成田と羽田の役割をチェンジ!。

1名無しさん@お腹いっぱい。2010/11/18(木) 11:09:17ID:ExxXtDuP0
羽田は海上空港だから24時間対応可能。

国際ハブに向いているのは羽田。
羽田と成田の役割を入れ替えたほうが効率的だと思う。

羽田は国際線+幹線(千歳、関空、福岡、那覇)の半数。
成田はその他の国内線。そのかわり、成田迄の交通アクセスを今一段
整えることが必要だと考えます。三鷹-新宿-秋葉原-成田間に高速ア
クセス線(新宿-成田間30分)。成田-牛久-みどりの-宇都宮(成田-宇都宮間60分)


63名無しさん@お腹いっぱい。2011/06/22(水) 13:27:19.70ID:MmuaSSFE0
1です。

現在、羽田は以下の2つの役割がある。
 (1)地方と首都を結ぶ、
 (2)国内のハブ空港的な役割がある
    (例:広島から北海道にいくのに、羽田で乗換)

(2)の場合、乗換る空港は成田でも羽田でも場所的に
   は問題ない。 

一方、(1)の場合も、東京の千代田、中央、港、品川区
神奈川の南(横浜等)が羽田が近くて便利だが、国内の
幹線の半分を羽田に残せば、大半の地域はカバーできる。

現状、日本中から海外に行く場合、羽田で降りて、乗換の
ために成田迄リムジンバス移動は恐ろしく効率が悪い。

ゆえに、成田と首都圏の交通の便を一層良くするという
条件で(1)をカバーできれば、成田と羽田の役割を
チェンジして差し支えないと考えます。


64名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/10(日) 17:17:24.34ID:fC1m3d/90
羽田は、A滑走路を多摩川方面に伸ばせば(3700m〜)、
深夜早朝含めて年間50万回近くはいけるらしい。

その内、国内線は現状維持か、全体の半分ほどに減らして、
残りを国際線にあてれば、国内・国際両方のハブになれる。
それには、国際線用のターミナルやスポットを更に増設する必要があるが、
Cラン沖合いに造れば問題ない。
ついでに、Cランも300m程沖合いへ移設・かさ上げして、Aと同じ長さにする。

これにより、アジアの拠点空港では当たり前になっている、
「3700m以上の滑走路を複数備えた24時間空港」を実現したい。

東京東部や埼玉や千葉は、むしろ成田の方がアクセスしやすい場合もあるのだから、
この地域の国内線需要と成田発国際線への地方からの乗り継ぎのためにも、
成田30万回のうち、三分の一程度を国内線にあてればいいと思う。

成田も、建設妨害地主を叩き出せば、2500mを3600mにすることができるのだから、
いつまでも現在の様な屈辱的な貧弱さに甘んじていないで、
さっさと完全な姿に生まれ変わって欲しい。
あと、24時間化は、未買収地とは関係ないのだから、地元合意で実現してよ。
 
とにかく、羽田も成田も、
世界標準である「複数の長大滑走路・24時間空港」にして、
首都・東京圏の空港が東アジア・西太平洋地域の拠点であってもらいたいものだ。

65異邦人さん2011/07/13(水) 19:10:47.42ID:yElze1wA0
今後の課題は同じ地域へ同時間で羽田と成田から飛んでいる同会社の便がありますが
羽田発の方が先にチケット完売してしまう現状を考えると目的地ごとにすみわけする事も必要。



66名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/14(木) 13:07:18.90ID:vk64+I2A0
64>

1だけど。

24時間化の問題は、狭い国土の日本において、近隣の市町村
としては大問題。補償額も大きいから、陸上空港は、ごく一部
を除いて、解決は難しいと思う。福岡の海上移転が技術的に可
かどうか別にして、それを成し遂げれば、千歳(陸上だが広いから可)
名古屋、関空、福岡の幹線は羽田で24時間対応ということでOK。

成田を国内専用とすれば、無理して24時間対応は必要ないと思う。

67名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/14(木) 20:48:31.41ID:iQNgcew50
>>66
成田周辺の自治体が、24時間化の要望を国や空港会社にしているという
従来とは逆の構図の現象が起きていることをご存知か?

地元は相当な危機感があるのだろう、今までは何かと足枷をはめようとしていた連中が、
これではまずいと、必死になっている。
30万回しかり、3500m化しかり、24時間化しかりだ。

本来なら、こんなことは昭和の間に済ませておかなければならないのに、
今頃になって何をやってんだか。

しかし、成田が24時間化できれば貨物基地として生き残れるのは確かだ。
ゆくゆくは、旅客に関してはLCCが中心になるだろう。
羽田は時間の惜しいビジネスマン向き。

羽田が表玄関になっていくのは歓迎だが、いかんせん滑走路が短い。
(C延長構想の)3360mでも、一国を代表する空港としては物足りない。
A.Cの3700m化で、「アジア標準」の空港を首都圏に誕生させる必要がある。

そもそも、国際線の拠点空港として有しておくべき規模や能力の無い空港が
いつまでも国の玄関であることは世界の恥!

例えるなら、資質や能力の欠けた人間が重要な地位に居座り続けているようなもので、
その組織は滅びに向かうだろう。


68名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/14(木) 22:50:08.71ID:ZrWziDVHO
馬鹿

69名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/15(金) 14:03:48.53ID:LZChpT5O0
成田はOKかもしれんが、少々離れた周辺市町村は賛成するだろうか?。

実際、羽田の場合も千葉市等で騒音が問題になっている。
現状は昼間だが、24時間空港となれば、温度分布によっては
いきなり「ゴー」という音が、就寝中の物を襲うのだ。

本格的な、24時間空港となれば、多数の航空機が空中待機
で旋回をすることになる。騒音対策費は昼間のそれに比べて
遥かに広範囲で、性能のよいもの(高額なもの)となる。

成田が、羽田より遠いのは事実だが、都内の住民の大部分は
時間的には30分程度の差まで改善できる(川崎、横浜方面は
40分差)。もちろん幹線の半分は羽田に残すことが前提で、
羽田と成田の役割チェンジなのだから、不便を感じるのは
ごくわずか。

70名無しさん@お腹いっぱい。2011/10/09(日) 00:31:21.51ID:UoIEPV5z0
>>36
つ 大圏コース
http://tinyurl.com/2eu7zak

71名無しさん@お腹いっぱい。2011/10/14(金) 16:15:16.02ID:6KQBrUz30
【社会】出入国審査手続き大幅に見直し、簡素化…日本人出入国は無人ゲートに
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318573669/

72名無しさん@お腹いっぱい。2011/10/16(日) 14:57:15.91ID:vN4t7Mog0
成田の問題は、東京、千葉地域からのアクセスは、そこそこ便利だが、
他地域(例えば東北)からのアクセスが不便。

成田線等が徹底的にローカルなため、一旦東京に出て、上野等を経
由してのアクセスが主流。まあ、圏央道が完成すれば、シャトルバス
等で保管されるだろうが、航空機と競合するJRにアクセスを一部
でも委ねているのは問題だと思う。




73名無しさん@お腹いっぱい。2011/10/17(月) 04:25:55.75ID:1L57q5uC0
関東甲信越及び伊豆・駿河と福島以遠に遷都してくれるならそれで構わないよ。

74名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/08(日) 03:15:18.84ID:iUVKd5JV0
羽田を国際線専用、成田を国際線優先で一部国内線、茨城を国内線専用にすればいいだろ。
茨城が不便なら、入間を軍民供用にすればいいだろ。


75名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/08(日) 03:30:27.82ID:wV9Yl2sAO
羽田空港をハブ空港にしてしまえ。
成田空港、茨城空港、いらね。

76名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/30(金) 22:35:14.67ID:gBct8qhpO
羽田はナショナルフラッグと国内は幹線だけで、成田は貨物とLCCでいいのでは。茨城はゴルフツアー専用。現状どれだけの利用者がいるんだ。元々あったものだからまあいいけどね。

77名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/31(土) 12:50:29.81ID:GPMfZi0Z0
75>
まあ、なんらかの理由で、羽田が閉鎖されたときに
成田に降ろされるくらいのことはあってもいい。

78名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/14(月) 02:52:21.60ID:E2JvcKZA0

【科学】 東京湾の海底土のセシウム、7か月で13倍に★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336925127/

(笑)



79名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/27(日) 16:14:15.51ID:JKnWdcKu0
>>42
それはそうかもしれないけれども
パリ・シャルル・ド・ゴールにしても
ローマ・フィウミチーノにしても
成田ほど遠くないし
鉄道アクセスも良好な気がするけど。

80名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/08(水) 15:57:49.12ID:XhB115r50
羽田にもう2本作れや。
フロート式でいいから。

81名無しさん@お腹いっぱい。2012/12/31(月) 00:08:28.18ID:8GYh4NdTP
新潟、静岡、福島を首都圏補完空港と位置づけ、アクセスを整備してはどう?

82名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/26(土) 02:48:10.94ID:H3zvEU8z0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか?
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

83名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/29(火) 01:17:00.33ID:QtuLG+9M0
少々大仕掛けになるが
成田は貨物専用空港&自衛隊基地(政府専用機のベースとか)にして
羽田を少々拡張して国内・国際全路線を集める。

これでは、羽田がパンクするので
パリ・シャルル・ド・ゴールのように
新幹線の支線を作ったりリニアを羽田空港に乗り入れさせて
国内・国際の長距離路線から乗り継ぎ需要のあるような
地方空港向け近距離路線を大幅に削減して発着枠を確保する。
(東北上越北陸方面へも直通運転の列車を作る)

こんな感じでどうだろうか?

84名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/29(火) 01:37:43.60ID:C8CRalPZ0
鉄ヲタ未満でつね

85池田大作2013/01/29(火) 08:11:10.80ID:OE+bC5diO
全世界創価学会員よ!
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が1月31日の宝くじ
及びグリーンジャンボ宝くじで1等・前後賞が当たるように
金を持っている大島優子似の女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高20億円と刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか!横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか!
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね!
創価学会名誉会長
池田大作

86名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/31(木) 14:46:12.84ID:HET2g6VA0
83>
なにゆえに、爆音がうるさい自衛隊を成田にもってくるの?。

近隣住民が絶対に認めないと思うけど!。

87名無しさん@お腹いっぱい。2013/06/15(土) 03:34:55.47ID:QVeS8J0v0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

88名無しさん@お腹いっぱい。2013/06/28(金) 18:24:36.78ID:ZgU7S+xBP
激しく同意。

89名無しさん@お腹いっぱい。2013/06/28(金) 18:26:49.42ID:ZgU7S+xBP
<つづき>
国際線を羽田、国内線を成田の方が遥かに運用しやすい。
神奈川方面は静岡空港を強化するのも手

90名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/14(土) 14:24:07.33ID:2B1YMCRPO
成田もLCCで国内線増えた。羽田はフルサービスキャリアで高い料金を
払いたい人向けになったね。

91名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/27(金) 23:23:54.28ID:fcoJd10y0
成田は国内線乗り換えにLCCを利用していくようになりそうだね。
なので羽田の貴重なスポットにLCCを入れるなよ。
それから外国系LCCは茨城にまわせ。

>>49
おいおい、木更津に747離着陸できんのかよw

92名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/29(日) 09:12:40.49ID:ymt8hMh10
【不買運動】NTTドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

NTTドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう!

93名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/04(金) 08:24:32.27ID:xNLUY+cqO
今年の夏、家族旅行で成田からジェットスター乗ったけど、
十分だね。羽田のANALが夏の繁忙期でバカ高い運賃取っている
時、一人6千円ぐらいで乗れた。国内はこれでまったく問題ない。

94名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/13(日) 07:29:54.42ID:ZpA/FJ/VO
羽田は何もしなくても客が多いから
LCCは入れないだろうなァ。

95名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/13(日) 09:26:29.08ID:5hFM0Is00
羽田はビジネスと富裕層、乞食は成田。

96名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/19(土) 10:43:05.32ID:15Lxs+bi0
空港は、騒音や危険性を回避するため、また広大な敷地を要するため人里離れた場所にしか作れない。
一方、鉄道は、路線設備を効率よく稼働させるため人の集中する地域を縫うように作られる。
つまりだな、空路は拠点地域間の長距離大規模移動に向いているし、鉄道は拠点地域内の中短距離移動を担うということになる。
だから、リニア中央線は本当に効率的なのか疑問、東京と大阪という点と点を結ぶだけなら陸路は必要なく空路で十分だと思う。まあ、名古屋を中継するからなんとか許容。
さて、話をもどして、効率の良い交通インフラを考えるなら、空路と陸路を合理的に結ぶ必要がある。
アメリカのような広大な国で、域内の移動にも鉄道よりも車が使われる国土では、
ハブ空港を中心にした交通システムもあるかもしれないが、
日本のような狭隘で人口密度高い国土では、海外の真似をした巨大なハブ空港を作れる訳もなく、また必要もなく、
そこで、海外向け長距離向けの空港と国内用、域内用の鉄道網(高速道は鉄路の補完)を
合理的(高速鉄道)につなぐことが必要になる。
それが、浅草線バイパスなのだ。

97名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/03(日) 21:28:52.27ID:d34cjYHh0
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

98名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/24(月) 00:13:09.48ID:21C6edln0
     ___
    /     \      _________
   /   / \ \   /
  |    (゚) (゚)   | < クソスレにうんこしていきますね
  |     )●(  |   \_________
  \     ▽   ノ
    \__∪ /
  /     ̄ ̄ \
  | |        | |
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|⌒\|        |/⌒|
|   |    |    |   |
| \ (       ) / |
|  |\___人____/|   |
|  |   ヾ;;;;|    |   |
       人i ブバチュウ!!
     ノ:;;,ヒ=-;、
    (~´;;;;;;;゙'‐;;;)
  ,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
  ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)

99名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/24(月) 14:19:34.08ID:U29ybMb80
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
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100名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/26(水) 18:29:19.82ID:We5e+q8bO
春秋スレに、朝の広島―成田は混むだろうって、あったが、実際は?

101名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/30(日) 08:20:42.83ID:b+EHBFYK0
千葉県に騒音を押しつけて、羽田は今後も増便するとか。
生活環境は悪化するばかり。いい加減にしろよ。

たまに事故が発生するのは天罰だ。

102名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/30(日) 12:35:32.83ID:SEE3fZ+Z0
434 :本当にあった怖い名無し@転載禁止:2014/03/30(日) 11:57:41.24 ID:Me3FtLGj0
消費税をいくら上げても無意味だよ
どうせ税金を食いものにしてるクズどものこづかいになるだけ〜

437 :本当にあった怖い名無し@転載禁止:2014/03/30(日) 12:19:46.82 ID:Me3FtLGj0
税金を払うのが嫌じゃないんだよ。
税金がクズのこづかいになってるのが嫌なんだよ。

438 :本当にあった怖い名無し@転載禁止:2014/03/30(日) 12:22:07.69 ID:Me3FtLGj0
税金の半分以上はクズのこづかいになっているんだよ。

103名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/30(日) 12:39:38.26ID:SEE3fZ+Z0
>>98
きみたち朝鮮人には
ウンコは酒に溶かしたりキムチの調味料になったりして
食料かもしれないけど、
日本人にはグロいAAでしかないんだよ

104名無しさん@お腹いっぱい。2014/04/04(金) 11:31:35.11ID:6O/UKcXQ0
地方から成田への直行便増やせないかね、乗り継ぎの人を東京に集める必要はないと思うが。

105名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/27(土) 18:13:13.72ID:zUJSr5Jy0
■ 関西3空港問題

@ 伊丹の環境対策費 について
 ▽ 関空を廃止すれば,伊丹では大型機が増え若干の便数増もあるだろうから,環境対策費は増えてしまう。
 △ 伊丹を廃止すれば,環境対策費は完全に無くせる。

A 空港運営のための費用 について
 ▽ 関空を廃止すれば,関空の費用はほぼなくなるが,伊丹では老朽施設の更新や不足する施設の増設などの新たな費用が発生する。
 △ 伊丹を廃止すれば,伊丹の費用はほぼなくなり,その分関空で必要となる費用も少ない。

B 空港運営による収益 について
 ▽ 関空を廃止しても,伊丹には処理能力に余裕がないため,関空の路線・便の移転は僅かで,伊丹の収益はほとんど増えない。
 △ 伊丹を廃止すれば,関空には処理能力に余裕があるため,伊丹の国内線の多くは関空に移転し,関空の収益は増える。

C 関空の負債 について
 ▽ 関空を廃止しても,関空の土地を高く売れるわけではなく,伊丹の収益もほとんど増えず,一方で,伊丹の環境対策費と運営費が増えるので,負債は増える可能性が高い。
 △ 伊丹を廃止すれば,伊丹の土地及び移転補償跡地を売却でき,加えて,関空の収益も増え,伊丹の環境対策費と運営費もほぼ無くなるので,負債は大幅に減らせる。

D 航空ネットワーク について
 ▽ 関空を廃止すれば,伊丹は能力不足により関空の路線・便を僅かしか受け入れられないので,関空の路線・便のほとんどが消失し,航空ネットワークは大幅に縮小する。
 △ 伊丹を廃止すれば,伊丹の国内線の多くは国際線のある関空に移転するので,短距離便と長距離便がネットワーキングした真に利便性の高い航空網が形成される。

106名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/10(金) 21:16:17.62ID:+s2ru/Yb0
福岡空港の滑走路増設計画はデタラメ


福岡空港の一番の課題は、『スポット不足』
滑走路だけを増やしても、空港としての能力は上がらない。

国内線側はスポットを増やせる余地なし。
国際線側でスポットを増やすには、貨物ターミナルを削るしかないが、貨物ターミナルは今でも手狭で、貨物需要は大きく伸びると予測されているから、削ってはならない。

国はこのような事実を一切公表しておらず、ほとんど詐欺。
滑走路増設という問題の解決に繋がらない事業は止めるべき。

107名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/24(金) 05:13:34.37ID:qryRO4gJ0
大国に囲まれたほぼ無勝、千敗の超〜賎な民は馬や船に乗って悪さしに来たヒャッハー
なお兄さん達にgo韓され続けたため、その末裔が周辺より気性の激しい△△魔となって
しまったのは無慈悲な地政学的宿命。リアル性器待つ覇者○○○○ハーンのYを継ぐ者が
現在全世界で1600万人もいるが貢献大。恨の文化や起源主張癖は、ドラマと異なり惨め
な歴史故だがお陰で若干体格は良くなりオバ様達をあ〜逞しいと言わしめましたとさ。
あ〜キムい、キムい。

108名無しさん@お腹いっぱい。2015/08/04(火) 21:44:06.21ID:zWfNyuGd0
羽田を利用できるのは、日本に本社を持つ会社と日本法人のある会社である程度の法人税徴収額がある会社
に限定すればよい。結果的に日本の航空会社が有利になる。
そもそも空港は税金つぎ込んで作っているのだから、そのくらいの利権があっていい。

109名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/31(月) 00:55:19.64ID:MpZI74ch0
私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。

それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きた事で、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか

110名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/12(水) 01:31:25.81ID:9IpsZuyZ0
>>1
>羽田は国際線+幹線(千歳、関空、福岡、那覇)の半数。
>成田はその他の国内線。

成田は貨物+トランジットのみとしてほしい。成田で乗り降りする利用客がいないように。できるかな?

111名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/25(木) 07:39:09.19ID:YzGfGT3h0
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http://unicorn-syorin.com/index.html

112名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/13(土) 21:33:38.55ID:YCWUFE080
北海道 東北とか成田空港にしてしまえよ

113名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 15:55:04.03ID:YE4hH3/t0
羽田はまだまだ拡張できますぜ
https://www.youtube.com/watch?v=v2qfx-1FBjQ

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