【バイク】カワサキがEVモデルNinja e-1とZ e-1の発売を発表！ [はな★]
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カワサキがEVモデルNinja e-1とZ e-1の発売を発表！
2023年9月15日 カワサキイチバン編集部
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/62393/
ついにカワサキが電動バイクの発売を正式に発表した。近年、カワサキはEICMAや二輪事業方針説明会などで電動バイクの開発状況を発表していたが、9月14日に、海外向けとしてカワサキ初の電動バイクの発売を発表したのだ。加えて、国内導入の準備も進めているとカワサキから発表があり、近々、国内での発売時期や価格、スペックなどの詳細が発表される。
公開されたモデルは２車種で、モデル名はNinja e-1とZ e-1だ。Ninja e-1はニンジャ250／400と同様のスタイルを持つフルカウルモデルで、Z e-1はZ250／400と同様のスタイルを持つネイキッドモデルだ。両車とも125㏄クラスに該当するように製作されている。
Ninja e-1とZ e-1ともに電気を動力源としてモーターによって走行するEVモデルで内燃機関は持たない。バッテリーは2個並列に搭載しており、定格出力は5kw（6.8ps）／2,800rpmで最高出力は9kw（12.2ps）／2,600-4,000rpm、最大トルクは40.5N・m（4.1kgf・m）／0-1,600rpmとしている。ライディングモードはロードモードとエコモードの2種類が設定されていて、最高速はロードモードがNinja e-1：88㎞／h・Z-e-1：85㎞／h、エコモードがNinja e-1：64㎞／h・Z e-1：62㎞／hとなっている。
※全文はリンク先で
※関連リンク
Kawasaki
https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/EV/ninja_e-1.html
https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/EV/ze1.html 電動では北海道は走れない
何もないところを長々と続く
テレビの充電させてくださいは
やらせだから快諾されるが
現実は拒否される
牛とホモしかいない広い大地
でバッテリー切れは命の切れ Akiraの電動バイクみたいな感じなのかな
2020年だから3年遅れで実現か このＥＶバイクの航続距離は７２ｋｍ
他府県までツーリングに行けないねｗ なぜハイブリットにしないんだ、、、
充電インフラまだほぼなんもないぞ 電動にエンジン音はするのか
大型バイクのエンジンサウンドは
存在そのものを現わす
威風堂々とした姿と相成ってエンジン音 ナタと滑車を持つて山の中に入って行き
バッテリー上がりになればどうなる
イノシシの群れに取り囲まれて >>5
となり町まで行くだけで、帰ってこれない。
と言うことは、ご近所専用じゃないと無理 Ninja250のボディ流用か
駅伝には使えなさそうやな 車と違ってほとんどの部品が見えている構造だから、
バッテリーは充電せずに交換しやすくすると、充電時間が
短縮出来ていいんだけど、どうなってるのかな。 マフラーがないってバイクじゃないな
バイクと名乗らないでくれ >>10
マラソンなら先導バイクに使えるぞ
航続距離７２ｋｍだから >>1
軽い(140kg)のはいいけど距離走らない、最高速遅いじゃなぁ チェーン駆動にびっくり。 まあ音も無く忍び寄るだろうからninjaの名前がぴったり。 ガソリンを自作するのは難しいが
電気ならなんとかなるから
災害や戦時でEVバイクの需要があるだろう 「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」
って言いたいだけなのに 右直事故で車に殺されまくる。音がしないので遠くにいると思った。 >>21
自家発電w
>>23
あんま関係ないんじゃないかな 無音か 暴走族がいやがりそう ひったくり族の御用達やな 無音か 暴走族がいやがりそう ひったくり族の御用達やな 無音か 暴走族がいやがりそう ひったくり族の御用達やな 無音か 暴走族がいやがりそう ひったくり族の御用達やな >>6
バッテリーがカートリッジ式だから、予備積んどけばいいかも >>19
せっかくメンテフリーのEVなのにチェーンは面倒くさいよな >>3
ウーバーみたいなバッグで発電機背負って走れば大丈夫です。 >>3
牛とホモしかいない は言い過ぎ
やさしいおじさんのプラグも使えば充電させてくれるんだぜ こんなゴツいフレームいらんだろうに。自転車サイズで良かったんじゃないのか。 欲しいのは電車に持ち込める小型折り畳み式のバイクなんだよなぁ 電動アシスト自転車のお化け版かｗ！
本当に売れるのかｗ！ 次は路面との摩擦音をどうやってさらに小さくするかだな 音がしないとバイクは危ないから
250cc４気筒の音が出るスピーカーつけないと ウチの区域は郵便を電動バイクで配達してる
微かなインバーター音しかしないから配達に来てたか全然分からん
配達局から離れたところの配達にはエンジンの郵便カブ使ってる
電動バイクは極近距離しか使えないよね
せめてサブで燃料電池積んで欲しいわ 新聞屋のカブは深夜3時でも静かなのに、
郵便局のカブは昼間でもうるさいのはこれいかにｗ 答え：郵便局は、とにかくふかす。
配慮が全くない。
新聞配達は、近隣に配慮して吹かさずに静かに配達しているｗ これってガソリンタンクの部分に何が入ってんだ？
バッテリーってそんなにデカいの？ こんな御大層なフレームとか必要なのかね？
モペットみたいなので充分じゃないのかな
パワーも最高速も大したこと無いんだし、軽く作るなら自転車屋の方が上手かも知れないなww 郵便配達で各戸の短距離移動は常にアクセル全開だからなー
比べて新聞配達のバイクは近隣への配慮と節度あるよ うんこバイク乗りは相変わらず、エンジン音とかマフラー音とか言ってるよね？
バカなの？死ぬの？ バイクがクルマに勝るのは加速力
電動バイクならこの世の物とは思えない加速を体験できる
これは素晴らしい！ >>52
左バンドルにレバー無し、左ステップに変速レバーなしで右手のアクセルとブレーキ、右足のブレーキのみみたい
でも何でチェーン駆動なんだよ 重量配分をもっと低重心にできたろうに
あとなぜシャフトドライブにしなかったのか。。。 ハイブリッドにしたら値段爆増、重量激増になるからじゃね >>1
こういうのは原付免許で乗れるの？
馬力的にはそのクラスみたいだけど？ 自衛隊が購入するでしょ。
ウクライナ軍偵察バイクは電動バイク。
まず、忍者のように無音で敵上視察。
おまけに、対戦車ミサイルで戦車撃破。 >>67
地勢が全く違うだろ
日本じゃ買っても意味がない これは違うなぁ、エンジン由来の構造にするメリットあるのかなぁ
低重心の追求が欲しのと短足日本人の為に足つき性の向上が足りない
チェーン駆動にしてる訳はトルク太いからスプロケット交換で遊べよのメッセージだろう >>5
新品で７２キロだからバッテリーがちょっとヘタレてきたら５０から６０キロ。
毎回満充電じゃないだろうし４０キロ前後。
悪天候とか気温が低いと消費量増えるから３０キロから３５キロくらいの移動にしか使えなさそう。
近所行くには丁度いいかな。 バッテリは1.5kwh？で70kmってことか？
未来を感じるな3kwhありゃ140kmか >>43
おおー
シティもHVで復活させて、モトコンポ積んでる時に充電出来るようにしてくれたらばっちり EICMAで発表してた水素エンジンはどうなったん？ 案外とウクライナの電動バイクは損耗率高い
攻撃にしようするとアカン 偵察のみにしないとな
まぁ４５万円＋賃金払わずに済む兵（プライスレスｗ）では損耗しても安いとは言えるが・・
ドローンは遠くからでは索敵に使えないそうで、接近するまで電源入れられない(墜落したドローンから位置を割り出される）ので
そう言う意味では必要とは言える
ウクライナには２万人ものドローンオペレーターが居るが、ネラーが想像するような
安全な所で、モニター見ながらコントローラーで操作するゲーマーとは程遠いシロモノだ
（ヒッキーこどおじニートができるようなものではない）
軍服を着て迷彩をつけ、銃を持ち、地べたを這い接的する、見つかる危険性も高い
文字通りの死を覚悟した兵の仕事だ 2023年「EVはバッテリー呼び無しだと充電スタンド探しに必死になるなwww」
2040年「レシプロは予備燃料も僅かしか詰めんし、ガソリンスタンド探しに必死だなwww」 だから何で電気バイクなのにガソリンタンクなんてものが付いてんだよ？
中に何が入ってるのか誰か説明してくれ フレームに電池を組み込むとか工夫してるのかな？
あと電池の搭載スペースが足りないなら車格自体を大きくしてもいいのでは >>82
予備のバッテリーが入ってたのかサンクス
どうせならメットインスペースにしてほしいわ 自動車と同じで既存のバイクをベースにして最適化されていない予感
Eバイクの航続距離や出力を上げる方向で何とかできないかな 今の125ccって
昔の原付より非力になってるのか 125ccクラスに該当、 スクーターなら日本でもイケそう そうか
モーターだから馬力はどうでもいいのか
トルクは普通に400cc並みだわな >>87
原付きでも電動の出力は、ガソリンエンジンの出力よりかなり低く定義されている
なぜだか知らないけど、それで中国製にはかないっこ無い、
スペック低すぎて競争が発生しない
おそらく昔過ぎて定義が古いままで、日本メーカーからも
中国製値段みて諦めて何も要望無かったんじゃね？ >>79
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠だ( ･`ω´･)
カワサキの技術協力で復活した英トライアンフ社のバイクも
2000年代くらいまではオイル漏れしてた 電動とガソリンバイクの免許区分
原動機付自転車免許（原付一種）
0.6kW以下
〜50cc
小型限定普通二輪免許（原付二種）
1.0kW以下
〜125cc
ガソリン車のほうが計算すると馬力断然高い >>95
昔乗ってた2スト原付きは7.2psあったけど、0.6kwでは1ps以下だから話にならん どこかにインプレッションないんかね。
トルクあるならジムカーナーに向いてそう 100km出んのか
動力パフォーマンスが向上する。最高出力9kw（12.2ps）を発揮し、最高速は99㎞／hに達するという >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 電池はガンガン劣化して
へﾉ ﾉ 頻繁に交換
ω ノ
>
マヌケやなぁ >>96
あの頃の2st7.2psはヤバい。
マジで油断するとウィリーした。
しかも規制値なのでマフラーを変えると。。 エンジン音が無いから本当に忍者の乗り物かもな(笑) z125PRO並の車体サイズなら買うのに！
フルサイズなんて要らん バイクだとインホイールモーターにしてフレーム全部バッテリーにすれば
値段以外はいいものができそう 加速はアホみたい強いが
高速道に入ったら異様におとなしいバイクになるのか
ギアをもう一段高くすれば解決するだろうに まあ、72kmしか航続距離がないなら
高速道とか下手に入れんわな
まだこんなもんか せめてスクーターなら買う奴も出てきたかもしれんが
ツーリングにいけない400ccスポーツバイクか
何がしたいのかと ABS付き回生ブレーキにバックも可能な押し歩きモード
更に15秒のブーストモードがメーターでカウントダウン表示
結構面白そう 実用性に乏しいスポーツバイクベースで航続距離も短い‥お高いオモチャやん
チャレンジは評価するけど、客層が見えない商品出してどうすんのと
72kmじゃ怖くて遠乗りにも行けないよ eブースト使ったらもっと短くなるんだろ
街中なんて渋滞だらけでストレス溜まるし、カワサキがすり抜け推奨するのか？ スズキはカタナのようなバイク作る気はもう無いのか？ カタナは今も売ってるんじゃないの？
あんなものはカタナじゃないとかそういう話？ >>126
免許取って最初に買った原付二種スクーターが満タンで200kmぐらいしか走らなかったんで半年で手放した
次買ったのは400km走るんで大満足
ライダーより先に空腹になるバイクなんて論外だ 航続距離が酷い
ミッション積んで航続距離伸ばせないんか? >>81
ニーグリップとゆう運転操作技法があって
長いことそれに頼っていたから
EVになってもその形状が必要なのかも 市場に出すことに意味があるだろ
お前らの望むような完成度になってから出せってか？
それが戦略として正しいと本当に思ってるなら病気だな >>5
バイクでそれは辛い
大阪京都往復でガス欠ならぬ電欠かよ >>5
125ｃｃなんで普段使い専用でいいんだけど
あまり普段使いに向いてないタイプのを出すとはね ninjaとzではzのが40ミリ横幅が太いんやね
カウルとかの装備分ninjaのが太いと思ってた
全長1980はデカイよ！
欧州と日本仕様ではサイズを変えて欲しい
上にも書いてたけどZ125PROぐらいにならんものか？
125仕様なのに！車体サイズが250サイズって
せめてninjaもZも125に合わせようよ 走行距離については今の充電池が全固体電池と交換できるようになれば
解決すると思うけど、そこまで考えてるかな？
交換出来るってのはそういうことだろ？？
街乗りちょい乗りにしか使えないんだから
コンパクトサイズを希望！値段も安くして！
高いと買えないわ >>131
こういう御大層なこと抜かす奴に限って金は一円も落とさないんだよね
評論家とか良い例 >>138
俺はもうEV（不完全な）乗ってるよ
新しいものに金落とさないのは間違いなくお前みたいなやつ >>139
自動車でなら完全EV化時代はもう来ないよ
VWの反対でドイツがe-fuelでの内燃機関エンジンの販売認めたからEUはもう完全EVにはならない >>139
今の電気自動車・電動バイクはまだせいぜいアーリーアダプターが手を出す段階だよ >>143
どっちもまだイノベーター（2.5%未満）やろ >>141
それって金持ちの道楽カーだけ。今のFCVみたいなもんで大した意味はない
99%EVでも完全EVじゃないって言うなら内燃機関だってそんな時代はない 勘違いしてるやつが大量発生してそうだが
ヨーロッパは125cc以上かそれ未満しか制度がないから トルク見ろトルク
125ccでこんなもん出るかって話 >>145
何いってんのおまえ
ハイパワーパフォーマンスカーだけじゃないよ
そんなん逆にEVのほうが性能いいし
大衆車の内燃機関をe-fuelで売るって話だ >>149
大衆がefuelなんて買えるわけ無いだろ
アホか。あれこそセレブの道楽 昨年12月に初出荷されたe-fuelの価格は50ユーロ/リットル（約7500円）だと言われている。 通常のガソリンの製造コストの約100倍 >>149
> 大衆車の内燃機関をe-fuelで売るって話だ
高価過ぎてあり得ません
リッター800円とか1000円とかであんた乗る気になれる？
あんたがなったとしても大衆はそんなのナッシングな >>150
値段も知らねえくせにイキってんじゃねーよw >>152
マスプロの量産による価格低下しらねクソ雑魚w やはりEVでツーリングや旅行は行けないな。電池切れが怖すぎる >>40
モスピーダの様に歩行アシスト携帯に変形しても良いぞ 電動バイクになると今までの排気量制が合わないのか
考えたこともなかったわｗ
もう少し大きいバイクの電動が出来たら車検は？ってなる
ギリ車検なしのほうが売れる？
車も税金とか違うけど色々覚えなおすのめんどくさいな >>66
>>163
原付は定格出力600w以下やで
これ、5kwだから駄目
普通二輪免許が必要 >>96
600wは定格出力であって最高出力じゃないけどね
電動ミニカーは最高出力は5馬力くらいでる ガソリンエンジンの125cc単気筒でも実用十分なトルクは出る
こいつは上り坂でストレスの無い加速が得られるだろうけど、何せ航続距離が少な過ぎ、荷物乗せにく過ぎ、で用途が極めて限定されるのが難
まぁ今後の為のデータ取り要員として新しもの好きの人に買ってもらえるといいね、と言うまでよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
