【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2016/01/19(火) 17:59:56.22

漢カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。

V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。

**７７４ＲＲ** · 2016/12/19(月) 03:51:40.92

>>533
どうもありがとうございます
買ってきて冬を乗りきろうと思います

**７７４ＲＲ** · 2016/12/19(月) 18:18:52.59

冬もエリミ乗ろうぜ。
俺は兵頭の冬鮭で頑張るぜ。

**７７４ＲＲ** · 2016/12/23(金) 01:28:26.17

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=654783944679534&;set=a.261628777328388.1073741834.100004438026995&type=3&theater

**７７４ＲＲ** · 2016/12/29(木) 17:51:52.62

マフラーを代えたい

**７７４ＲＲ** · 2016/12/29(木) 19:31:09.58

サイドバッグつけたった
めっちゃ便利だな

**７７４ＲＲ** · 2016/12/30(金) 13:04:38.33

>>535
通勤で毎日乗ってんで(^^)v

**７７４ＲＲ** · 2017/01/04(水) 12:08:03.26

新年もエリミやでｖ

**７７４ＲＲ** · 2017/01/06(金) 17:26:04.18

>>540
もう乗れなくなった
悲しいが手放す

**７７４ＲＲ** · 2017/01/06(金) 20:47:06.46

まだまだ乗るで！
部品供給尽きるまで！

尽きたらMT-25買う！

**７７４ＲＲ** · 2017/01/07(土) 14:09:31.46

なんでエリミからMT-25なん？

**７７４ＲＲ** · 2017/01/07(土) 16:03:31.08

バッテリーが死にかけ放置してたら遂にセル回したら異音がするほどで始動できなくなったから
リチウムイオンバッテリーに買い換え
グリップヒーター、ETC、スマホでUSB充電とフル使用しているので本来は非推奨だけどどれぐらい持つか
250SEで純正がYB9L-A2なので　SHORAIのLFX14L2-BS12にした

自分も部品が無くなるまで乗りたいぐらい気に入ってるけどエンジン死んだら流石に悩むかなぁ・・・・
マンション住まいで空き駐車場がないから増車してないけど
買い換えるならボンネビルのstreet　twinかT120

**７７４ＲＲ** · 2017/01/07(土) 18:58:45.40

悲しいこと言うなよ。エンジン乗せ換えても乗ろうぜ。
この時代、ヤフオクで何とかなるさ。

**７７４ＲＲ** · 2017/01/08(日) 11:33:31.10

どれ、出掛けようかな

**７７４ＲＲ** · 2017/01/08(日) 15:31:44.97

250SEにタナックスのミニフィールドシートバッグ付けられるかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/01/08(日) 16:27:02.97

>>547
つけれるかつけられないかで言うと付けられる
しかし全くの純正だとお勧めしない
ナンバーを下げてキャリアをつけてあげると快適になる
キャリアはリード50のがステーで付けられるし、同時にスティード400のシーシバーも付けてシートバッグまで装着可能
シーシーバー外せば一番デカイシートバッグでも付けられるようになるからお勧め

**７７４ＲＲ** · 2017/01/08(日) 17:19:24.70

鍵紛失した…
ヤフオクでキーシリンダーとタンクキャップ仕入れて変えょ…
あーしばらく乗れないショックだ

**７７４ＲＲ** · 2017/01/13(金) 03:02:33.78

ホムセン箱つけてるやついるか？

**７７４ＲＲ** · 2017/01/13(金) 12:26:05.87

マスターキーで乗ってたんかい

**７７４ＲＲ** · 2017/01/14(土) 10:01:36.96

>>549
鍵屋呼べば4000円くらいでその場で鍵作ってくれるのに

**７７４ＲＲ** · 2017/01/14(土) 16:49:49.11

スペアーキーぐらい作っておけよ！
そんでマスターキーは紛失用でしまって置く

**７７４ＲＲ** · 2017/01/23(月) 06:32:40.56

年末に前後タイヤ自分で交換しようとアマゾンで購入したら、ぺちゃんこに潰れた奴が来てビード上がらず。
正月休み明けまでバイク屋休み。
先週交換してもらって、試し乗りしてたら湯気吹いてシリンダアツアツ状態でエンジン停止。
サーモ異常かと思い、この前の休みにバラしたけど正常だった。
悪かったのはラジエターキャップの方。
クーラント入れてキャップ変えて走り出したら200mでエンスト。
ドレンからクーラント垂れてたから、押して帰ってきたら、なんかものすごくガソリン臭い。
キャブオーバーフローで垂れてたのはガソリンだった。
タンク外したからサビが流れ込んだか。
叩いたりガソリン勢い良く流し込んだりしてみたけどサビ取れない。
次の休みはキャブオーバーホールで潰れそう。
そんなに走るの嫌なのかな、うちの250SE。

**７７４ＲＲ** · 2017/01/23(月) 07:21:37.49

ちゃんとメンテされてなきゃ、そら嫌だろうさ。

**７７４ＲＲ** · 2017/01/24(火) 18:33:20.61

平成元年に新車で買った250SE、なんかキャブからガソリン漏れるなーと思ってバラしてみたら左右のキャブにガソリン分配してるパイプのパッキンが変質してた。
ここ数年なんかガソリン臭いなーと思ってたんだけどダバダバ漏れ出したんで慌てて全バラしてみたって感じ。漏れるのはフロート室のパッキンだけじゃないんですね…

**７７４ＲＲ** · 2017/01/25(水) 17:05:54.07

30年近く乗ってるってすげえな

**７７４ＲＲ** · 2017/01/25(水) 19:03:45.05

>>557
なんかエリミは乗り換える気がしなくてね。修理不能の壊れ方もしてないし。

まぁ他のも乗り換えてないけど。

**７７４ＲＲ** · 2017/01/26(木) 23:05:04.24

>>550
ホムセンの鉄アングル使ってリアキャリア作ってその上に75Lのやつ乗っけてる

**７７４ＲＲ** · 2017/01/27(金) 09:23:58.36

うpしてくださいよ

**７７４ＲＲ** · 2017/01/28(土) 04:47:41.31

エリミネーター250SE不動車手に入ったぜ。みんなよろしく。多分キャブのOHとバッテリーで動く程度だと思う

早速なんだけどキャブとか消耗品関係はみんなどうしてる？ヤフオクとなの？

それとホイールなんだけど後期のすべて真っ黒ホイールは前後共に前期の車体にポン付け可能かな？

タイヤ新品より山のある中古ホイールごとの方が金かからない感じだし真っ黒ホイールの方が好きだから検討してる
教えてもらえると助かるよ

**７７４ＲＲ** · 2017/01/28(土) 22:29:33.48

俺は400だからわからん。
250乗りはこのスレ多いと思うけどね。

**７７４ＲＲ** · 2017/01/29(日) 00:49:14.62

>>550
ホムセン箱じゃないけど、凹型の金物でグラブバーの上にメットボックス固定してたことならある

**７７４ＲＲ** · 2017/01/29(日) 00:53:47.31

>>562レスありがとう。ちなみに90年のA4で距離は実走かわからんけどメーターは18000くらい

**７７４ＲＲ** · 2017/01/29(日) 01:44:22.27

俺は250SE乗りでレッドバロンで買ったから
消耗品は一応レッドバロンが持ってるみたいだからそこで全て手配してるなぁ
ホイールはエンジン見たらA6型なのに何故かシルバー入ってる初期型がついて謎仕様になってるから多分ポン付け可能かと
俺も真っ黒ホイールで赤のリムテープ貼りたかったんだけどね
オイル漏れが酷いくらいで後は快調そのものなので凄く満足してる

**７７４ＲＲ** · 2017/01/30(月) 08:04:27.51

グラブバーに鋼材溶接してキャリア作って、そこを箱マウントにしたことならあります。

**７７４ＲＲ** · 2017/01/30(月) 09:30:08.14

オーバーフローは治ったけど、エンジンが止まる。
イグナイターと点火コイル取り外してテスターで測ったら、結構弱ってるなぁ。
今年に入って500ｍくらいしか走ってないや…

>>561
販売終了して20年以上経っるわりにヤフオクには結構出てるよね。
ただとにかく出品されてるエリミのパーツは古い、ボロい、汚い。
調子悪いんで補修部品として落札したパーツのほうが程度悪かったなんでこともざらｗ
流用できるものに関してはZZRやninjaの方が、比較的綺麗なパーツが手に入るような。

**７７４ＲＲ** · 2017/01/30(月) 18:54:50.15

>>567
オバフロはフロートバルブが原因だった？

**７７４ＲＲ** · 2017/01/31(火) 11:30:17.03

キャブ清掃で治ったのでゴミだと思います。
段付きも薄っすら凹んでるかな？程度だったし。
今回タンクを外してサビが浮いた所で、間違ってコックをフィルタを入れてないon側に切り替えちゃったから。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/02(木) 01:36:04.41

なんとか走れるようになった。
インシュレータのホースバンドの締めすぎで2次エア吸ってた、多分。
ただまだ完全じゃなくて、アイドリング中不整脈が出てタコメーターがピクピクする。
あと2000-4000回転くらいでスロットルチョイ開けの時モモモモモって回る辺りでボコボコする感じもある。
ピックアップコイルを測定したら160Ωしか無かったんで、それが原因な気もするが、オルタネータカバー開けたくねえ…

**７７４ＲＲ** · 2017/02/08(水) 22:17:30.26

明日、250se納車です。
ハズレ引いてないといいが…不安だなぁ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/08(水) 22:26:54.86

少し車高を落としたいと思ってるんですが、他車種純正流用とかで
おすすめのはありませんでしょーか？
まあ5cmぐらいがいいかと・・・。250SEですが。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/08(水) 23:16:25.70

マグナ50用がそこそこ落ちるって話じゃなかったかな？乗り心地とかは知らんけど。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 02:06:18.59

身長がいくつか分からんけど
250SE充分低いから俺なんてあげたいくらいだよ
俺のなんて実測20PSしか出てねぇけど
峠でも普通に走れるし全く困ることない
強いて言えば個体によって著しく燃費が変わるみたいだから
そういう意味で当り引くといいね

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 11:50:52.32

エリミでキャンツーしてるやつおる？
やっぱりホムセン箱乗せてんの？それとも無難にシートバッグとサイドバッグ？

参考にするから装備教えてくださいな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 13:53:42.76

>>575
エリミで日本一周（リタイア）したけどその時はキャリアつけてシートバッグ
サイドバッグもつけれるんだけどウインカー移設してなかったから結局バッグサポート付けてたがサイドは付けなかった

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 16:36:38.50

>>576どこのキャリア使ったの？リード50？

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 21:30:45.44

>>577
お察しの通りリード50
ホムセンに売ってるステー4個使えば加工無しで普通につけられる
キャリアの幅がないからサイドが垂れてしまう為100均のメッシュプレートとかで補強してやるといい

250Vだけどホムセン箱付けてる人にも会ったけど、その人はホムセン箱にキャリアもつけてて
移動の際は転がせるようにしてたから上手いことやるなぁって思った
その時のキャリアは三角アングルと直アングルの組み合わせでホムセン箱丁度のサイズを囲うようにして取り付けてた

だからどっちにしろ取り付けは可能だな
ノートPCが俺には必要だったから荷物は嵩張ったけど
2週間程度のキャンツーなら自分は持って行かないと思うのででかいシートバッグ一つで事足りるかな
今の時期にキャンツーやるぐらいの猛者なら当然荷物はもっと増えるから積載足りんだろうが

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 22:25:11.17

>>578丁寧にありがとうございます
試してみるわ

**571** · 2017/02/10(金) 20:23:39.27

うわぁ～ん。
リアルに外れだったよーう。
当日はセル回ってたのに、引き取り後外装ばらしてプラグ確認後、セルが
回らない。
キーオンでニュートラルランプ、オイルランプは点灯
灯火類も全部点く。

バッテリー新品
イグニッション電通OK
セルモーター直結OK
スタータリレー電圧入力後動作OK
セルボタン分解清掃

これだけ見たが寒くて終了。
あと何が考えられますか？
エリミ先輩たち色々聞かせてくだせい。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/10(金) 20:26:25.68

キルスイッチ、サイドスタンドセンサー。

案外しょーもない原因なんとちゃうん(´・ω・`)？

**７７４ＲＲ** · 2017/02/10(金) 20:34:21.50

引き取り時からスタンドセンサーはキャンセルされてますねー。
キルはもちろんRUN

**７７４ＲＲ** · 2017/02/11(土) 09:02:45.05

＞セルモーター直結OK
＞スタータリレー電圧入力後動作OK
なら不具合はリレーからセルモーターの間ってことになるけど。

**571** · 2017/02/11(土) 11:01:02.76

先ほどから作業開始して原因はっけーーん！
結局はニュートラルスイッチ（ランプじゃないよEG側)からのマイナスが
スタータサーキットまで来ていないことが分かった。
まあアース不良みたいなもんだな。古いんだなーと痛感。

ニュートラルじゃなくてもセル回っていいので(非常時のセルでのバイク押し出しとかね)
治ったが、後のためにキャンセルしとこうかなー。

似た症状の人のために書いときますね。
さあキャブにいくか。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/11(土) 16:33:47.89

エアクリ、プラグ、キャブ、オイルの確認点検終わって早速乗ってきた。
エリミ超楽しいねー。
見た目と乗り味のギャップがすごい。
V-MAXは見たまんまで重い、曲がらん、低回転から鬼トルク、加速
って感じだがエリミは超高回転型ネイキッドって感じで素直に曲がるし
意外と軽いねー。
いやー意外だった。車高落とさんほうが楽しいかも。
見た目重視で下げたかったんだけどなー。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/11(土) 21:29:10.84

寒くてエンジンが掛からないよー
バッテリーもヘタって来たし…
一晩充電して明日再チャレンジだ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/12(日) 21:32:37.42

>>585
250はそんな感じなのか？

**571** · 2017/02/14(火) 15:25:30.77

>>587
うん。バイク歴25年のおっさんだが、見た目とのギャップはかなり感じたねー。
引き取り時にも軽いなーと思ったが、乗ってみるとくせが無くパワフルで驚いた。
もっと直線番長な感じのイメージだった。
久々の250で大型に慣れてたのもあるが…
といってもオフロード250は普段から乗ってるからねー。

でも古い…。今度はテールランプがライトオン時だけ点かない謎の現象。
ポジション時には点くのに。なんだこれ？

**７７４ＲＲ** · 2017/02/14(火) 23:37:59.49

某オクのジャンク不動車250SEを4万で買ったが色々整備してやっとエンジンかかったぜ！
しっかり高回転まで回るし、走るのが楽しみだわ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 11:33:48.70

峠をぼけ～っと流してるレプリカ（古いね）に
付いていくくらいは朝飯前だね。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 12:11:13.05

>>588
そうなのかサンクス
250乗ったこと無いから気になったがバリオスみたいな高回転のエンジンと認識していいのかな？
もし250もシャフトドライブなら購入の範囲に入ってたんだがな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 13:59:40.16

誰かおせーてー。
ヘッドライトを切るスイッチがある年式の人で
ヘッドライトをONにするとライトケース内のポジションは
消えてる？点いたまま？
どっちでしょーか？

テールランプ不点灯問題解決のため教えてくだせい。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 18:13:19.61

@250seだけどポジションランプ点いたままだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 18:40:17.68

ありがとん。
やっぱりかー。
ヘッドライト付いてる時はポジション消えてちゃってる。
スイッチはセル不調の時についでに見たつもりだったんだがなー。
電気系は面倒だし、つまらんなー。
近所を乗り回してたが冷却水がリザーブでほぼ空だった。
あぶねー。タンク位置が目立たないからチェック忘れてた。

589も気を付けてね。

ん～。4発と2発の違いはあるけど回してて気持ちよしだよ。
昔CBR250R乗ったがあれはもっとスムーズにモーターのように回るが
こっちは機械がすごい回ってるーって感じ。メーカーの違いもあるか。

そういや2stだが回り方はRZ250の雰囲気に近い。CBRよりは。うん。

伝えずらいが・・・。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 18:51:49.01

直四250の回り方は良く言えば伸びやかだけど、言い換えれば一番
美味しい高回転域に至るまでずーっと回し続けてないと辿り着けない
って感じる。（しかも唸るばっかで実はスピード出てない）

ツインは悪く言えば頭打ちが早いけど、太いトルクで素早くピーク
パワーまでブン回せるってイメージ。

鳩サブレ（GPZ250）から始まりGPX、ZZR、果ては現行Ninjaのベース
にまでなったエンジンだから、素性の良さはピカイチかと。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 21:21:26.69

250seで6速6000回転くらいのエンジン音が好き

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 22:38:53.46

以前友人のNinja250に乗った時、確かにエンジンは洗練されてスムーズに回るんだけどエリミのようなパンチと荒々しさに欠けてる。

互いのバイク交換して乗ってたんだが、友人もエリミの方が乗りやすくて楽しいって言ってたな。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/16(木) 12:06:20.89

俺も250SEが初めての車体で大型車はレンタルとかでしか乗ったことないけど
同じ印象だなぁ
足つきいいし車体軽くて超高回転までまわせるし
峠でスポーツ走行も個人的には充分満足するレベルではあるな
地元の
ツーリングもポジショニング楽だし
俺はあんまり気にしないけど250にしては燃費が悪くてタンクも大きくないから航続距離が友達の単車より短いため自分のために給油休憩が必要ってくらいかな
北海道３週間ちょい走ったときも困らなかったし気にするレベルじゃないけど

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 00:23:09.21

589だけど594ありがとう
クーラントも確認したよ！

ナンバーつけて走ってきた。本当楽しいバイクだね‼︎ポジション楽だしニンジャも乗った事あるけど俺はエリミの方が好きだね。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 00:34:42.76

ちょっとみんなに聞きたいのは1度かかればいいみたいだけど、冬場の早朝とか本当にエンジンかからなくてどうしようもない時は、エンジンかけるコツとかあるの？
まぁ個体によって違うかもしれないけどみんなどうしてるのかなって思って

今朝まさしくその状況で、新品バッテリーだしずっとセル回してバッテリー弱るのも嫌だし、かからなかったからバッテリーチャージャー繋いでかけたよ
プラグ、バッテリー新品にしたけど、セルモーターも交換した方がいいかな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 00:42:39.01

それとわかってたけどライトめっちゃ暗いね。CRM80も持ってるけどマルチリフレクターに替えてからは夜の田舎道も安心だったけど、エリミネーターの暗さに驚いたよ…

ググるとHID化とかはあるけど。んー…
純正のインジケータと250SEのビキニカウルを活かしての最善はどうすればいいかな？
田舎道だと本当やばいわ。あの暗さは

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 06:19:43.20

>>600
当然だろうけどチョーク使ってるよね？
うちのはチョーク使えばかからないことは無いんだけどな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 07:32:01.32

>>602
チョークはもちろん使ってるよ
キャブもOHしたし、エアクリも変えた
プラグのスパークも確認したから、それでもかかりが悪いからさ、オイルの粘度かセルモーターかな…
オイルは10w-40のホンダ純正いれたよ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 10:21:03.80

バッテリー新品でセルが元気に回ってるならセルモーター関係ないでしょ。
キュキュキュって回ってる？
セルモーターなんて電気でクランキングさせる為だけのものなんだから、
火花も飛んでるなら関係ない。やっぱ燃調系。
キャブ内の部品の摩耗や汚れで燃料とか行きづらいとか、行き過ぎとか。

寒すぎるだけなら、マジでエンジンに熱湯かけるといいよ。
ディグリーでは長く乗らなかった時とかはそうしてる。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 12:26:37.59

マフラーエンドを塞ぎながらセル回してみると掛かる事もある

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 13:32:30.94

俺の車体は真夏でも一発目はチョーク引かないと100%かからない
後見たセルは勢い良くまわってるけどかからない事があるのはしょっちゅうある

不思議なのがキーのオンオフしてやらないと100%かからない点
まぁそれだけなのであまり困ってないけどバッテリーには良くないだろうなとは思ってる

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 14:28:29.72

バッテリーマイナス端子から出てる黄色の線を磨いて接点復活スプレー

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 14:34:59.44

キーシリンダーも接触不良がちょいちょいある。
エンジン掛かるがタコ回らずとか、セル回るが火花飛ばずとか。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 15:13:11.66

>>600
セル回しすぎてバッテリー上がっても、クランキングしなくなっただけなら、完全放電までまだまだあるから、バッテリーは気にするほど弱らないよ。
クランキングしなくなってなおスタータを回すと痛むけど。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 16:16:51.27

やっぱり冬場でもちょくちょくエンジンを掛けてやれば
次も掛かり易いよね。

1週間とか置くともう時間が掛かってしまう
夜中とか長時間セル回しは出来ないし…

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 17:33:43.17

通勤で車と交互に乗ってるが、3日乗らないと結構辛いなあ。
だからなるべく間を空けず乗るようにしてるよ。
チョーク引いて、アジャストスクリューでアイドリング高めにしてセル回せば大概はかかる。
車体を起こして水平にするとかかりやすい気がするよ。
ただもしもに備えてジャンプスターター購入を検討中。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 23:05:58.87

600です。みんなありがとう。色々確認しながら試してみるよ。
セルモーターはキュキュキュいってる
キャブのジェット類を新しいのに替えてみる。
バッテリーのマイナスの黄色いのは前の持ち主がかえたのか確認できないけど、マイナスに繋いでる線は２本に分かれてて黒テープ巻いてある…この辺とバッテリー端子あたりも確認してみるよ

あとクランク回り始めるときカツカツというかコツコツなるんだけどこれは正常なのかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 23:08:00.92

ちなみにエンジンかけようとした朝はマイナス3度だったよ

雪は降らないけどやたら寒いとこでさ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/18(土) 11:04:57.03

毎回キャブ空にして停めてる。
次回始動時　数回空クランキングしてやると圧縮熱で温まるから
それからガスコックONにしてかけてるよ。
寒くても問題なくかかる。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/18(土) 20:18:19.90

さっき職場から帰ってきたんだけど、やっぱりエリミ最高だね。
7000くらいから音が豹変して、ツインとは思えないくらいレーシーな音になる。
そして8000あたりからパワーが盛り上がる正に2段ロケット。
昔RZ乗ってて、2スト好きなんだけど594さんの言うようにホントそれに近いね。
ドラッガーの血は250にも脈々と受け継がれていると実感するよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/18(土) 21:40:04.25

ドラッガーの血と言うか鳩サブレの血だがな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/20(月) 14:26:35.67

250の人はオイルどんなの使ってる？
俺大型でも安物使てたがエリミ高回転まで回るから
ちょっと不安。

おすすめありますかー？
あと今までにオイルがらみのトラブルあったら教えてけろ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 09:12:30.72

830 名前:名無しＳＵＮ [sage] :2017/02/23(木) 00:48:32.17 ID:yhI7hS3+0
通貨ペア
ユーロドル

先ほど見事なロスカットを頂きました
1247万円・・・

本日、開店前にホームセンターに並んで
ロープを買って
自宅で逝きます

ありがとうございました

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 11:58:29.67

ちょっとお高いベンツ一台の価値しか無い命ってどんだけ安いんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 19:07:57.33

600です。インフルエンザになってて今日やっと復活。仕事終わってやっとエリミに触れたよ
みんなに色々アドバイスもらって本当に助かった

原因はバッテリー周りの配線に抵抗がたまって、プラグのスパークが弱かったんだと思う。
スターターリレーあたりも白い粉ふいてたし…バッテリーマイナス側の黄色い線ってのは変えられてたけどすぐにわかったよ
その辺も接点復活剤して…チョーク引いて何回かやってたらエンジンきたーー！！

みんなありがとう！！！

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 19:08:24.14

あとはリアタイヤの交換で完璧だぜ！

**７７４ＲＲ** · 2017/02/24(金) 11:44:18.65

おめ
気を付けて達者で走れ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/27(月) 20:02:46.32

ようやく新しい仕事が見つかって無職から脱出。
無職時代に金に困ってエリミを売っちゃったので、
頑張って稼いで、またこのスレに戻って来るぜ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/28(火) 11:59:02.95

頑張れ無理すんな。
俺は何時でもここにいる。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 03:39:33.12

10年ぶりに400SEに出戻るか迷ってます
ブルバードやっぱり遅い……

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 17:38:59.67

>>625
オメ！
400SEは良いバイクだから大事に乗りなよ。
迷うぐらいなら乗っちまったもん勝ちだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 18:58:44.38

ここのスレ見てると、エリミ乗り続けてて良かったなとか思う

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 21:26:56.19

冬は乗れない地域に住んでるので、休みの度にエンジンかけて春を待ってたんだけど、春を目前にしてチョークワイヤーが切れた。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 21:46:57.19

スレチって言われるだろうけど２５０Vの話はどこですりゃいいんだ…
専スレはあんなんだし、まともに相談もできん。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 22:58:27.86

>>628
まだ良い方だよ
こっちはツーリング中に
スピードメーターのワイヤーが切れて
今出してる速度が分からなくなった

ギアとタコメーターの数値で大体の速度を覚えていたから
何とかなったけど…

オドメーターもカウントしなかったから100kmぐらい差が出来た

**７７４ＲＲ** · 2017/03/02(木) 18:56:30.68

エリミはワイヤー類が弱い気がする。
チョーク、メーター、アクセルと一通り経験した。
マメにオイルをくれてやるといいね。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/02(木) 19:20:06.32

俺も北海道でメーターケーブル切れたけどそっから500kmちょい走ったな
道北だったから最寄りのレッドバロンで材料発注した
個人的にスピードなんて大して気にならんが、燃料の方が心配だったわ
ただ今は神のgooglemapがあるからおよそ見当付くから有り難かった
大体目的地迄ナビ入れて推定距離出して、合算していって200km前後になったら給油してた
最悪予想外れてもリザーブ有るからある程度はどうにかなるし

まだなってないけどチョーク、アクセルとかの方が個人的にはキツそう
そもそも走れない、エンジンかからない方が圧倒的に不便かと
動かなければツーリング中だったら自走で帰ることすらできんから

**７７４ＲＲ** · 2017/03/02(木) 20:53:12.19

チョークは、キャブレターの中にチェークレバーを引くと動く金具があるから、
それを覚えておいて、ワイヤーが切れた時はキャブレターに指を突っ込んでその金具を押してやるといい。
アクセルワイヤが切れた場合は、アイドリングスクリューを目一杯あげてやれば
かろうじて走ることは出来る。