即買い! 今なら250/400/650でニンジャEGあるんだから
パワーダウンさせずにロー&ロングな車体に積むだけで
エリミ完成するじゃんか!
まじで売れると思うけどなー。
速いバイク欲しくて、レプリカ嫌な人もいるだろう。
ハーレーブームも一段落でやっぱり維持がしんどいなーって人が
国産に戻ってくる頃では? どうせならセコい事言わず、ZZR1400のエンジンに過給器付けて
ガチのドラッガー造って欲しいが(´・ω・`) きっとカワサキ社内でもエリミネーターの名前を復活させたいと思ってる人はいると思う。
VMAXだって新しくなったんだし…
そのうち凄いのを出してくれそうな気もするよ。 90゜Vツインエンジンをもつスズキが「やってくれる」予感 レブルが売れてるのを見ると、アメリカン=Vツインの図式じゃなくてもいけるみたいね。
レブルはボバー系だから、ぜひ250パラツインのドラッグ系を希望したい。
Vツインはヤマハスズキあたりが検討してくれれば。 そーそー。
エリミが他とのキャラ分けを考えればやっぱりスピードとパワー!
Vでパワーが減るならよそがやればよい!
ニンジャのパラ2そのまま載せてくれ! >>762
そんなのダメだろう
直四発+シャフトがいい じゃあ大きいのは1000だけね。
250乗りは今のパラ2で作ってもらうのが正常進化で満足だから。 同じく直4。
ニンジャのパラ2なら今までと同じ。
250マルチ復活の狼煙は新エリミがあげるしかないな。
馬力は最低でも40、レッドは18000…考えただけでも痛快。 >>764
バラ2ならバルカンSがNinja650のエンジン積んでてステップもミッド寄りでなかなか良さげな感じ
新型レブルより早くから販売されてるのに無視されてるかのようで可哀想 >>763
コレだな
エリミはコレが購入理由に一番入る 250乗りだけどこれにバリオスやZXRのエンジン積んでたら良かったのになって思う時はある
時代が違うから仕方ないんだけど
でもこのパラ2も豪快でエリミらしくて好きだけどね 250の新型直4EG作るんなら絶対エリミでは作らんだろー。
実売稼げるフルカウルかネイキッドが出て、5年後ぐらいに
ようやく開発候補で上がるかどうかだろね。
そのころにはフル電動のモーター主体だったりしてね >>769みたいなヤツは250以上に乗った事無いんだろう。
少なくともカワサキの250パラツインは豪快では無い。 あなたが何に乗ってるのか知らないが、今のニンジャパラ2に比べれば十分豪快だと思うけど
捉え方は人それぞれ >>776
強がり言っても駄目
素直に悔しいですって言わなきゃ 言葉選びを間違ったんだよねー。
揚げ足取りばっかでいやだねー。
769は荒々しいフィーリングと言いたかったんだよねー。
やなやつばっかだねー。 250も元のエンジンは45PS出てるから今の時代の35PSそこそこしかない250に比べると速いでしょう Vじゃない250エリミは豪快ではないと思う
どちらかというとスポーツタイプだよね >>781
速い遅いは馬力の数値じゃないんだけどな
まぁ免許取り立てでスクラップみたいなエリミ250しか買えない乞食にはわからないだろうが・・・ 4stマルチEGと比べての話をしてるんだからエリミのパラ2は
十分荒々しいよ。
お前マルチシランのか?
それか荒々しいを知らんのか? 荒々しさはパワーが伴って成立する
エリミ250のパラ2は雑なだけだよ 流れ読まずに400SE納車1ヶ月
フューエルワン入れて好調です
3速→4速が少し渋い
イリジウムプラグって試した方いますか? >>788
流れを変えてくれてありがとう。
250ネタはつまらん >>788
雨の日は注意してなね。
ヘッドが錆びるから 250SEで良ければ現時点でそうなんだけど
正直全く違いがわからねーわ
プラグもノーマルで15,000q迄無交換でも燃費も落ちてなかったし
イリジウムも同じく今15000q迄無交換だけど
燃費も始動性も乗り心地も交換直後とかわんねーし
変えて意味あるのか未だによくわからないけど
そろそろ変えようかと思ってる
イリジウムでも何も感じられなかったから次はノーマル予定 じゃあスレ分ける?
オレも400の情報なんか要らないし。 0-100km/h加速動画ではエリミ400も250Vも同じくらいだったな うぁーん。
事故ったよう。
俺の250se完調状態で最高に気持ちよかったのに!
ネック部フレーム言ってるとか・・・
はあ・・・ >>795
ポンコツにとどめ刺せてよかったじゃないかw 仕事忙しくてほぼ一年完全放置....
急に思い立って今日から整備始める。
とりあえず洗ってバッテリー交換かな バルブクリアランス調整しようと思ったが、排気側がメガネとドライバーじゃどうやっても無理だわ。
諦めて専用工具買うか。 コックONにしたらフロート室からガソリン漏れる
キャブOHと燃料フィルター交換しても数日後にはまた漏れる フロートバルブの偏摩耗で引っかかってるか、フロート本体に穴が空いて沈んでるとか。
あとキャブドレインスクリューのシール不良とか。 最終決定ではないが全損20万円ちょいらしい。
あとマフラー、サス、ウインカーのオプションが価格的に
乗っかるかも程度だそーだ。
得した気がまったくせんな。 >>806
Vこそがエリミネーター最後のバイクであり正当な後継バイクだけどな
Vスレ荒らすのやめてくれ >>752
今更だがプラリペア役立ったよ。ありがとう。
とりあえず1本は修理出来た。もう1本は少し斜めに溶着しちゃったんで暇みて修正予定 まぁもし今度出たとしてもバルカンSの名前になるだろうなぁ。 ところで、900というか750の外装ってまだ需要あるのかなぁ?
今度家捜しでもするか…。たしか予備のシートとかもあった気がするかも 正に今900のサイドメッキカバー修理中という話を2レス前に
破損箇所はプラリペアでなんとかなりそうだが、メッキの劣化は如何ともし難い状態。
他にもライトケースとかライセンスランプとかフロントフォークのキャップとか色々割れたり欠けたり…
たまにヤフオクに出ても自分のより状態悪そうなのまで高騰してるしねぇ。 Vの前期型38馬力と後期型35馬力って体感差ある?
両方乗ったことある人いたら教えて >>813
Vこそがエリミネーター最後のバイクであり正当な後継バイクだけどな
Vスレ荒らすのやめてくれ >>813
ねえよ。
そんなの固体差。
たかだか3馬力って体感何て(;^_^A
Vなんて買うな
後悔するだけ
アホなの? >>815
コイツはV乗りじゃないよ
確かに当時ZLスレでVの性能を主張しVはエリミネーターでありドラッグと顔真っ赤に主張していた輩はいたけど
そいつがわざわざ自分の乗ってるバイクのスレにコピペするわけがないからな
やるならZLスレにやるはず コピペやってるバカは絶対にZLスレの住人 ヤフオクで落とした社外のブレーキディスク、ずっと放置してたけどいい加減着けようかなぁ〜(´ー`)
パットも一緒に変えた方がいいんだろうか? >>817
まさかこのスレ殆どがキチガイの自演か?
マジでバレてねえと思ってんのか開き直ってんのか知らんがどっちにしろマジもんのキチだな 今のディスクが段付いてるならパッドも段付いちゃってるからねー。
ディスクだけだとその段で当たりに差がつくことになるから、変えるなら
同時が望ましいんじゃない?
今のパッド無くなるまで置いとくのも手かと思う。 >>821
やっぱり同時交換ですよね。
しかしパットいつ変えたかわかんないけど全く減ってない(´ー`;
とりあえず保留でw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています