【ＮＥＣ発ルモンド経由】次世代中国 「草の根電気自動車」は飛躍できるか～農村から起きる「1マイル革命」 [無断転載禁止]©2ch.net
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ル･モンドのAilleurs sur le web(どこかのウェブで)というコーナーを見てたら、中国の草の根(ローテク)電気自動車事情に関するＮＥＣのブログが
紹介されてたので、転載します。
（ルモンドでは現在消えたよう、行方不明ですが、ルモンドつながりで国際枠にてご容赦を）
http://www.lemonde.fr/
次世代中国 一歩先の大市場を読む
「草の根電気自動車」は飛躍できるか～農村から起きる「1マイル革命」
2017年03月07日配信
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/index.html?cid=wis_ob100
中国の中小都市や農村部で小型低速の電気自動車が爆発的に普及している。一見したところ小型のガソリン車と見紛うようなものから
自転車を四輪にしてモーターを付けたぐらいの簡便なものまで、その種類はさまざまだが、公共交通機関の未発達な華北の農村部を中心に
パーソナルビークルとして急速に広がっている。
その背景には、都市化が進む農村部の生活スタイルの変化がある。高齢者や女性を中心に自由に移動したいというニーズは強い。
一方で低速電気自動車は仕組みがシンプルで高度な技術が必要ないため、地場の企業が独自の製品を開発、販売しやすい。
すでに山東省、河北省、河南省などでは地方の有力な地場産業の一つになっている。
この「草の根電気自動車」がうまく育てば、世界的にもユニークな中国の新たな省エネ移動手段の一つに躍り出る可能性もある。
今回はこの中国版低速電気自動車の普及の背景にある中国社会の構造、そしてその変化について考えてみたい。
（以下、ソースでどうぞ）
ちなみに 各小節タイトルは以下のごとくです。
①「低速電気自動車のメッカ」を行く
②耕運機から電気自動車へ
③充電1回の走行距離は70～150km
④1kmあたりの走行コストは日本円約0.8円
⑤高齢者を「解放」した低速電気自動車
⑥「都市化」「個人化」する農村生活
⑦「国策・新エネルギー車」との鮮明なコントラスト
参考写真
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/images/main_img_pc_2nd_pc.jpg
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/images/001.jpg
↑低速電気自動車といっても外観は日本の軽自動車とあまり変わらないものも
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/images/002.jpg
↑農村部では各種各様、ユニークなデザインの低速電気自動車が走っている
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/images/003.jpg
↑かなり高級なグレードの低速電気自動車。なかなか現代的なデザイン
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/images/004.jpg
↑村の小学校に低速電気自動車で孫の迎えにきたおじいちゃん
田中 信彦（たなか のぶひこ）氏 執筆
（以上） 中国のほうがすすんどるやんけ！
現実的にデザインされとる！
小型軽量、低価格、実用的！
日本のEVは高級品扱い！そりゃ～普及しないわｗ
中国のEVのほうが欲しくなるなんて、悔しいな～ 平均年収が高い｢トップ300社｣ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/162808?page=6
NECのように利益も出せず法人税も払わず株主に配当もしない
つぶれかけ会社の許される給料水準は600万円 にすべき
200万円下げて利益を産めば、こういう市場に参入できるチャンスもできる
社員の給料下げて、配当出せ！！ 社会責任を果たせ！！
スポーツなどやめて、生産性の低い無能社員の給料下げ利益にして税金払え！！
NTT【従業員】<16.12>連280,600名 単2,750名(41.0歳)[年収]888万円
日立製作所【従業員】<16.12>連308,178名 単‥名 (41.2歳)[年収]868万円
東芝【従業員】<16.9>連167,091名 単‥名 (43.4歳)[年収]827万円
NEC【従業員】<16.3>連98,726名 単22,235名(42.9歳)[年収]833万円
富士通【従業員】<16.3>連156,515名 単24,112名(43.3歳)[年収]810万円
パナソニック【従業員】<16.12>連255,975名 単‥名 (45.6歳)[年収]789万円
三菱電機【従業員】<16.9>連137,947名 単34,058名(40.2歳)[年収]798万円
シャープ【従業員】<16.12>連42,260名 単13,406名(43.4歳)[年収]633万円
ジャパンディスプレイ【従業員】<16.12>連13,897名 単5,224名(43.5歳)[年収]726万円
電通【従業員】<16.12>連55,843名 単6,799名(40.3歳)[年収]1,228万
東京電力【従業員】<16.12>連42,269名 子31,579名(43.3歳)[年収]733万円
日産自動車【従業員】<16.3>連152,421名 単22,471名(42.8歳)[年収]795万円
三菱自動車【従業員】<16.12>連29,696名 単13,139名(40.5歳)[年収]719万円 ローカルなほのぼのデザインセンスって、妙に引き寄せられるモノがあるなｗ テープリールキャパシタ
カセットテープのようなテープリールを巨大にし、
テープの両側に断続的に金属皮膜を施せばコンデンサになる。
（二列交互のコンデンサにすれば電力の切れ目もなくなる。）
（初動時は別位置ヘッドから給電）
再生ヘッド部でテープ両側から電気を取り出し続ければ
劣化がない電池として使えないだろうか。
巻き取られた状態では積層コンデンサのように一気に充電が可能ではないだろうか。
もちろん、テープを回すのに必要な電力が取り出す電力を上回っては使えないが。 >>2
誰が乗るんだよ
中国はもともと荷台の付いたバイクとか三輪車など小型の自動車のニーズが多いんだろ >>2はインチキ投資詐欺に引っ掛かるタイプだから気をつけろよ すぐバッテリーがダメになったら、元が取れないだろ。 日本国民には超小型車という選択肢が無い。
実用的で妥当な、マイクロカーが販売されてない。
その上で ＞誰が乗るんだよ と返すのは甚だおかしいｗ
>>9っと、話をあっちへずらして議論から逃げてますｗｗ
日本の自動車メーカーが、低価格で実用的な超小型車なんて
便利なもの販売させないようにカルテルやってるのミエミエなんだよね～ｗださ～い 日本には軽規格があったけど、時代遅れなんだよね
既存の軽規格はなくして、新軽規格を作らないと >>11
ミゼットが現役の支那なら居住性・安全性ゼロの"座椅子・幌付き電動カート"でも売れるんだろうけど、
もう文明国の日本でそんな野蛮で危険なオモチャは保険会社がクビを縦には振らんのだよｗｗ 想像したのより ちゃんとしててびっくりした
でも乗り手がアレだから普及したら事故だらけになるな http://livebby.b2.valueserver.jp/8.html
84年前の日本を撮影した動画に映った女学生と思われる少女たちが、現代の女子高生と変わらないファッションをしていると、ネット上で話題になっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
