MITがエンジンやプロペラを使わずに「イオン推進器」で空を飛べる飛行機を開発［11/22］
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マサチューセッツ工科大学(MIT)の研究者が、イオン化した空気を利用して推進力を得ることができる飛行機を開発しました。プロペラを回転させたりジェットエンジンを使わずに飛ぶことができるようになり、騒音がほとんど発生しないというメリットがあります。
MIT engineers fly first-ever plane with no moving parts | MIT News
http://news.mit.edu/2018/first-ionic-wind-plane-no-moving-parts-1121
An Airplane With No Moving Parts - IEEE Spectrum
https://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/air/an-airplane-with-no-moving-parts
MITの研究者チームが開発した飛行機の機体はこんな感じ。昔懐かしい複葉機のような外観を持ち、翼のボックス状に見える部分には高電圧を利用してイオンを発生させて推力を得るイオン推進器が組み込まれています。機体の重量はわずか2kg程度に抑えられています。
実際にこの飛行機が飛ぶ様子はこんな感じ。ゴムを使ったカタパルトから打ち出された機体は、そのままスイーッと飛んで約60メートル先まで飛んだとのこと。
出力500ワットのリチウムイオン電池を搭載し、昇圧器を使って2万ボルトの電圧を作り出します。その電圧を翼の先端にある電極に加えると空気中の窒素がイオン化し、後方にあるマイナス電極に引き寄せられます。このイオンの加速運動の反作用で機体には逆向きの推進力が加えられ、その力を利用して機体は飛ぶ力を得ることができます。
イオン推進器そのものの歴史は古く、約100年前の1917年には世界で最初の実証実験がロバート・ゴダードによって行われているとのこと。すでに宇宙開発の分野でイオン推進器は実用化されており、日本の小惑星探査機「はやぶさ」の推進器としても採用されていました。
地上でイオン推進器を使って飛行機を飛ばす研究はまだ始まったばかりであり、実用化までにはまだまだ多くの研究を重ねる必要があります。MITのスティーブン・バレット准教授は「この機体は、イオン飛行機が実際に飛べることを実証するための最小限のものです」「実際に有用な飛行機が生まれるまでには、まだまだやることがあります。より効率的に、もっと長く、そして屋外で飛べるようにする必要があります」と述べています。
実際にイオン飛行機が飛んでいる様子は、以下のムービーで見ることができます。
https://i.gzn.jp/img/2018/11/22/mit-ion-drive-plane/00_m.jpg
http://news.mit.edu/sites/mit.edu.newsoffice/files/images/motorless-plane-2.gif
Ion drive: The first flight
https://youtu.be/boB6qu5dcCw
https://gigazine.net/news/20181122-mit-ion-drive-plane/ 「水から酸素を取り出せる「人工エラ」。製品化に向けて出資募集中」
という詐欺商品をフト思い出した。 >>143 解説サンクス。なんだ残念。でも、地磁気の詳細を観測して、GPS不要の量子コンパスとか早く実現出来たらいいよね。イオンエンジンの代わりは、今のところ原子力、核融合エンジンだけだな イオン推進器を使わない時の飛行距離は？
どれくらい差があるんだ？ >>172
> とりあえずは
> 電気プロペラ機と
> 電気ヘリコプターを作ってからだろうな
> それよりも効率がいいものを、イオン推進器で作れる理論的背景があるならば
> そのあとに考えればいい話
今回のイオン推進器を使った電気飛行機は目指しているものが電動プロペラ機とは全く違う
自動車の場合、電気モーターはエンジンを完全に置き換えられそうなことは実証されつつある
レーシングマシンでさえ電気モーターを使ったのが最高峰のF1マシンの性能レベルにどんどん近づいているからね
だが飛行機の電動化に関しては全く状況が異なる
レシプロ機やターボプロップ機（それにローター機つまりヘリコプタ）も電気モーターを使った電動プロペラ機や電動ヘリコプタに置き換えられる
可能性は今後の電池の容量の増加次第で十分にある
だが現代の戦闘機や旅客機で使われているジェットエンジン（ターボジェット、ターボファン共）はモーター駆動による電動プロペラでは
代替できない
特に超音速を出す戦闘機の電気化は電動モーターでプロペラを回すというアプローチでは原理的に不可能だ
何故ならばプロペラでは超音速で飛べないからだ
戦闘機など超音速機の電気化には、電気によって超音速の気流を作り出すというモーター駆動プロペラでは不可能な課題を解決せねばならない
その難題を解決できる可能性があるアプローチの一つが、電気で空気分子をイオン化して電場勾配を使って超音速まで加速するというイオン推進ということだ
今回の実験はイオン化の効率も低いからその目標には程遠いが電動プロペラでは絶対に不可能な電動超音速機という課題への挑戦が
いよいよ始まったという意義がある >>103
人工衛星のは、イオン推進剤の噴出で
こっちは、大気をイオン化させて揚力を作ってるって感じなのかの？ 音速超えると燃費が悪くなるのは、ＷＷ２でドイツ軍も熟知してた
トマホーク、ハープーンも音速前のターボファンでｊ航続距離が長い
これをＭＩＴが こんなごまかしよりも、ＴＲ−３Ｂの推進機関を教えてくださいよアメリカさん ズッコケ三人組にイオン推進機出てきたの今でも覚えとるわ。なんであんなネタ引っ張ってこれたんやろ？ >>1
2kgしかないのに2万ボルトの電流起こせるってすごい
しかしバッテリーはどうするのだろう >>194
電圧だけなら簡単
静電気でも1万ボルトとかなる >>194
スタンガンが10万ボルト
DC-DCコンバータでかなり電圧あげられる >>199
ロケットの定義が物体を進行方向の逆に飛ばして反作用で推進するものだから>>1もロケットだぞ >>200
> ロケットの定義が物体を進行方向の逆に飛ばして反作用で推進するものだから>>1もロケットだぞ
その定義はロケット推進の定義でなくジェット推進の定義だ
例えば水を吸い込んでポンプ等で加速して噴射しその反作用で推進力を得る推進方法のことを
ウォータージェットとは呼ぶがウォーターロケットとは呼ばない
ロケット推進の場合、ジェット推進であってかつ噴射するための素材（燃焼反応の場合は燃料と酸化剤の双方）を
自前で持っているという制約を満たしている推進方法を指す
だから圧縮した空気で水を噴射して飛ぶペットボトルロケットは
水という推進剤を自前で持っているのでその名の通り確かにロケットなのだ これ同じサイズと重さの和紙貼ったやつのが飛ぶんじゃないか イオンクラフト
SFで定番の推進装置だが、やっと実現するのか >>209
真空で飛べないイオンクラフトがSFの定番、って聞いたこと無い。
高校の文化祭の出し物としてなら、数十年前から定番。 最後は水平飛行してるから、一応一定の推力はあるっぽいな
カクンと落ちたのは出力を切ったからだろか？ むしろ昔は地方大学あたりが
税金でちょっと貧乏だけど
自分の研究もできたんだけどな
地方分権で地方大学まで同じ基準になりのんびりしたオアシスのようなところがなくなってきた イオン風自体は100年くらい前には知られてたと思うけど、こういうのなかったんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
