【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2016/01/19(火) 17:59:56.22

漢カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。

V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。

**７７４ＲＲ** · 2016/07/31(日) 17:56:26.13

アメリカ人に声かけられて向こうで250se載ってたんだと。
向こうでは赤の250se載ってたらしいけどアメリカ仕様は赤があったん？

**７７４ＲＲ** · 2016/07/31(日) 19:33:07.79

>>295
多分そうだと思う
逆車ギア比だけどVmaxの5速100km/h時の回転数は3800～4000くらいなのに対して
ZL1000は6速で4200～4400回転くらい回ってたから

>>296
スペック上では10kg以上Vmaxの方が重いけど、体感的には>>297も似たような事言ってるけど
Vmaxの方がダミータンク幅が細いし、重心的に取り回しはしやすいように思う。
何より1000はあの巨乳タンクとシート幅の広さからスペック以上に重さを感じるし脚付き性能もVmaxより悪かった
900と1000もスペック的には数kgしか変わらないけど乗った人の感想によると同じような理由で
900の方が圧倒的に軽快に感じるみたい

VmaxはV4エンジンの特徴なのか分からんが直4のZL1000よりも低速が思いのほか弱くて
パワーはあるんだけど回転の上昇がガサツでZLの方がスムーズで滑らかに上がっていく感じ

**297** · 2016/07/31(日) 23:45:13.09

zl1000への質問に750が出しゃばって申し訳無いけど、足付きの悪さは
ステップ位置が一役買ってる感じ。自然に足を下ろした所に幅の有る
ステップが生えてるから、跨った状態で歩こうにもスネにふくらはぎに
ガツガツ当たる。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/01(月) 18:19:44.56

>>299>>297
そうなのかありがとう
今エリミ900のっててvmaxよりエリミの方がスムーズなのが意外
しかしzl1000のタンクは良いな容量多いからツーリングの時助かるし後はバルカンのリアホイールに替えたらバンク稼げて良いかな
パーツの確保がやはり大変になってくるな

**７７４ＲＲ** · 2016/08/04(木) 21:18:23.88

>>301
900カッコいいですよね　1000も悪くないけど、やはりエリミの始祖で純粋なドラッグモデルなのは900だよね
900は自分は直接乗ったわけではないから分からないけど
1000と両方乗った事がある人が言うには、>>299に書いたようにスペック的には5馬力、数kgしか違わないけど扱いやすさは乗り味は全く違うよう
1000のがトルクフルで加速も速いみたいだけど、出力特性がマイルドなのに対して
900のが出力特性が鋭く軽快感もあってスポーティな感覚が楽しめるもよう
まあどちらも古いし、完調求めるのは難しい部分もあるから単純比較はできないだろうけど

Vmaxと1000の比較だけど、例えば2500～3000回転くらいからアクセル開けたときに
VmaxだとV型エンジンの特徴なのかこの回転域ではまだドコドコ、バリバリ感が残ってて
そこから4気筒の感覚に切り替わるまで一瞬時間がかかるし高回転も雑に無理矢理力で回っている感覚に対して
1000はギュイーーンって感じでスムーズに回転が上がるし、回転上昇のレスポンスが良いというのかな

上手く表現できないけど結果的に2500～4000回転くらいからダッシュ力はZLに分があると感じた

18.5Lのタンクはツーリング時には確かに助かる
リアホイールは17インチのものかな？　ラジアルタイヤが履けるようになるのが一番大きいかと　

**７７４ＲＲ** · 2016/08/04(木) 21:23:33.64

追記
17インチ化したときの外径（バンク角の増減）についてだけど
銘柄によって差はあるけど、純正タイヤサイズが160/80-15で外径637mmくらいなので注意が必要だね
180/55-17だと630mm、170/60-17だと636mmと純正より外径小さくなってしまう
160/70だと656mmとなり純正より大きくなる
バルカンのリム幅っていくつだったかな
後はVmaxでもよく問題になるけどシャフト、スイングアームとのクリアランスだよね

>>300
それもあるね。
Vmaxもステップ位置は悪いね

**７７４ＲＲ** · 2016/08/05(金) 01:12:38.71

まぁ割り切り過ぎは否めないけどね。>900/750

ただ公道を走る上であの重量を片押しシングルピストンキャリパーで
制御しようってのが理解に苦しむ(；´Д｀)
いや、効かない訳じゃ無いんだが、やっぱりアレってスワップとか
強化したくなりません？

**７７４ＲＲ** · 2016/08/08(月) 02:19:43.27

キャリパー替えて強化してる人はいるけど、どうなんだろうね。
タイヤにろくな選択肢が無いから、キャリパーだけ替えても危険な気がする。
ノーマルタイヤはいてる分にはあのキャリパーで十分に思う。
「バイクはエンジンブレーキで減速するもの」って言うのが常識だった時代の代物だから、
それに乗り手が合わせるのがいいんじゃなかろうか。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/09(火) 02:40:29.49

900だけどAVONのAM26ってタイヤおすすめ

**７７４ＲＲ** · 2016/08/18(木) 05:33:41.54

日本一周の子、いま北海道らしいけど台風大丈夫だったんかな。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/18(木) 20:05:12.32

いま見たらブログ更新したね。このスレ見てくれてんのね。無事でなにより。

で、俺おそらく同年代。大きなお世話で言わせてもらうが、ﾓｳﾁｮｯﾄ冒険した方がいいんじゃないか？
ブログの中で「誘われたけど行かなかった」とか「熊が出そうなので引き返した」とか有るがもったい無さすぎる。嫁も子供もおらずスケジュールなんてあってないようなものでしょ？
ハプニングがあってこその一人旅。後になってみればそれがおっきな思い出になってるはず。そんな経験が人間の“幅”になるんでない？
食い物とか入場料とか宿賃以外の、旅で使う金は出し惜しみしない。小金ケチっても後ですぐ稼げる。普通の人ができない旅してんだから今にお金を使うべき。
など、偉そうにスミマセン。。すごく羨ましい。俺も神戸なので落ち着いたら話し聞けたら嬉しい。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/19(金) 01:39:55.62

あれこれ言うなよ。
気に入らないならお前が走れよｸｽﾞ

**７７４ＲＲ** · 2016/08/19(金) 07:20:42.55

無責任なやつだな。何かあったらどうすんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/19(金) 20:57:28.41

熊はヤバいだろ。
でも言わんとしている事は分かる。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/19(金) 21:13:28.73

角立たないようにレスしてるのに文句言われて可哀想

**７７４ＲＲ** · 2016/08/19(金) 21:49:40.39

熊なんか口笛吹いたり鈴つけてりゃ来ない。
ブログ主は冒頭に書いてる通り、ブログは自分の備忘録であって「お前らをハラハラさせたり楽しませたりするために書いてんじゃねーよ」と言いたいかもしれん。
しかし見てる他人は、オカンみたいな立場なら「危ないことはしないで！」ってなるだろうが地元のツレのレベルでは「おもしれーコトしてんなー！」って視点で見て応援するだろ。そんなもんじゃないか？
まぁ自分で判断すりゃいーが。
現在の考え方と、もっとジジイになったときと考え方は変わってるかもしれんということも含めて。

まぁみんないろんな考え方あるが、応援してるよ。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/20(土) 00:06:49.06

どこまで上から目線なんだよ。
１人で気ままにあちこち回ってるだけなのにあれしろこれしろなんて言われたら鬱陶しいわ。
頑張ってなーいつも応援してるわで十分だろ

**７７４ＲＲ** · 2016/08/20(土) 04:47:03.57

309とか314は何言われても批判されてると感じるヤツか？
子供の時に愛情受けず育って自己を守ろうとするやつに多い

**７７４ＲＲ** · 2016/08/20(土) 06:07:02.39

もめてんじゃねえよw
クマに関しては、本人が出そうと感じて回避してるんならベターな選択だと思うが
気ぃつかいながら注進してるのも見えるんだから煽るのは止めな

**７７４ＲＲ** · 2016/08/20(土) 06:09:15.71

謎の上から目線が気に喰わんのだろう。俺もそう思う

**７７４ＲＲ** · 2016/08/20(土) 19:53:20.08

日本一周してるものだが、携帯からはアプリのバグなのか書き込めないからスレ眺めるだけで返信できなかった
人からの意見は聞くが
あーしろこーしろと言われても自分がだりーなとか、まぁこれはいいかなと思えば実行しないので特に気にならんな
俺個人のことで荒れても意味ないんでエリミの話しようぜ

エリミ250Vで日本一周してる子にあったけどリッター30超えるんだと
車重はSEの方が30kg程重いけど俺より燃費が5以上いいのは羨ましかったわ
タンク容量も1リットル大きいみたいだし　航続距離で90km以上変わるからなぁ
まぁ北海道でも250SEの航続距離でも困ることはないっていうのは実感したかな
ちなみに俺のは大体燃費25前後やね

**７７４ＲＲ** · 2016/08/20(土) 23:03:37.85

ええこや

**７７４ＲＲ** · 2016/08/20(土) 23:28:54.51

我が250LX（恐らく93年式）がエンジンかからなくなってしまった。ホントに突然でびっくり。明日バイク屋に持ってくけど何事もなく蘇生してほしい。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/21(日) 00:07:34.29

>>318
SEのが30kg軽い

**７７４ＲＲ** · 2016/08/21(日) 08:37:40.76

>>320
さて修理に持っていくかと普通にエンジンかけてバイク屋に向かってる途中であれっ俺何やってるんだろ？ってのが想像できるw

**７７４ＲＲ** · 2016/08/21(日) 17:14:00.34

250Vスレ荒らしてる奴がこのスレにいるからな

次ぎスレはどちらもワッチョイ（IP、強制コテ）導入するぜ

**７７４ＲＲ** · 2016/08/21(日) 18:33:04.35

来年の話をすると鬼が笑うぞ

**７７４ＲＲ** · 2016/08/24(水) 20:24:03.99

フェイスブックで検索したら峯田絵里ちゃんが出てきたよ。
Eri minetaだとさ。

友達申請したわ。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/24(水) 22:46:21.33

250LX乗ってるけど、このバイクってバイクを知らない人とかにやたらウケがいい気がする
近所の女子小学生たちには「乗せて！」とか言われるし
男の子は「ボクも早くバイク乗りたい！」とか「パパにもバイク買いなよって言ってるんだけどさ～」とか言ったり…
男の子と女の子は目線が違うんだなぁと妙なことに感心するわ

**７７４ＲＲ** · 2016/08/25(木) 10:54:13.40

大型2輪の免許取りに行ってるときに知り合った普通2輪の教習受けてた女の子が俺の400SE見てすごく興味示してたわ。
自分の知ってるバイクと雰囲気が違うって言ってw
あぁそりゃハタチそこそこの子じゃ初めて見るんだろうなあ～と思いつつw

**７７４ＲＲ** · 2016/08/26(金) 10:25:19.96

>>323
荒らしてんのは確実にこのスレの奴だよな
一方ではキチガイ行為を繰り返し一方では素知らぬ顔でレスしてる

**７７４ＲＲ** · 2016/08/26(金) 16:07:20.52

いや250Vなんて眼中にないからそんなｽﾚ荒らさないだろ？w

**７７４ＲＲ** · 2016/08/26(金) 21:31:29.13

まーたそういうこといっちゃう

**７７４ＲＲ** · 2016/08/29(月) 00:44:08.41

ワッチョイ導入には賛成
自演等がハッキリするしワッチョイスレの書き込みが全て分かるから
250V、ZLそれぞれのスレで導入

やましいこと（書き込み）のないクリーンな人達だけでスレを回す事が出来るし
ワッチョイ晒したくないやつが書き込みするには他の場所にいかないといけないから抑止にはなる
まあIPでどこの地域から書き込んでるのかは分かるけどなｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/08/30(火) 16:38:08.86

俺も賛成だけどこの勢いだと次スレは来年になっちゃいそうだね

**７７４ＲＲ** · 2016/08/31(水) 14:49:11.99

>>318
そんな燃費良くないな
街乗りで20、高速25、下道超燃費重視走行でやっと30って感じ。
vは大きいからそんな軽くないよ。大きさの割には軽いけど。
SEの方がコンパクトで軽くてチョイ乗りに向いてる。

**７７４ＲＲ** · 2016/08/31(水) 17:30:16.16

SEってそんなコンパクトなのか
250Vは実物見てほんとでかいと思ったけど燃費さえ悪くなけりゃ欲しいな
あと125もマジでデカかった

**７７４ＲＲ** · 2016/08/31(水) 18:52:21.38

>>334
各エリミを横にずら～っと並ばせてみたいな
勿論輸出モデルとzl1000含めて排気量毎に並んだら面白いだろな

**７７４ＲＲ** · 2016/08/31(水) 18:54:45.88

エリミマニアとかで全部持ってる奴とかこのスレに居ないかな
まずいねえかｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/01(木) 00:18:07.36

エリミライダー無くなっとる

**７７４ＲＲ** · 2016/09/01(木) 09:19:05.80

川崎エリミネーター
本田 X4
山葉 V-MAX
鈴木デスペラード？

これを揃えてみるかw
ちなみにエリミネーターとこの中でもう一台乗ってるw

**７７４ＲＲ** · 2016/09/01(木) 11:52:05.31

>>338
恐らくスズキはGSX1100Gがそのポスト。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/01(木) 13:47:34.51

750のマグナとか

**７７４ＲＲ** · 2016/09/01(木) 15:42:00.65

>>340
v45マグナやv65とかもあったよね
しかしスズキでドラッグレーサーっぽいバイクが直ぐには思いつかない
>>338
そういや何かの雑誌の付録で販売年がエリミとvマ同じ年だったんだね
>>339
スズキで馬力凄くてシャフトだとやはりコレがそのポストか

**７７４ＲＲ** · 2016/09/04(日) 12:42:11.87

このスレの人間はVNには興味がないので、
VNの話題は専用スレでお願いしたい。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/07(水) 15:55:50.21

エリミ250SEがシリンダーヘッドからオイル漏れするようになった
カワサキ乗りの人達からは自分のもなってるけど
直してもしょうがないからほっといてるけどなんの問題もない
と言われたけど本当だろうか？

**７７４ＲＲ** · 2016/09/08(木) 00:08:25.06

900乗りの俺は
「その年式のカワサキ車が漏れてないなんておかしくない！？どこか悪いんじゃないの？」
って言われたけどな

**７７４ＲＲ** · 2016/09/09(金) 19:18:46.02

やはりエリミは良いな
乗ってて楽しいわ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 02:54:25.02

発進や低速の加速時に希に白煙を一瞬だけ吹くんだが、こんなもん？
250SE

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 08:55:48.66

まさか。オイル上がりとオイル下がりで検索してみて。
症状が軽いうちに手を打ったほうが良いよ。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 12:55:56.45

こないだ走行中に突然電気系が死んで止まった
家まで押して帰ってブースーターつないでみたがインジケーターやホーンも作動しない
ヒューズはなんともないからリレーか？とも思ったが調べる気力がなくなったのでヤフオクでメインハーネス買ったわ
もう少し涼しくなったら作業する

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 13:37:14.33

>>348
意外と鍵の接触部だったりして
俺は400se乗ってた時何回かあったよ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 13:52:01.40

>>347
それが、オイル消費もなければクーラントも減ってないんだよね
キャブ狂いも圧縮抜けもなく快調だから疑問に思ったんだが･･･

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 14:44:39.25

>>350
ごく初期の症状かなあ。加速時ってことはピストンリングに
大きな負荷がかかる瞬間だから、まだ様子見でも良いのかも。
長く乗る気なら一度開けたほうが無難だと思うけど、予算も
あるしね。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 18:51:29.65

>>348
俺も、イグニッションスイッチだと思う。

中の接点がずれるみたい。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/10(土) 21:54:13.99

>>351
最終型、1,000kmごとのオイル交換で１万キロしか走ってないんだが
初期症状だったら酷だわ･･･

**７７４ＲＲ** · 2016/09/11(日) 01:23:19.78

>>342
Vこそがエリミネーター最後のバイクであり正当な後継バイクだけどな
Vスレ荒らすのやめてくれ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/11(日) 07:03:12.26

>>353
なんだその上玉は

**７７４ＲＲ** · 2016/09/11(日) 11:22:55.72

>>354
専用スレでどうぞ。

＞Vこそがエリミネーター最後のバイクであり正当な後継バイクだけどな

そう思ってるのはアンタだけｗｗｗ
VN乙

**７７４ＲＲ** · 2016/09/11(日) 14:17:57.94

まぁ何だ、kwskが正式に名前継がせてる以上V型だろうがエリミはエリミだし、
パラツーでクルーザースタイルだとしてもバルカンSはエリミじゃ無いんだから。

てかVエリミを毛嫌いする風潮って何が切っ掛けなん？

**７７４ＲＲ** · 2016/09/11(日) 15:52:14.06

>>349>>352
情報ありがとうございます
止まる直前の信号待ちの時に片肺みたいに回転が落ちて、走り出して100mほどでガス欠みたいにブボボボと止まったんです
その時はインジケーターランプやホーンも作動しないからバッテリーかレギュレターだと思ったんですが、前述したように家でブースーター継ないでみても反応しないので接触不良は違うかなと判断しました

**７７４ＲＲ** · 2016/09/11(日) 20:05:39.26

GPZ－Rオーナーが現行Ninjaを認めたくないのと
同じじゃないかな？

ニンジャ＝GPZ900R、という御仁は結構いるから。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/11(日) 23:52:10.00

まぁ、いつの時代にもそんなんは多いな
昔の「ウルフ」ってバイクの話してても、世代で認識違ってて面倒なツッコミ食らった覚えがあるし

**７７４ＲＲ** · 2016/09/12(月) 00:16:55.39

まぁとりあえず荒れるもとなんで
Vの話題は専用スレで。
過去に荒れたからスレ分けした経緯があるもんでね。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/12(月) 09:37:20.82

↑コイツだよコイツ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/12(月) 12:27:42.87

うるせぇなvスレ帰れよ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/12(月) 15:11:33.32

Vスレもこのスレもワッチョイ導入したら全て分かる

確実に>>356>>361みたいなのがVスレ荒らしてるわ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/12(月) 20:40:59.64

>>364
巣にお帰りください。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/13(火) 02:29:46.63

なんでVスレの人間がこっちに来てんだ？
そっちでやってろよ。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/13(火) 02:56:55.63

特徴がバレてないとでも思ってんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2016/09/14(水) 12:38:26.27

日記はここで終わっている

**７７４ＲＲ** · 2016/09/14(水) 20:07:44.65

四万キロ不具合ワールドに突入(笑)エリミ28歳だからｲﾛｲﾛ手かけてあげねば！

**７７４ＲＲ** · 2016/09/15(木) 04:18:21.37

一年で25,000kmぐらい走ってガチで不調有ったのはバッテリー液補充と言うことすら知らず
エンジンがかからなくなった時だけだな
水いれてやれば復活したみたいだけど　たまたま近くにレッドバロンあったからレッカーして貰った。無料だったし
そんで点検する前に以下の項目見積もって貰った

・プラグ　交換後12000km程度走行
・前後スプロケ
・チェーン　　誰が見ても限界
・ブレーキフルード
・ウインカー片側　　何故か片側が折れた
・シリンダーヘッド交換　オイル漏れ
・クラッチケーブル
・ブレーキケーブル

とりあえずこれで部品代3万+作業費4万の合計7万だった
値段は特に不満はないんだが　大体の相場を知りたいのだがこんな物かな？
あと少しは自分で交換出来るようになりたいけど、何にも知らないからハードルはかなり高い

**７７４ＲＲ** · 2016/09/15(木) 06:11:15.95

シリンダーヘッドいくら？
なんか部品代に違和感ある

**７７４ＲＲ** · 2016/09/15(木) 14:46:04.11

シリンダーヘッドはガスケット含めて4,500+技術料7600
まぁこれは自分にはとても出来そうにないんで良いんだけど

クラッチケーブルとウインカーぐらいならなんとか交換できるかもねってぐらい
スプロケが前後とチェーン合わせて交換費12,000かな
エキパイ外したりラジエーター液抜かないと行けないらしいからこれも自分には無理だわ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/15(木) 18:38:07.76

250だよな。だったらこんなもんじゃね？
リッターマシンなら前後スプロケにチェーンでその総額近くいくぞw
つーかハブダンパー交換しないの？

**７７４ＲＲ** · 2016/09/16(金) 01:13:24.59

延命措置が必要な個体がほとんどだよな、もう・・・
うちのZLもぼちぼちフルOHだぜ。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/17(土) 02:15:16.68

エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/

MEG-025 10W-60
動粘度（40℃）：166.30 cSt
動粘度（100℃）：23.37 cSt
粘度指数（VI）：170

他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている
60といっても100℃時は23cStで硬いが、40℃時は160cSt程度で、日常範囲内での低温時の硬さは
一般的な20w-50と変わらない

**７７４ＲＲ** · 2016/09/17(土) 11:43:49.15

今月号のBGにエリミがちょっとだけ出てたね！
GPZエンジンは400と相性がよかったとかなんとか。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/17(土) 12:07:22.22

うほっ買いに行ってくるwww

**７７４ＲＲ** · 2016/09/17(土) 13:09:26.16

>>376
買いに行くしかねぇ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/17(土) 14:50:30.22

あの時代の400は59馬力あったからね～
今でこそGSRなど60馬力超えてるけど、400R以降の時代しばらくは53PS規制がずっと続いてたし

400Rはレースにも出てたし、エリミ400はそのニンジャエンジンを積んでいるわけだからね
本当に大人しそうな顔してるくせにヤバいもの持ってる奴みたいなｗ
ただ純正では給排気、味付けがマイルドにセッティングされてるから開放してあげないといけないけど
開放してあげてかつ完調なら後輪で59馬力以上出るよ　ただし古いので不調だと後輪出力20馬力台とか悲しいことになる
http://www.takibi.org/rider/garage/kawasaki/400/elm400lx_01.htm

**７７４ＲＲ** · 2016/09/17(土) 21:50:03.57

赤ランプ点灯、TEMPランプ点灯
エンジン停止

うがぁぁぁぁあ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/17(土) 23:54:19.22

GPZ400RはF3レースに出てたもんな。
やっぱりエリミのアイデンティティーはGPZ直系の心臓ってことだよな。
7000回転からの加速とサウンドは病みつきだわ。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/18(日) 14:56:23.55

エリミネーターは、ドラッグマシン的高性能とロー＆ロングという車体構成が特徴。
エンジンはベストセラーのフルカウルスポーツ、GPZの水冷直4。
DOHC4バルブエンジンで、加速重視のセッティングで最高出力は5ps低いが、
発生回転はGPZと同じ12,000rpm。
回して楽しむことも出来たし、低めの車体が生む安心感とも相まって、
使いやすさになった。
また低速域はGPZより充実化し、ストリートでのゴーストップに有利となった。
しかもゆっくり走りたい時は高めのギアを使い滑らかな回転でクルーズも楽しめた。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 00:37:28.29

そーいやVスレ荒らしてるオセッカイくんは
やたらと「GPZのエンジンが～」と熱弁してたな(笑)

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 01:11:52.21

特徴も合うなｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 01:20:10.11

まあVの良い所は新しいから基本的に全体的な性能や扱いやすさはもちろん
低速トルクが強い所とフレームの強さ、安定性だな

車重が170kg超えてるしホイールベースはZL1000以上でフロントフォーク径は大型バルカンクラスなんだよね

だからチューンしたらVの方がEL250より速いかも

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 01:24:09.18

>>382
出力発生回転数が同じで5PSダウンは低速寄りに振っているというよりは牙とられたようなものだな
普通はパワーダウンする代わりに出力発生回転数も下がるから
発進加速も重い分、GPZより遅い
シャフトだしな

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 09:42:22.77

>>380
バッテリーのマイナス端子から出てる、短いアース線が断線してないか？

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 13:04:55.32

>>383
オマエなんでココに来るんだよ？
自分のスレに帰れ。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 13:32:16.56

>>387
ありがとう
バイク屋に預けてきた後だもんで、確認できないんだけど
走行中、勝手に回転数落ちる→オイルランプとTENP点灯しつつエンジンストールのコンボだったので
燃料供給ライン辺りでトラブってる可能性まで考えたら嫌になった

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 19:08:39.32

家庭の事情で900から250SEに乗り換えたんだが、250って意外と使えるのな。
並べてみたんだけど、エンジン周りのボリューム以外大きさは大して変わらない、普通に走る分には高速も同じペースで走れる、街中は軽快で逆に速く走れる。
俺的には中型限定なら400より250の方が断然オススメだな。
400にも乗った事があるけど、400はどうしても900の存在がちらつくんだが、250はツインだし別物なんだよな。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/19(月) 20:44:10.57

>>388
ｗｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/20(火) 03:48:05.65

>>390
250と400の大まかな違いはシャフトドライブと馬力ぐらいだし400と900だと馬力とトルクが違うね後タンクの容量とかか
250乗ったこと無いから乗ってみたいな

**７７４ＲＲ** · 2016/09/20(火) 10:20:23.55

>>391
俺も250Vオーナーなんだけど、共闘といこうぜ。
こんな横暴には黙っていられねえ。
君の心意気に共鳴したんだ。
俺のVはチョッパーに弄りまくってる。
高速のPAではハーレー軍団でさえ一目置くぞ。

何と言っても250Vこそがエルミネーターの最終進化形態！
新開発の高回転型Vツインエンジン！
これぞドラッガー！
中古車価格も高値安定。

やっぱり250Vが最高だ。ヴィンヴィンクルゼイロ。
Vスレも立ち直らせて見返してやろうぜ。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/20(火) 10:28:41.81

>>392
えっとね。
900と400はテイスト的には同じなんだよ。
それこそ馬力が違うだけ。
250は見た目は紛れもなくエリミネーターなんだけど、独自の世界があって全くの別物なんだよね。
だから上の排気量の存在が気にならない。

400も素晴らしいがどうしても900の存在が気になってしまう。
大型持ってる人間はまず400には乗らないからね。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/20(火) 10:54:42.68

そうか？俺大型2輪持ってるけど400SE乗ってるぞ。
まあ900や750がほぼ市場から絶滅してるのもあるけど400ならではの楽しみもあるんだけどな。

**７７４ＲＲ** · 2016/09/20(火) 12:00:01.41

俺も250SE乗りだが整備性の極悪さに辟易してるわ
それでも好きだから乗るんだけどさｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/09/20(火) 13:32:09.94

>>395
400は素晴らしいよ。パワーだってあれで充分。
単純におれは腐った根性してるから、900乗ってる時に400と出会うとバカにはしてないが優越感を感じたり、中免しか持ってないときは劣等感を抱きたくないから、400は選択肢から外して全く違うオフ車に乗ってた。
当時は教習所で大型は取れなくて、900に乗るために超難関の限定解除に何度も挑戦したっけ。
それだけに大型所持をひけらかしたい俺みたいなクソガキが多かったんだよ。

おじさんになった今は流石にそんな感情はないけどね。