【国産】 トラクター総合 13台目 【輸入】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
トラクター総合スレです 。
荒しはスルー推奨でお願いします。
固定ハンドル持ちはトリップ付きで書き込みするのが常識ですので、
トリップ無しのコテハンは荒しとして扱うようお願いします。
前スレ 【国産】 トラクター総合 12台目 【輸入】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/agri/1505395522/
関連スレ 作業機総合
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/agri/1390441847
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured >>887
では、その価格で購入出来るということでいいんですかね？ >>886
まだあったはずです。
残額がこの14800ユーロということですよね？ 車体と付属品でその値段と書いてるが14800ユーロだから日本円で約200万弱くらい？
大事な輸送費は書いてない >>890
はい、そうです。
輸送費は代行で頼むと130万くらいですね。
北海道で他に安く代行してくれるとこがあるといいんですが、、 >>893
一応、報告済みです。ありがとうございます。
聞きたいんですが、知っていたらでいいんですが道内の輸入代行でどこがいいとかありますか？ >>896
オビトラはやってるみたいですが、北見のは代行ってしてもらえるんですかね？
紋別にあるナカザワアグヒマシーンはあまりですかね？ 北見のは代行ってより一緒に探してむしろ他のも提案してくれそう
紋別のも悪くはないんじゃないかな、
タイヤ空輸してもらったけど、対応よかったよ >>899
「株式会社オビトラ」は元々の社名は「帯広トラクター販売」で帯広の南の地域にあったが
今は移転して帯広の西の方に会社がある。
輸入中古トラクターの販売や輸入作業機の販売を主にやっている。
海外の中古トラクターがほしいならオビトラに相談した方がいいと思う。
実際に地元では中古トラクターや輸入作業機をオビトラから購入している人はいる。
ストラークのリッジャーはいいと思う。 道北に住んでるんですが、近い紋別がいいですかね？
それともオビトラですかね？ >>903
ここってトラクターもOKなんですかね？ >>901
アズキ色のＦＩＡＴや、ウイナーシリーズの中古はたまに見かけるけど
ＦＩＡＴ自身がトラクター製造から撤退しているのであえてＦＩＡＴの中古を買う事は
無いと思うけど。
部品供給が心配。 オレンジ色でもまだまだ使えるよ５０００時間くらいなら全然心配ない
むしろあずき色は先代の面影がないほどエンジンに粘りがないという評判らしい トラクターを輸入するのに関税ってかかるんですか？あるもないも両方見かけたんですが。 >>858
あなた 脱税しているのですか？
乗用装置のある「トラクター」、「コンバイン」、「田植機」などは軽自動車税が課税されます。
→軽自動車税の申告をしてナンバープレートの交付を受けてください。
Ｑ１
田んぼや畑でしか使わない（公道を走らない）のに、ナンバープレートをつけなくてはならないの？
Ａ１
軽自動車税は所有していることで課税されます。公道走行の有無とは無関係です。
所有している場合は必ず申告してください。（使用していなくても課税されます） >>915
わりぃトラクターは軽自動車じゃないんだわ そしたら一時抹消っておかしくない？
所有してるのに税金かからないよね 横浜市によると小型特殊は一時抹消できないっぽいね。捨てるか抱えるかの２択だ トラクター初心者の質問です
クボタGL367に乗ってるんだけど
ロータリーなんかを昇降させるレバーを動かして3点リンクが上下しますよね、
でもレバーの可動域と昇降可動域がすごーく違っていて
レバーの可動域中間あたりの狭い範囲だけでロータリーが普通に上限から下限まで
稼働して、微妙な調整が上手く出来ません、
故障なのか仕様なのかが解かりません、エロい人教えて下さい。 ポジションコントロールレバーとドラフトコントロールレバー２本付いてるタイプですか？ >>920
ロアーリンクの油圧システムがドラフトになっていればそういう感じになる。
一般論だが油圧切換えレバー（又はスイッチ）をポジションの位置にすればいい。
それと、ロータリーの耕深はロータリーのゲージホイルで調整するのでロアーリンク
の昇降レバーで微妙な調節をする事は無い！ >>921
>>922
>>923
エロい皆さん有難うございます、レバーはポジションコントロールレバーのみです >>858
たった2400円の税金なのに何故ナンバー自得しない？古いとかボロだとか関係ねーからな！お前みたいな奴が居るから百姓は皆馬鹿だと思われるんだよ。 バカと思われたくないとかもれなくコンプレックスと自尊心の塊の特徴 >>915
>乗用装置のある「トラクター」、「コンバイン」、「田植機」などは軽自動車税が課税されます。
これははっきり言って総務省の法解釈が間違っている。公道を走行出来る保安基準を満たしていない田植機みたいな物にも軽自動車税をかけようっていう魂胆が状況をややこしくしている。
総務省のアホな法解釈のせいで、50cc超のATVや変な改造車に小特ナンバーを付けて公道をうろつくアホがはびこる。 トラクターなんかどうでもいい！
農業はもうやりたくないです 田んぼも畑も全部宅地にしてコンクリートで固めちまえよ。食糧は原則全量輸入。例外的に工場の野菜水耕栽培だけ認める。そうすればトラクターは1台も要らない。 >>932
今でさえ空き家が問題になり始めてるのに何言ってんだお前 基本的にもう、日本は宅地なんか余りまくってんだし
国が少子化を推進している以上人口増も期待出来ない
家なんかもうダダ余り 持ち主も思い入れがあるから売らないみたいだけど
そこまで手が回らないんだろう立派な空き家が年々朽ちていくのは忍びないよね
そんな空き家が数件あるけど最後はボロボロになるんだろうな >>934
搾乳ロボットは、機械が乳房を洗浄するので敷きわらを常に綺麗にしておかない
とならないし、メンテナンス料金が３００万円/１年間かかる。
機械の寿命も１０年〜１５年と言われているので、トータルコストを考えたら
人を雇用した方が安い。
カントリー娘カワイイ。
https://www.youtube.com/watch?v=8DrHE80mvYc 空き家は大量にあるけど
調整区域外れたところはすげー勢いで団地になって新築の家たくさん
なんだかなあ 田舎だと昔からの習わしに参加しないと駄目
なんて年寄りが代替わりもせずに未だに出てくるからな
そんな面倒押し付けてくる所より新興住宅地の方が住みやすいと俺でも思っちゃうからしょうがない >>936
いつの間に日本は少子化を推進し始めたんだ？ 年寄り対策と比較して少子化対策が為されていないって事でしょ 頭数で換算しないと人件費もばかにならない
パート感覚で雇う時代は終わりかかって
働き方改革で雇い止めのような働かせ方が出来なくなってくる
職員として扱うには福利厚生が必要になってくる >>942
そりゃ選挙で投票する層の対策するのは当たり前 みんなはトラクターが好きなんだね？
自分は農業ぐ嫌い離農したいから
どんな大型トラクターや外車のトラクターでも
見たくないです やっぱり農業してる人で乗るのも好きだし整備するのも好きな人はいるね
俺もどっちも好きで最近はメーカー毎の違いが気になる >>946
嫌いなのにこのスレ覗くってどんだけアホなの？ クボタの41psの水平モンローのシリンダーに付いてる油圧ホース(スプリングで保護されてるやつ）が
長年の振動やら何やらで4000h過ぎた辺りで裂けたので知り合いの建設重機をメインに扱う圧着屋を呼んでアッセンブリーで出張製作しようとしたら
「何この部品ｗｗｗｗこの油圧継手クボタの独自規格じゃね？こんなサイズ見た事ねぇｗｗｗ」
「こんな部品でも独自規格の縛り作ってるから日本のトラクターはバカにされるんだよｗ」 だとさ >>949
釣りかKubota叩きのつもりかもしれないが、ホース屋でガスネジの金具も持ってないし知らないなら終わってるよ。 ytは先みて作ってる。
後付けでの制御に対応してる。
そこだけはすごいと思う。
クボタは大して考えてなさそう。
井関はプライドも体力も無いから、
外部に任せればばけるかも？
帯広が楽しみ！ ヤンマーはEGシリーズ愛用しててかなりいいと思ってるんだけど現行デザインはどうしても好きになれない
クボタはいいもの作ってるとは思うんだけど高い
イセキは最近値引き頑張ってるし、悪くもない気がしてるけど就農以来ヤンマーメインだったせいもあるだろうけど操作性がいまいち クボタのKL26はミッションレバーのあたりからギコギコギシギシ音がしてうっとうしい。
少し手で押さえれば止まる程度なのに何で何も対策してないのか。 >>949
トラクターの整備に建設重機の整備屋を呼ぶのは間違い。
トラクターと重機では油圧システムの規格が全く違うから。
ロアーリンク関係はモンローでも補助ホイストでも独自規格なのは当たり前だと思う。 デビッドブラウンのロアリンクの上げ下げ調整が意味不明すぎる
フロントローダー地使い分けるのに使いヅラすぎる
ロアリンクを油圧シリンダーで上げ下げ出来る様に改造するつもり >>950
釣りとか叩きと受け取る反応に草
現場制作のホース屋がガスネジ知らないはずないだろｗ
>>955で言ってるように農機の油圧の部品規格をほぼほぼ初めて見たのではないかね
ホース屋は普段パワーショベルやブル、クレーン辺りの重機しか触らないだろうし
そこで一つ疑問
建設重機と農業機械の油圧システムの規格が違うとなると
ヤンマーやクボタって重機と農機どちらも作ってるのに、社内でも規格が違う事に疑問が出ないのかと
昔の帝国陸軍と海軍で装備の規格が違っていた 的な感じですごく非効率な気もするけど 重機の規格で作るとトラクターにはオーバースペックだからじゃね？
ヤンマーやクボタが作ってる重機って小さい奴だからトラクター側の規格の延長で作ってんじゃね？ >>957
そう書いたのお前だぞ！何で知ってるならただのガスネジをこんな継手見た事ねーとかクボタ独自の規格だとか騒ぐわけ？ >>957
それとも俺が知らなかっただけでクボタの建機とかトラクターのインチガスネジの金具はクボタ独自の規格だったの？ 耕運機のテーラー『管理機運搬車』で
日本一周した人いるけど
トラクターで日本一周した人いる？ キャビン付きトラクターは外すだけで最低２０万
ヤッパリキャビン付きは買わない
安全フレームにシートでいいわ コンバインの部品はビックリするほどショボイが、あれは高い強度を持たせるために重い部品を使うと車体が重くなって深い田んぼでハマるからそれを防ぐためにやってるんだよなたぶん。
オレはどうせなら最新の戦闘機の機体に使うような炭素繊維やセラミックや合金を部品に使えば軽くて故障しないと思うんだがメーカーは金かけて試作くらいはやってみろと言いたい。
トラクターだって軽量化したらフルクロやセミクロじゃなくても楽々田んぼに入れるかもしれないぞ。 おまいらトラクター立派なの乗ってると
乗用車も高いの乗ってるんか？ >>965
試作なら出来るだろ。百年後はそれが標準仕様になってるかもしれないからやって損はない。 立派じゃないけど乗用車が平の中型トラックです
一般駐車場は停められないし 狭い道は通れないし
荷台は高いし 高速料金は中型扱いだし
車検は毎年だし 保険料は高いし
クソ不便(>_<)
普通の5ナンバーの乗用車が欲しいけど
お金のいから買えないから
今 乗っているトラックを大事に乗って
我慢している それが、近所の農家がランボルギーニ買ったて言うから見に行ったら
トラクターじゃなくてアヴェンタドールだったでござるw >>972
デジャブ？
すまん
GTRのってるのもすごいなあ 中古の2014式アウディA6
そこそこ綺麗な年式なので車を知らない人にはそこそこはったりをかませる
知ってる人は、今なら300万しないよね(笑）とバレバレ 現行Eでも法人オーナーのリース3年落ち低走行が400くらいだからそんな高嶺の花でもないんじゃない
業者オクじゃなくてディーラーが中古車屋に高級グレードと抱き合わせで流してるヤツなら現行Eでももっと安く買えそう
ベンツなら社外パーツ溢れてるし維持費も知れてるよ
ポルシェやボルボみたいな囲い込みもないしね みんなはポルシェやベンツより
100馬力のジョンディア の方が欲しい？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
