【漢カワサキ】エリミネーター30走目(ZL&EL)【ドラッグレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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漢カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900(いわゆる旧型エリミ)です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。
V型2気筒の250V、単気筒の125(いわゆる新型エリミ)は専用スレへどうぞ。 リアだよね? 極端に長かったり短かったりしなければジャッキ無しでも余裕で出来る リアキャリア付けたくてモンモンとしてる
250SE専用品がAmazonで売ってる夢まで見てしまって起きて夢だと気付いて絶望した >>220
リヤタイヤの上に車用のパンタグラフジャッキを突っ込めばいいよ。 >>221、>>223
結局ゴツいジャッキ借りたけどジャッキアップポイントわからず....
片側づつ持ち上げてはめました(ー ー;)
下のボルトがうまくはまらなくて四苦八苦しましたね。素直に純正にならって削る方がいいかもしれない。
before
http://i.imgur.com/RSMJgQv.jpg
after
http://i.imgur.com/vbLLtpV.jpg >>222
俺はリード50用のを付けてるが全く問題ないぞ
強いて言えばでかいシートバッグ乗せるときに横幅が細いのでサイドに垂れるが
100均のメッシュネット+メッシュラックポール2本を補強材にしてやればそれも解決できる
中古で買った本体1700円+ステーやナットが2,000円位+100均のグッズ300円
合計約4,000円で可能
因みに着けた後に全体重60キロかけてさらに押したりしてみたけど全く問題なし
今も取り付けてから日本一周してて、毎日30s弱乗っけて4000キロ走っても何ともないな
一応参考までに 222じゃないけど参考に写真を乗っけてくれるとありがたいかも >>224
それ上下逆にしたほうがいいぞ?
リザーバーのとこ水たまるぞ。 >>226
写メとったけどスマホからのやり方がわからん
調べても登録とかアプリインストールしろとかくそうざいから
画像見ながら選べて直ぐに貼れるとこ教えてくれたらやる
PCなら楽勝で出来るんだが 1ヶ月ぶりに乗った>250LX
何故こうも不満がないのだろう。買い替え候補がまったくない…
いつまで部品供給してくれるかねぇ? 250SE
セローのインナーチューブが流用できるってホント? >>232
マジか?ちょうどそろそろオーバーホールしなきゃと思ってたし、変えるか >>232
たしか可能 知り合いがセローの社外インナーを流用していた D型のシートがガンファイターシートっぽいのをまったく気がつかなかった俺。
SEのシートを改造するつもりだったけど気がついて早速オクで手に入れて昨日シート屋に張り替えに出した。
パーツが少ないエリミなんて言われつつも流用のマッチング調べるのが楽しいわ すいません…キャブスレにも投稿したんですけど
250seのキャブ(cvk30×2)のエアカットバルブからのホース取り付け先がわからなくなってしまいました
素人が安易に手を出してしまった事を後悔してます(´;ω;`)
接続先がわかりやすい画像付きのサイトなんかあったら教えて下さいm(_ _)m 250SEで日本一周してる人って、まだ走ってんの?
走ってたとしたら、梅雨時だから大変だね。
まだ途中だったら今何処を走ってるとか、何処に向かってるとか出来たら写真付きでレポートして欲しいな。
陰ながら応援してるよ! 250SEでまわってるもんだがありがとう
あのあと写真アップしようと思ったけど
実は直後に雨に降られて携帯壊れてデータがすべて飛んでしまったんだ
まぁ写真はすぐとればすむんだけど
中々PC起動してからアップするのが中々めんどくさい
毎日旅の記録アップしてるやつマジですごいと思う
俺は夜に飯食って翌日の予定たてていたら
もう眠くなってきて寝てしまう
7月中旬から末頃に一度家に帰る予定なので
そこで消えたデータ以外は適当にupレるかな >>239
やっぱりまだチャレンジ中だったんだ。
冷静に考えると凄い事だよね!
差し支え無かったら、大雑把でいいから計画ルートとかプロフィールとか教えて欲しいな。
あと、トラブルとかのエピソードも是非・・・ エリミはタンク容量のせいでロングツーリングに向かないんだよな・・・ >>240
チャレンジと言うほどでもないよ
バイクって難易度は車と同等レベルで楽だと思う
観光地が離合かなりしづらいとこにあったりすることが多く
車だと結構ストレスになるだろうがバイクだと飛ばさなければ普通に走れるし
今までヨットで日本一周完結と徒歩で挑戦中
世界横断完結して今は行く先々の土地で魚とイカを釣ったら次に行く人ともあったし
>>241
全部自分で整備する人にとってはロングツーリングには向かないだろうね
整備性は最悪中の最悪レベルだし
ただ自分は5ヶ月くらいかけてやる予定だから
1日そんな走らないし航続距離そこまで困ってない
でもタンク容量がリザーブまで12リットル
フルで14リットルあれば300キロ走れたら大分変わるなぁとは思う 宣伝するつもりは別になかったんだか自分の思い出記録として一応ブログはある
エリミネーター 日本一周でググれば多分出てくるんちゃうかな?
ただ更新してる時間が本当になくて滞ってる
年齢は33 期間は5月12日〜9月末迄の予定
神戸からスタートして、岡山から四国に渡り、時計回りに進んで
佐田岬から大分に渡って九州上陸
それからは沖縄方面で梅雨に当たるのを回避する為に九州方面を反時計回りで先にまわった
現在は奄美大島にいるが明日の早朝便で沖縄入り
沖縄には最先端箇所も行くので7月5日頃に九州復帰予定
あとは九州一気に縦断したあと日本海側通って兵庫で一度家に帰還
すぐに出発して京都大阪は飛ばして福井から日本海の方を中心に北上
8月10日頃に北海道
8月末に本州に復帰
後は太平洋側を中心に南下しつつ家の方へ向けて走って9月末に帰還予定って感じかな
エリミ自体の故障歴はなし
至って健康だがエンジンのかかりだけプラグ交換しても変わらず悪い
タイヤはまだいけそうだったが乗り初めて13,000キロ走ったので交換した
走行は今回だけで4,500q
購入してから13,000q
ODO54,500q
ここまでの費用はデジカメ携帯破損という無駄出費で10万飛んだのあわせて30万ちょい
多分沖縄方面だけで20万飛ぶ予定
最終トータルで100万くらいになるのかな?
かなり長くなったが大体こんな感じです
ここまでの総論は250SEめっちゃ楽、最高! >>243
それだけ走ってるならバッテリーは大丈夫な気もするけど前所有者が交換してないなら交換したほうがいいと思う
後はエアクリ清掃とかかな? うおー日本一周いいなー。裏山だぜ。
事故しないように気をつけてな。
あとでブログも見せてもらうわ。 最近、格安でエリミネーターを手に入れたリターンライダーです。
こんな良いバイクに何でもっと早く出会えなかったのかと思いますが、末長く楽しんでいきたいと思います。
( ´ ▽ ` )ノ 250SE乗ってるが走ってるとTEMPランプがたまにはチカチカ点滅するんだけどなんだろ?
92年式です。
ラジエーター液がたりてないのかな?
ファンはちゃんと回ってるし 一応バイク屋に説明するのにある程度調べておきたいじゃん?
理由分かれば自分の知識になるし 仕事柄機械のメンテしてるから自分でできるものは自分で、できないものはお店で任せたい。
だからみんなの経験でいいから教えて欲しいのさ ラジエター液が足りないのかな?
なんて書いてるだけでお察しだわ。
冷却水のチェックなんて通常のメンテの範疇だし基本的なことやらずにただ乗り回してるだけとしか受けとれんわ。
仕事で機械のメンテしてるならイロハ分かってないの? 整備士資格じゃなく機械保全技能士1級しか持ってないからね。
分からんものはきいてるの 付け焼刃的な事をバイク屋に言ってもウザいだけだと思う まあまあ平和的にいきましょう。
分かる人は教えてあげればいいし。 ZL900欲しいんだが
さすがに維持するの大変かな?
子供の頃の憧れだったんんだよなあ 今から高速バスに乗って400LXを引き取りに行きます。
明日はツーリングがてら帰ります。
久々なのでワクワク!
バスの中で寝れんかも。 >>256
ヤフオクで結構パーツ出てるしGPZ流用も出来るから言うほどパーツに関してはそこまで
故障とかはネットに上がってるように多いしこまめにメンテは必要
ただ単純にタマが少なすぎるから注意な タンクが15ℓ以上あれば、当時の購入候補だったんだが・・・ 15Lは魅力ですね。
それらしいタンクで載せれそうなのはないんですか?
ガソリンメーターがせめてあればな〜
ないのに容量少なくてガソリンスタンド少ないとこだと少し恐怖だわ バイク詳しくなくて、スクーターからの乗り換えだったからメーターないの衝撃だったなぁ まだ北海道行ってないからガソリンの恐怖を真に感じたとは言えないだろうが
西日本グルッと回ってきた感じたのはそこまで困らない
ただ後もう2リッター増えたら、給油の楽さが全然違ったなぁとは思う
確か他のタンクを流用して2リッター増量してた人いたはず 今日は一日雨で宿に引きこもることにしたから、以前言ってたキャリアの画像載せる
分かりづらいかも知れんが、これで勘弁してくれ
雨降ってるからシート剥がして写真とるのめんどいんで追加は無理
へんなベルトは、ツールボックスをインシュロックで縛り上げて走ってたら切れてしまったからその残骸なので気にしないでくれ
上のシートはメッシュシートやけど、旅に出た当初はまだ寒かったから、スースーするのが邪魔だったので
嵩張らない様にリアキャリアに固定してるだけ
そろそろケツが暑くて蒸れるから一度ばらして、メッシュシート取り付けようかなと思ってる
バラスのがちょっとめんどいから手が出てないが
ナンバー移設費は省いて4000円。ナンバー移設費は自分の場合400SE本体流用だけの約4000円だったかな
ちなみにウインカー移設できてないから予備でつけたサドルバックサポートは完全に無駄になってる
どうせ買うなら海外の250SEリアフェンダーだとナンバーもウインカーも一番後ろについてるからそれを買うのがベストかな
ドイツのオークションで20ユーロ程度だったから送料いれても大して変わらないだろう
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org935081.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org935083.jpg タンクはD型が1Lだけ容量が大きいんだっけ?
オク見ててもいまいち見分け方がわからん 250seだけど
タンク容量は12リットル
これって多い型なのかな?
10リットル+2リットルがリザーブ だってエンジンより幅が狭くて上下に薄い上に、ど真ん中をフレームが
押し上げてるんだぜ?>>900/750
以前750を弄った事が有るけど、有り得ない距離でガス欠して思わず
整備失敗してぶっ壊したかと焦った。 900はリザーブが空っけつになるまで走っても
100km位しか走らんかった。 以前会った900海苔の人からきいたんだけど、ガス欠した時、押して行くのが大変なので、タンクを外してスタンド迄持って行って2Lだか入れてもらってまた戻ったって言ってた。 >>274
それ正解。兎に角クソ重いわシャフトドライブの抵抗も有るわ、
極めつけに車高が低くて腰を当てて取り回せない三重苦。
だけど不思議とあのポジションとエンジンはクセになる楽しさなんだよなぁ。
フル加速させるとフロントの接地感が怪しくなるとても元気な個体だった。 トリップもマイル表示で、基本リザーブ入る前に給油するから、100の位が廻るのを見たことがない@900乗り そういや気になって900の燃費記録を平均したら10.7k/lとやっぱ燃費悪いわ
でも末長く乗りたいな 満タン100kmくらいだから、大体そんなもんだよね900ってw
マスツーリングすると給油回数多くて多車種の人に迷惑かけちゃうよね
だが、俺も末長く乗る 250seは高速で走ると燃費リッター辺り25km前後です。
大体距離で200kmを越えるとSAを探して給油しています タンク容量もさる事ながら加速に振ったミッション組んでるのがなぁ。 とうとうヘッドのガスケット交換に出した。
やはりそこそこ高くつくね、ついでのオイル交換合わせて3〜4万だって\(^o^)/
後10年は走ってくれないと割にあわんな! 修理で使いたい社外のクラッチレバーて安いのないな。
こういう時不人気車は辛い クラッチレバーなんて同じタイプのが他車種でも使われてることないか?
俺はZZ-R400のやつにホルダーごと交換しようとオクで中古落としたわ。 久々にエリミ買ったから色々と交換してる最中だけど
プラグコードってホムセンに10cm20円くらいで売ってあるのね… 俺ダイレクトイグニッション付けてみるわ。
パーツ揃えたしすぐに取り掛かりたいけど明日から鈴鹿だもんで来週末かな。 >>291
ほとんどDENSOが作ってて純正採用されてるからオクで出回ってる。
GSX-Rのやつ落としたんでそれでやってみる。
ちなみにレギュレーターもMOSFET手にいれたからそれもついでに。 昔ZL1000乗ってて今Vmax1200に乗ってる者だけど、中低速からのダッシュ力はZLの方が明らかに強く感じるんだよな
Vboost効いてから(6000回転〜)の加速もZL1000の高回転よりちょい強いかな?程度で総合的な加速は互角かZLの方が速く感じるような気がした
実際にタイム計ったわけじゃないから分からないけどね
Vmaxの状態も後輪で110PS以上出ていて不調ではないし、エンジン出力では30馬力くらい差があるはずなんだが
5速と6速の違いかな? 想像の域を出ないけど、ワイドレシオの5速に対してファイナルで
下に振った結果クロス気味になった6速って感じなら納得。 >>294
vmaxとzl1000ってどっちが取り回し易い?似た様な所あるし愚問だがどっちも乗った事ないから気になる >>294氏じゃないがV魔とエリミ750乗らせて貰った者からすると
エンジン停止時の押し回しは双方どっこいどっこい。兎に角どちらも
クソ重いけど、強いて言えばV魔の方がダミータンク部分が高く
腰を当てて取り回せる分マシかも?程度。
低速走行ではエリミの方がハンドリングが素直。キャスター角が寝た
車種に多い変な切れ込みがエリミだとそんなに感じなかった…と言うか
抑えが効かせやすい感じ? アメリカ人に声かけられて向こうで250se載ってたんだと。
向こうでは赤の250se載ってたらしいけどアメリカ仕様は赤があったん? >>295
多分そうだと思う
逆車ギア比だけどVmaxの5速100km/h時の回転数は3800〜4000くらいなのに対して
ZL1000は6速で4200〜4400回転くらい回ってたから
>>296
スペック上では10kg以上Vmaxの方が重いけど、体感的には>>297も似たような事言ってるけど
Vmaxの方がダミータンク幅が細いし、重心的に取り回しはしやすいように思う。
何より1000はあの巨乳タンクとシート幅の広さからスペック以上に重さを感じるし脚付き性能もVmaxより悪かった
900と1000もスペック的には数kgしか変わらないけど乗った人の感想によると同じような理由で
900の方が圧倒的に軽快に感じるみたい
VmaxはV4エンジンの特徴なのか分からんが直4のZL1000よりも低速が思いのほか弱くて
パワーはあるんだけど回転の上昇がガサツでZLの方がスムーズで滑らかに上がっていく感じ zl1000への質問に750が出しゃばって申し訳無いけど、足付きの悪さは
ステップ位置が一役買ってる感じ。自然に足を下ろした所に幅の有る
ステップが生えてるから、跨った状態で歩こうにもスネにふくらはぎに
ガツガツ当たる。 >>299>>297
そうなのかありがとう
今エリミ900のっててvmaxよりエリミの方がスムーズなのが意外
しかしzl1000のタンクは良いな容量多いからツーリングの時助かるし後はバルカンのリアホイールに替えたらバンク稼げて良いかな
パーツの確保がやはり大変になってくるな >>301
900カッコいいですよね 1000も悪くないけど、やはりエリミの始祖で純粋なドラッグモデルなのは900だよね
900は自分は直接乗ったわけではないから分からないけど
1000と両方乗った事がある人が言うには、>>299に書いたようにスペック的には5馬力、数kgしか違わないけど扱いやすさは乗り味は全く違うよう
1000のがトルクフルで加速も速いみたいだけど、出力特性がマイルドなのに対して
900のが出力特性が鋭く軽快感もあってスポーティな感覚が楽しめるもよう
まあどちらも古いし、完調求めるのは難しい部分もあるから単純比較はできないだろうけど
Vmaxと1000の比較だけど、例えば2500〜3000回転くらいからアクセル開けたときに
VmaxだとV型エンジンの特徴なのかこの回転域ではまだドコドコ、バリバリ感が残ってて
そこから4気筒の感覚に切り替わるまで一瞬時間がかかるし高回転も雑に無理矢理力で回っている感覚に対して
1000はギュイーーンって感じでスムーズに回転が上がるし、回転上昇のレスポンスが良いというのかな
上手く表現できないけど結果的に2500〜4000回転くらいからダッシュ力はZLに分があると感じた
18.5Lのタンクはツーリング時には確かに助かる
リアホイールは17インチのものかな? ラジアルタイヤが履けるようになるのが一番大きいかと 追記
17インチ化したときの外径(バンク角の増減)についてだけど
銘柄によって差はあるけど、純正タイヤサイズが160/80-15で外径637mmくらいなので注意が必要だね
180/55-17だと630mm、170/60-17だと636mmと純正より外径小さくなってしまう
160/70だと656mmとなり純正より大きくなる
バルカンのリム幅っていくつだったかな
後はVmaxでもよく問題になるけどシャフト、スイングアームとのクリアランスだよね
>>300
それもあるね。
Vmaxもステップ位置は悪いね まぁ割り切り過ぎは否めないけどね。>900/750
ただ公道を走る上であの重量を片押しシングルピストンキャリパーで
制御しようってのが理解に苦しむ(;´Д`)
いや、効かない訳じゃ無いんだが、やっぱりアレってスワップとか
強化したくなりません? キャリパー替えて強化してる人はいるけど、どうなんだろうね。
タイヤにろくな選択肢が無いから、キャリパーだけ替えても危険な気がする。
ノーマルタイヤはいてる分にはあのキャリパーで十分に思う。
「バイクはエンジンブレーキで減速するもの」って言うのが常識だった時代の代物だから、
それに乗り手が合わせるのがいいんじゃなかろうか。 日本一周の子、いま北海道らしいけど台風大丈夫だったんかな。 いま見たらブログ更新したね。このスレ見てくれてんのね。無事でなにより。
で、俺おそらく同年代。大きなお世話で言わせてもらうが、モウチョット冒険した方がいいんじゃないか?
ブログの中で「誘われたけど行かなかった」とか「熊が出そうなので引き返した」とか有るがもったい無さすぎる。嫁も子供もおらずスケジュールなんてあってないようなものでしょ?
ハプニングがあってこその一人旅。後になってみればそれがおっきな思い出になってるはず。そんな経験が人間の“幅”になるんでない?
食い物とか入場料とか宿賃以外の、旅で使う金は出し惜しみしない。小金ケチっても後ですぐ稼げる。普通の人ができない旅してんだから今にお金を使うべき。
など、偉そうにスミマセン。。すごく羨ましい。俺も神戸なので落ち着いたら話し聞けたら嬉しい。 あれこれ言うなよ。
気に入らないならお前が走れよクズ 熊はヤバいだろ。
でも言わんとしている事は分かる。 熊なんか口笛吹いたり鈴つけてりゃ来ない。
ブログ主は冒頭に書いてる通り、ブログは自分の備忘録であって「お前らをハラハラさせたり楽しませたりするために書いてんじゃねーよ」と言いたいかもしれん。
しかし見てる他人は、オカンみたいな立場なら「危ないことはしないで!」ってなるだろうが地元のツレのレベルでは「おもしれーコトしてんなー!」って視点で見て応援するだろ。そんなもんじゃないか?
まぁ自分で判断すりゃいーが。
現在の考え方と、もっとジジイになったときと考え方は変わってるかもしれんということも含めて。
まぁみんないろんな考え方あるが、応援してるよ。 どこまで上から目線なんだよ。
1人で気ままにあちこち回ってるだけなのにあれしろこれしろなんて言われたら鬱陶しいわ。
頑張ってなーいつも応援してるわで十分だろ 309とか314は何言われても批判されてると感じるヤツか?
子供の時に愛情受けず育って自己を守ろうとするやつに多い もめてんじゃねえよw
クマに関しては、本人が出そうと感じて回避してるんならベターな選択だと思うが
気ぃつかいながら注進してるのも見えるんだから煽るのは止めな 日本一周してるものだが、携帯からはアプリのバグなのか書き込めないからスレ眺めるだけで返信できなかった
人からの意見は聞くが
あーしろこーしろと言われても自分がだりーなとか、まぁこれはいいかなと思えば実行しないので特に気にならんな
俺個人のことで荒れても意味ないんでエリミの話しようぜ
エリミ250Vで日本一周してる子にあったけどリッター30超えるんだと
車重はSEの方が30kg程重いけど俺より燃費が5以上いいのは羨ましかったわ
タンク容量も1リットル大きいみたいだし 航続距離で90km以上変わるからなぁ
まぁ北海道でも250SEの航続距離でも困ることはないっていうのは実感したかな
ちなみに俺のは大体燃費25前後やね 我が250LX(恐らく93年式)がエンジンかからなくなってしまった。ホントに突然でびっくり。明日バイク屋に持ってくけど何事もなく蘇生してほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています