道路の制限速度についてその4

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/31(金) 13:15:47

スピード規制の国際比較 - pbi
http://www.web-pbi.com/speed5.htm
諸外国における速度規制に関する事例
http://www2.ceri.go.jp/jpn/pdf2/k-gp-200602-speed.pdf

道路の制限速度についてその3
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1191842682/
道路の制限速度が低すぎる
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137325419/
道路の制限速度についてその2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1157393291/

高速道路の速度制限は緩和できる？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1151429759/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/31(金) 15:57:58

四十キロくらいで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/31(金) 21:59:07

日本もISA（自動速度制限装置・インテリジェント・スピード・アダプテーション）の導入実験をするべし。
制限速度はせいぜい100km/hなのに、180km/hも出るクルマはいらない。

>【自動車】ISA＝自動速度制限装置の実テストが開始へ－オーストラリア [5/21]
>
>1 ： ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★：2009/05/21(木) 15:44:24 ID:???
>オーストラリア・ニューサウスウェールズ州は18日、州内の幹線道路を使った「インテリジェント・
>スピード・アダプテーション（Intelligent Speed Adaptation）」技術の実テストを来月から
>実施することを発表した。
>
>ISAとは欧州を中心に開発が進められてきた自動車向け自動速度制限装置。アクセルと
>エンジンの間に取り付けられることによって自動車が制限速度以上で走行できないように
>するもの。速度制限のデータはGPS技術を利用して、現在走行中の位置情報を取得した上で、
>その位置情報の速度制限情報を衛星経由で受信するため、特に、道路側に特別な機器を
>設置する必要性も存在しないという利点もある。
>
>理論上、ISAを使った場合、スピード違反は起こらなくなるということもあり、ニューサウス
>ウェールズ州での実験は世界中の交通当局から関心が寄せられている。
>
>ニューサウスウェールズ州でのISAの実験は、当初、100台の自動車に限って開始される予定。
>2009/5/21 13:39 -
>http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200905211339
http://mimizun.com/log/2ch/bizplus/anchorage.2ch.net/bizplus/kako/1242/12428/1242888264.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/01(土) 15:31:44

オランダ、高速道路の最高速度引き上げ
オランダの高速道路の最高速度はこれまで120km/hでしたが、2011年3月からは130km/hに引き上げられるそうです
http://noticiasactuales.blog84.fc2.com/blog-entry-2684.html
http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/the-netherlands-official---motorway-speeds-to-increase-to-130-kph.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/01(土) 20:25:48

じゃ六十キロで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/03(月) 00:25:52

速度制御に関する宗教があるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/03(月) 20:37:17

そろそろ道路構造令見直したほうがいいよね
信号があっても最高80に
第3種1級なら最高100に

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/16(日) 07:53:05

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/18(火) 15:12:56

踏み切りは信号化して、一旦停止を廃止すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/21(金) 23:02:26

そもそもコンピューターによる高速道路完全自動操縦装置が普及しきれば、制限速度を200kmや無制限にすることも可能だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/25(火) 20:11:28

>>10
理屈の上では可能でも現実には在り得ないと思う。
幾らコンピューターによる高速道路完全自動操縦装置とは言っても、
個々の車のタイヤ性能、エンジン性能。積載状況。等々違いがありすぎるし、
中にはブレーキを踏む車も在れば、加速する車もある。天候やパンクやその他
不測の事態が起きれば、コンピューターによる高速道路完全自動操縦装置も
追随できない。限界がある。そういった中で制限速度を200kmや無制限は余りに
危険が大き過ぎて現実的じゃない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/30(日) 09:39:53

>>11
精度が上がれば、速度差が50kmあろうが100kmあろうが大丈夫だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/31(月) 15:38:15

いくら自動運転とはいえ100km/hで突然路面が凍ってる所に突っ込んだらどうすんだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/02(水) 23:05:34

>>9
賛成。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/08(火) 12:59:46

>>12
精度が上がれば・・て、云うけど、個々の車にも高い精度の機器の搭載が
必要になる。
日頃のメンテを含めて、そんな高精度の精密機器が全て何のトラブルも無く
運用されるとは考え難い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/08(火) 13:13:15

11＞
＞個々の車のタイヤ性能、エンジン性能。積載状況。等々違いがありすぎるし、

そのような諸元性能は、車が高速道路にのる前の、加速・減速等の
動作を数回繰り返せば、簡単にアジャストできる。

ただし、全く運転をできない人間だけが乗っていると、今回の大雪
で道路はホワイトアウトするような状況に遭遇すると厳しいかも？。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/08(火) 17:59:58

恵那山トンネル。確か制限速度６０キロだし、追い越し禁止の片側二車線道路。

現実にはそんな制限誰も守って走ってないし、車線変更して追い越す車もワンサと
いる。この現実を見たら、制限速度の指定値や車線規制が余りに現実に即してないと
わかる。ネクスコ中日本は見て見ぬ振りしてないで、モット現実に即した道路規制を
行うべき。守られないような杓子定規の規制は行うべきではない。
規制値内で走ろうとすると、返って周囲との車の流れを乱し、危険極まりないし、本人も
周囲もｲﾗｲﾗとストレスが溜まる。当然事故を招き易い。
この現実、何とかせいや！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/17(木) 23:46:23

>>17
つまり進路変更禁止区間には、猪瀬ポールを設置しろ、ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/23(水) 20:56:24.84

性能差があると自動には向かない。
旧共産圏みたいに、ほぼワンスペックのクルマを売るしかない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/02(水) 02:54:04.01

リミッター解除が再増加！？ネットに溢れる「助言」に注意
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5803.php

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/11(月) 20:46:28.91

ISAは共産圏なら導入が極めて容易だが資本主義圏では多様な商品を並べる必要があるため難しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/17(日) 10:25:23.70

道路の制限速度は、警察が違反者を捕まえるために設定したもの。
何故渋滞が起きているか、何故交通事故が起きているかを真剣に考える
べきだろう。
今の社会に交通機関は必要なのは警察もわかっている。もちろん速度も
ある程度は出さなければ、渋滞は酷くなるのもわかっている。
それなのに何故交通警察は対策を考えないのか。
それは、交通警察の力が無くなると考えているからだ。
制限速度を上げれば、スピード違反の取締りができなくなり、簡単な
違反取締りよち手間のかかる違反の取締りをしなくてはいけなくなる。
信号無視、一旦停止、進路変更時の指示器など、しかし交通事故の原因は
この細かな違反がほとんどで、この取締りこそが事故防止につながる。
少しの速度オーバーでも、信号無視や指示器、一旦停止などを守っていれば
事故少ないのである。
また、携帯電話の違反も中途半端で、雑誌、菓子、煙草は違反にならない
のも不思議な話しで、免許の取得が緩いのが原因であり、これも交通警察
の指導不足であり、免許の認識の甘さである。
３ナンバー車の免許をこしらえもせず、自動車メーカーの圧力に負けた
おかげで、渋滞も酷いもので、車幅感覚がわかっていない人間がごろごろ
３ナンバーを運転してる。
線路の一旦停止も昔は国鉄だけだったので国が優先であるために作られた
規則で、今の交通状態ではどこに線路前で一旦停止する必要があるのか？
これでは交通警察はいったい何をしてるって言いたくなる。
単に、違反をした者を捕まえるだけなら、民間で交通警察を作ればいい。
根本を考えない日本の交通警察はもういらないのかも知れない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/20(水) 22:34:50.87

>>22
こんな過疎スレに長文で電波全開の妄言、ご苦労さんですな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/30(土) 22:57:36.50

【社会】交通死亡事故防止へ「ペースメーカー車」２６００台導入　法定速度どおりに走り周囲の速度超過を抑制…山口県警
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304158699/

ペースメーカー車、交通安全に効き目あります

山口県内で発生した死亡事故の「直前速度」が全国平均よりも高い問題点を解消するため、
山口県警などは一定の速度で交通の流れを調整する「ペースメーカー車」の導入に踏み切った。

県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。
１０月の山口国体開催で多くの来県者が見込まれるため、県民総ぐるみで事故の
不安がない交通環境をつくり出すのが狙いだ。

県警によると、昨年１年間に発生した死亡事故の直前速度は平均５１・２キロ。全国平均
（４６・１キロ）よりも５・１キロ速く、都道府県別では４番目に高い。さらに、人口１０万人当たりの
死者数も全国ワースト７位（６・６人）と高く、多発する死亡事故の主因である速度超過の抑制が
大きな課題になっている。

このため、県警はペースメーカー車に法定速度で走行してもらうことで、周囲の交通の流れを
緩やかにしようと考えた。

県警と交通安全県対策協議会は２８日、「おいでませ！おもてなしスピードダウン１８０日作戦」として、
この取り組みを開始。「スピードダウン運動推進中！ペースメーカー車」と書かれたマグネット（縦７センチ、
横４０センチ）を後部に張った各事業所の営業車両が、走行を始めた。

この日は山口市の県政資料館前で開始式が行われ、交通安全県対策協議会長を務める二井知事は
「交通安全県の実現に向けた取り組みをよろしくお願いします」とあいさつ。山口合同ガスの福冨拓哉さん
（２３）らが「親切な交通マナーとおもてなしの心で、県のイメージアップを図ることを誓います」と宣誓した。
「作戦」は山口国体後に開かれる全国障害者スポーツ大会（山口大会）の最終日（１０月２４日）まで続ける。

また、県警は一般ドライバー向けに「減速で　ゆとり運転　防長路」と書いたステッカー約３万５０００枚も用意。
各警察署がキャンペーンなどを通じて配布する。（清島愛）

（2011年4月30日16時18分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110429-OYT1T00097.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/05/17(火) 18:29:18.44

そもそも多くの人が守ってない法律を放置したままにしておくのが一番問題
そういった法律は国民に法律に対する意識を低下させる
その結果が政治家の汚職や企業の隠蔽体質につながってるんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/05/18(水) 11:08:15.60

制限速度の見直しが通達されたが、設計速度80kmのバイパスでさえ70kmにしかなっていないし
それもごくわずか
おそらく及び腰なのだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/05/19(木) 10:24:59.75

【ドイツ―生産】ＶＷが交差点通行アシスト装置を開発、自動ブレーキも搭載
2011年05月19日

フォルクスワーゲン（ＶＷ）は18日、交差点を通行する際の危険を予防するシステムの開発を進めていることを明らかにした。
同システムをセダン「パサートＣＣ」に搭載したプロトタイプ車を製作し、本社のあるニーダーザクセン州ウォルフスブルクで実験を行った。
同システムはレーザー・スキャナーと赤外線センサー、無線ＬＡＮなどで構成されており、交差点での左折と右折、直進、赤信号、
一時停止など５種類の行動に対応している。運転者が視認し難い場所に位置する歩行者や二輪などをセンサーが検知するほか、
標識や信号なども読み取ることが可能とされている。

同システムは、危険な行動を取る運転者に対して３段階のアシストを行うことになっており、第１段階では音声、第２段階では
視覚で警報を発し、第３段階ではブレーキを作動させる。ＶＷはこうした実験を今後も数カ月にわたって各地で繰り返す方針だ。

交差点通行アシスト装置については、ＶＷだけでなく、ＢＭＷやボルボなど11の企業や大学が共同開発を進めている。
研究プロジェクトの予算650万ユーロ（約７億5000万円）のうち、欧州連合（ＥＵ）の執行機関である欧州委員会（ＥＣ）が350万ユーロ
（約４億円）を拠出した。

http://auto-affairs.com/?p=1335

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/07/04(月) 09:19:20.18

政治のゴタゴタだらけで、このへんの法律がちっとも手をつけられないのも問題
つうかそれをわざとやってんじゃねえのかと勘ぐりたくもなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/07/08(金) 16:21:08.17

一体何を及び腰になってんだろうか、寧ろお巡らの仕事減って楽になって万々歳だろ

何かあったときにだけ反則金なり罰金取っときゃいいのよｋ冊なんてのは

2011/07/18(月) 11:17:28.11

自転車から自動車まで混在して走らせているから、おいそれとは速度を上げられないのも
自動車の制限速度が低い原因だと思うよ。高速道路も80km/hまでしか出せない大型車と180km/も余裕な普通車が入り混じっているからね。
それと、警察の天下り利権やらなにやら入り混じってるからなんとも。

高速に関しては片側3車線以上であれば、一番左側を80km/hにして内側を120km/hとして区別する方法もあるよね。でもいくら車が進化しても操るのは人間だあまり早くは出来ないよ。

一般道のうち市街地や集落のある区間であれば、現行の制限でよいと思う。歩行者や自転車、農耕車が多いので自動車は少し自重してくれよ。
といっても車に乗せられて危険認知速度が上がりまくっているからそれば無理な相談かもしれないので、道路構造で速度を喜んで落とさせる方向にするのがいいと思う。
簡単にやるなら、路側帯を多く取ってセンターラインを消してしまうとか、舗装のでこぼこをある程度残したままにしてしまう、わざとでこぼこをつけたり
シケインのようにすればいいと思うよ。

郊外の路線に関しては、片側３車線以上なら、内より２車線のみ90km/h位まで上げてもいいと思う。左端車線は逆に60km/hのまま据え置き。
これは原付車、農耕車、クレーン車は性能的に厳しいので配慮する必要があると思う。

2011/07/18(月) 11:23:18.98

機械任せは感心しないな。自動化するには自動車はあまりにも自由度が広すぎて安全性を確保するのは非常に困難だよ。
全自動化されても有資格者が常に監視して機械が壊れたり誤動作した場合は、運転者が適切に停車などの措置を行わなければならない。
でなければ大事故に繋がる危険背は非常に高い。機械は不完全な人間が作り出したものである以上、完全なものは絶対に作れない。これを理解しできなければ安全を語れない。

ＡＴ、被害軽減ブレーキ、追突防止装置やレーン逸脱防止装置にしても、これに頼ってしまえば安全運転などありえないんだけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/07/29(金) 20:37:59.62

時速40キロでもまともに事故れば痛いだけじゃ済まない。時速100キロなら即死。
自動車より私鉄の各駅停車の方が速いんだし、スピードが怖くてゆっくり行きたい奴はどこまでも歩いて行け

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/08/02(火) 02:20:04.46

自動車の制限速度は時速４キロに下げるべき。人間様より速いのは許されない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/08/02(火) 10:37:06.53

>>33
意味ねぇｗｗフォークリフトや小型特殊自動車より遅いじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/08/27(土) 18:33:23.60

>>3
　将来的にはＩＳＡが導入されると思うがそれには時間と莫大なコストを
要する。
　まずは自動車メーカーが１８０ｋｍ / ｈのスピードリミッターを１０
０ｋｍ / ｈにすれば交通機動隊が高速道路の危険な取締りから解放され
るのに…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/01(木) 13:47:07.39

なんでリミッターは100kmじゃないのか
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314783677/

2011/09/03(土) 05:04:23.19

１９２９　白ワゴン　信号無視してんじゃねーよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/08(木) 02:45:10.02

>>9
交差点に入ったまま赤信号で交差する交通を妨げる車がある現状は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/08(木) 03:45:23.98

高速道路の制限速度、最高140km/hに緩和へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315398103/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/09(金) 10:30:29.81

A級運転手には180km/h
B級運転手には150km/h
という具合に等級別にしろｗ

【東電 69.8 %】 · 2011/09/13(火) 23:44:24.89

ところで、加速車線の制限速度はいくらなの？

**名無しさん＠恐縮です** · 2011/09/14(水) 13:41:21.35

全てはここに・・・。

http://www.npa.go.jp/yosan/tokubetu/h23/yosan_info_h23.pdf

年間予算の歳入の部で７３０億円が見込んである。

本当に事故違反をなくしたかったら予算で組む筈が無い。
一番取りやすいスピード違反を無くす訳が無い！！
実情に合わせると、普段の油断した走りが無くなり金が取れなくなるから常時は取り締まらない。

これは警察の知人に聞いた話だが、ボーナス時期の前は本人のノルマ稼ぎの為取締りが増えるとの事。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/16(金) 08:12:54.21

730億円も交通違反させないとイケナイのか。
ほとんどカツアゲだなwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/22(木) 21:59:22.14

【社会】速度出しすぎで信号機が赤に　光市に新装置第１号－山口
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316666996/

　山口県警は２１日、光市室積新開の国道１８８号（下り）で、車両の速度を測定し、スピード超過の場合に
先の信号機を自動で赤にする「高速感応式信号制御装置」の運用を始めた。県警が取り組むスピードダウン
運動を推進し、事故抑止を図る。

　２００５～０９年までの５年間で、事故直前速度の高い場所や事故多発地を抽出。直路が多く、速度が
出やすい光市の国道１８８号が、同装置の県内運用開始１カ所目に選ばれた。

　道路に設けられた感知器で車両のスピードを測定し、一定の速度を超えた際に数百メートル先の信号機を
自動で赤に切り替えたり、赤の時間を延長する。光市の場合は信号機の約５００メートル手前に感知器が
設置されている。

　２９日には山陽小野田市西高泊の国道１９０号（下り）、１０月中旬には周南市原の国道２号（同）でも
使用を開始。計約１２８０万円で整備した。

　昨年県内で発生した死亡事故の直前速度は５１．２キロで全国で４番目に速かった。県警交通規制課は
「スピードダウンにつなげたい」としている。

ソース　　　山口新聞　2011年9月22日
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2011/0922/8.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/01(土) 09:32:14.17

「スピードの出しすぎはアナタ！」とビルボードで警告する、通学路の交通安全キャンペーン

http://greenz.jp/main/wp-content/uploads/2011/09/preventable_billboard.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=zYb9-pVFHZ4

新学期が始まり、子どもたちの姿が通学路に戻ってきました。一般道はもちろん、多くの子どもたちが往来する通学路では、細心の注意を払い、
ゆっくりとした速度で走行することが必須。そこで、カナダでは、デジタルビルボードを使ったユニークな交通安全キャンペーンが行われました。

交通事故や水の事故など、未然に防げるケガの防止を訴える、加ブリティッシュコロンビア州のコミュニティ「The Community Against Preventable Injuries」は、
交通安全に取り組む「BCAA Road Safety Foundation」らと共同で、新学期の交通安全キャンペーンを展開。2011年は、「急ぐ前に、ちょっと考えて」という
メッセージとともに、通学路でスピードを出している自動車の写真をデジタルビルボードに表示し、スピードの出しすぎを警告するという、北米初の試みを実施しました。

ドライバーは誰しも、通学路でスピードを出してはいけないことを知っていますが、「急がないと、子どもに遅刻させちゃうから」とか、「今日の会議だけは遅れちゃマズいから」など、
つい、スピードを出す自分を正当化してしまいがちです。しかし、例外なく、通学路でスピードを出すことは、非常に危険なこと。
このビルボードでは、実際にスピードを出し過ぎている自動車を”晒す”ことで、「通学路に子どもたちがいること。ゆえに、より責任を持って運転せねばならないこと」を、
多くのドライバーに意識づけしようとしています。

ちなみに、このビルボードは、スピード違反の摘発ではなく、交通安全の啓発を目的とするもので、ここに表示される自動車は、警察の監視カメラと連動しておらず、
画像がデータベースに保存されることもないとか。
スピードを出している自分の車がビルボードに映ったら、かなりドッキリしてしまいそうですが、ドライバーの交通安全の意識を高める、意外なアプローチかもしれませんね。

http://greenz.jp/2011/10/01/preventabl/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/01(土) 17:08:02.17

環７西側の規制速度、時速50キロに上げ　警視庁が見直し
2011/10/1 9:35

　警視庁は30日、環状７号の西側約29キロメートルの区間について、12月末をめどに
規制速度を時速40キロから50キロに引き上げると発表した。
12月以降、交通標識の交換工事が完了した区間から順次、導入する。
これで環７の規制速度は全線で50キロになる。

　同庁交通規制課によると、環状７号は公害対策のため1975年に西側区間の規制速度を
50キロから40キロに引き下げた。その後、自動車の環境性能が向上したほか、
実際の車の走行速度が日中は平均約55キロ、夜間は約65キロだったことから、規制速度の引き上げを決めた。

　また世田谷通りなど４路線５区間も12月末までに規制速度を10キロ引き上げる。
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E1E2E2E08B8DE2E3E3E2E0E2E3E39191E2E2E2E2

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/04(火) 12:15:28.28

ttp://img.20ch.net/idol/s/idol20ch41111.gif

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/22(火) 15:33:31.24

新東名は法定速度１４０キロ…静岡県が要望素案

新東名高速道路の静岡県内区間が来年初夏に開通することを踏まえ、静岡県が策定を進めている交通ネットワークビジョンの素案が２１日、
県庁で開かれた検討委員会で示された。

素案では、新東名は長距離交通、東名は県内交通に役割分担が進むと想定、新東名は法定速度を時速１４０キロ・メートルとし、
東名は短区間の利用料金を割り引くことなどを関係機関に求めていくことが盛り込まれた。

新東名は、東名より勾配やカーブが緩やかに作られており、法定速度が設計速度と同じ時速１４０キロ・メートルになるよう検討する。
長距離交通を担うには時速１００キロ・メートル程度の法定速度では機能を十分に発揮できないとして、走行性や安全性の研究調査を
積み重ねて国などに時速１４０キロ・メートル化を要望していく。

（2011年11月22日07時02分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T01472.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/25(金) 07:01:07.27

静岡も140ｋｍで素通りされたいってこと？。

多少高速で時間を稼げても、一般道に降りたら渋滞では
意味がない。現東名でも東名に乗るまでが時間かかりすぎ。

東京側はも一般道の渋滞の解消見込みは殆ど不可能だが、圏央道等
が完成すれば、周辺地域までのアクセスは多少の改善は見込める。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/01/02(月) 11:32:08.18

生活道路車の時速３０キロに規制へ

歩行者や自転車の通行が多い、いわゆる「生活道路」での事故が減らないことから、
警察庁は今後、全国の住宅街などのおよそ３０００か所を指定し、その中の生活道路の
最高速度を一律に時速３０キロとする規制を行う方針を固めました。

住宅街にある生活道路は、車が抜け道などとして利用するため歩行者や自転車との事故が多く、
この１０年間では交通事故全体が２０％余り減少しているのに対し、生活道路では、
おととしで１３万２０００件余りと逆に１％増えています。こうした現状を受けて警察庁は、
生活道路での車の通行規制を強化する方針を固めたもので、住宅街などの一定の
エリアを「ゾーン３０」という地域に指定し、その中の生活道路の最高速度を一律、
時速３０キロに制限するということです。また２車線の道路は、中央線を
無くしたうえで左右の路側帯を広げて車道の幅を狭くし、スピードが出しにくい
環境を作る方針です。指定するエリアの入り口には、シンボルマークの入った標識を
立てて区分をはっきりさせる計画で、警察庁は、５年後をめどに全国およそ３０００か所に
拡大する方針です。警察庁は、「あいまいな部分があった生活道路の規制を
明確化することで、事故の減少につなげたい」としています。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120102/k10015012211000.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/01/11(水) 04:27:39.56

国道で60キロ制限ってトコも増えたけどな
たいてい50キロだったのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/01/11(水) 08:21:01.91

>>51
自民党の功績だよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/01/13(金) 22:31:28.95

現状の流れ+10キロくらいに設定しておいて
事故を起こしたら即免許取消
過失がどちらかは問わずにとにかく免許取消
（不服なら行政訴訟で決着）
取締は（測定誤差を含めて）警察の計器の数値で行う
プラマイゼロで警告
+1キロで即切符

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/01/20(金) 13:07:03.84

【交通】最高速度どこまで…新東名、有効利用か安全か［12/01/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327030609/

新東名高速道路の県内区間が初夏に開通予定であることを踏まえ、静岡県は新東名の
最高速度（乗用車は時速１００キロ・メートル）引き上げを関係機関に要望していく
ことを検討している。
だが、国内には１００キロ・メートル超の速度が認められている道路はなく、警察庁の
検討委が最高速度引き上げに慎重な姿勢を示していることから、実現は難しそうだ。

県が１月末をめどにまとめる「交通ネットワークビジョン」の素案では、
新東名は長距離交通、東名は県内交通と役割分担が進むことを想定し、
新東名については「早期の６車線化に加え、高速化を要望する」としている。

新東名はカーブや勾配が東名より緩やかなことなどから設計上は
１００キロ・メートル超の高速運転が可能で、昨年１１月に県の検討委に示された
素案には、最高速度は「１４０キロ・メートルも可能」とする文言が盛り込まれた。
県交通基盤部は
「安全が担保されるのであれば、高規格で設計された新東名の有効利用のために
高速化は必要」との立場だ。

しかし、そもそも最高速度の引き上げは可能なのだろうか。
道路交通法２２条は「最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、
その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない」
と定めており、最高速度が指定されていない高速道路の区間は、政令で
１００キロ・メートル（乗用車）としている。
だが、警察庁によると、都道府県公安委員会が１００キロ・メートル超の規制速度を
指定することは制度的には可能という。

一方、安全性には問題点が指摘されている。
警察庁は２００６年、学識経験者や国土交通省の担当者などで構成する「
規制速度決定の在り方に関する調査研究検討委員会」を設置。議論の結果、
〈１〉最高速度が１００キロ・メートルを超えた場合、事故発生率が上昇し、
重大性が増す
〈２〉車両間の速度差が４０キロ・メートルを超えた場合、事故発生率が上がる
――などの理由で、
「上限を上げるにはさらなる検証が必要で、直ちに上げる必要はない」との結論を
示した。
また、県が最高速度引き上げの前提とする新東名の６車線化は実現の見通しが
立っておらず、県内区間は４車線で開通する予定だ。

ただ、警察庁の検討委で委員を務めた名古屋大学大学院の中村英樹教授（交通工学）は
「新東名は現行の東名より高次の規格で設計されている」とし、
「多額の費用をかけたインフラであり、有効に利用するためには（最高速度の
引き上げは）極めて合理的だと思う」と指摘している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120120-OYT1T00116.htm?from=main6

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/02/10(金) 18:22:08.98

新名神・東名阪・伊勢湾岸・新東名が120km/h制限になるかもね。

**kuon** · 2012/02/11(土) 08:10:43.08

２４年２月８日　２１時２０分ごろ　引き逃げにあいました
場所宝塚市小林３丁目にあった八犬伝の場所から約50メートル先ある横断歩道でありました
逃走は旧県道を逆瀬川方面に逃げた
暗かったので、ナンバーが覚えてませんが白色の車で色は白です
右足首を５針抜いました
手がかりがありましたら教えてください
お礼させて頂きますのでよろしくお願い致します

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/03/05(月) 09:15:15.44

安全速度の車増やそう
県警死亡事故減狙い７０００事業所に協力要請

２０１１年の交通事故死者数が年間１１１人と、抑止目標の１００人を達成できなかったことを受け、県警は新年度から、法定速度で走行する「ペースメーカー車」制度を導入する。
ステッカーを貼った車が法定速度を維持して走ることで、他の車のスピードダウンも狙う。県内約７０００の事業所などに協力を依頼しており、重大事故の要因とされる速度超過を防ぎ、
死亡事故減少を目指す。

県警は新年度から県や各市町などと連携し、「スピードダウン運動」を展開する。中心となる施策の一つが「ペースメーカー車」だ。営業車を５台以上所有する事業所などの
協力を得てステッカーを車後部に貼り、法定速度を順守してもらうという。

県警によると、昨年の死者１１１人のうち、速度超過が原因の事故で死亡したのは１３人で、前年比４人増。原因別で唯一の増加だった。

県警は過去５年間の死亡事故で、運転手がブレーキをかけ始めた「危険認知速度」と、車に乗車していた人が死亡した割合を分析。０７年は時速５３・５キロで４３％（６４人）
だったが、同４４・３キロまで落ちた０８年は割合も３５・７％（４６人）まで減少。１１年は速度が再び同４９キロまで上昇したことで、４６・８％（５２人）に増加した。

事故による衝撃力は速度の２乗に比例し、時速４０キロから５０キロになると、衝撃力は約１・５倍に達する。逆に、同５０キロから４５キロに減速すれば、衝撃力は約２割減少する
ことなどから、速度の抑止が重大事故防止につながると判断した。

１１年４月から同制度を導入した山口県では、県内２００事業所の営業車約３０００台にペースメーカー車を依頼したところ、１０年に５１・２キロだった危険認知速度が、１１年には
４６・８キロまで減速。死者数も９６人から、統計が残る１９５１年以降過去最少の７４人に減り、このうち速度超過による事故の死者も１１人から４人に減った。
高速道路での死者は１４人からゼロになり、山口県警交通企画課は「今までにない減少。県民に低速で走ることへの意識付けができた効果では」と話す。
同県は新年度、ペースメーカー車を倍増する方針だ。

県警などは、１５年に事故死者数７５人以下とする「栃木県交通安全計画」を策定している。今後は、これまで推進してきた「３Ｓ運動」に加えて速度超過への対策、
昨年非着用で２５人が死亡したシートベルトの取り締まり強化などで、目標達成を目指すという。

（2012年3月5日読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20120305-OYT8T00058.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/03/09(金) 18:09:17.43

実情に合わない低い速度制限をしてあれば
大半の走行車は速度超過になるな。
この現状で事故が発生して関わる車両の大半が速度超過なのは当然だわな。

それを事故原因とするから本当の(物理的な)事故原因は分からないわな。
そもそもケーサツは責任追及しかしないしなw
低速で走ってれば何が起きても俺しらねーな奴とかぞっとするわ

速度抑えたら安全とか根拠のない言い訳なんだよ。
更なる速度抑制が広まったら物も人も動けなくなる。
でも事故は減らないよ。オレが保証しようw
車が動かなかったら世界が動かない。

責任も法律も無関係で事故原因と対策を探求しないとなにも始まらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/05/02(水) 12:42:48.04

【社会】生活道路、速度規制で事故減少
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1335882128/

６年前、埼玉県川口市の、いわゆる生活道路で、保育園児の列に車が突っ込んで２１人が
死傷した事故のあと、警察が最高速度を３０キロに規制した川口市内の区域では、事故の
件数が２０％近く減り、一定の効果を上げていたことが分かりました。

平成１８年９月、川口市のいわゆる生活道路で、保育園児の列に車が突っ込んで、園児４人が
死亡し１７人がけがをしました。
現場は速度規制がなく、事故を起こした車は時速５０キロ余りで走っていたため被害が
大きくなったとみられ、埼玉県警察本部は事故を防ぐ対策として、去年３月までに
現場一帯や交通量が多い市内の生活道路など、合わせて３か所を最高速度を３０キロに
規制する区域に指定し、標識などを設置してきました。

このうち２か所について、区域に指定した去年３月の前後６か月間の交通事故の件数を
比べた結果、指定後は１４３件で、指定前より２９件、率にして１７％減っていました。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120501/k10014843851000.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/03(火) 20:26:35.09

>>7　見直した方がいいが、環境と安全を考慮すれば、どう考えても速度低下の方向が妥当だなｗ　

生活道路時速２０～３０ｋｍ、町中の道路４０ｋｍ、一般道５０ｋｍ…
自動車専用、高速道路５０～９０ｋｍを上限…　１００ｋｍは廃止。

原付１種の最高速度が３０ｋｍだから、追い越しが多くて事実上危険なので、

原付１種相当を追い越す際は、追い越そうとする原１との安全距離が１ｍ以上の間隔を
とれない場合は、追い越し禁止にすればよい～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/06(金) 03:05:40.42

オレも若い頃は、一般道は制限速度＋３０
首都高湾岸線とか第三京浜に至ってはアクセル全開でとばしたものだが
歳をとって来ると、今くらいの規制速度でいいかも
と思ったりもするんだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/06(金) 12:50:34.88

>>61この世代かhttp://youtu.be/yuI9ikO5m60
　　ガソリン二桁の時代は燃費なんかどうでもいいからどこも飛ばしてるの多かった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/07(土) 03:48:26.63

>>62
自分は、これよりもう少し前のバブル末期かな。
あの頃の日本車ってのは衝突安全性も何もまともにやってなかったから
動画みたいにメチャメチャになったんだよね。
あと、危なかったのが車間距離不保持と車線変更してすり抜けて走る車。
未だにそういう運転する人が居るけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/07(土) 04:26:15.34

亀岡暴走事故　現場の制限速度３０キロに決定　京都 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120707/kyt12070702260003-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/07(土) 23:03:18.99

衝突安全ボディが現れるまでの日本車はとにかくもろかった。
最近は旧規格の軽自動車も見る機会が減ったけど見た目からして不安だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/07(土) 23:49:58.41

全般的に制限速度を引き下げるのが、環境＝燃費、安全＝運動エネルギー低下の面では有利だね。
速度を引き下げれば、ボディ強度を高めなくても良いので、軽量に、資源の無駄も少なくて済む。

高速は９０ｋ、一般道は５０ｋ、町中や生活道路は４０ｋ～２０ｋに速度を低下させるべきだな。

速度違反は厳しく取り締まればいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/08(日) 05:41:19.09

>>66
制限速度引き下げというのは
突き詰めていくと「外出禁止令」的な政策なんだよね。
経済の活性化ということを全然考慮していないわけで。

さらに、交通事故防止の観点から言うと
絶対的な速度よりも同じ道路を走っている車の
相対的な速度差が大きい方が危険度が高い。

だから、むしろ、安全面を言うならば
高速道路の最低速度の引き上げの方が効果があるだろう。

あと、衝突安全性、という意味での車のボディの強度とは
単に車重を重くするというものではなく構造面のことだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/08(日) 16:10:57.67

>>67　速度引き下げ＝外出禁止令？　気温が上昇して最近暑いが、頭の思考回路大丈夫か？

＞相対的な速度差が大きい方が危険度が高い。
原１を追い越すときに、１ｍ以上間隔がとれないときは、追い越し禁止にすればいい。

生活上の移動距離なら３０ｋでも６０ｋで走っても大して変わらないから…。
日本は信号が多から～

＞高速道路の最低速度の引き上げ
危ないね、これは～　重量物積載車両が狭い一般道を
走らなければならなくなることを意味する…
渋滞が増えるし、事故も確実に増える。

経済の活性化と安全のどちらを重視するべきかは、大人の社会人なら
理解できると思うけどね～？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/10(火) 01:43:35.35

>>68
全然わかっていないようだな。
確かに規制速度を引き下げれば事故は減る。
でも、それは、人が外出しなければ事件・事故が起きなくなる
というのと同じ意味において減少する、ということなわけ。

敢えて言えば、経済の活性化より安全が重要だなんていうのは
単なるきれいごとだ。
そこまで言わなくたって
安全確保には、なるべく経済活性化を阻害しない方法が求められる。
道路交通法にも「安全と円滑」というのが対等の目標として掲げられているわけで。

あと、簡単に「追い越し禁止にすればいい」とか言うけど
そんなの違反者をどうやって取り締まるんだよ？
何かを法令で禁止するときには、常に違反者をどうやって取り締まるか
を考えなければならない。
それに、そんなことで罪人をどんどん増やしてどうするんだよ。

あと、高速道路の最低速度は、たった５０キロだぞ。
農家の軽トラまでが走っている。
片側２車線の高速道路なら８０キロくらいの最低速度制限をかけてもいい。
重量物とか危険物については
今は一般道だって結構いい道があるわけで
どうしても高速道路を通らなければならない場合のみ通行許可を出せばいいだけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/10(火) 04:59:21.52

「欧州最古　アルタミラ洞窟壁画　４万年以上前と判明も　須（すめら）も判明」

oo77986455645 .wordpress.com/about/

「まず尖閣諸島について皆さんに知っておいて頂きたい　/　国生み神話で有名な淡路島と天の橋立のラインと文化で守り管轄しているからこそ日本の領土であると言えるのです」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/10(火) 20:55:25.97

>>69　”規制速度を引き下げ＝外出禁止”　何これ？　関係ないと思われｗ　（苦笑

**あさだ** · 2012/07/15(日) 09:00:30.44

俺は無実だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/15(日) 10:30:56.19

外出しなければ交通事故を起こさない。
これって、餓死すれば食中毒を免れる、みたいな暴論じゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/15(日) 15:31:28.96

そういうふうにしかとらえられない、君のあたまが暴論なだけだよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/16(月) 21:44:56.50

30キロ未満のレーンと4輪専用レーンを設ければいいんでは。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 18:44:48.73

新東名高速道路を制限速度の100km/hより上で走行する車が多すぎ　取り締まりを一層強化
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342684707/

　開通から３か月が過ぎた新東名高速道路（東名高速との連絡路を含む）の速度違反取り締まり件数は計３３８１件で、
同時期の東名の約１・５倍に上ったことが１８日、県警高速隊のまとめでわかった。同隊は「道路がまっすぐで広く、
走りやすいため」とみており、覆面パトカーによる巡回回数を増やすなど、取り締まりを強化する方針だ。

　同隊の発表によると、開通日の４月１４日から７月１３日までの３か月間に新東名で起きた交通事故は計２９１件。
このうち人身事故は３９件で、重軽傷者は７３人だった。７月１４日に男性１人が死亡した事故は含まれていない。
同時期の東名の交通事故は３９４件で、うち人身事故は５７件（死者１人、重軽傷者８９人）だった。

　開通当初はタヌキなどの動物が本線に侵入するトラブルが相次いだが、４～５月の７８件を最高に、
５～６月は３２件、６～７月は３１件と減少している。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20120718-OYT8T01422.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/20(金) 21:48:09.97

「道路がまっすぐで広く、走りやすいため」

→　なら制限速度上げろよ公安のキチガイ！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/20(金) 22:18:09.37

規制だらけだな、
交通に関わらず。
箸の上げ下ろしまで、重箱の隅までつついて。
いっその事ね
江戸時代に戻せば良いよ、カゴで移動すれば良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/20(金) 23:37:38.79

>>77　速度は下げる方が良いよ～　危ない。

むしろ、高速でも上限９０ｋ、大型・中型・バスは８０ｋにして欲しいぐらいだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/20(金) 23:51:43.30

速度を下げたら眠くなる罠。
イライラ運動の危険性もある罠。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/21(土) 08:09:20.76

>>79
普通車の制限速度を100km/hから120km/hにしたら、どれだけ危険度が増すのかね？
具体的なデータってあるの？
感覚的には殆ど変わらんと思うが。

それに大型トラックは既に80km/hじゃん。リミッターも義務化されて付いてるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/21(土) 17:20:48.00

>>80　それは、速度の問題じゃないでしょ…

　　　　→　　人　・　間　・　性　　ｗ

>>81　速度が高いほど、エネルギー量が大きくなるからだよｗ　物理弱そうだなｗ
　人間はエラーを起こすし、機械は壊れる…

　反論あるか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/21(土) 18:53:49.11

>>81
大型トラックのリミッターを80キロに制限したら、事故が急増したんだってね。
やっぱりゆっくり走るのは危険なんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/21(土) 19:08:37.08

>>83　ソースは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/21(土) 23:26:21.18

やっぱり江戸時代に戻すべきだ。
余った警官にカゴを担がせれば良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/21(土) 23:41:43.35

>>85　エコすぎる！　いいかもしれない。

　石炭、石油、ガス、ウラン～　全部要りませんわｗ

　公害も発生しませんし、化学物質ともおさらばだなｗ　環境ホルモン問題も解決！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/29(日) 10:14:25.44

事故の原因とか言うなら、速度より路駐をもっと取り締まれよ
路駐の方が死角増えて危ないだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/29(日) 19:56:04.34

>>87　それいうなら～

むしろ、””　速度違反を厳密に厳しく取り締まるべき　　””でしょう…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/30(月) 07:58:04.76

スピードが怖い人は歩いて下さい！
新幹線や飛行機には安心して乗ってられるくせに、自動車のスピードが怖いのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/30(月) 08:10:58.64

制限速度を無制限にすれば、事故はほとんど無くなる。
アウトバーンで事故なんて聞いたことがない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 06:51:55.34

時速120キロで事故る奴は80キロでも事故る

速度だけが原因の事故は少ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 12:52:00.86

速度違反の正当化、スピードを出すことの正当化～　見苦しいレスが多いですね～

【　他人への思いやりに欠けた人間が増えましたね…　】

クルマ文化の悪い傾向が強くなってきたね…

軽自動車や事業用車以外の自動車は、大幅に増税するべきだね、
また、ｌ道路の制限速度は低下させた方が良い～

過剰出力税、過剰排気量税、過剰容積税を追加するべきだな…

１５０馬力以上、１０００ｃｃ以上、軽自動車以上には、それぞれ年１０万ほど追加だ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 17:48:51.10

時速40キロでも死ぬ
自動車程度のスピードが危険とか言ってたら、歩くしかないぞ(海外へは泳いで行く)
元々、人間は常に死と隣り合わせなんだ
いちいち怖がってたら、何もできない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 17:56:26.52

制限速度守れって言ってノロノロ走ってる奴は、ちゃんと黄信号で止まってんのか？
路駐せずに、ちゃんと駐車場探してんのか？
綺麗事ぬかすなよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 20:55:25.99

>>94　それを裏付ける、データ出せよ…　デリカシーの無いレスするのはスピード出したがるやつばっかｗ
>>93　他人のことを考えなさい～　>>92読んでないだろ。
　　　周りの人が、遅いのならそれに合わせるべきでしょう、遅いのを否定するのは自己中心的だぜ～
　　　

　一般道で速度出したがるやつほど、サーキットじゃ遅かったりするのは、何回も見たことあるけどなｗ

他人のことを考えずに、遅いのが迷惑とかいうやつが一番危ない…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 21:36:16.46

仕事では、遅いと怒るくせに何なんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 21:43:34.64

てか、急いでねぇんだろ？ゆっくりまったり歩いて、ついでにダイエットしろクソデブ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/31(火) 21:46:28.29

そもそも、一般道を80キロで走れとは誰も言ってない
60キロで走れボケ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/08/01(水) 22:25:44.81

原１は３０ｋｍで走れ～　後方でクルマがつまっても知ったことじゃない…　法規走行ですのでｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/08/02(木) 12:20:33.56

渋滞が好きなんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/08/20(月) 23:59:16.34

住宅地通学路は時速３０キロ以下に

通学中の小学生らが犠牲になる交通事故が相次いだことを受け、
文部科学省、警察庁、国土交通省は、住宅地での通学路の速度制限を
時速３０キロ以下とすることが望ましいなどとした通学路の安全対策に関する提言を取りまとめました。

ことし４月に京都府で登校中の小学生ら１０人が死傷するなど、通学路での
交通事故が相次いだことを受け、文部科学省、警察庁、国土交通省は、
再発を防止するための安全対策について、道路交通などの専門家１０人余りから
意見を聞き、その結果を提言として取りまとめました。

提言では通学路について、住宅地のいわゆる「生活道路」にある場合は
速度制限を法定速度などから時速３０キロ以下に改め、幹線道路に
ある場合は歩道を整備することが望ましいとしています。

さらに、居眠り運転の防止には道路上に突起物を設置して段差を作ると
効果的だと指摘しています。このほか、きめ細かな安全対策を実施するには、
行政機関だけでなく学校側や住民との連携が重要だとして、通学路を
利用している中学生や高校生からも大人が気付きにくい視点の意見を聞くべきだとしています。

文部科学省などは今回の提言を各都道府県に送り、それぞれの対策づくりに役立ててもらうことにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120820/t10014387181000.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/08/21(火) 23:09:09.65

通学路だけじゃ無くてさ～
普通に３０ｋｍに引き下げたほうが望ましい道路はいっぱいあるんだが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/08/31(金) 00:16:11.59

やっぱり歩道は安全だと思われてんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/01(土) 04:18:42.74

高速で120～150km/h出してる車より、広くない生活道路で40～60km/h出してる車を取っ捕まえて欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/01(土) 15:13:04.07

　今後５年をめどに、生活道路（３０ｋｍ以下のゾーン）が、全国で数千カ所以上指定されるよ～

　原１で３０ｋｍ制限の道路を、３０ｋｍで法規走行していると、速度違反した車両があおってくる
ことがよくあるんだが…　本当に迷惑で不快で危険きわまりない～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/13(木) 21:55:57.86

米テキサス州、全米1の最高制限速度「137キロ」を承認
2012年09月13日 16:07

　【9月12日 Relaxnews】米テキサス州交通委員会（Texas Transportation Commission）は、
一部道路の速度制限を時速85マイル（時速137キロメートル）に引き上げることを承認した。
全米で最も高い制限速度で、世界でも有数の高さだ。

　テキサス州交通委員会が制限速度の引き上げを認めたのは、
オースティン（Austin）とセギーン（Seguin）の間の全長65キロメートルの有料道路。
同州の大都市圏、オースティンとサンアントニオ（San Antonio）を結ぶ州間高速道路35号線の近くにある道路で、
11月から制限速度が引き上げられる。

　米国の道路の平均制限速度は時速75マイル（120キロ）ほどで、
テキサス州とユタ（Utah）州の一部地域では時速80マイル（128.7キロ）に達している。

　世界の大半の国々では道路の制限速度が設定されており、
世界保健機関（World Health Organization、WHO）も交通事故削減策として推奨している。
過去最高の制限速度は、2005～10年に導入されたアラブ首長国連邦（UAE）アブダビ（Abu Dhabi）の時速99マイル（160キロ）。
アブダビの制限速度は2011年に時速87マイル（140キロ）まで落とされた。

　ドイツでは、一部の高速道路に制限速度はないものの、2008年に時速130キロの推奨制限速度が導入されている。
また、ブレーメン（Bremen）は2008年、同国初の制限速度120キロを設定した。
ドイツ政府の06年の報告書によると、同国の道路の平均制限速度は時速137キロほどだった。

　他に制限速度を設けていない地域には、英マン島（Isle of Man）や
インドのアンドラプラデシュ（Andhra Pradesh）州とマハラシュトラ（Maharashtra）州などがある。

(c)Relaxnews/AFPBB News
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2900306/9501185

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/13(木) 22:42:59.42

国道は実態に合わせて制限70くらいにしてほしい。
実用上大多数の利用者が守れないような規制は見直すべきだと思う。
地域間の基幹道路がノロノロでは使いづらくて仕方ない。
片側一車線の国道では5台以上の大名行列の先頭のトラックは端に寄せて道を譲って欲しい。
登坂車線みたいに遅い車が楽に待避できる設備を整備して欲しい。

まあなんと言うか、要するに道の｢流れ｣を阻害しない政策をしてほしいという事。
制限よりは速いかもしれないけれど大多数の人は道の状況ごとの流れに乗った、無謀ではないそれなりに秩序ある運転をしている訳で、その流れの速さこそが実用的な制限速度に当たると思うのです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/14(金) 21:28:37.96

>>107　危ない！　むしろ５０ｋｍに引き下げるべき…
　原１は時速３０ｋｍで走るので、追突や接触を考えると現行の６０ｋｍでも危険だ。
追い越し時の風圧により車両に引き寄せられて巻き込まれやすくなる…

　７０ｋにすると８０ｋ以上で走るやつが出てくるので、危険きわまりない…

　原１ユーザーとしては、速度の引き上げは絶対反対…　
日本の場合、クルマは危ない運転するやつが多すぎるし、マナーも悪い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/15(土) 16:12:50.04

>>108
原１も６０で走ってるじゃん。

そういえば、昔は日本でも対面2車線で100km制限の時期があったことがあるんだよ。
中央高速が開通したころは2車線でセンターポールなしの追い越し可だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/15(土) 16:40:59.40

　>>109　それは原２ｗ　原１は３０ｋｍまでですｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/16(日) 07:16:25.53

冬の北海道では猛吹雪でも60～70キロで流れる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/18(火) 11:53:23.56

愛知県に制限70の一般道があるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/25(火) 18:21:31.40

【米国】高速道、制限速度を変動式にして渋滞緩和へ　アトランタのハイウエー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348563185/

（ＣＮＮ）　慢性的な交通渋滞を抱える米ジョージア州アトランタの道路に、
制限速度を状況に応じて変動させるシステムが導入されることになった。渋滞緩和の効果が期待される。

州交通局によると、州間道路２８５号線の北半分に、制限速度を表示するための電子標識を設置する。
制限速度は時速４５～６５マイル（約７３～１０５キロ）の範囲で、交通量や気象条件に応じて変動する。

交通局のキース・ゴールデン長官によると、この計画は約３年前から検討されていた。
来月には標識の設置工事が始まり、来夏までに稼動する見通しだ。

ゴールデン長官は、渋滞緩和の効果が認められれば同市の他の道路への導入も進めるとの方針を示している。

同様のシステムは、すでにワシントン、バージニア、ワイオミングなどの州のハイウエーに導入され、
各州の交通局から効果が出たとの評価を受けている。一般市民からも全体的に好評だという。

一方、テキサス州は今月、州道１３０号線の流れを良くする目的で、制限速度を１３６キロまで引き上げた。

CNN.co.jp 9月25日(火)17時36分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120925-35022221-cnn-int

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/27(木) 13:57:34.49

【群馬】「ドリフトの聖地」赤城山は今…群馬県警、秘密兵器を投入していた
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348721046/

　神戸市中央区の神戸港で２４日、乗用車が海中に転落し男女３人が死亡した。
原因は車両の後輪を滑らせターンやスピンをする「ドリフト走行」だ。

　群馬県はドリフトの聖地だった。７年前に公開されたカーアクション映画「頭文字（イニシャル）Ｄ　ＴＨＥ　ＭＯＶＩＥ」の原作漫画の舞台として、
赤城山の県道前橋赤城線は多くのドリフト族が集まる場所だった。「だった」と過去形なのは、今では全くドリフト族を見かけないからだ。

　県警などは約１０年前、ドリフト族が好むカーブの手前に「スピードセーブ工法」と呼ばれる秘密兵器を敷設した。
路面に凹凸をつけてスピードを出させないもので、県警交通指導課によると「今では通報も取り締まりもなくなった」という。

　実際に車で走行してみると、路面が波を打っていて、ちょっと酔いそうになる。こいつは効果てきめんだ。（伊藤徳裕）

産経新聞 9月27日(木)13時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120927-00000551-san-soci

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/27(木) 14:04:09.83

原1の制限速度をせめて40km/hに上げられないものか
現行の30km/hルールができたときよりも、車体の性能は格段上がっているし
ヘルメット着用も義務化されていることだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/27(木) 14:06:54.47

H13～H18までの累計死亡事故数/累計死傷事故数（6年間分）
ソース：http://itdb.kotsu-anzen.jp/index.html

　　　　　　　　死傷事故数　死亡事故数
751cc以上 .：35162　　　　 862
401～750cc：16255　　　　 238
251～400cc：75141　　　　 923
126～250cc：133996.　　　 1174
51～125cc .：102040.　　　 773
50cc以下　：647228.　　　 3729

　　　　　　　　死亡割合　　 ←で126～250ccを1とすると
751cc以上 .：0.0245　　　　 2.798
401～750cc：0.0146　　　　 1.671
251～400cc：0.0123　　　　 1.402
126～250cc：0.00876.　　　1.000
51～125cc .：0.00758.　　　 0.865
50cc以下　：0.00576.　　　 0.658

見事に排気量順に死亡事故率が上がってる
特に751cc以上は126-250ccの２．８倍、50cc以下の４．２倍の死亡事故率

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/09/27(木) 14:58:38.68

>116　速度が低いってのは、保険みたいなもんだな～

　原１の３０ｋｍ制限の引き上げよりも、制限・法定速度の引き下げをやる方が良いね！

　例えば、一般道６０ｋｍを５０ｋｍへ、高速１００ｋｍを９０ｋｍへ…
　　　　　　生活区域道路は、表示がなければ時速３０ｋｍ走行！

　速度違反の厳罰化、１０ｋｍ以上違反で取り締まり、罰金最低１０万～。

　俺は原一だが、がっつり時速３０ｋｍで走ってるよｗ

　　黄色中央線の狭い道だと、追いついた後ろのクルマが、いらいらしてるのわかるが、
　こちらはあくまで法規走行であり速度抑制という安全に貢献する行動だからね～。

　制限速度、法定速度の引き下げはやるべきだ！

>115　日本は免許の取得コストが高いんだよね～　天下りなど公務員の過剰待遇が原因なんだけど。
　　　免許を取得するのにかかる費用は、もっと安くするべきだよ…　特に生活の足となる原２あたりはね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/11/08(木) 16:53:55.13

警察庁、一般道267カ所の最高速度を時速60kmに引き上げへ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352358937/

最高速度が時速50km以下の一般道267カ所について、警察庁は、2012年度中に、
法定速度の時速60kmに引き上げることを決めた。

警察庁は、2012年4月から9月にかけて、片側2車線以上で、最高速度が時速50km以下の
一般道2,726カ所を点検した結果、安全性が確認されるなどした267カ所(579km)について、
2012年度中に、法定速度の時速60kmに引き上げることを決めた。

また、信号での歩行者の待ち時間短縮のため、全国8,700カ所以上で、押しボタン式信号の
点滅時間などを、2012年度中に見直すという。

警察庁は2009年から、実情にあった交通規制のため、一般道の最高速度などの見直しを
行っている。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00235035.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/11/08(木) 19:48:25.23

路線バスが通る公道は原則６０キロ

いわゆる生活道路、バスが通らない道は
一律２０キロとするべき。

ドライバーの都合で子供・老人に危険を与えてはならぬ。

**佳子ちゃんの将来の夫君** · 2012/11/09(金) 19:31:06.86

参議院一票の格差ですが、私案をご覧戴きたい。

各政党は概ね都道府県選挙区廃止には動きつつあるものの
問題は地域ブロック単位での選挙区か、比例区かに絞られた

しかし、与野党を問わず地方選出衆参両議員は県単位の
選挙区の事実上の合区に抵抗があるのも現実問題として
横たわる。

そこで逆転の発想、地方選挙区の合区ではなく都市部選挙区の
分割はどうでしょう。

全国に20ある政令指定都市を道府県選挙区から独立させて
政令都市選挙区を新設するのはどうでしょう。

神奈川には政令指定都市が3つあるから4つの選挙区になり
一票の格差是正に大きく貢献すると思っています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/11/27(火) 02:58:58.18

速くしろだの
遅くしろだの
自分勝手

こういう自分勝手が
飛ばしたり
渋滞作ったりしている

周囲を意識し流れてくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/11/28(水) 11:17:54.60

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/02(土) 22:43:02.38

http://img.izismile.com/img/img6/20130201/640/funny_picdump_376_640_high_03.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/03(日) 05:46:40.45

>>121
おまいの文章の書き方流れにのってないな

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/22(水) 18:34:15.52

安全運転

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/23(日) 05:27:39.36

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN

道路の制限速度に合わせられるように、原１の法定速度を引き上げるべきだ…
現行の原１、法定速度時速３０ｋｍは、いくらなんでも遅すぎて危険だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

最近になって制限速度の意味がちょっと理解出来るようになった。
無理して60キロくらいで走って対向車前に割出ているシルバー！
あんなに前走られて危険なものはない！

危険性の無いところでブレーキ踏んでやたら減速(´□`)
ひろい直線でがっつり加速(￣◇￣;)
車線またいで走り対向車がくるとがっつり減速
(-_-#)
これなら左隅を超低速で走って渋滞作るじいさんの方が幾分まし！

原付30キロで普通に走れないキミ！
下手すぎて運転に向いてないから乗り物運転しては駄目だ！
明日にでも免許返すが良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

>>129　（わかりづらい日本語ｗ笑）
３０ｋｍ厳守で走ると、常時追い越される環境なので、後方確認が増えて前方への意識配分が少なくなる…
物理的にも、交通の流れに合わせて走る方が、安全なのよ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

低能が何ほざいてんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

まったくだ、わかりづらい日本語だわｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN

＜心筋梗塞が多すぎる＞
バスが走行中に運転手が意識不明・死亡というニュースが立て続けに3件も。おかしい。
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/07/20130704t13045.htm … …
http://www.asahi.com/national/update/0704/TKY201307040053.html … …
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130703-OYT8T00172.htm?from=tw … …

高速バスの運転手が、バス運転中に心臓発作を起こして死ぬなんてことが３１１以前にあったのか。
このように変わってしまった原因は一体何か。考えるまでもあるまい
https://twitter.com/onodekita/status/352916188210274304

東葛在住ですが、茨城から一直線に通る水戸街道沿いで計測していると、
カウンターが頻繁に警告音を発します。そんな現状ですから、
車内で仮眠することもある高速バスの運転手さんは、被爆していると思います。

ゴルフ場突然死この1年間で111人(週刊新潮)⇔芝生がセシウム危険:
福島原発事故後市民団体の要望で浜松市の調査から７５６・９?７７３・３Bq/kgを検出
⇔ゴルフ場の芝が茨城産！

NHK＝政府は心筋梗塞をセシウム以外の原因に押しつけるのに必死だな　
これから凄まじい心筋梗塞死の大爆発が起きるから

**国民は皆 票等** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

１種原付は４０キロ制限道路は４０キロまで許可が良い→誤差範囲
　　　　　５０キロ制限道路は３０キロに落とす→年寄りの安全確保　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

本人ねー真実のみ追いたがる。
これはほっぺたか？

ほんとだーこの子怖い怖い怖い怖いって言う

お前、俺の所でバイトしん？

ふんふんでももうおれんだぞ

知らーん。今頃化粧でもしとるんじゃない？

18歳の頃から外に出てなくて22歳の頃に外に出て楽しもうと思ったら騙して強制入院をさせられた。
駐車場でこくぼー騙して岡田病院に強制入院

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN

>>134　それならば４輪の自動車や自動二輪も３０ｋｍ制限が望ましいなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN

実質原チャは45キロ制限だからな
道交法は15キロ超過からしか罰金を設けてないから
こんなゆる～い法、もう法の体をなしてないわな
例えば殺人罪がこんなんだったら2人殺さないと罪に問われないようなもんだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/14(土) 06:28:57.09

Jd77［５［５１（［５［（［」2」6(4

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/18(水) 20:24:51.50

速度制限を緩和したら緩和した分速度が速くなり速度違反件数変わらないなんて意見をよく聞くが、んなことないだろ
いくらこの国の人間の９割が自己責任の重みに耐えられないといっても
無理に速度上げて走る奴はそうそういないだろ
制限速度まで出さなきゃならないわけじゃないし
車ごとに異なる巡航速度になるだけだよ
あとは追い越し譲りがスマートにできる習慣が定着するかだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/27(金) 23:30:12.29

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/07(月) 11:04:23.59

制限速度標識はマイル読みにしていいと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/26(土) 22:52:06.92

首都高速は高速道路で制限速度が１００キロと思ってる人もいるのよ。また、１３０キロとかで飛ばす奴がいるから、壁にこする奴とかが後をたたない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/28(月) 19:40:07.15

仮に全ての道路の制限を一律10km/hあげたところで事故発生率は大して変わらんと思う

なんかそいう研究とか実験データないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/03(土) 22:55:36.64

もし、制限速度を上げると、いつも走ってる以上飛ばさないと誤解する奴が出てくる。それが恐いから、速度を上げられない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/10(土) 13:18:36.92

制限速度ってのを理解してないのか良くわからないけど
その速度で走らなきゃならない規定など無いよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/10(土) 13:20:17.11

追記　それ以上の速度は違反って事だから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/10(土) 17:26:56.55

>>69
追い越し禁止のところは、全てセンターポールを立てれば、取り締まりしなくて済むだろ♪
折っていくバカがいると言うなら鉄柱にすれば良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/11(日) 09:16:23.77

>>144
仮に50km/h制限の道を70km/hで走ってる人が、その道が60km/h制限になったところで80km/hでは走らないと思われ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/15(木) 09:38:12.23

冗談抜きにそれこそ20km/h程度まで減速しなきゃ不味いような住宅地の道路なんかには
バンプを設ける、道路の構造をジグザク化させて直線走行ができないようにして加速を阻止する、
そういう施策をとっていかないと安心安全な世の中にならないように思う。
安全 > 不便

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/11(水) 17:05:32.33

そんなことしなくてもクルマと速度規制情報をデータリンクさせて制限速度以上でなくさせればいいだけ
住宅街での話ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/26(木) 17:01:54.59

抜本的な解決策は住宅街の道路は袋小路にして裏道として利用できないようにする以外にない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/05(火) 08:44:59.86

サカイ引越センターの闇
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14133160549

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/27(水) 23:08:36.09

140キロ制限希望

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/19(金) 16:32:02.32

サカイ引越センターの闇
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14133160549

**軽自動車税制改正異議あり** · 2014/12/07(日) 22:24:46.66

平成27年度から原動機付自転車（道交法上）の年税額が1000円→2000円に改正が予定されている。

原動機付自転車（50CC）は駐車場など多くの場合、自転車と同じ扱い。だが、自転車及びアシスト（電動）自転車には
税が課税されず、原付自転車だけ課税され、今回引き上げようとしている。
この根拠はなにか？

原動機付自転車（道交法上）のみ課税を継続するなら、規制緩和も行ってほしい。
すなわち原付の制限速度30Kｍ（時速）の見直しか撤廃、あるいは普通自動車免許保持者のみ
対象にするなど。

この制限速度、諸外国ではもっと高いようだが、実際はどうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/29(日) 21:48:23.35

>>148
75kmで走るだろうな
勿論、アホは80で煽ってくるだろう

ジャップは勘違いしてる、住宅街や市街地は海外よりも飛ばしてる
根拠は制限速度が10km高い上に、交通の流れとかいう屁理屈で違反してるから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/30(月) 00:35:07.00

守れない規則が法律違反のハードルを下げる
これモラルが低下する一因ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/30(月) 05:28:09.66

原付を煽ったり幅寄せしたりしたら即免停くらいやらないと原付のスピード違反はなくならないだろう。法律より命の方が大事だから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 17:10:43.51

検挙率を上げる為に現状にそぐわない規制で姑息な取締りをしているだけだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 18:27:46.99

原付45k
四輪車道路によって変更
1のみ住宅地・山 30k
1のみ田畑・空き地 40k
11 50k
1221 1は50k,2は60k,中央分離帯付きの場合は2は80k
123321 1は50k,23は60k,中央分離帯付きの場合は23は80k

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 18:36:55.11

>>160
それ車線変更できない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/05(水) 23:07:56.43

原付自転車の制限速度緩和ないし撤廃し、走行しやすい環境を整備して
自動車から原付自転車・自転車にシフトさせよう。

①車は定員4～5人に対し、普通1～2人乗車で効率が悪い。
②原付は実燃費30～40km・リッター（廃油などを再利用できる環境を整えれば）

道路への負荷が減少し、混雑緩和に貢献することでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/01(火) 00:49:10.42

>>162
原付、その他小型バイク等現状車検の無いものはかなりの割合で
マフラーを改造・交換して騒音発生装置と化している。
これらのバイクが現状の制度のまま増えるとさらに環境が悪化することが考えられる。
交換条件として全てのバイクを車検対象とする位でないとさらに環境が悪くなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/09/01(木) 00:17:27.17

http://trafficnews.jp/post/56206/

女がトロいからいけないんや…
どうせ低速でも死ぬときゃ死ぬのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/09/01(木) 13:55:22.19

>>163　車検ではなく、改造部品の販売取り締まり、改造の取り締まりで対応できる。

道路の制限速度は、一般で最高時速５０ｋｍまで低下させるべきだ。
時速６０ｋｍは必要ない、加速減速が激しくなって環境に悪いし危ない。
到着時刻もほとんどかわらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/29(土) 19:12:38.19

※69
別に車に限らず、電車や飛行機が有るぞ。
現地までは他の手段で行って、車でゆっくり回ればよかろう。
筋が違ってるぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/29(土) 23:35:53.25

>>163
それこそ警察の怠慢だよね
それに大半の原付はノーマルだよ

学生の時にフルサイズの原付で３０キロ縛りで走るのやってたことあるけど
対面通行で車の通りも多いから後ろの車も抜くに抜けず、渋滞ができて草

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/12/28(水) 23:35:02.62

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/01/11(水) 22:05:52.13

何もしなくても副収入が入ってくるビジネスを大公開！！
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/02/01(水) 21:10:30.20

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆議院と参議院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　日本国憲法改正の国民投票を実施しましょう。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

2020/10/15(木) 15:54:03.55

●高添沼田「盗聴盗撮犯罪者の井口千明の息子の逮捕を要請します」
盗聴盗撮つきまとい嫌がらせ犯罪者／アナル挿入食糞愛好家で母親の下着で自慰行為をしている井口千明の息子
井口千明の息子の住所＝東京都葛飾区青戸6－26－16
【通報先】亀有警察署＝東京都葛飾区新宿4ー22ー19　℡０３ー３６０７ー０１１０

盗聴盗撮つきまとい嫌がらせ犯罪者／アナル挿入食糞愛好家で母親の下着で自慰行為をしている井口千明の息子の盗聴盗撮つきまとい嫌がらせ犯罪者／愛人変態メス豚家畜清水婆婆（青戸6－23－19）の
五十路後半強制脱糞
http://img.erogazou-pinkline.com/img/2169/scatology_anal_injection-2169-027.jpg

アナル挿入食糞愛好家で母親の下着で自慰行為をしている井口千明の息子によりバスタブで清水婆婆の巨尻の肛門にシャワーのキャップをはずしてずっぽり挿入。
そして、大量浣腸。勢い良く噴出！腸内洗浄状態です。
http://101.dtiblog.com/b/bodytk9690/file/kan01.jpg

浣腸器と異なりどくどくと直腸内に注入され清水婆婆は激しくあえぎます
「お腹が痛い」といったところでアナル挿入食糞愛好家で高添沼田の息子の嫁で自慰行為をしている井口千明の息子の命令により数分我慢させます。
http://101.dtiblog.com/b/bodytk9690/file/kan02.jpg

アナル挿入食糞愛好家で母親の下着で自慰行為をしている井口千明の息子の排出命令で出します
アナル挿入時にチンポに清水婆婆のウンコがつくのを嫌がるアナル挿入食糞愛好家で母親の下着で自慰行為をしている井口千明の息子のために
最低５回はくりかえします
きれいな水だけになりその後ローションをたっぷり肛門に塗り込み
アナル挿入食糞愛好家で母親の下着で自慰行為をしている井口千明の息子によるアナルプレーが始まります
http://101.dtiblog.com/b/bodytk9690/file/kan03.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/10/12(木) 21:17:27.69

やる気スイッチが壊れてしまったかも