【250/400/500】KLE総合2【Anhelo/無印/Versys】 [転載禁止]©2ch.net
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kawasakiのまったりオフロードツアラーKLEのスレです。
購入・改造・ツーリングから最後の売却まで。
まったり語りましょう。 400にハザード取り付けしたいのですけど、自分で出来るものですか? ウチの姉さん燃費28km/l出た。計り間違いかと思った。
スプロケ前を15Tにして良かった。
>>450さん
>>401を参考にしては? 最近手に入れたKLE250アネーロのクラッチがGSX750Sカタナと同じくらい重いんだけど、こんなものなのかな? >>454
ワイヤーが錆びてるんじゃね?
注油したら一時的に直りそうだけど、長く乗るつもりなら交換したほうがいいかもね
なんせ20年くらい前の車種だからさ >>455
ありがとう。
やっぱりおかしいんだよね。
ワイヤーの錆びかぁ〜注油してみる。
250ccのクラッチにしては重過ぎると思ったけど、
仕様の可能性もあるので、お尋ねしてみました。 ワイヤーなんて安いものなんだから替えろよ…
聞くのはそれからだろうに KLE250は、高回転回しても回ってるだけで前に進まないけど、ZZR250だと前に進んでいる感じがする。
どこがどう違うんだろ? いろいろなバイクを見るのが目的で行ってるからコーヒーはどうでもいい 皆さんあけましておめでとうございます。
昨年はほとんど走らせてやれなかったので
今年こそは昨年分も走らせてやろうと思っています。
ところで皆さんはハンドルノーマルのままですか?
当方の機体、微妙に曲がっている感じなので
社外品でケーブル等そのまま使用できるハンドルご存知でしたらお教え願います。
なお、機体はアネーロです。 ウチのはいつもチョーク引いて一発で掛かるなぁ。
バッテリーは2年ごとに新しくしてる。
https://i.imgur.com/OJpD2fl.jpg アネーロからkle400に買い換えようと考えるのは愚かですか? >>473
長距離メインで林道を走らなければその方が良いと思う 400、何とか始動した!
最低週1でエンジンかけときます。 ホンダの400Xが気になる。
何かポジションが近くねえですか。 400X フロント19インチキャストホイールだから
KLE400よりもさらにオンロード寄りのマルチパーパスマシンなんだろね。
400X 気になる存在だよね。 400Xは跨ると案外コンパクトなんだよな
250かと思うくらい KCBM関東か甲信越でやって欲しい。
来年車検だから今年限りにするつもり。 エキパイ錆びだらけだから、中古でいいから交換したいよ。 夏までにリアタイヤ交換とプラグ交換とエアクリ清掃したい。 動画サイト見てると海外の投稿があったりするね。
さすがに500ばっかだけど、
あちらの方でも人気あるんだな。
しかも、オフ路をガンガン走ってる。
400で専らオンロードツアラー的な乗り方のオレ、びっくり。 5か月ぶりくらいに姉さんに乗った。
燃料コックプライマリにして放置後バッテリー少し弱かったけどエンジンかかったよ。
ついでにオイルとエレメントの交換もした。
https://i.imgur.com/PwHPybr.jpg ウチからだと高速使って4時間か…行ってもいいけど微妙に遠いんでちょっと考えちゃうなぁ。
KCBMって威圧的でイカツイ人が集まるんでしょ? 俺の所からは、高速使って3時間半分、高速使わないで4時間半。
現地10時に着くとすれば朝の6時前にでるんだけど、日の出も早い時期だから、起きて晴れてたら参加するよ! 高速使ったら片道4000円か、、、
高いマグカップ代になっちゃうな 高速使わないなら
土曜日出発、下道で行って金沢で一泊ってのも有りかな 世間は三連休だからなあ、高速道は混んじゃいそうだなあ…。 アネーロで6速全開やったら11500回転でタコメーターの針は止まり140km〜150kmの間をスピードメーターの針はウロウロ。レブリミットまで回らないのは何故? >>501
エンジン単体での出力と、タイヤと路面との抵抗まであっての出力で差があるから。 >>6
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市ひろ >>502
質問の仕方が悪かったです。
1速〜5速までは13500回転まで回るのに、6速だけは11500回転までしか回らないんですよ。
そういう仕様なのかと他のユーザーにお尋ねしたかったのです。 6速で11500回転だと時速何キロメートル出るの? 単純に想像すれば、低いギアの方が車体を押し出す(前に進める)力を発揮しやすい。
高いギアはその働きが弱くなる。
相当のスピードが出てるから、風圧などの走行抵抗に阻まれて、6速だと負けちゃいがちになるんじゃないかな?
上体を伏せてみるとかすれば少しは違うかも。
でも、あくまで想像だし危険だからオススメはしないよ。 >>507
ありがとうございます。
6速では風圧に負けてしまうからか急な下り坂道でも13500回転までは回らずに最大出力を発生する11000回転付近の11500回転でタコメーターの針が止まり道路の高低差で140km〜150kmの最高速度にとどまるということで理解します。 楽なポジションで箱付きな上に自分の96kgの体重で これだけの最高速度が出れば大満足な一台です。 軽快そうでいいなあ、アネーロ。
400はツーリングなんかには良いけど、何せ重くって…。 >>511
重心高くてスタンドが短いから、
前後傾斜で駐車するのに難儀する。
左右傾斜で駐車するのに難儀する。
駐車地にちょっとした凸凹があると難儀する。
上下車で左右に倒さないか気を遣う。
強風で勝手に倒れないか気を遣う。
取り回しでも倒し気味にすると重くて辛い。
かといって垂直過ぎると向こうに倒しそうで怖い。
くらいのもので、走り出せばそれほど気になることもない、癖のないいいバイクです。 KLE400ってセンタースタンドありませんでしたっけ? >>514
後付け加工でセンタースタンド付けている人もいる。
サイドスタンドが使いにくいから考えたのだろうな。 安心感あるけど、スタンドがけはやりにくそうだなあ…。
車体側に手をかけられそうなとこあったっけ?
>センタースタンド >>516
手をかけるってのは、「加工する」では無くて、「つかみ所」って意味だぜ多分。
リアキャリアは握りやすい形だけど、前側はハンドルしかねえです。 >>517
そうそう、「つかみ所」です。
スタンドがけのとき、ちょっと車体を引き上げてやるのに手掛かりになる「つかみ所」。
いい位置に冷却水のリザーブタンクが吊るされちゃってて、掴める所がないんだよね。 回るねえ。
ウチのも今日は回りまくってたわ。
エンジン切っても「んごぉ〜!」 今日8月11日は【250/400/500】KLE総合2【Anhelo/無印/Versys】 の誕生日です。 4年ががりで500レスのスレッドが落ちないのか。
2ちゃんねるの人気とか書き込みって減ってるんだな。 ヴェルシスX250の方がよく見るバイクになりましたね。 とある長編の作品を読んでいて、ふと浮かんだセリフ。
「カードに入っている金、全部渡す。KLEを手に入れてくれ。」
…オレは髭面じゃないけど。 >>525
元ネタがわからねえけど、俺なら「ばかじゃ…おまえは本当に…大ばかじゃい!」って思うだろうな。 アネーロついに死亡…
しかし、メンタビリティの悪いマシンでしたな メンテナンス
アビリティ(能力)
↓
俺の手入れ不足で駄目にして御免なさい
みたいな事を言いたかったんじゃないの? 魅力とか人気がないって意味じゃないの?
俺的には、魅力ありまくりなんだが 定期充電だけでエンジンかけずにしばらく放置してたら
またアイドリングが不安定になった
ここ最近半年に一回のペースでキャブ開けてるわ >>532
充電するほうが面倒くさくねえですか。
シート外さないと端子出てこないんで。 うちのアネーロは、サイドカバー外すだけで充電出来ちゃうけどね。型式によって違うのかな? 400はシート外さないとバッテリー弄れないからアネーロの勝ちかも新米。 さらに、400はリアサス(プリロード)の調整も至難のワザ。
基本的にショップにまかせてくれ、とよ。 >>533
バッ直で防水キャップ付きのシガーソケット外に出して
左のサイドカバーにベルクロで固定してるんです。
充電はソケット挿すだけだし楽ちんです。
ちなみに、ソケットはもともとUSB出力付きのやつだったんだけど、
バッ直だとUSBの変換回路がチビチビ消費するんで基盤自体を取っ払ってます。 >>537
あ、間違い、サイドカバーじゃなくてシュラウドです プラグ替えるのにカウルやシート、タンクまで外すんだろ
素人にはとても無理 >>539
キャブ掃除するならそこまでやらなきゃ駄目だけど
プラグならラジエターシュラウドだけで済むよ >>539
ついでに自分もシャツとパンツを脱いで作業すればもうカンペキ! キャブ掃除終わった
パイロットジェットが完全に塞がってたわ 車検から戻って約1ヶ月半。
週末毎に天気が悪かったり用事が入ったりで、まったくの置きっぱなし状態。
燃料タンクがリザーブのままになってるのが気にかかる今日この頃。
以前、タンク内が錆びちゃったことがあったんだよ…。 うちのアネーロ は ヤフオクで買ったんだけど、タンク内錆だらけ、高回転回らないポンコツだったんですが、サンポールで錆取りして、キャブ洗浄してなんとか動くようにして乗ってます。 うちのアネーロもサビサビで頻繁にオーバーフロー起こしたりしてたから花咲かGで徹底的にやった。
オーバーフローはしなくなったけど、まだちょっと気になる点が残ってる。
アクセル全閉から急に開けると「ガラガラ」ってけたたましい音と振動が発生する。
アイドリングは安定してるけどもっとパイロットスクリュー開けたほうがいいんだろうか? おいらの姉さんは買ってきたときは4000回転台のしゃくりとノック
停車時にアイドルが高止まりなどの症状ひどかった。
パイロットジェットを純正#35から#38に上げて、キャブ同調とって
パイロットスクリュー調整1・3/4回転戻しでほぼ復調した。
けど、低回転トルク不足と、燃費イマイチ(22km/L前後)は変わらんね。
ハイオク使うとかなりフィーリング変わるのは、カーボン堆積のせいかなぁ… あねーろの話ばっかりで400の話が全然なのは、車検通すのも難しくなってきたとかあるのかな。
400滅多に見なくなりましたね。 400A6乗ってますよ。
短時間ですが久しぶりに走ってきました。
夕方近くになると、少し影が長くなったようですね。
時折、路面にKLEと自分の影がチラリと見えて、これは酔える!
おおっ、俺カッケーw 自分の場合は 大排気量オンロード×アネーロ×トレイルモデル2台×原二所有なので KLE400は維持がちょっと無理かな。
家族で用途に応じて乗っている。 フューエルコックからガソリン漏れ
ダイアフラムに穴空いてたらアッセンブリーごと交換しか手が無いのね、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています